fotos: divulgação

na première mundial de seu novo civic type r no salão de genebra de 2015 (de 5 a 15 de março), a honda anunciou que um modelo de desenvolvimento atingiu o tempo de volta de 7 minutos e 50 segundos no lendário circuito de 20,8 km de nürburgring nordschleife, na alemanha.

esse tempo é incomparável com o de qualquer outro modelo hatch de alta performance com tração dianteira.

a marca foi alcançada durante a fase final de testes pré-produção em maio de 2014, por um modelo de desenvolvimento do civic type r. o carro era equipado com o motor na configuração padrão, com suspensão, transmissão, escapamento, freios e aerodinâmica idênticos aos do modelo de produção do civic type r.

a remoção de equipamentos como o ar-condicionado, o banco dianteiro do passageiro e o sistema de áudio compensou o peso adicional da gaiola de proteção – instalada especificamente por razões de segurança e não para aumentar a resistência da cabine.

durante a série de testes, o modelo de desenvolvimento utilizou rodas de liga leve de 19 polegadas de alta resistência, no padrão de produção. os pneus 235/35 r19 foram projetados em conjunto com um importante fabricante de pneus europeu, especialmente para o novo civic type r. a série de testes na qual o tempo de volta de 7 minutos e 50 segundos foi alcançado também fez parte do processo de desenvolvimento dos pneus.

a honda se comprometeu a melhorar ainda mais esse resultado, enviando o modelo de produção do civic type r para mais uma série de voltas em nürburgring nordschleife, ainda este ano, com o objetivo de estabelecer um novo tempo de volta recorde para um modelo de produção com tração dianteira.

os destaques da última geração da dinastia de carros cultuados da honda ficam por conta da utilização, pela primeira vez, do novo motor honda vtec turbo de 2.0 litros, do estilo agressivo e das novas tecnologias de ponta do chassis, combinados para entregar uma das mais imersivas e gratificantes experiências ao volante, hoje disponível em qualquer segmento. o novo civic type r chega às lojas na europa no verão de 2015 (hemisfério norte).

fonte: honda automóveis do brasil ltda.

fotos: divulgação

com o novo 911 gt3 rs, a porsche está mais uma vez rompendo a barreira entre os carros esportivos e os carros de corrida. ele vem equipado com o maior grau de tecnologia automobilística atualmente possível em um 911 de rua que pode ser usado para a direção do dia a dia. modificações abrangentes ao seu sistema de direção, aerodinâmica e desenho de baixo peso realçam o desempenho, ainda mais que no 911 gt3. com um tempo de volta de sete minutos e 20 segundos, o novo 911 gt3 rs bate até mesmo o recorde histórico do supercarro esportivo carrera gt de um pouco menos de sete minutos e 29 segundos na volta norte do circuito de nürburgring. isto mais uma vez qualifica o carro esportivo de alto desempenho como o padrão a ser seguido em sua categoria, já desde seu lançamento. o 911 gt3 rs está comemorando seu lançamento mundial na exposição internacional de automóveis de genebra de 2015.

conhecimentos especializados em automobilismo são a razão deste desempenho de categoria superior. o 911 gt3 rs é acionado por um motor de quatro litros e seis cilindros com 500 cv (368 kw) de potência e 460 newton-metros de torque, combinado com uma transmissão pdk especialmente desenvolvida. o motor, que tem o maior número de cilindradas e a maior potência entre todos os motores de aspiração natural com injeção automática de combustível da família do 911, acelera o carro esportivo de alto desempenho de zero a 100 km/h em 3,3 segundos e a 200 km/h em 10,9 segundos. o consumo de combustível combinado de acordo com o novo ciclo de direção europeu é de 7,9 km/l. funções como o desengate da marcha por meio da “alavanca em neutro”, que é comparável a pressionar a embreagem em uma caixa de câmbio manual tradicional e a limitação da velocidade pelo botão “pit speed” foram adaptadas especialmente para serem usadas no automobilismo. elas oferecem aos pilotos mais liberdade em termos de dinâmica de direção, enquanto também lhes prestam mais assistência quando estão dirigindo em um circuito de corridas.

o 911 gt3 rs é uma obra prima de desenho de baixo peso inteligente. pela primeira vez, o teto é feito de magnésio; fibra de carbono é utilizada para o capô e a tampa do porta-malas e outros componentes de baixo peso são feitos de materiais alternativos. isso faz com que a versão rs tenha aproximadamente dez quilos a menos de peso que o 911 gt3. além disso, o teto de baixo peso rebaixa o centro de gravidade do carro, que melhora sua excelente dinâmica lateral. a carroceria vem do 911 turbo, e isso representa seu quase status de carro de corrida com seus acessórios aerodinâmicos específicos do rs. tanto a aba do spoiler dianteiro, que quase toca o chão, como a grande asa traseira reforçam seu visual dominador.

um recesso de 30 centímetros de largura atravessa a parte central do capô de polímero reforçado por fibra de carbono e o teto de magnésio. esta característica é uma referência estilística ao recesso na tampa do porta-malas dos modelos 911 clássicos com motores refrigerados a ar, e hoje ela identifica os dois maiores componentes de baixo peso do 911 gt3 rs. outra característica são as aberturas de ar diferenciadas nos arcos das rodas dianteiras que alcançam a parte superior das asas, da mesma maneira que nos carros esportivos puro-sangue. elas aumentam a força vertical descendente no eixo dianteiro.

o chassi do 911 gt3 rs foi sintonizado para oferecer dinâmica de direção e precisão máximas. esterçamento no eixo traseiro e a tecnologia de vetoramento porsche torque vectoring plus com bloqueio do diferencial no eixo traseiro integralmente variável aumentam a agilidade e a dinâmica e o trilho dianteiro e traseiro mais largos proporcionam uma estabilidade contra rolagem ainda melhor que a do 911 gt3. além disso, o 911 gt3 rs vem de fábrica com os pneus mais largos entre todas as versões do 911. o resultado: um esterçamento ainda mais ágil e velocidades de curva ainda maiores.

o desenho do interior do 911 gt3 rs com elementos em alcântara se baseia no atual 911 gt3. uma das principais novas características são os assentos esportivos integrais, que se baseiam nos assentos esportivos de carbono do 918 spyder. outras funções que vêm de fábrica são o pacote club sport package com gaiola contra rolagem parafusada por trás dos bancos dianteiros, preparo para receber uma chave geral de bateria e arnês de segurança de seis pontos fornecido em separado para o piloto e extintor de incêndio com suporte de fixação. o pacote sport chrono opcional conta com o aplicativo porsche track precision para smartphone, além de seus cronógrafos integrados. o aplicativo track precision pode ser utilizado para medir automaticamente os tempos de volta através de gps e registrar em um smartphone os dados relacionados a muitos parâmetros de direção como, por exemplo, velocidade do veículo e aceleração lateral, como também aceleração e desaceleração na direção em que se está dirigindo. ele administra estes dados e permite que os pilotos os compartilhem e os comparem com os outros pilotos.

o 911 gt3 rs pode ser encomendado agora e estará disponível na américa latina e no caribe a partir do mês de junho entre em contato com seu representante da porsche local para obter informações sobre preço.

fonte: porsche latin america, inc.

se para você o recém-lançado honda civic si é o ápice de esportividade do modelo, precisa conhecer a versão type r hatch que está sendo apresentada no salão de genebra: com visual ainda mais arrojado e um motor à altura: o 2.0 vtec turbo com injeção direta de combustível, que entrega nada menos que 310 cavalos e torque de 40,8 kgfm a 2500 rpm e está aliado ao câmbio manual de seis marchas. trata-se do hot-hatch de tração dianteira mais rápido produzido em série, acelerando de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e alcançando a velocidade máxima de 270 km/h. e, comprovando seu desempenho impressionante, superou o renault mégane r.s. trophy-r no tempo de volta do circuito de nürburgring nordschleife: cravou 7 minutos, 50 segundos e 63 décimos de segundo.

o civic type r conta com para-choques mais agressivos (atrás, há um difusor de ar e nada menos que quatro saídas de escape), aerofólio fixo traseiro, para-lamas alargados e rodas de liga leve aro 19” calçadas com pneus 235/35 desenvolvidos especialmente para esta versão esportiva. serão oferecidas as cores externas championship white (nas imagens), crystal black (perolizada), polished metal (metálica), brilliant sporty blue (metálica) e milano red.
 

por dentro, assim como do lado de fora, diversos elementos evocam esportividade, como o volante de assistência elétrica com a base achatada, os bancos dianteiros do tipo concha, os detalhes vermelhos e o forro de teto escuro. o civic type r traz recursos como: sistema de som premium com 8 alto-falantes e 320 watts de potência, ar-condicionado com duas zonas de temperatura, gps garmin com cinco anos de atualizações gratuitas dos mapas, sensores de estacionamento na frente e atrás, sensores de luminosidade e chuva, alerta de veículos trafegando em pontos cegos da carroceria, retrovisores externos rebatíveis eletricamente e city-brake active, que freia completamente o carro na iminência de um acidente, em baixas velocidades.

a partir de hoje, a land rover convoca no brasil 524 unidades dos range rover sport (acima; ano/modelo 2014, produzido entre maio de 2013 e janeiro de 2014) e vogue (anos/modelo 2013 e 2014; unidades fabricadas de agosto de 2012 a janeiro de 2014) para o reposicionamento (ou substituição, caso necessário) da mangueira de vácuo do sistema de freio, com fixação no suporte em formato de “c”.

existe a possibilidade desta mangueira estar posicionada incorretamente, aumentando as chances de sofrer atrito com a polia e a correia auxiliar do motor, desgastando-se. isto poderá causar a perda da assistência de vácuo e afetar diretamente a eficiência de freio, tornando o acionamento de seu pedal endurecido e aumentando a distância de frenagem, o que aumenta o risco de acidentes, com possibilidade de danos físicos e/ou materiais aos ocupantes e/ou terceiros.

chassis envolvidos

vogue – de salga2efxda104430 a salga2ef9ea127862
sport – de salwa2efxea304382 a salwa2vf9ea329564

maiores informações

0800 012 2733, disponível entre segunda e sexta-feira, de 8:00 às 20:00
[email protected] | www.landrover.com.br

um dos automóveis mais emblemáticos dos últimos 10 anos está se despedindo nesta 85ª edição do salão de genebra. o bugatti veyron, um dos carros mais potentes (e caros) do mundo, nasceu da teimosia do então presidente do grupo volkswagen (que acabara de absorver a montadora ítalo-francesa), ferdinand piëch. o superesportivo originalmente teria 18 cilindros, como no conceito mostrado em 1999, mas o w16 era suficiente para gerar 1001 cavalos (com a ajuda de dez radiadores espalhados pela carroceria). foi um desafio conciliar o peso de quase 2 toneladas com a meta principal, de ultrapassar 400 km/h. e ainda por cima oferecer um acabamento esmerado… mas a dura missão foi cumprida e piëch atualmente tem dois exemplares do veyron na garagem, das 450 unidades produzidas a partir de 2005, sendo 300 deles cupês.

mesmo que cada carro tenha saído por 1 milhão de euros (ou mais de € 2 000 000 dependendo da configuração), o veyron rendeu muitos prejuízos financeiros, mas também deu origem a inúmeras séries especiais, além das versões de linha 16.4 (o “tradicional”), grand sport (com teto rígido removível manualmente), super sport (com 1200 cavalos) e vitesse (que combina a potência do super sport com o teto removível). a série final, baseada na versão grand sport vitesse, recebe o nome la finale e será limitada a uma única unidade, que contracena com o veyron de chassi 001 no estande da bugatti no salão suíço.

externamente, o veyron la finale traz um esquema de cores que homenageia o primeiro veyron produzido, com as cores preto e vermelho na carroceria, as entradas de ar com telas escurecidas e o logotipo da série no canto direito do para-choque e na parte inferior do aerofólio. o interior adota a combinação das cores bege e vermelho.

o modelo final manteve o motor 8.0 w16 com quatro turbos, 1200 cavalos e 152,9 kgfm de torque: o último veyron acelera de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos e alcança 410 km/h. o sucessor do bugatti é esperado para breve, embora não se saibam muitos detalhes sobre o modelo que vem por aí – em 2009 a montadora chegou a apresentar o 16c galibier, um sedã de alto luxo com o motor w16 menos potente, porém o projeto foi congelado anos depois.

quem acompanha o universo automotivo teve ter este pensamento em mente: “nunca julgue um carro pelo seu sketch”, os esboços que definem suas principais linhas, sem compromisso com as proporções reais. mas o caso do volkswagen sport coupé concept é o contrário: parece que este modelo passou das pranchetas de desenho direto para a vida real – repare no teto baixo, nos traços fortes de faróis, grade, rodas (aro 21”), para-choques… assim deverá ser o sucessor do vw cc, baseado na plataforma modular mqb.

com quatro portas e quatro lugares, o sport coupé é um híbrido plug-in, que combina o motor 3.0 seis-cilindros tsi de 299 cavalos e 50,9 kgfm de torque com outros dois motores elétricos. assim, sua potência total é de 380 cv – o modelo promete aceleração de 0 a 100 km/h em 5 segundos cravados, velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente) e consumo de até 50 km/l, além de andar até 50 quilômetros apenas com a energia das baterias. com os motores em conjunto, a autonomia é de aproximados 1200 quilômetros.

por dentro, o conceito se utiliza da biometria para reconhecer o motorista e ajustar parâmetros. o quadro de instrumentos, batizado de active info display, tem efeito tridimensional e tela de 12,3 polegadas; há ainda a tela no centro do painel de 10,1 polegadas que comanda ar-condicionado (de quatro zonas), sistema de som e outros recursos, e os ocupantes traseiros ainda dispõem de duas telas de 12,3 polegadas, e o porta-malas tem a boa capacidade de 480 litros.

foto: divulgação

a localiza, empresa brasileira líder no mercado de aluguel de carros e gestão de frotas, apresentou na última reunião mensal da associação brasileira de agências de viagens corporativas (abracorp), seus novos serviços direcionados ao mercado empresarial. os totens localiza express e um novo sistema de faturação digital, voltados exclusivamente para os clientes corporativos, prometem agilizar o atendimento aos clientes de rent a car em todo o brasil.

os novos totens localiza express “já estão presentes nas lojas da empresa em 11 aeroportos e permitem uma maior agilidade, facilidade, segurança e, principalmente, satisfação do cliente corporativo”, explicou em nota a imprensa carla matos, gerente de apoio ao atendimento da localiza. com a utilização dos totens, o tempo de atendimento que antes era de aproximadamente seis minutos, caiu para apenas um, de acordo com responsáveis pelo produto.

augusto bezerra, gerente regional de vendas da localiza rent a car também apresentou, durante a reunião da abracorp, um novo sistema de faturamento eletrônico para seus clientes corporativos. a ferramenta, antiga demanda do segmento de agências de viagens, possibilitará maior rapidez no envio das faturas e também a consulta de histórico, geração de relatórios detalhados e visualização de todo o processo de cobrança. o novo sistema de faturação deve estar disponível para todos os clientes empresariais até o final de 2015.

fotos: divulgação

com estreia mundial marcada para o salão do automóvel de genebra 2015, a brabus germany apresenta o brabus rocket 900 , um sedã de luxo referencial para a categoria. com base no mercedes s65,  foram revisados cada detalhe do motor de 12 cilindros, no visual, na aerodinâmica e na manutenção do conforto.

o extenso trabalho realizado no motor  6.3 v12 biturbo faz com que ele entregue números de desempenho incomparáveis: a potência máxima de 900 hp é produzida em 5,500 rpm. ainda mais impressionante é o torque de 1,500nm, alcançados em 4,200 rpm.

o desempenho do brabus 900 rocket na estrada fica no mesmo patamar dos esportivos de primeira classe. o sedan de luxo vai de 0 a 100 km/h em apenas 3.7 segundos. os 200 km/h são alcançados depois de apenas 9.1 segundos. a velocidade máxima é superior a 350 km/h.

a energia é canalizada para as rodas traseiras através de uma transmissão automática de sete velocidades adaptada para a enorme potência e o diferentecial de alta performance, com limited-slip.  a transmissão também pode ser controlada manualmente com os brabus race paddle shifts de alumínio localizados no volante.

um ponto se torna indispensável como resultado das altas velocidades facilmente alcançadas pelo rocket brabus 900: a aerodinâmica. para minimizar a elevação aerodinâmica nos dois eixos, dianteiro e traseiro, e trazê-los em perfeito equilíbrio, os designers da brabus desenvolveram um kit de conversão que dá um elegante toque esportivo à carroceria. como em corridas de fórmula 1, os componentes são fabricados em fibra de carbono e dão ao sedan de luxo uma atualização visual dinâmica, otimizando a eficiência aerodinâmica.

as rodas brabus monoblock sob medida, com diâmetros de 21 e até 22 polegadas também desempenham um papel essencial e tornam a experiência ao dirigir ainda mais dinâmica e segura. para os de 21”, a marca disponibiliza 3 diferentes kits de design de roda, que serão adaptados de acordo com os diferentes tipos de pneus de alta performance. já no caso dos de 22”, há mais duas opções.

simultaneamente ao lançamento na suíça e com preço no brasil inicial estimado em us$ 1.190.000  e o modelo ja estará disponível para encomendas no brasil, através da importadora oficial da marca no país, a strasse.

fonte: brabus germany brasil / strasse

os carros acompanham as tendências da sociedade, e a nissan decide apresentar como seria um hatchback compacto para o futuro no salão de genebra (suíça). o sway ostenta visual futurista, trazendo elementos como o teto envidraçado, as portas traseiras que se abrem em sentido oposto às dianteiras (sem coluna central entre elas, o que facilita o acesso dos passageiros ao interior), a ampla grade frontal que se integra com os faróis estreitos, os vincos fortes na carroceria e as lanternas côncavas.

suas dimensões compactas (4,01 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,39 metro de altura e 2,57 m de distância entre-eixos) sugerem um hatch do porte do nissan march, porém seu design não apresenta ligação alguma com o compacto que passou a ser produzido em resende (rj) em 2014. mas a lateral, com a janela traseira “recortada” e a porção plástica na base das portas, lembra a do kicks, que será lançado no brasil em meados de 2016.

internamente, o console central foi pensado para uso compartilhado entre motorista e passageiro (alguns carros têm instrumentos voltados apenas para o motorista) e o ambiente alterna painel e volante claros com bancos e revestimentos das portas em azul-escuro, um contraste similar ao da parte externa, que combina laranja com um tom azulado de cinza.

a partir deste mês, a mercedes-benz oferta no brasil o classe e 250 turbo avantgarde vr4, com blindagem de fábrica. a proteção ocorre antes da montagem da carroceria, o que permite instalar componentes da blindagem em locais inacessíveis após a montagem do carro (como zonas de junção entre peças de metal e vidro, a região do sistema de ar condicionado, a fechadura das portas ou os triângulos dos retrovisores externos), e resiste a disparos de armas com calibre magnum .44 ou equivalente. a montadora garante que a blindagem “de casa” garante menor ruído interno e o mesmo espaço interno e funcionalidades do classe e “comum”: o porta-malas tem capacidade de 532 litros.

os vidros do classe e-guard possuem várias camadas em uma estrutura especial de sanduíche e uma camada interior adicional de policarbonato, que impedem a penetração de projéteis e protegem também contra estilhaçamento no habitáculo; os pneus 245/45 r17 são do tipo runflat, que podem rodar mesmo com a perda repentina de ar, graças às paredes laterais reforçadas, embora com limitações em termos de velocidade e distância.

o sedan de luxo conta com motor 2.0 de 211 cavalos e 35,7 kgfm de torque entre 1200 e 4000 rpm, que o permitem acelerar de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e atingir velocidade máxima de 240 km/h, limitada eletronicamente – nada mau para um carro que, com a blindagem, tem peso de 2610 quilos. com a mesma garantia dos modelos de produção convencional, de dois anos, seu preço é de r$ 339 900.

apresentado no salão do automóvel de são paulo em 2014, o ford new fiesta sedan titanium plus agora chega às concessionárias de todo o brasil, trazendo pacote completo de equipamentos: além dos itens da versão titanium 1.6, que agora só é disponível com câmbio powershift, o “plus” inclui equipamentos que chegam a ser incomuns na categoria dos chamados “compactos premium”.

a central multimídia sync passa a contar com tela sensível ao toque colorida de 6,5 polegadas e traz cd/mp3 player, bluetooth, entrada para ipod, dispositivos usb e cartão de memória, comandos de voz para funções de telefone, som, ar-condicionado e gps, câmera de ré e assistência de emergência, que efetua uma ligação ao serviço de atendimento móvel de urgência (samu) ao ser detectado um acidente com acionamento dos airbags ou corte de combustível, através do celular pareado com o sistema. além disso, o modelo traz teto solar de acionamento elétrico…

…iluminação interna personalizável em sete cores, composta por luzes debaixo do painel, no console e na tomada de força 12 v; apoio de braço com compartimento porta-objetos, além dos itens da versão titanium: bancos e volante revestidos em couro, rodas de liga leve aro 16”, controlador automático de velocidade, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, espelho interno eletrocrômico, direção elétrica, ar-condicionado digital, vidros elétricos, sete airbags (dois dianteiros, dois laterais, dois de cortina e um de joelho para o motorista), ancoragem isofix para cadeirinhas infantis, controles eletrônicos de estabilidade e tração e chave de segurança mykey, que permite limitar a velocidade máxima, o volume do som e outros parâmetros, útil para entregar o carro nas mãos de pessoas de comportamento menos previsível.

o motor é o 1.6 sigma tivct flex, com 125 cavalos com gasolina e 130 cv com etanol, aliado ao câmbio sequencial powershift, de seis marchas. seu preço é r$ 69 790, enquanto o titanium “convencional” sai por r$ 66 490.

a sigla sv (superveloce), que acompanha os lamborghini desde o miura p400 em 1971 e que passou pelo diablo e pelo murciélago, agora batiza o aventador mais furioso, identificado pelo código lp 750-4. os iniciados já devem ter matado a charada: “4” indica tração nas quatro rodas, e “750” aponta a potência em horsepower gerada pelo motor 6.5 v12 aspirado a 8400 rotações por minuto.

externamente, o aventador sv ostenta para-choques mais agressivos, aerofólios laterais e traseiro fixos, diversas partes em fibra de carbono “crua” (sem pintura), cor especial rosso bia, além de rodas preto-fosco aro 20” na frente e 21” atrás, com pneus pirelli p zero corsa. seu peso foi reduzido em 50 quilos em relação ao aventador lp 700-4, registrando 1525 kg na balança.

internamente, o superesportivo ganha novo quadro de instrumentos de iluminação amarela, maçanetas internas feitas com tiras de tecido, tapetes exclusivos e revestimento em alcantara com detalhes vermelhos.

além de gerar os mencionados 750 hp, o motor entrega 70,4 kgfm de torque a 5500 rpm. resultado: o aventador sv acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e a velocidade máxima é superior a 350 km/h. o modelo estará disponível na europa aos interessados a partir do fim do primeiro semestre deste ano, pelo salgado preço de 327 190 euros, sem incluir taxas.

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a ford iniciou a venda do new fiesta sedan titanium plus, nova versão topo de linha com vários equipamentos exclusivos, conforme antecipado no salão do automóvel. além de teto solar elétrico, o modelo traz itens como sistema sync com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, navegador, leitor de cartão de memória, câmera de ré e iluminação ambiente em sete cores.

a nova versão amplia as opções do veículo, agregando sofisticação para quem busca um carro compacto com o conforto, comodidade e segurança de segmentos superiores. “o new fiesta sedan titanium plus cria mais uma opção dentro da linha, já caracterizada por oferecer um alto nível de equipamentos”, diz andre leite, gerente de produto da ford. “ele incorpora itens normalmente só encontrados em veículos de luxo e propicia uma exclusividade na categoria.”

o new fiesta sedan titanium plus traz sistema de conectividade sync com myford touch – similar ao oferecido no focus. além de cd/mp3-player com conexão bluetooth, entrada para ipod, usb e cartão de memória, ele inclui comandos de voz para as funções de telefone, som, climatização e navegação. o gps e a câmera de ré funcionam com tela “touch screen” de 6,5 polegadas. conta ainda com a assistência de emergência, que faz uma ligação automática ao serviço de atendimento móvel de urgência em caso de acidente com acionamento dos airbags ou corte de combustível, através do celular.

a iluminação interna configurável em sete cores, presente em modelos de luxo da marca, permite personalizar o ambiente de acordo com a preferência do motorista. ela é formada por luzes distribuídas em diferentes pontos na cabine como, por exemplo, debaixo do painel, no console e na tomada de força 12 v. o console tem apoio de braço com tampa que dá acesso a um compartimento porta-objetos.

o new fiesta sedan titanium plus tem, também, todos os equipamentos já oferecidos na versão titanium: bancos e volante revestidos em couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, controle automático de velocidade, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis e espelho retrovisor interno eletrocrômico, além de direção elétrica, ar-condicionado digital, vidros elétricos com abertura e fechamento global. na parte de acabamento, acompanha o pacote titanium, com grade dianteira cromada e painel central em preto brilhante. seu preço é r$69.790.

o new fiesta sedan titanium plus é equipado com o motor sigma 1.6 tivct flex, de 130/125 cv, com transmissão sequencial powershift, com classificação a de consumo de combustível no conpet. seu conjunto de segurança inclui sete airbags – dois dianteiros, dois laterais, dois de cortina e um de joelho para o motorista -, além de sistema isofix de fixação de cadeiras infantis.

na parte de segurança ativa, traz controle eletrônico de estabilidade e tração (sistema advancetrac), que atua junto com o freio abs para corrigir a trajetória do veículo em situações críticas, como pista molhada e frenagem brusca, e assistente de partida em rampa, que evita a descida do carro na saída em ladeiras. a chave de segurança mykey permite limitar a velocidade máxima e outros parâmetros quando o veículo é usado por outros motoristas.

fonte: imprensa ford

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após uma espera de cinco anos, 2015 vê a chegada do hot hatch mais aguardado do mundo, o honda civic type r. anunciado como um “carro de corrida para as ruas”, o novo civic type r estabelecerá novos padrões para o segmento hot hatch com tração dianteira.

a versão de produção será revelada pela primeira vez no 85o salão de genebra (de 5 a 15 de março). mais imagens e detalhes do carro podem ser vistos em: www.hondanews.eu

os veículos type r atraíram a atenção sendo cultuados por todo o mundo e o novo modelo está mais do que à altura dessas elevadas expectativas. a utilização, pela primeira vez, do novo motor honda vtec turbo de 2,0 litros, o estilo agressivo e as tecnologias pioneiras do chassi são combinados no novo civic type r para entregarem uma das mais imersivas e gratificantes experiências ao volante, disponíveis hoje em qualquer segmento.

o novo civic type r 2015 será movido pelo motor mais extremo e de maior performance dos 22 anos de história do emblema ‘h’ vermelho, indicando o início de uma nova era de alta performance da marca honda.

no coração do civic type r está o novo motor a gasolina vtec turbo de 2,0 litros de injeção direta turbocharger que entrega potência, torque e desempenho em números sem iguais no segmento hot hatch com tração dianteira. o pico de potência é de 310 ps a 6.500 rpm, e o pico do torque é de 400 nm a 2.500 rpm – ambos mais altos dos que o de qualquer outro modelo honda type r.

ao se alcançar a marca vermelha dos 7.000 rpm, o motor (parte da série da nova geração honda earth dreams technology) apresenta um novo e avançado turbocharger com a tecnologia vtec que aumenta o torque final e entrega uma aceleração contínua.

o desempenho arrebatador do civic type r é único no segmento hot hatch com tração dianteira: a aceleração de 0 a 100 km/h é alcançada em apenas 5,7 segundos – tornando-o o hot hatch com tração dianteira de aceleração mais rápida – e a velocidade máxima, onde permitida, é líder de categoria, 270 km/h.

o novo motor é acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades de troca suave, garantindo uma conexão recompensadora e íntima com o drivetrain, e a potência é direcionada pelas rodas dianteiras.

as exclusivas modificações no estilo do civic type r conferem ao carro uma atitude agressiva, porém, quase todas possuem um propósito funcional. o design dinamicamente eficiente e suave reflete um carro desenvolvido para alta performance. o foco na aerodinâmica garantiu a estabilidade em altas velocidades e altos níveis de pressão aerodinâmica (downforce).

para atingir este objetivo, o civic type r foi submetido a exaustivas análises, testes e desenvolvimentos aerodinâmicos. a equipe de desenvolvimento perseguiu seus objetivos de maneira incansável por meio de modelos dcf (dinâmica computacional de fluídos) em computadores e testes no túnel de vento nas instalações de esportes automotivos da honda em sakura, japão; casa do desenvolvimento do motor de fórmula 1 da honda.

este trabalho de desenvolvimento foi validado por meio de extensivos testes de protótipos tanto nas ruas como nas pistas, incluindo no circuito de fórmula 1 de suzuka, em nürburgring nordschleife e na pista de testes da empresa em takasu.

uma nova, quase que completamente plana, parte inferior do veículo auxilia a passagem de ar e é combinada com um difusor traseiro para otimizar a pressão aerodinâmica (downforce) –‘colando’ o carro no asfalto de maneira eficaz.

a asa traseira foi recriada a partir do type r concept. as estruturas do aerofólio – seu ângulo, altura e forma, assim como suas placas finais verticais – foram cuidadosamente construídas para otimizar a pressão aerodinâmica sem causar um aumento significativo no arrasto em altas velocidades. isso auxilia na melhoria de sua aderência à pista, em particular em curvas de alta velocidade.

um grande splitter frontal e saias laterais aerodinâmicas também administram o fluxo de ar e reduzem a sustentação, enquanto o pára-choque dianteiro foi desenhado especificamente para restringir a turbulência causada pelo ar em torno das rodas dianteiras, aumentando a estabilidade em altas velocidades e reduzindo a sustentação aerodinâmica.

a administração das altas temperaturas foi outro ponto central para a equipe de design, influenciando diversas importantes modificações no design externo. grades superiores e inferiores no para-choque dianteiro permitem a entrada de um maior volume de ar de refrigeração no compartimento do motor. o fluxo de ar é canalizado para difusores acima das rodas nos para-lamas e entradas de ar dos ampliados arcos das rodas dianteiras para proporcionar um melhor resfriamento e ventilação ao motor de alta performance.

novas rodas de liga leve de alta rigidez de 19 polegadas, exclusivas do type r, complementam as mudanças visuais. o conjunto é complementado por pneus 235/35r19 desenvolvidos especialmente para o modelo.

para ajudar o condutor a controlar a extraordinária potência, o carro é equipado com um pacote de freios brembo de alta performance, desenvolvido especialmente para ele.  na parte dianteira, pinças de quarto pistões exercem a força de frenagem sobre os discos de 350 mm frisados.

o type r está disponível em cinco cores distintas que conferem ao novo e arrojado estilo um maior impacto visual. além da championship white – compartilhado com sucessivas gerações dos icônicos modelos type r–, os consumidores podem ainda escolher entre as cores crystal black (perolizada), polished metal (metálica), brilliant sporty blue (metálica) e milano red.

uma série de melhorias estéticas e funcionais na cabine reforça o caráter esportivo do type r. assim como nos modelos anteriores, a manopla da alavanca do câmbio é feita em alumínio usinado. bancos esportivos com encosto elevado, com acabamento em tecido preto e efeito tipo suede com costura dupla vermelha, proporcionam ao condutor e ao passageiro do banco dianteiro um amplo apoio lateral nas curvas mais fechadas.

a costura dupla vermelha também está presente no revestimento do volante em couro preto e da cobertura preta da alavanca do câmbio. o forro do teto traz acabamento em tecido preto, proporcionando um ambiente mais amplo.

uma série de novos sistemas de suspensão, exclusivos do type r, foram introduzidos para produzirem uma condução recompensadora e maximizarem a transferência de potência.

um novo sistema de amortecimento adaptativo de quatro pontas, desenvolvido especialmente para o type r, permite um controle independente contínuo de cada roda para entregar uma excepcional aderência ao asfalto, uma limitação da transferência da carga sobre as rodas em acelerações e desacelerações acentuadas, e a manutenção de uma viagem suave e estável. isso também significa que os percursos do dia a dia e as viagens mais longas são mais confortáveis e macias.

um sistema avançado de suspensão dianteira de eixo duplo ajuda a reduzir a derrapagem nas acelerações em 50 por cento em comparação com a configuração padrão da suspensão do civic, melhorando a estabilidade em altas velocidades, curvas no limite e sensação ao volante. na parte traseira, a suspensão com barra de torsão em forma de h é construída sob medida para melhorar a rigidez de rolagem traseira em 180%, aperfeiçoando ainda mais a estabilidade em curvas de alta velocidade.

estes sistemas são complementados por uma direção elétrica de pinhão duplo que ajuda a entregar uma rápida e linear resposta do volante, além da sensação de muito controle.

o novo civic type r marcará a estreia do novo botão ‘+r’ que aumenta a velocidade de resposta de diversos sistemas do chassi e do drivetrain. o resultado é uma experiência ao volante ainda mais intensa, ideal para as pistas e certamente apreciada pelos entusiastas de uma condução esportiva genuína.

quando o modo +r estiver ativado, a resposta do motor é aumentada com o mapeamento do torque modificado para uma configuração voltada à performance e maior agressividade. a assistência à direção é reduzida e o volante fica mais sensível aos comandos do motorista, e a força de amortecimento básica do novo sistema de amortecimento adaptativo de quatro pontas é aumentada em 30%. isso significa um comportamento mais firme e ágil do carro para uma condução de alta performance. os consumidores terão a opção de customizar seu novo civic type r com o novo pacote gt.

externamente, imprime sua assinatura em destaques vermelhos nos splitters dianteiros e difusores traseiros para causar um impacto visual ainda maior, mas é de baixo da pele que as melhorias do pacote gt mais expressivas serão encontradas.

o condutor se beneficiará ainda com características de comodidade extra, tais como sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensor crepuscular, limpadores de para-brisa automáticos com sensores de chuva e rebatimento elétrico dos retrovisores. navegação garmin integrada via satélite (incluindo quatro anos de atualização gratuita dos mapas) é acrescentada ao sistema honda connect. audiófilos serão cativados pelo cd player e um sistema de som premium com oito alto falantes e potência de 320 watts.

todos os ocupantes irão apreciar o controle de ar condicionado dual zone automático e a sofisticação da cabine potencializada com uma luz ambiente vermelha.

o pacote gt também inclui os sistemas de assistência ao motorista avançados (advanced driver assist systems) da honda. trata-se de um abrangente conjunto de tecnologias de segurança baseadas em sensores forward collision warning, lane departure warning, traffic sign recognition system,  high-beam support system, blind spot information, e cross traffic monitor.

o sistema city-brake active da honda virá de série no civic type r. o novo honda civic type r chegará às lojas da europa a partir deste verão. as especificações completas do veículo serão anunciadas no devido momento.

fonte: s2publicom

fotos: divulgação

a land rover, marca britânica de icônicos veículos premium, confirmou hoje que o primeiro suv conversível do mundo será fabricado a partir de 2016. a notícia foi dada juntamente com a primeira aparição pública de um exemplar camuflado sendo testado no crossrail, sistema de túneis no subterrâneo de londres.

quarenta metros abaixo do nível das ruas da capital britânica, o range rover evoque conversível teve acesso exclusivo para percorrer as 26 milhas — cerca de 42 quilômetros — do crossrail, rede de túneis que se configuram na maior obra da europa no momento. os testes abaixo da terra foram feitos por diversos membros da equipe de engenharia da land rover, que puderam acompanhar o comportamento do veículo com total privacidade.

a sessão de testes foi registrada em um vídeo que mostra o veículo entrando na rede de túneis de 6,2 metros de diâmetro e atravessando uma série de obstáculos colocados de forma a mostrar toda a capacidade do modelo em qualquer tipo de terreno.

para murray dietsch, diretor global da land rover, “a rede de túneis ainda está em construção, mas foi justamente isso que nos deu uma oportunidade única de explorar a capacidade do veículo em todos os tipos de terrenos, mesmo em uma situação tão inusitada quanto esta”.

e não é a primeira vez que um range rover evoque percorre um trajeto abaixo da terra. durante seu lançamento, em 2011, um grupo restrito de pessoas teve a oportunidade de percorrer o edge hill um extenso túnel do século 19 abaixo das ruas de liverpool.

a land rover irá anunciar mais detalhes sobre esse novo e exclusivo suv compacto premium conversível ao longo deste ano. o veículo será produzido em halewood, no reino unido, mesma unidade que fabrica as versões 3 e 5 portas do evoque. ainda não há previsão para que o veículo seja comercializado no mercado brasileiro.

veja o vídeo da performance no link: https://www.youtube.com/watch?v=s_dx2rr2irc

fonte: jaguar land rover américa latina e caribe

fotos: divulgação

para promover o pré-lançamento do novo honda hr-v, as concessionárias da marca oferecerão, de 3 a 19 de março, uma experiência inovadora aos clientes que quiserem conhecer mais detalhes do modelo. por meio do aplicativo “fábrica secreta”, será possível fazer um tour virtual para visualizar as principais características que tornam o hr-v um veículo único.

nesta ação, um banner fixado em uma parede simula um portão que, por meio de um tablet, ao ser aberto, mostra a imagem projetada do honda hr-v, deixando a experiência ainda mais especial e real. o cliente terá a possibilidade de navegar em um catálogo eletrônico e conhecer os destaques do novo modelo em primeira mão, como cores e principais atributos.

concebido para ser um suv que exceda as novas demandas dos consumidores, o hr-v reúne de forma inédita as qualidades e pontos fortes de carros de diversos segmentos. seu design apresenta de forma única as linhas características de um coupé esportivo combinadas à força e postura robusta de um suv, com um tamanho ideal de carroceria.

em seu interior, o espaço, o conforto, o requinte e a praticidade são pontos fortes. com o posicionamento central do tanque de combustível, o hr-v permite acomodar até cinco ocupantes, além do uso extensivo do compartimento de carga. a versatilidade é garantida pela adoção do sistema ult (utility long tall – utilitário longo alto) de adaptação dos assentos, que oferece uma ampla gama de possibilidades de acomodação de carga, independente do volume, comprimento ou altura dos objetos.

outro destaque é o painel de instrumentos moderno e de fácil leitura, que transmite a sensação de um cockpit. o uso de materiais macios ao toque, combinando áreas de tecido e couro, traz uma atmosfera elegante ao hr-v, posicionando-o como veículo de classe superior.

o hr-v também possui um dos mais modernos sistemas multimídias do mercado, com gps integrado e informações de trânsito, além de permitir o espelhamento do seu dispositivo móvel na tela de 7” multi touch screen.

projetado para aumentar o prazer e a segurança ao dirigir, o hr-v é o primeiro veículo de produção nacional a trazer freio de estacionamento elétrico por botão (epb), de série. o modelo também possui o sistema brake hold, que garante grande praticidade nas saídas em pisos inclinados. quando acionado, mantém o carro parado, mesmo em subidas, até o motorista pisar no acelerador.

o hr-v também traz retrovisores com rebatimento elétrico e a função tilt down, que ajusta automaticamente para baixo o espelho direito, quando o motorista engata a marcha à ré, facilitando a visualização de obstáculos durante a execução de manobras e balizas. quando desengata a ré, o espelho volta para a posição anterior.

com tração dianteira e motor 1.8 i-vtec aliado à transmissão cvt ou manual de seis velocidades, o hr-v entrega alta performance e eficiência de combustível. a troca de marchas no volante (paddle shift) garante uma condução mais esportiva. completando a experiência de pilotagem, a sensação de segurança que se espera ao embarcar em um suv está garantida pela posição de direção elevada.

o modelo chegará ao brasil nas cores branco taffetá sólido, prata global metálico, cinza iridium metálico, cinza barium metálico, preto cristal perolizado, marrom júpiter metálico, além da exclusiva vermelho mercúrio perolizado.

fonte: s2publicom

a partir do modelo 2015, o audi a4 passa a contar com o motor 1.8 no lugar do 2.0, uma medida que visa reduzir o consumo e que deverá ser a última atualização antes da chegada da nova geração, que será provavelmente apresentada no próximo salão de frankfurt. externamente, o sedan manteve intocado seu design, mas pode ser identificado pelo logotipo na tampa traseira. a versão de entrada attraction, nas imagens, conta com rodas aro 17” de cinco raios, faróis de bi-xenônio com regulagem automática de altura e limpadores, lanternas com leds e saída dupla de escape traseira.

por dentro, o a4 manteve o layout interno, agora com o acabamento platinum (com detalhes prateados) e quatro opções de cores dos revestimentos: forro de teto prata, bege ou preto e bancos (de couro sintético) nas cores marrom, preto, prata ou cinza. o volante aplanado na base conta com os comandos de som, revestimento em couro e shift-paddles para trocas de marcha sequenciais; de série, esta versão traz ar-condicionado automático, sensores de luminosidade e chuva (e, agora, sensor de estacionamento traseiro), banco do motorista com regulagem elétrica, apoio de braço dianteiro (com interior acarpetado, tomada 12 volts e entrada auxiliar), controlador automático de velocidade, freio de estacionamento eletromecânico, espelho interno antiofuscante e audi sound system com bluetooth, disqueteira para 6 cds e tela de 6,5 polegadas.

em termos de segurança, o a4 traz airbags frontais, laterais dianteiros e de cortina, cintos de segurança com sensor de afivelamento, controle eletrônico de estabilidade, ancoragem isofix para cadeirinhas infantis e alarme com travamento central por controle remoto.

há bom espaço interno para quatro adultos – mesmo com o assento reduzido, a quinta pessoa precisa tem menos espaço por causa do túnel no assoalho e do console, que nesta versão traz apenas um porta-objetos sem tampa. o porta-malas tem capacidade de 480 litros.

o motor 1.8 tfsi (sigla para turbo fuel stratified injection), abastecido a gasolina, gera 170 cavalos entre 3800 e 6200 rpm, e torque de 32,6 kgfm de 1400 a 3700 rpm. o desempenho é satisfatório (aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e velocidade máxima de 225 km/h – dados da audi), mas na prática, o consumo não chega ao aumento alardeado na teoria: faz 8,7 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada, de acordo com o programa de etiquetagem veicular do inmetro.

para conter o consumo, o a4 traz sistema start-stop (desliga o motor quando o carro é parado, dando novamente a partida assim que o motorista solta o pedal do freio) e regeneração da energia cinética (ao aumentar a tensão do gerador, a energia cinética é convertida em energia elétrica quando o veículo estiver freando ou desacelerando, utilizada para auxiliar o gerador durante a aceleração, o que pode economizar até 3% de combustível). o câmbio, multitronic cvt, conta com oito marchas.

em duas opções de cores sólidas (branco ibis e preto brilhante), nove metálicas (azul luar, azul scuba, branco geleira, cinza monsão, marrom teca, prata cuvée, prata florete, preto mito e vermelho vulkano) e na tonalidade perolizada cinza lava, o a4 2015 parte de r$ 138 990 sem itens adicionais, enquanto a versão ambiente custa r$ 147 990.

fotos: marcus lauria

a chevrolet acaba de firmar contrato de patrocínio com o técnico da seleção brasileira de futebol, carlos caetano verri, o dunga. o anúncio oficial foi feito pela empresa nesta segunda-feira (02/03), na sede da cbf, em coletiva de imprensa.

pelo acordo, que vai até 2017, o novo garoto-propaganda da marca participará de uma série de campanhas publicitárias da empresa, marcará presença em eventos e usará um chevrolet trailblazer no seu dia a dia.

“para fazer algo bem feito precisamos de um líder dentro e fora de campo capaz de nos guiar pela engenhosidade, inovação e qualidade. este papel é bem desempenhado pelo dunga desde seu retorno à seleção brasileira”, comenta samuel russel, diretor de marketing da chevrolet.

o dunga, junta-se ao elenco de embaixadores do “one world play”, projeto global da companhia, que tem como foco o apoio ao esporte em regiões carentes, por meio da doação de bolas indestrutíveis para organizações que atendem jovens de classes sociais menos favorecidas.

“a chevrolet possui tradição no apoio ao futebol e ao esporte e decidiu apoiar a nossa seleção em um momento crucial de nossa trajetória. esta parceria é muito motivadora”, diz dunga, técnico da seleção brasileira de futebol.

desde agosto de 2014 até 2019, a chevrolet é patrocinadora máster da seleção brasileira de futebol.

a chevrolet já possui tradição no apoio ao futebol e motorsports no brasil e no mundo. a empresa, que desde 2014 patrocina a seleção brasileira de futebol, apoia também o campeonato brasileiro de futebol (séries a e b) e a seleção brasileira de “beach soccer”.

na europa, a chevrolet patrocina há alguns anos, grandes clubes, como o manchester united, da inglaterra, que é considerado uma das potências do futebol e, portanto, uma marca global que está em linha com a estratégia mundial da empresa.

o anúncio mais recente foi feito pelo presidente da gm américa do sul, jaime ardila, no dia 18 de fevereiro de 2015, quando a chevrolet assinou o contrato de patrocínio com a seleção colombiana de futebol até 2019.

a chevrolet tem também uma presença forte no futebol da américa do norte e apoia as seleções principais masculina e feminina dos estados unidos.

evento a convite da chevrolet do brail

fonte: gm do brasil

foto: divulgação

o museu do futebol de são paulo, no estádio do pacaembu, foi palco de grandes atrações no dia 27 de fevereiro. a bridgestone, maior fabricante de pneus do mundo e patrocinadora máster da copa libertadores e dos jogos olímpicos rio 2016, realizou o lançamento da exposição e segunda edição do livro “libertadores – paixão que nos une”. para os convidados presentes, o ex-jogador cafu participou de um talk show, dentro do auditório armando nogueira, onde lembrou suas histórias e conquistas do mais tradicional torneio da américa latina e da copa do mundo.

a exposição apresentou, de forma interativa, a história da competição e as curiosidades culturais dos países que participam. o projeto, foi organizado pela cultura sustentável, e teve a colaboração de artistas como caio vilela, marcelo duarte e maurício rito.

em paralelo à exposição teve o lançamento da 2ª edição do livro “libertadores – paixão que nos une”, escrito pelo jornalista nicholas vital. o livro mostra de uma forma bem abrangente, a história do campeonato, os grandes craques, infográficos, depoimentos marcantes de jogadores, técnicos, dirigentes e jornalistas que revelam os bastidores, mitos e curiosidades desconhecidas da copa bridgestone libertadores.

evento a convite da bridgestone, colaborou darlan helder

fonte: http://www.zippcar.net/

foto: divulgação

a nissan do brasil divulgou hoje os preços públicos sugeridos para a linha do sedã novo versa, que está sendo fabricado no complexo industrial da nissan, em resende (rj). o modelo, que chegará ao mercado este mês, terá cinco versões de acabamento e duas opções de motores.

a versão de entrada da família será a 1.0, equipada com o novo, e exclusivo para o mercado brasileiro, motor 1,0 litro de três cilindros e 12 válvulas. o preço sugerido é de r$ 41.990. esse propulsor terá outra versão, a 1.0 s, que custará r$ 44.990. o motor 1.6 16v terá três acabamentos, com preços estipulados em r$ 46.490 (1.6 sv), r$ 49.990 (1.6 sl) e r$ 54.990 (1.6 unique, nova opção topo de linha da gama).

confira a tabela de preços:

1.0 – r$ 41.990

1.0 s – r$ 44.990

1.6 sv – r$ 46.490

1.6 sl – r$ 49.490

1.6 unique – r$ 54.990

fonte: nissan no brasil