uma ultima, entao, um 1.8 pode ir mais vezes a retifica que um 2.0 ?

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sim…já q tem os pistões sobremedida do 1.8 e ainda pode usar os do 2.0

mais no caso do biturbo, é por ai mesmo… usa-se geralmente 2 turbinas pequenas.. mas t2, hehehe.. podia ser uma apl240 ao menos neh?

da sim, tomando os cuidados na montagem com a correia.

p/ desmontar e montar (parafusar certo não vai indo tudo em em linha faça em x aos poucos p/ não empenar o cabeçote)

de resto é tranquilo :ohoh:

bom … vc acha uma fria danada pela parte da constru?ao do escape em aluminio ou pelo funcionamento ??? eu n sei por isso q to perguntando aki ...

eu trabalho na firma a uns 4 anos .. e agente consegue fazer raio extremamente fexado com tubos relativamente finos ... (2mm de parede em um tubo de 4 pol de diametro) com tubo de menor diametro eh mais facil e ja vi  sair curva perfeita de tubo de 2,1/4   com parede de 1,25mm ... e um raio consideravel ... nao eh uma dobra artesanal .. eh uma dobra industrial  ...

fazer de inox até da .. eu consigo fazer ...agente sabe como dobrar inox na boa ... consigo ateh fazer dobras tipo de coletor ...mas nao vale a pena pra mim parar funcionario tirar da produ?ao de outras cosias pra fazer escape (nao vivo disso nem a empresa vive)

entao a ideia de fazer de aluminio é mais pela rapidez de fazer esse escape em rela?ao ao de inox (obvio apos somente de um downpipe compridinho ...) e por que tenho umas matrizes de repuxo de uma peça (repartidor de campo de sec?ionadora de alta tensao) que da exatamente as dimensoes que preciso rpa fazer um abafador ..

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na parte pratica pela dificuldade na produ?ao…

mas se voce tem um aluminio q tem a liga boa pra dobrar e consegue.... tah resolvido.

teoricamente um escape de aluminio nao seria táção bom... mas... aí vai de voce..

eu fico muito com a pulga atras da orelha com isso de bomba em serie, mas vou fazer no meu….

o lance é originalmente a interna vai ter vazao o suficiente pra alimentar a externa? tenho medo de montar e a interna nao conseguir nem alimentar a externa corretamente....

se tudo correr bem essa semana ainda eu ligo o manometro de combustivel pra monitorar a minha original la dentro.....

sei q sao coisas basicas, mas nao sei como em serie aumenta vazao e paralelo aumente pressao

nessa mesma ordem? esquerda pra direita?

vlw

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sim…

sabe q eh turbo, tanto q ele vai fazer o alivio de volante e vira, e vai brunir os cilindros… mas nem eu sei até quanto de pressão vou andar...

com as bielas de kd, e a 0.50 q ta chegando isso vai ser dificil de responder :ohoh: ...

valeu vwfan :p

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:olhos: :todoido:

na verdade vai vir com chip o kit, é q com frescura eu nem queria mecher na central…...

mas vou ver....

vish dificil carol, nunca fiz balanceamento do motor, não tenho comando bravo e cabeçote ta original…vamos aos poucos ehhehehe

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?, mas do jeito q as coisas estão indo ai…não demora muito e logo logo vc vai precisar de um conta-com escala bem alta :todoido:

gtb s2 pesa 950 kg, em ordem de marhca.

santa matilde é feita de fibra de retalho, embora seja um poco mais equilibrada que o gtb em termos de estabilidade. ambas fazem barbaridades em curva se souber tocar, mas o sm é menos arisco.

pesa pra mais de 1100 kg.

abraço

martin

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a amv que é mais leve que a gtb pesa pelo manual 980kg…mas a minha já sem o ac snme pesou 1.100kg... mas tava carburada e com o kit turbo ainda... qdo tirou o kit e trocou pelo motor de silverado a suspensão subiu uns 3 dedos... agora que tá com kit turbo de novo (vendi ela) desce, mas não tanto qto ?ra antes...

sm tem entreeixos mais curto e vc senta mais a frente, puma vc senta quase no eixo traseiro essa diferença de distribuição faz a puma ser um carro pra quem sabe tocar porque assusta, mas faz curva... sm e mais facil de tocar, mas o limite é mais baixo

miura leve só as primeiras com motor a ar... depois que entrou motor ap começou engordar pacas...

eu sei q injeção eh mt bom cara, mas o meu medo eh ponto…

c rolar de deixar o meu distribuidor pra eu regular o ponto como quiser, ia ser show

aonde posso ver tipos de rele?

ae humberto, mandou fazer a polia onde? podia ter procurado o zezão q ele conseguia fazer isso pra vc tranquilo…

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foi ele quem fez meus pistoes… mas nem pensei nisso

mandei fazer no sof sul numa torneadora.

deve ficar legal o 1.8 flex ( 11 de taxa ) com o 027, rodando na gasolina + uma sabotada no ponto inicial rs

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os flex não tem distribuidor… pré mexer no ponto só pelo chip mesmo.

3- troquei uma idéia com o duka aqui do fórum e ele me aconselhou isso tb… já q eu n vou refazer o chip, vou partir pro clamper plus da his msm

4- tb sou desconfiado com essas vazões monstruosas que o pessoal diz que tira de bicos originais.. 110lbs num iwp é foda... deve gotejar pacas.. queria saber se esse dalton de atibaia é ninja msm… me sisseram q ele era o único do pa?s q consiguia chegar a essa vêz?o.. trocava aquela chapinha e as molas do bico e tal...

vlw

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cara, eu moro a 30km do dalton. conheão ele, h? 3 anos. de lá para c?, de bicos meus foram feitos 12 ( 4 no golf que uso, e 8 de carros de amigos ).

o que eu posso dizer sobre a pessoa dalton, é que ele é meio maluco ( como qualquer outro do meio ), met?dico, bastante estudador e criterioso, muito perfeccionista no que faz.

sobre o profissional dalton, é um pouco enrolado com relação a prazos ( como qualquer outro do meio tb ), do tipo demorar 1 ou 2 dias a mais do que ele promete. cobra um preão mais alto, em relação ao mercado , mas eu achei justo pelo trabalho que ele faz.

enfim, eu recomendo este profissional.

sobre bicos gotejarem, etc… nunca ouvi falar. aqui da regi?o, itatiba, bragan?a paulista, atibaia, vinhedo, louveira, valinhos, campinas, mairipor?, 95% dos preparadores fazem bicos com o dalton.

os meus bicos, ele testou todos na minha frente, estanqueidade, mínima, máxima e progressão, e nestes 3 testes, todos apresentaram vazão igual ( do menor bico pro maior bico deu erro de 0,01% ). eu vi com meus próprios olhos.

? isso...

meu golf tinha e-gas e eu não percebia diferença, talvez porque tinha chip e era turbinado, agora, nessas férias aluguei um g3 flex 07, meu deus, o que é aquilo? de manha, um calor da porra e o carro falha no álcool? pra manobrar dava 20 bombadas e o carro acelerada 2 vezes? dizem que os astra até o freio motor tem lag…

já vi vêrios a3 com escape, filtro, chip e um up de turbina, na maior parte uma k16, o carro fica gostoso de andar, com 300cv…..amarra um pouco em alta mas pra uso di?rio fica ?timo e bem melhor que o original.

a turbina do tt e s3 é diferente tb (k04, contra as k03 e k03s dos a3 e golfs 150 e 180 respectivamente)

e golf gti mais antigo tb tem esse cabeça de dutos largos :todoido:

uma vez li que o 1.6 8v quando chegou aqui, colocaram relação do 1.1 franc?s.