Preparados

é um wrx sti do modelo antigo, valew pela dica, vou comecar por a entao

bom pessoal, resolvi fazer o map do meu carro usando o piggyback perfect power, o negocio e o seguinte, meu carro original é 2.0 turbo rodando com 12 psi ( 0.85 kg mais ou menos ), nao sei quanto de avanco o carro tem original fiz upgrande de escape pra 3 inch e filtro de ar, o carro aumentou o boost pra 15psi (1.04 kg (mais ou menos )so tocando essas 2 coisinhas , agora to instalando uma wideband nele pra monitorar a mistura e com o piggyback eu to querendo rodar com 19 psi, pois posso controlar avanco e mistura e bosst como piggyback. so que o seguinte, o carrro to com um escapamento barulhento dukarai e to com medo de eu nao ouvir o motor direito e se der pre ignicao e eu nao escutar ai fudeu, posso fuder o motor . qual atraso de ponto vces recomendam pra nao correr o risco??

900 reais leva alguem ??

serve no eclipse gst

de acordo com a perfect power serve sim

ninguem se interessa nao ?? se fizer uma proposta boa eu aceito, to precisando vender 1

tenho um perfet power smt8-t para venda, produto novona caixa,

http://images44.fotki.com/v220/photos/3/202543/9356046/14102011742-vi.jpg

caracteristicas do produti em: http://www.perfectpower.com/index.phpooption=com_content&view=article&id=51

valor: 1.300,00

pessoal, estou querendo comprar um perfect power smt 8 t para colocar no meu carro, visto que atualmente é impossivel remapear minha injecao essa é a unica saida. gostaria de saber quem usa ou quem ja usou, o ajuste da para ser feito na rua, ou somente em dyno é eu tenho wide lambda, nao sei se isso ajuda no ajuste. outra coisa que gostaria de saber se é muito complicado mecher nele, pois eu mesmo to querendo fazer a configuracao, as alteracoes a seem feitas a principio seria ajuste de ponto, tempo dos bicos e talves aumento de booster.

grato

victor

ja resolvi o problema, comprei outro carro e deixei esse encostado ate achar a puta do alternador ….que ta dificil ja tentei de outros carros e nao deu...

pessoal, tenho um toyota corona a diesel e meu alternador foi pro saco. a questão é a seguinte:

junto com o alternador tem uma bomba de vacuo para o hidrovacuo, eu posso tirar essa bomba de vacuo e ligar a mangueira de vacuo no meu coletor de admissao como é feito no carros a gasolina . aquela bujinganga da bomba de vacuo só serve para dar um trabalho infernal na hora de tirar e colocar o alternador no carro. outra pergunta. se eu nao achar o alternador do corona, mas se eu encomtrar um alternador de outro carro que os plugs sejam iguais, funciona ??

os nokia espanka o iphone quem tem sabe, que o n82, n95 e n96 e esse novo 5800 sao melhores que o iphone

quanto mais k tiver o kit, menos ilumina e mais perto do roxo fica, quanto menor o k, mais ilumina

um farol de 3000 k ilumina muito mais que um de 14.000 k

agora puta que pariu…..ao inves de fazerem estradas de qualidade para evitarem acidentes ficam inventando leis e mais leis para arrecadar mais dinheiro com multa. acho o seguinte, como ja foi citado acima, devera ser multado a pessoa que estiver com farol desregulado. tem muito carro de fabrica que usa xenon e nao tem limpador de farol e reguagem automatica, e ai, como vai ficar esses carros ?? brasil ta perdido mesmo com essas leis

nao arrombei nao, então é isso

wastegarte ja ta sem parafuso, como meu carro usa um joelho pra deslocar a wastegate esse joelho cria uma certa resistencia e mesmo sem parafuso ela ta virando quase 1 kg ta dando 950 grm aprox

2 feira estarei reduzindo o ponto inicial para 5 a 6 graus , imagino eu que o final dever? fica abaixo dos 40, o que voce acham? com cetreza é mais seguro do que rodar com 12 inicial né.

n tem como vc andar com um scanner engatado pra ver quanto ta vindo?

[snapback]590247[/snapback]

infelismente nessa cidade de merda que moro nao tem como fazr isso nao

estava pensando eu se o map nao ta fazendo algum tipo de leitura e retardando o ponto

ta bem liso o giro sobe rapido e liso

estarei diminuindo amistura pra que chegue a 890mv na gaslol então. o distribuidor ta corretissimo

galera, tenho um logus 1.6 turbo e hoje coloquei uns pneuzinhos novos e fui fazer o acerto do carro, antes o carro estava no alcool e tv mto foda de pegar de manhã e na alta estava dando falta ( tem apenas 1 bico suplementar de gol 1.8 monooponto) aí resolver meter gasolina pra ver no que dava, imaginava eu que iria grilar, pois o carro está com 12 graus inicial original e com shot plug, ou seja o ponto final deve tá lá na casa dukarai, pois bem, meti gasolina ( esgotei o alcool todo do tanque) e fui na br . consegui fazer o acerto do carro, ta andando mto bem o carro a turbina ta soprando quase 1kg e como ta gasolina apenas 1 bico suplementar deu conta do recado. bom, meti uma quarta e pisei tudo no multimetro ta marcando 960 a 5.500 rpm, e quando chega a 6.200 rpm cai um pouco e vai pra 945 por ai. a mesma coisa de quinta, só que quinta eu nao cheguei a dar 6.200 rpm, levei até 5.500 e a mistura manteu em 960 e o carro na grilava.

1 gostaria de saber se a mistura com esses numeros está boa pra gasolina e depois gostaria de saber se alguem ja turbinou com essa injeção monoponto . achei mto estranho nao ter grilado. que bom né, agora meu carrim ta andando direitinho

nao.. nao… era meu amigo...n?s somos de juiz de fora sempre quando tem track day, descemos.. pro rio, isso é imperdivel. infelismente nao deu pra eu andar com meu carro, pois ainda faltava uns ajustes... eu fui só pra assistir mesmo =d