fotos: divulgação

nenhum modelo com o emblema dos quatro anéis está mais perto das competições de automobilismo, nem provoca mais impacto e é mais dinâmico. a audi apresenta no salão de genebra a segunda geração do seu esportivo de alto desempenho, o r8. o motor v10 central e uma nova transmissão integral permanente quattro asseguram um empolgante desempenho, especialmente na versão topo de linha com 610 cv, que alcança 100 km/h em apenas 3,2 segundos e 330 km/h de velocidade máxima.

um motor central de alta rotação com desempenho impressionante, o conceito de construção de baixo peso e um chassi extremamente dinâmico, com sistema de tração integral quattro e controle de torque totalmente variável – isso é o que faz do r8 um destaque no portfólio da audi. o carro esportivo de alto desepemnho foi mais uma vez desenvolvido completamente desde o primeiro traço. ele é mais firme, mais impactante e mais fascinante, tanto nas pistas de corrida como nas estradas.

“o automobilismo está presente no dna da audi e sempre foi um item importante na construção da personalidade da nossa marca”, afirma o prof. dr. ulrich hackenberg, membro do conselho da audi ag para o desenvolvimento técnico. “com o novo audi r8, nossos engenheiros estão trazendo a experiência desenvolvida nas pistas de corrida para a estrada. nenhum outro modelo nosso gera mais emoção do ponto de vista dinâmico. por isso, a segunda geração do r8 v10 plus é o modelo de produção em série mais potente e veloz feito pela audi em todos os tempos”. graças à estreita colaboração entre os engenheiros de competição, pilotos de corrida e desenvolvedores, o audi r8 apresenta um nítido aumento de desempenho. isso beneficia tanto o carro produzido em série como o modelo de competição r8 lms desenvolvido com base nele.

o motor 5.2 fsi é oferecido em duas versões, uma com 540 cv e outra, ainda mais esportiva, com 610 cv. o modelo topo de linha acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos, atingindo velocidade máxima de 330 km/h. o som do motor v10 aspirado, cujo torque máximo é alcançado a 6.500 rpm, está ainda mais potente. a transmissão s tronic de sete velocidades e o sistema de tração integral quattro especialmente desenvolvido transmitem a força para as rodas.  a distribuição do torque de tração se adapta às condições de condução. em casos extremos, 100 % do torque podem ser direcionados aos eixos dianteiro ou traseiro. o novo modo “performance” no sistema audi drive select dynamic handling permite a adaptação dos parâmetros de condução dinâmica mais importantes ao coeficiente de atrito da pista.

o modelo topo de linha, o r8 v10 plus, tem peso líquido de 1.454 quilos.  apesar de muitos equipamentos adicionais e de sua maior rigidez, o novo audi r8 pesa até 50 quilogramas menos que seu precursor.  a estrutura multimaterial audi space frame (asf) garante o baixo peso e uma ótima distribuição de carga entre os dois eixos. a combinação do alumínio com plásticos reforçados com fibra de carbono (cfrp) na estrutura audi space frame abre novas perspectivas com relação ao peso, rigidez e comportamento em colisões. o assoalho aerodinâmico, que inclui um longo difusor, aumenta a força vertical e a aderência. também o chassi, com sua suspensão com duplos braços em v, demostra a proximidade do audi r8 com o automobilismo esportivo.

o design reflete a poderosa personalidade esportiva do r8. um item visual diferenciado, que também proporciona maior segurança, são os faróis de led de série. para um campo de visão ainda maior e maior intensidade luminosa, a audi oferece como opção o projetor laser para o farol alto, complementado pelos indicadores dinâmicos de direção na dianteira. os sinalizadores dinâmicos traseiros são equipamento de série.

no novo cockpit virtual da audi, os mostradores são digitais. os controles mais importantes estão agrupados em conjuntos de botões no volante. no interior, o motorista tem a impressão de estar dentro de um carro de corrida. os controles do ar-condicionado reforçam a simplicidade do painel de controle, com efeito flutuante. o sistema mmi navigation plus com mmi touch é standard.

o novo audi r8 é fabricado em uma nova instalação da quattro gmbh especialmente construída para o carro esportivo: a “böllinger höfe”, em heilbronn. uma elaborada tecnologia de manufatura garante a típica qualidade audi.

a segunda geração do audi r8 serve como base para mais modelos. a última versão do carro esporte elétrico de alta performance r8 e-tron tem 462 cv de potência e 920 nm de torque. ele acelera da imobilidade a 100 km/h em 3,9 segundos.  graças a novas células de baterias, o alcance pode ser mais do que dobrado em comparação com a primeira versão, que agora ultrapassa 450 quilômetros.

o novo carro de corrida audi r8 lms foi desenvolvido com base nos regulamentos da categoria gt3 que deverão entrar em vigor em todo o mundo a partir de 2016. durante este ano, ele já será desenvolvido na fábrica.  apesar do grande aumento de desempenho, cerca de 50 por cento dos componentes são os mesmos do carro produzido em série.

fonte: departamento de comunicação audi do brasil

foto: divulgação

design com elegância dinâmica e tecnologias de ponta mais atuais: o carro de exibição da audi modelo avant prologue com teto alongado que a marca está apresentando no salão do automóvel de genebra lança um olhar sobre o futuro e traz nova linguagem de design cheia de emoções, que a audi já havia iniciado com seu estudo sobre o modelo cupê, o prologue.

em novembro de 2014, durante o salão do automóvel de los angeles, a audi apresentou o carro conceitual audi prologue, lançando um olhar sobre a futura linguagem de design da marca. apenas quatro meses depois, a fabricante de veículos premium está exibindo no salão do automóvel de genebra uma variante do seu conceito visionário. o novo audi prologue avant combina dinâmica, forma e função em uma síntese perfeita. com comprimento de 5,11 metros e uma largura de 1,97 metros, o carro de cinco portas com conceito pioneiro de carroceria se posiciona na classe de automóveis de luxo. ao mesmo tempo, oferece esportividade e variabilidade inconfundíveis. a tecnologia está se tornando uma experiência, tanto por fora quanto por dentro: o motorista e até três passageiros podem desfrutar um interior luxuoso e se manterem conectados de forma digital graças a uma arquitetura de infotainment de última geração e à tecnologia connect.

o interior luxuoso foi mantido em tons escuros e, aqui também, o carro de exibição oferece uma nova experiência: a arquitetura de linhas retas forma um todo com seu conceito de display e controle. a consistente parte frontal do painel de controle é composta de três telas sensíveis ao toque. além disso, o motorista e até três passageiros podem estabelecer uma comunicação digital por meio de duas telas oled feitas de leds orgânicos. as telas oled extremamente esguias e destacáveis na parte traseira – derivadas do tablet da audi disponível no novo audi q7 – oferecem aos passageiros informações e entretenimento sob demanda.

o modelo avant prologue da audi usa tecnologia mais próxima da produção em série. é equipado com o acionamento híbrido de conexão rápida do audi q7 e-tron quattro, que alcança um desempenho ainda maior no carro de exibição. os 335 kw (455 cv) da potência de saída do sistema gerados de forma combinada pelo motor 3.0 tdi e pelo motor elétrico fazem o carro acelerar de 0 a 100 km/h (62,1 mph) em 5,1 segundos. o alcance com acionamento puramente elétrico é de 54 quilômetros (33,6 milhas). o chassi é equipado com suspensão a ar adaptativa e sistema de direção com tração nas quatro rodas dinâmico – combinando conforto, esportividade, dirigibilidade e estabilidade em um novo nível de desempenho.

fonte: departamento de comunicação audi do brasil

fotos: divulgação

a dr. ing. h.c. f. porsche ag está comemorando o lançamento mundial de dois carros esportivos de desempenho extremo na exposição internacional de automóveis de genebra deste ano. o novo cayman gt4 é o primeiro carro esportivo de alto desempenho que faz parte da família gt que é baseado nos coupês com motor central. marcando um tempo de volta de sete minutos e 40 segundos na volta norte do circuito de nürburgring, o novo modelo básico conta com uma ótima fase inicial.

o segundo novo modelo é outro porsche excepcional que determina novos padrões para as pistas de corrida. o lançamento mundial ocorrerá durante a conferência para imprensa da porsche na arena palexpo em genebra às 11h30min (horário central europeu) no dia 03 de março de 2015. um webcast ao vivo será colocado à disposição em alemão e em inglês no endereço: http://porsche.gomexlive.com. este veículo confirma o compromisso do fabricante de carros esportivos com os carros de alto desempenho que conseguem fazer uma união muito especial entre a direção do dia a dia e o automobilismo.

este dois lançamentos dão continuidade à tradição da porsche de apresentar destaques para o automobilismo na exposição de automóveis realizada na primavera europeia à beira do lago genebra. tanto o 911 gt3, o 918 spyder como o 919 hybrid foram lançados em genebra nos últimos anos. com o novo cayman gt4, a porsche maximizou de maneira impressionante a dinâmica de direção do carro esportivo com motor central e o posiciona como o novo padrão a ser seguido em seu segmento. este carro esportivo de alto desempenho claramente se destaca das outras versões do cayman: o motor de 3,8 litros, que se originou do 911 carrera s, gera 390 cv (283 kw) de potência. a dianteira completamente nova com um spoiler dianteiro rebaixado e outra abertura para saída de ar na frente do capô, bem como a asa traseira, fazem com que ele seja a única versão do cayman com força vertical descendente em ambos os eixos. o chassi, que foi rebaixado em 30 mm e conta com um sistema de freio extragrande, está configurado para o automobilismo com os componentes do 911 gt3.

os números das vendas da porsche também continuam a se desenvolver com esportividade. com aproximadamente 16.000 veículos entregues aos clientes no mês de janeiro de 2015, o fabricante de carros esportivos dá continuidade ao seu sucesso do ano passado. isto equivale a um aumento de 31 por cento em comparação com o mesmo mês do ano anterior. o 911 está tendo uma demanda internacional especialmente alta: mais de 2.400 clientes receberam com felicidade o ícone dos carros esportivos no mês de janeiro. a porsche entregou quase 189.850 novos veículos aos clientes por todo o mundo em 2014, um aumento de 17 por cento em relação ao ano anterior.

fonte: porsche latin america, inc.

fotos: divulgação

a brabus germany celebra a estreia mundial do cupé awd mais rápido e mais poderoso do mundo no salão do automóvel de genebra 2015. baseado no mercedes s 63 coupé, o modelo de duas portas não cativa apenas por conta do desempenho incomparável, mas, acima de tudo, por conta do design esportivo e elegante, com componentes aerodinâmicos revestidos em fibra de carbono, rodas de 21 polegadas forjadas e um exclusivo interior de couro.

o motor twin-turbo de oito cilindros do s63 foi completamente reformulado e como resultado das modificações, o brabus 850 biturbo oferece números de desempenho extraordinários: a potência máxima de 850 hp é produzida em 5.400 rpm. ainda mais impressionante é o torque de 1.450 nm, que se dá entre 2.500 e 4.500 rpm.

o carro vai de 0 a 100 km / h em apenas 3,5 segundos. os 200 km / h são alcançados depois de apenas 9,4 segundos. a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 350 km / h.

a energia é canalizada para as quatro rodas através de uma transmissão automática de sete velocidades que também pode ser controlada manualmente com os brabus race paddle shifts de alumínio localizados no volante e o sistema awd 4matic. a opção pela tração no eixo traseiro também está disponível.

estas velocidades extremamente altas geram grandes demandas sobre os componentes aerodinâmicos, que foram desenvolvidos em túneis de vento pelos designers da brabus germany. um spoiler adicional feito a partir de fibra de carbono foi desenvolvido para o pára-choque dianteiro. ele empresta um toque de automobilismo e reduz a elevação do eixo dianteiro em altas velocidades, aumentando a estabilidade do veículo. as grandes entradas de ar no pára-choque dianteiro também são equipadas com elementos de fibra de carbono feitos sob medida para adicionar ainda mais apelo dinâmico.

para complementar o acabamento em pintura preta, o interior foi exclusivamente refinado. com precisão meticulosa e artesanal o interior foi transformado utilizando o macio e especial couro mastik. as linhas no design dos assentos e dos painéis ressaltam a natureza elegante do cupê. o cuidado da brabus germany com os detalhes também é evidente nos acentos e switches que normalmente têm um acabamento prateado, mas um total de 219 partes individuais foram revestidas com o mesmo tom de ouro rosé encontrado nas rodas do veículo.

os elementos de fibra de carbono adicionam um ar esportivo ao cockpit e eles substituem os acabamentos em madeira do modelo original. componentes de alumínio, como os brabus race paddle shifts, pedais e pinos da porta contribuem ainda mais para este efeito.

simultaneamente ao lançamento na suíça o modelo estará disponível para encomendas no brasil, através da importadora oficial da marca no país.

fonte: rb.moc.essartsnull@ofni

a mclaren reserva duas atrações para a 85ª edição do salão de genebra (suíça). o 675lt é a resposta à altura da ferrari 488 gtb, que também estreia por lá. trata-se de uma variante mais esportiva do 650s, que por sua vez é um aprimoramento do mp4-12c. lt é a sigla para “longtail”, uma alusão à aerodinâmica melhorada e ao alívio de peso – de 100 quilos.

o motor 3.8 v8, rebatizado para m838tl, teve seu rendimento aumentado para 675 cavalos @ 7100 rpm e torque de 71,4 kgfm entre 5500 e 6500 rpm. resultado: o 675lt acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, cumpra a prova de 0 a 200 km/h em 7,9 segundos e alcança 330 km/h.

disponível unicamente na carroceria coupé, o 675lt ganhou prolongamentos aerodinâmicos nos para-choques e entradas de ar laterais maiores, saídas de escape circulares e proeminentes, além de aerofólio ativo (é maior, porém mais leve que o do 650s) e monocoque em fibra de carbono, mantendo o peso em 1230 quilos. as cores da carroceria – silica white, delta red, napier green e chicane grey – foram formuladas especialmente para o modelo.

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o mclaren p1 gtr será apresentado na mesma combinação de cores do f1 gtr chassi #06r, um dos cinco que cruzou a linha de chegada das 24 horas de le mans em 1995. o superesportivo híbrido possui motor 3.8 v8 twin-turbo a gasolina de 800 cavalos, que recebe força extra do conjunto elétrico, que entrega o equivalente a mais 200 cv, e a retirada de materiais o deixou 50 quilos mais leve em relação ao p1 “de rua”. 

simultaneamente com o jetta reestilizado, a volkswagen apresenta no brasil a linha 2015 do suv touareg, com a reestilização apresentada na europa em abril do ano passado. os faróis ficam maiores e mais horizontais, as entradas de ar contam com quatro frisos cromados (elementos que também estão nos para-choques e na porção inferior das laterais) e lanternas com novo estilo interno. a versão v6 traz rodas de liga leve aro 19” “salvador” com pneus 265/50, enquanto o modelo v8 r-line conta com as rodas “tarragona” de 20 polegadas (275/45. nas duas versões, foram adotados pneus de menor resistência à rolagem).

o touareg ganha recursos como multicollision brake (freia sem intervenção do motorista após um acidente, evitando colisões secundárias, até chegar a 10 km/h), pro active (pre-tensionadores dos cintos dianteiros e fechamento automático das janelas e teto solar) e faróis bi-xenônio, que se somam a itens como suspensão a ar (na versão r-line), controle automático de velocidade e de distância (acc) com front assist e city emergency brake (frenagem de emergência em baixas velocidades). por dentro, o suv ganha novos botões giratórios do ar-condicionado, regulagem da suspensão, sistema de entretenimento e regulagem dos espelhos, além de iluminação branca dos controles (antes era vermelha) e frisos cromados ao redor dos módulos do painel de controle.

a versão v6 traz o motor 3.6 fsi de 280 cavalos a 6200 rpm e torque de 37 kgfm a 2900 rpm. o câmbio é o automático tiptronic de 8 marchas – segundo a vw, o touareg v6 acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e alcança velocidade máxima de 228 km/h. de série, conta com faróis bi-xenônio, tração integral 4motion, volante multifuncional, central multimídia rns 850 com gps integrado e tela sensível ao toque, ar-condicionado climatronic com duas zonas de temperatura, direção hidráulica, controle eletrônico de estabilidade (esc) com estabilizador de reboque, detector de fadiga (nota a perda de concentração do motorista e o avisa por meio de um sinal auditivo de cinco segundos, acompanhado de uma mensagem virtual no quadro de instrumentos, recomendando que pare para descansar – e caso não pare após 15 minutos, o aviso é repetido).

já o touareg r-line vem com ar-condicionado com quatro zonas de temperatura, soleiras das portas com o logotipo da versão, pedaleiras de aço inoxidável, janelas traseiras escurecidas, apliques em preto piano no painel, bancos dianteiros esportivos revestidos de couro nappa em dois tons), area view (visão de 360° para manobras), sistema de som premium dynaudio, central multimídia rns 850 com dvd player, comandos de voz, tela sensível ao toque de oito polegadas, mapas em três dimensões, disco rígido de 60 gigabytes (18 deles reservados para armazenagem de músicas e vídeos), memórias ram e flash de 256 mb e side assist (dois radares posicionados na traseira do touareg monitoram a aproximação de outros veículos em ângulos cegos). o motor é o 4.2 v8 fsi de 360 cavalos, e transmissão, automática tiptronic de oito marchas tiptronic. o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos – desempenho louvável para um suv de 2075 quilos – e alcança 245 km/h em sexta marcha, com a sétima e a oitava auxiliando na economia de combustível e redução de emissões de poluentes em velocidade de cruzeiro.

o touareg será oferecido em doze cores: branco puro e preto ninja (sólidas), prata sargas, prata tungstenio, cinza canyon, cinza dark canyon (metálicas), preto mystic, branco oryx e azul moonlight (perolizadas) e azul reef, marrom oak e bege ouro (novas cores). a garantia total é de 3 anos.

fotos: divulgação

já em produção no complexo industrial da nissan em resende, no estado do rio de janeiro, o sedã novo versa chegará nos próximos meses às concessionárias da marca em todo o país com qualidade japonesa, interior amplo, de estilo moderno, acabamento refinado e um completo conjunto de equipamentos de conforto, tecnologia e entretenimento, muitos deles exclusivos para a versão brasileira. os primeiros detalhes internos aparecem agora nas fotos oficiais do habitáculo do carro, reveladas pela nissan do brasil.

uma das grandes atrações do estande da nissan no salão internacional do automóvel de são paulo no fim de 2014, o novo versa tem como base a moderna plataforma v (de “versátil”). o sedã apresenta um novo design externo com a parte frontal alinhada com a identidade de marca exibida por sedãs de segmento superior, como o novo sentra e o altima.

por dentro, entre os itens que facilitam o controle dos comandos do carro, está o volante multifuncional e o bluetooth, e sistemas avançados de conectividade, como o nissanconnect – plataforma global da nissan para a conectividade de apps de smartphones e acesso as redes sociais. tudo isso em um ambiente interno espaçoso que deixa o nissan novo versa como uma referência em seu segmento.

fonte: nissan do brasil

a aston martin revela no salão de genebra um modelo desenvolvido especificamente para as pistas de corrida, o vulcan, que terá produção limitada a 24 unidades. o superesportivo de carroceria de fibra de carbono conta com um motor 7.0 v12 em posição central movido a gasolina, que rende “mais de 800 cavalos”. a tração é traseira, os discos de freio de cerâmica medem 38 centímetros na frente e 36 cm atrás, e as rodas aro 19” são calçadas por pneus michelin 345/30 específicos para competições.

o interior é tão futurista quanto a carroceria aerodinâmica, com volante vazado na parte superior e de base achatada, quadro de instrumentos que lembra a telemetria dos carros de competição e fibra de carbono aparente no console central e nos painéis das portas. quanto cada unidade irá custar? a estimativa é de que, no reino unido, o valor fique em torno de 1,8 milhão de libras.

a volkswagen apresenta no brasil a linha 2015 do jetta, que passa a contar com nova versão (trendline), e será produzido em são bernardo do campo (sp), sendo simultaneamente trazido do méxico. por fora, o sedan derivado do golf vi ostenta grade e para-choques redesenhados, faróis de bi-xenônio com luzes diurnas de leds na versão highline, lanternas redesenhadas e tampa do porta-malas com borda mais aerodinâmica, além da nova cor azul silk, metálica – estando ainda disponível nas tonalidades sólidas branco puro e preto ninja, na cor perolizada preto mystic e nas colorações metálicas prata sargas e cinza platinum.

o comprimento teve ligeiro aumento para 4,65 metros por conta dos novos para-choques; o jetta mede 1,77 m de largura sem espelhos e 1,47 metro de altura; o porta-malas manteve a capacidade de 510 litros e pode ser ampliado com o rebatimento do banco traseiro, na proporção 40/60.

a versão trendline, de entrada, vem de série com o câmbio automático aq250 tiptronic de seis marchas, mas ainda herda o motor 2.0 total flex de 116 cavalos/17,7 kgfm de torque com gasolina e 120 cv/18,4 kgfm com etanol. a suspensão traseira é do tipo multilink, com molas e amortecedores de calibração específica. por fora, esta versão não possui cromados na grade e as rodas de liga leve “sedona” são aro 16”; por dentro, o formato do volante é o mesmo do golf vii (entretanto, sem detalhes em preto-brilhante ou comandos de som) e os bancos são revestidos em tecido.

de série, esta versão traz direção hidráulica, ar-condicionado, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, alarme com comando remoto, apoio de braço com tomada de 12 volts, saída de ar-condicionado para o banco de trás, porta-luvas refrigerado, rádio rcd320g com cd player, entrada usb e bluetooth, iluminação de placa traseira em led, sistema isofix de fixação de cadeirinhas infantis, volante com ajustes de altura e profundidade, freios abs com ebd, controle de tração (asr) e quatro airbags (frontais e laterais).

a versão comfortline, que passa a ser intermediária, conta com volante revestido em couro, com shift paddles para trocas sequenciais de marchas e comandos do computador de bordo e dos sistemas de som e de telefone, além de acabamento interno em couro sintético native (nas cores preta ou bege), rodas aro 16” “atlanta”, controlador de velocidade de cruzeiro e sistema de som rcd 510 com tela colorida de 6,5 polegadas sensível ao toque e seis alto-falantes. como opcionais, teto solar panorâmico e o pacote exclusive, com a central multimídia rns 315 com gps, acionamento coming & leaving home dos faróis, sensor de chuva, rodas “queensland” aro 17” com pneus 225/45, sistema kessy (as portas são abertas por aproximação da chave e a ignição é feita por botão) e ar-condicionado com duas zonas de temperatura, exibidas em mostrador digital.

diversas das novidades e equipamentos estão reservadas à versão mais cara highline, como o monitor central colorido no quadro de instrumentos, direção elétrica, rádio rcd 510 com tela touchscreen de 6,5 polegadas, oito alto-falantes, entradas auxiliar/usb e bluetooth, retrovisor interno eletrocrômico, novas rodas “lancaster” aro 17”, seis airbags (incluindo as bolsas do tipo cortina), bloqueio do diferencial (eds), controle de estabilidade (esc), bas (brake assist system, sistema de assistência à frenagem em paradas de emergência) e hhc (hill hold control – em aclives com inclinação superior a 5%, este sistema mantém o veículo freado por até 2 segundos, após o motorista liberar o pedal do freio).

o motor é o 2.0 tsi, abastecido unicamente com gasolina e que entrega 211 cavalos e torque de 28,6 kgfm @ 2000 rpm; já o câmbio automático dsg conta com dupla embreagem e seis marchas. a versão highline traz dois pacotes de opcionais: o exclusive acrescenta bancos de couro (na cor preto ou bege) com aquecimento para os assentos dianteiros e sensores de chuva e de luminosidade. já o premium inclui estes itens, além de central multimídia rns 315 com navegação integrada, sistema kessy, faróis bi-xenônio com luzes diurnas de led e regulagem elétrica do banco do motorista. o teto solar panorâmico é outro item adicional, que pode ser adquirido fora dos pacotes de equipamentos.

o jetta recebeu cinco estrelas de proteção a adultos nos testes de colisão realizados pelo latin ncap, nota obtida também pelo euro ncap em 2011, e também pelo australian ncap. em 2014, o sedan da vw recebeu a classificação “top safety pick” pela organização iihs (insurance institute for highway safety, dos estados unidos). sua produção na fábrica anchieta em são bernardo do campo (sp) inicia ainda no primeiro semestre de 2015.

fotos: divulgação

o volkswagen novo touareg chega ao mercado nacional com novas linhas de design na frente e na traseira, além de novas cores e rodas. em termos de tecnologia há agora freios com sistema “multicollision brake” (recurso que ajuda a evitar colisões secundários em caso de acidente), sistema “pro active” (proteção proativa dos passageiros) e faróis bixenônio. além disso, o utilitário recebeu aperfeiçoamentos na aerodinâmica e novos pneus com menor resistência à rolagem, que contribuem para aumentar a economia de combustível.

o sistema de suspensão de série com molas de aço foi aperfeiçoado; com isso, há respostas mais rápidas da direção e ganho em conforto. já a suspensão a ar, equipamento de série na versão v8 r-line, permite, por exemplo, aumentar a distância do veículo em relação ao solo em até 300 mm em percursos fora de estrada. em velocidades altas, a carroceria é rebaixada automaticamente pela suspensão pneumática. o controle automático de velocidade e de distância (acc) com “front assist” e “city emergency brake” (frenagem de emergência na cidade), agora com função stop-and-go, foi aperfeiçoado.

o design dianteiro do novo touareg é completamente novo. destaque para os faróis, agora maiores. com formato trapezoidal, os faróis criam uma linha que passa pela grade redesenhada do radiador no centro do veículo.

contrastando com o modelo anterior, a grade é cortada por quatro frisos cromados transversais, em vez de dois. as duas barbatanas inferiores se estendem visualmente até os faróis. em conjunto, a grade do radiador e os faróis formam uma larga e proeminente faixa. o novo para-choque, estilizado para gerar um efeito mais horizontal, cria uma linha paralela logo abaixo.

integrada a essa imagem, a área inferior do para-choque tem um visual inteiramente novo. como no scirocco r, a entrada de ar inferior forma agora um “a” estilizado, em lugar de um “v”, que vai até as entradas de ar laterais à esquerda e à direita. isso dá ao novo touareg uma atitude ainda mais marcante na estrada.

visto de trás, o design mais preciso do touareg se caracteriza por seu novo para-choque, que, de forma similar à dianteira, reforça a noção de largura do suv.  os designers reposicionaram as lanternas de neblina em leds no para-choque, que, como no modelo anterior, também abriga os refletores traseiros.  entre os destaques da área da tampa do porta-malas, vista de baixo para cima, estão o logotipo vw e uma nítida linha de caráter entre as lanternas traseiras de leds.

lateralmente, o touareg se destaca pelos novos desenhos das rodas. a versão v6 traz de série rodas de liga leve de 19” estilo “salvador” com pneus 265/50. já as rodas de liga leve com estilo “tarragona” de 20 polegadas (com pneus 275/45) têm cinco raios duplos e são de série na versão v8 r-line. complementam a lista de equipamentos de série o tratamento especial das janelas, que absorvem 65% da incidência de luz. o novo touareg tem 4,80 metros de comprimento, 1,94 m de largura e 1,70 m de altura. a distância entre-eixos é de 2,89 m e o porta-malas acomoda 580 litros de bagagem.

o interior do novo touareg mostra uma extraordinária combinação entre rústicos elementos off road e detalhes sofisticados. os elementos suv do novo touareg incluem os botões giratórios do sistema climatronic, a regulagem da suspensão, sistema de infotainment, regulagem dos espelhos e comandos da ventilação. todos eles foram substituídos por um novo estilo de comando rotativo, aperfeiçoado. também evidente é a iluminação branca – no lugar da vermelha – de todos os controles. outra novidade: frisos cromados ao redor dos módulos do painel de controle.

o novo touareg será oferecido no mercado brasileiro em duas versões: v6 e v8 r-line. modelo topo de linha da volkswagen no país, o utilitário esportivo oferece a mais alta tecnologia, independentemente da configuração de motor.

a configuração v6 traz o motor fsi 3,6l com 280 cv a 6.200 rpm e torque de 37 kgfm a 2.900 rpm. associado à transmissão automática tiptronic de oito marchas, esse motor faz com que o novo touareg v6 acelere da imobilidade aos 100 km/h em 7,8 s e alcance a velocidade máxima de 228 km/h.

a verão v6 oferece uma extensa lista de equipamentos de série, contando com itens como faróis bixenônio, sistema de tração integral 4motion, volante multifuncional, sistema de infotainment rns 850 com navegação integrada, tela sensível ao toque (touchscreen), sistema de controle de climatização (climatronic) com duas zonas de resfriamento, direção hidráulica e controle eletrônico de estabilidade (esc) com função de estabilização de reboque, entre outros.

outra tecnologia de série do novo touareg é o detector de fadiga. o equipamento detecta a perda de concentração do motorista e o avisa por meio de um sinal auditivo com cinco segundos de duração. uma mensagem visual também aparece no painel de instrumentos, recomendando que o condutor pare para descansar. caso o motorista não pare dentro dos próximos 15 minutos, o aviso é repetido.

o novo touareg passa a contar de série com o sistema de freios com o recurso “multicollision brake”, premiado como a mais importante inovação de segurança pelo maior automóvel clube da alemanha (adac). cenário: estudos com pesquisas sobre acidentes descobriram que aproximadamente 25% dos acidentes de trânsito envolvendo danos pessoais são colisões múltiplas – situação em que ocorre um segundo impacto após a colisão inicial. esse novo sistema de frenagem aplica os freios até que o veículo atinja a velocidade de 10 km/h. a velocidade residual do veículo pode ser usada assim para dirigi-lo a um local seguro após o processo de frenagem.

a grife r-line incrementa a aparência externa do suv e inclui itens como rodas de liga leve de 20 polegadas, para-choque com design r-line, entradas de ar em preto brilhante com frisos cromados adicionais, difusor traseiro preto brilhante (também com friso cromado), ponteiras cromadas e defletor traseiro imponente e esportivo. além disso, um logotipo r-line na grade do radiador ressalta a esportividade do veículo.

complementam o pacote volante esportivo com o logotipo r-line, sistema de controle de climatização (climatronic) com quatro zonas de resfriamento, insertos especiais “silver lane” no painel de instrumentos, soleiras das portas com logotipo r-line, pedaleiras de aço inoxidável e janelas traseiras escurecidas. há, ainda, insertos em preto piano no painel, bancos dianteiros esportivos revestidos de couro nappa (dois tons) com o logotipo “r-line” nos apoios de cabeça. o console central tem acabamento de alumínio e o teto conta com revestimento em preto titânio.

o novo touareg r-line é oferecido exclusivamente com o motor v8 fsi 4,2 litros, com 360 cv, e transmissão automática de oito marchas tiptronic. uma das mais avançadas disponíveis no mundo, a transmissão automática do touareg é compacta, leve e executa trocas de marchas com muita rapidez, permitindo também trocas manuais.

o touareg r-line tem suspensão pneumática com controle eletrônico, com sistema de nivelamento automático e ajustes de altura em relação ao solo e da rigidez dos amortecedores. a suspensão a ar garante conforto excepcional em estradas pavimentadas e, por permitir a redução da altura do veículo, um comportamento dinâmico bastante esportivo. em percursos acidentados, a suspensão pneumática melhora as propriedades off-road do touareg, mantendo o alto nível de conforto.

todo novo touareg à venda no brasil tem como equipamento de série o sistema de tração integral 4motion com diferencial autobloqueante torsen (ângulo máximo de subida: 31 graus). além disso, todas as versões do touareg contam com um programa de direção off road operado por um botão rotativo de dois estágios. ele configura os sistemas abs, eds e asr para uso fora de estrada e ativa o assistente de partida em subida e os pontos de trocas de marchas do câmbio automático.

o novo touareg será oferecido no mercado brasileiro em 12 cores: duas sólidas (branco puro e preto ninja), sete metálicas (prata sargas, prata tungstenio, cinza canyon, cinza dark canyon e as três novidades azul reef, marrom oak e bege ouro) e três perolizadas (preto mystic, branco oryx e azul moonlight).

internamente, o cliente contará com três opções de tonalidades de couro viena para os bancos para a versão v6: bege, marrom ou preta. já o novo touareg v8 r-line será oferecido exclusivamente com couro preto com faixas centrais em cinza. um dos modelos mais avançados no mundo em sua categoria, o novo touareg conta com 3 anos de garantia total de fábrica.

fonte: volkswagen do brasil – assuntos corporativos e relações com a imprensa

fotos: divulgação

o novo jetta chega ao mercado brasileiro redesenhado e com muitas novidades. o modelo 2015 de um dos sedãs mais vendidos no mundo (o jetta acumula mais de 14 milhões de unidades comercializadas desde 1979) marca a estreia da versão trendline no país, atendendo a uma demanda do mercado e aumentando a gama de configurações do sedã médio, que também conta com as versões comfortline e highline.

entre as características está o seu comportamento dinâmico. todas as versões do modelo 2015 utilizam sistema de suspensão traseira do tipo multilink, com novas molas e amortecedores, que ganharam calibração específica.

o novo jetta passa a ser oferecido exclusivamente com transmissão automática de seis marchas. as configurações trendline e comfortline são equipadas com o motor 2.0l total flex, de até 120 cv, associado à transmissão automática aq250 tiptronic (segunda geração) de seis marchas – a mesma que equipa o utilitário esportivo tiguan.

a versão highline traz o motor 2.0l tsi, de 211 cv, e a transmissão dsg (dq250) de seis marchas e dupla embreagem. outras novidades são os portfólios diferenciados de rodas de liga leve para cada versão e de cores da carroceria, com destaque para a nova tonalidade metálica “azul silk”.

os designers criaram um novo visual para a dianteira e para a traseira do novo jetta (opcionalmente com faróis bixenônio, luz diurna de led e lanternas traseiras em leds para a versão highline). no interior, o novo modelo traz uma aparência ainda mais sofisticada e confortável, com novo volante e detalhes inéditos de decoração. por tudo isso, este é o melhor jetta de todos os tempos.

a volkswagen reestilizou a dianteira e a traseira do novo jetta. a novidade pode ser identificada imediatamente pela nova dianteira, com a grade do radiador redesenhada, atravessada por três filetes, faróis opcionais bixenônio direcionais e com iluminação de curvas, indicadores direcionais e luzes de condução diurna de leds, além de um novo para-choque.

os faróis bixenônio, oferecidos na versão highline, têm design especialmente diferenciado. as luzes de condução diurna são formadas por 15 leds, ao lado e abaixo do módulo de xenônio. elas criam uma assinatura luminosa inconfundível de dia ou à noite. um elemento cromado entre as luzes de condução diurna de leds e o módulo de xenônio destaca ainda mais o design dos faróis. a nova faixa visual formada pela grade do radiador e os faróis, assim como a entrada de ar aumentada, dão ao novo jetta uma aparência mais imponente e exclusiva.

assim como a dianteira, a parte de trás do carro também foi modificada pelos designers. desse ângulo, a tampa do porta-malas, os logos e o para-choque identificam o novo jetta. a tampa do porta-malas agora passa a contar com uma borda aerodinâmica.

nas laterais, as linhas da tampa traseira se estendem para os para-lamas traseiros e no contorno bem definido da silhueta do carro, junto à chamada linha de caráter. sob ela ficam as novas lanternas traseiras em leds na versão highline, formando uma faixa brilhante, juntamente com o logotipo volkswagen.

em posição inferior, as linhas laterais da tampa do porta-malas (com largura de acesso otimizada) agora correm para baixo, dominando o design. na parte de baixo, o novo para-choque e a ponteira dupla de escapamento complementam o visual imponente da traseira do novo jetta 2015.

as entradas de ar e as molduras nas laterais das colunas “a” foram aperfeiçoadas. um olhar mais de perto revela mudanças nos painéis inferiores da carroceria junto ao eixo traseiro. o carro mede agora 4,65 m de comprimento, com 1,77 m de largura (sem espelhos) e 1,47 m de altura, o que garante amplo espaço interno, em especial para os passageiros do banco de trás. essas dimensões, juntamente com a bitola de 1,53 m na dianteira e 1,53 m na traseira, também contribuem para maior conforto de rodagem e estabilidade.

em todas as versões do novo jetta, o banco traseiro é rebatível e dividido na proporção 40/60, aumentando a versatilidade do interior. seu porta-malas tem capacidade para 510 litros de bagagem, um dos melhores da categoria.

a atualização do novo jetta é evidenciada pelo novo conjunto de instrumentos, com aparência circular, um mostrador central colorido multifuncional (versão highline), uma nova geração de volante, novos detalhes no console central, acabamento em preto brilhante ao redor da alavanca do câmbio, novos frisos cromados ao redor dos controles do sistema climatronic, novos controles das saídas de ar e iluminação ambiente (maçanetas e assoalho dianteiro).

o interior do novo jetta oferece a mais minuciosa perfeição e operação intuitiva. o layout dos instrumentos é extremamente funcional e harmonioso. logo acima da alavanca de câmbio ficam os controles do console central para o sistema de climatização, rádio e navegação. nessa região, o console é ligeiramente voltado para o motorista para criar um cockpit que atenda de forma ideal às necessidades do condutor.

o novo jetta traz em todas as suas versões o sistema isofix de fixação de cadeirinhas de criança. o sedã está disponível em seis opções de cores: duas sólidas (branco puro e preto ninja), uma perolizada (preto mystic) e três metálicas (prata sargas, cinza platinum e azul silk).

highline

topo de linha para o novo jetta, a versão highline traz recursos como direção com assistência elétrica, rádio rcd510 com tela sensível ao toque (touchscreen) de 6,5 polegadas, 8 alto-falantes, entradas auxiliar e usb e conexão bluetooth, retrovisor interno eletrocrômico, rodas exclusivas “lancaster” de 17 polegadas, entre outros.

o novo jetta highline também é equipado com seis airbags – dois dianteiros, dois laterais para os ocupantes da frente e dois do tipo cortina, que protegem a área das janelas laterais de todo o veículo –, bloqueio do diferencial (eds) e controle de estabilidade (esc).

o sistema de controle eletrônico de estabilidade (esc) reconhece um estágio inicial de que uma situação de rodagem crítica está para acontecer. compara os comandos do motorista com as reações do veículo a esse comando. se necessário, o sistema reduz o torque do motor e freia uma ou várias rodas até atingir a condição de estabilidade.

o novo jetta highline traz de série o bas (brake assist system ou sistema de assistência à frenagem), uma função adicional do sistema esc. o módulo do abs e do esc reconhece, por meio da velocidade e força de acionamento do pedal de freio, que se trata de uma condição de frenagem de emergência. nesse momento, o sistema aumenta a pressão no circuito hidráulico e a força de atuação das pinças de freio, buscando a condição ideal de funcionamento do abs para reduzir o espaço de frenagem.

outro diferencial do sedã volkswagen em seu segmento é o hhc (hill hold control) ou controle de assistência de partida em rampa. em aclives acima de 5%, o sistema mantém o veículo freado por até 2 segundos, após o motorista aliviar o pedal do freio. os freios são liberados progressivamente durante a aceleração, permitindo a partida do veículo com mais conforto e tranquilidade em rampas.

o novo jetta highline é equipado com a nova geração do motor 2.0l tsi, da família ea888. o motor utiliza sistema de injeção direta de combustível, turbocompressor e quatro válvulas por cilindro, com comando de válvulas variável (admissão), gerando uma curva de torque plana a partir de baixas rotações. ele é uma referência do conceito de downsizing: alto desempenho com baixo consumo de combustível.

soma-se a isso o fato de o motor 2.0l tsi estar associado à transmissão automática dsg com dupla embreagem e seis velocidades, que executa trocas de marchas com muita rapidez e suavidade, sem interrupção de torque. a transmissão também pode ser acionada manualmente por meio da alavanca posicionada no console ou pelas aletas (shift paddles) posicionadas junto ao volante.

como opcionais, o modelo oferece, além do teto solar panorâmico, dois pacotes de equipamentos: exclusive e premium. o primeiro acrescenta ao sedã volkswagen bancos de couro (com sistema de aquecimento para os dianteiros em duas opções de cores: preto ou bege) e sensores de chuva e de luminosidade.

já o módulo premium traz todos os itens do “exclusive”, além de sistema de infotainment rns315 com navegação integrada, sistema kessy (que permite abertura das portas por aproximação da chave e partida do motor por meio de um botão), faróis bixenônio com luzes diurnas de led e ajuste elétrico do assento do motorista.

trendline

a versão trendline estreia para o novo jetta, trazendo excelente relação custo-benefício. sua extensa lista de itens de série inclui bancos revestidos em tecido preto, direção com assistência hidráulica, ar-condicionado climatic, rodas de liga leve “sedona” de 16 polegadas com pneus 205/55 r16, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e alarme com comando remoto “keyless”.

complementam a lista de itens de sério do novo jetta trendline o apoia braço com tomada de 12v adicional e saída de ar-condicionado para o banco traseiro, porta-luvas refrigerado, sistema de som rcd320g (cd player, entrada usb e conexão bluetooth), iluminação da placa de licença em led, volante com ajustes de altura e distância, freios abs com ebd (distribuição das forças de frenagem), controle de tração (asr) e quatro airbags: dois frontais e dois laterais.

comfortline

a versão intermediária traz todos os equipamentos da versão trendline e acrescenta o novo volante global da marca revestido de couro com hastes para troca de marcha (shift paddles) e comandos do computador de bordo e dos sistemas de som e de telefonia, acabamento interno em native (oferecido nas tonalidades preta e bege), rodas de liga-leve de 16” estilo “atlanta” e controle automático de velocidade de cruzeiro (cruise control). também é de série o sistema de som rcd 510 com tela colorida de 6,5 polegadas sensível ao toque (touchscreen) e seis alto-falantes.

a versão comfortline oferece como opcional o teto solar panorâmico e o pacote exclusive, que conta com sistema de infotainment rns315 com navegação integrada, sistema coming & leaving home, sensor de chuva, rodas “queensland” de 17 polegadas e pneus 225/45, sistema kessy (que permite abertura das portas por aproximação da chave e partida do motor por meio de um botão), ar-condicionado digital climatronic, entre outros.

o ar-condicionado climatronic possui duas zonas de climatização (para motorista e passageiro) e saída para o banco traseiro, conta com layout semelhante ao do passat – a temperatura é exibida em mostrador digital.

fonte: volkswagen do brasil – assuntos corporativos e relações com a imprensa

o rumo dos futuros modelos de alto luxo da audi está sendo definido pelos carros-conceito prologue, apresentados no salão de los angeles e na consumer electronics show (ces) – agora é a vez da avant (perua) estrear no salão de genebra. com 5,11 metros de comprimento (dos quais 3,04 m são de distância entre-eixos), 1,40 metro de altura e 1,97 m de largura, ela se destaca pela predominância das formas horizontais, observadas na grade singleframe, nos vincos acentuados que percorrem o capô e as laterais, nas rodas aro 22” de cinco raios (com pneus 285/30), nas lanternas “unidas” e nas largas saídas de escape.


internamente, os quatro ocupantes desfrutam de recursos como o carregador sem fio de baterias, abertura das portas através de superfícies iluminadas, revestimentos de couro unikat e alcantara, além de múltiplas telas de oleds, inclusive na parte de trás.

a prologue avant se utiliza do conjunto motriz híbrido que será adotado em breve na versão e-tron da nova geração do utilitário esportivo q7. juntos, o motor 3.0 tdi movido a diesel e o propulsor elétrico geram 455 horsepower e 76,5 kgfm de torque. o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos, chega a 250 km/h (velocidade máxima limitada eletronicamente) e pode rodar até 54 quilômetros sem utilizar combustível.

fotos: divulgação

como marco de uma nova era da mobilidade urbana a toyota realizou hoje cerimônia em sua fábrica de motomachi, no japão, onde é produzido o mirai, primeiro veículo movido a hidrogênio produzido em escala comercial no mundo, e revela o modelo em sua linha de montagem. clique aqui para baixar os vídeos.

o híbrido mirai, que combina motor elétrico e célula combustível a hidrogênio, emite zero gases poluentes na atmosfera, liberando apenas água ou vapor d’água em seu sistema de escape. o veículo utiliza hidrogênio como combustível para gerar energia elétrica ao motor.

neste ano, a fábrica de motomachi tem previsão para produzir cerca de 700 unidades, o que corresponde a uma média diária de três veículos saindo da moderna linha de montagem.

no seu primeiro mês de vendas no japão, em janeiro deste ano, o mirai recebeu mais de 1.500 pedidos de compra. devido a esta grande demanda, a produção irá aumentar para 2 mil unidades por ano, em 2016 e, aproximadamente, para 3 mil, em 2017.

o mirai possui um motor elétrico, uma bateria, dois tanques de hidrogênio de alta pressão, com capacidade máxima de 70 mpa, um conversor elevador de tensão, uma central de comando e a célula combustível a hidrogênio – uma estação localizada no centro do assoalho do veículo. é dentro desta estação onde ocorre a reação química para colocar o mirai em movimento.

o veículo capta o oxigênio da atmosfera através de sua entrada de ar frontal e o leva até esta estação, para onde o hidrogênio contido nos dois tanques também é direcionado. dentro dela, a célula combustível divide o hidrogênio em duas moléculas, gerando uma carga elétrica. ao mesmo tempo, o oxigênio se une às células de hidrogênio, formando água. a energia elétrica é direcionada ao conversor, que alimenta o motor do mirai, e a água é expelida pela válvula de escape. o motor também é alimentado diretamente pela bateria, recarregada por energia cinética gerada pela desaceleração e frenagem do automóvel. o mirai possui autonomia para rodar 650 km sem necessidade de reabastecimento.

fonte: toyota do brasil ltda – relações públicas

foto: divulgação

motociclistas de todo o mundo terão a oportunidade de emitir suas opiniões e contribuir com o futuro do projeto livewiret, a primeira motocicleta elétrica da harley-davidson, com a expansão do projeto livewiret experience tour em 2015. depois do sucesso da estreia do projeto livewire em 2014, este ano clientes selecionados da ásia, europa, canadá e estados unidos poderão pilotar o protótipo. a turnê 2015 começa com eventos no circuito internacional sepang, na malásia, entre 25 de fevereiro e 04 de março.

“o projeto livewire restabeleceu as expectativas de como uma motocicleta harley-davidson pode ser. a primeira fase do projeto livewire experience tour forneceu opiniões muito valiosas sobre os recursos e a experiência que os motociclistas esperam de uma motocicleta elétrica da harley-davidson. neste ano, estamos expandindo a iniciativa para uma audiência global, para obtermos informações ainda mais diversificadas, contribuindo para o direcionamento futuro desta tecnologia extraordinária”, afirma mark-hans richer, vice-presidente sênior de marketing da harley-davidson motor company.

enquanto a motocicleta elétrica não está à venda, o projeto livewire experience convida clientes para testarem e aprenderem mais sobre a história do modelo, além de fornecerem opiniões sobre a experiência. mesmo aqueles que não pilotam podem vivenciar a sensação por meio do jumpstartt, um simulador de pilotagem.

em 2014, mais de 15.000 clientes tiveram a oportunidade de conhecer o projeto livewire, incluindo as mais de 6.800 pessoas que a pilotaram durante a turnê que visitou 30 concessionárias harley-davidson nos estados unidos. uma parada especial em miami proporcionou a participação de clientes do brasil e outros países da américa latina.

confira os destaques da turnê 2015, com eventos em oito países em três continentes:

testes com clientes convidados e imprensa no circuito internacional sepang, na malásia, entre os dias 25 de fevereiro e 04 de março;

concurso para clientes da europa terem a oportunidade de conquistar as primeiras 1.000 vagas para pilotarem o projeto livewire, em cinco localidades diferentes, entre maio e agosto: reino unido, frança, alemanha, itália e holanda;

turnê pelos estados unidos e canadá, visitando 13 concessionárias harley-davidson, com início em abril.

os planos de comercialização de longo prazo do projeto livewire serão influenciados pelas opiniões dos motociclistas durante o projeto livewire experience tour. “somos guiados por aquilo que nossos clientes nos dizem que é o mais importante para eles”, continua richer. “estamos motivados para aprender mais com os motociclistas por meio do projeto livewire experience, pois sabemos que a tecnologia dos veículos elétricos vem evoluindo rapidamente, e queremos entender completamente a definição de sucesso neste nicho de mercado.”

fonte: harley-davidson do brasil

pelo visto, a volkswagen resolveu atualizar de uma vez praticamente todos os seus veículos familiares. a multivan caddy e a minivan para sete pessoas sharan, além da perua passat alltrack, são suas novidades para o salão de genebra – e para reforçar o time, a minivan touran chega à linha 2016 em sua terceira geração (utilizando-se da plataforma modular mqb, sobre a qual foram desenvolvidos modelos como golf vii, audi a3, tt e seat león), alinhando-se à identidade visual já conhecida de modelos como golf sportsvan e passat.

os faróis, mais horizontais e com iluminação total de leds nas versões mais caras, trazem filetes que sugerem a continuidade do friso inferior da grade dianteira; os vincos nas laterais estão bem mais evidentes, e a traseira aparenta leves semelhanças com o fox reestilizado, no formato das lanternas (mais alongadas na touran) e no discreto vinco na tampa do porta-malas.

o ambiente interno muda por completo, a começar pelo maior espaço interno: a touran ganha 13 centímetros em comprimento e traz 48 litros a mais de capacidade do porta-malas (com os bancos traseiros rebatidos, há espaço para 1040 litros). aliás, a tampa do porta-malas possui acionamento elétrico e pode ser aberta com um movimento do pé abaixo do para-choque de trás. a minivan traz cinco opções de rádio/centrais multimídia, com telas que variam de 5 a 8 polegadas e novos recursos, como o mirrorlink (a interface do celular conectado é replicada na tela do carro) e o rádio digital dab+. no quesito segurança, conta com: automatic post-collision braking system (de série, aciona automaticamente os freios após uma colisão), controlador de velocidade adaptativo e front assist com city emergency braking (monitora o tráfego à frente e freia por completo sem intervenção do motorista na iminência de colisões em baixa velocidade).

agora, a touran compõe o portfólio r line da volkswagen, que se diferencia visualmente com para-choques mais agressivos e bancos de couro com padronagem exclusiva. a minivan contará com três opções de motores movidos a gasolina (com 110, 150 ou 180 cavalos) e outros três a diesel (de 110, 150 ou 190 cv), todos eles auxiliados pelo start & stop, que desliga temporariamente o motor em paradas, e estão até 19% mais econômicos, garante a vw.

a fiat revela múltiplas séries especiais de seus atuais modelos no salão de genebra – o cinquecento estreia a edição vintage 57, com vários detalhes retrô, a começar pelo logotipo da marca italiana, com os caracteres mais finos e altos, passando pela combinação de dois tons na carroceria (o teto é sempre branco, e as cores de carroceria, em tonalidades “pastéis”), pelas rodas aro 18” de estilo vintage e ainda pelos cromados nos frisos dos para-choques e janelas, maçanetas e moldura da tampa do porta-malas.

por dentro, também é intencional o contraste de cores: o aplique envernizado do painel vem na cor branca, e os bancos (de couro, que levam a assinatura da poltrona frau), na cor bronze. o 500 vintage ’57 será oferecido com as mesmas motorizações já disponíveis na europa: 0.9 twinair de 65, 85 ou 105 cavalos, estes dois últimos turbinados; 1.2 de 69 hp e 1.3 multijet (movido a diesel) de 95 horsepower.

o fiat panda, parente distante do uno brasileiro, será apresentado na série k-way, grife de jaquetas. por fora, o modelo traz contraste das cores (azul, amarela, laranja ou cinza-escuro) entre a tonalidade da carroceria, a cor das capas dos retrovisores externos e ainda a coloração das tampinhas das calotas. as vendas desta edição especial iniciam em maio, em todas as suas opções de motorização (1.2 fire evo ii de 69 cavalos, 1.2 movido a gás natural (com a mesma potência), 0.9 twinair de 65 ou 85 cv e o 0.9 methane turbo twinair, com 80 cavalos).

recentemente reestilizado na europa, o fiat doblò segue a onda aventureira e estreia a versão trekking – no brasil temos o doblò adventure, mais enfeitado; na europa, seus rivais serão o citroën berlingo xtr e o dacia dokker stepway. o multivan passa a contar com para-choques com novas molduras, frisos laterais com o nome da versão, cor marrom e elevação de 1 centímetro da altura em relação ao solo.

foto: divulgação

a kia anuncia o lançamento de um novo câmbio de dupla embreagem e sete marchas (dct) para a nova linha cee’d, cuja estreia mundial será no salão internacional de genebra, no próximo dia 03 de março.

o novo dct será equipado no cee’d dotado do motor 1.6 litro diesel da linha gt. capaz de lidar com saídas de torques mais elevadas quando comparada com a existente transmissão de seis marchas, o novo dct permite trocas mais rápidas, transmitindo uma sensação mais esportiva na condução da linha gt.

a kia motors europa também prevê, com o novo sistema, níveis de emissões menores e mais economia de combustível. o novo dct será disponibilizado em uma ampla gama de modelos da marca no futuro.

a nova transmissão é novidade para a marca coreana que desenvolveu o sistema por uma equipe de engenheiros altamente qualificada, em seu centro em namyang, na coreia do sul.

ao longo de seu desenvolvimento, as equipes de p&d da kia tiveram como meta melhorias na aceleração e na eficiência do combustível, de 3% a 5%, dependendo do modelo. o dct é composto de duas embreagens, sendo que cada uma é equipada com um atuador da embreagem para melhor capacidade de resposta.

o próprio eixo permite ao sistema se envolver rapidamente com marchas pares, enquanto um eixo sólido opera em velocidades ímpares. esta troca de marchas cruzada permite a entrega de potência contínua e mais eficientes.

o mecanismo permite que o eixo do dct opere sequencialmente e o modelo antecipe a próxima marcha provável do motorista que necessita de aceleração ou frenagem, ou até ainda ‘pular’ imediatamente para qualquer um das sete marchas para frente (e atrás). esta ação permite ao condutor manter o controle do veículo em todos os momentos.

com o aumento do torque do cee’d (265/285 nm), o novo sistema foi projetado para gerenciar efetivamente as saídas de até 300 nm, alcançar melhor equilíbrio e melhorar o desempenho do motor.

o dct permite que o motor diesel da linha gt opere em suas velocidades com mais  eficiência em todos os momentos. como o torque do motor aumentou 265 para 285 nm, o novo dct foi projetado para gerenciar efetivamente as saídas de até 300 nm, alcançar melhor equilíbrio entre o desempenho do motor e maior economia de combustível.

redução de ruído, vibração e aspereza (nvh) também foram foco da equipe kia no desenvolvimento do dct, com um amortecedor externo para garantir maior nível de requinte à nova transmissão.

fonte: textofinal de comunicação integrada

foto: divulgação

em conformidade com os compromissos assumidos como parte do « novo contrato social », na frança, carlos tavares, presidente mundial da psa peugeot citroën, anunciou hoje aos funcionários e às organizações sindicais do centro de produção que a fábrica de poissy vai produzir um novo veículo do segmento premium compacto.

este veículo, inserido no plano de produto do programa « back in the race » num segmento de mercado em forte crescimento, deve contribuir mais especificamente com o desenvolvimento da marca ds. ele virá a completar a oferta da ds no segmento premium compacto, ao lado do ds3.

o veículo será produzido na nova plataforma emp1, que será lançada no centro de produção de poissy. os investimentos associados elevam-se a mais de 150 milhões de euros.

nos termos do acordo « novo contrato social », a psa peugeot citroën tinha assumido o compromisso de anunciar no período 2014 – 2016 o lançamento de pelo menos um modelo em cada uma das fábricas de montagem do grupo na frança. com a fabricação de um novo veículo no centro de produção de poissy e após os anúncios em sevelnord, em rennes, em sochaux e de dois novos modelos em mulhouse, a psa peugeot citroën respeita seus compromissos.

além disso, com mais de 971 mil veículos produzidos na frança em 2014, gerando um superávit comercial para a frança de 4,7 bilhões de euros, a psa peugeot citroën está alinhada com o compromisso de produzir 1 milhão de veículos no país até 2016.

para manter sólidas bases industriais na frança melhorando o desempenho econômico de seu dispositivo industrial, o grupo lançou um ambicioso processo de modernização de suas fábricas, com mais de um bilhão e meio de euros investidos na frança em 3 anos para: otimização da logística, compactação da superfície, simplificação dos fluxos, etc.

fonte: peugeot citroën do brasil automóveis

foto: divulgação

a polaris, líder mundial no segmento de atv (quadriciclo) e utv (side-by-side), anuncia o calendário de ações destinadas aos entusiastas do mundo fora-de-estrada.

após grande sucesso e repercussão das edições anteriores, que contaram com a participação de pilotos renomados, além de um crescimento significativo no número de inscritos, as temporadas de 2015 da polaris cup e do polaris experience day prometem levantar muita poeira.

polaris cup

a 3ª edição da polaris cup, campeonato exclusivo para clientes da marca, contará com cinco etapas, além do super prime junto à última etapa, que passarão por diferentes regiões do brasil, como ceará, minas gerais e são paulo. o regulamento da competição segue o do campeonato brasileiro de baja.

a temporada 2015 permanece com o mesmo modelo da edição anterior, apresentando quatro categorias: rzr s 800, rzr 900, super production, que contempla o rzr xp 1000 e demais rzrs, com preparação de motor, e a modalidade feminina, que vem crescendo a cada temporada, reforçando ainda mais o clima familiar do campeonato. o super prime, lançado na temporada de 2014, mantém o mesmo formato e contemplará os oito melhores colocados de cada categoria na última etapa do campeonato.

polaris experience day

o polaris experience day, realizado em parceria com as concessionárias da marca, promoverá experiências únicas com muita adrenalina e segurança em 15 cidades de diversas partes do país. o evento, organizado pela rota brasil, empresa especializada em eventos off-road, passará por minas gerais, espírito santo, rio de janeiro, são paulo, mato grosso do sul, distrito federal, ceará, pernambuco, alagoas, rio grande do sul, santa catarina e paraná.

além de aproximar os proprietários de atvs e utvs em um passeio com muita diversão e segurança, o projeto permanece com sua ação de sustentabilidade ambiental, revertendo o número de inscrições em mudas de árvores a serem plantadas em cada região.

calendário polaris cup 2015

14/03 – brotas (sp)

23/05 – inhaúma (mg)

29/08 – a definir (sp)

24/10 – fortaleza (ce)

28/11 – itupeva (sp)

29/11 – itupeva – super prime (sp)

calendário polaris experience day 2015

07/03 – nova lima (mg)

14/03 – cachoeiro do itapemirim (sp)

21/03 – niterói (rj)

11/04 – itupeva (sp)

30/05 – campo grande (ms)

13/06 – brasília (df)

27/06 – fortaleza (ce)

04/07 – recife (pe)

11/07 – maceió (al)

24/10 – porto alegre (rs)

31/10 – caxias do sul (rs)

07/11 – joinville (sc)

14/11 – brusque (sc)

21/11 – curitiba (pr)

28/11 – ponto grossa (pr)

informações sobre as etapas, inscrições e fotos de todas as fases da polaris cup e do polaris experience day são encontradas através dos sites: www.polariscup.com e www.polarisexperienceday.com.br, respectivamente.

fonte: sd&press consultoria

foto: divulgação

recentemente, a agência de rent a car localiza divulgou números que mostram que a empresa continua crescendo cada ano mais, mantendo-se como líder do mercado de aluguel de carros no brasil. segundo balanço, a locadora de veículos mineira teve uma alta de 13,6% de lucro líquido no quarto trimestre de 2014 comparando com o mesmo período do ano anterior. a diferença é de r$ 102,2 milhões.

a localiza ainda divulgou que prevê uma aquisição de cerca de 74 mil carros em 2015. o objetivo da compra de novos veículos é renovar a frota. para isto, 7.600 carros já foram comprados no quarto trimestre do ano passado.  o investimento previsto para a nova aquisição é de r$ 2,3 bilhões.

o avanço da agência é derivado da facilidade no aluguel de carroem qualquer parte do brasil. um carro econômico em são paulo tem o valor diário a partir de r$ 39,99 mais r$ 0,46 por quilômetro rodado ou diária livre de quilometragem a partir de r$ 99,99.

além disso, a localiza tem uma parceria com a gol linhas aéreas e oferece descontos especiais para quem voa com a companhia. ao fazer uma reserva pelo site da companhia aérea, o cliente ganha 20% de desconto em qualquer uma das categorias de carros e pode pagar o aluguel do carro em até 10x sem jutos.

outra oferta vindo da parceria das duas empresas é o upgrade de categoria a para c. o cliente que fizer uma reserva localiza para um carro básico pelo site da gol ganha automaticamente um  carro 1.0 completo, com 4 portas, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas.

as parcerias entre companhias aéreas e locadoras de veículos têm se mostrando muito eficientes na hora de cativar o consumidor, já que muitos deles estão viajando à negócios e o pacote de serviços acaba sendo bastante interessante.