[image: citoren-sal%C3%A3o-de-sp-2012.jpg] fotos: marcus lauria satisfeita com o sucesso de seu rebento ds3 no mercado nacional, mesmo com seu alto preço, a mamãe orgulhosa citroën trouxe para o salão (e futuramente trará para as concessionárias) os outros representantes da linha ds, os belos ds4 e ds5. embaixo do capô reside o competente prince 1.6 16v thp, com a mesma calibração para 165 cv encontrada no ds3. essas novidades estarão disponíveis no primeiro semestre de 2013. [image: citoren-sal%C3%A3o-de-sp-2012-3.jpg] para apresentar a beleza interior (literalmente) do novo citroën c3, este foi cortado ao meio e terá suas entranhas expostas ao público visitante. interessante também é o carro de corrida elétrico survolt, com dois motores elétricos somando 300 cv e capaz de acelerar de 0-100 km/h em 5 segundos. vale pelo design de tirar o fôlego. [image: citoren-sal%C3%A3o-de-sp-2012-5.jpg] [image: citoren-sal%C3%A3o-de-sp-2012-6.jpg] [image: citoren-sal%C3%A3o-de-sp-2012-4.jpg] [image: citoren-sal%C3%A3o-de-sp-2012-1.jpg] [image: citoren-sal%C3%A3o-de-sp-2012-2.jpg]

[image: renault-sal%C3%A3o-de-sp-2012.jpg] fotos: marcus lauria o destaque da renault é o face-lift do clio, mas esqueçamos ele por enquanto. volte suas atenções iniciais para aquele sedã de maquiagem nervosa, com rodas grandes e um delicioso motor 2.0 turbo, com 180 cv de potência e fascinantes 30,4 kgfm de torque (mais do que jetta tsi ou peugeot 408 thp) embaixo do capô. eis o fluence gt, sedã esportivo de corpo e alma, com câmbio manual de 6 marchas e aceleração de 0-100 km/h em 8 segundos. se alguém dizia quem o fluence era insosso, o gt vem temperado com pimenta habanero. [image: renault-sal%C3%A3o-de-sp-2012-1.jpg] voltando ao clio, seu motor d4d 1.0 16v agora oferece 3 pôneis a mais, totalizando 80 cv. abstêmio por natureza, recebeu etiqueta a do inmetro. seu face-lift é uma tentativa de deixar o clio latino com cara de clio europeu, mas o resultado da plástica mataria o dr. rey de risos. maldade à parte, o visual ao vivo é melhor do que nas fotos, vale a visita. [image: renault-sal%C3%A3o-de-sp-2012-2.jpg] também podem ser encontrados no stand renault os elétricos fluence z.e. e twizzy, que se não receberem incentivos fiscais do governo, serão vendidos a preços inaceitáveis por aqui. como comparação, o simpático twizzy custa 7 mil euros no velho continente. [image: renault-sal%C3%A3o-de-sp-2012-3.jpg] [image: renault-sal%C3%A3o-de-sp-2012-4.jpg] [image: renault-sal%C3%A3o-de-sp-2012-5.jpg] [image: renault-sal%C3%A3o-de-sp-2012-6.jpg]

[image: kia-sal%C3%A3o-sp-2012.jpg] fotos: marcus lauria o kia cerato conquistou de imediato o público com seu visual agressivo e esportivo, bons equipamentos de série e um preço razoável. mais eis que surgiu um novo regime de ipi para importados e o preço do carro decolou. para tentar salvar a lavoura, a kia apresenta em seu stand o novo cerato 2013, maior e mais bem equipado, mas dotado do mesmo motor 1.6 16v, agora flex, rendendo 128 cv. chegará aos concessionários no começo de 2013, mas o preço não foi divulgado. [image: kia-sal%C3%A3o-sp-2012-1.jpg] os que conseguiram desgrudar os olhos da débora ?tessália da novela? nascimento e da ellen roche puderam ver também que o optima hybrid foi apresentado e se encontra em processo de homologação, devendo chegar ao mercado no próximo ano. e lá também estava o quoris, equivalente da kia ao hyundai equus (tente acertar a pronúncia desse nome). impulsionado por um motor v6 de 290 cv e medindo 5,09 m de comprimento, a idéia do carro é ser uma alternativa ao bmw série 7. quando chega? também está previsto para o começo de 2013. [image: kia-sal%C3%A3o-sp-2012-3.jpg] [image: kia-sal%C3%A3o-sp-2012-2.jpg] [image: kia-sal%C3%A3o-sp-2012-4.jpg]

[image: new_fiesta_01.jpg] ford new fiesta (foto: ford) depois de convocar proprietários nos eua, a ford comunicou o recall do new fiesta também no brasil. o chamado afeta modelos 2011 a 2013 equipados com bolsa airbag lateral do tipo cortina. os donos dos veículos terão que comparecer a uma concessionária para atualizar a versão do software do módulo de controle do componente. os modelos afetados foram produzidos no período de três de novembro de 2009 até 21 de setembro de 2012. a montadora explicou os problemas que envolvem os veículos: se o carro for submetido a impactos laterais, o passageiro localizado no assento traseiro direito pode não ter a proteção adicional da bolsa de ar lateral do tipo cortina quando o assento dianteiro direito estiver desocupado. além disso, há uma divergência entre a estratégia de abertura da bolsa de ar lateral do tipo cortina, do lado direito, em relação à informação contida no manual do proprietário. a empresa disponibiliza o telefone 0800 703 3673 e o site www.ford.com.br para que os consumidores encontrem mais informações. veja os chassis envolvidos no recall: chassis (8 últimos dígitos) 2011 de bm100380 até bm240215 2012 de cm100037 até cm211821 2013 de dm100027 até dm139546

[image: koenigsegg-agera-586x329_1.jpg] koenigsegg agera (foto: worldcarfans.com) um chinês encomendou a um revendedor de xangai uma versão mais potente e customizada do supercarro koenigsegg agera. o modelo recebeu pintura preta e rodas de fibra de carbono, que foram lançadas no modelo 2013. as mudanças feitas pelo cliente deixam o carro ainda mais agressivo. a face frontal está com para-choque mais longo e personalizado e avantajadas entradas de ar. na traseira, foi adicionada uma asa. o modelo tem motor biturbo 5.0 v8 e nada mais nada menos do que 1.419 cv de potência. É um ganho considerável, já que a versão de produção tem 922 cv de potência, torque de 112,1 kgfm, aceleração de 0 a 200 km/h em 13,7 segundos e velocidade máxima de 394 km/h.

[image: 103420036.jpg] ainda não é o anúncio da fusão esperada pelos acionistas e pelos mercados financeiros da europa, mas é um primeiro passo. os grupos psa peugeot-citroën, da frança, e general motors, dos estados unidos, anunciaram na quarta-feira, em paris, o início da parceria industrial com a criação de quatro veículos projetados a partir de plataformas comuns. os planos são a primeira confirmação prática do acordo de parceria firmado em 29 de fevereiro e são considerados por analistas o primeiro passo para a fusão entre a montadora francesa e a alemã opel, subsidiária da gm na europa, ambas em crise financeira por causa da queda nas vendas e do excesso de capacidade produtiva. o anúncio da sinergia entre a psa e a general motors vinha sendo abafado nessa semana pela crise do banco psa finance (bpf), o braço financeiro do grupo, que precisará ser socorrido com 5 bilhões de euros em garantias do estado para sobreviver. na quarta-feira a aliança estratégica veio, enfim, a público, quando as duas empresas confirmaram hoje a implantação das próximas etapas-chave com vistas à realização de sua aliança estratégica mundial . em um primeiro momento, quatro projetos industriais serão desenvolvidos em parceria: um veículo monoespaço para opel-vauxhall e para peugeot, o futuro peugeot 5008; um compacto opel-vauxhall e citroën, baseado sobre a plataforma do atual citroën c3; um subcompacto de baixo consumo para opel-vauxhall, peugeot e citroën, que pode servir de base para os futuros opem adam, citroën ds1 e peugeot 108; e finalmente uma plataforma de veículo do segmento d, uma station wagon de luxo que poderia checar ao mercado com os nomes de opel insignia, citroën c5 ou ds5 e peugeot 508. até aqui, as marcas confirmam apenas os segmentos em que os veículos serão desenvolvidos, mas não os modelos que serão lançados. a decisão anunciada na quarta-feira é o primeiro passo concreto da aliança estratégica que visa sinergias de até us$ 2 bilhões por ano em compras conjuntas e em pesquisa e desenvolvimento de plataformas. mas, em paris, investidores e analistas de mercado apostam na fusão de psa peugeot-citroën e opel-vauxhall, o braço europeu da gm.

[image: dsc00341.jpg] fotos: marcus lauria a hyundai apresenta este ano quatro inovações no salão do automóvel em são paulo. dois lançamentos internacionais, a nova santa fe e o novo i30 , o sedan elantra e o utilitário esportivo tucson. [image: dsc00339.jpg] entre os modelos importados os visitantes podem conferir a terceira geração do utilitário esportivo santa fé que será exposta em uma versão com capacidade para sete ocupantes e com maior distância entre eixos com três fileiras de bancos. [image: dsc00325.jpg] a arquitetura nova da terceira geração utiliza 30 por cento mais aços de ultra-alta-resistência para melhorar a administração de energia nas colisões, aumentar a resistência à torção e, simultaneamente, permitir que o peso seja reduzido. [image: dsc00343.jpg] outro sucesso da marca é o i30 que chega com uma promessa de design ousada. além disso, seu novo motor gamma 1.6 l flex trabalha em conjunto com a nova transmissão automática de seis velocidades com trocas sequenciais. para não sair perdendo no quesito conforto, um dos destaques na nova versão é o sistema de climatização com duas zonas e o teto solar panorâmico, que integra os passageiros à paisagem e permite a iluminação natural dentro do carro. [image: dsc00317.jpg] a montadora também traz uma versão do utilitário esportivo tucson. exposto do no salão do automóvel agora conta com a tecnologia flex, que permite o abastecimento com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. [image: dsc01077.jpg] para finalizar a hyundai conta com outra novidade com versão em motor flex já conhecida pelos brasileiros. agora o elantra vem com maior segurança e economia de combustível, tudo isso graças ao novo motor 2.0 l flex, mpfi, dohc, de 16 válvulas, quatro cilindros em linha, com duplo cvvt (comando de válvulas variável), vis e transmissão automática de seis velocidades. [image: dsc01081.jpg]

[image: dsc00417.jpg] fotos: marcus lauria a montadora apresenta antes de tudo vários carros de demonstração para apresentar tendências e novas tecnologias no salão do automóvel em são paulo. com o nome ford design hall 2012, o estande segue a proposta de uma exposição de arte, com foco no design e na técnica. o evento estará aberto para o público de 24 de outubro a 4 de novembro. [image: dsc00432.jpg] o mustang boss 302 laguna seca 2013, com motor de 450 cv, aparece preparado para as pistas tem suspensão tunada com estrutura e amortecedores ajustáveis, rodas de 19 polegadas e freios brembo de quatro pistões. [image: dsc00460.jpg] o ford focus sedan reestilizado também é exibido pela primeira vez na américa do sul. o modelo de demonstração, traz linhas arrojadas e aerodinâmicas. o carro avança também no conteúdo de tecnologia para oferecer uma experiência de direção diferenciada, com padrão de silêncio interno inédito na categoria. [image: dsc00433.jpg] outro que vem com modelo inédito no brasil é o ford evos, o visual de qualidade faz com que ele mantenha a identidade com a família da marca em elementos como a grade dianteira em trapézio invertido. formas fluidas, faróis oblíquos e vincos ajudam a compor uma boa aparência marcante de acordo com a montadora. além de muitos outros modelos, como o novo fusion, a picape ranger e o novo ecosport. [image: dsc00444.jpg] [image: dsc00426.jpg] [image: dsc00428.jpg] [image: dsc00422.jpg]

[image: dsc01341.jpg] fotos: marcus lauria com larissa nogueira o público que for visitar a 27º edição do salão do automóvel de são paulo terá a oportunidade de conferir os dois lançamentos da subaru no mercado brasileiro: o crossover subaru e o impeza sedan 2.0i-s. principal atrativo da marca para esse evento, o subaru xv 2.0i-s tem fortes atributos para se tornar competitivo no mercado de crossovers brasileiros. [image: dsc01338.jpg] o seu motor é um boxer 2.0 de nova geração, que foi lançado no ano passado com um projeto novo, com maior eficiência de consumo e menores emissões segundo a marca. o seu interior oferece muito conforto para os passageiros e tem um ótimo espaço. já o impeza 2.0i-s teve o exterior renovado e interior com novos materiais de acabamento e também o aprimoramento do conforto de rodagem e comportamento ambiental. [image: dsc01342.jpg] ele foi projetado para reunir a elegância e agilidade da série impreza com o atraente visual da dianteira e seu sofisticado perfil. o modelo foi equipado com a motorização 2.0 dohc, que foi aperfeiçoado para elevar a economia de combustível em até 27% em relação ao modelo 2.0 anterior. ele tem aceleração comparável aos seus modelos anteriores com motor 2.5 litros e proporciona uma resposta rápida ao acelerador,mesmo quando é pressionado levemente [image: dsc01328.jpg] além desses modelos, no estande também estarão expostos o subaru brz, o impreza wrx sti em versão inspirada no modelo vencedor da tradicional competição de  nürburgring 24-hour race e toda a linha de veículos comercializada no brasil como forester s-edition, impreza wrx 2.5 turbo (hatch), legacy 2.5 turbo, outback 3.6 e tribeca 3.6. [image: dsc01329.jpg] [image: dsc01332.jpg] [image: dsc01327.jpg] [image: dsc00559.jpg]

[image: dsc00711.jpg] fotos: marcus lauria com larissa nogueira a districar, representante oficial da haima no mercado brasileiro, lançou a marca chinesa durante o salão do automóvel de são paulo, que começou ontem (24) e vai até o dia 4 de novembro, no pavilhão de exposições do anhembi, em são paulo (sp). em seu estande no evento, a empresa apresentará seus três modelos que começarão a ser vendidos no país em novembro: o compacto haima 2 gls,o médio haima gls 3 (sedã) e o utilitário esportivo haima 7,o modelo top de linha da montadora. a districar também vai mostrar os modelos haima 1 gls e haima 2 sport,que terão as suas vendas iniciadas no brasil no ano que vem. [image: dsc00714.jpg] o ceo da districar, abdul ibrarimo, disse que o brasil, juntamente com a rússia, é um dos mercados-chave para o desenvolvimento e crescimento da marca mundialmente. atualmente, ela produz cerca de 300.000 veículos por ano. a montadora foi escolhida como parceira estratégica da haima no momento em que ela planeja sua expansão internacional. [image: dsc00710.jpg] a haima foi fundada em 1988 e faz parte do grupo faw, que tem como principais parceiros marcas de prestígio como volkswagen, toyota e mazda e durante 15 anos manteve um forte intercâmbio tecnológico com a mazda. como resultado dessa parceria, o dna da distracier foi integrado ao da haima, e com isso, traz mais qualidade aos processos avançados de engenharia e produção, assim criando uma base sólida para a fabricação de automóveis modernos, seguros, com um ótimo acabamento e que são capazes de oferecer um desempenho compatível com sua proposta de mercado. [image: dsc00709.jpg] a haima tem três fábricas nas cidades de haikou, shangai e zhengzhou, todas grandes centros automotivos, e elas integram o desenvolvimento de produtos, serviços automotivos, tecnologia de fabricação e controle de qualidade. com a criação do sistema de garantia de qualidade ,a haima foi a primeira fabricante de veículos chinesa a receber a certificação isso 9000,em 1994 .a montadora conta também com processo de fabricação completo de estamparia, soldagem ,pintura e montagem. [image: dsc00718.jpg] e é esse conceito que a districar quer trazer para o mercado nacional. a expectativa é que consiga comercializar cerca de 500 unidades do modelo haima 2, haima 3 e haima 7. um dos objetivos da districar e a haima nesse início de operações no brasil é oferecer um serviço de pós-vendas de bom nível, com profissionais treinados e com uma visão atualizada da filosofia da montadora. [image: dsc00717.jpg]

[image: dsc00653.jpg] fotos: marcus lauria abril de 2013, essa é a data em que a peugeot irá formalizar seu ?pedido de desculpasó aos brasileiros, oferecendo um 208 similar ao europeu, ao invés de fazer uma modificação de péssimo gosto no modelo anterior, como foi feito no upgrade do 206 para 207. mas a má notícia é que o 208 não substitui o 207, e sim será apenas uma opção superior, na categoria de ?compactos premium?. [image: dsc00636.jpg] ainda sobre o compacto, ele será oferecido com a mesma motorização 1.5 e 1.6 de seu meio-irmão c3, oferecerá equipamentos como teto solar panorâmico, central multimídia touchscreen e navegador gps. e a cereja do bolo fica por conta da versão gti, de duas portas, equipada com o motor prince 1.6 thp, rendendo 200 cavalos puro-sangue de potência. quando esse pocket rocket vem para o brasil? não sabemos nem se virá, mas se vier, será mais do que bem vindo. [image: dsc00649.jpg] [image: dsc00640.jpg] [image: dsc00642.jpg]

[image: dsc00675.jpg] fotos: marcus lauria antes tarde do que nunca, a versão duas portas voltou a ser oferecida no vw gol. símbolo do modelo em suas versões ?caixote? e ?bolinha?, as duas portas a menos foram bem raras de achar na geração 3, enquanto na geração 4 apenas os modelos mais básicos usaram esse tipo de carroceria. a nova geração (g5) tinha a opção de duas portas prometida desde o seu lançamento, mas a vw aguardou um longo tempo até finalmente recompensar quem aprecia esse tipo de carroceria. [image: dsc00672.jpg] com o corte do novo vidro lateral traseiro similar a seus primos ricos audi a1 e a3, o design do gol foi feito no estúdio de design da marca em wolfsburg e ficou harmonioso com essa opção de duas portas, sendo que as portas dianteiras vieram emprestadas da saveiro. com a possibilidade de ser montado em conjunto aos motores 1.0 e 1.6, com o mesmo nível de equipamentos da versão 4 portas (inclusive o câmbio i-motion), o gol é o único compacto nacional a oferecer duas ou quatro portas em todas as configurações (a fiat tirou do mercado a uno sporting 2p e way 2p). [image: dsc00673.jpg]

[image: dsc00576.jpg] foto: marcus lauria / honda fit twist duas letras: ?si?. este é o sobrenome de um dos principais destaques da montadora japonesa no salão. em carroceria coupé e com motor 2.4 de 201 cv, o civic si está programado para chegar ao brasil em 2014, importado. já a versão convencional receberá, em fevereiro, a opção de um motor 2.0 de 155 cv, em versões lxr e lxe, dando mais vigor ao sedã. [image: dsc00578.jpg] para o cr-v, a novidade prevista é o motor flex para 2013. já quanto ao fit, a única novidade fica por conta de uma versão aventureira, que será chamada de twist, oferecida apenas com motor 1.5. a nova geração do sedã accord está prevista, assim como uma possível chegada da acura em 2015. [image: dsc00582.jpg] [image: dsc01288.jpg] [image: dsc01287.jpg]

[image: 1979-faltam_03_meses_2013.jpg] o salão bike show estará presente com um stand no salão da motocicleta, que acontece entre os dias 6 e 11 de novembro, no centro de exposições imigrantes, em são paulo. o stand do salão bike show terá 35 m², ele é o nº 3, em frente da kawasaki e nele os visitantes do salão da motocicleta vão poder conhecer os detalhes e ver imagens do maior evento do motociclismo do rio de janeiro que terá sua terceira edição do dia 24 a 27 de janeiro de 2013. o no salão da motocicleta em são paulo reunirá cerca de 200 empresas do setor como yamaha motores do brasil, honda monte leone, xmotos, mobil, kawasaki entre outras. com ingressos a preços baixos, o evento deverá ser um sucesso de público. a entrada tem valor a partir de r$ 20,00, para um adulto, para compra realizada nos pontos de vendas autorizados. estudantes e crianças entre 5 e 12 anos pagam um valor especial, a partir de r$ 10,00, também nos pontos de vendas. menores de 5 anos e maiores de 65 anos, acompanhados, têm entrada livre. serviço – salão da motocicleta 2012: data: 6 a 11 de novembro local: centro de exposições imigrantes endereço: rodovia dos imigrantes, km 1,5 é a 850 metros da estação de metrô jabaquara é são paulo/sp horários de visitação: terça-feira (06/11) é 14h às 21h é entrada permitida somente para ingresso visitante vip / quarta a sexta-feira (07/11 a 09/11) é das 13h às 21h sábado (10/11) é das 10h às 21h / * domingo (11/11) é das 10h às 19h ingressos: a partir de r$ 20,00, entrada para um adulto, para compra realizada nos pontos de vendas autorizados o salão bike show 2013 será realizado no riocentro, o maior parque de exposições da américa latina. em 2013 o evento acontece entre os dias 24 e 27 de janeiro no pavilhão 4, em uma área maior que a da edição passada. mais uma vez o estacionamento será gratuito para motos e triciclos e nesta edição ficará mais próximo da entrada do pavilhão. os ingressos já podem ser adquiridos através do site ingresso rápido (www.ingressorapido.com.br), com desconto para compra antecipada. crianças com menos de 5 anos ou adultos com mais de 65 anos não pagam ingresso. o salão bike show 2013 conta com um site (www.salaobikeshow.com.br) onde o público pode tirar dúvidas sobre o evento. além do site o visitante também poderá ficar sabendo das novidades através do blog (http://blog.salaobikeshow.com.br/), twitter (http://twitter.com/salaobikeshow) e facebook (http://www.facebook.com/salaobikeshow) oficiais do salão bike show. o salão bike show 2013 é uma realização da indigo brasil e tem como principais parceiros a montadora octaplan, com o apoio da fmcrj – federação de moto clubes do rio de janeiro e da amo-rj – associação dos motociclistas do estado do rio de janeiro.

[image: volkswagen.jpg] o lucro líquido da montadora alemã volkswagen cresceu 6-% no terceiro trimestre e chegou a 11,29 bilhões de euros (us$ 14,66 bilhões) no terceiro trimestre. no mesmo período do ano passado, o ganho havia sido de 7,04 bilhões de euros, anunciou nesta quarta-feira (24/10) a empresa. na segunda-feira, o presidente mundial da volkswagen, martin winterkorn, afirmou que a audi pode retomar a parceria com a volks na fábrica do grupo na grande curitiba (pr), onde já produziu o audi a3. se o mercado brasileiro continuar a crescer e atingir 5 milhões de unidades ao ano, vamos ter de considerar uma nova fábrica , disse o executivo alemão. já a receita da montadora alemã cresceu 27% no terceiro trimestre, para 48,85 bilhões de euros, uma alta de 13% no volume de veículos, para 2,33 milhões de unidades, impulsionado pelos resultados da porshe e audi. o lucro operacional, porém, recuou 19%, para 2,34 bilhões de euros. reflexo do aumento da concorrência na europa e a pressão exercida por grandes investimentos em tecnologia

[image: fabrica.jpg] a montadora francesa peugeot citröen, a segunda maior da europa, informou nesta quarta-feira (24/10) que suas vendas caíram 4,2% no terceiro trimestre deste ano, na comparação com o mesmo período do ano passado, para 12,58 bilhões de euros. a receita da divisão automotiva recuou 8,5%, para 8,52 bilhões de euros, puxada por uma retração de 13% no volume de vendas na europa. a companhia divulgou apenas o número da receita nesta quarta-feira, já que seu lucro é contabilizado semestralmente. segundo a peugeot, as condições no mercado automotivo na europa estão piorando, com uma previsão de queda de 9% nas vendas no setor este ano. ao mesmo tempo, a guerra de preços entre as montadoras do continente, que já prejudica as margens de lucro, está se intensificando. em setembro, a peugeot concordou em vender uma fatia de 75% na sua unidade de logística gefco para a oao russian railways, por 800 milhões de euros, como parte do seu plano de vendas de ativos, que visa reduzir a dívida da companhia e conter a crônica saída de dinheiro, que mais cedo este ano foi estimada em 200 milhões de euros por mês. o fraco desempenho da peugeot tem aumentando a pressão para que o executivo-chefe, philippe varin, fortaleça as finanças e acelere os planos de cortes gastos por meio de uma parceria com a general motors, cuja unidade europeia opel/vauxhall também está sofrendo com a crise no continente. nesta quarta-feira a peugeot informou que vai trabalhar com a gm no projeto de quatro veículos novos. as companhias estabeleceram um prazo limite em 31 de dezembro para finalizar esses contratos e confirmaram a meta de atingir 2 bilhões de euros em redução de gastos por ano com a aliança, nos próximos cinco anos. o diretor financeiro da peugeot, jean-baptiste da chatillon, disse que a companhia vai vender mais do que o 1,5 bilhão de euros em ativos planejados originalmente, mas também afirmou que a dívida líquida da companhia deve encerrar o ano em torno de 3 bilhões de euros, acima da estimativa feita anteriormente, de 2,5 bilhões de euros.

protótipo consome apenas 1,8 litro a cada 100 quilômetros (55,55 km/l) conceito com propulsão híbrida plug-in tdi emite apenas 46 g/km de co2 com 306 cv, cross coupé tem eixo traseiro movido a eletricidade [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f01_volks_crosscoupe.jpg] pesquisar – independentemente da área – é identificar soluções que apontem para o futuro. em dezembro de 2011, o cross coupé, veículo de pesquisa da volkswagen, consumindo apenas 2,7 litros por 100 quilômetros (equivalente a 62 g/km de co2) demonstrou que um utilitário esportivo pode ser extremamente eficiente, apesar de seu alto desempenho e da tração integral. este conceito tipo plug-in era movimentado por dois motores elétricos e um motor turbo a gasolina com injeção direta (tsi). agora, a volkswagen criou um cross coupé ainda mais eficiente. o protótipo, que durante o salão internacional do automóvel de são paulo faz sua primeira aparição pública na américa latina, é movido por uma combinação de motor turbodiesel com injeção direta (tdi) e dois motores elétricos. seu consumo medido pelo novo ciclo de utilização europeu (nedc) é sensacionalmente baixo: 1,8 l/100 km (55,55 km/l). o mais notável é que o cross coupé é um poderoso utilitário esportivo com velocidade máxima de 220 km/h e 225 kw / 306 cv de potência, com peso em ordem de marcha de 1.858 kg. eficiência e prazer de dirigir combinados uma combinação de alta tecnologia tecnicamente, o suv é baseado na nova matriz transversal modular (mqb) do grupo volkswagen. dentro da mqb, alguns parâmetros de design são padronizados (dentro de cada marca e série de modelos), como a distância entre o pedal do acelerador e o eixo dianteiro e a posição de montagem de todos os motores. também há parâmetros variáveis, que possibilitam desenvolver individualmente uma ampla variedade de modelos. eles incluem dimensões como distância entre eixos, bitolas e os tamanhos das rodas, por exemplo. principais pontos [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f02_volks_crosscoupe.jpg] com o novo cross coupé, o sistema mqb apresenta elementos para uma futura geração de suvs, como as suspensões dianteira e traseira, o motor tdi com 140 kw / 190 cv da nova série de motores ea288 e uma transmissão dsg com seis marchas. eles foram combinados com componentes elétricos também feitos pela volkswagen, que incluem a bateria de íons de lítio no túnel central, o motor elétrico dianteiro com 40 kw e o motor elétrico traseiro, de 85 kw. amplitude de variação o cross coupé também demonstra claramente a grande amplitude de variantes que podem ser implementadas dentro da mqb. é importante salientar que os sistemas modulares usados no carro conceitual teoricamente poderiam ter sido usados, com a mesma facilidade, para fazer um modelo totalmente híbrido (sem interface externa) ou um veículo com apenas um motor a combustão interna ou propulsão elétrica pura, em lugar do híbrido plug-in (com bateria recarregável externamente) que foi usado na realidade. eficiência e desempenho dinâmico tecnologias de propulsão eficientes podem oferecer níveis extremos de performance dinâmica. o novo cross coupé demonstra isso por excelência, com sua combinação de eficiência de consumo de vanguarda e excepcional desempenho dinâmico. o cross coupé atinge 100 km/h em apenas 6,5 segundos e seu motor tdi desenvolve torque máximo de 400 nm em baixas rotações - a partir de aproximadamente 1.750 rpm. ao simples toque de um botão, os dois motores elétricos adicionam 180 nm de torque na dianteira e 270 nm à traseira do carro. sob aceleração total (boosting) - combinando os dois motores elétricos e o tdi em operação conjunta - o sistema de propulsão atinge 700 nm de torque. este desempenho posiciona o carro conceito entre os atuais esportivos de alta performance, apesar de o veículo consumir menos combustível que um carro pequeno! integração inteligente de sistemas de propulsão emissão zero, graças aos motores elétricos em modo puramente elétrico - com velocidade máxima limitada a 120 km/h - o carro conceito pode rodar até 45 quilômetros. a distância é suficiente para que a maioria dos motoristas em todo o mundo vá e volte do trabalho sem emitir poluentes. usando apenas eletricidade, o motorista pode optar entre otimizar a autonomia da bateria ou pelo desempenho dinâmico. isto é feito combinando o os modos elétrico e city ou o modo elétrico com o modo sport. no modo elétrico city, que maximiza a autonomia, o carro é movido apenas pelo motor elétrico do eixo traseiro. no modo elétrico mais dinâmico, o sport, o sistema elétrico impulsiona tanto as rodas dianteiras como as traseiras. durante a utilização puramente elétrica, o motor turbodiesel é desacoplado do trem de força por meio de uma embreagem e desligado. a embreagem junto ao câmbio continua fechada e a transmissão dsg de seis velocidades é acoplada. o modo elétrico é ativado pressionando-se o botão ev (de electric vehicle), próximo à alavanca do câmbio. o cross coupé passa a rodar então como um carro completamente elétrico. mesmo andando rápido, o motor a combustão interna não é conectado, desde que a bateria esteja suficientemente carregada. assim que a força do motor tdi for novamente necessária, seja por causa da carga da bateria ou outros parâmetros, o motor se conecta sem nenhum solavanco ao trem de força em frações de segundo. bateria no túnel central [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f03_volks_crosscoupe.jpg] usando apenas eletricidade, o motor elétrico recebe energia de uma bateria de íons de lítio com oito módulos. a bateria tem 9,8 kwh de capacidade e fica no túnel central do cross coupé. o sistema eletrônico que opera com tensão de aproximadamente 370 volts, colocado no compartimento do motor, na dianteira, gerencia o fluxo de corrente de alta voltagem de e para a bateria e para os motores elétricos. ao mesmo tempo, um sistema elétrico de 12 volts é alimentado através de um conversor dc/dc. o sistema elétrico não provoca nenhuma limitação de espaço no interior do carro. a bateria pode ser carregada tanto por fontes externas (conexão de 230 volts) ou com o carro em movimento. carga ao apertar de um botão o motorista pode alterar à sua vontade o modo de carga, pressionando outro botão junto à alavanca de câmbio, para carregar a bateria através do motor tdi enquanto dirige. este modo é o mais indicado, por exemplo, se o motorista quiser usar o carro em determinadas zonas protegidas ambientalmente que podem ser isentas de pedágio para carros elétricos operando sem emissões. a autonomia elétrica momentânea e o alcance total do cross coupé são exibidos continuamente nos instrumentos. um controlador do motor regula a energia total e o sistema de gerenciamento de tração, levando em conta as necessidades demandadas pelo motorista. é possível escolher entre um total de cinco modos de utilização: city: (modo econômico com consumo mínimo de combustível), sport (alto desempenho dinâmico), off road (tração integral contínua), e-mode (condução puramente elétrica), nas opções ev-city ou ev-sport, ou charge (através do motor tdi). paralelamente, o cross coupé atua de diferentes formas, em que os motores elétricos e a diesel e os eixos de tração são acoplados ou desacoplados conforme a necessidade: emissão zero por inércia (sailing) [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f04_volks_crosscoupe.jpg] assim que o motorista tira o pé do acelerador, os dois motores elétricos e o diesel são desligados e desacoplados, desde que a bateria esteja carregada. esta situação é chamada de "sailing" (do termo em inglês "sail", velejar). neste caso a emissão também é zero. emissão zero durante regeneração da bateria se o motorista tirar o pé do acelerador e a bateria não estiver suficientemente carregada, os dois motores elétricos passam a operar como geradores, recuperando a energia da desaceleração ou frenagem para a bateria de íons de lítio. neste tipo de operação, o motor tdi também é desligado e desacoplado. boosting (aceleração plena) para uma condução mais esportiva, os dois motores elétricos se juntam ao tdi. na linguagem do mundo dos híbridos, esta junção de forças é conhecida como "boosting". quando isto acontece, o cross coupé passa a ser tracionado pelas quatro rodas. off-road com "cardã elétrico" assim que o motorista ativa o modo "off road", as quatro rodas passam a ser tracionadas. porém, neste modo de funcionamento, o motor elétrico dianteiro, que passa a receber energia do motor tdi, passa a ser a fonte única de eletricidade para seu companheiro que atua no eixo traseiro. como a energia para o eixo traseiro é transmitida apenas pelos fios, sem conexão mecânica, esta ligação é chamada de "eixo cardã elétrico". como o tdi alimenta o motor elétrico traseiro através do dianteiro no modo off road, o sistema de tração integral entra em funcionamento mesmo que a bateria esteja com carga reduzida. andando com o tdi quando apenas o motor tdi impulsiona o cross coupé, o carro tem tração apenas dianteira. em situações de rodagem em que é possível alcançar maior eficiência de consumo, os motores elétricos atuam como geradores para carregar a bateria. quando toda a reserva embarcada de energia é utilizada, o consumo combinado do veículo é de 1,8 litro por 100 quilômetros (55,55 km/l). teoricamente, os 55 litros do tanque permitem uma autonomia de 1.287 km. motores da mqb o motor tdi do cross coupé foi desenvolvido para ser usado na matriz transversal modular (mqb). uma característica fundamental da mqb é o posicionamento uniforme de todos os motores. por isso, a volkswagen desenvolveu duas novas séries de motores - a ea288 para os movidos a diesel e a ea211 para os motores a gasolina. através da mqb, estas duas séries de motores, juntamente com os elétricos, permitem criar sistemas de tração tanto clássicos como alternativos ou híbridos. linha de turbodiesel [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f05_volks_crosscoupe.jpg] os novos motores tdi para a mqb serão oferecidos em versões com 1,6 ou 2 litros, que vão de 66 kw / 90 cv ao 140 kw / 190 cv usado no modelo conceito. os motores diesel são excepcionalmente econômicos, pouco poluentes e têm alto torque. além disso, são extremamente refinados e têm funcionamento suave. no 2.0 tdi do cross coupé, são usados dois eixos de balanceamento. eles eliminam forças inerciais independentes que ocorrem naturalmente em motores desse tipo. estilo suv com dinamismo de cupê mais aerodinâmico que outros utilitários com 4.345 mm, o cross coupé é mais longo que o golf e menor que o tiguan. a largura (1.868 mm) e a altura (1.523 mm) são um meio termo exato entre os esses dois modelos de sucesso. a distância entre eixos do veículo conceito, 2.630 mm, é consideravelmente longa para seu comprimento total (52 mm maior que a do gol e 26 mm maior que a do tiguan). isto torna os balanços mais curtos (855 mm na frente e 860 mm atrás) e o jogo de proporções gerais do carro extremamente atraente. as largas bitolas do carro, 1.585 mm na frente e 1.613 atrás, reforçam sua aparência vigorosa. mas mais importantes para a utilização em estradas não pavimentadas são os ângulos de entrada e saída do veículo, assim como o ângulo máximo de transposição. o ângulo de entrada dianteiro é de 24,2 graus e o de saída, na traseira, 32,5 graus - excelentes para condução fora de estrada. o ângulo de transposição, que é importante ao passar pelo alto de colinas, é de 15 graus. silhueta precisa a aparência do cross coupé é definida pelo seu longo capô, pelo novo estilo da dianteira, o compartimento de passageiros deslocado significativamente para trás e a linha das janelas muito fluida, comparada aos suvs convencionais. no geral, os designers deram ao carro linhas musculares e atléticas, mas muito limpas. para combinar com o visual poderoso, o cross coupé usa rodas de liga leve com 20 polegadas, equipadas com pneus 265/45. junto à traseira, a volumosa coluna c é posicionada sobre as caixas das rodas. dianteira imponente as características linhas horizontais que são "a cara da volkswagen" estabelecem uma ligação entre o presente e o futuro no cross coupé. diferentemente dos modelos atuais, os designers uniram fisicamente os dois faróis duplos de xenônio e as faixas cromadas da grade do radiador, com os faróis juntando-se aos dois frisos cromados sobrepostos. aletas cromadas ascendentes para as laterais reforçam a impressão de largura do veículo e fazem parte do novo conceito de iluminação. a aleta inferior contém as luzes de uso diurno, enquanto as superiores alojam os indicadores de direção. os faróis de neblina de leds são montados na parte inferior do para-choque. traseira de utilitário cupê [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f06_volks_crosscoupe.jpg] a traseira também é caracterizada pela linha fluída das janelas laterais. a janela traseira, típica de um cupê, está posicionada em ângulo bastante acentuado. sobre ela, a tampa do porta-malas termina num aerofólio que estende visualmente a superfície do teto e, tecnicamente, otimiza a aerodinâmica do carro. as lanternas traseiras tem perfil estreito. o marcante para-lama traseiro, típico de um suv, ostenta duas ponteiras de escapamento cromadas, uma em cada extremidade. interior sofisticado e robusto o melhor de dois mundos os mundos dos suvs e dos cupês formam uma fascinante aliança no cross coupé. o interior, com quatro lugares, tem detalhes muito mais esportivos do que um utilitário convencional. os instrumentos têm as linhas precisas e dinâmicas de um cupê, mas estão colocados bem alto, como num suv. as superfícies dos instrumentos são sofisticadas, mas foram projetadas para serem muito robustas. a robustez se reflete também nos controles, maçanetas e na sensação geral transmitida pelos elementos interiores. no console central, dois diais de alumínio controlam as funções do trem de força e do climatizador com rapidez e facilidade. entre esses controles fica o botão do freio de estacionamento e, em frente, a alavanca do câmbio dsg de seis marchas, também em alumínio. integrado ao conjunto, mais à frente, fica o botão de partida. à direita e à esquerda da alavanca do câmbio, há sólidas alças de apoio e, à direita, os botões que selecionam o modo elétrico de condução e o carregamento ativo da bateria. complementando, há uma tela sensível ao toque que serve de mostrador para a navegação on e off-road e todos os indicadores importantes do motor, além do sistema de áudio. instrumentos programáveis atrás do volante de três raios, há um instrumento que pode ser programado pelo usuário. um dial à esquerda da alavanca de marchas pode ser usado para alterar o mostrador entre os modos "sport", "city" e "offroad". os conteúdos funcionais diferentes de cada modo são ativados dependendo da seleção. por exemplo, um inclinômetro, bússola e mapa topográficos são mostrados no modo off road. todos os três modos têm detalhamentos próprios, além de diferentes esquemas de cores. posicionado ao centro, entre os dois instrumentos redondos, há outro mostrador colorido multifuncional para exibir informações do veículo, o menu do telefone, informações do áudio e outros dados de navegação, assim como uma visão off-road tridimensional. ergonomia para longas viagens o cross coupé é equipado com quatro assentos individuais em forma de concha, cada um deles com apoio de cabeça permanente integrado. esses bancos têm propriedades ergonômicas muito equilibradas. há amplo espaço para todos os ocupantes - para os lados, à frente e para cima. os encostos dos bancos traseiros e o do passageiro da dianteira podem ser dobrados completamente para frente para acomodar pranchas de surfe, paragliders ou outros equipamentos volumosos. um item prático: como os encostos tem estrutura exterior em plástico rígido, quando rebatidos proporcionam um resistente superfície de carga. o porta-malas atrás dos assentos traseiros tem 380 litros de volume (até a altura da base janela). quando ampliada até o encosto dos bancos dianteiros e até a altura do teto, a capacidade de carga atinge 1.230 litros - número considerável para um carro que faz 55 km por litro. resumo cross coupé com propulsão tdi híbrida plug-in nome: cross coupé caráter: o cupê mais eficiente entre os suvs consumo combinado / emissões de co2 (nedc): (1,8 l/100 km (55,55 km/l); 46 g/km). autonomia: total 1.287 km (tanque de combustível com 55 l); autonomia elétrica pura: 45 km desempenho: velocidade máxima 220 km/h; velocidade máxima a eletricidade: 120 km/h; 0-100 km em 6.5 s dimensões / pesos: comprimento 4.345 mm; largura 1.868 mm; altura 1.523 mm; peso em ordem de marcha 1.858 kg; distribuição de pesos 59 % dianteira, 41 % traseira motor / potência / câmbio: turbodiesel 140 kw; motores elétricos: dianteira 40 kw, traseira 85 kw; potência total (tdi + bateria) 225 kw; dsg com seis marchas bateria: oito módulos de íon de lítio; capacidade 9.8 kwh, 85 kw trem de força - configurações: tração dianteira (com tdi e motor elétrico dianteiro); tração integral (tdi e motores elétricos); tração traseira (motor elétrico traseiro) modos de condução: city (econômico); offroad; sport; e-mode; charge interior / variações: quatro assentos individuais (2/2); bancos traseiros e do passageiro da frente com encostos rebatíveis; capacidade de carga: 380 a 1.230 litros

fusca conceitual é movido por um motor elétrico de 85 kw veículo de emissão zero foi idealizado como speedster de 2 lugares conceito tem autonomia para percorrer 180 quilômetros a bateria pode ser "reabastecida" em 35 minutos modelo acelera de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f01_volks_e-bugster.jpg] [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f02_volks_e-bugster.jpg] a volkswagen está mostrando, no salão do automóvel de são paulo, como a esportividade do fusca mais potente de todos os tempos também pode ser transferida para um fusca com motor puramente elétrico. o e-bugster foi projetado especialmente para essa missão: um fusca rápido, com dois lugares, 85 kw de potência, 0 a 100 km/h em 10,8 segundos e emissão zero. ainda assim, com as proporções muito bem definidas. blue-e-motion para um futuro mais limpo o módulo elétrico central do e-bugster tem um design inovador: pesa apenas 80 quilos. a energia para alimentar o motor elétrico é armazenada numa bateria de íons de lítio cujos módulos são alojados atrás dos bancos dianteiros, numa posição estudada para economizar espaço. a capacidade da bateria, de 28,3 kwh, permite uma autonomia de pelo menos 180 quilômetros no trânsito urbano. mesmo em um país enorme como os estados unidos, para a maioria dos motoristas, esta distância é suficiente para deslocar-se até o local de trabalho e voltar para casa. [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f03_volks_e-bugster.jpg] como o carro da volkswagen tem uma função de carga rápida, a bateria pode ser "reabastecida" em 35 minutos em estações de recarga especialmente adaptadas. a bateria do e-bugster também pode ser recarregada em casa, a partir de tomadas domésticas de 120 volts, como as encontradas nos estados unidos, ou 230 volts, como na europa. a conexão para o cabo de carga está localizada no mesmo local que o bocal do tanque de combustível nas versões tradicionais, próximo à coluna c. graças aos novos sistemas de carga combinados, desenvolvidos em cooperação com os fabricantes alemães de automóveis audi, bmw, daimler, porsche e volkswagen, assim como os parceiros americanos ford e general motors / opel, o e-bugster pode ser "abastecido" por meio de uma conexão que utiliza qualquer das modalidades de carga disponíveis. as possibilidades são: carga por corrente alternada com uma fase carga ultra-rápida em postos de recarregamento elétrico para que isto ocorra, será necessário criar um padrão único da indústria para os plugues de conexão dos futuros veículos elétricos, que será disponibilizado a todos os fabricantes. esta padronização vai além do plugue: no sistema de carga combinado, o controlador de carga e a arquitetura elétrica precisam ter capacidade de se adaptar a todos os tipos de recarga. isto reduzirá os custos e simplificará a disseminação da mobilidade elétrica em todo o mundo. carregando a bateria nas frenagens a quantidade de energia solicitada a cada momento ao pisar no acelerador do e-bugster é indicada em um mostrador. os instrumentos também incluem um indicador de autonomia e um display que mostra o nível de carga da bateria. outra inovação do beetle é um instrumento que mostra a intensidade da regeneração da bateria. o termo regeneração refere-se à recuperação da energia na frenagem: assim que o pé do motorista deixa o pedal do acelerador e começa a ocorrer desaceleração, ou quando o carro é freado, a energia cinética que normalmente seria dissipada é convertida em eletricidade, que é armazenada na bateria. isto aumenta a autonomia do e-bugster. [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f04_volks_e-bugster.jpg] a volkswagen batizou a unidade de propulsão elétrica completa de blue-e-motion. já em 2013, unidades com esta identificação entrarão em produção em veículos, como o golf, por exemplo. visões tornam-se versões bugster? o nome parece familiar. é claro: ragster! foi em janeiro de 2005. também em detroit. foi lá que a volkswagen apresentou um new beetle em versão speedster, com teto de tecido dobrável, o ragster. uma antevisão do design do beetle do futuro. mais largo, mais baixo, mais esportivo. em 2005, a possibilidade de o conceito tornar-se realidade era expressa como: "é possível conceber qualquer coisa!". em 2012, houve um avanço: "é possível realizar qualquer coisa!" [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f05_volks_e-bugster.jpg] a ideia levantada pelo ragster em outubro de 2011 no atual beetle produzido em série. e o que realmente significa o nome e-bugster? isto é fácil de explicar: uma combinação do identificador "e", relacionado aos veículos elétricos, o apelido americano do beetle, "bug", e o tipo de veículo, "speedster", um biposto com capota aberta. proporções de carro esporte o e-bugster é um fusca que dificilmente poderia parecer mais dinâmico. na realidade, ele é um carro esporte. mede menos de 1.400 mm de altura, ou seja, 90 mm menos que o beetle com teto rígido. e o modelo de produção aparenta ter muita potência, com suas formas precisamente esculturadas. a largura do e-bugster, 1.838 mm, aumentou 30 mm, enquanto seu comprimento (4.278 mm) é idêntico ao do carro de série normal. [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f06_volks_e-bugster.jpg] o e-bugster apresenta um estilo muito singular, sob qualquer ponto de vista. os detalhes de design da versão normal foram complementados por novos elementos de estilo. na estrada, o carro conceito parece ter sido fundido em uma única peça. isto devido a algo muito simples: ao desenvolver o modelo de série, apresentado em outubro de 2011, a equipe de design do fusca levou em conta todas as possíveis variações para modelos futuros. e foi assim que surgiu um speedster com motor elétrico, o e-bugster. dianteira e traseira do bugster à frente, o que mais chama a atenção é o parabrisa largo e recuado. a área envidraçada se estende lateralmente até um ponto além das colunas dianteiras. o e-bugster, que é equipado com faróis de led, também se diferencia do beetle de série pelos para-choques: os designers integraram as luzes de condução diurna à esquerda e à direita da tomada de ar central como faixas de leds em forma de c (naturalmente espelhadas no lado direito). [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f07_volks_e-bugster.jpg] desde que o e-up! (carro conceito) foi apresentado na europa, este formato de luzes de uso diurno tornou-se uma espécie de emblema dos estudos de veículos elétricos da volkswagen. esses elementos de estilo também aparecem, de forma diferente, como refletores no para-choque traseiro. a janela traseira do e-bugster mostra que as aberturas traseiras de um speedster não precisam restringir a visibilidade. ela é extremamente larga. perfil lateral: speedster o e-bugster tem janelas recuadas e teto baixo. sob as caixas de rodas, tipicamente salientes, ficam os grandes aros de 20 polegadas, derivados das rodas "twister" de 18 polegadas usadas no beetle, equipadas com pneus 235 / 35 r 20. entre as abas, há um "v" no flanco que é característica do mais famoso do modelo. [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f08_volks_e-bugster.jpg] da soleira lateral, os destaques são a grande superfície homogênea da porta e a linha de contorno acima da maçaneta, que parece ter sido cortada por uma faca. apenas alguns centímetros acima deste ponto, o beetle se converte num speedster: os designers alongaram a faixa cromada da moldura inferior da janela para a traseira. ela agora vai (como ocorria no new beetle cabriolet) de uma à outra coluna dianteira. [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f09_volks_e-bugster.jpg] a capota rígida do "bug" alonga-se em um arco baixo, sobre esta linha cromada. acompanhando o raio do teto - da forma típica de um speedster - está a borda superior das janelas laterais. a altura entre a borda cromada inferior da janela e a linha mais alta do teto é de apenas 400 mm. como deve ser em um verdadeiro speedster. interior avançado a combinação de alta tecnologia e comportamento dinâmico reflete-se também no interior do carro. assentos esportivos e um túnel central contínuo na cor da carroceria reforçam o caráter esportivo do e-bugster. o uso de alumínio nas maçanetas das portas e guias dos cintos e o estilo leve do volante também criam uma conexão direta entre o exterior e o interior. ligar o e-bugster é uma experiência diferente: o botão de partida não ativa apenas o sistema de propulsão. primeiro, o interior é mergulhado numa luz branca; logo a seguir, numa luminosidade azulada. tudo começa com um piscar de luz no painel de instrumentos. dalí, a luz emana de uma fina linha luminosa, percorrendo a soleira das janelas das portas e contornando as aberturas de ventilação. [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f10_volks_e-bugster.jpg] [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f11_volks_e-bugster.jpg] [image: image.axd?picture=2012%2f10%2f12_volks_e-bugster.jpg]

a abeiva apresentou no final da tarde desta terça-feira (23) os números de venda dos veículos importados no brasil em setembro. e o mês, definitivamente, não foi bom para os importadores locais. foram registradas 9.042 unidades vendidas, contra 22.569 carros vendidos no mesmo período em 2011. trata-se de uma queda de 59%. se comparar o acumulado de janeiro a setembro, a queda é de 32,4% para todas as 29 marcas filiadas à associação. flavio padovan, presidente da jaguar land rover e também da abeiva, aproveitou a reunião com jornalistas para divulgar a previsão para 2012. “nós esperamos uma queda de 40% se comparado com 2011, com um total de 120 mil unidades”, afirmou. no ano passado, foram emplacados mais de 199 mil carros. indagado sobre a cota de 4.800 carros por montadora ao ano, flavio foi direto: “agrada alguns e outros não. se o governo impôs isso, então o ideal é exatamente isso”. importadoras devem fechar 2012 com queda de 40% dentre as 29 marcas da abeiva, quem mais sofre com a cota de 4.800 carros é a kia, por ter um grande volume e, diferente da jac, não possuir plano de fábrica no país. indagado sobre como a montadora coreana se sairia dessa, padovan não quis entrar na polêmico: “isso deve ser perguntado aos executivos da kia, pois cada empresa tem a sua estratégia”. o executivo aproveitou o evento para comemorar a futura fábrica da bmw do brasil, além de responder sobre um rumor de fábrica da land rover no país. “nós temos, sim, essa vontade. mas ainda estamos em fase de estudos. com certeza até o primeiro trimestre de 2013, nós iremos anunciar nossa posição”, afirmou.

[image: porscheok.jpg] a montadora alemã de esportivos de luxo porsche prevê ampliar as vendas anuais no país no próximo ano, com a entrada em vigor do novo regime automotivo (inovar-auto). a companhia obteve uma cota de 800 unidades com uma alíquota de 25% do imposto sobre produtos industrializados (ipi). com a atual alíquota de 55% de ipi, a porsche deve encerrar 2012 com 500 veículos comercializados no país, menos da metade dos 1.134 vendidos em 2011, recorde histórico no brasil. a nossa intenção é vender os 800 veículos da cota porque o novo regime cria uma janela de oportunidades e traz o comprador de volta; acima dessa cota, com o ipi em 55%, teremos de fazer uma negociação com a matriz , disse marcel visconde, presidente da porsche stuttgart, importadora da marca no brasil. a queda nas vendas deste ano faz parte de um ciclo, que vamos recuperar nos próximos anos , completou. mas, mesmo antes da entrada em vigor da nova alíquota, em 1º de janeiro de 2013, a porsche decidiu na semana passada reduzir entre 10% e 12% os preços dos veículos comercializados no brasil. segundo visconde, os novos preços foram ajustados para o mesmo nível praticado no ano passado, corrigidos em torno de 10%, que foi a variação cambial desde então. visconde revelou, no salão do automóvel de são paulo, que a montadora já negocia com dois clientes brasileiros a venda do porsche 918 spyder, primeiro modelo híbrido da montadora, movido a energia elétrica e a gasolina, que será lançado apenas em 2013, com previsão de chegar ao mercado em 2014. ele não revelou o nome, mas disse que um cliente é paulista e outro carioca. serão feitas apenas 918 unidades do modelo, que custará us$ 2,3 milhões. o cliente que comprar o modelo terá o direito de adquirir um 911 spyder, que estará exposto no salão, com a mesma numeração, por r$ 1,099 milhão.