Preparados

aliviando as peças …....

menegotto desde ja obrigado

mas nao e turbo ….$$$$....

aspro

queria fazer a gasolina mas me passaram informaçao q alcool e melhor de dar taxa ,

agora fiquei em duvida sobre q iria fazer no cab .

pois queria arrombar e polir os dutos ,

valvulas de adm maiores sendo q se eu tentar colocar uma valvula muito grande na adm(43,5mm..[tempra] ) eu naum consigo aumentar a descarga como vc me disse .

mas posso fazer o calice nas valvulas e polilas ,aumentando tmb os dutos da descarga mas o diametro da cabeça da valvula…(nos angulos de vadaçao)... fica meio q original 33,00 mm

???????????ta ......e agora ......????/

.........................q q vc acha q eu devo fazer ???

posso simplesmente colocar as vs do 2.0 com dutos trabalhados tmb mas resultado menor ,ai naum preciso trocar as sedes de vs ...............????????

(tenho tempo ...naum precisa ser correndo o trabalhado ...

a anciedade é ruimmm ….queria de mais q ja tivesse pronto...

tenho um tldz na mao …rsrsrsrs...

te q enfim uma noticia boa

quero entrar uem contato com o boy p/ ve esse negocio do cabeçote

galera muitissimo obrigado ,,,,,,,,,,,,sem palavras familia preparados rsrsrsrsr....

…

tdlz tem borboleta maior que o 2e…entre outras coisas que no fim, faz virar melhor em aspirado...

tenho um tldz na mao …rsrsrsrs...

te q enfim uma noticia boa

quero entrar uem contato com o boy p/ ve esse negocio do cabeçote

galera muitissimo obrigado ,,,,,,,,,,,,sem palavras familia preparados rsrsrsrsr....

vai fazer turbo ou aspro???

se for turbo nem abre a admissão sem abrir o escape… no turbo é mais importante escape do que

admissão

lembrando que válvulas tem uma proporção a seguir... uma vez vi falado disso num topico aqui do pp

menegotto desde ja obrigado

mas nao e turbo ….$$$$....

aspro

queria fazer a gasolina mas me passaram informaçao q alcool e melhor de dar taxa ,

agora fiquei em duvida sobre q iria fazer no cab .

pois queria arrombar e polir os dutos ,

valvulas de adm maiores sendo q se eu tentar colocar uma valvula muito grande na adm(43,5mm..[tempra] ) eu naum consigo aumentar a descarga como vc me disse .

mas posso fazer o calice nas valvulas e polilas ,aumentando tmb os dutos da descarga mas o diametro da cabeça da valvula…(nos angulos de vadaçao)... fica meio q original 33,00 mm

???????????ta ......e agora ......????/

.........................q q vc acha q eu devo fazer ???

posso simplesmente colocar as vs do 2.0 com dutos trabalhados tmb mas resultado menor ,ai naum preciso trocar as sedes de vs ...............????????

(tenho tempo ...naum precisa ser correndo o trabalhado ...

fusca = carro leve, +- 850 quilos

cambio 4 marchasó as marchas possuem buracos entre sí, ou seja, tem q esticar bastante cada uma delas para que o giro não caia demais duirante as trocas. precisa de um motor elástico de média p/ alta rotação.

pistões faceados em bloco ap/md = taxa razoavalmente alta

pode pensar num comando 296º com ~106 de lobe e 11/11.5 de levante. se quiser mais que isso, vai precisar de um carburador maior e cabeçote trabalhado.

pedindo este comando num acessorio convencional eu c onsigo compra-lo???

5m , manda por as valvulas do 2.0 nele …

vo mete o de 5m e arregaça as vs de admicao…........iiiiiiiiicchhhhheeeeee.....

vc quer giro alto? qual a relação de marchasó qual o peso do carro? qto de taxa?

ai carol

carro de rua …naum entendo sobre relacao de marchas ,e as taxas naum sei se e preciso buretar ....mas deixarei o pistao na linha do bloco e rabaixarei 1,5 mm a 2.0 mm no cabeçote ...isso q eu sei

minha vontade é ter um fusquinha bem esperto ,o que tiver q fazer vou fazer ,mas preciso da ajuda de quem entende.....

o resto ......e grego (iniciante neste aspecto)

melhor opçao ….......

retifica de cilindro p/ 79,50 (std 1.6 )

rebaixar 1mm bloco

eixo md

biela md

bucha md

so trab alivio eixo volant bielas

e cabeçote ap 800

vlw brother voyage 2.0

muito obrigado pelas dicas .....e ....pé na tabua ....rsrsrsr

…

ja q o bloco precisa ser de md, compra pistoes de md1.6 ele tem 79 mm. alcool, se o problema for altura nao conheço outra opção a nao ser dar uma fatiada no bloco( o pessoal deve conhecer uma outra saida ), ja era e mete a faca no cabeçote, coloca maior a da admissao e um comando acima de 276, e alimentação no minimo um 2e.

esse cabeçote ja foi retrabalhado pra colocar no bloco do mdá se nao tem q fazer uma luvinha na passagem de oleo.

melhor opçao ….......

retifica de cilindro p/ 79,50 (std 1.6 )

rebaixar 1mm bloco

eixo md

biela md

bucha md

so trab alivio eixo volant bielas

e cabeçote ap 800

vlw brother voyage 2.0

muito obrigado pelas dicas .....e ....pé na tabua ....rsrsrsr

caramba…..o cab 2.0 ta trincado onde prende o prizioneiro do mancalzinhu central......

será q solda fica bomm ???/

pô ning pra da um apoio ..................

cade a galera ???

ta dormindo ...

rsrsrsrsrsrs............

braç

fuiii

soluçao p/pistao …...........................

biela md com alojamento de biela ap ¨(50.62)

pistao ap 600 alc

buch biela deslocada p/ cima

rebaixar 2mm bloco

tenho duvidas sobre rebaixar o bloco se pode me dar problemas futuros ....(tensor de correia )

mandar fzr junta p /md com diam 81,00 mm (quanto sera q custa uma junta dessas ??/)

bom té entao é isso

estou aceitando palpites rapaziada .............

bom find a todos ,e.........maos a obra ...rsrsr .....ffuuuuiiiiiiiii.............

qual cabeçote é melhor de fazer ?

o de tres( 03) mancais ou de cinco(05) mancais no comando ???

desdes já obrigado

1.8 adm 38 mm adm 05 mancais

2.0 adm 40.00 mm 03 mancais

to dentro da retifica ,comprei um bloco velho e abri p/ 83mm …...fuca 1.500

perfurou a camiza @ @

vou tentar ap 800

81.00mm

com as bielas do md feito alojamento p/ ap ...........

qual comando usar

cab ap 800 duto aberto e polido quero colocar valvula tempra 43´5 mm

aste de 7mm na admiçao ,…..tenho q trocar as sedes de valvula pra conseguir esta abertura ?

.....as do monza saum 43mm e pelo q vejo nao é feita a troca das sedes de valvulas ......

possivel carburaçao 2e alcool

coletor de admiçao ->???...o q fazer no coletor de admiçao ?????

taxa ???? o qye posso dar de taxa????.... sendo que estou na luta de um pistao que de na reta do bloco md...

??ção comando gg dá resultado ????

////e o zba ???

tenho muitos comandos e queria saber como saber qual o melhor ....

a maioria deles é original

q é comando 271 ???de abertuta ...

opa…...valvula do temptra tem aste de 8mm....abertura de 43,5mm

qual comando usar

cab ap 800 duto aberto e polido quero colocar valvula tempra 43´5 mm

aste de 7mm na admiçao ,…..tenho q trocar as sedes de valvula pra conseguir esta abertura ?

.....as do monza saum 43mm e pelo q vejo nao é feita a troca das sedes de valvulas ......

possivel carburaçao 2e alcool

coletor de admiçao ->???...o q fazer no coletor de admiçao ?????

taxa ???? o qye posso dar de taxa????.... sendo que estou na luta de um pistao que de na reta do bloco md...

??ção comando gg dá resultado ????

////e o zba ???

tenho muitos comandos e queria saber como saber qual o melhor ....

a maioria deles é original

q é comando 271 ???de abertuta ...

se vc for usar um pistão que dê problema com altura, pq vc não tenta ver alguma biela que seja mais comprida? por exemplo, as bielas do md, se não me engano, tem 136mm, as de ap de 144mm. td bem, são 15mm de diferença, mas que, dependendo do pistão, pode te render uma taxa legal.

ai é q tá tenho as duas bielas ,

naum sei do pistao …

vou ter q catar um bloco velho arrombar e fazer os testes de altura

minha ideis é q se tivesse alguem q ja se deparara com esta situaçao ,me desse a letra serta

sem ter q quebrar muito a cabeça ,e menos gasto com bloco velho ,retifica ,arrombar alojamento das bielas md p/ medidas da biela ap ,.........

em-fim ..esta é a graça ,se fosse facil todos tinham , ou faziam ,naum é?

minha maior duvida é nos pistoes .......amanha demanha vou ir para a retifica e fazer isso q tenho q fazer ,.....dependendo da altura que eu conseguir em relaçao cabeça de pistao e bloco ,acho q até uns 2mm da p/ plainar o bloco sem ter problemas com tensor

tenho algumas opçoes de diametro de pistao x altura ,e mais os diametros dos pinos q dependendo podem ser deslocados na biela (bucha )

obrigado ...se puderem me dar alguma luz nos pistoes já vou direto ,se souberem alguem q fez tmb ajuda ou até mesmo um post a respeito ....

muito obrigado

pois então cara, acorda pro mundo

faz vistoria com o md. depois coloca o ap800 em cima e anda…

quando for vender, tira o ap e volta o md pro lugar.

vistoria só é feita quando vendme e troca de proprietário

cumpadi este carro vai pra frente ,mas eu preciso fazer o motor ,comprei com pistao quebrado ,fumando , rajando e mais um pouco ..rsrsrsrsrs….

quando abri me deparei com um motor oco sem medida pistao 1300 vw ar ,eixo 1.25 mm

ai entaum naum tem como andar c/ ap e depois botar md p/ vender ,,....entende ??

tem q faze o md ,e ...ai sim $$$$$$$$$$ rsrsrsrsrs.....

to acordado meu galo ... obrigado ate entaum ...

mas eu preciso saber que pistao usar ?

q eixo usar ?

q biela usar ?

o q devo trabalhar dentro do bloco ?

e depois ..............vou pros ajustes mais finos

trabalhar cabeçote

aliviar bielas

aliviar eixo

aliviar volante

balancear

mandar fazer junta (se preciso )

carburaçao 2 ou 3 e

acerto ....etc...

um carro bem preparado tem valor sem-igual ...

...se for pra fazer fazer bem feito

obrigado.....pelas dicas ..preciso de mais ...

pra que complicar uma coisa simples…

qual o problema de rodar com o ap na fusqueta????

o problema é que ta documentado o numero do md ,e nao passa mais em vistoria .

ja q o bloco precisa ser de md, compra pistoes de md1.6 ele tem 79 mm. alcool, se o problema for altura nao conheço outra opção a nao ser dar uma fatiada no bloco( o pessoal deve conhecer uma outra saida ), ja era e mete a faca no cabeçote, coloca maior a da admissao e um comando acima de 276, e alimentação no minimo um 2e.

esse cabeçote ja foi retrabalhado pra colocar no bloco do mdá se nao tem q fazer uma luvinha na passagem de oleo.

opa …......to começando a gost da participaçao dos amigos ...hehehehe

fatiar o bloco tudo bem mas o q pode acontecer depois será que o esticador tem recurso ??

baixar quanto no cabeçote ?

se etiver com altura original,133,00 mm (cab zerado pronto pra ir pra faca hehehe.....)

qual melhor opçao alcool ou gasolina ,sendo que gasolina no documento ...