Preparados

nao da certo…

usamos um coletor com esse desenho numa parati aspro que montamos aqui….

nao é muito parametro pois o motor era bem diferente, a parata era 2.0 tinha mais taxa, usava comando 296°, no inicio andava de 3e depois foi injetada...

o motor era um canhao, em 201 metros andou do lado de civic si com comandos skunk e hondata, nos 402 ficou só um carro atras.... riscava 1ª e 2ª inteiras com roda 15 + excelence na frente

flange, simples e eficiente.

sim, eu sei da flange, acho que você não me entendeu

a duvida é saber em quais os pontos devo fazer as conexões, se pego do cavalete para a turbina, se do cavalete para o carter, se do cavalete para o cabeçote, se do cavalete para o cavalete, sacô?

usa um flange desse…

no caso a mangueira sai do flange, passa pelo radiador de óleo, e volta para o flange, indo para todas as partes do motor e turbina....

só atente a um detalhe.... esses flanges nacionais tem os furos pequenos, recomendo fortemente abri-los.... caso contrário boa parte da sua pressao de óleo ficará por ali....

se precisar sei onde tem 2 cabeçotes 16v do torque aqui, posso ver quanto custam…

esse poderia ser qqr um…mas ok sr. ivo / eduardo

achei bizarro que até o nome é meio parecido.... sry rsrs

voce é parente do topy-man-turbo do tópico abaixo? rsrsrs

http://www.preparado…641#entry666641

tira umas fotos do motor no lugar

legal rapazes, vou caprixar na montagem e ver o que vai dar… acho q o ideal mesmo seria utilizar um relogio comparador para ter uma boa precisao no ponto, correto?

abraço

como fica ali com óleo vai que ela dá uma deslizada pro lado…

sei lá, vibração, aceleração/desaceleração do motor…conversando com um pessoal em outro forum um rapaz confirmou o que a roda fonica pode realmente correr...seria bom ter a experiencia de quem usa, pois se realmente isso for comum de acontecer é mais interessante usar uma externa dessas que ficam ali na frente junto com as polias no vira...

dos colegas que utilizaram a roda fonica dos flex, ela entra prensada correto? utilizam alguma cola ou silicone entre ela e o vira?ouvi de um mecanico que essa roda fonica pode correr um pouco do lugar e informar o ponto errado do motor procede ?

na boa, e nao sei qual é a parte de ter 3 retornos fechados e secar o carter voces nao entendem…ah é bem melhor bater uma biela e ferrar um virabrequim forjado, são baratas essas peças.

se o seu carro nao precisa nao tem porque botar

na boa, sem querer gerar brigas…voce ja viu a quantidade de óleo que saí misturado com agua/alcool no reservatório?

é uma quantidade muito pequena, voltando para o carter ainda vai misturar/diluir com todo óleo do carter.

essa pequena quantidade de óleo vai ser contaminado significantemente quando se enfia a bota, que nao é o tempo todo que acontece.

ainda tem o respiro do reservatório que permite que o alcool e a agua que evaporam do motor saiam do mesmo... nao vai ser um motor completamente fechado.

sei lá, eu prefiro uma quantidade minima de óleo contaminado no motor do que perder um virabrequim e uma biela por falta de óleo no carter. lembre-se que aqui não é um ap com cabeçote oito valvulas, mas sim um com 20 valvulas esse cabeçote retem mais óleo encima, ainda mais com 3 retornos fechados.

alem do mais, no meu caso é um motor que ta sendo montado para andar, tenho plena conciencia que a vida útil dele nao será a mesma que a de um original nunca.

abraço

outra q andando na maciota, contanto que a mistura esteja bem regulada nao vai contaminar, vai ser só na alta. sendo que ninguem aqui dirige em modo soviético fulltime….

contaminação é mínima perto do problema de secar o carter e faltar óleo numa biela por exemplo…

achei uma foto que mostra o respiro original…

o respiro dos blocos 2.0 fica um pouco para frente de onde voce vai fazer o seu… mas ali onde voce vai fazer vai de boa...

quanto ao retorno para o carter segue umas fotos e o esquema....

1

qto a junta, do kit foi só de exemplo… a junta sozinha dá pra achar facil em qualquer oficinal loja de autopeças...