fotos: divulgação

seguindo o cronograma proposto para a produção na sua primeira fábrica nacional de automóveis, em araquari (sc), o bmw group brasil iniciou, neste mês, a produção do bmw série 1, com os modelos bmw 120i activeflex (versões sport e sport gp) e bmw 125i m sport activeflex. os modelos chegam para complementar a gama de produtos produzidos localmente, que já conta com os modelos série 3 e x1, e ampliam as opções de modelos do line-up com motorização activeflex.

“a produção nacional do bmw série 1 marca mais uma etapa no cronograma proposto para a nossa nova fábrica, trazendo um dos modelos mais vendidos do nosso line-up, além de disponibilizar mais opções de motorização flex para o nosso mercado. seguimos o nosso planejamento de produção com muita determinação“, comenta arturo piñeiro, presidente e ceo do bmw group brasil.

o bmw série 1 oferece o máximo de desempenho e conforto com o inconfundível design hatch. a versão 120i activeflex está disponível a partir de r$ 115.950,00. a motorização de quatro cilindros, 2.0l twinpower turbo, rende 184 hp de potência, com 270 nm de torque, independentemente do combustível utilizado. com essa configuração,  o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. o câmbio de oito velocidades concilia o melhor desempenho com o máximo de economia. o design do modelo conta com rodas de liga leve y-spoke, aro 17, que enfatiza ainda mais a esportividade.  por dentro, traz volante revestido em couro com teclas multifunções e bancos esportivos.

a versão 120i sport gp, que chega por r$ 126.950,00, traz ainda mais conforto, com ar-condicionado dual-zone e sistema de navegação, além de detalhes internos em alumínio, entre outros equipamentos. o design é complementado pelo acabamento externo em high-gloss shadow line. para melhor comodidade, o hatch conta com controle de cruzeiro.

já o bmw 125i m sport começa a ser produzido no brasil oferecendo ainda mais esportividade. os faróis são bixenônio, para melhor visibilidade para o motorista. as rodas são especiais, modelos “m”, de 18 polegadas.  por dentro, o modelo conta com acessórios exclusivos, além de volante esportivo m de três raios. os paddle shifts atrás do volante propiciam as trocas de marcha com rapidez e segurança. os bancos são esportivos, revestidos em couro alcântara.

a motorização que equipa o modelo 125i activeflex desenvolve 218hp de potência, que combinada com o baixo peso da carroceria hatch propicia uma aceleração digna de um esportivo. são apenas 6,2 segundos para chegar aos 100 km/h, partindo da imobilidade. o câmbio é automático de oito velocidades e oferece uma relação de marchas que privilegia o desempenho, mas sem abrir mão do conforto e da economia de combustível. o bmw 125i m sport pode ser adquirido por r$ 161.950,00.

fonte: comunicação corporativa bmw group brasil

fotos: divulgação

a lexus lança a linha nx 200t, primeiro suv compacto da marca de luxo da toyota. disponível para venda a partir de 13 de março, o nx chega ao mercado brasileiro em sua versão regular, por r$ 216.300,00, e no pacote f-sport, por r$ 236.900,00.

o nx simboliza a nova geração de modelos da lexus, destinada a consumidores que buscam design moderno, desempenho superior, equipamentos de alta tecnologia e acabamento refinado, características do conceito lexus amazing in motion.

as linhas do suv remetem a uma carroceria multidimensional, esculpida em forma de diamante, a partir de uma peça de metal única. a grade frontal do tipo spindle, combinada com as linhas agressivas da dianteira e o conjunto óptico totalmente em led, transmitem a impressão de que o carro vai morder.

inspirado em esportivos de alta performance, o nx foi projetado para proporcionar agilidade e emoção ao condutor. equipado com o inédito motor 2.0l turboalimentado com injeção direta, acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, rende 238 cv de potência e apresenta baixo consumo de combustível, com média combinada de 9,2 km/l.

todo o processo de desenvolvimento e construção do nx 200t carrega a experiência dos takumis, mestres artesãos da lexus, com especialização de décadas na produção dos veículos da marca. este diferencial garante a qualidade personalizada e exclusiva a cada detalhe do modelo.

o interior do nx proporciona o conforto de uma sala de estar, combinado com equipamentos de alta tecnologia que redefinem a interação do motorista com o veículo, como o lexus remote interface touchpad™ e o g-force™ lexus, inédito medidor de aceleração da força g.

com o lançamento do nx 200t, a lexus espera ampliar a sua presença no mercado de luxo brasileiro. em 2014, mesmo atuando em apenas 15% deste segmento, a marca vendeu 240 unidades no país, incremento de 19% em relação a 2013. com o novo modelo, o potencial de participação da lexus abrangerá 40% do mercado dos automóveis premium, com expectativa de atingir vendas mensais de 100 unidades, no médio prazo.

toda a carroceria do nx possui formatação corporal rígida, montada a partir de tecnologia digital e solda a laser, com utilização de aço e alumínio de alta resistência e reforços estruturais, estrategicamente posicionados para atingir o nível de leveza desejado.

para garantir presença marcante e equilibrada, sem perder o perfil agressivo e esportivo, as linhas fortes, inovadoras e ousadas do nx sugerem uma carroceria esculpida a partir de única peça de metal sólida, como uma obra de arte, remetendo à aparência de diamante.

a imponente grade frontal tipo spindle ressalta as linhas agressivas que percorrem toda a carroceria. as laterais conferem ao modelo um visual musculoso, com vincos prolongados até a traseira, em um formato multidimensional.

os conjuntos ópticos dianteiros contam com três projetores de lâmpadas em formato de l, com a tecnologia full-led. além de maior eficiência energética, o uso do full-led proporciona claridade única, garantindo iluminação constante em angulação de alta visibilidade ao motorista. os faróis do nx 200t foram definidos em mais de 3 mil testes, realizados artesanalmente pelos takumis.

os faróis de neblina, também em led, integrados ao para-choque dianteiro, contribuem para uma excelente visibilidade, tanto à noite quanto em condições de pouca luz.

as portas possuem maçanetas com design meticuloso, proporcionando uma abertura segura e suave. luzes em full-led se acendem automaticamente quando o motorista se aproxima do veículo.

o conjunto óptico traseiro, também em full-led, tem lâmpadas altamente articuladas com o porta-malas, desenhadas para remeter a uma pedra preciosa quando acesas. a forma em l, mais uma vez, enfatiza o logo da lexus, expressando com firmeza o design arrojado da marca, além de assegurar uma iluminação perfeitamente contínua até as bordas da carroceria.

o nx foi concebido para simbolizar uma nova era para a lexus. para a equipe de engenharia responsável pelo projeto, não bastava proporcionar apenas a combinação perfeita entre alta performance, prazer e emoção de condução. era preciso ir além e entregar uma motorização realmente capaz de oferecer desempenho e economia de combustível.

após uma avaliação criteriosa, com mais de um milhão de quilômetros de testes em diversas condições, incluindo ambientes extremos, a engenharia optou por uma tecnologia inédita em automóveis da marca: o motor 2.0l turboalimentado com injeção direta, que possui um sistema avançado e diferenciado de controle das válvulas no ciclo otto-atkinson.

o tempo de abertura reduzido das válvulas melhora o desempenho do modelo, oferecendo direção ágil e aceleração prazerosa. por outro lado, diminui a emissão de poluentes e garante a eficiência de consumo de combustível.

o novo motor entrega potência máxima de 238 cv a 5.600 rpm e atinge torque de 35,7 kgfm plano, entre 1.650 rpm e 4.000 rpm, combinando cilindro refrigerado à água e cabeçote integrado ao coletor de escape.

o escapamento do nx possui saída dupla em acabamento cromado, reforçando a esportividade de um motor turbo e aliando refinamento ao comportamento agressivo.

a transmissão automática de seis velocidades é dotada de inteligência artificial que, com o motor turbo e tração integral, assegura uma sensação única de direção. ela apresenta uma nova lógica de controle de torque por demanda, que calcula a força necessária para maximizar a resposta rápida de aceleração, auxiliando também na redução do consumo de combustível.

a compacta e ultrarrígida suspensão dianteira é do tipo mcpherson, e passou por uma fina calibragem de molas, amortecedores, estabilizadores e buchas. na traseira, que apresenta a configuração double wishbone, o trabalho da engenharia foi igualmente minucioso, proporcionando uma dirigibilidade precisa ao nx.

a mesma atenção foi empregada na calibragem da direção com assistência elétrica, que consegue ser leve em baixas velocidades e direta e firme no uso rodoviário.

o nx foi cuidadosamente elaborado para que tanto condutor quanto passageiros sintam-se à vontade em seu interior, com facilidades de uso, espaço prático e tecnologias ao alcance da mão, como se estivessem em sua sala de estar. sua construção é a mais perfeita tradução do omotenashi, palavra japonesa que significa hospitalidade, que faz o convidado se sentir em sua própria casa.

todos os veículos lexus são criados com habilidade magistral. no nx, não foi diferente. os acabamentos remetem diretamente ao premium e combinam a sensação urbana do veículo com a beleza estrutural e funcional de uma máquina de alta performance.

a atenção vai desde o estilo esculpido dos ponteiros do relógio analógico até o sutil logotipo lexus gravado nos parafusos das laterais do console central.

com a experiência e especialização de décadas em montagem de automóveis, os takumis cuidaram de cada detalhe, garantindo ao nx qualidade artesanal personalizada e exclusiva em acabamentos, sem perder a robustez marcante de um suv.

partindo do conceito de que o interior de um esportivo deve eliminar movimentos desnecessários, a lexus explorou com afinco a funcionalidade de forma intuitiva em seu painel e em cada um de seus controles, para que o condutor se concentre apenas na direção.

o painel de instrumentos é dividido em duas zonas distintas: informação e operação, representando uma evolução no conceito de design. o layout funcional foi organizado com base na frequência de utilização e nas ações do condutor, como a posição de alavancas, botões agrupados por função e compartimentos convenientes para smartphone, copos e óculos de sol.

o uso de tecnologias modernas de produção, como soldagem a laser aderente ao corpo, aumenta a rigidez das articulações do painel, confere boa estabilidade e proporciona uma resposta mais ágil aos comandos do motorista.

seguindo os padrões lexus, que oferece aos clientes conforto refinado, o nx possui acabamentos internos confeccionados em materiais requintados, como detalhes em padrão couro no volante, nos bancos, na manopla de transmissão, no painel e no console central, além de revestimento no painel central e portas em padrão madeira.

protetores de joelhos, localizados em ambos os lados da estrutura da carroceria, servem de apoio para condutor e passageiro, proporcionando maior conforto aos ocupantes.

o nx está no topo de sua categoria também em termos de espaço interno para os passageiros dos bancos traseiros. são 2.660 mm de entre-eixos, 970 mm (frente) e 968,4 mm (traseira) de espaço para a cabeça e 1.452 mm (frente) e 1.403 mm (traseira) de espaço para os ombros. o padrão acolchoado dos assentos e a espessura almofadada variada expressam o estilo do veículo.

o nx 200t possui itens que priorizam e elevam o conforto e bem-estar dos ocupantes, desde os menores detalhes, até funções inéditas a bordo de um lexus.

na zona de informações, o motorista encontra nitidez refinada no hodômetro e no velocímetro, com os círculos na cor prata em formato tridimensional. a iluminação branca nos números e nos ponteiros confere visibilidade segura para o condutor.

entre o hodômetro e o velocímetro, o motorista tem à disposição computador de bordo com tela colorida em cristal líquido, medindo 4,2 polegadas. nela, são reveladas informações das chamadas do telefone celular, consumo de combustível, autonomia, velocidade média, temperatura externa, indicador de marcha, pressão dos pneus, informações do áudio e gps.

o sistema multimídia, instalado no centro do painel para atenuar ao máximo o desvio de olhar do condutor, tem tela de 7 polegadas que reproduz as informações do computador de bordo, além de dados do sistema de navegação, rádio am/fm, dvd player, mp3/wma, tv digital e dos aparelhos conectados via bluetooth®. uma tela sensível ao toque, ao lado da manopla do câmbio, otimiza o controle das funções do sistema multimídia. nela, é possível operar da mesma maneira como em tablets. esta tecnologia, batizada de lexus remote interface touchpad™, é outra inovação do modelo.

na zona de operações, o nx conta com botão de partida, ar-condicionado dual zone digital, seletor de modos de direção eco, normal e sport, aquecimento e resfriamento dos bancos, acionamento elétrico do teto solar e botão de assistência em rampas.

complementam a funcionalidade do nx, comandos no volante para operar o computador de bordo, áudio e o telefone celular, além do cruise control e borboletas para troca de marchas. os espelhos retrovisores, equipados com sistemas de iluminação em led, possuem acionamento elétrico, indicadores de direção e comando tilt down. os bancos do motorista e passageiro dianteiro têm ajustes elétricos de distância, inclinação, altura e função return & away, sendo que o condutor pode memorizar até três posições.

para garantir melhor experiência de conforto, o lexus nx tem porta-objetos no centro e laterais do painel e portas traseiras, descansa-braços central e porta-copos para motorista e passageiros.

a linha nx é repleta de itens de segurança, sendo equipada com 10 air bags (dois frontais, quatro laterais, dois de cortina e dois para proteção dos joelhos, estes para motorista e passageiro do banco dianteiro).

o modelo também conta com freios abs dianteiros e traseiros, com distribuição eletrônica de frenagem e assistência, controle eletrônico de tração e estabilidade, luz de frenagem emergencial, câmera de ré, sensor de chuva, lavadores e regulagem de altura dos faróis, cintos de segurança de três pontos com regulagem de altura, pré-tensionador e limitador de força para todos os ocupantes e sistema de ancoragem isofix para cadeirinhas de criança.

o pacote de segurança completo inclui alerta de partida, monitor de ponto cego, farol de neblina traseiro e lanternas frontais estendidas, que aumentam o campo de visão do motorista.

o pacote f-sport é uma variante do nx 200t, que remete a um design esportivo e oferece elementos visuais exclusivos, como o desenho das rodas de 18 polegadas em alumínio, retrovisores externos na cor preta e grade dianteira do tipo spindle em forma de colmeia (mesh). destaque também para portas e painel central com acabamento em aço escovado e bancos e interior que mixam padrão couro nas cores vermelho e preto.

no painel do f-sport foram adicionados ornamentações, costuras e perfurações exclusivas e bancos esportivos que abraçam o condutor, pedais de alumínio, emblema e perfurações no volante e câmbio.

outras exclusividades do pacote f-sport são o painel multi-informativo com display head-up e o teto solar panorâmico. a avançada tecnologia, superior à utilizada em modelos concorrentes, permite ao motorista, mesmo sob condição de luminosidade extrema, a clara visualização de informações de direção, sem desviar o olhar do tráfego, incluindo velocidade, sistema de áudio, indicador eco driving e sistema de navegação.

sistema de suspensão adaptativo variável (avs), medidores de aceleração da força g e da pressão do turbo e o modo de condução sport+, com a calibragem da suspensão enrijecida, também são exclusividades do pacote f-sport. para elevar ainda mais o conforto, o assento do motorista no nx 200t f-sport possui ajuste lombar e oito posições de memórias.

as cores comuns para o nx 200t e seu pacote f-sport são branco sonic, cinza nebular, prata platina, cinza titânio, preto sólido, preto obsidiano e vermelho matador. há variação nos tons de azul (meteoro, para a versão 200t, e metálico, na f-sport) e marrom ágata (somente para 200t).

fonte: lexus do brasil ltda – relações públicas

foto: divulgação

a nissan e a endesa, empresa espanhola que atua na distribuição de gás natural e na geração e distribuição de energia elétrica, oficializaram um acordo para a comercialização do revolucionário sistema de gestão de rede de energia elétrica v2g, que permite que os proprietários dos modelos nissan e-nv200e leaf possam vender a energia das baterias dos veículos de volta à rede de distribuição. o sistema foi preparado para melhorar a flexibilidade da rede de eletricidade e também aumentar a utilização de energias renováveis.

o novo sistema permite o gerenciamento mais inteligente da energia por meio de um carregador bidirecional, que pode carregar e descarregar a bateria dos carros da nissan de acordo com a demanda. a unidade do v2g pode ser alimentada a partir do fornecimento normal de energia elétrica e de painéis solares ou turbinas eólicas instaladas na propriedade do usuário do veículo.

graças ao novo sistema, um condutor de um modelo 100% elétrico, como o nissan leaf ou e-nv200, este último produzido na fábrica da marca em barcelona, será capaz, por exemplo, de recarregar seu veículo durante os períodos de baixa demanda, nos quais as tarifas de energia elétrica são mais baratas, e depois vender de volta à rede durante os períodos de pico a um preço mais elevado.

as duas empresas vão trabalhar juntas para tornar comercialmente viável a tecnologia. “a nissan irá cooperar com a endesa para aumentar ainda mais o apelo dos veículos 100% elétricos na espanha e em outros países, adicionando ainda mais benefícios aos proprietários. a capacidade de vender energia à rede significará uma vantagem extra aos nossos clientes, que é ganhar dinheiro vendendo a energia. além disso, ele já economiza ao usar um carro que dispensa o abastecimento com combustível fóssil. a nova tecnologia v2g significa que os elétricos podem ajudar a tornar a oferta de energia elétrica mais inteligente e sustentável”, afirma marco toro, diretor da nissan ibérica.

os veículos elétricos têm capacidade para armazenar entre 10 e 100 kwh de energia elétrica e, muitas vezes, ficam muito tempo estacionados. sistemas como o v2g podem ter papel central na transformação dos sistemas de energia. “graças a esta tecnologia os veículos elétricos passarão a fazer parte do sistema elétrico, introduzindo uma nova capacidade de armazenamento e demonstrando que a energia contida em um veículo elétrico pode ser usada para outros fins além da mobilidade“, diz josé bogas, diretor presidente da endesa.

como a eletricidade é tradicionalmente impossível de se armazenar em larga escala, muito do que é produzido pode se perder caso não haja demanda naquele momento. a energia gerada a partir dos parques eólicos, especialmente à noite, por exemplo, nem sempre é necessária para a rede. com a adoção do sistema v2g, a nissan e a endesa vão incentivar o uso desta energia durante a noite para equilibrar melhor a rede e aumentar a adoção de energias renováveis.

a gestão de energia é uma das partes mais importantes do desenvolvimento de cidades inteligentes em todo o mundo, com a melhor otimização da produção, distribuição e uso entre produtores e consumidores. o acordo da nissan com a endesa inclui outras áreas de ação conjunta, como o estudo da possível reutilização de baterias dos veículos elétricos para que, no fim da vida, ela possa continuar a ser utilizada em situações menos intensivas e a concepção e avaliação de ofertas inovadoras de pacotes de energia e mobilidade elétrica, tanto para o segmento residencial (b2c) quanto empresarial (b2b).

fonte: nissan do brasil

fotos: divulgação

lucas di grassi vai defender a liderança da fórmula e neste sábado (14), no e-prix de miami, quinta etapa do campeonato, usando uma pintura diferente da costumeira em seu capacete. o piloto da audi sport abt, que soma 58 pontos e uma vitória na série dos carros elétricos da fia, levará em seu casco cores pintadas especialmente pelo renomado artista plástico brasileiro romero britto, que reside em miami, palco da prova que será transmitida ao vivo pelo canal fox sports.

as linhas tradicionais do capacete de lucas, de fundo branco e faixas transversais em azul, verde e amarelo, serão mantidas. as faixas pautam a divisão de cores pintada por britto, que fez desenhos diferenciados em cada divisão do casco seguindo seu estilo tradicional e reconhecido mundialmente.

“o mais bacana foi que o romero manteve as linhas originais e abusou da costumeira criatividade dele nas cores e nos desenhos. achei muito legal, e com certeza depois da corrida ele vai para um lugar especial na minha estande. claro que antes disso eu pretendo conquistar o melhor resultado possível vestindo esta peça”, declarou lucas.

o canal fox sports transmite ao vivo o e-prix de miami, a partir das 16h30.

programação do e-prix de miami

sábado, 14 de março

treino 1: 09h15 – 10h00*

treino 2: 11h30 – 12h00*

treino classificatório: 13h00 – 13h55*

largada: 17h00*

horário de brasília

fonte: p1 media relations

foto: divulgação

em um vídeo promocional da gm américa, feito para comemorar as 500 mil unidades vendidas do camaro, a maca aproveitou a oportunidade para mostra a linha 2016 do muscle car, com um modelo camuflado, que aparece no final do vídeo.

o esportivo da marca será uma das atrações do salão de nova york (eua), que acontece no próximo mês. segundo informações do site americano autoevolution, o cupê também será o carro madrinha das 500 milhas de indianapolis, em maio.

de acordo com a gm americana, a produção da linha 2015 continua normalmente, mas em ritmo reduzido. e o novo modelo chegará às lojas nos estados unidos em meados de outubro.

link do vídeo: https://youtu.be/pdq3vtczvay

fotos: divulgação

o hall da fama integra a velocult (semana cultural da velocidade), exposição anual que promove o resgate da história e a preservação da memória do automobilismo brasileiro. a mostra, que fica até o dia 21 no conjunto nacional, conta com modelos memoráveis. na lista de carros inéditos deste ano estão opalões da década de 70, que passaram por um minucioso trabalho de restauro, para a old stock race, nova categoria do automobilismo.

em sua sexta edição, a velocult traz como tema os 40 anos da equipe copersucar-fittipaldi de f1, criada pelos irmãos emerson e wilson fittipaldi na década de 70. determinados e contrariando o desejo da família, eles transformaram em realidade um sonho aparentemente inimaginável, com a estreia da escuderia em 1975, no gp da argentina. modelos lendários dessa empreitada histórica, os monopostos fd01 e fd04, estarão na exposição entre os dias 8 e 14.

a exposição, que faz parte do calendário de eventos oficiais de são paulo, tem o apoio da confederação brasileira de automobilismo (cba). foi idealizada, em 2010, pelo designer paulo soláriz, cujo projeto combina esporte e cultura, e resulta de uma admiração por carros e corridas que começou cedo.  em 1956, aos quatro anos de idade, ele assistiu à sua primeira corrida no autódromo de interlagos e, desde então, não saiu mais desse universo.

solariz acompanhou de perto o desenvolvimento do esporte no país e presenciou momentos como o batizado de “crepúsculo das carreteras”, fase em que os carros da indústria nacional começaram a se impor diante das máquinas importadas e adaptadas para as competições. nesse mesmo período, a modalidade viu surgir pilotos como camillo cristófaro, luiz pereira bueno, bird clemente, chico lameirão e wilson fittipaldi, cujo irmão emerson abriu caminho na f-1 para vários brasileiros das gerações seguintes.

o automobilismo, além das emoções nas pistas, também marcou a carreira de solariz como artista. é de sua autoria pinturas em óleo sobre tela do tricampeão ayrton senna e a criação de troféus do gp brasil de f1, da indy 300 sp e do hall da fama, entre outros trabalhos. para o ex-piloto, preservar a memória do automobilismo brasileiro “é preservar uma das partes mais importantes da nossa própria história”.

além de idealizar a velocult, solariz é um dos responsáveis pela old stock race, ao lado de jorge lemonias, o “gregão”, campeão da stock car light em 1979, e paulo gomes, quatro vezes campeão na stock car. os três se preparam para competir na nova categoria.

a old stock race trará de volta a vibração das competições disputadas com os famosos opalões dos anos 70. o campeonato, que passará por várias cidades, terá carros de duas portas fabricados entre 1975 e 1979. vinte veículos estão sendo repaginados e preparados para as provas.

pelo terceiro ano consecutivo, a petrobras é a patrocinadora da velocult. por sua excelência como uma das maiores empresas do mundo, com tecnologia e inovação em todos os seus campos de ação, investe no automobilismo nacional da atualidade e se preocupa com o resgate da memória e a preservação da história desse esporte, que encanta brasileiros de todas as idades. o condomínio conjunto nacional, referência arquitetônica e cultural de são paulo, também renovou seu apoio e voltou a ceder o seu valorizado espaço à exposição, cuja iniciativa é única no país.

colaborou zipp car – notícias automotivas: moc.liamgnull@racppizmda

à primeira vista, será difícil reconhecer um fiat punto ou linea modelos 2016: apenas o hatchback traz novidades externas, que são as novas rodas para as versões attractive, essence e blackmotion (acima) e o spoiler traseiro na cor do carro nas duas primeiras versões. a principal novidade nos modelos está no sistema multimídia uconnect, incorporado ao bravo 2016, de série em todas as versões do sedan e no punto t-jet; opcional nas outras versões. os mais atentos devem lembrar que, no salão do automóvel de são paulo em 2014, havia unidades dos modelos já dotadas deste equipamento.

o sistema uconnect, com visor lcd sensível ao toque de 5 polegadas, pode ser comandado por voz ou pelos botões no volante, trazendo reprodução de músicas por audio streaming, bluetooth, entrada usb compatível com ipod/iphone e entrada auxiliar, além de leitura e envio de sms através de mensagens pré-gravadas.

como opcional, está disponível o uconnect touch nav com gps tom tom, com planejamento de percurso, comandos e orientações por voz, gerenciamento de pontos de interesse, atualização dos mapas pela entrada usb, serviços de emergência, personalização do menu e visualização de mapas em duas ou três dimensões. também está na lista de opcionais a câmera de ré, que atua junto com o sensor de estacionamento traseiro.

o punto attractive 1.4 2016 passa a custar r$ 45 810; a versão essence, com motor 1.6 16v, parte de r$ 49 580. o sporting 1.8 custa r$ 53 810, enquanto a versão blackmotion, também equipada com motor 1.8 16v de 130/132 cavalos, sai por r$ 56 780, e o esportivo t-jet (acima) agora custa r$ 65 900.

o linea essence 1.8 linha 2016 custa r$ 59 500 sem opcionais, enquanto a versão absolute (acima), já com câmbio dualogic, é oferecida por r$ 69 700.

clima de recuperação econômica na europa, ainda que bem modesta, reflete-se no salão do automóvel de genebra que continua até o próximo domingo. não há um grande destaque, enquanto o público volta a crescer. os supercarros se exibem sem pudor, mas mesmo nessa categoria o avanço dos híbridos fica evidente. inclusive no honda nsx (inspirado nos conceitos de ayrton senna) que dispõe de dois motores elétricos dianteiros e um traseiro e ainda não tem data de estreia. certamente chegará ao brasil mesmo com dólar alto.

ferrari também aprofunda sua opção pelo turbocompressor no novo 488 gtb (substituto do 458 italia) visando a baixar consumo e co2. afinal, concorrentes de preço mais baixo como a estreante segunda geração do audi r8 (610 cv e 50 kg mais leve) sempre acabam beliscando alguns clientes e ninguém pode ficar parado. enquanto bugatti veyron se despede do mercado com a versão la finale, bentley exp 10 speed 6 mostra o caminho dos cupês de dois lugares da marca inglesa do grupo vw. esta por sua vez exibe o sucessor do cc (cupê de quatro portas) que batizou de sport coupé. ele se baseia na arquitetura superflexível mqb do golf e também estará nos futuros polo e passat.

nota-se que modelos médios-compactos com potência acima de 300 cv já voltam ao radar dos consumidores. em genebra dois chamam atenção: honda civic type r – turbo 2 l, 310 cv – e ford focus rs – turbo 2,3 l, 320 cv. ambos têm tração integral com até 70% direcionada para as rodas traseiras, mas o focus inova com a opção de controle de derrapagem conhecida como “drift” que atrai fãs ao redor do mundo.

land rover foi além de simplesmente reestilizar meia geração do ranger rover evoque. apresenta primeira versão conversível de um suv, no caso o evoque. mercado é muito restrito, embora traga prestígio em países de alto poder aquisitivo e apreciadores ao máximo dos dias ensolarados. grupo psa peugeot citroën montou um estande separado pela primeira vez para sua marca de prestígio, reafirmando a independência da marca ds.

renault, com o novo suv médio-compacto kadjar, tem ambições internacionais. graças ao euro em forte queda (melhora a competitividade da eurozona, inclusive da itália) sua exportação ao brasil passa a ser viável. duster com leves retoques visuais antecipa em genebra a versão nacional 2016 no fim deste mês.

compacto sway, ainda em forma de carro-conceito, demonstra que a nissan vira a página em termos de estilo. modelos de baixo apelo visual, como foram tiida e livina, não se repetirão. no seu estande, portanto, está o futuro micra (aqui, march, lá para 2017). basta retirar alguns rasgos de ousadia que sempre aparecem para revelar sem mostrar tudo e não entregar cedo demais as linhas definitivas.

tucson novo, aliás cada vez mais marcante em estilo, sucede o atual ix35 e o nome poderá ser aquele em todo o mundo. grupo hyundai-caoa tratou logo de desmentir sua chegada ou fabricação em anápolis (go). no entanto, condições de concorrência no brasil são cada vez mais duras e veículos defasados tendem a diminuir de importância, apesar do fator preço.

bmw série 1 também evoluiu em estilo e quando for produzido aqui, no segundo semestre, vai agradar bastante.

fotos | página oficial do salão de genebra

roda viva

tombo, realmente, forte nas vendas de fevereiro: primeiro bimestre 23% inferior ao mesmo período de 2014. estoques, pelo novo critério da anfavea que calcula o número de dias dentro de realidade ampliada, atingiu 50 dias. significa mais de 40% acima do considerado normal (35 dias). em março, a entidade vai rever para baixo previsões para 2015.

parte desses números bem negativos deve-se ao carnaval no início de fevereiro (ano passado, em março). se calculado em número de dias úteis, as vendas em fevereiro deste ano foram piores 14% contra 2014 e não 28% quando se compara diretamente mês a mês. preocupa ainda o nível de emprego 10% menor em relação a fevereiro de 2014.

algumas regiões do interior de são paulo começarão a revelar primeiras concessionárias, digamos, “geminadas” do grupo psa. em certas cidades um só aglomerado assumirá vendas de peugeot e citroën, dependendo de qual marca prepondere. embora oficinas sejam unificadas, salões de exposição continuarão completamente separados, mesmo um ao lado do outro.

land rover discovery sport, ainda importado nos próximos 18 meses, tem preço definido que será referência para modelo idêntico produzido em itatiaia (rj). partirá de r$ 179.900, em abril, e ao longo do tempo sofrerá correções. suvs tiveram pequena queda de participação no mercado total este ano, mas será revertida logo com lançamentos

antecipações de ano-modelo geram mais distorções. um dos maiores imbróglios está no programa de etiquetagem de consumo de combustível: colabora para confundir o consumidor. no mesmo ano-calendário poderão ser vendidos veículos de três anos-modelo. salvo identificação de “novo”, “new”, “plus”, todos terão a mesma etiqueta e os mesmos dados. absurdo.

_fernando calmon ([email protected]), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. sua coluna automobilística semanal alta roda com__eçou em 1º de maio de 1999. é publicada em uma rede nacional de 98 jornais, _sites e revistas. é, ainda, correspondente no brasil do site just-auto (inglaterra).

foto: divulgação

clima de recuperação econômica na europa, ainda que bem modesta, reflete-se no salão do automóvel de genebra que continua até o próximo domingo. não há um grande destaque, enquanto o público volta a crescer. os supercarros se exibem sem pudor, mas mesmo nessa categoria o avanço dos híbridos fica evidente. inclusive no honda nsx (inspirado nos conceitos de ayrton senna) que dispõe de dois motores elétricos dianteiros e um traseiro e ainda não tem data de estreia. certamente chegará ao brasil mesmo com dólar alto.

ferrari também aprofunda sua opção pelo turbocompressor no novo 488 gtb (substituto do 458 italia) visando a baixar consumo e co₂. afinal, concorrentes de preço mais baixo como a estreante segunda geração do audi r8 (610 cv e 50 kg mais leve) sempre acabam beliscando alguns clientes e ninguém pode ficar parado. enquanto bugatti veyron se despede do mercado com a versão la finale, bentley exp 10 speed 6 mostra o caminho dos cupês de dois lugares da marca inglesa do grupo vw. esta por sua vez exibe o sucessor do cc (cupê de quatro portas) que batizou de sport coupé. ele se baseia na arquitetura superflexível mqb do golf e também estará nos futuros polo e passat.

nota-se que modelos médios-compactos com potência acima de 300 cv já voltam ao radar dos consumidores. em genebra dois chamam atenção: honda civic type r – turbo 2 l, 310 cv – e ford focus rs – turbo 2,3 l, 320 cv. ambos têm tração integral com até 70% direcionada para as rodas traseiras, mas o focus inova com a opção de controle de derrapagem conhecida como “drift” que atrai fãs ao redor do mundo.

land rover foi além de simplesmente reestilizar meia geração do ranger rover evoque. apresenta primeira versão conversível de um suv, no caso o evoque. mercado é muito restrito, embora traga prestígio em países de alto poder aquisitivo e apreciadores ao máximo dos dias ensolarados. grupo psa peugeot citroën montou um estande separado pela primeira vez para sua marca de prestígio, reafirmando a independência da marca ds.

renault, com o novo suv médio-compacto kadjar, tem ambições internacionais. graças ao euro em forte queda (melhora a competitividade da eurozona, inclusive da itália) sua exportação ao brasil passa a ser viável. duster com leves retoques visuais antecipa em genebra a versão nacional 2016 no fim deste mês.

compacto sway, ainda em forma de carro-conceito, demonstra que a nissan vira a página em termos de estilo. modelos de baixo apelo visual, como foram tiida e livina, não se repetirão. no seu estande, portanto, está o futuro micra (aqui, march, lá para 2017). basta retirar alguns rasgos de ousadia que sempre aparecem para revelar sem mostrar tudo e não entregar cedo demais as linhas definitivas.

tucson novo, aliás cada vez mais marcante em estilo, sucede o atual ix35 e o nome poderá ser aquele em todo o mundo. grupo hyundai-caoa tratou logo de desmentir sua chegada ou fabricação em anápolis (go). no entanto, condições de concorrência no brasil são cada vez mais duras e veículos defasados tendem a diminuir de importância, apesar do fator preço.

bmw série 1 também evoluiu em estilo e quando for produzido aqui, no segundo semestre, vai agradar bastante.

roda viva

tombo, realmente, forte nas vendas de fevereiro: primeiro bimestre 23% inferior ao mesmo período de 2014. estoques, pelo novo critério da anfavea que calcula o número de dias dentro de realidade ampliada, atingiu 50 dias. significa mais de 40% acima do considerado normal (35 dias). em março, a entidade vai rever para baixo previsões para 2015.

parte desses números bem negativos deve-se ao carnaval no início de fevereiro (ano passado, em março). se calculado em número de dias úteis, as vendas em fevereiro deste ano foram piores 14% contra 2014 e não 28% quando se compara diretamente mês a mês. preocupa ainda o nível de emprego 10% menor em relação a fevereiro de 2014.

algumas regiões do interior de são paulo começarão a revelar primeiras concessionárias, digamos, “geminadas” do grupo psa. em certas cidades um só aglomerado assumirá vendas de peugeot e citroën, dependendo de qual marca prepondere. embora oficinas sejam unificadas, salões de exposição continuarão completamente separados, mesmo um ao lado do outro.

land rover discovery sport, ainda importado nos próximos 18 meses, tem preço definido que será referência para modelo idêntico produzido em itatiaia (rj). partirá de r$ 179.900, em abril, e ao longo do tempo sofrerá correções. suvs tiveram pequena queda de participação no mercado total este ano, mas será revertida logo com lançamentos

antecipações de ano-modelo geram mais distorções. um dos maiores imbróglios está no programa de etiquetagem de consumo de combustível: colabora para confundir o consumidor. no mesmo ano-calendário poderão ser vendidos veículos de três anos-modelo. salvo identificação de “novo”, “new”, “plus”, todos terão a mesma etiqueta e os mesmos dados. absurdo.

contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e twitter.com/fernandocalmon

fotos: divulgação

a partir de agora o novo punto e o novo linea linha 2016 passam a contar em suas já vastas listas de equipamentos com o sistema mundial uconnect™ do grupo fca para entretenimento, comunicação e navegação, internacionalmente reconhecido pelo alto nível de conectividade e facilidade de uso.

todas as versões 2016, tanto do novo punto como do novo linea, oferecem a central multimídia uconnect™ touch com visor lcd touchscreen multicolorido de 5” — de série, no linea e na versão t-jet do punto.

esta nova central multimídia aumenta a conectividade de maneira muito intuitiva e agradável, permitindo total integração com o carro. funções de mídia e telefone podem ser comandadas por voz, bastando um toque nos botões do volante em couro multifuncional, ou, se preferir, pelo visor lcd. entre as inúmeras funções da nova central multimídia podemos destacar: reprodução de músicas por audio streamming; bluetooth; entrada usb compatível com ipod e iphone, além de entrada auxiliar; leitura e envio de sms através de mensagens pré gravadas; comando de voz (para chamadas sms e acesso as mídias).

além deste conteúdo, os modelos também trazem, como opcional, o  uconnect™ touch nav – com o moderno sistema de navegação gps que utiliza um dos softwares mais confiáveis e precisos do mercado fornecido pela tom tom, líder mundial em sistema de navegação. ele oferece diversas funções como suportes à navegação, como: planejamento de percurso; comandos e orientações por voz; gerenciamento de pontos de interesse; atualização dos mapas tom tom pela entrada usb; serviços de emergência; personalização do menu; navegação com opção de visualização de mapa em 2d ou 3d.

o fiat punto 2016 e o fiat linea 2016 ainda oferecem outro importante equipamento, a câmera de ré, que utiliza o visor lcd do sistema uconnect™. ela trabalha em conjunto com o sensor de estacionamento traseiro, que quando se aproxima de obstáculos emite avisos sonoros para ajudar nas manobras.

visualmente, o fiat punto também chega com novas rodas em liga leve para as versões attractive, essence e blackmotion. ele traz ainda spoiler na tampa traseira na cor do veículo de série nas versões attractive e essence.

confira abaixo os preços da linha punto e linea:

fiat punto 2016
punto attractive 1.4 – r$ 45.810.
punto essence 1.6 –   r$ 49.580.
punto sporting 1.8 –  r$ 53.810.
punto blackmotion –  r$ 56.780.
punto t-jet          –   r$ 65.900.

fiat linea 2016
linea essence 1.8 – r$ 59.500.
linea absolute dual 1.8 – r$ 69.700.

fonte: fiatpress

fotos: renato pereira

a willys-overland foi uma montadora de automóveis norte americanas com uma daquelas histórias ímpares típica da primeira metade do século 20. a marca existiu até 1975, quando o último veículo willys deixou a linha de montagem da montadora amc – american motors corporation (uma fabricante automobilística norte-americana criada em 14 de janeiro de 1954 pela fusão da nash motors / nash kelvinator corporation e da hudson motor car company / hudson motor car co.). é, era uma época meio confusa, onde mecânicos e engenheiros resolviam construir seus próprios carros mas, devido as imensas pressões sócio-financeiras das concorrentes acabavam sucumbindo. preston tucker que o diga!

as raízes da willys estão na standard wheel company, fundada em 1920, empresa que fabricava automóveis com motores de um e dois cilindros em terre haute, indiana. ao migrar para a capital do estado, indianápolis, em 1905, a empresa mudou o nome para overland co. uma crise financeira dois anos depois dessa mudança possibilitou que o controle acionário da empresa fosse adquirido por um bem-sucedido representante comercial que havia vendido bicicletas e automóveis de diversas marcas, chamado john willys. john north willys ( /ˈwɪlɪs/; canandaigua, 25 de outubro de 1873 — bronx, 26 de agosto de 1935) foi um pioneiro dos automóveis e estadista estadunidense.1 então a empresa foi rebatizada como willys-overland co. e logo lançou um carro pequeno com motor de quatro cilindros que obteve boas vendas no mercado. a firma produziu também dois modelos de luxo com motor de seis cilindros, porém sem êxito comercial. o primeiro campeão de sucesso da marca foi o modelo 79, de 1914, que, com preço abaixo dos 1.000 dólares, vendeu 80 mil exemplares já no primeiro ano de produção.

ficou famosa principalmente por ter criado e produzido, em parceria com a ford, o lendário jeep da segunda guerra mundial. pouco antes de encerrar suas atividades em 1963, a empresa abriu uma filial no brasil, em 1952, que se tornou importante personagem na nascente indústria automobilística brasileira e também no automobilismo.

. a competição feroz levou a uma parceria com a renault a renault s.a. (pronuncia-se renô) euronext: rno é um fabricante francês de veículos fundada em 1898 por louis renault. em 1979 que durou até 1987, quando a amc foi comprada pela chrysler corporation, chrysler corporation é uma fabricante americana de automóveis independente de 1925 a 1998. o primeiro automóvel da marca norte-americana chrysler, fundada por walter chrysler, foi apresentado a 5 de janeiro de 1924 mesmo período em que a ford ford motor company é uma produtora de automóveis estadunidense, uma das maiores do mundo, fundada em 1903 por henry ford do brasil ainda produzia veículos originalmente criados pela subsidiária brasileira.

(1871–1934). the standard name was last used in britain in 1963, and in india in 1987 uma fábrica de automóveis de um e de dois cilindros criada em 1902 na cidade americana de terre haute, no estado de indiana. ao migrar para a capital do estado, indianápolis, em 1905, a empresa mudou o nome para overland co.

uma crise financeira dois anos depois dessa mudança possibilitou que o controle acionário da empresa fosse adquirido por um bem-sucedido representante comercial que havia vendido bicicletas e automóveis de diversas marcas, chamado john willys. john north willys ( /ˈwɪlɪs/; canandaigua, 25 de outubro de 1873 — bronx, 26 de agosto de 1935) foi um pioneiro dos automóveis e estadista estadunidense.1 então a empresa foi rebatizada como willys-overland co. e logo lançou um carro pequeno com motor de quatro cilindros que obteve boas vendas no mercado. a firma produziu também dois modelos de luxo com motor de seis cilindros, porém sem êxito comercial. o primeiro campeão de sucesso da marca foi o modelo 79, de 1914, que, com preço abaixo dos 1.000 dólares, vendeu 80 mil exemplares já no primeiro ano de produção.

foi também em 1914 que a willys apostou na tecnologia de camisas deslizantes criada por charles knight the knight engine was an internal combustion engine, designed by american charles yale knight (1868-1940), that used sleeve valves instead of the more common poppet valve construction. para fabricação de motores de quatro tempos sem válvulas, dando origem à subsidiária willys-knight que produziu modelos de sucesso satisfatório.

a crise de 1929 afetou a willys e em 1933 a empresa teve que concentrar a produção em apenas um modelo, o 77, de quatro cilindros, com o preço mais baixo da história da montadora — 445 dólares. esse modelo bem-sucedido garantiu a sobrevivência da willys até a segunda guerra mundial, quando surgiu o principal marco da história da montadora. em 1940 a willys venceu a licitação para construir, com a colaboração da ford, o jeep o veículo surgiu durante o esforço de guerra americano, no final dos anos 1930 e início dos 40, em que era necessário um veículo leve, com capacidade de superar terrenos difíceis e com obstáculos, e com capacidade para levar alguns homens e armamentos. ao final da segunda guerra, a willys requisitou o registro do nome jeep. o primeiro protótipo foi o bantan brc cuja traseira é semelhante às traseiras do jeep willys e do jeep ford, mas a frente é arredondada, bem de acordo com o design típico do final dos anos 1930.[carece de fontes] está na mente coletiva que o primeiro jeep foi o willys mb ou simplesmente “42′ (de 1942), mas isso é um erro. antes dele, outros modelos de jeep foram enviados para as frentes de combate, como o willys quad, o bantan brc 40, o willys ma e o ford gp ou pigmy.[carece de fontes] o veículo da ford era denominado “gp” e pode ser confundido com a origem da denominação jeep. estinado às linhas de combate do exército norte-americano na guerra. o nome do veículo vem de general purpose, veículo de uso geral, abreviado para suas iniciais gp, pronunciadas em inglês como jeep.

em 1946 surgiram versões do jeep mais voltadas ao mercado civil — a utility wagon, que ficaria conhecida mais tarde no brasil como rural willys, e a versão picape. a rural willys é um utilitário que foi produzido pela willys overland nas décadas de 1950, 1960 e 1970 no brasil. na década de 1970, passou a ser produzida pela ford do brasil, que comprou a fábrica da willys em 1967, mantendo inalterados o nome rural e praticamente todas as características do veículo.

chegou a ser criada uma versão, chamada de “agri-jeep”, com o objetivo de substituir os tratores nas fazendas, mas não teve êxito comercial por ser leve demais para o trabalho no campo.

em 1946 surgiram versões do jeep mais voltadas ao mercado civil — a utility wagon, que ficaria conhecida mais tarde no brasil como rural willys, e a versão picape. chegou a ser criada uma versão, chamada de “agri-jeep”, com o objetivo de substituir os tratores nas fazendas, mas não teve êxito comercial por ser leve demais para o trabalho no campo.

a willys produziu apenas veículos da linha jeep até 1951, quando foram lançados novos modelos, como o aero, destinado exatamente às famílias do pós-guerra. em 1953 a firma passou pela primeira de uma série de aquisições, sendo comprada pela kaiser motors e tendo seu nome alterado para willys motor company. mas as vendas dos carros de passeio da willys e da kaiser continuaram em declínio e, em 1955, a fabricação de carros cessou e todo o maquinário para fabricação do aero foi mandado para o brasil.

em 1963, a firma passou a se chamar kaiser-jeep, até a sua aquisição em 1970 pela amc. em 1975 a nova proprietária ressuscitou o nome willys, porém apenas como fábrica de peças sobressalentes.

a amc continuaria a produzir o maior legado da willys, o jeep, até 1986, mesmo depois de ser comprada pela renault em 1979. a linha jeep original, com o nome oficial de cj, foi substituída pela nova linha jeep wrangler, que apesar da marca jeep e da semelhança com o antecessor, trazia muitas mudanças mecânicas. a renault vendeu a amc para a chrysler em 1987, que por sua vez se uniu à mercedes-benz em 1998. curiosamente, após toda essa série de aquisições, a marca jeep continua viva e, em 2002, a daimlerchrysler trouxe de volta a marca overland, utilizada no jeep grand cherokee.

brasil

a willys overland do brasil foi a subsidiária da willys no brasil, fundada em 26 de agosto de 1952, em são bernardo do campo, são paulo. em 1954 suas linhas de montagem começaram a pôr nas ruas o jeep willys, ainda montados com as peças americanas e comercializados com o nome de jipe universal. valente, com tração em duas ou quatro rodas e câmbio de três marchas com redução, logo o jipe se mostrou adequado às estradas e fazendas brasileiras. a versão rural willys surgiu em 1956. em 1957 as partes do veículo passaram a ser fabricadas no brasil e em 1959 o motor também passou a ser brasileiro — um seis cilindros de 2.638cc e 90cv de potência que viria a ser adotado na maioria dos veículos da montadora.

apesar de a filial ter recebido as ferramentas para montagem do modelo aero quando a matriz norte-americana encerrou a produção de veículos de passeio, o primeiro carro urbano da willys brasileira foi o pequeno dauphine, em 1959, produzido sob licença da renault. o econômico veículo foi um dos maiores rivais do volkswagen fusca no mercado brasileiro dos anos 60, em suas várias versões que surgiram nos anos seguintes, e também foi a base de uma série de vitórias da equipe willys de competições no automobilismo brasileiro, com pilotos como christian heins, emerson fittipaldi e luiz bueno.

em 1960 foi finalmente lançado o aero-willys, ainda com a carroceria arredondada do modelo norte-americano, que rendeu a esta primeira versão o apelido de “aero-bola”. em termos de mecânica, o aero era simplesmente o jeep com carroceria urbana. pesava 1.440 kg e atingia 120 km/h de velocidade máxima, com aceleração de 0 a 100 km/h em 17,8 segundos. o consumo de combustível era da ordem de 7 km/litro.

em 1961, a willys lançou mais um veículo produzido sob licença da renault, o interlagos, cópia do renault alpine, e primeiro veículo esportivo de série do brasil, com carroceria em fibra de vidro em três versões de estilo (cupê, berlineta e conversível) e mecânica baseada no dauphine, mas com várias opções de carburação e potência.

em 1962 foi feita uma completa reestilização da carroceria do aero, liderada pelo projetista americano brooks stevens, e foi lançado em dezembro o modelo aero 2600, com linhas retas, modernas para a época, e algumas alterações no motor que aumentaram a potência para 110cv. esse novo aero deu origem a uma versão de luxo em 1966 que era vendida como um veículo diferente, o itamaraty.

ainda em 1965, a willys começou a estudar um sucessor para a linha dauphine/gordini, e novamente em parceria com a renault criou o “projeto m”. porém, por razões hoje apontadas como administração empresarial ineficiente e gastos excessivos com o departamento esportivo, a willys entrou em crise financeira, e em 1967 a ford assumiu o controle acionário da empresa. o projeto m, já bastante avançado, foi concluído e deu origem ao ford corcel — os primeiros exemplares ainda saíram de fábrica com vidros timbrados com a marca da willys. os carros das linhas jeep e aero continuaram a ser produzidos, sob a marca ford-willys até 1970, e posteriormente, por mais alguns anos, apenas com a marca ford. a linha jeep ainda continuou sendo produzida até 1983.

embora tenha obtido sua consagração definitiva durante a ii grande guerra, através do mundialmente famoso jeep, o nome willys overland, já era de distintivo de um dos mais renomados carros de passageiros no longínquo ano de 1902.

desde essa data, quando foi produzido seu primeiro modelo, com motor monocilindro, a willys (primitivamente overland motor car company) manteve-se entre as maiores indústrias automobilísticas (chegou a ser a maior delas em 1911), tendo fabricado carros que marcaram época na história do automobilismo, como seu willys six 1909, do qual foram vendidos nada menos de 4 mil exemplares num só ano.

também existiram outros modelos famosos da willys tais como os willys-knight e os conhecidos modelos 37, 38 e 77 da década da trinta. já na década de quarenta houve a criação do jeepster que no brasil teria seu representante, o protótipo saci (não entrou em linha de produção).

a partir de 1939, a atividade da fábrica foi inteiramente absorvida pela enorme demanda de seu utilitário de campanha, com tração nas quatro rodas, para fins militares. cessada a guerra, a procura do veículo decresceu, mas ainda assim a willys iniciou o desenvolvimento do projeto de um carro prático e robusto, de linhas modernas e avançadas. o protótipo foi apresentado em 1951 e já no ano seguinte era lançado a série aero (janeiro de 1952, eua) com os seguintes modelos aero-wing, aero lark, aero eagle e aero-ace. em 1953 apareceu o aero falcon e desapareceu o aero wing, em 1955 os últimos modelos eram chamados de custon (sedam) e bermuda (coupê).

no brasil começaram as atividades por volta de 1954 inicialmente montando jeep, logo depois passou a importar a rural e o aero.

em 1954 a willys anunciava seu primeiro “jeep” brasileiro, com tração nas 4 rodas, o jeep pioneiro testemunhou a realidade da jovem industria automobilística nacional. em 1959 veio outro veículo forte para o trabalho a para levar ao passeio quem com ele trabalhasse; a rural 4×4. enquanto isso, na cidade muita gente queria um carro realmente econômico, prático e de pequeno custo para que muitos pudessem ter então a willys lançou o renault dauphine (sob licença da renault) em 1959 também. em 1960 foi a vez do carro maior, com espaço e conforto para seis pessoas – o aero-willys. em 1961 veio a pick-up jeep 4×2 e o esportivo interlagos e em 1966 o itamaraty.

a willys fabricava seus veículos em sua unidade propria em são bernardo do campo (atual fábrica da ford); em 1966 o jeep (apelidado no nordeste de “chapéu de couro”) passou a ser fabricado (montado) também em jaboatão, pernambuco, onde estava a primeira fábrica de automóveis do nordeste, a willys-nordeste, que também fabricou a rural e pick-up jeep. em 1967 a willys contava com 7 carros de passeio e utilitarios em 19 versões, ela tinha a maior linha de produtos brasileira. um veículo par cada tarefa, para cada gosto, cada um retratando um aspecto do progresso nacional. mostrando, nas ruas, estradas, fazendas, construções e nas pistas de autódromos, como o brasil progredia.

no brasil também fabricou, sob licença da renault, o gordine e um esportivo batizado de “interlagos”. em 1968 houve a união da willys overland do brasil com a ford motors do brasil que passou a chamar ford-willys, passando a fabricar seus veículos, até o último em 1984 ( a pick-up f-75). no iv salão do automóvel em 1964 a willys apresentou o protótipo “capeta”. em 1967 a willys contruiu um prótotipo esporte – o willys 1300 – destinado aos amantes de corridas, mas foram construidas poucas unidades somente para teste pois a willys estava em negociações com a ford, a mecânica do willys 1300 serviria de base para o último grande projeto da willys no brasil o corcel (“projeto m” da willys – mecânica renault, os primeiros modelos saíram de fábrica inclusive com o símbolo willys impresso nos vidros), lançado pela ford-willys como ford corcel em 68. em 1970 deixa de chamar ford-willys e passando simplesmente a ford do brasil. aos poucos a ford foi substituindo os veículos willys, assim morrendo a marca no brasil. a willys também produzia motores maritímos, grupos geradores de solda, unidades de força, grupos geradores. as bases destes produtos eram os motores de 6 cilindros do aero e o 4 cilindors do gordini. a unidade que comercializava estes equipamentos era a “divisão de produtos especiais” localizada em taubaté, sp.  o simca chambord e o fnm jk, uma cópia do alfa romeo 2000 italiano.

foto: reprodução da internet

um conjunto de protótipos da próxima geração do bmw série 5, com lançamento agendado para 2016, foram seguidos, clicados e filamdos durante uma sessão de testes de inverno. esta é a primeira vez que o próximo série 5 é flagrado em testes e a julgar por detalhes como os puxadores das portas e as entradas de ar, os protótipos utilizam já a carroceria definitiva, que será utilizada na versão de produção.

é possível ver ainda detalhes como o formato da coluna a, diferente do atual série 5, e um vidro traseiro, aparentemente, mais plano. entre os protótipos do série 5 surge infiltrado, o próximo série 7, identificado não apenas pelas dimensões, mas também pelos escapes e lanternas traseiras mais expostas.

os dois modelos vão partilhar a nova plataforma “35up” que, no caso do série 5, permitirá uma redução no peso em até 100 kg, através da utilização de materiais mais leves. a redução de peso permitirá a estreia de um motor diesel de três cilindros, derivado do utilizado no série 2 active tourer, aqui com 150cv.

confirmada está também uma versão híbrida plug -n, enquanto o m5 deverá alcançar uma potência próxima dos 630cv (mais 50cv que no atual m5). o sedan deverá chegar em junho de 2016, logo seguido pela touring, possivelmente, em novembro do mesmo ano. em 2017 deverá chegar a variante gran turismo.

link do vídeo: https://youtu.be/acodu0xbowm

texto – júlio max | fotos – rafael susae

a queda acentuada em vendas registrada no mês de fevereiro, somada ao fim de ciclo de mercado das atuais gerações dos hyundai elantra e ix35, leva o grupo caoa a anunciar um bônus médio de 5% para as últimas unidades ano 2014/modelo 2015 dos modelos, incluindo também o hatchback i30.

a versão de entrada do i30 1.8, que custava r$ 78 000, passa a ser oferecida por r$ 76 490 à vista. o recém-lançado modelo intermediário, com o diferencial do teto solar elétrico panorâmico, teve o preço reduzido de r$ 84 000 para r$ 81 990. há ainda a versão completa, por r$ 93 900. já o elantra 2.0, cuja nova geração roda em testes no piauí junto com o novo tucson, é oferecido por r$ 90 900 (ou r$ 93 900 com teto solar).

por fim, as últimas unidades 2014/2015 do ix35 flex poderão ser adquiridas por r$ 94 900, uma redução de r$ 5090. o modelo foi o único da categoria “utilitário esportivo grande” a obter índice a de eficiência no programa brasileiro de etiquetagem veicular do inmetro, utilizando-se do motor 2.0 flex de 169/178 cavalos e 20,4/21,8 kgfm de torque a 4700 rpm (o mesmo do elantra).

texto – júlio max | fotos – rafael susae

derivado do mini cooper, o 5 door – que conta com quatro entradas laterais e a tampa do porta-malas incluída como porta – passa a ser comercializada no brasil, após sua apresentação no salão do automóvel de são paulo (sp) em 2014. o compacto está 1,1 cm mais alto e 16,1 centímetros mais comprido – desta distância, 7,2 cm foram destinados à ampliação do comprimento entre-eixos (de 2,56 metros), permitindo um pouco mais de conforto aos cinco ocupantes que ele se propõe a levar, além de um porta-malas 67 litros maior (que, ainda assim, acomoda meros 278 litros).

serão oferecidas três versões no brasil. a cooper “sem sobrenome” (acima), de entrada, conta com motor 1.5 três-cilindros a gasolina de 136 cavalos/torque de 23,4 kgfm e traz de série ar-condicionado digital dual-zone, seis airbags, controles eletrônicos de tração e estabilidade, volante multifuncional e rodas aro 16”. o câmbio é automático de seis marchas, e a suspensão, adaptativa.

já a versão s exclusive vem com motor 2.0 quatro-cilindros turbinado, com 192 cavalos e 30,6 kgfm de torque, trazendo equipamentos adicionais como rádio com tela de 6,5 polegadas, gps, mini connected (aplicativo compatível com smartphones ios e android, que registra pontos de interesse, músicas e interatividade com perfis de amigos), seletor de modos de condução, faróis (baixos, altos e de neblina) e lanternas full led, além de rodas de liga leve aro 17”.

há ainda a versão s top, que possui central multimídia com tela de 8,8 polegadas, wi-fi, hd interno de 20 gigabytes, gps e teto solar panorâmico. a versão de entrada do 5 door chega custando r$ 105 950, enquanto a versão equivalente do cooper tradicional sai por r$ 99 950. o cooper s exclusive custa r$ 122 500, e o cooper s top, r$ 139 950.

fotos: divulgação

a mini revelou hoje (11) a nova versão de cinco portas do compacto cooper. com linhas de gosto duvidoso, o modelinho inglês, com alma alemã chega com preço alto. reeditando a versão de 1957, o modelo de cinco portas oferece três versões de acabamento e dois motores.

entre as versões estão a de entrada cooper, a intermediária cooper s exclusive e a topo de linha cooper s top. sob o capô estão disponíveis um de três cilindros 1.5 litro turbo a gasolina de 136 cv de potência (cooper) e outro mais potente, 2.0 turbo de 192 cv (cooper s exclusive e cooper s top).

a de entrada traz itens de série como ar-condicionado digital de 2 zonas, 6 airbags, controle de tração, transmissão automática de 6 velocidades e rodas de 16 polegadas. a versão cooper s top se diferencia da s exclusive por ter adiciona head-up display, central multimídia mais completa, hd de 20 gb, teto-solar, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de farol alto e aviso de colisão dianteira. a exclusive traz  rodas de 17 polegadas, sistema multimídia com navegação por gps e tela de 6,5 polegadas.

de acordo com a mini, o modelo de cinco portas ficou 16 centímetros maior no comprimento e 7,2 milímetros na distância entre-eixos, totalizando 2,56 metros. além disso, o porta-malas cresceu, com um aumento de 67 litros, totalizando 278 litros de capacidade.

confira os preços:

cooper – r$ 105.950

cooper s – r$ 122.500

cooper s exclusive – r$ 139.950

fotos: divulgação

chega em junho, em todo o mercado europeu, – aqui no brasil nunca vai chegar -, o novo renault clio rs 220 trophy. o hot hatch é mais um trabalho de engenharia feito pelos especialistas da renault sport, baseado no clio rs.

o esportivo francês ganhou uma série de alterações a todos os níveis. começando pelo motor pelo 1.6 turbo, que ganhou 20 cv para oferecer um total de 220 cv às 6250 rpm. o torque também creceu para 260 nm (um ganho de 20 nm). uma função de suplemento de torque em quarta e quinta velocidades, garante um acréscimo de 40 nm e 280 nm.

o incremento de potência foi possível devido a um remapeamento da eletrônica, um turbo mais largo, um circuito de admissão que reduz as perdas de carga e um sistema de escape também alterado.

a transmissão edc de dupla embreagem também foi atualizada, agora com trocas de marcha até 30 por cento mais rápidas. a redução do curso nas patilhas no volante permitiu melhorar a rapidez nas reduções. as melhorias estendem-se à suspensão e direção. o trophy é 20 mm mais baixo na dianteira e 10 mm atrás. a utilização de uma nova cremalheira promete uma direção mais precisa e direta. opcionalmente a marca oferece também o sistema de telemetria r.s. monitor, que até permite ajustar a progressividade do pedal do acelerador em cinco modos.

por fora, destaque para as belas rodas de 18 polegadas, e a assinatura trophy na lâmina f1 na dianteira, no friso decorativo da porta e na placa numerada na soleira da porta. na parte interna, a renault disponibiliza o pack trophy opcional, que inclui bancos sport em couro, detalhes em carbono e alguns componentes cromados.

foto: divulgação / mazda mx-5

agora é oficial: a versão italiana do mazda mx-5 será utilizada pela fiat e não pela alfa romeo e vai se chamar 124 spider. a confirmação foi dada pelo próprio presidente e ceo da fca (fiat chrysler automobiles), sergio marchionne.

o sucessor do barchetta usará uma plataforma que vai se beneficiar da tração traseira do novo mx-5 e terá um estilo com influências no clássico 124 da década de 60. o objetivo é propor um conversível de dois lugares com preço acessível.

estará equipado com o conhecido motor multiair turbo de 1.4 litros, a gasolina. com um peso abaixo dos 1.000 kg. o lançamento está agendado para 2016. um ano depois chega a versão abarth, com o motor 1.4 turbo com 200cv.

foto: divulgação

a audi divulgou o primeiro teaser do novo q6 e-tron, a versão elétrica do futuro crossover com formato cupê destinado a concorrer com o bmw x6 e o mercedes gle.a imagem foi divulgada durante a apresentação dos resultados da marca de ingolstadt, na qual a audi confirmou, também, o lançamento do q8, um futuro crossover de luxo.

sobre o q6, cuja produção está confirmada para o final de 2017, ulrich hackenberg adiantou apenas que terá um “perfil ao estilo coupé”, se comparado ao novo q7. o responsável pelas pesquisas e desenvolvimentos da audi revelou ainda que a versão elétrica terá uma autonomia próxima dos 300 km, inferior à do r8 e-tron, que anuncia 450 km.

sobre o q8, hackenberg apenas revelou que “será uma realidade”. “estará posicionado como um produto mais emocional e mais esportivo que o q7”, acrescentou. o q8 deverá surgir um ano depois do q6, ou seja, algures em 2018.

foto: divulgação

as 28 marcas de automóveis e comerciais leves associadas da abeifa (associação brasileira das empresas importadoras e fabricantes de veículos automotores) emplacaram 5.764 unidades em fevereiro, registrando queda de 22,9% no comparativo com os 7.478 emplacamentos de janeiro. em relação aos resultados de fevereiro de 2014, quando foram comercializadas 8.544 unidades, a queda foi de 32,5%.

o resultado reflete distintos fatores, inclusive o menor número de dias de vendas no mês, devido ao feriado do carnaval. em janeiro, foram 21 dias úteis e em fevereiro, apenas 18. em fevereiro de 2014, foram 20 dias úteis. o mercado automotivo total, que inclui os emplacamentos dos veículos importados e os produzidos no brasil, encolheu 22,5% nos dois primeiros meses do ano, no comparativo com o mesmo período de 2014.

o menor número de dias de vendas impacta o setor, mas não é a justificativa para o desempenho em queda. o resultado de fevereiro reflete a falta de perspectiva de melhora da economia nos curto e médio prazos e a forte queda do índice de confiança do consumidor, que segundo a confederação nacional da indústria atingiu 100 pontos,  o menor nível desde 2001.

“o desempenho de janeiro já sinalizava que a luz vermelha estava acessa e o mês de fevereiro confirmou que teremos um primeiro semestre bastante difícil. índices como a previsão de pib sofrível, a alta dos juros e o aumento da inflação combinados resultaram na queda de 27,1% nos emplacamentos de nossas associadas nos dois primeiros meses do ano, em comparação a 2014”, declara marcel visconde, presidente da abeifa.

“temos conversado com outras entidades e setores e é unânime a percepção de que a situação financeira dos brasileiros está pior. como agravante, nossas associadas importadoras foram ainda mais afetadas pelo aumento galopante do dólar nos últimos 60 dias”, finaliza visconde.

fonte: nextar communications

as vendas de automóveis zero-quilômetro registraram a maior queda em dez anos no mês de fevereiro, o que leva algumas montadoras a oferecem condições especiais para financiamento de seus veículos. é o caso da ford: os modelos ka, ka+, new fiesta hatch, ecosport, focus hatch e sedan, fusion, ranger e edge estão incluídos na nova oferta, válida até o final de março ou enquanto durarem os estoques.

a entrada varia de acordo com o valor de tabela do carro, com saldo restante que pode ser quitado em até 60 meses (5 anos), em parcelas de r$ 499. tomando-se por exemplo o ka se 1.0, com preço de r$ 38 290 (sem opcionais), a entrada é de r$ 19 013,98 (pouco menos de 50% do valor do carro) e as 60 parcelas de r$ 499. para quem optar pela versão sedan do ka, este financiamento tem taxa zero: a versão se 1.0 (acima) parte de r$ 44 490; a entrada é de r$ 27 600 mais 36 parcelas de r$ 499. os planos estão disponíveis na modalidade de crédito direto ao consumidor. veja abaixo as condições oferecidas para os outros ford:

ecosport 1.6 se (r$ 66 200 à vista): entrada de r$ 44 862,47 e 60 parcelas de r$ 499
new fiesta hatch 1.5 s (r$ 45 790 à vista): entrada de r$ 27 563,45 e 60 parcelas de r$ 499
focus hatch 1.6 s (r$ 67 900 à vista): entrada de r$ 47 432,80 e 60 parcelas de r$ 499
focus sedan 2.0 s powershift (r$ 76 200 à vista): entrada de r$52.056,83 e 60 parcelas de r$ 499
fusion 2.5 flex (r$ 106 000 à vista): entrada de r$ 85 479,32 e 60 parcelas de r$ 499
ranger 2.2 xl (r$ 78 900 à vista): entrada de r$ 57 800,89 e 60 parcelas de r$ 499