eu também estava querendo fazer agora no inicio de 2012 o curso de preparação na ir racing, mais depois que eu assisti uns vídeos no youtube eu desisti na hora, uns motores na bancada tudo mal acertado, o professor ensinando pelas metades e ensinando o básico do básico pros alunos. sei lá, de primeira vista eu não agradei.

procura no youtube, digita ir racing que vai aparecer.

flw

qualquer um que vc quiser.

vc diz medida?medida pode usar a que se adapta a sua necessidade;

o top turbo é sae 15w40 e atende a api sl

é poisé… mas ele me corou tudo isso só de raiva, por que numa das balanças ele acertou uma marretada na mao e ficou brabo.. apsokdposakdpasodkasd

kkkkkkkkk dizia meu avõ : deus não mata mais achata dessa vez foi no sentido literal da palavra hauhauhauahuau

opa pessoal tudo bem,tenho um fusca com motor ap 1.8 gas carburador e comprei um conjunto de injeção cfi do logus para instalar no meu carro.

o meu problema e com o sensor de velocidade :

o conjunto veio completo com chicote e sensores tudo ,quer dizer quase tudo o cara que me vendeu cortou aquele pedaço que vai do chicote de injeção ao relês(rele de bomba e rele d potencia).só fiquei com o encaixe e alguns fios.

gostaria se possivel que alguem que possa me ajudar saiba as cores dos fios e onde vão.

no meu terminal existe:

06 fios,sendo:

preto

marrom

verde

marrom/verm

preto/verde

preto /azul

só sei que eles vão ligados nos relês ,e dos reles vão no chicote do carro.

obrigado amigos.

qto à temperatura, eu acho q é meio q uma faca de dois gumes. o gás com certeza gela, mas o aumento de potência proporciona aumento de temperatura tbm né…

boa noite galera,

estou turbinando meu golzinho e, carro um pouco mais forte, tem q parar… rs

tenho em casa um conjunto d freio dianteiro d golf 2004 completo (discos, pinças e pastilhas) novinho (nunca instalados) e gotaria d instalá-los no meu gol...

alguém sabe como fazer tal adaptação???

sei q vou ter q mandar preencher os 5 furos dos discos e mandar furar 4...

minha dúvida maior é com relação às pinças... será q terei d colocar algum cavalete p/ fixá-los???

alguém conhece alguma oficina q faça essas adaptações???

abraços

quanto custaria isso tudo? achei o kit abs original do espero por 500 renal

pirelli é conhecidamente uma merda em chuva, todos os que tive (e que tenho agora no civic) nunca andaram bem na chuva, sempre tive uns sustos, olha que meu 306 tinha eixo trazeiro auto-direcional e ainda por cima tinha 70kg de lastro (tanque gnv) na mala exatamente em cima do eixo trazeiro e mesmo assim desgarrava na chuva.

meu 306 foi com fate-o (r14) era um pneu otimo, seco ou molhado tinha uma performance perfeita, pretendo, na troca dos meus pneus, pegar outro conjunto de fate-o (r16)

apareceu uma oportunidade de pegar uma injeçao q esta num polo classic 99 (1.8 mi avb) por um preço bom e queria saber se da pra adaptá-la na minha parati? por ele ser transversal a injeçao tem alguma diferença? esse polo usa aquela bobina de 3 fios amplificada ao invés das de 2 fios dos gols/paratis/saveiros…tem usar essa bobina tbm, pois o chicote vem os 3 fios para serem ligados nela....abraços a tods q conto com a ajuda de vcs

com certeza não é fácil. minha montagem mecânica faço tudo em casa(oficina), escapes preciso dobrar fora pois não tenho equip. e soldas tb.

agora estou querendo me aventurar na pressurização do turbo. vou comprar as curvas e pontear com eletrodo de inox e pra variar pagar pra alguém fechar os cordões com tig

ano que vem se deus quiser compro uma mig boa e me livro de pagar soldador kkkk

se for isso q o menegotto falou, já tem quem faça hein…

http://www.noisechanger.com.br/

eles usam dois escapes voltando pra mesma saida ?

blz. esse preparador é fraco imagina a maioria dos gm novos vem sem distribuidor, quem sabe sabe ele ainda ta turbinando com platinado kkkkkkkkkkkkk

bom.. só contando.. passei a faca no volante… ficou com 5.800g e mandei balancear tudo... virabrequim,volante,polia e plato... vamos ver como vai ficar.. pego as peças amanha

já que não postei fotos da fordona, aí vão:

ela é de um grande amigo meu, está na família dele desde que eu o conheço… acho que 1998 ou alguma coisa assim. é originalzona com motor 4.9, hoje em dia tem filtro e escapamento, é gostosa de dirigir, anda bem pro peso dela, até hoje não teve opala 250 original que andasse com ela, o ponto forte é o torque de 35kgf e os fracos são a potência de meros 146cv, o corte de giro em 4500rpm e a injeção meio burra... o cambio é um mazda m5od e o diferencial é um braseixo rockwell autoblocante. a o projeto agora é fazer um coletor de escapamento tubular, uma holset hx40 com cx. quente .84, rotor 60mm e eixo 67mm, ic tomando a grade toda, módulo his fipm01 controlando um bico de monza mono e o resto da ie toda original, uma sonda wide e hallmeter. pretendo usar até 1bar de pressão, o motor é recem retificado, acabou de amaciar agorinha.

alguma sugestão?

[] s

a unica q consegui usar foi uma versao 3.alguma coisa, depois do windows 7 nem tentei mais nada

deve ter quebrado um dente e deu sorte dele não cair no meio do resto

alguem sabe o diametro exato da bronzina da biela do xsara 1.8 com motor xu7?

pois é galera… agradeço a atenção de quem ajudou respondendo o tópico.

o q ocorreu foi um simples entupimento do filtro do respiro de óleo, fazendo com q a pressão da lubrificação do eixo vazasse para o caracol quente. daí a fumaça densa da queima de óleo.

grato

cara foi erro na montagem ou no acerto… a taxa não ia entortar biela não

pois é estranho né n poderia ainda mais com poka presáo levei as bielas em duas retificas aqui pra ver o que me diziam e me diseram que poderia ter sido calço hidraulico ou o bico ter ficado travado aberto e dado eceso de combustivel agora to ate cabrero de montar denovo e foder denovo.