na minha opnião o problema esta nos bicos. 30 a 40% é o percentual que se abre para converter o carro a alcool, mas ficou faltando vazão ai para alimentar a fase turbo, que exigiria mais uns 50% de vazão. se não tiver, coloque uma sonda e um hallmeter para monitorar a mistura. cuidado acelerar pois se o motor estiver com falta de combustivel na fase turbo, nem os forjados aguentam.

ps: talvez seu 1° motor quebrou por falta de acerto. perguntei pq normalmente motor velho raja as bielas quando não aguenta…

cara, bom dia

desculpa a demora, tive que ficar fora uns dias.

descobrimos o que se trata, o carro estava com uma entrada de ar em falso no coletor,trocamos a junta demos aperto, o carro parou de oscilar e dar as cabeçadas,

quando fiz o escapamente no giba, pedi par ele colocar mais uma rosca de sonda lambina, no cano, instalei o hall e o motor trabalha redondinho.

mais como meu carro está parecendo novela, domingo fui dar umas voltas com ele para ver como ficou, e agora começou a sair fumaça pela turbina.

tem uns parafusos que uni a caixa quente da fria, está saindo de lá, quando paro o carro no farol, é fumaça para todo o lado..rs. deixei o carro esfriar e acabei não mechendo mais.

ahh, não sai uma fumaça pelo escapamento…..

será que minha turbina está indo pro brejo...rs

hamn sim perfeitamente..

entendi menegotoo ..

muito obrigado, nao sei nem como te agradecer pela informacao..

mais e o que vcs acham…fica bom como esto ufazendo ?? quantos cv mais ou menos consigo com essa pressao ??? e guenta com essa pressao ??

valeuuu

a junta original sabo

tenho junta em aço para este motor sob feita medida, se interessar dá um toque aí.

abr

olá amigo aconteceu fato semelhante comigo… tenho também um ap 1.8 92, original com carbura 2e...

devo dizer que é muito bom, porém, com o passar do tempo o meu deu problema... começou a beber pra caramba e não respondia bem... o carro falhava

quando se exigia muito do motor. troque agora por um weber 44 idf... e devo te dizer que eh demais... o som do ar entrado me empolga pra caramba rs

recomendaria pra você também um weber 44 idf, mas você terá que trocar o coletor de admissão, juntas, baquelite... enfim, tudo em torno do carbura.

muito provavelmente terá de trocar sua bomba por uma elétrica e um dosador pra bomba, pois o weber requer maior vazão...

te recomendo esse beleza amigão... o problema é que ele é um pouco caro, e como eu disse requer a troca de outros componentes...ok

beleza marko.... boa sorte, e se fizer como eu fiz, trocar você mesmo na sua casa, tenha paciência... pois os resultados valem muito a pena

altas aceleradas... abraço

amigo vc quer vendê-la? me passe o contato que estou precisando de uma

abraco

amigo…acabei nao comprando...mudança de projeto...neste momento ele esta numa oficina turbinando...

abraços

entao amigao ja tentei tirar o q da mas na da mais mesmo apezer do carro ser um santana pesado me falarao pra almentar a linha de combustivel pra pulverizar melhor e tirar mais combustivel será q ajuda

:p bom com a tabela de cambio em maos percebi que realmente o cambio pv nao é o ideal porque que a unica diferença dele é a 5ª marcha e ate a 4ª é + curta

acho que vou manter a mesma pressao ja que o cabeçote esta usando junta de competiçao e colocar um cambio do 1.8 + alongado mesmo :hauhau:

valeu skyper tava quase comprando o cambio pv que o mecanico falou :o

eu deixaria exatamente como vc entendeu: avanço ligado a tomada no pé do carbura e dosador desligado.

se não tem muita coisa modificada neste motor ( comando cabeçote etc ) acho que o carro vai ficar melhor na gasolina mesmo, mas paciencia para acertar esse motor ae…

gostei do fazivel .hehehe

pilaz,

dica do jim ou greg cuningham (nao lembro quem me mandou o email) pra apertar as bielas: rosca muito bem limpas e lubrificadas com óleo hidraulico.

pucha uns 4 a 4 kg no primeiro aperto, depois vai de 1 em 1 até o final….tem gente que usa 5 e tem gente que usa 7 kg... eu usaria o torque recomendado pelo fabricante da biela então procure saber qual é.

toque dos mancais use conforme a fabrica recomenda especificamente pro motor e ano do seu carro.

volante 1kg acima do recomendado pela fabrica com bastante lock tite vermelho tá bão...

abraço pra sua irmã..... :o

as bielas, recomendam 6,8, e vou usar aquela graxinha que vem junto, da arp.

ja viu se nao tem nenhum autopeças especializado em ford ou em importados antigos, sei lá… ?

só pegando um embalo no tópico…

o que dizem sobre as turbinas da ta? fui na oficina esses dias e tinha um chevette 1.6/s com uma segundo o dono desce o cacete e tava sem folga radial/axial nenhuma e totalmente seca, dava até pra lamber a caixa fria.

será que presta?

coloquei no kadett uma diplatec a uns 3 ou 4 meses. deve estar com uns 8.000 km, porém a grande maioria desse quilometragem é na estrada. trabalho e moro dentro de águas claras-df, então ando em média 5 ou 10 km por dia no carro. daí volto pra gyn e só ando no meu outro carro.

percebo o seguinte em minha embreagem:

quando está fria ela patina até de 2° marcha. porém após um tempinho ela segura bem.

achei meio estranho no começo e até o mecânico (luciano) pediu pra eu ir lá e dar uma conferida, mas como sempre estou meio sem tempo.

meu carro anda com ridículos 0,9 kg e a embreagem é disco 6 pastilhas e 1200 lbs.

tomara que ela dure mais um tempinho, pois a original durou 5 anos e o mecânico disse que ela estava zera, apenas o platô ficou cansado.

pra 400hp acho que vc vai precisar de um eixo maior, tipo 53,5.

eu particularmente iria de holset hx-35. um amigo meu tem um vw 2.0 16v com ela e é impressionante como assopra desde cedo.

pessoal, acho que vou conseguir uma com rotor maior, em tese vai ser 49,5 de eixo, rotor 51, pode ser que eu coloque caixa quente .63. o que acham?

qual a potência do carro???? tem mais dados das bombas, como vazão x pressão????

boa tarde menegotto, bom, estou usando apenas uma bancada de bicos deka siemens de 80lbs, o mesmo alimentam ate uns 300~330cvls no maximo,

as bombas sao da mercedes, tem 6.5bar em linha e 12bar estancada.. sua vazao se nao me engano é de 100l/h +/-

muito obrigado.

eu montei exatamente assim, com duas bombas spa 12 bar, surge de inox, mangueiras de 1\2 , alimentando 4 tf 120lbs e 4 iwp de 50lbs.

fiz retorno da linha no surge,e retorno do surge no tanque. tem uma bomba bosch álcool original no tanque alimentando o surge.

o retorno do surge é no fundo do copo do tanque, de modo que quando houver pressão negativa no surge, esse sugará álcool pelo retorno no copo do tanque.

funciona 100%, não pega ar na linha, e consigo andar na rua, com o nível do tanque baixo (dá pra usar a reserva se necessário, lógico que com bom senso).

o retorno que sai do surge é na parte mais alta, de modo que se houver bolhas de ar, elas sairão no retorno dentro do copo do tanque.

pode fazer que fica filé

amigo , nao entendi direito esse pensamento .. srsrs

tem como explicar melhor? ou fazer um esquema no paintá rsrs

flw , abraço..

vlw, amigo, precisa mais nao.. b)

amigo bugalaws me explicou e me passou esse link http://www.sdsefi.com/techsurge.htm

agora entendi tudin :d realmente muito interessante esse esquema de colocar o retorno do surge no fundo do tanque.. :hauhau:

flw, abraços.. :lol:

lembrando que se for lixar, tenque balancear o jogo e bielas…

não e isso?? (me corrijam se estiver errado)

b)

cara, esse kit vende pronto em várias lojas. calçoes, cárter, tanto pra ap qto pra duratec (que tem tudo pra ser o no ap)

cara, tá proibido geral. a única salva que tem são 10% a mais de potencia, ai cada detran interpreta de um jeito. aqui em go não adianta, só se apelar pro jeitinho e despachante pica grossa.

quando eu descobrir alguém aqui em goiânia/ap. de goiânia que tenha facilidade por um preço justo também tenho interesse.

ou até aqui em brasília mesmo.

também to atrás, pra rebaixado, transferencia e 10% de potencia pra nao ter dor de cabeça. so que os contatos que peguei é tudo furada. prometem mundos e fundos e na hora h fode tudo. ai vem com papo: seu carro ja ta alterado né. vai levar multa e pontos na cnh. sem contar que cobram r$800 ou mais no serviço pra te acompanhar ao detran e inmetro. não quero ninguem acompanhando, se fosse assim eu mesmo faço poxa. o problema é que em gyn os caras estão negando autorização pra modificações.

num outro clube que participo, um amigo tentou com carro original pegar a autorização pra colocar rodão e rebaixado. negaram e disseram que não fornecem mais.

tomanocudetrandaporra.

to na luta de arrumar nos esquemas agora, na qual eu nem precise ir ao detran, nao quero nem tirar o carro da garagem.

se souber de algo schucht, e demais companheiros do forum, pra go, me avisem que tenho real interesse.

ok, se souber aviso.

de uns meses pra cá ficou difícil. fiquei sabendo que pegaram uns caras com propina e tal numa reportagem…. daí agora estão barrando tudo.

fiquei sabendo que agora estão fazendo blitz aqui e prendendo as motos com escapamento barulhento e carros rebaixados e tal.

foi mesmo, caiu uma galera grande, desde o zé ruela até diretores do detran no esquema de venda de documento. nesse caso era pra esquentar carros roubados e esquentar carros de leilão com circulação proibida.

ai quem quer tentar regularizar da forma correta se fode. e fica o diabinho na sua cabeça chamando pra tentar o outro lado.

arrumei um cara do clube que participo. dizem que é bom. mas ele já foi taxativo que turbinado não passa. numa dessa seria bom vc regularizar rebaixado, turbinar de novo e esconder os manometros e não usar valvula que espirra.

normalmente é assim, pessoal quebra cabeça pra acertar na ie, acaba arrancando tudo e espeta o velho 2e no lugar… ninguém diz que acertar na ie é fácil, porém fica muito melhor.

jonas, guarda as coisas... mais pra frente quando vc puder parar o carro com calma, sem precisar monta tudo de novo que dá certo é so ter paciencia... ou até mesmo juntar uma grana para algum preparador instalar e regular pra vc

menegotto,

pois foi o que aconteceu, meu orçamento chegou ao limite e nada de acerto, já são mais de 2 meses sem carro mesmo pra ir a padaria, ontem comecei a montagem e hoje de manhã já estava funcionando com o 2e.

não tenho dúvidas que com ie fica anos luz melhor do que um carburador, mas é aquelas coisas né, nem sempre dá tudo como a gente quer.

no momento venderei tudo, digipulse, bicos, map, tbi, mufla etc…

já até combinei com o preparador, no decorrer da semana entrego o carro pra ele. o cara é meu amigo e já montou vários carros fortes.