Preparados

boa tarde pessoal,

estou tendo dificuldades para encontrar o sensor de posição da borboleta do gol bola gti 95/96 a alcool de fabrica. ele não é igual os mi pois a borboleta é dupla ainda e a injeção é fic iv se não me engano.

no catalogo da magneti marelli motra um sensor para gol 2.0 95/…  e um para gol 2.0 96/...

não sei ao certo qual é o que esta no meu carro, mas passando o scan ele da fora do range e o carro simplesmente não rende dps de 4000rpm, muito manco e a lenta esta acelerada tb.

se alguem souber qual é o sensor correto me da um toque. vlw!

se for partir pra injecao mi devo trocar o coletor mesmo…

mas l jetronic nao era dos quadrado até 94? li em algum lugar que eh injeção fic ecc iv

bom dia pessoal,

tentando voltar a ativa desse mundo dos preparados… =p

estou pra fechar negocio em um gol gti 1996. a injeção dele não é a mi, acho que eh as antigas fic.

encontrei tb um gol gls zerado mais novo e mesmo preço, mas o gti bate forte o coração...

me ajudem no seguinte. pretendo turbinar futuramente, 0,8kg, intercooler e provavelmente modulo de bico extra e atraso de ponto.

essa injeção vai me dar dor de cabeça pra essa preparação? alguem sabe se da pra remapear ela? vi que nascar chips por exemplo não faz.

os sensores são totalmente diferentes do mi? será ela o calcanhar de aquiles desse gti? dependendo posso colocar no plano em passar ele pra injeção do mi.

valew, abração pra todos!

ronald, estranho estar dando excesso agora e antes não….

da uma ligada pro over pra ver se ele não da uma luz...

poxa ronalds, que pena cara… estava acompanhando e torcendo pelo sucesso do projeto que na verdade chegou a ser um sucesso sim...

mantem a gente informado de como esta o andamento... como vc percebeu qeu esta tendo problemas no primeiro cilindro?

abs

demais ronald queremos vídeosss ahauhau

overspeed, esta de parabéns tb cara…

abs

parabens ronalds ficou demais o seu projeto…

vai contando pra gente como vai ficar dps do overspeed dar um trato.

abs

boa noite amigo, ja vendi.

abração

ninguem se interessa pessoal?

antes de comprar esse g-tech meu sonho era ter ele para poder checar quanto meu carro fazia de 0-100km/h e dos meus colegas… não acredito que ninguem aqui se interesse.

podem mandar suas propostas.

abraço

lembrando que as principais medições que ele faz são:

0-100km/h

0-400m

potência (hp)

torque

frenagem

muito completo e preciso. basta ligar no acendedor de cigarro para funcionar.

abs

olá pessoal,

estou vendendo o meu g-tech pro ss. ele é muito novo e ainda tem o plástico no visor. se usei umas 10 vezes foi muito.

estou pedindo r$620,00 fora do ml. segue o link:

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-192284210-g-tech-pro-ss-medidor-de-performance-0-100kmh-potncia-_jm

meu tel: 71-92807441

email: [email protected]

abraço

essa puchada pro lado em turbo tem relação com o angulo de convergência… como força mais o trem de suspensão, as bucha de balança deixam a roda ir mais pra trás , abrindo o angulo (a roda vira 2 a 3 º) e com isso pucha pro lado que o diferencial tá tracionando...

buchas de pu mais acerto de convergência com as rodas assim \ \ / / resolve quase 100% disto...

isso de puxar pro lado tem muito a ver com o eixo do carro….se ele for unequal tende a puxar pro lado porque os semi eixos são de tamanhos diferentes e tendem a dar mais tração em uma roda, e se forem equal isso tende a não acontecer...

abraço

a única vantagem que eu vejo de tirar o teto de um gsi é para baixar o cg, pois todas as peças que fazem parte do teto devem ter somadas uns 20/25 kg s e estão obviamente no teto, então se tirar ajudaria pouca coisa no cg e cada virgula vale já que é carro pra circuito.

meu irmão acabou de vender um gsi, foi por 14k. só por curiosidade… por quanto vc tá comprando esse?

se precisar de alguma ajuda, de gsi eu tenho alguma experiência.

abraços.

exatamente até que enfim um lúcido me entendeu heuheuheuehe

andar com lastro no ponto mais alto do carro ? ? ? em circuito não vira né…

esse ai o cara ta pedindo 6k. é baixado ja...

valeu pelo toque se precisar dou um alo

olha, eu tenho um uno 1.6r e uma palio weekend com teto solar original de fábrica, a week eu nao sei, mas o uno eu desmontei o forro uma vez e vi que ele tem umas barras transversais de reforço.

acabei de confirmar no desenho que no teto do focus nao tem reforço algum a mais que o focus sem teto. talvez no uno por ter a chapa mais fina ou algo do tipo foi necessário o reforço.

acho que o idela é retirar o forro do carro e verificar se tem algum reforço no corsa.

é, por isso eu perguntei especificamente do corsa, pq pelo jeito cada carro tem a sua rigidez torsional que dependendo do caso exige ou não algum reforço.

vc vai colocar algum reforço estrutural (gaiola)? pq se for colocar nem precisa se preocupar neh, caso negativo acho que tb nao tem rpoblema vc tirar o teto, mesmo que tenha as barras para reforçar pq vc soh via tapar o buraco com chapa…

olha, eu tenho um uno 1.6r e uma palio weekend com teto solar original de fábrica, a week eu nao sei, mas o uno eu desmontei o forro uma vez e vi que ele tem umas barras transversais de reforço.

acabei de confirmar no desenho que no teto do focus nao tem reforço algum a mais que o focus sem teto. talvez no uno por ter a chapa mais fina ou algo do tipo foi necessário o reforço.

acho que o idela é retirar o forro do carro e verificar se tem algum reforço no corsa.

fala galera, blz?

achei melhor por essa duvida aqui na área técnica

alguem sabe exatamente se um carro com teto solar tem algum reforço no teto em relaçao a um carro sem teto? obviamente falo de carros de mesmo modelo, exatamente iguais…

o carro em questão seria um corsa gsi 1996 2 portas contra qualquer corsa desse ano tbm, 2 portas... o gsi vem com teto solar...

apareceu uma boa oportunidade de pegar um gsi pra depenar e meter gaiola, porém como ele tem teto solar fiquei em duvida, se será simplesmente tirar o teto e fechar com lata. queria saber exatamente as diferenças...

o bom do gsi é que ele ja vem com motor 1.6 16v.

se eu pegasse o outro, teria que adaptar o motor, pq preciso de um 1.6 16v.

e esse gsi que achei tem um preço excelente...

fotos aleatórias que peguei no google apenas pra ilustrar…

abraços

cara, até onde sei não tem reforço algum pois a própria estrutura do teto solar e o vidro ja fornecem a rigidez necessária para a carroceria.

galera, uma pergunta… vou precisar forjar para rodar com 0.6kg? abrir o motor eu sei que vou precisar, pq ta sumindo oleo...nao sei se eh anel ou retentor...

é assim mesmo zé….foi até o q dexei registrado numa das msg q postei la....gastei entre 10k e 12k desde o comeco da montagem do turbo, é a metade do valor de tabela do meu carro, sem contar outras tranqueiras, com esse valor em cima do meu eu pegaria um gti até quem sabe mais novo, mas to bem com o meu, conheco seus problemas e suas vantagens....

o q me desanima totalmente é a falta de freio e suspensao, fiz o freio e vai um tempo pra poder usar e testar.....se nao ficar bom, vou estudar bem, investir no sistema de abs, ja conversei com o rodolfo, ele acha q fica bem caro, mas vamos ver, se o jeito for por ai uns 3k pra ficar bom de freio, e resolver meu grande problema e eu passar a gostar do carro, vou fazer....

mas nao to nem ai...vai de 100 em 100 cruzeiros pra poder fazer a mudanca....como sempre foi, devagar e sempre, vou fazendo tudo bem aos poucos e devagar....

so tenho mais é q estimular os caras la a comprarem seus golfs 2016, bem caros, pra ter status....

continuo no meu corsa clube numa boa, ninguem me discriminar por ter o golf, e continuo participando ativamente do forum la...participo pouco da hp do passat, e nao sinto discriminacao alguma tmb, afinal tem passat valendo bem mais q o golf....essas latas q dao tetano do mesmo jeito.....e olha q passo bem nesses foruns de modelos especificos de carros.....

cara, acho que o abs não vai adiantar em nada pra melhorar a frenagem do seu carro…abs é só pra nao travar a roda, mas nao faz parar mais rápido...vc tem que investir mesmo eh em disco e pastilha cara

com relação a preparação, vc chegou a forjar? ta usando taxa original e pressao de 0,8kg?

abraço

pelo que entendi fernando, o assunto é turbo no zetec 2.0 câmbio mtx…. e não duratec....

e repito, 0,6 de boost virar 250 cv só em conto de fadas ou em dino muito mentiroso.... é 60% a mais de fluxo de ar, não existe milagres mesmo sendo ap, duratec ou motor de nave espacial...

sendo duratec ou zetec, com pouca pressão vem uma potencia boa o duratec rende pouca coisa a mais que o zetec 2.0 do focus (tem diferença pro de mondeo) usando a mesma pressão, e o zetec suporta mais pressão que o duratec, pouca coisa a mais.

o meu ex-focus zetec era turbo antes de ser meu, 2.0 com uma apl 240 rodando com 0.5kg e o carro era muito forte, devia ter uns 230hp pelo menos e era acerto no hpi com bico grande. quando digo muito forte considere que tinha uma apl 240 e acerto no hpi. fico imaginando como ficaria com uma turbina decente. quando comprei, veio com o kit desmontado, depois comecei a remontar e desisti antes de terminar, e aí veio o focus duratec.

o assunto é turbo nos dois hehe pq ele tá em duvida entre um e outro. no lugar dele eu ficaria com o zetec mesmo.

raptor2k5, minha sugestão pra acerto é um piggyback (com ou sem hpi) ou fueltech, usando 4 bicos.

nesse site tem informação de fluxo com graficos de vários cabeçotes, muito interessante.

http://www.cncheads….ford_zetec.html

o zetec tem cerca de 135cfm na adm e 102cfm no escape. o duratec tem 153cfm na adm e 102cfm no escape. com trabalho vai pra 179 e 137, bons numeros.

o c20xe é sem comentarios, parrudo pra turbinar e tbm tem um fluxo muito bom.

http://www.cncheads….auvhall_xe.html

então cara, a minha primeira opção era o unichip…mas parece que a unica empresa que colocava aqui em salvador fechou, e na cidade é mt difícil de encontrar bons preparadores...me passaram o número de um cara aqui que dizem que é fera de acertar fueltech, mas tb me falaram que eh absurdamente caro...

decidi ficar com meu carro mesmo, vou começar a levantar ajeitando uns detalhes que ele tem pra dps partir pro motor...

pelo que entendi fernando, o assunto é turbo no zetec 2.0 câmbio mtx…. e não duratec....

e repito, 0,6 de boost virar 250 cv só em conto de fadas ou em dino muito mentiroso.... é 60% a mais de fluxo de ar, não existe milagres mesmo sendo ap, duratec ou motor de nave espacial...

eu acho possivel, tudo depende da turbina usada, acerto, escape etc…

por exemplo, qual o fluxo de um cabeçote zetec original e de um ap original?

com relação a acerto, vcs me sugerem o que? moro num lugar muito difícil de encontrar preparador bom, mas parece qeu tem um cara que entende mt bem de fueltech.

com fueltech a ideia é usar apenas 4 bicos maiores correto?

eu diria que na medida … ficaria um bom turbo para estrada, não fica aquelas turbinas limão que só belisca o pedal e jah vem pressão

pessoal, estou meio que decidindo ficar com meu carro mesmo…zetec 2.0 com cambio mtx...

alguem sabe algum lugar que vende peças pra zetec? pistao e biela forjados?

será que esse cambio aguenta qnts cvsó sendo que ele ja tem quase 170.000km, mas ainda esta beleza tava pensando em algo como 0.6kg e 1kg no booster...acho que com 1kg da pra tirar uns 250cvs pra cima neh...

bom, meu carro esta baixando oleo e esta com quase 170.000km, por isso estou pensando em abrir o motor e forjar, e trabalhar com pressoes acima de 0.5kg... o estranho eh que nao consigo identificar ele fumando, mas mesmo assim baixa oleo pra caramba e nao tem vazamentos...