Preparados

cara curiosidade, vale apena investimento disso? eu vi e parece legal … é aquela marcha sequencial neh? baixo passa cima reduz certo?

dessas baratas mlb-696524837-alavanca-engate-rapido-ap-manopla-aluminio-billet-_jm

já ví alguns tópicos de como criar uma caseira.. mas meu carro é 4m e a ré pra frente!!

fsobral86 vou usar a original vw, meu carro é inteiro original, posso esperar então em torno de 11,5:1? então vou andar com 1 bar mesmo, álcool no álcool e vamos ver o que dá!

isso se for tudo std o que é bem dificil, quando abrir, veja o tamanho da camara de combustão e a luz que há ente o cilindro e o pistão em ponto morto superior, geralmente os motores 1.8 tem 1mm original, os 1.6 eu nunca medi.

ai podemos calcular sua taxa exata.

doidera…

eu sei que a unica diferença do radiador com ar/semar é a grossura. o do ar é quase 50% maior.

fala pessoal, depois de mto tempo volto aqui pra compartilhar a minha experiência:

estou montando um ap 1.9 com bielas kd e pistão de fusca 1500 std 83mm

abri pra 83mm e o pistão ficou em torno de 1,5mm pra baixo do bloco

tirei praticamente a saia do pistão pois pegava no colo do vira

minha dúvida é, como cubicar corretamente pra conseguir a taxa sendo que o pistão do fusca não é inteiro plano a cabeça? vou andar injetado, socar ponto em baixa e vir tirando até uns 21 será que as canaletas aguentam? vou andar com uma .50/.70 eixo/rotor 53/52 e gostaria de andar com 1.2 no pé e 2kg no booster

meu cabeçote tá original, vai levar o primeiro passe, coloquei um comando 270 112 de lobe e 11.5 de levante

grande abraço

cara na boa, aspirado anda o resto da vida, agora turbo ….

acho q quebra...

galera boa tarde, após longa negociação comprei as bielas kd do gaúcho e vou montar minha mecânica. será seguinte vira 1.8 std, bielas kombi diesel novas, pistões ap antigo biela curta pino 22mm do santana

segue ele: http://www.nafil.com…hes.phpoid=3789

cabeçote original com comando jpf 272 112 de lob e 11,7 de levante… ainda não tenho o kit mais quero deixar o motor prontinho só pra receber.

o que vcs acham dessa config? de acordo com o pdf da suloy esses pistões são pra em torno de 8,3 de taxa, meu cabeçote já sofreu 1 passe, acredito que fique em torno dos 8,5 com junta de ferro

seguindo dicas, estou pensando em usar uma turbina refluxo .50 .70 eixo rotor 53 52 de 10 pás e 1,4kg pressão com booster pra 2,2kg andando de 3e, o que acham?

grande abraço

as bielas e pistões são forjadosó vai colocar intercooler?

gostei do setup

pistões originais metal leve 82mm sobremedida 1mm, eles são para o santana ap bielinha e vou usar com bielas de kombi diesel

quero chegar nos 300cv será que vai?

me corrijam se eu estiver errado mais acho que com bielas e pistoes sem forjar não consegue 300 cvs, acho que vai quebar, mais se usar intercooler ja melhora um bocado.

com certeza, essa do mi eu já tive e sempre tive problemas com elas. elas isso mesmo, comprei umas 3 e sempre tive problemas.

na terceira eu não acreditava que era bobina fiquei empenhado 80km longe de casa no interior em um domingo, tive que chamar um guincho e gastei uma nota.. ai no outro dia comprei a blaster 2 e nunca mais me incomodei.

essas mi vem de fabrica com defeito, tem que cuidar na hora de comprar..

o bom é testar as duas resistencias, mas tenho uma aqui que já testei e diz está ok, mas na hora de funcionar salta faisca por tudo.. acho que vou adaptar ela no fogão aqui de casa.

eu tenho um cabeçote original do gts com o comando 049g, ele vem gravado o g sim.

como esse nao tem, so pegando um paquimetro e medindo., ja quebra um galho pra achar as medidas