[image: classe-e-blindada-de-f%c3%a1brica.png] foto: divulgação a mercedes-benz trará para o brasil, a partir de março, o e 250 turbo avantgarde vr4, modelo blindado pela própria fabricante. destinado a um público seleto e extremamente exigente, tanto em termos de proteção como em conforto e desempenho, o modelo integra uma longa linhagem de veículos com proteção especial consagrada pela preferência de chefes de estado, executivos e personalidades dos mais variados países do mundo. equipado com motor 2,0 litros turbo com 211 cv e 350 nm de torque, o modelo acelera até 100 km/h em 8,9 segundos e atinge velocidade máxima de 240 km/h – limitada eletronicamente. o e 250 turbo avantgarde vr4 oferece excelente comportamento dinâmico: sua suspensão e sistema de freios foram desenvolvidos especialmente pela mercedes-benz para manterem os padrões de desempenho, estabilidade e segurança tradicionais da marca. além disso, o modelo blindado também atende aos mais estritos padrões de segurança estática e dinâmica, passando por testes de colisão idênticos aos aplicados à linha de produção regular. como todos os veículos mercedes-benz guard, o e 250 turbo avantgarde vr4 começa a receber proteção especial antes mesmo da montagem da carroceria. isto permite que possam ser instalados componentes da blindagem em locais inacessíveis após o veículo ter sido montado. o resultado é, além da segurança superior e menor ruído interno, a garantia de maior conforto, sem perda de espaço e funcionalidade. o e 250 turbo avantgarde vr4 possui blindagem com nível de resistência vr4 certificado, que garante proteção contra disparos de armas portáteis com calibre equivalente ao magnum .44. o modelo é especialmente resistente em pontos considerados críticos, como as zonas de junção entre peças de metal e vidro, a zona do sistema de ar condicionado, a fechadura da porta ou também os triângulos dos retrovisores externos. armações altamente reforçadas em aço especial, posicionadas em construções sobrepostas, impedem de forma efetiva a penetração de projéteis na zona dos passageiros. a construção com base no sistema de labirintos desvia a bala, mantendo o veículo como um espaço de proteção confiável. os vidros do e-guard são formados por várias camadas em uma estrutura especial de sanduíche e uma camada interior adicional de policarbonato, que impedem a penetração de projéteis ou outros perigos e protegem também contra estilhaçamento no interior. o vidro especial também cumpre as exigências ópticas para uma perfeita visibilidade. pneus runflat, desenvolvidos pela mercedes-benz em conjunto com os fabricantes, são mais um item de proteção: se eles sofrerem uma perda repentina de ar, as paredes laterais reforçadas apoiam o peso do automóvel que recai sobre a roda. desse modo, no caso de perda de pressão, o veículo permanece seguramente manobrável e pode continuar rodando por um trecho limitado, com velocidade limitada. o e 250 turbo avantgarde  vr4 possui a mesma garantia oferecida aos modelos de produção convencional (2 anos) e conta com os serviços de assistência técnica de fábrica, prestados pela rede de concessionários da marca. o modelo começará a ser vendido no brasil em março, com preço sugerido de r$ 339.900,00. fonte: imprensa mercedes-benz

[image: 2015-gta-spano-teaser-image.jpg] foto: divulgação o novo gta spano apareceu em alguns teasers anteriores à sua apresentação oficial, que ocorrerá no salão de genebra a partir do dia 05/03. as imagens mostram alguns detalhes do carro, que passa agora a oferecer drls em led, faróis modificados e uma grande entrada de ar central no capô. sua traseira foi também amplamente modificada, com direito a um difusor traseiro parrudo. seu propulsor será um v10 8.0, capaz de gerar 940 cv de potência e 131 kgfm de torque. um grande salto em relação ao anterior, que trazia um propulsor maior, 8.4, mas sua potência ficava em 911 cv, enquanto o torque parava nos 106 kgfm. de acordo com a marca, o novo modelo acelera de 0-100 km/h em 2,9 segundos e atinge 370 km/h.

[image: 2016-range-rover-evoque-facelift10.jpg] fotos: divulgação a land rover divulgou recentemente os detalhes do facelift realizado no range rover evoque, que será apresentado no salão de genebra já como linha 2016. o modelo conta com parachoques modificados, entradas de ar mais parrudas, grade redesenhada e faróis adaptativos totalmente em led. na traseira há também um spoiler modificado e lanternas com novo desenho. [image: 2016-range-rover-evoque-facelift9.jpg] do lado de dentro, o modelo conta com novos acabamentos nas portas e assentos, além de um upgrade no sistema multimídia, agora com uma tela de 8 polegadas. o carro traz ainda o sistema atpc (all-terrain progress control) dos range rover maiores, e melhora ainda mais sua capacidade de enfrentar caminhos mais complicados. [image: 2016-range-rover-evoque-facelift5.jpg] sob o capô há agora opção do motor ingenium td4 turbodiesel, feito totalmente em alumínio e cerca de 30 kg mais leve que o propulsor anterior. ele será oferecido em duas configurações de potência: 150 ou 180 cv. o motor a gasolina de 240 cv continuará a ser oferecido, que casado ao câmbio automático de 9 velocidades permite ao evoque si4 acelerar de 0-100 km/h em 7,6 segundos. [image: 2016-range-rover-evoque-facelift8.jpg]

[image: p1170121.jpg] comentar que o mês de fevereiro é um dos que deverá registrar menor quantidade de carros zero-quilômetro vendidos é clichê: além de contar com apenas 28 dias, o carnaval encurtou a quantidade de dias úteis. já a liquidação de unidades 2014/2015, ainda por preços sem incluir o reajuste do ipi, e em alguns casos as vendas para frotistas ainda mantiveram as vendas em um patamar razoável, embora bem menos animador em comparação com fevereiro de 2014. [image: p1150933.jpg] mais do que as previsíveis primeiras colocações dos fiat palio e strada, além do terceiro lugar do chevrolet onix, é a quarta posição do volkswagen fox que chama atenção em fevereiro. o hatchback chegou a vender mais que hyundai hb20 e ford ka, e o gol permaneceu intocado na oitava posição, tomando calor do up!, que este mês vendeu mais do que os fiat siena e grand siena somados. mesmo em tempos de “baixa estação” para a categoria dos modelos médios, honda fit e toyota corolla mantiveram-se firmes entre as quinze primeiras posições, e o city alcançou a 20ª posição. no piauí… [image: p1160735.jpg] …quem liderou foi a fiat strada, por uma vantagem de apenas cinco carros em relação ao palio. o chevrolet classic levou um grande tombo de posições, caindo de 4º para 10º, e o onix passou da sexta para a décima-segunda posição, e o prisma, oitavo colocado em janeiro, assume a 15ª posição. mas nenhuma queda foi tão acentuada quanto a da toyota hilux, que fechou o primeiro mês de 2015 na ótima quinta posição, com 154 unidades emplacadas, e agora está na abissal 21ª posição, com 28 unidades negociadas. …e em teresina [image: p1150902.jpg] o líder de vendas na capital do piauí foi o outrora campeão nacional: o volkswagen gol – ninguém conseguiu ultrapassar a marca de 100 unidades emplacadas em fevereiro. o up! manteve a sexta colocação em vendas, assim como no ranking piauiense. a título de curiosidade, o carro proporcionalmente mais emplacado na capital foi o toyota etios hatch (95,8%): só uma unidade foi emplacada em outro município teresinense. e o corolla foi o quinto mais vendido em teresina. legenda … = subiu de posição em relação ao mês anterior … = desceu de posição em relação ao mês anterior … = manteve a posição no ranking do mês anterior … = não constava do ranking do mês anterior ranking nacional – 25 mais vendidos 1º palio — 9205 unidades 2º strada — 8735 unidades 3º onix — 6914 unidades 4º fox — 6631 unidades 5º hb20 — 6526 unidades 6º ka — 6440 unidades 7º uno — 5941 unidades 8º gol — 5883 unidades 9º up! — 5509 unidades 10º siena — 5033 unidades 11º saveiro — 4803 unidades 12º prisma — 4759 unidades 13º fit — 4601 unidades 14º corolla — 4399 unidades 15º sandero — 3881 unidades 16º fiesta — 3792 unidades 17º voyage — 3644 unidades 18º hb20s — 3372 unidades 19º classic — 2939 unidades 20º city — 2739 unidades 21º celta — 2664 unidades 22º ecosport — 2541 unidades 23º s10 — 2486 unidades 24º civic — 2408 unidades 25º duster — 2396 unidades ranking piauiense – 25 mais vendidos 1º strada — 136 unidades 2º palio — 131 unidades 3º siena — 123 unidades 4º gol — 121 unidades 5º uno — 105 unidades 6º up! — 88 unidades 7º voyage — 86 unidades 8º saveiro — 78 unidades 9º corolla — 76 unidades 10º classic — 59 unidades 11º fox — 53 unidades 12º onix — 48 unidades 13º s10 — 46 unidades 14º etios sedan — 40 unidades 15º prisma — 36 unidades 16º hb20 — 33 unidades 17º ka — 32 unidades = hb20s — 32 unidades 19º ecosport — 30 unidades = ka+ — 30 unidades 21º hilux — 28 unidades 22º etios hatch — 24 unidades 23º cobalt — 21 unidades 24º punto — 20 unidades 23º amarok — 13 unidades ranking teresinense – 25 mais vendidos 1º gol — 91 unidades — 75,2% das vendas piauienses 2º palio — 87 unidades — 66,4% das vendas piauienses 3º siena — 86 unidades — 69,9% das vendas piauienses 4º uno — 72 unidades — 68,6% das vendas piauienses 5º corolla — 61 unidades — 80,3% das vendas piauienses 6º up! — 58 unidades — 65,9% das vendas piauienses 7º strada — 54 unidades — 39,7% das vendas piauienses 8º saveiro — 50 unidades — 64,1% das vendas piauienses 9º voyage — 49 unidades — 57% das vendas piauienses 10º classic — 45 unidades — 76,3% das vendas piauienses 11º fox — 35 unidades — 66% das vendas piauienses = etios sedan — 35 unidades — 87,5% das vendas piauienses 13º s10 — 31 unidades — 72,1% das vendas piauienses 14º hb20 — 28 unidades — 84,8% das vendas piauienses 15º ecosport — 24 unidades — 80,0% das vendas piauienses 16º etios hatch — 23 unidades — 95,8% das vendas piauienses 17º prisma — 22 unidades — 63,9% das vendas piauienses = onix — 22 unidades — 45,8% das vendas piauienses = ka+ — 22 unidades — 73,3% das vendas piauienses 20º ka — 20 unidades — 62,5% das vendas piauienses 21º march — 18 unidades — n/a = hb20s — 18 unidades — 56,3% das vendas piauienses = hilux — 18 unidades — 64,3% das vendas piauienses 24º sandero — 15 unidades — n/a 25º amarok — 10 unidades — 73,9% das vendas piauienses

[image: lf-sa1.jpeg] o salão de genebra mostra que os profissionais de imprensa não podem crivar informações com certeza absoluta ao terem em mãos os teasers. primeiro, a kia “enganou” jornalistas com o carro-conceito sportspace, que alguns identificaram como o sedan sucessor do optima, mas que na verdade é uma station wagon que poderá ser produzida em série junto com o ousado sedan. depois, ao olhar a primeira imagem do lf-sa concept, alguns afirmaram se tratar de um futuro suv. o conceito na verdade é compacto, acomoda apenas duas pessoas, mas de fato incorpora a agressividade de um utilitário esportivo e a ousadia típica dos modelos novos da lexus, observada em especial no nx, o concorrente direto do range rover evoque. [image: lf-sa3.jpeg] com sua grade à la trono de espadas unidas do game of thrones, faróis estreitos e curvilíneos, entradas de ar para as caixas de roda dianteiras cravadas nos para-choques, apliques foscos contrastantes no teto, nas portas e nos para-lamas traseiros e enormes rodas que se incorporam aos pneus goodyear, o lf-sa estende o estilo original ao interior, designado com foco no motorista. mais detalhes do modelo serão divulgados durante o salão de genebra (suíça), a partir de 3 de março. [image: lf-sa2.jpeg] [image: lf-sa4.jpeg]

[image: mahindra.jpg] os utilitários mahindra, que vinham em regime completely knocked-down da índia e eram montados em manaus (am) desde 2007, têm a produção interrompida pelo grupo bramont. o fraco desempenho da linha em vendas, a despeito de um pequeno aumento no número de unidades em 2014 (comparando-se ao ano de 2013), e a desvalorização acentuada do real culminaram nesta decisão. [image: mahindra1.jpg][image: mahindra2.jpg] a linha era composta pelo m.o.v (lançado como scorpio e depois rebatizado suv, que contava com sete lugares), pela pik-up de cabine dupla e ainda pela versão chassi. em oito anos de produção, além das mudanças de nomes, apenas uma reestilização leve foi aplicada. todos contavam com garantia de 3 anos ou 100 000 quilômetros rodados. dezessete lojas estavam espalhadas pelo brasil. [image: mahindra3.jpg] [image: mahindra4.jpg] [image: mahindra5.jpg] [image: mahindra31.jpg][image: mahindra21.jpg]

[image: p90173866.jpg] diversas marcas já criaram carros virtuais exclusivos para o game gran turismo 6, e agora é a vez da mini apresentar seu modelo especial, o clubman vision gran turismo, uma pequena perua de duas portas com a modernidade da atual geração do cooper, incorporando estilo agressivo, porém ainda carregando os genes da divisão de compactos atualmente pertencente à bmw. os faróis ovalados ostentam o x que lembra os clássicos carros de competição (era uma proteção com fitas adesivas, antigamente), a grade frontal evoca o belo superleggera vision, as rodas são de 22 polegadas e por toda a carroceria encontramos elementos com aerodinâmica otimizada, como spoilers, aerofólio traseiro, entradas de ar frontais e até mesmo a única palheta do limpador de para-brisa. [image: p90173869.jpg][image: p90173867.jpg][image: p90173871.jpg] como não custa sonhar, o motor que acelera o clubman vision gran turismo possui 395 hp, o que o faz acelerar de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos, mais rápido do que qualquer mini de série. o câmbio é sequencial de seis marchas (com borboletas para trocas de marcha atrás do volante), a tração é integral e a velocidade máxima é de 290 km/h, dependendo da relação de transmissão, que é específica para cada pista de corrida. [image: p90173873.jpg] assim como os mini de verdade, há várias opções de personalização: cinco cores disponíveis (com a parte inferior sempre na cor cyber silver), diferentes cores para as faixas na carroceria e adesivos laterais. o modelo estará disponível para download no próximo pacote de atualização do gran turismo 6. [image: p90173872.jpg] [image: p90173877.jpg] [image: p90173879.jpg] [image: p90173880.jpg] [image: p90173733.jpg]

[image: p1170159.jpg] texto e imagens | júlio max, de teresina (piauí) a cidade de teresina mais uma vez recebe carros de teste, agora duas novidades da hyundai: a nova geração do tucson, que substitui o ix35 na europa, e o novo elantra, que receberá aprimoramentos para ganhar competitividade no segmento dos sedans médios, ambos pesadamente disfarçados – com pintura quadriculada em toda a carroceria, além dos enchimentos e panos que dissimulam as formas externas – e emplacados em anápolis (go), onde se localiza a fábrica da caoa que produz os utilitários e caminhões da hyundai. [image: p1170150.jpg] [image: tucson.jpeg]o tucson 2016 nacional deverá ficar praticamente igual ao modelo que será apresentado no salão de genebra (suíça): note que o carro de teste traz as luzes diurnas de leds na mesma posição, os retrovisores externos são idêntivos e, pelo pouco que pudemos ver do painel (que estava encoberto por panos), volante e console central serão similares. as rodas – mais comportadas que as do modelo nas imagens de divulgação – e a saída única de escape devem ser as adotadas no modelo brasileiro. [image: p1170155.jpg][image: tucson2.jpeg] no velho continente, a nova geração traz uma gama mais ampla de itens de segurança e comodidade, como tampa do porta-malas acionada eletricamente, smart parking assist system (realiza manobras de estacionamento com o motorista intervindo apenas com o acelerador e o freio), frenagem de emergência em iminência de colisão, ar-condicionado dual-zone com regulagem de temperatura de meio em meio grau celsius e até o active bonnet system (quando é detectada colisão com pedestre ou ciclista, o capô se eleva automaticamente para evitar o choque da cabeça com o para-brisa ou as colunas dianteiras). o porta-malas terá capacidade de 513 litros. lá, serão duas motorizações movidas a gasolina (1.6 gdi de 135 cavalos e o 1.6 t-gdi de 176 cv) e três a diesel (1.7 de 115 cavalos e 2.0 de 136 ou 184 cv). [image: p1170160.jpg] [image: p1170151.jpg] já o novo elantra é um mistério mais bem guardado (ao menos até o segundo semestre deste ano, quando deverá ser revelado oficialmente), mas é possível notar o perfil mais esportivo. no exterior, onde já foram flagradas unidades apenas com a frente com disfarce quadriculado, é possível identificar a grade frontal bem mais larga, os faróis alongados e as fendas laterais do para-choque que abrigam as luzes diurnas de leds. ainda não há data confirmada para as duas novidades serem lançadas no brasil. [image: p1170152.jpg]

[image: 15c157_01.jpg] a mercedes-benz apresenta a versão do amg gt para as competições da categoria gt3 em março, com a primeira aparição pública marcada para o salão de genebra (suíça). no lugar do motor 4.0 do modelo de rua, o amg gt3 traz o 6.3 v8 aspirado que era utilizado no sls amg e implica confiabilidade maior e intervalos de manutenção mais longos. o câmbio também é exclusivo para o modelo de competição, manual de seis marchas com trocas sequenciais. para aliviar o peso, diversas partes (capô, aerofólio, difusores laterais, tampa do porta-malas) são feitos de fibra de carbono, e a suspensão do tipo double-wishbone é praticamente inteira de alumínio. [image: 15c157_09.jpg] [image: 15c157_05.jpg] [image: 15c157_07.jpg]

[image: bmw-m-loja-brasil-3.jpg] fotos: divulgação a bmw do brasil inaugurou, neste mês, sua primeira loja “m” no país. o novo ponto de venda do grupo autostar, localizado na av. europa, 646, em são paulo (sp), privilegiará a linha esportiva e de alto desempenho da marca bmw. são milhares de hp em uma loja com uma área total de cerca de 700 m2, que dispõe dos modelos bmw m135i, m235i, m6 gran coupé e a nova m4 para test-drive. o visual diferenciado do showroom foi inspirado no modelo europeu, onde já existem outras concessionárias com o mesmo conceito. para oferecer um atendimento individualizado, a autostar bmw m contará com uma equipe de profissionais qualificados para conhecer profundamente a linha “m”, de modo a tornar o atendimento ainda mais completo e auxiliar o cliente na escolha de sua opção ideal. [image: bmw-m-loja-brasil.jpg] a autostar também oferecerá atendimento personalizado nos serviços de pós-vendas da linha “m”, realizados em outros dois endereços em são paulo: av. morumbi, 7.600, no morumbi; e gomes de carvalho, 421, na vila olímpia. criada em 1972, a bmw m (de motorsport) é uma das mais bem-sucedidas divisões de alto desempenho do mundo, responsável por criar versões esportivas dos modelos da marca, além de projetos inéditos. entre as grandes criações da divisão estão os mundialmente conhecidos bmw m3 e bmw m5, além de ícones da história automotiva, como o bmw m1. serviço: autostar bmw m tel: (11) 3060-2525 endereço: av. europa, 646, são paulo (sp) website: www.autostar.com.br/bmw fonte: bmw do brasil

[image: sal%c3%a3o%2bdo%2bautom%c3%b3vel%2b2014%2b248.jpg] a banalização dos recalls da general motors do brasil foi tamanha a ponto de alguns internautas, em tom irônico, sentirem preocupação em não haver nenhuma convocação de carros da marca de volta às oficinas em 2015… mas a chevrolet acaba de anunciar o recall de unidades da spin modelo 2015, fabricadas entre 09 de dezembro de 2014 e 27 de janeiro de 2015, para inspecionar (e caso necessário, substituir) a mangueira do respiro do tanque de combustível. existe a possibilidade de ocorrer uma fissura nesta mangueira, ocasionando o vazamento de combustível. [image: sal%c3%a3o%2bdo%2bautom%c3%b3vel%2b2014%2b489.jpg] existindo um corte ou furo na mangueira, somada a condições atípicas (como capotamento), há o risco iminente de um vazamento contínuo de combustível que poderá causar um princípio de incêndio, com perigo de lesões físicas ou fatais aos ocupantes e a terceiros. a chevrolet assegura que não tem conhecimento de nenhum caso de de incêndio relacionado a esta falha até o momento. o serviço poderá ser executado de imediato, mediante agendamento prévio, em quaisquer das oficinas autorizadas, de segunda-feira à sexta-feira, entre 08:00 e 17:00. o tempo estimado para a execução do serviço é de 30 minutos. chassis envolvidos de fb181493 a fb199568 maiores informações 0800 702 4200 http://www.chevrolet.com.br/servicos/recall.html

[image: r8150092_medium.jpg] o tempo passa para todos, mas os anos não tiraram o brilho do audi r8, apresentado há 12 anos (!) como carro-conceito (le mans quattro) e desde 2006 em produção. o superesportivo da montadora alemã surge no salão de genebra em nova geração, parcialmente inspirada nas linhas do conceito nanuk, mas mantendo a personalidade forte. a nova carroceria, 50 quilos mais leve que o r8 antecessor e com 40% a mais de rigidez torcional, é marcada pela nova iluminação de leds, pelo “corte” da lâmina lateral, pelas entradas de ar mais agressivas e também pelo ganho de quatro centímetros na largura (suas outras dimensões permanecem parecidas com a geração anterior: 4,42 metros de comprimento, 2,65 m de distância entre-eixos, 1,94 m de largura e 1,24 metro de altura). [image: r8150058_medium.jpg] a versão “menos potente” v10 traz o motor 5.2 fsi aspirado, com injeção direta e indireta de combustível, desativação de cilindros quando necessário para poupar gasolina, 540 horsepower e 55 kgfm de torque. esta versão acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos e chega à velocidade máxima de 323 km/h. seu consumo médio de combustível é de 8,5 km/l. [image: r8150067_medium.jpg] [image: r8150093_medium.jpg] já o r8 v10 plus é ainda mais potente e leve, rendendo 610 horsepower e registrando 1454 quilos na balança (sem fluidos): este modelo acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos, vai de 0 a 200 km/h em 9,9 segundos e alcança a velocidade máxima de 330 km/h. o consumo médio é de 8,1 km/l, e a emissão de dióxido de carbono na atmosfera, de 289 gramas por quilômetro rodado. visualmente, o r8 v10 plus se diferencia pelo aerofólio fixo e pelas rodas aro 20” (opcionais no v10). [image: r8150113_medium.jpg] o interior segue algumas características do tt ultra quattro, como o quadro de instrumentos inteiramente digital que dispensa o sistema multimídia mmi do r8 anterior e o volante de base achatada com comandos similares aos de carros de competição, mas conserva formas da primeira geração, como as saídas de ar centrais, o console central e a disposição dos comandos nos painéis de portas, que agora abrigam as saídas de ar laterais. [image: r8150114_medium.jpg] futuramente, serão revelados o r8 e-tron e a versão para as pistas de corrida, lms. o modelo elétrico teve a capacidade da bateria aumentada de 49 para 92 kwh, alcançando a autonomia de 450 quilômetros, contra 215 km da geração anterior. são entregues 170 kw (o equivalente a 231 cavalos) e 46,9 kgfm de torque – esta versão acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e tem a velocidade máxima restrita a 210 ou 250 km/h. já o r8 lms, com a retirada de materiais e uso de componentes mais leves, chegou ao peso de 1225 quilos. o motor é basicamente o mesmo do r8 de produção, rendendo 585 horsepower, e o modelo começa a ser utilizado em competições no próximo ano.

[image: f_86902.jpg] foto: divulgação o carnaval este ano foi marcado por menos acidentes, mortos e feridos do que o mesmo período carnavalesco do ano passado nas estradas federais do país. ainda é difícil saber se indica uma tendência, mas a polícia rodoviária federal (prf) fez um balanço baseado em seus registros e estatísticas. nesta comparação, por cada milhão de veículos registrados no renavam, o número de mortos caiu 28%, o de feridos 18% e os acidentes 22%. morrer 120 pessoas (incluídos os atropelamentos) em quatro dias e meio ainda assusta e muito. mas é inegável que a prf se preparou para este período sempre problemático com ações diversas. no total foram fiscalizados 234.038 veículos, recolheram-se 1.901 carteiras de motoristas e 48.754 pessoas participaram de ações de educação para o trânsito. uma das providências que mais surtiu efeito foram os testes de alcoolemia. pelo bafômetro passaram 85.677 motoristas, dos quais 2.006 foram autuados e 372, presos. a referência a comemorar aparece quando se comparam as fatalidades nas rodovias federais no carnaval de 2007 com o de 2015. em oito anos, as mortes por milhão de veículos registrados baixaram nada menos de 56%: de 3,2 para 1,4. no entanto, a relação com outros países ainda não pode ser feita, pois a frota registrada é cerca de 30% maior do que a real. afinal, como já comentado nessa coluna, os carros no brasil têm certidão de nascimento, mas não de óbito. milhares de veículos viram sucata todos os anos, mas continuam no renavam: poucos se habilitam a enfrentar a burocracia e os custos de cancelar a documentação. as estatísticas da prf, no entanto, têm seu valor porque a mesma base, ainda que errada, serviu de critério em todo o período avaliado. há alguns fatores importantes deixados de lado entre eles a densidade do tráfego. não foi possível descobrir se menos veículos circularam neste carnaval por razões econômicas: combustível mais caro, índice menor de confiança no futuro e o país em ambiente recessivo. esse dado é tão importante que nos eua o balanço de acidentes, feridos e mortos leva em conta a frota real (lá bem controlada) e a média de distância percorrida anualmente por veículo. com organização estatística pode-se medir por amostragem direta e indireta, por exemplo, pelos planos de manutenção nas oficinas. no brasil deve-se esperar uma melhoria constante na segurança à medida que mais automóveis entrarem em circulação com freios abs e bolsas infláveis. nada, no entanto, se equivale à qualidade das estradas como fator de menor risco. são paulo, o estado com as rodovias mais modernas e seguras do país, comprova isso. segundo a polícia militar rodoviária, comparando o período carnavalesco de 2014 e de 2015, o número de mortos caiu de 40 para 21. deve-se notar que a malha rodoviária federal em são paulo é minúscula, enquanto a estadual representa mais de 40% do total de rodovias no brasil, incluídas regionais, estaduais e federais. números paulistas, portanto, têm extraordinária relevância e se aproximam de países desenvolvidos por qualquer critério de comparação. roda viva para quem costuma desdenhar das leis de mercado, basta ver o repasse do aumento do ipi não integral para todos os modelos. alguns fabricantes oferecem acessórios sem aumento de preço ou subsidiam seu valor. veículos mais caros que já não tinham ipi menor sofreram até redução nominal de preço. tudo  em razão do ambiente econômico e setorial recessivo. atual geração do gol deve receber retoques só no início de 2016. novidades para 2015 são motores turboflex 1,4 l (golf, a3 sedã e jetta nacionais) e o 3-cilindros, também turboflex, para o up! gt. já o gol g6, previsto para 2017, usaria a mesma arquitetura mqb do futuro polo e seria modelo global, situado entre up! e polo. possivelmente mantendo o nome gol em todos os mercados. versões de topo do etios sedã e hatch, batizadas de platinum, superaram algumas críticas sobre interior pouco requintado. visual melhorou, mas simplicidade excessiva ainda aparece nos detalhes. exigiria um novo painel que certamente só virá na segunda geração. mecanicamente o carro é muito bom e econômico (em especial o motor de 1,5 l), mas o de 1,3 vence por pouco os atuais 1,0 l de três cilindros. recente regulamentação de segurança sobre cintos de três pontos retráteis para todos os passageiros dos bancos de trás, com cronograma de aplicação até 2020, deixou uma falha inadmissível. permite-se ainda vender um carro sem cintos retráteis para os dois passageiros das extremidades do banco. eles têm que ser regulados manualmente: convite para deixar de usá-los. fabricantes de rastreadores continuam a investir em produtos complementares para incrementar a segurança contra furtos e roubos de veículos. agora é a vez da pósitron de oferecer rastreamento associado ao seguro cujo preço pode ser até 50% menor do que as apólices convencionais. o seguro indeniza pela tabela fipe cheia em caso de sinistro e obviamente sem franquia. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e twitter.com/fernandocalmon

[image: 01_foto-baixa.jpg] foto: divulgação produzido na caoa montadora de veículos, em anápolis, go, o hyundai ix35 flex é o modelo mais econômico e de melhor eficiência energética na categoria “utilitário esportivo grande” do programa brasileiro de etiquetagem veicular, de adesão voluntária, coordenado pelo instituto nacional de metrologia, qualidade e tecnologia (inmetro) em a parceria do conpet, programa nacional da racionalização do uso dos derivados do petróleo e do gás natural. o ótimo resultado conferiu ao hyundai ix35 flex o direito de utilizar a etiqueta nacional de conservação de energia, com a classificação de eficiência energética “a”. o selo contém, ainda, informações sobre a autonomia do veículo e emissão de co2. esta classificação indica que o veículo possui elevado nível de eficiência energética, que resulta em baixo consumo de combustível e de baixas emissões de poluentes. “a classificação “a” obtida pelo ix35 flex no programa brasileiro de etiquetagem veicular reafirma a qualidade presente na linha de produção da planta da caoa montadora, em anápolis, conciliada com a avançada tecnologia dos produtos hyundai”, afirma anselmo borgheti, diretor executivo de marketing, rede e pós-vendas da caoa. nos primeiros dias do mês de novembro de 2014, foi produzido o utilitário esportivo hyundai ix35 flex de número 20.000, um novo marco na história da caoa montadora. o novo patamar foi alcançado pouco mais de um ano após a nacionalização do modelo. o utilitário esportivo está, juntamente com o tucson flex, entre os quatro suvs mais vendidos do país. fonte: departamento de comunicação – caoa

[image: jag_xe_accessories_image_240215_02_lowres.jpg] foto: divulgação a jaguar anunciou hoje uma nova gama de acessórios voltados ao seu próximo lançamento, o novo xe. a ideia é permitir inúmeras possibilidades de personalização e fazer do modelo o mais configurável da que a marca já ofereceu. dependendo da disponibilidade de cada mercado, o modelo poderá ter até 18 opções de cores de carroceria, 24 diferentes opções de acabamento interno e cerca de 140 acessórios. muito além da aparência, o novo jaguar xe ainda trará sete derivativos de motorização, cada uma com outras três opções de configuração de suspensão e até 12 estilos diferentes de rodas. tudo isso permitirá aos clientes escolherem a versão do xe que mais se adapte ao seu estilo de vida. o carro conta com tecnologias extremamente inteligentes, com funções inovadoras que aumentam a experiência do motorista ao volante do jaguar xe. como item opcional, o modelo traz a tecnologia head-up display (hud), que projeta as principais informações do veículo no para-brisas, diretamente em sua linha de visão. a suíte de informação e entretenimento incontrol também estará disponível aos clientes fora do brasil, uma vez que essa tecnologia ainda não estará disponível no mercado nacional no momento do seu lançamento. ela inclui as funções incontrol e o incontrol remoto, um aplicativo de telefone celular que conecta os condutores ao seu jaguar xe remotamente, permitindo que o motorista veja níveis de combustível, trave ou destrave o carro à distância. para aqueles que amam as atividades ao ar livre, o xe pode ser adaptado com facilidade. isso porque o modelo poderá ser equipado com um rack de teto que proporciona inúmeras opções para o transporte dos mais variados tipos de bagagem. um suporte com capacidade para até três bicicletas pode ser instalado no engate traseiro, que também é ideal para o reboque de trailers e pequenas carretas, com até 1.800 kg. em situações com temperaturas muito frias ou quentes, o sistema incontrol também oferece a opção de pré-aquecimento ou resfriamento da cabine a distância, com um simples comando no smartphone do proprietário. o para-brisas aquecido também fornece alguns preciosos minutos extras antes das viagens. estas características, combinadas com assentos aquecidos ou resfriados e controle de temperatura dual-zone criam um carro voltado para o conforto individual do passageiro. para viagens mais longas, um bagageiro especialmente projetado para o xe, de forma a não interferir diretamente na aerodinâmica do veículo está disponível. ele proporciona um espaço extra paga bagagens de até 430 litros. para total conforto dos ocupantes do veículo, um compartimento térmico se encaixa perfeitamente na parte central do banco traseiro – e ainda serve como encosto de braço para os ocupantes – mantém bebidas devidamente geladas. o interior do jaguar xe também poderá ser amplamente personalizado, com opções práticas para proteger os pertences, como o piso de carga em borracha para o porta malas e uma série de tapetes premium que podem revestir o interior. o formato 40, 20, 40 de rebatimento dos bancos permite ampla flexibilidade e o transporte de cargas maiores com o máximo de conforto. os recursos opcionais para segurança também incluem o sistema de frenagem autônoma de emergência (aeb), o aviso para mudanças repentinas de faixa, sistema de reconhecimento de sinais de trânsito e sensores de estacionamento com abrangência de 360º. iluminação ambiente pode ser configurável com até 10 tonalidades de cores distintas, para melhor atender o humor do motorista e para destacar uma série de acessórios de acabamento visualmente impressionantes. por dentro, o modelo também pode oferecer pedaleiras exclusivas e botões para a troca sequencial de marchas em alumínio. as soleiras das portas, também em alumínio, podem ser iluminadas e ter uma mensagem personalizada pelo cliente, tudo para o máximo de exclusividade. a fibra de carbono reforça o aspecto esportivo do novo jaguar xe, podendo estar presente nas saídas de ar laterais e nas capas dos retrovisores. todos os acessórios foram desenvolvidos em conjunto com a equipe de engenharia responsável pelo projeto do próprio veículo. tudo para garantir encaixes perfeitos e design impecável. os acessórios também são submetidos a testes exaustivos para garantir robustez em ambientes desafiadores, como em zonas costeiras com excepcional resistência à corrosão. eles também são projetados para atender aos rigorosos padrões globais de segurança. toda a linha de acessórios originais disponíveis para os veículos jaguar e land rover podem contar com até três anos de garantia, caso sejam instalados no momento da aquisição do veículo novo. o jaguar xe chegará ao mercado brasileiro até o final de 2015 e contará com cerca de 140 acessórios para a máxima personalização. fonte: imprensa jaguar land rover

[image: traxx-tss-250.jpg] fotos: divulgação a primeira geração da família tss começou a ser produzida hoje (26/02), na fábrica da traxx, em manaus. a fabricante revelou a nova linha tss, com motos de 250, 160 e 150 cc, no final do ano passado. de acordo com engenheiros da empresa, esses projetos foram concebidos pela jialing e receberam especial atenção para se adequarem ao mercado nacional e principalmente ao gosto do brasileiro. [image: linha-de-produ%c3%a7%c3%a3o-2.jpg] chamada de tss 250, o primeiro modelo da família tss a entrar na linha de produção é voltada ao uso urbano com detalhes como lanternas e piscas em led. o painel possui misto de digital e analógico. vem equipada com um motor monocilíndrico alimentado por injeção eletrônica e arrefecido a óleo, freio a disco nas duas rodas e painel digital, com conta-giros analógico. o preço sugerido não foi definido pela empresa mas será compatível com o valor de modelos de 250 da marca. fonte: assessoria de imprensa moto traxx da amazônia ltda

[image: xr6.jpeg] a mitsubishi apresenta uma reinterpretação do carro-conceito xr-phev (originalmente apresentado no salão de tóquio de 2013), que deverá ser apresentado como modelo de produção em um futuro não tão distante, possivelmente herdando o conjunto motriz elétrico, que gera 120 kw (o equivalente a 163 cavalos). o crossover, de 4,49 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 2,67 m de distância entre-eixos e 1,62 metro de altura, ostenta linhas bastante arrojadas: linha de cintura alta, vincos horizontais que dão a impressão de fluidez e grade frontal que se “espalha” em direção aos faróis e às extremidades dos para-choques. [image: xr5.jpeg][image: xr4.jpeg][image: xr7.jpeg] o conceito inaugura o smartphone link display audio da mitsubishi, compatível com o android auto e o apple carplay, interagindo com os smartphones dos ocupantes (há lugar para quatro adultos). [image: xr3.jpeg] [image: xr.jpeg] [image: xr2.jpeg]

[image: p1160378.jpg] [image: p1150928.jpg]proprietários dos volkswagen fox e crossfox, fabricados entre 03 de fevereiro de 2014 e 21 de janeiro de 2015 deverão agendar a partir de hoje a substituição do volante, no caso das unidades com comandos multifuncionais. nestas unidades, o dimensional fora das especificações na região de fixação do volante pode fazê-lo se soltar, gerando o risco da perda de controle de direção, podendo causar acidentes fatais ou graves, com danos físicos e materiais aos ocupantes e a terceiros. [image: p1160371.jpg] o tempo estimado de serviço é de uma hora. ao todo, são 3785 unidades envolvidas, modelos 2015. chassis envolvidos (não-sequenciais) fox – f4000024 a f4900425 crossfox – f4000024 a f4900425 maiores informações 0800 019 8866 http://www.vw.com.br/pt/servicos/recall.html

[image: p1170093.jpg] o carnaval este ano foi marcado por menos acidentes, mortos e feridos do que o mesmo período carnavalesco do ano passado nas estradas federais do país. ainda é difícil saber se indica uma tendência, mas a polícia rodoviária federal (prf) fez um balanço baseado em seus registros e estatísticas. nesta comparação, por cada milhão de veículos registrados no renavam, o número de mortos caiu 28%, o de feridos 18% e os acidentes 22%. morrer 120 pessoas (incluídos os atropelamentos) em quatro dias e meio ainda assusta e muito. mas é inegável que a prf se preparou para este período sempre problemático com ações diversas. no total foram fiscalizados 234.038 veículos, recolheram-se 1.901 carteiras de motoristas e 48.754 pessoas participaram de ações de educação para o trânsito. uma das providências que mais surtiu efeito foram os testes de alcoolemia. pelo bafômetro passaram 85.677 motoristas, dos quais 2.006 foram autuados e 372, presos. a referência a comemorar aparece quando se comparam as fatalidades nas rodovias federais no carnaval de 2007 com o de 2015. em oito anos, as mortes por milhão de veículos registrados baixaram nada menos de 56%: de 3,2 para 1,4. no entanto, a relação com outros países ainda não pode ser feita, pois a frota registrada é cerca de 30% maior do que a real. afinal, como já comentado nessa coluna, os carros no brasil têm certidão de nascimento, mas não de óbito. milhares de veículos viram sucata todos os anos, mas continuam no renavam: poucos se habilitam a enfrentar a burocracia e os custos de cancelar a documentação. [image: p1140323.jpg] as estatísticas da prf, no entanto, têm seu valor porque a mesma base, ainda que errada, serviu de critério em todo o período avaliado. há alguns fatores importantes deixados de lado entre eles a densidade do tráfego. não foi possível descobrir se menos veículos circularam neste carnaval por razões econômicas: combustível mais caro, índice menor de confiança no futuro e o país em ambiente recessivo. esse dado é tão importante que nos eua o balanço de acidentes, feridos e mortos leva em conta a frota real (lá bem controlada) e a média de distância percorrida anualmente por veículo. com organização estatística pode-se medir por amostragem direta e indireta, por exemplo, pelos planos de manutenção nas oficinas. no brasil deve-se esperar uma melhoria constante na segurança à medida que mais automóveis entrarem em circulação com freios abs e bolsas infláveis. nada, no entanto, se equivale à qualidade das estradas como fator de menor risco. são paulo, o estado com as rodovias mais modernas e seguras do país, comprova isso. segundo a polícia militar rodoviária, comparando o período carnavalesco de 2014 e de 2015, o número de mortos caiu de 40 para 21. deve-se notar que a malha rodoviária federal em são paulo é minúscula, enquanto a estadual representa mais de 40% do total de rodovias no brasil, incluídas regionais, estaduais e federais. números paulistas, portanto, têm extraordinária relevância e se aproximam de países desenvolvidos por qualquer critério de comparação. roda viva para quem costuma desdenhar das leis de mercado, basta ver o repasse do aumento do ipi não integral para todos os modelos. alguns fabricantes oferecem acessórios sem aumento de preço ou subsidiam seu valor. veículos mais caros que já não tinham ipi menor sofreram até redução nominal de preço. tudo em razão do ambiente econômico e setorial recessivo. [image: 03_como_nasce_veiculo.jpg] atual geração do gol deve receber retoques só no início de 2016. novidades para 2015 são motores turboflex 1,4 l (golf, a3 sedã e jetta nacionais) e o 3-cilindros, também turboflex, para o up! gt. já o gol g6, previsto para 2017, usaria a mesma arquitetura mqb do futuro polo e seria modelo global, situado entre up! e polo. possivelmente mantendo o nome gol em todos os mercados. [image: etios_platinum_seda_alta.jpg] versões de topo do etios sedã e hatch, batizadas de platinum, superaram algumas críticas sobre interior pouco requintado. visual melhorou, mas simplicidade excessiva ainda aparece nos detalhes. exigiria um novo painel que certamente só virá na segunda geração. mecanicamente o carro é muito bom e econômico (em especial o motor de 1,5 l), mas o de 1,3 vence por pouco os atuais 1,0 l de três cilindros. recente regulamentação de segurança sobre cintos de três pontos retráteis para todos os passageiros dos bancos de trás, com cronograma de aplicação até 2020, deixou uma falha inadmissível. permite-se ainda vender um carro sem cintos retráteis para os dois passageiros das extremidades do banco. eles têm que ser regulados manualmente: convite para deixar de usá-los. fabricantes de rastreadores continuam a investir em produtos complementares para incrementar a segurança contra furtos e roubos de veículos. agora é a vez da pósitron de oferecer rastreamento associado ao seguro cujo preço pode ser até 50% menor do que as apólices convencionais. o seguro indeniza pela tabela fipe cheia em caso de sinistro e obviamente sem franquia. [image: foto-f.-calmon-22-baixa3.jpg] _fernando calmon ([email protected]), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. sua coluna automobilística semanal alta roda com__eçou em 1º de maio de 1999. é publicada em uma rede nacional de 98 jornais, _sites e revistas. é, ainda, correspondente no brasil do site just-auto (inglaterra).

[image: unidas-rent-a-cara.jpg] foto: divulgação a unidas, empresa brasileira de aluguel de carros e gestão de frotas, inaugurou recentemente um canal de comunicação para atender seus clientes. o chat de atendimento online da empresa é o primeiro deste tipo no brasil e funciona de segunda a sexta-feira – exceto feriados. o serviço está disponível em português e inglês de 8h às 18h. “a busca pela excelência é um dos princípios que norteiam o atendimento da unidas, por esse motivo estamos trabalhando para melhorar cada vez mais nossos serviços, com o atendimento online, por exemplo. o chat de atendimento é mais uma ferramenta para agilizar o processo de alugar um veículo, esclarecendo dúvidas em tempo real e tornando a experiência de locação rápida e fácil”, destaca em nota a imprensa fani feitosa, diretora de gente e gestão da companhia. o chat já está disponível no site da companhia de rent a care em breve permitirá também que o cliente faça cotações e reservas de carros em tempo real. o acesso é simples e, basta clicar em “atendimento online” para esclarecer dúvidas com um dos atendentes bilíngues. a unidas está presente nas mais importantes cidades brasileiras. com sua frota de mais de 40 mil veículos, a empresa atende cerca de 300 mil clientes. a locadora também atua na terceirização de frotas e venda de automóveis seminovos.