o segmento de picapes médias terá nova vida a partir deste ano: além da renovação total da toyota hilux, da próxima geração da nissan frontier e da reestilização da ford ranger, a nova geração da mitsubishi l200 é apresentada no salão de genebra (suíça) e poderá ser importada da tailândia para o brasil a partir do próximo ano; por ora, o grupo souza ramos (responsável pelos modelos da mitsubishi no brasil) não confirmou a intenção de nacionalizá-la.

a nova picape, que mede 5,29 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 1,78 metro de altura, contará com o motor 2.4 mivec ii turbo diesel, em dois níveis de força: 154 cavalos e 38,7 kgfm de torque, ou 181 cv e 43,8 kgfm de torque. a versão com mais força, batizada “high power”, deverá ser a topo de linha, para encarar as versões mais completas das picapes mencionadas acima, além de chevrolet s10 ltz e vw amarok highline.

a nova mitsubishi l200 conta ainda com sete airbags, tração super select 4wd-ii (em duas ou nas quatro rodas), auto stop & go para economizar combustível em paradas, lane departure warning (alerta ao motorista se o veículo está saindo da faixa sem o acionamento da seta), trailer stability assist (mantém a estabilidade quando houver um reboque em uso), acabamento aprimorado e câmbio manual de seis marchas ou automático de 5 velocidades com modo esportivo e shift-paddles no volante para trocas sequenciais.

foto: divulgação

a produção de motocicletas em fevereiro totalizou 110.809 unidades, volume 9,2% inferior em relação a janeiro (122.057). todavia, em função do carnaval e de ser um mês mais curto, fevereiro teve três dias úteis a menos de comercialização. em comparação com o mesmo mês de 2014 (140.259 unidades), a queda na produção atingiu 21%, conforme levantamento divulgado pela abraciclo, associação brasileira dos fabricantes de motocicletas, ciclomotores, motonetas, bicicletas e similares.

as vendas no atacado – para concessionárias – chegaram a 108.637 unidades em fevereiro, correspondendo a um crescimento de 3,7% em relação a janeiro (104.205 motocicletas). na comparação com fevereiro de 2014 (138.228 unidades), houve retração de 21,8%.

no varejo, foram vendidas 93.796 motocicletas, o que representa um recuo de 13,7% ante o volume de janeiro (108.647 unidades) e de 21,5% em relação a fevereiro de 2014 (119.462). a média diária de vendas no mês chegou a 5.211 unidades, volume ligeiramente superior (0,72%) ao da média de janeiro (5.174), porém 12,7% menor em relação à de fevereiro do ano passado (5.973), que teve dois dias a mais de comercialização.

“comparando as vendas no varejo dos primeiros bimestres de 2014 e 2015, envolvendo 253.094 e 202.443 unidades, respectivamente, houve queda de 20%, ou seja, uma perda de aproximadamente 50 mil unidades, em parte devido ao carnaval, que no ano passado ocorreu em março, e também em função da retração da demanda, que ficou abaixo da previsão inicial do setor. é necessário aguardar o final de março, no entanto, para se obter uma avaliação mais consistente da evolução da demanda nos primeiros meses deste ano”, afirma marcos fermanian, presidente da abraciclo.

nas operações de exportação, o segmento de motocicletas registrou uma evolução de 14,6%, passando das 2.174 unidades de janeiro para 2.491 motos em fevereiro. na comparação com o mesmo mês de 2014 (9.625), no entanto, as exportações caíram 74,1%, devido principalmente à redução de negócios com a argentina, que até recentemente era o principal destino das motocicletas produzidas no polo industrial de manaus – pim.

fonte: sd&press consultoria

fotos: lucas menotti e divulgação (interior)

o leitor do site carpoint news, lucas menotti, nos enviou várias fotos do novo jeep renagade. os carros foram flagrados seguidos de uma strada working em recife, na av. mascarenha de morais por volta das 09h40 de hoje.

apesar de não ser muita novidade, pois o modelo já foi exposto no salão do automóvel de são paulo, no ano passado, e eu mesmo vi o carro no estádio do maracanã, durante o jogo das estrelas, o renagade ainda é uma incógnita entre os curiosos de plantão.

com data de lançamento marcada, o jeep renegade será apresentado para a imprensa especializada entre os dias 23 e 25 de março, no rio de janeiro. o modelo está sendo produzido na mais moderna fábrica do grupo fca (fiat chysler automobile) no mundo, localizada na cidade de goiana, em pernambuco.

de acordo com outros sites, o preço do renagade deve variar entre r$ 68 mil a r$ 105 mil reais. sendo três versões de acabamento: sport, longitude e trailhawk (4×2 ou 4×4). e duas motorizações disponíveis: 1.8 flex e 2.0 turbodiesel. para ocâmbio, são três opções: manual de cinco marchas e automático de seis ou nove marchas. o site carpoint news espera poder participar do lançamento, ainda mais que vai ser na cidade onde fica a redação.

foto feita durante o jogo das estrelas, no maracanã (rj)

foto: divulgação

a nissan e a companhia japonesa de exportação kanematsu corporation decidiram criar a nedo, a maior organização pública para pesquisa e desenvolvimento industrial do japão, com o objetivo de encorajar o uso de veículos elétricos para longas distâncias no norte da califórnia, nos eua. como coordenadora do projeto, a nissan vai organizar e compilar os primeiros resultados das pesquisas até junho de 2015.

o estado da califórnia ativamente promove o uso regular de veículos com zero emissões (zev, ou zero emission vehicles, em inglês). por exemplo, fabricantes de automóveis precisam atender faixas de volumes de vendas de veículos elétricos e híbridos, já os motoristas de veículos elétricos têm tratamento preferencial, incluindo o uso prioritário de faixas de trânsito. a califórnia é o estado líder em vendas de veículos elétricos nos eua, com a maioria dos carros sendo usados para uso urbano.

o projeto nedo buscará encorajar o uso de veículos elétricos para longas distâncias por meio da instalação de múltiplos carregadores rápidos ao longo de rotas específicas entre cidades. a nissan e a konematsu vão coletar, analisar e pesquisar dados-padrão da condução dos evs e criar um modelo apropriado para ajudar a promover o uso extensivo dos veículos elétricos pelo estado.

com a ajuda do governo da califórnia, a nissan e a kanematsu planejam colocar carregadores rápidos em locais específicos ao longo das rodovias por todo o norte do estado e usar serviços de informações específicas do projeto para guiar os motoristas de veículos elétricos até os mais eficientes carregadores pelo caminho. ambas vão, então, avaliar se os sistemas de hardware e software, combinados, conseguirão encorajar os motoristas a dirigir longas distâncias com seus veículos elétricos.

o papel da nissan no projeto será o de instalar e operar os carregadores rápidos e analisar quaisquer mudanças na utilização dos veículos elétricos.

a kanematsu vai prover serviços de informação em tempo real para os usuários de veículos elétricos. a empresa vai buscar também potenciais parceiros no desenvolvimento de aplicativos para fornecer informação em tempo real relacionada aos evs e seus sistemas de recarga.

a nissan é a líder mundial na produção de veículos elétricos, com vendas do nissan leaf e outros modelos totalizando mais de 164 mil unidades em mais de 40 países até o fim de janeiro deste ano. ao coletar dados do nissan leaf em vários países, o data center global da nissan está criando um panorama amplo dos padrões de uso e recarga de veículos elétricos em todo o mundo. a nissan planeja usar os resultados do estudo preliminar, junto com os dados do seu data center global, para decidir as melhores locações para colocar os carregadores rápidos do projeto.

a kanematsu tem trabalhado com empresas líderes do japão e dos eua para desenvolver aplicativos para automóveis entre máquinas e entre máquina e homens. para este projeto, a kanematsu vai trabalhar com a nissan para desenvolver um serviço de tempo real de informação para motoristas dos evs e testar seu potencial. a nissan e a kanematsu vão também avaliar soluções que podem contribuir com a criação de um carro conectado ideal com alto funcionamento de sistemas e serviços.

um resultado positivo do projeto beneficiaria motoristas nos eua ao melhorar consideravelmente a usabilidade e conveniência dos veículos elétricos. encorajar a adoção de sistemas similares em outras partes do mundo pode também promover cada vez mais a adoção dos veículos elétricos ao redor do planeta.

fonte: nissannews.com.

foto: divulgação

uber, google e apple. o que estes três nomes da indústria de telemática e aplicativos têm a ver com coluna sobre automóveisó tudo. google e apple dispensam apresentações, mas uber é a empresa que desenvolveu um aplicativo para telefones inteligentes que facilita oferecer caronas entre pessoas conhecidas ou não.

evolução foi rápida, mas as coisas encrencaram quando se iniciou, digamos, a “profissionalização”, algo mais de que dividir combustível, taxas, pedágios, manutenção e – por que não? – uma remuneração básica… em vários países os taxistas consideraram o serviço uma concorrência desleal e ilegal. imagine o caso de londres e seus milhares de ruas estreitas, curtas e nomes variados. um profissional para trabalhar na capital inglesa passa por severas exigências, inclusive de saber percursos de cor. em plena era do navegador gps essa decoreba não deveria fazer mais sentido.

uber colecionou vários processos de banimento ao redor do mundo, inclusive no rio de janeiro. envolveu-se também em polêmicas por tentar prejudicar aplicativos concorrentes. até o goggle resolveu participar do capital da empresa americana e, segundo especulações, a gigante californiana ensaia lançar seu próprio aplicativo de caronas, inicialmente para seus funcionários.

o passo seguinte é fácil de entender. a menos conhecida entre as três marcas citadas montou uma parceria com a universidade carnegie mellon, dos eua, para desenvolver carros sem motoristas. na realidade poderia produzir uma frota de táxis autônomos. se hoje parece loucura, na projeção de uma década ou menos pode não ser.

google já tem alguns carros autônomos em testes autorizados por ruas e estradas da califórnia. sua arquirrival apple, obviamente, nunca vai querer ficar para trás. há informações de que um dos projetos secretos da criadora do telefone inteligente seria desenvolver e lançar um carro elétrico. pode ser apenas coincidência, porém vários executivos e engenheiros da indústria automobilística foram contratados pela apple nos últimos anos. a tesla, que produz o sedã elétrico grande model s, se queixou de aliciamento de alguns de seus funcionários.

no entanto, os dois gigantes da telemática devem saber sobre os grandes riscos inerentes à indústria de veículos. há fases boas e ruins, alternância de lucros e prejuízos, sem contar exigências de capital e regulamentos de emissões e segurança. além disso, os fornecedores de componentes e autopeças muitas vezes são ajudados nos gastos de pesquisa e desenvolvimento. improvável os fabricantes automobilísticos assistirem passivos a todas essas mudanças, inclusive em relação à invasão de áreas e competências.

trata-se de realidades industriais e de rentabilidade financeira bastante diferentes de um veiculo com 4.000 a 5.000 peças. google iniciou uma aproximação com os cinco maiores conglomerados de marcas. “eles têm muito a oferecer”, disse chris urmson, diretor do programa de carros autônomos. seria ótimo também se a autonomia de um automóvel elétrico fosse bem maior do que 8 a 12 horas de um telefone inteligente usado normalmente.

roda viva

cotação do dólar beirando os r$ 3,00 já diminuiu a distância de preços entre automóveis vendidos no brasil e nos eua. basta fazer comparação com as versões equivalentes de modelos nos dois mercados, não apenas de versões de entrada. ao retirar a carga de impostos – aqui a maior do mundo, lá a menor – muita gente terá surpresas. há previsões de o dólar superar os r$ 3,00 até o final do ano.

volkswagen incluiu retoques de estilo na frente e na traseira, inclusive na tampa do porta-malas para melhorar o acesso, no jetta 2015, ainda importado. o de topo highline tem motor turbo de 2 l/211 cv e continuará vindo do méxico, enquanto o de entrada e o intermediário serão montados (pouco conteúdo nacional) em são bernardo do campo (sp). o sedã agora começa em r$ 75.000, mas com motor 2 l de apenas 120 cv. não existe mais câmbio manual: todos são automáticos. o novo 1,4 l turboflex nacionalizado, do golf e sedã a3 paranaenses, também estará no jetta, segundo fontes da coluna. tudo, porém, no segundo semestre do ano.

civic si cupê atrai olhares por onde passa e resgata a sensação ainda inebriante de poder esticar as marchas na faixa das 7.000 rpm – ao contrário de um motor turboalimentado. seu motor aspirado de 2,4l/206 cv combinado unicamente ao câmbio manual de 6 marchas (sem opção de automático), suspensões bem firmes e equipamento de ótimo nível estão na medida certa. distoa apenas o aerofólio traseiro algo exagerado que acaba atrapalhando um pouco a retrovisibilidade. e, claro, preço puxado, pois vem do canadá.

touareg recebeu discretas atualizações na dianteira e na traseira. todas as versões 2015 continuam com tração 4×4 e dividem arquitetura com porsche cayenne. suv de topo da vw oferece motor v-8 de 360 cv (80 cv a mais que o v-6) e incorporou agora o pacote estético r-line. faixas de preço entre r$ 250.000 e r$ 300.000.

contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e twitter.com/fernandocalmon

unidades da chevrolet s10 – da antiga e atual gerações – com motores flexpower, produzidas entre 13 de junho de 2011 e 04 de novembro de 2014 (anos/modelo 2012, 2013, 2014 e 2015), estão sendo convocadas para a colocação de uma presilha na mangueira de retorno de combustível para assegurar a sua rota original, ou a substituição da tubulação, caso necessário.

existe o risco de atrito desta mangueira com a estrutura inferior da carroceria, caso após a realização da troca do filtro de combustível haja mudança de rota da mangueira. tal atrito pode danificá-la e ocasionar vazamento de combustível na região inferior do veículo – o que, em contato com chama externa ou com o escapamento aquecido do veículo, pode causar princípio de incêndio e consequente perigo de lesões físicas ou até fatais aos ocupantes e a terceiros.

após agendamento, as unidades envolvidas poderão ser reparadas a partir de 09 de março nas oficinas autorizadas chevrolet, de segunda à sexta-feira, entre 8:00 e 17:00. o tempo estimado para a execução do serviço é de uma hora e vinte minutos.

chassis envolvidos

de cc400001 a fc411176

maiores informações

0800 702 4200
http://www.chevrolet.com.br/servicos/recall.html

o termo crossover, à rigor, designa carros que misturam características de duas ou mais categorias. hoje, a materialização mais comum dos crossovers está nos aventureiros urbanos, que não chegam a encarar trilhas mas trazem a robustez encontrada nos suvs, aliado a um comportamento ao rodar de automóvel urbano. a aston martin interpreta “crossover” com o dbx, um carro-conceito de carroceria cupê (três-volumes, com capô longo e traseira curta), mas incorpora a elevada altura em relação ao solo, os pneus de uso misto e os bons ângulos de entrada e saída dos utilitários esportivos.

apesar de servir apenas de vitrine para o futuro, o aston martin dbx foi concebido para ser funcional, levando quatro pessoas em assentos envolventes, com o acesso facilitado pelas grandes portas com abertura arqueada para cima. a direção elétrica “drive-by-wire” incorpora um visor de iluminação automaticamente ajustável e os comandos se concentram ao redor do volante, conferindo um ar mais limpo ao painel. a aston fala apenas que o dbx é “totalmente elétrico”, sem especificar seu rendimento ou desempenho, mas confirma a intenção de adaptá-lo para produção, em um futuro não muito distante.

uber, google e apple. o que estes três nomes da indústria de telemática e aplicativos têm a ver com coluna sobre automóveisó tudo. google e apple dispensam apresentações, mas uber é a empresa que desenvolveu um aplicativo para telefones inteligentes que facilita oferecer caronas entre pessoas conhecidas ou não.

evolução foi rápida, mas as coisas encrencaram quando se iniciou, digamos, a “profissionalização”, algo mais de que dividir combustível, taxas, pedágios, manutenção e – por que não? – uma remuneração básica… em vários países os taxistas consideraram o serviço uma concorrência desleal e ilegal. imagine o caso de londres e seus milhares de ruas estreitas, curtas e nomes variados. um profissional para trabalhar na capital inglesa passa por severas exigências, inclusive de saber percursos de cor. em plena era do navegador gps essa decoreba não deveria fazer mais sentido.

uber colecionou vários processos de banimento ao redor do mundo, inclusive no rio de janeiro. envolveu-se também em polêmicas por tentar prejudicar aplicativos concorrentes. até o goggle resolveu participar do capital da empresa americana e, segundo especulações, a gigante californiana ensaia lançar seu próprio aplicativo de caronas, inicialmente para seus funcionários.

o passo seguinte é fácil de entender. a menos conhecida entre as três marcas citadas montou uma parceria com a universidade carnegie mellon, dos eua, para desenvolver carros sem motoristas. na realidade poderia produzir uma frota de táxis autônomos. se hoje parece loucura, na projeção de uma década ou menos pode não ser.

google já tem alguns carros autônomos em testes autorizados por ruas e estradas da califórnia. sua arquirrival apple, obviamente, nunca vai querer ficar para trás. há informações de que um dos projetos secretos da criadora do telefone inteligente seria desenvolver e lançar um carro elétrico. pode ser apenas coincidência, porém vários executivos e engenheiros da indústria automobilística foram contratados pela apple nos últimos anos. a tesla, que produz o sedã elétrico grande model s, se queixou de aliciamento de alguns de seus funcionários.

no entanto, os dois gigantes da telemática devem saber sobre os grandes riscos inerentes à indústria de veículos. há fases boas e ruins, alternância de lucros e prejuízos, sem contar exigências de capital e regulamentos de emissões e segurança. além disso, os fornecedores de componentes e autopeças muitas vezes são ajudados nos gastos de pesquisa e desenvolvimento. improvável os fabricantes automobilísticos assistirem passivos a todas essas mudanças, inclusive em relação à invasão de áreas e competências.

trata-se de realidades industriais e de rentabilidade financeira bastante diferentes de um veiculo com 4.000 a 5.000 peças. google iniciou uma aproximação com os cinco maiores conglomerados de marcas. “eles têm muito a oferecer”, disse chris urmson, diretor do programa de carros autônomos. seria ótimo também se a autonomia de um automóvel elétrico fosse bem maior do que 8 a 12 horas de um telefone inteligente usado normalmente.

roda viva

cotação do dólar beirando os r$ 3,00 já diminuiu a distância de preços entre automóveis vendidos no brasil e nos eua. basta fazer comparação com as versões equivalentes de modelos nos dois mercados, não apenas de versões de entrada. ao retirar a carga de impostos – aqui a maior do mundo, lá a menor – muita gente terá surpresas. há previsões de o dólar superar os r$ 3,00 até o final do ano.

volkswagen incluiu retoques de estilo na frente e na traseira, inclusive na tampa do porta-malas para melhorar o acesso, no jetta 2015, ainda importado. o de topo highline tem motor turbo de 2 l/211 cv e continuará vindo do méxico, enquanto o de entrada e o intermediário serão montados (pouco conteúdo nacional) em são bernardo do campo (sp). o sedã agora começa em r$ 75.000, mas com motor 2 l de apenas 120 cv. não existe mais câmbio manual: todos são automáticos. o novo 1,4 l turboflex nacionalizado, do golf e sedã a3 paranaenses, também estará no jetta, segundo fontes da coluna. tudo, porém, no segundo semestre do ano.

civic si cupê atrai olhares por onde passa e resgata a sensação ainda inebriante de poder esticar as marchas na faixa das 7.000 rpm – ao contrário de um motor turboalimentado. seu motor aspirado de 2,4l/206 cv combinado unicamente ao câmbio manual de 6 marchas (sem opção de automático), suspensões bem firmes e equipamento de ótimo nível estão na medida certa. distoa apenas o aerofólio traseiro algo exagerado que acaba atrapalhando um pouco a retrovisibilidade. e, claro, preço puxado, pois vem do canadá.

touareg recebeu discretas atualizações na dianteira e na traseira. todas as versões 2015 continuam com tração 4×4 e dividem arquitetura com porsche cayenne. suv de topo da vw oferece motor v-8 de 360 cv (80 cv a mais que o v-6) e incorporou agora o pacote estético r-line. faixas de preço entre r$ 250.000 e r$ 300.000.

_fernando calmon ([email protected]), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. sua coluna automobilística semanal alta roda com__eçou em 1º de maio de 1999. é publicada em uma rede nacional de 98 jornais, _sites e revistas. é, ainda, correspondente no brasil do site just-auto (inglaterra).

sem fugir ao dna bentley, mas incorporando espírito mais esportivo, o exp 10 speed 6 pode ser considerado o irmão menor do continental gt, reestilizado e também mostrado no salão de genebra (ao lado). as linhas do novo conceito são mais ousadas, com os faróis moldando-se às curvas frontais, a grade mais ampla, os vincos laterais e no capô mais fortes, e a traseira mais curta.

internamente, há lugar apenas para dois ocupantes, que desfrutam do conforto dos bancos de couro poltrona frau e do sistema multimídia intuitivo com tela de nada menos que 12 polegadas que se molda ao console central que “separa” os passageiros. a produção em série não está descartada, mas por ora o conjunto mecânico do “baby-bentley” está indefinido.

foto: divulgação

linha de performance da harley-davidson, os produtos screamin’ eagle começam a ser comercializados oficialmente no brasil. a partir de agora, os donos de motocicletas da marca podem deixá-las ainda melhores e mais personalizadas, com acessórios que primam pela estética e desempenho.

os acessórios screamin’ eagle disponíveis no mercado brasileiro são filtro de ar, capas e mantas térmicas para escapamento, cabos de vela e velas de ignição, que contribuem para melhor desempenho da motos.

antes de chegar ao país, todos os produtos foram testados exaustivamente em condições extremas, de forma a garantir a mesma qualidade e atitude que marcam as características da harley-davidson.

os itens já podem ser comprados em qualquer uma das concessionárias da empresa no país. a princípio, todos os pedidos serão sob encomenda.

“trazer a linha screamin’ eagle para o brasil faz parte da nossa estratégia de proporcionar experiências únicas aos nossos clientes.  neste momento,  estamos oferecendo alguns itens que unem estética e funcionalidade. é o caso do filtro de ar, que melhora o fluxo de entrada de ar no motor, e da vela de ignição, que contribui para uma queima completa do combustível”, diz flávio villaça, gerente de marketing, produto e relações públicas da harley-davidson do brasil.

a linha screamin’ eagle foi lançada pela harley-davidson em 1983. desde que o primeiro produto, um escapamento, foi lançado, diversos acessórios vêm sendo introduzidos no mercado anualmente,  oferecendo ao consumidor diversas alternativas de customização de suas motos, uma das marcas registradas da harley-davidson.

fonte: harley-davidson do brasil / printer press comunicação corporativa

fotos: divulgação

em um ano cheio de desafios, a chevrolet surpreende mais uma vez e reedita uma de suas campanhas de maior sucesso: o desconto de funcionário para o consumidor.

com o tema “chevrolet, aqui você pode”, a ação de abrangência nacional inicia nesta quinta-feira (5/3) em todas as concessionárias – a marca é líder em vendas no varejo do mercado automotivo brasileiro.

a campanha caracteriza também a estreia de cléo pires como garota-propaganda da empresa. a atriz aparece ao lado do apresentador rodrigo faro, embaixador da chevrolet há mais de dois anos.

com linguagem inspirada nos musicais da broadway, a campanha criada em parceria com a agência salles chemistri divulga uma mensagem de otimismo e alegria, em sintonia com as comemorações dos 90 anos da gm no brasil.

os filmes da campanha trazem multicenários, com os protagonistas cléo pires e rodrigo faro além de outros artistas revelando os diferenciais dos carros chevrolet em situações como cidade, estrada e campo. a trilha é embalada pelo sucesso “summer”, do dj calvin harris.

além de uma série de filmes, a campanha conta com desdobramento digital, mídia impressa e material de pdv. nos comerciais também são feitas referências a alguns dos nomes patrocinados pela montadora, como a seleção brasileira de futebol e o surfista rico de souza. o próprio calvin harris cantará no festival lollapalooza, que está na lista dos eventos patrocinados pela marca.

fonte: gm do brasil

fotos: divulgação

a ford apresentou hoje no salão de genebra o ecosport s, conceito da versão especial que vai ampliar as opções do utilitário esportivo no mercado europeu a partir do final deste ano. além de ser o primeiro a usar a cor deep blue impact, o modelo exibe teto preto sem barras laterais, difusor traseiro esportivo, vidro traseiro escurecido, rodas de liga leve de 17 polegadas e capas de espelho exclusivas.

o ecosport s introduz também modificações que foram desenvolvidas especialmente na linha para atender as preferências dos consumidores europeus e estarão disponíveis na região a partir de junho. uma delas é a possibilidade de optar pelo veículo sem o estepe na tampa traseira. nesse caso, a roda sobressalente é substituída por um kit de reparo de pneu.

na cabine, o conceito traz painel de instrumentos reestilizado com contornos cromados, controle de intensidade da iluminação e teclas de comando dos vidros cromadas. nas versões com sistema de conectividade sync a tela é de 4 polegadas e a versão titanium vem com bancos revestidos parcialmente em couro. para aprimorar a conveniência e o conforto, a linha vai oferecer um “pacote de inverno” com para-brisa, espelhos retrovisores e bancos dianteiros aquecidos e saídas de ar para os bancos traseiros.

a dinâmica de direção do ecosport também foi revisada para otimizar o seu desempenho nas condições de rodagem das estradas europeias. a suspensão foi recalibrada, com novos ajustes de molas, amortecedores e barra de torção traseira, e a altura livre do solo teve uma redução de 10 mm. na transmissão, a relação das marchas baixas foi modificada para aumentar o torque nas versões ecoboost e tdci diesel. a direção elétrica e o controle eletrônico de estabilidade foram igualmente revistos.

a linha de utilitários esportivos da ford na europa inclui também o médio kuga e será ampliada com o edge, suv grande que começa a ser produzido no final do ano.

nas versões sem o estepe traseiro, a porta traseira do ecosport foi revisada para facilitar a abertura parcial em espaços limitados. toda a linha exibe um novo emblema ecosport. no interior, a alavanca do freio de mão foi reposicionada para atender tanto as versões com direção do lado esquerdo como do lado direito. o pacote acústico ganhou novos materiais de revestimento para aprimorar o nível de ruído, vibrações e asperezas. este ano, a linha também passará a oferecer pela primeira vez equipamentos como sistema de navegação e câmera de ré.

fonte: imprensa ford

fotos: divulgação

a nanoflowcell ag abre sua apresentação no salão internacional do automóvel de genebra (geneva international motor show) com duas estreias mundiais. nunzio la vecchia, diretor técnico da nanoflowcell ag, apresentou os dois modelos mais recentes com a tecnologia nanoflowcell® no salão internacional do automóvel de genebra: o quant f e seu irmão menor, o quantino, o primeiro veículo quant de baixa voltagem de todo o mundo. “consideramos a tecnologia de célula de fluxo (flow-cell) como a tecnologia mais promissora e com o maior potencial para o futuro da mobilidade elétrica sustentável sem emissões nocivas. ela oferece uma enorme autonomia bem como um desempenho excepcional. para nós, ela representa a melhor alternativa para os veículos elétricos movidos à bateria ou célula de combustível. o sistema de acionamento com célula de fluxo elimina várias desvantagens inerentes aos sistemas de acionamento existentes e também é mais efetivo em relação aos custos. em nossa opinião, a célula de fluxo é o futuro da mobilidade elétrica”, disse nunzio la vecchia depois das duas estreias mundiais apresentadas pela nanoflowcell ag.

o novo quant f é uma impressionante demonstração do fato de que um enorme desempenho e sustentabilidade ambiental não precisam ser mutuamente exclusivos no campo automotivo: um projeto completamente reformulado de seu predecessor quant e, o veículo elétrico equipado com tecnologia nanoflowcell® pode alcançar velocidades de mais de 300 km/h – totalmente elétrico e sem emissões nocivas, ele tem autonomia de até 800 km. com sua nova transmissão automática de 2 velocidades, o sedan esportivo de 5,25 metros de comprimento, pesando 2,3 toneladas e com capacidade de transportar quatro pessoas, pode acelerar de 0 a 100 km em apenas 2,8 segundos.

mas não foi apenas o quant f que atraiu a atenção na estreia mundial do salão internacional do automóvel de genebra.

com o novo quantino, a nanoflowcell ag também apresentou o primeiro veículo quant de baixa voltagem do mundo como um carro conceitual. operando com voltagem avaliada de apenas 48 v, o quantino gera uma potência de quatro vezes 25 kw/136 hp, por meio de uma combinação de nanoflowcell®, sistema de buffer e motores elétricos. o quantino tem velocidade máxima de mais de 200 km/h e autonomia de mais de 1.000 km. com espaço para 4 pessoas e comprimento de 3,91 metros, o carro impressiona por seu design exclusivo. um detalhe incrível são as rodas de 22 polegadas, que o quantino herdou de seus irmãos maiores, o quant e e o quant f.

com seus dois tanques de 175 litros cada, o quantino tem capacidade total de 350 litros de líquidos iônicos, um com carga positiva e o outro com carga negativa. o processo de reabastecimento é similar ao procedimento atual, a única diferença é que os dois tanques são enchidos simultaneamente com líquidos diferentes.

a companhia nanoflowcell ag irá também expandir suas atividades com base na célula de fluxo. “as aplicações em potencial para a nanoflowcell® cobrem uma série bem diversificada e não apenas no setor automotivo. por esta razão, estendemos nossas atividades de pesquisa e desenvolvimento para outros campos e setores da indústria. a tecnologia da célula de fluxo é também interessante para setores como aeroespacial, ferrovias e navegação, transporte rodoviário, construção de habitações e serviços de construção. já estão sendo realizadas conversas iniciais que exploram oportunidades para projetos de cooperação com companhias internacionais líderes nestes setores”, enfatizou  nunzio la vecchia.

fonte: nanoflowcell ag

a regra é clara quando se realizam testes de colisão de automóveis no latin ncap: caso o carro tenha sido cedido pela montadora, após a divulgação dos resultados a instituição adquirirá outra unidade anonimamente para refazer os crash-tests, atualizando a pontuação caso haja resultados diferentes. foi o caso do volkswagen up!, que teve unidades cedidas pela montadora para a realização dos testes de impacto frontais e laterais em 2014. no mês de fevereiro, uma unidade do high up! foi adquirida na argentina e reavaliada em condições iguais ao teste anterior.

o novo teste, realizado em 19 de fevereiro, teve resultados até melhores em comparação com a primeira avaliação: cinco estrelas de proteção para os ocupantes da frente (16,03 pontos, resultado melhor que os 15,86 pontos do teste anterior – a pontuação máxima é de 17 pontos) e quatro estrelas de proteção a crianças acomodadas nas cadeirinhas (40,00 pontos, superando os 39,54 da avaliação anterior – a pontuação máxima é de 49 pontos).

desde a sua apresentação oficial no salão de são paulo em 2002, uma das características mais marcantes do ford ecosport era o seu estepe na traseira, à moda dos desejados utilitários esportivos. a característica se manteve na segunda geração, mas não agradou na europa, onde passou a ser comercializado a partir do ano passado. agora, a versão s apresentada no salão de genebra vem com o estepe opcional, guardado no porta-malas, e recebeu redesenho da tampa traseira (que agora acomoda a placa de licença) e do para-choque (com um aplique prateado onde ficava a placa).

a versão s do utilitário também conta com teto, retrovisores externos e rodas aro 17” na cor preta, nova opção de cor deep impact blue, suspensão recalibrada (reduzindo a altura em relação ao solo em 1 centímetro), sistema sync com tela de 4 polegadas, alavanca do freio de mão reposicionada e vidros laterais escurecidos. esta versão será vendida no velho continente no final de 2015.

apresentado como carro-conceito no salão de genebra e com produção prevista para 2016, o infiniti qx30 será rival direto de audi q3, bmw x1 e mercedes-benz gla, buscando atrair o público das gerações x e y, na faixa dos 20 a 45 anos, que representam cerca de 80% dos consumidores de automóveis deste segmento. a carroceria de 4,43 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,52 metro de altura e vão-livre de 19,2 centímetros exibe traços “musculosos” e que causam a impressão de serem esculpidos pelo vento, com detalhes especiais como a iluminação do logotipo da infiniti, os racks de teto fixados em alças que invadem a área do teto envidraçado e as rodas aro 21”.

o interior ostenta console central assimétrico, iluminação roxa em diversos pontos, bancos envolventes (ao estilo do gla) e revestimentos em couro premium connolly. além do qx30, os carros-conceito baseados no hatch q30 concept e no cupê q60 serão produzidos em breve pela infiniti, com as devidas adaptações para a produção em série.

fotos: divulgação

a land rover anunciou a chegada ao brasil do novo discovery sport. o veículo estará disponível na rede de concessionários da marca em todo o país no próximo dia 16 de abril em três diferentes versões de acabamento, com preços que partem de r$ 179.900, e pacote de cinco anos de revisões por r$ 990. o modelo virá importado da fábrica da empresa em halewood, no reino unido, até ser fabricado em itatiaia (rj) a partir de 2016.

o discovery sport é fundamental para a estratégia de negócios da jaguar land rover dentro do mercado brasileiro. por esta razão, a empresa apresenta uma série de produtos e serviços que garante o melhor custo de manutenção do mercado. os benefícios são uma forma de reforçar seu compromisso com a qualidade e o bom atendimento em sua rede de concessionárias no brasil, ao passo em que se prepara para a fabricação nacional.

o pacote contará com três serviços distintos aos clientes: planos de revisão básica por um preço fixo, programa de veículos usados certificados pela companhia e plano de financiamento diferenciado com garantia de recompra.

os clientes que adquirirem o novo discovery sport, veículo cujas vendas se iniciam no mercado brasileiro em abril, contarão com um plano de cinco anos de revisões básicas pelo preço total de r$ 990. as revisões devem ser feitas na rede de concessionárias e incluem serviços de troca de componentes como óleo, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível, filtro de ar, fluido de freio, sem custo ao cliente, inclusive a mão de obra.

o plano de revisão faz do discovery sport o melhor custo-benefício de sua categoria. ele também ajuda a manter a qualidade do veículo ao incentivar os clientes a efetuar as revisões do modelo na rede de concessionárias. isso mantém sua garantia, confiabilidade, além de elevar seu valor no momento da revenda.

inicialmente, o plano se aplica à linha discovery sport e deverá, futuramente, abranger todos os veículos da jaguar e da land rover.

toda a linha será equipada com motor a gasolina si2 de 2.0 litros e 240 cv e sistema de transmissão zf de nove velocidades. configuração de assentos 5+2, configuráveis e versáteis, no suv compacto com melhores dimensões internas e externas que outros similares de 5 lugares. desempenho sem paralelos fora da estrada, com ângulos de ataque, saída e central otimizados, além do renomado sistema terrain response®. sistema de entretenimento com tela de oito polegadas touchscreen, com controles mais intuitivos. até seis entradas usb para total entretenimento dos passageiros.

confira a tabela de preços:

discovery sport se – r$ 179.900
discovery sport hse – r$ 202.900
discovery sport hse luxury – r$ 232.000

fonte: imprensa jaguar land rover

fotos: divulgação

a nissan apresentou, no salão de genebra, na suíça, o sway, carro-conceito que promete trazer inovações ao segmento de hatches compactos, começando pelo design. ao criar o modelo, a nissan baseou-se no estilo arrojado e no bom planejamento de produto que deram origem ao qashqai e ao juke, dois dos veículos mais bem-sucedidos da história recente da indústria automotiva.

o nissan sway é uma demonstração de como poderia ser a futura geração de modelos compactos da nissan para a europa se esta nova linguagem de design fosse aplicada. o conceito foi desenhado especificamente para o gosto europeu: é emocional, vanguardista e “exciting”.

o objetivo da nissan com o sway é mexer com o segmento de hatches compactos, que tradicionalmente tem uma parcela de clientes conservadores do mercado europeu. com suas linhas arrojadas e atraentes, com uma frente impressionante, interior elegante e funcional e arrojado uso de cores sofisticadas, o conceito é um desafio ao design emocional.

no interior foram aplicadas técnicas usualmente conhecidas na arquitetura industrial, entre elas elementos de alumínio estrutural. seu uso significa simplicidade e força, mas também atenção ao detalhe e uso de cores e materiais associados a produtos premium.

o exterior utiliza quatro elementos altamente distintos: a grade em v, teto “flutuante”, faróis em formato de bumerangue e uma coluna c mais alta, todos representando a nova assinatura de design da marca – o nissan lannia concept, exibido em 2014, no salão de pequim, tinha alguns deles, assim como o novo murano recentemente lançado nos eua. o sway traz pela primeira vez esta nova linguagem de design em um hatch compacto. outros modelos futuros, de diferentes segmentos de mercado e de várias regiões, seguirão a mesma direção de estilo.

a grade em v, montada baixa na parte frontal entre os para-choques, é o ponto de partida de um desenho arrojado, que contorna o capô e as rodas dianteiras antes de mergulhar de forma marcante em direção ao centro da porta dianteira.

a grade se aproxima dos faróis bumerangue, cujas próprias lâmpadas formam a assinatura, enquanto que os leds dentro criam a impressão de um par de olhos em observação. normalmente esse formato de bumerangue é criado por meio da utilização de lâmpadas de led dentro de uma forma mais convencional de iluminação.

a assinatura bumerangue das luzes traseiras é igualmente marcante, dissecando os elementos de três quartos da traseira. para facilitar a entrada e saída, o sway não tem coluna b central e portas traseiras com dobradiças posteriores.

outra característica da nova linguagem de design da nissan é o “teto flutuante”, que se expressa por meio de um teto panorâmico em vidro emoldurado por uma construção estendida em forma de c. essa estrutura é realçada pelo uso de uma cor alaranjada que contrasta com o azul-cinzento da carroceria. a rigidez extra é fornecida por uma estrutura em x  marcada no centro do teto com o ponto central sobre os passageiros do banco da frente.

o teto de vidro proporciona duas grandes vantagens: quem está dentro pode desfrutar de uma sensação de liberdade e espaço, enquanto quem está fora pode admirar o interior.

o sway é único em sua combinação de cores entre o exterior e o interior. por fora, traz um tom cinza com toques de azul, que são visíveis sob a luz, harmonizado com uma cor laranja contrastante.

o interior é mais escuro, com azul mais forte, em alto contraste com o marfim e o laranja que combinam com o exterior para dar um sentido de unidade para o carro.

inspirado no protótipo idx, revelado pela primeira vez no salão do automóvel de tóquio, em 2013, o sway adota –o mesmo conceito de design interior de um painel em forma de asa delta. o resultado é um interior em que funcionalidade é a prioridade, e onde nada foi usado para mero efeito decorativo.

paul willcox, presidente da nissan europa, disse: ”a nissan representa um pensamento arrojado, inovador no mercado automotivo europeu e em todo o mundo. nosso crescimento na europa é liderado por novos produtos, que são definidos pelo seu excelente design. o sway sublinha como o design é importante para a nissan na construção de nossa marca e como vem guiando o nosso crescimento.

fonte: nissan no brasil

fotos: renato pereira

assim como acontece com qualquer outro produto, tem quem se importe e tem quem não se importe com relação a sua origem, tem quem pense que um veículo fabricado no país x é bom e o mesmo veículo fabricado no país y não presta, sendo preconceito ou não; um preconceito que, convenhamos, não nasceu espontaneamente, afinal existem alguns países que se notabilizaram pelo gigantesco volume de falsificações baratas de tudo o que se produz no mundo, e agora tem de conviver com a fama. com o sucateamento de diversos pátios automotivos no mundo e a criação de outros tantos, além da curiosidade pura e simples, realmente é mais difícil poder-se afirmar com precisão a origem de um modelo sem consultar a seção wmi da numeração do chassi. pode parecer absurdamente irrelevante ter-se a confirmação do país de origem de um veículo, mas em alguns casos faz bastante diferença, principalmente no momento da manutenção ou revenda.

as diferenças encontradas são basicamente em função de as legislações europeias diferirem das legislações norte-americanas, que divergem das legislações asiáticas, que diferem das legislações sul-americanas. logo, um mesmo modelo montado na alemanha, estados unidos, china e brasil são, digamos… iguais mas diferentes. essas diferenças podem ser aplicadas nas linhas de montagem quando se trata de um lote para exportação, ou já diretamente nas linhas das montadoras em cada continente. potência declarada, nível de emissões, acabamento, itens obrigatórios de segurança ativa e passiva e de conforto variam muito e, por exemplo, a diferença entre um veículo made in brazil para consumo interno e o mesmo veículo para exportação enche várias páginas de itens a mais.

quando o então presidente fernando collor nos brindou com a descoberta de que os veículos aqui fabricados estavam pouco além de carroças muito antigas movidas a cavalos pangarés, se comparados a qualquer outro país civilizado (como exemplo, enquanto nos deslumbrávamos com a chegada dos ford escort mark iii 1.6 litros e 78 cv de potência, na europa era lançado o ford escort mark v 2.0 litros e 136 cv a 156 cv) e liberou as importações, a bagunça, como sempre, foi generalizada. foi um festival de lojistas e particulares endinheirados importando veículos de tudo que é canto do planeta, comprando e vendendo gato por lebre, classificando os veículos da maneira mais barata para importar, usados vendidos como 0/km, enfim… a bandalheira inicial acabou por assustar o consumidor que, inteligentemente, passou a procurar seus objetos de desejo nas importações oficiais e encerrou-se um ciclo onde muita bmw 330 motorsport foi vendida como m3, e muita m3 “americana”, menos potente, foi vendida como “alemã”, muito mais potente, e por aí vai…

isso aconteceu porque o conhecimento geral a respeito da indústria automotiva era bem reduzido; haviam marcas e mais marcas que simplesmente a imensa maioria dos brasileiros desconheciam por completo. o desdobramento dos pátios industriais das montadoras, então, até hoje causam impacto, pois soa estranho ainda ouvir que países que acreditávamos estar na idade média industrial, como a índia, por exemplo, estejam anos-luz à nossa frente nesse setor. esta matéria não pretende focar este assunto, pauta para outro dia; mas é de certa forma interligada, uma vez que mostrará exatamente a origem possível da maioria dos veículos oferecidos, independente de sabermos (?) que a sede da marca fica neste ou naquele país de onde pensamos que foi importado. vamos ver como podemos saber, antes da compra, qual a real “naturalidade” de um veículo?

a menos que o veículo seja um legítimo “cabritão” e aí não vai adiantar nada, o lugar correto e imediato para informar tudo sobre sua vida é a numeração do chassi. entende-se como numeração de chassi a combinação de caracteres alfanuméricos que identificam um veículo a motor, gravados no chassi, em plaquetas afixadas na carroceria e impressos nos vidros e documentos, conhecida internacionalmente como vin (vehicle identification number, número de identificação do veículo). essa numeração conta toda a história do veículo, e é possível saber-se até a hora em que saiu da linha de montagem; não, não chegaremos a tanto por aqui. iremos nos ater apenas no idioma falado no pátio da linha de montagem! porém, se eu fosse você, caro leitor, na hora da compra de um veículo 0/km, pediria ao vendedor que lhe mostrasse todo o vin; assim você saberá o que o veículo tem de equipamentos de série e o que são acessórios “de verdade”. é muito, mas muito comum te convencerem que aquela unidade, em especial, está equipada com rodas isso, vidros aquilo e acabamentos aquilo outro, te cobrarem muito a mais por isso alegando serem opcionais quando, na verdade, a unidade pertence a um grupo onde tudo isso faz parte do veículo, e só na hora da revenda você descobrirá que foi enrolado. o contrário também acontece, e podem te “empurrar” um veículo sem diversos itens pelo mesmo preço de um veículo completo. as concessionárias irão me odiar por contar esse “segredinho”, mas nossa função, como formadores de opinião, é informar ao consumidor o que ninguém quer que ele saiba…

o vin é composto por 17 dígitos divididos em três seções, sendo:

1 – a primeira seção é a wmi (word manufacturer identifier, identificador internacional do fabricante). código designado a um fabricante de veículos a fim de permitir a sua identificação.

2 – a segunda seção é a vds (vehicle descriptor section, seção descritiva do veículo). código que fornece informações sobre as características gerais do veículo (número de portas, tipo de motor, tração, cor, etc.).

3 – a terceira é a vis (vehicle indicator section, seção indicadora do veículo). código constituído de uma combinação de caracteres designada pelo fabricante para distinguir um veículo do outro (ano-modelo ou o ano de fabricação do veículo, bem como o local onde foi fabricado e o número sequencial de montagem).

é a primeira seção, a wmi, que se deve consultar quando se tem dúvidas quanto a origem do veículo. esta seção é composta por três dígitos, que indicam:

primeiro digito – identifica o continente de origem – conforme a necessidade, mais de um caractere pode ser designado para uma mesma área geográfica. no brasil é preenchido pelo número 9, indicando que o fabricante é da região sul do continente americano.

segundo digito – identifica o país de origem dentro do continente.

terceiro digito – identifica o fabricante dentro do país. conforme necessidade, mais de um caractere pode ser designado para um mesmo país. logo, a combinação dos dois primeiros dígitos determinam com exatidão a origem do veículo, independente do país-sede de seu fabricante. os caracteres vão de a a z, porém não podem ser utilizados os caracteres i, o e q; os dígitos vão de 1 a 0. vamos a alguns exemplos práticos: 8 + a, b, c, d ou e é argentina; se for 8 + f, g, h, j ou k é chile;  9 + a, b, c, d ou e e/ou 3 a 9 é brasil, 9 + f, g, h, j, k é colômbia, 1 + a a z e/ou 1 a 0 é estados unidos, l + a a z e/ou 1 a 9 é china, w + a a z e/ou 1 a 9 é alemanha e assim por diante. complicado? bem, podemos ajudar. fizemos as combinações de continentes e países produtores, organizadas aqui em ordem alfabética, para que você possa conferir com calma e segurança se o carro de seus sonhos não será seu pesadelo, caso seja um purista. mas lembre-se: o fato de alguns veículos serem produzidos em países com fama de “pirateadores” está longe de ser sinônimo de que esses veículos sejam ruins!

fotos: divulgação

a ampla e variada gama de modelos da marca volkswagen, que vai desde os veículos multiuso familiares até o mais apaixonante carro conceito, é o tema central da conferência de imprensa realizada hoje no salão internacional do automóvel de genebra, na suíça.

juntamente com o touran reconceituado e a sharan atualizada, a companhia baseada em wolfsburg, na alemanha, está apresentando o novo passat alltrack. paralelamente, o sport coupé concept gte antecipa a futura linguagem de design progressista da volkswagen.

com sua nova edição, o touran – veículo multiuso de sucesso, com 1,9 milhão de unidades vendidas – está ganhando um sucessor. a terceira geração do touran impressiona pelo aspecto contemporâneo e esportivo. ainda assim, proporciona um espaço consideravelmente maior e tem um interior muito versátil

um compartimento de bagagem com até 1.980 litros, seis novas opções de motores econômicos e uma relação de sistemas de assistência pioneiros em sua classe tornam o touran o perfeito companheiro para a estrada.

a área de informação e entretenimento também teve alta prioridade. um total de cinco opções de rádio e radionavegação são oferecidas para o modelo. de acordo com o tipo de dispositivos móveis, é possível integrar smartfones através do “app connect”.

outro veículo que foi tecnicamente atualizado é o grande mpv (multi purpose vehicle) familiar, o sharan. muitos sistemas novos de conveniência e assistência, assim como um amplo espectro de sistemas de informação e entretenimento, posicionam o sharan como um dos modelos mais evoluídos em seu segmento. também foram totalmente atualizados seus motores a gasolina (tsi) e diesel. todos os motores se enquadram no padrão de emissões euro-6 e são até 15% mais econômicos.

juntamente com os dois mpvs familiares, a mais nova geração do passat alltrack também está celebrando sua estreia em genebra. como seu antecessor, o novo modelo se baseia na passat variant. robustos para-choques e saias laterais, tração integral permanente 4motion e um programa de condução especial para off-road, chassi modificado e numerosos sistemas de assistência ao motorista – tudo garante que este veículo para qualquer situação com tração nas quatro rodas ofereça tanto excelentes propriedades fora-de-estrada como conforto superior para viagens.

outro destaque do salão é o sport coupé concept gte. o carro conceito com quatro portas e quatro lugares chama a atenção com seu design avançado no estilo de um carro esporte exclusivo. o elegante modelo tem um sistema inovador de propulsão híbrida plug-in, que utiliza um motor v6 tsi e dois motores elétricos. o sport coupé tem potência total de 380 cv (279 kw) e baixíssimo índice de consumo combinado, de apenas 2 litros por 100 quilômetros.

a impressão geral de vanguarda transparece especialmente através do design da dianteira do carro. a grade do radiador, os faróis e o emblema da vw se fundem numa única unidade. a linha do teto se estende como uma curva alongada desde a coluna a – que é posicionada bem para trás, resultando num capô muito alongado – até a traseira da carroceria.   apesar dessas fascinantes proporções, o sport coupé com quatro portas oferece excelente espaço para a cabeça em todos os bancos e também possui um porta-malas com 480 litros. o interior também estabelece novos parâmetros e entusiasma por seu design limpo, perfeição ergonômica e interfaces interativas entre o homem e a máquina.

o dr. heinz-jakob neußer, membro do conselho administrativo para desenvolvimento da volkswagen, está certo de que o sport coupé concept gte irá mostrar o caminho a seguir no futuro: “este veículo conceito é um cupê espetacularmente dinâmico, que irá estabelecer novos parâmetros para sua categoria e oferecer uma alternativa convincente para os sedãs clássicos dos segmentos b e c.”

fonte: volkswagen do brasil – assuntos corporativos e relações com a imprensa