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a direct imports, importadora de veículos com sede em são paulo e em miami, nos eua, vende sob encomenda a nova maserati ghibli sq 4, top de linha ao preço de r$ 399 mil*.

mais em conta que a versão básica vendida na concessionária oficial por r$ 590 mil, a maserati ghibli s q4 tem motor v6 biturbo de 410cv disponível a 5.500rpm (56mkgf), 80cv a mais que a versão de entrada. com essa especificação, o ghibli alcança 284 km/h de velocidade máxima. além do propulsor mais forte, a s q4 traz câmbio automático com paddle shift e oito velocidades, controle de tração integral e conveniências como o sistema de som bowers & wilkins, climatização digital com quatro zonas, bancos em couro com duas tonalidades assinados pela poltrona frau, interior que combina couro com detalhes de madeira e alumínio e sistema multimídia com tela sensível ao toque com 8,4 polegadas.

esse é o modelo top de linha da maserati ghibli, que combina um design esportivo e que fica entre um sedan e um coupé de alto desempenho e refinamento digno da marca, com preço muito acessível pela importação independente e um ano de garantia pela direct imports , explica daniel valério, diretor comercial da direct imports.

no valor do carro está incluso o honorário para pedido de revisão do ipi. a direct imports conta com uma estrutura em miami, nos eua, e show room no bairro do pacaembu, em são paulo. (*valor do carro não inclui o ipi).

fonte: c4 comunicação – camargo comm

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com o objetivo de reduzir o número de acidentes de trânsito envolvendo motociclistas em são paulo, a abtrans – academia brasileira de trânsito – inaugurou em setembro, sua primeira unidade, localizada no shopping sp market, zona sul da capital.

durante a cerimônia de apresentação, o jornalista, instrutor de pilotagem e diretor da empresa, geraldo tite simões, ressaltou o papel social do projeto: “toda a sociedade clama por uma redução no número de vítimas de trânsito, mas não dá mais para esperar uma solução por meio dos órgãos públicos, chegou a hora de a iniciativa privada fazer a sua parte”. tite já tem mais de 15 anos de experiência em cursos de pilotagem e quase 30 anos como jornalista especializado em segurança de motociclista.

entre os presentes na inauguração, o médico-chefe e diretor do serviço samu, dr. claus zeefried revelou que “a cada acionamento de uma unidade de resgate o custo é de quase r$ 8.000″. de acordo com médico, “toda ação voltada para reduzir o número de acidentes traz como benefício uma grande economia para o estado, portanto sai mais barato prevenir o acidente do que custear o atendimento”.

comprometido com as questões sobre mobilidade urbana, o vereador floriano pesaro (psdb-sp) também participou do evento e destacou a importância do uso da moto como meio de transporte, “muitas vezes é o primeiro veículo motorizado de um jovem e nem sempre ele recebe treinamento qualificado, por isso é louvável esta iniciativa para capacitar os novos motociclistas”.

a inauguração da pista de treinamento da abtrans teve o privilégio de receber também dois socorristas do samu e de 18 motociclistas da rocam (rondas ostensivas com apoio de motocicleta) do 22º batalhão da polícia militar, que realizaram alguns exercícios práticos na pista.

no encerramento, ronaldo guimarães, sócio da abtrans, reafirmou a importância do investimento na formação dos motociclistas, “um dos nossos objetivos é atender as empresas que tem no quadro de funcionários aquele novato que usa a moto para ir e vir do trabalho. é muito importante que o profissional de recursos humanos e da segurança no trabalho deem a esses colaboradores uma qualificação adequada que certamente reduzirá o afastamento de trabalho por acidente de percurso”.

a academia brasileira de trânsito funciona no piso gr5 do shopping sp market, de segunda à sexta-feira das 13:00 às 18:00 hrs e nos finais de semana das 8:00 às 13:00 hrs. o shopping fica na avenida das nações unidas, 22.540, estação jurubatuda, são paulo, sp.

informações: www.abtrans.com.br ou pelo e-mail: rb.moc.retsamdeepsnull@ofni

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fiat foi rigorosa quanto ao tempo correto de renovação do uno. lançado há pouco mais de quatro anos, o novo modelo 2015 chega agora com a responsabilidade de melhorar as vendas, depois do fim do uno mille, que chegava a representar 50% dos resultados, distorção típica do mercado brasileiro. para essa espécie de carreira solo o carro está bem preparado, apesar de motores com mesma potência/torque e sem direção eletroassistida, em termos mecânicos.  a inalterada versão vivace 2/4 portas continua a ser a de entrada, repetindo a dupla personalidade do nissan march.

a renovação externa se concentrou na parte frontal (para-choque, grade, faróis, lanternas e para-lamas) com bom resultado estético. atrás, apenas novas lanternas que impressionam mais vistas de perto do que de longe. no total são cinco versões, incluindo a evolution (no lugar da economy) e a sporting, marcada pela ponteira de escape dupla central que tem apenas apelo visual.

na parte interna, no entanto, impôs um conceito ousado para esse segmento. além de tudo novo, a fiat incluiu no painel um quadro de instrumentos avantajado (em destaque o computador de bordo) e central multimídia com navegador gps (opcional). o volante, regulável apenas em altura, tem botões de seleção nos raios. bancos dianteiros são novos e têm regulagem fácil e correta de altura para o motorista. há até cinto de segurança de três pontos para o passageiro central no banco de trás, muito mais importante para a segurança passiva do que um simples apoio de cabeça, também incluído.

outra ousadia foi substituir a alavanca de câmbio por botões no console quando equipado com o automatizado de apenas uma embreagem, mantendo as borboletas no volante. houve um passo adiante ao acrescentar relações de câmbio específicas e acelerômetro, que reduziram bem os vazios de aceleração nas trocas de marcha. no modo sport, uma boa acelerada, em trecho livre de buenos aires (onde se deu o lançamento), permitiu sentir trocas mais rápidas. agora existe um bem dimensionado apoio para o pé esquerdo.

novidade entre carros nacionais é o sistema start-stop (desliga-liga), apenas na específica versão evolution com câmbio manual e motor 1.4, que traz ainda pneus superverdes de baixo atrito de rolamento. nessa faixa de preço o fator economia de combustível é o segundo mais desejado, segundo a fiat. em situações de tráfego denso e muitas paradas, é possível alcançar economia de combustível de até 20%, com gasolina ou etanol. se o ar-condicionado estiver ligado, o motor volta a funcionar depois de um minuto mesmo sem o procedimento de acionar o pedal de embreagem. assim, em dias bem quentes, perde-se pouco em conforto térmico a bordo, pelo menos no caso dos passageiros da frente.

o novo uno 2015 parte de r$ 30.990 (sem ar-condicionado), na versão attractive 1.0, ou r$ 1.570 a mais que o ano-modelo 2014, compatível com as melhorias adicionadas (quase sem aumento real, na prática). a evolution (1.4) custa r$ 34.990 e a sporting , r$ 36.560. esses preços se combinam com opcionais de fábrica e acessórios (instalados nas concessionárias). pela primeira vez, para quem desejar, o carro pode ultrapassar os r$ 50.000, quase o dobro da versão vivace 2-portas de r$ 26.370.

roda viva

salão do automóvel de são paulo (30/10 a 9/11) terá quase um festival de modelos pseudoaventureiros, entre outras atrações e estreias de peso. além do sandero stepway e do cross up!, focados em pura decoração, haverá dois novos suvs compactos: peugeot 2008 (nacional em 2015) e renault captur (importado). protótipo derivado do march, também.

queda do mercado interno continua a se aprofundar: quase 10% em relação a janeiro-agosto de 2013. para a anfavea, houve a comoção com a morte do presidenciável eduardo campos que acabou por impactar as expectativas do consumidor, especialmente no nordeste. nos últimos meses do ano se espera reação de vendas, pois o ipi deve subir em janeiro.

fenabrave até já contabilizou o provável aumento de liberação de crédito, quando os bancos puderem retomar veículos de inadimplentes sem as dificuldades de hoje. estima em até 20% a elevação do nível de aprovação de pedidos, o que significa 30 mil automóveis e comerciais leves a mais por mês, ou o equivalente a um 13º mês de vendas. em um segundo momento, juros podem diminuir.

aumento da procura por modelos automáticos levou a citroën a estender essa opção também à versão intermediária do c3, a tendance (antes só na exclusive). por r$ 51.000 é um carro bem equipado e com câmbio de quatro marchas. reprogramação eletrônica melhorou respostas ao acelerador e tornou a passagem de marchas mais suaves.

enxugamento da oferta exagerada de modelos compactos, por parte da gm, já era esperado. havia certo conflito na linha de produtos, além de mercado recessivo. parou a oferta do agile (ainda em produção na argentina) e do sonic (hatch e sedã), ambos importados do méxico, com problema de cotas ainda a ser resolvido pelos governos.

contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e twitter.com/fernandocalmon

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para quem quer mais conforto, principalmente nas grandes cidades, a renault passa a oferecer nos modelos sandero e logan uma solução automatizada econômica em combustível e a preço bem atrativo. trata-se da moderna transmissão automatizada easy r de cinco marchas, que chega aos modelos como opcional nas versões com motor 1.6 8v (expression e dynamique), por r$ 2.400.

além da praticidade, outra vantagem do câmbio automatizado é o baixo consumo de combustível, cerca de 20% inferior ao de um câmbio automático convencional (com conversor de torque).

o câmbio automatizado, diferentemente dos automáticos convencionais, possui embreagem e um câmbio mecânico semelhante ao da versão manual. um sistema eletrônico controla a embreagem e faz as trocas automaticamente.

no easy r, a troca de marchas é realizada de maneira eletroeletrônica. o motorista também pode escolher trocar as marchas de forma manual sequencial, com toques na alavanca de marcha.

há também a possibilidade de dirigir de forma mais econômica ou esportiva automaticamente, pois o sistema se adapta ao modo de dirigir do motorista. em caso de acelerações bruscas (o chamado kick down ), o câmbio easy r fará as trocas tornando a condução esportiva ou possibilitando uma ultrapassagem mais segura.

para facilitar as manobras de estacionamento, o easy r traz a função creeping, que faz com que o veículo se mova lentamente bastando tirar o pé do freio com o veículo engatado em primeira marcha ou marcha a ré. o creeping auxilia também nas arrancadas em rampas de até 4 graus de inclinação.

com o câmbio easy r, o sandero expression 1.6 8v tem preço sugerido de r$ 43.000 e o sandero dynamique, r$ 47.180. o logan expression 1.6 8v sai por r$ 45.490 e o logan dynamique por r$ 50.180.

o câmbio easy r utiliza o sistema eletroeletrônico da alemã zf e foi desenvolvido ao longo de 3 anos, com mais de um milhão de quilômetros rodados em bancos de ensaios e em testes dinâmicos nos novos sandero e logan em três continentes. na renault, essa tecnologia faz a sua estreia mundial no brasil.

sandero e logan têm garantia de fábrica de 3 anos ou 100 mil quilômetros rodados, prevalecendo o que ocorrer primeiro. o plano de manutenção dos modelos prevê revisões periódicas a serem feitas em intervalos de 10.000 quilômetros ou a cada ano de uso.

dividindo-se o custo total do programa de manutenção pelo número de dias dos três anos de garantia, o resultado é um custo de manutenção em torno de r$ 1 por dia (para as versões sem ar-condicionado) - um dos mais baixos das categorias.

fonte: imprensa renault

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já imaginou parar o veículo e o motor morrer? essa pode ser a primeira impressão de quem dirige um veículo com o sistema start&stop (s&s), tecnologia que vem de série na nova versão evolution do novo uno 2015. enquanto outros fabricantes investiram na produção de motores menores, com três cilindros, a fiat inova com o primeiro modelo fabricado no brasil com a tecnologia e ainda por cima funcionando tanto com gasolina quanto com etanol.

este recurso verde de última geração desliga e religa o motor automaticamente. uma redução de até 20% no consumo de combustível pode ser verificada com o sistema ligado, principalmente nas paradas constantes, comuns no trânsito das grandes cidades. ele também ajuda a reduzir significativamente a emissão de gases, contribuindo com o meio ambiente. e ainda melhora o conforto acústico do carro, já que não há o ruído característico do motor na marcha lenta.

o funcionamento é intuitivo e simples, com controle totalmente eletrônico e inteligente. em trânsito pesado basta parar o carro em ponto morto que o motor desliga automaticamente. para sair, é só pisar na embreagem para o propulsor religar imediatamente.

no painel do carro, após o desligamento do motor em uma parada, um símbolo mostra quando o sistema está ativo e funcionando. em caso de paradas mais longas, que excedam 165 segundos, o motor entra em funcionamento sem a intervenção do motorista, garantindo a proteção da carga da bateria. o sistema s&s também pode religar automaticamente o motor caso o vácuo do servo-freio baixe ou ainda se o carro atingir velocidade superior a 3 km/h (por exemplo, em uma situação de aclive e declive).

por trás desta simplicidade de operação existe muito trabalho de engenharia, que também acrescentou novas tecnologias para chegar ao resultado. todo o sistema de partida do carro foi reformulado, desde o motor de arranque ” desenvolvido especialmente para funcionar com mais frequência ”, até o gerenciamento eletrônico do novo equipamento.

a bateria de 60 ah, que traz mix acid element (misturador do eletrólito), além de células de energia com tecnologia heavy duty, garante partidas e recargas mais rápidas. existe também o sensor inteligente de bateria (ibs), que monitora não só a carga elétrica do acumulador como todo o consumo de eletricidade do carro enquanto o motor está desligado pelo s&s. este sensor ibs trabalha diretamente ligado ao sistema de gerenciamento eletrônico do carro, garantindo que o s&s só atue quando a bateria estiver acima dos 75% de carga.

ainda para garantir recargas mais rápidas da bateria, o alternador é especial, de 120 ah. e mais, um estabilizador de tensão mantém constante a corrente elétrica para todo o veículo, mesmo durante as repartidas.

com o ar condicionado funcionando, o sistema religa o motor automaticamente após 60 segundos para manter a climatização interna. durante a parada, o ventilador interno do ar condicionado permanece em funcionamento, porém o compressor se desliga, uma vez que ele depende do funcionamento do motor. caso o motorista queira manter o ar da cabine mais frio, o sistema start&stop pode ser desligado a qualquer momento através de um botão no painel frontal.

para o funcionamento do s&s, o gerenciamento eletrônico checa diversos parâmetros, como porta e capô fechados, cinto do motorista afivelado, se o motor já terminou seu ciclo de aquecimento e a velocidade superou 7 km/h por mais de 2 segundos, câmbio em ponto morto, além do pedal de freio acionado e o carro parado. só depois desta checagem eletrônica é que o start&stop começa a atuar. tudo isso, porém, é feito em milésimos de segundo.

todo este gerenciamento é muito eficiente por meio de uma arquitetura eletrônica aperfeiçoada e o novo sistema canbus, que passou de 11 bits para 29 bits. isto torna toda a parte eletro/eletrônica do modelo mais rápida, suportando os novos recursos, inclusive os de conforto e segurança.

durante o lançamento do novo uno 2015, em buenos aires, tivemos a oportunidade de testar em trânsito pesado o comportamento do sistema, que muito agradou. principalmente quando colocamos o pé na embreagem para colocar a primeira marcha, o ligar foi rápido e sem maiores vibrações do veículo, o que poderia vir a incomodar.

condições auto stop

·         temperatura do líquido de arrefecimento do motor acima de 40°c.

·         cinto de segurança do motorista afivelado.

·         porta do condutor e capô fechados.

·         ter atingido anteriormente velocidade superior a 7 quilômetros por hora por 2 segundos.

·         carga da bateria maior que 75%.

·         última marcha engatada não ser a ré.

·         freio de estacionamento não estar acionado.

condições auto start

·         ao se acionar a embreagem.

·         mesmo em ponto-morto, se a velocidade for superior a três quilômetros por hora.

·         baixo vácuo de freio.

·         ligar o ar condicionado manualmente.

·         tempo de motor desligado maior do que 60 segundos com o ar condicionado ligado.

·         após 165 segundos do auto stop, caso o ar condicionado esteja desligado.

·         quando há alta demanda elétrica dos equipamentos do carro, como faróis, limpadores e desembaçadores, por exemplo.

tarcisio dias - profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecânica com habilitação em mecatrônica e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

coluna mecânica online® – menção honrosa (segundo colocado) na categoria internet do 7º prêmio sae brasil de jornalismo 2013, promovido pela sociedade de engenheiros da mobilidade.

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o novo fox acaba de chegar às mais de 630 concessionárias da volkswagen no brasil com recursos de tecnologia e de segurança de segmentos superiores. a linha 2015 do modelo estreia uma série de novidades, como o controle eletrônico de estabilidade (esc) e o controle de tração (tc e asr). trata-se do fox com mais sistemas de segurança da história.

a versão de topo de linha do novo fox, a highline, pode ser equipada com o controle eletrônico de estabilidade (esc). o sistema reconhece um estágio inicial de que uma situação de rodagem crítica está para acontecer. compara os comandos do motorista com as reações do veículo a esse comando. se necessário, o sistema reduz o torque do motor e freia uma ou várias rodas até atingir a condição de estabilidade.

o esc traz outros recursos eletrônicos de assistência para o veículo, como o eds (elektronische differenzialsperre) - bloqueio eletrônico do diferencial. em situação de baixa ou perda de tração em uma das rodas motrizes, o bloqueio eletrônico do diferencial aciona o freio dessa roda, transferindo o torque para a roda com maior tração, proporcionando assim melhor comportamento dinâmico do carro. esse sistema de tração inteligente funciona de forma automática, sem necessidade de o motorista acionar um botão no painel. além disso, o sistema atua em curvas e em velocidade de até 80 km/h.

o novo fox highline quando equipado com o esc traz mais uma inovação no sistema de freios: o hba, ou bas (brake assist system ou sistema de assistência à frenagem). o módulo do abs e do esc reconhece, por meio da velocidade e da força de acionamento do pedal de freio, que se trata de uma condição de frenagem de emergência. nesse momento, o sistema aumenta a pressão no circuito hidráulico e a força de atuação das pinças de freio, buscando a condição ideal de funcionamento do abs para reduzir o espaço de frenagem.

fonte: volkswagen do brasil – assuntos corporativos e relações com a imprensa

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o jeep® cherokee volta ao mercado brasileiro completamente renovado, em sua quinta geração, com linhas ousadas e de gosto duvidoso. o modelo, que está chegando às 43 concessionárias do chrysler group do brasil, representa uma nova referência no segmento de suvs médios de luxo, entregando design, tecnologia, mecânica e comportamento dinâmico em elevados patamares, sem perder traços do dna da marca jeep, desde características de estilo à reconhecida capacidade off-road.

o jeep cherokee exibe um estilo novo, câmbio automático de nove marchas, motor avançado, alta capacidade off-road com dois inovadores sistemas 4×4, mais de 60 itens de segurança e muitos recursos de tecnologia , disse mike manley, presidente e ceo mundial da marca jeep.

segundo modelo da jeep no brasil a ser reformulado em 2014, depois do topo de linha grand cherokee, o novo jeep cherokee já está disponível na versão limited. no final do ano, passarão a vir também as configurações longitude (de entrada) e trailhawk, mais voltada para o uso off-road, tanto no visual quanto nas especificações técnicas. os preços sugeridos são: r$ 159.900 (longitude), r$ 174.900 (limited) e r$ 189.900 (trailhawk). o modelo é produzido nos estados unidos, na histórica e recentemente modernizada fábrica da jeep em toledo, ohio.

o novo jeep cherokee estreia um estilo inédito para a marca, pensado para o futuro e com apelo global. os designers foram instados a criar um veículo que impulsione a jeep para uma nova era, mas mantendo detalhes da herança que vem desde 1941. as linhas externas podem ser divididas entre a fluidez da parte superior da carroceria, e a robustez da metade inferior.

o primeiro elemento-chave no jeep cherokee é o capô com efeito cascata, com a tradicional grade de sete aberturas destacando uma dobra horizontal, resgatada de vários clássicos da jeep, como o wrangler de 1987 a 1995 (código yj).

outro destaque na dianteira é o conjunto ótico, dividido em três partes, onde se sobressaem as afiladas luzes diurnas de leds na posição superior, que parecem ser os faróis principais, de duplo xenônio (nas versões limited e trailhawk). estes, na verdade, são as luzes centrais. as inferiores são os faróis de neblina. também são de leds as lanternas de trás.

a versão trailhawk, por sua vez, aumenta o apelo de robustez, fazendo jus ao maior potencial fora de estrada, garantido pelo emblema trail rated, até então inédito no brasil. esse selo é aplicado apenas à configuração mais preparada para a prática do off-road dentro da linha de determinado modelo. os para-choques são mais agressivos (para melhorar os ângulos de entrada e saída), há detalhes em vermelho, como os ganchos de reboque, e outros que na versão limited são cromados ou prateados, na trailhawk são pintados de preto.

por dentro, o jeep cherokee é tão ou mais moderno quanto por fora, além de ser aconchegante e confortável. o design sofisticado evidencia o emprego de materiais de alta qualidade e acabamento cuidadoso. de modo geral, a cabine é suave ao toque e agradável aos olhos, tanto para o motorista quanto para os passageiros.

o novo jeep cherokee oferece recursos tecnológicos de última geração e ao mesmo tempo fáceis de usar. no quadro de instrumentos, o motorista tem acesso a uma série de informações sobre o veículo numa tela lcd tft de até 7 polegadas, sem que ele tenha de tirar as mãos do volante e os olhos da pista.

entre os dados disponíveis estão coordenadas de navegação, velocidade, consumo instantâneo de combustível, avisos de segurança, informação de áudio e até o modo do controle de tração selec-terrain, renovado para o cherokee.

no centro do painel está o premiado sistema multimídia uconnect com tela de toque de até 8,4 polegadas, com seus comandos atraentes e acessíveis. por meio desse lcd é possível controlar as funções de som, climatização, aquecimento e ventilação dos bancos dianteiros, navegação gps, telefone, entre outros. o sistema inclui conectividade bluetooth, com capacidade de reprodução por streaming de áudio, além de entradas usb, auxiliar analógica e para cartão sd. o som é distribuído por até nove alto-falantes e um subwoofer.

o novo jeep cherokee conta com um conjunto mecânico do mais alto nível, com o primeiro câmbio automático de nove marchas do grupo chrysler, que colabora para fazer da condução mais suave possível, em qualquer condição. essa caixa 948te, da zf, equipa todas as versões do novo suv, proporcionando acelerações fortes e entrega progressiva da força, com trocas de marchas quase imperceptíveis. naturalmente, ela ajuda muito a reduzir o consumo de combustível.

a transmissão consegue tirar o melhor rendimento possível de outra novidade no grupo chrysler, o motor pentastar v6 de 3,2 litros. primeira variação do consagrado pentastar v6 3.6, ele entrega 271 cv de potência e 32,2 kgfm de torque. tudo isso com baixíssimos níveis de ruído, vibração e aspereza, e ainda com a capacidade de rebocar 2.041 kg, quando equipado com o kit específico de engate da mopar.

essa combinação tão especial de propulsor e transmissão é apenas uma das razões do refinado comportamento dinâmico do jeep cherokee. o chassi também tem enorme contribuição para o conforto de rodagem e ótima estabilidade apresentados pelo mais novo suv médio de luxo do mercado. com cerca de 65% da estrutura feita de aço de alta resistência, o cherokee tem um monobloco extremamente forte e sólido, de alta rigidez torsional. é a base ideal para as suspensões independentes trabalharem com precisão. na dianteira, a arquitetura é mcpherson e na traseira, multilink, com subchassi nos dois eixos. a direção, de assistência elétrica, segue o mesmo padrão de excelência. ela opera com mais suavidade e eficiência e menos ruído que um sistema hidráulico.

equipando as versões longitude e limited do novo jeep cherokee, o sistema jeep active drive i tem unidade de transferência de força totalmente automática, fazendo a tração se tornar integral sempre que necessário em situações de falta de aderência. no asfalto, ela ajuda a corrigir o subesterço e o sobre-esterço, por exemplo. fora dele, o sistema faz o suv superar terrenos variados, sempre com mais segurança.

na configuração trailhawk, o sistema utilizado é o jeep active drive lock. ainda mais avançado, ele adiciona bloqueio de diferencial traseiro e reduzida. outros recursos exclusivos também voltados para a prática do fora-de-estrada mais exigente são o controle de descida (hdc) e o controle de velocidade off-road, que opera no plano e em subidas. com esses equipamentos, que formam o selec-speed control, o jeep cherokee administra automaticamente a velocidade em níveis baixíssimos e seguros, para ultrapassar pedras, descer e subir grandes obstáculos e percorrer pisos de baixa aderência, deixando o motorista responsável apenas por controlar a direção.

em ambos os sistemas de tração 4×4, o renomado controle de tração selec-terrain se faz presente. no active drive i, o botão seletor tem os modos auto, snow (neve), sport e sand/mud (areia/lama), proporcionando o melhor controle possível nessas situações de terreno e condução. o selec-terrain atua eletronicamente em 12 sistemas, incluindo motor, câmbio, freios, controle de estabilidade (esc), entre outros. com a tração active drive lock, do jeep cherokee trailhawk, o selec-terrain tem ainda a opção rock (pedra).

o jeep cherokee trailhawk é o primeiro modelo da marca no brasil a ter o selo de excelência off-road trail rated, da jeep. por todos seus diferenciais, de estilo e equipamentos, trata-se da versão do cherokee mais capaz para a condução off-road. receber o emblema trail rated nos para-lamas dianteiros indica que o veículo passou por uma série de testes fora de estrada criados pela jeep nos seguintes parâmetros: tração, articulação, distância do solo e capacidades de manobra e de imersão.

os ângulos de entrada e saída - 29,8° e 32,1°, respectivamente - são maiores que nas outras versões devido aos para-choques exclusivos. os pneus, de uso misto, também são mais apropriados para rodar em terrenos não asfaltados. o sistema jeep active drive lock conta com bloqueio do diferencial traseiro, que pode ser acionado a qualquer momento com a reduzida, e entra em ação automaticamente em certos modos do selec-terrain, como o rock, para maximizar a reduzir a capacidade de tracionar.

mantendo uma tradição do grupo chrysler, o novo jeep cherokee foi desenvolvido para ter mais de 60 itens de segurança ativa e passiva. esse cuidado já começa no monobloco, no qual 65% da estrutura é de aço de alta resistência. além disso, há sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um para os joelhos do motorista), apoios de cabeça dianteiros ativos, controle eletrônico de estabilidade (esc), controle eletrônico de rolagem (erm), câmera de ré parkview com linhas dinâmicas, freios abs, entre outros itens.

todos os ocupantes do novo jeep cherokee recebem tratamento especial que vão além do silêncio do conjunto mecânico e do conforto das suspensões. a começar pelo espaço para as pernas dos passageiros de trás, muito superior ao da geração anterior. dividido em 60/40, o banco traseiro também é reclinável e corrediço. nas versões limited e trailhawk, o teto panorâmico commandview proporciona uma sensação de amplitude e liberdade sem igual. e os bancos dianteiros dessas configurações também são aquecidos/ventilados e reguláveis eletricamente, incluindo ajuste lombar.

a versatilidade para o transporte de carga também é enorme. na lateral esquerda do porta-malas há o sistema jeep cargo management system - um rack no qual é possível abrigar objetos menores ou prender ganchos para fixar sacolas e acessórios mopar para aplicações específicas.

o novo jeep cherokee já conta com uma série de acessórios da mopar disponíveis nas concessionárias, para quem busca personalizar o veículo ou simplesmente deixá-lo ainda mais prático às suas necessidades. a lista - que hoje engloba 28 itens e será ampliada ao longo do tempo - inclui itens extremamente úteis e pouco comuns, como canil portátil dobrável, para o porta-malas, e um carregador de celular sem fio.

a relação é completada pelos seguintes acessórios de estilo ou funcionalidade: adesivo preto de capô, apliques cromados de coluna, bolsa multiuso, capa de retrovisor cromada, capa para porta-bagagem de teto, capa protetora com logos jeep e cherokee, conjunto de luzes de ambientação da cabine, cooler dobrável com alça de transporte, divisor de carga dobrável, gancho de carga para porta-malas, maçaneta externa cromada, para-barro moldado, pedais esportivos, porta-bagagem de teto, protetor de cárter para off-road, protetor da suspensão dianteira, protetores do tanque de combustível, racks de teto, sacola para porta-malas, tapetes de borracha para assoalho e três tipos de tapete de proteção do porta-malas.

fonte: comunicação chrysler

foto: divulgação

a moto sky 125, modelo da categoria cub fabricado pela traxx, tem design moderno e aparência robusta. essa cub vem com um motor esperto, arrefecido a ar, de quatro tempos e com propulsor ohc (over head camshaft). desenvolve potência máxima de 8,8 cv a 7.500 rpm e torque de 0,96 kgf.m a 5.500 rpm, o que permite uma pilotagem mais confortável e suave, sem a necessidade de trocas frequentes de marchas. aliás, com o câmbio rotativo e semiautomático, que não utiliza embreagem, é muito mais prático trocar as marchas.

o freio a disco proporciona mais segurança na hora de parar, menor desgaste e maior durabilidade. a sky 125 possui um amplo porta-capacete e painel completo com mostrador de marcha digital, hodômetro, marcador de combustível, indicadores de luz alta e neutro. e ainda vem equipado com partida elétrica e a pedal e descanso central e lateral e dois anos de garantia de fábrica. a sky 125 é ideal para quem procura uma moto esperta, econômica e confiável.

esse modelo cub da traxx ganha charme extra com os modernos grafismos e rodas e bengalas na cor black matt. com tanque de combustível de cinco litros, o modelo promete ter boa autonomia e atrai pela boa lista de equipamentos, que inclui rodas de liga-leve, indicador digital da marca engatada, porta-capacete, entre outros itens. está disponível nas cores vermelha, preta, e agora branca.

fonte: moto traxx da amazônia

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a renault do brasil convoca os proprietários do modelo novo master minibus de 16 lugares, para um recall que visa substituir o suporte de fixação dos bancos dos passageiros . a convocação envolve 2.224 veículos no país, fabricados entre novembro de 2012 e julho de 2014 (chassis de ej207979 a fj473544).

em função de vibrações e condições de uso severas, foi constatada a possibilidade de fissuras no suporte de fixação dos bancos, que pode acarretar em sua quebra, e em casos extremos, causar danos físicos aos ocupantes do veículo.

a substituição da peça tem duração prevista de 5 horas, sem custo para o cliente e deve ser agendado em uma concessionária renault pelo site www.renault.com.br ou pelo sac renault no telefone 0800 055 5615.

fonte: imprensa renault

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sempre na vanguarda tecnológica e de inovação, o bmw group traz ao mercado brasileiro, a partir deste mês, a sua divisão bmw i. desde dezembro de 2013, a marca já comercializou mais de 6.000 modelos na europa, nos eua e no japão, e agora traz ao país um novo conceito de mobilidade e design inspirador, voltados para um futuro atento à sustentabilidade e com atitude premium.

os dois primeiros automóveis da marca são visões complementares do futuro da mobilidade urbana individual. de um lado, o bmw i3 chega como uma verdadeira revolução - suas dimensões compactas, linhas futuristas e conceito único foram projetados para a utilização em ambiente urbano. já o bmw i8 é a composição perfeita entre o prazer de dirigir esportivamente com o máximo de economia e o mínimo de emissões de dióxido de carbono.

os modelos bmw i estarão disponíveis, inicialmente, nos concessionários autorizados do grupo em algumas grandes cidades brasileiras, a saber: são paulo, rio de janeiro, brasília, salvador, recife, belo horizonte, curitiba e joinville.

a chegada da bmw i é um marco na história do grupo no brasil. a linha i oferece o que há de mais avançado em termos de tecnologia e experiência premium em ambientes urbanos aliado ao puro prazer de dirigir, dna de um verdadeiro bmw. estamos certos de que os brasileiros se apaixonarão pelos recém-chegados bmw i3 e bmw i8 , afirma arturo piñeiro, presidente e ceo do bmw group brasil.

bmw i3

perfeito para o deslocamento urbano, o bmw i3 combina a propulsão elétrica por meio de sua bateria de íons de lítio de alta capacidade e o seu eficiente motor à combustão interna de dois cilindros, 650 cc e 34hp. isso resulta em uma autonomia elétrica entre 130 km e 160 km por carga. com a utilização dos modos de condução eco pro e eco pro+, a autonomia pode ser ampliada em até 40 km (20 km em cada um). combinada ao motor à combustão interna, a autonomia é extendida, podendo chegar até 300 km, mais do que o suficiente para a locomoção diária entre casa, trabalho, universidade e locais de entretenimento nas grandes metrópoles, além de proporcionar o conforto típico de um bmw e o baixo nível de ruído que só a propulsão elétrica pode oferecer.

conhecida como lifedrive, a estrutura do veículo é constituída por duas unidades funcionais separadas: módulo superior life, uma célula de passageiros de alta resistência e extremamente leve, feita de plástico reforçado com fibras de carbono (cfrp); e módulo inferior drive, feito de alumínio, que abriga o conjunto do trem de força e os componentes estruturais. como é tradição em veículos da bmw, o bmw i3 tem tração traseira, mas os seus compactos motores elétrico (50 kg) e de combustão interna, diferentemente da maioria dos modelos da marca, ficam posicionados sobre o eixo traseiro, acompanhados do conjunto de transmissão. a bateria de íons de lítio desenvolvida especialmente para a bmw i é posicionada abaixo do assoalho, entre os eixos do automóvel. desta forma, com o lifedrive, foi possível produzir um automóvel leve (1.315 kg), com baixíssimo centro de gravidade e distribuição de peso perfeita - 50:50 -, conferindo diversão e dirigibilidade ao modelo.

o bmw i3 com extensor de autonomia oferece alto desempenho, com 125kw (170 hp) de potência e torque imediato de 250nm, que propiciam a aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9s e retomadas de 30 a 70km/h em 2,8s. especialmente desenvolvido para o uso urbano, o modelo traz o conceito one pedal feeling - segundo o qual é possível dirigir sem acionar o pedal do freio com tanta frequência, pois o freio de um motor elétrico é mais forte do que o a combustão convencional - e um excelente ângulo de esterço de 360°, que permite manobras mais ágeis.

o bmw i3 será oferecido no brasil somente na opção com o motor a combustão interna que serve como extensor de autonomia, em duas versões:

a versão de entrada será comercializada ao preço de r$ 225.950,00, com as seguintes características:

farol em led; sistemas de navegação professional; teto solar, sistema de áudio harman kardon; recarga rápida a/c e d/c; roda aro 19; volante multifuncional; sensor de chuva; controle de cruzeiro; espelhos rebatíveis; e ar-condicionado automático.

já a versão completa, vendida ao preço de r$ 235.950,00, inclui à configuração de entrada os seguintes equipamentos:

interior em couro integral; roda aro 20; sensor de estacionamento frontal e traseiro; assistente de estacionamento; câmera traseira; acesso conforto; e assistente de condução.

bmw i8

desmistificando a lenda de que alto desempenho só se alcança com grandes motores e com alto consumo de combustível, a bmw i uniu o melhor de dois mundos: tudo o que se espera dos carros esportivos com a eficiência dos carros compactos. o bmw i8, esportivo híbrido plug-in da marca, é o segundo modelo da bmw i a chegar ao brasil. o bmw i8 traz um visual que transmite modernidade, com linhas agressivas e bem demarcadas, mas sem deixar de lado as características visuais da bmw, como a típica grade bipartida.

acelerar o esportivo é uma interpretação totalmente nova do prazer característico de se dirigir um bmw. a combinação das tecnologias bmw twinpower turbo e bmw edrive produz, além do gerenciamento inteligente de energia, potência máxima de 266 kw (362 hp), garantindo desempenho digno dos melhores esportivos do mundo - 0 a 100 km/h em 4,4 segundos -, porém com consumo de combustível e emissão de dióxido de carbono comparáveis aos carros mais eficientes do mercado.

o motor elétrico do bmw i8 foi especialmente desenvolvido e produzido pelo bmw group para este projeto. a unidade desenvolve potência de 96 kw (131 hp) e entrega seu torque máximo de 250nm ao primeiro toque no acelerador. além da resposta instantânea, típica de motores elétricos, a potência continua a ser produzida até o limite de giros, graças ao seu design especial, projetado para permitir que o motor elétrico continue a fornecer todo o torque em altas rotações.

o motor também pode impulsionar o veículo sozinho - a velocidade máxima neste caso é de 120 km/h e a autonomia é de 37 quilômetros. o motor recebe a potência da bateria de íons de lítio, que foi instalada na parte central do carro, embaixo do assoalho. além dela, o modelo também traz um inédito motor movido a gasolina de três cilindros e injeção direta bmw twinpower turbo 1.5l, excepcionalmente compacto e de alto desempenho, gerando uma potência de 170 kw (231 hp), com torque máximo de 320nm. a comercialização do modelo ocorrerá sob encomenda, o que reforça a exclusividade do produto, a um preço unitário de r$ 799.950,00.

dentre os principais aspectos exclusivos do modelo comercializado no brasil destacam-se: farois em led com opcional de laser (disponível em 2015 - será o primeiro automóvel com essa tecnologia no mundo); bmw head up display em cores; pacote pure impulse, que inclui painel central em cerâmica, pinças de freio com nomenclatura e detalhe em azul bmw i e revestimento em couro carpo carum; entre outros.

os modelos poderão ser carregados por meio do acessório bmw i wallbox, que será capaz de carregar a bateria de forma mais rápida (cerca de três horas). esse tipo de estação será comercializado pelas concessionárias bmw i no mercado nacional e sua instalação poderá ser feita por empresas homologadas pela bmw do brasil. além disso, é possível carregar os carros bmw i por meio de tomadas convencionais aterradas de 220v e 110v (cerca de oito horas e 16 horas, respectivamente), uma vez que todos os carros possuem os cabos para tal modo de recarga como equipamento de série. além disso, o cliente poderá carregar seu bmw i em estações instaladas nos concessionários bmw i.

o bmw i3 e o bmw i8 são equipados com o novo bmw connected drive. os carros já saem de fábrica com um sim card que mantém o veículo conectado à internet 100% do tempo, sem a necessidade de pareamento com o celular do motorista. por meio da tecnologia, o motorista terá à disposição uma série de facilidades, como o aplicativo bmw i remote (que permite acessar funcionalidades do veículo pelo smartphone, como ligar o ar-condicionado, enviar rotas para o gps e ativar a buzina ou os faróis), o serviço de concierge, chamada de emergência, serviços especializados de guincho e uma plataforma de aplicativos como google local search e o street view.

fonte: bmw do brasil

fotos: divulgação

icônico e cultuado superesportivo norte-americano, o corvette será destaque no estande da chevrolet no 28° salão internacional do automóvel de são paulo e certamente uma das atrações do salão, que será realizado de 30 de outubro a 9 de novembro no pavilhão de exposições do anhembi.

duas unidades do corvette estão sendo importadas exclusivamente para exibição no estande da marca, que prepara ainda muitas outras surpresas aos visitantes do principal evento do setor automotivo do ano na américa do sul.

uma das versões do corvette será o stingray de sétima geração, equipado com motor 6.2 v8 de 466 cv e transmissão automática sequencial de oito marchas.

o modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 3,8s -marca que o credencia como um dos carros de série mais rápidos já exibidos na mostra paulistana em todos os tempos.

será a primeira vez que o novo corvette fará uma exibição oficial no país. embora não tenhamos planos de vender o modelo no país, o c7 é o grande ícone da marca chevrolet e desperta enorme interesse do público em todo o mundo. além disso, ele incorpora uma série de novas tecnologias que apontam para o futuro da indústria automotiva , justifica santiago chamorro, presidente da general motors do brasil.

fonte: gm do brasil

fotos: divulgação

não se confunda, as fotos da traseira desse autêntico mercedes não é de um porsche 911, mas sim do novo esportivo da marca da estrela, o amg gt. o cupê foi revelado por completo hoje, em uma cerimônia realizada em affalterbach, alemanha.

o amg gt chega para substituir o sls amg e chega para brigar exatamente com outro esportivo alemã, o porsche 911. o público vai poder conhecer o amg gt em breve, durante o salão de paris (frança), que acontece entre os dias 4 e 19 de outubro. os brasileiros também vão poder conhecer o esportivo no salão do automóvel, que acontece em são paulo entre 30 de outubro e 9 de novembro.

de acordo com a mercedes, o amg gt é empurrado por um potente motor v8 4.0, biturbo, capaz de gerar 510 cv e 66,2 mkgf de torque entre 1.750 e 4.750 rpm. ele trabalha em conjunto com um câmbio de dupla embreagem, de sete marchas. esse novo propulsor também tem a responsabilidade de substituir aos poucos o atual motor de 6.2 litros v8, aspirado, que equipa vários modelos da amg, como o c63 amg e o e63 amg.

o propulsor é montado na dianteira, mas recuado em direção ao centro do carro. dando mais estabilidade ao esportivo, pois o centro de gravidade do carro fica mais baixo. ele conta com lubrificação por cárter seco, que dispensa o cárter convencional.

segundo a marca, as encomendas para colocar esse superesportivo na garagem começa em 6 de outubro, com as primeiras entregas esperadas para dezembro ou janeiro de 2015. uma versão mais apimentada, chamada de gt s, já está na fila de apresentação, ele pode chegar aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos e atingir uma velocidade máxima de 310 km/h.

fotos: marcus lauria

apesar da maioria das montadoras instaladas no brasil emprestarem carros da frota de imprensa para testes, a ford é uma das poucas que não nos passa os carros disponíveis aqui no rio de janeiro. no entanto, apesar do pedido de vários leitores do site e mesmo insistindo com a marca para nos enviar veículos para testes, não conseguimos nada. já avaliamos alguns modelo da marca, como o new fiesta sedan, ecosport powershift e um new fiesta hatch powershift. porém, mesmo assim não demos sequência a outros modelos disponíveis recentemente em nosso estado, como fusion, ranger e new fiesta sedan.

devido a essa carência, acabamos contando com a gentileza de um leitor do site, o hugo ayres cardoso, que nos deixou dar uma voltinha rápida com seu new focus hatch se 1.6 powershift. um ótimo começo, para um relacionamento mais próximo com nossos leitores. que além de deixar dar uma volta com seus veículos, ganham fotos exclusivas do seus carros, as mesmas feitas em nossos testes e participa da avalição, vendo como funciona o processo todo.

agora vamos ao que interessa e falar no novo focus. a versão avaliada é a intermediária com motor menos potente. visto por fora o hatch médio da ford chama muita atenção. dotado de linhas modernas e atraentes, o modelo avaliado tem personalidade própria, – mas ainda prefiro a geração anterior, que tinha um desenho mais harmonioso – as lanternas traseiras, por exemplo, deixaram de ser verticais, e agora passam a ser horizontais e terminam invadindo a lateral. de frente, os faróis são mais discretos e finos, com destaque para o para-choque com desenho agressivo e enormes entradas de ar. a lateral exibe rodas de 16 polegadas e a linha da cintura alta como a maioria dos modelos desse segmento.

por dentro, o espaço interno é grande, tanto para o motorista quanto para os passageiros. porém, o porta-malas ficou menor e pode dificultar uma viagem com muitas pessoas a bordo. o painel imponente peca pelo fato de ter um largo console central e o formato das alças internas dos painéis de porta que limitam bastante o espaço para as pernas, dificulta alguns movimentos dentro do carro, para quem vai na frente. o banco do motorista tem um curso curto, o que deixa as pessoas mais altas com problemas na hora de achar uma boa posição de dirigir. tive que chegar o banco todo para trás, e mesmo assim não achei um excelente posição de dirigir. o ar-condicionado gela bem o interior do carro, mas desarma muito automaticamente.

facilidades para achar a posição certa de dirigir não faltam, a coluna de direção tem regulagem em altura e distância, o que compensa a falha na regulagem do banco. dirigindo o focus, a sensação é de segurança e equilíbrio, tanto nas retas como nas curvas. fiz um pequeno trajeto de aproximadamente 40 km, com muito engarrafamento e com direito a um trecho pequeno de serra (alto da boa vista) e pude avaliar alguns aspectos do carro que são os que mais chamam a atenção desse hatch médio da marca do oval azul.

nas retas o carro se comporta muito bem, não desvia a trajetória mesmo com as ruas esburacadas e o conforto interno é garantido pela excelente suspensão. nas curvas, onde o carro foi mais exigido, a sensação é de estar andando sobre trilos, o hatch aguenta o tranco sem pestanejar, deixando o motorista bem à vontade para abusar da sorte em certos momentos. a bordo, o silêncio impera, não se escuta quase nada do lado de fora.

fazem parte do pacote de série da versão avaliada: airbag duplo frontal, freios abs com ebd e ebl (acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca), ar-condicionado, volante multifuncional, sync media system: rádio am/fm, cd player mp3, usb/ipod, bluetooth, tela de lcd multifuncional no painel central de 3,5 , 4 alto-falantes, 2 tweeters e comandos de voz com funções de áudio e telefone; rodas de 16, direção elétrica, trio elétrico, alarme, computador de bordo, isofix, ajustes de altura do banco do motorista e de altura e profundidade do volante; banco traseiro bipartido; saídas de ar para o banco traseiro; faróis com temporizador (follow me home); lanterna de neblina traseira, entre outros.

existe ainda sensor de pressão dos pneus, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa (hla)., além de ajuste lombar do banco do motorista; descansa braço integrado ao console central; bancos revestidos parcialmente em couro; bolso porta-revistas atrás do banco dianteiro; controle da intensidade da luz do painel; luz de cortesia dianteira e traseira; vidros elétricos com sistema de abertura e fechamento com um toque para cima e para baixo; volante revestido em couro; 4 airbags (frontais e laterais); abertura e fechamento global das portas e vidros; farol de neblina dianteiro; faróis com ajuste de altura manual; sensor de estacionamento traseiro; piloto automático; tela de lcd multifuncional com 4,2; freio a disco traseiro, entre outros. adiciona sensor de pressão dos pneus, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa (hla). vamos aos preços, o modelo avaliado parte de r$ 71.590, adicionando mais r$ 1.285 a cor metálica, sai a r$ r$ 72.875.

sob o capô está o motor 1.6 16v sigma ti-vct, o mesmo do new fiesta, só que mais potente. o propulsor rende exatos 131 cv de potência e 15,9 mkgf de torque com gasolina e 135 cv e 16,4 mkgf com etanol. no modelo avaliado, ele trabalha em conjunto com um câmbio automatizada powershift de dupla embreagem e seis velocidades (existe ainda a opção do câmbio manual de cinco marchas), o uso manual sequencial pode ser feito através de tecla acoplada no pomo da alavanca, talvez o pior local para ser instalado o mecanismo, mesma fórmula usada pela chevrolet, em seu câmbio automático.

o conjunto mecânico deixou a desejar em certos pontos, o motor rende bem e tem um ciclo linear, porém, o câmbio atrapalha o bom desempenho do carro, por causa as trocas constantes. no quadro de instrumentos tem display informando o modo e a marcha selecionada. no curto trajeto feito com o novo focus, senti muitos trancos e barulhos vindo das trocas de marchas. o motor podia ter um pouco mais de torque, para suportar o peso maior do carro, ao contrário do que acontece com o new fiesta. na posição s o ganho em performance e dirigibilidade são evidentes. a resposta em kick down é aceitável.

confira algumas perguntas feitas ao proprietário do focus:

com que frequência você usa o carro ?

r: diariamente, tanto na cidade quanto na estrada.

o que você está achando do carro e a quanto tempo está com ele?

r: estou gostando do carro e estou com ele há um mês.

quais as maiores qualidades dele até o momento?

r: suas qualidades em que posso relatar até o momento e o que fui motivado a comprar o carro, seriam: o seu design externo e interno; acabamento interno com diversidade de materiais tais como couro e painel soft touch; a suspensão bem acertada;  a ausência de barulho interno; espaço no porta-malas e o espaço interno

quais os piores defeitos dele?

r: alguns defeitos encontrados até o momento:

o consumo estou considerando alto na gasolina. o computador de bordo está marcando 7km/l na cidade e 8km/l na estrada utilizando gasolina comum. e quando coloco álcool, fica praticamente o mesmo.

com o carro parado aos 2000rpm, ele vibra muito, parece que há uma falta de balanceamento no virabrequim

o cambio automático no trânsito parece que se perde e fica trocando muito de marcha chegando a “embolar o carro”, acredito que isso seja o motivo do alto consumo

e o carro veio com uns problemas de montagem e acabamento final, tais como:

o para-choque veio deslocado para a esquerda

percebi que o assento do banco traseiro da parte 2/3 estava solto, e quando fui ver, uma trava não foi instalada e a outra está tão desalinhada que o assento não fica preso corretamente

as travas da guarnição inferior de plastico do porta-malas não estavam presas. eu apenas as pressionei e prenderam corretamente

o carpete do porta-malas que fica preso a borracha de vedação parece que faltou material para finalizar o acabamento no lado direito.

e a saída de ar interna esquerda parece que está mal encaixada e não está bloqueando a saída de ar quando deslisa para baixo.

fez alguma alteração no carro, se sim, quais?

r: coloquei o filtro de ar de admissão da k&n que encaixa no lugar do original e a central multimídia da caska modelo c309-br.

o que mudaria no carro para deixar melhor?

r: queria de alguma forma melhorar o consumo do carro.

pretende continuar com modelos ford ou vai mudar de marca quando trocar o focus?

r: sim, se a ford mantiver os itens que me fizeram comprá-lo.e apesar desses problemas descritos anteriormente, gostei muito do conjunto.

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foto: divulgação

modelo mais vendido da chevrolet no brasil, o onix não para de evoluir. o carro passa a oferecer, como item de série em todas as configurações, ar-condicionado e alerta sonoro de não utilização do cinto pelo motorista e passageiro dianteiro.

este sistema de segurança é constituído basicamente de sensores instalados nas travas do cinto e nos assentos posteriores, que são capazes de detectar a presença de ocupantes e a não utilização do equipamento de segurança com o veículo em movimento.

o aviso sonoro é intermitente e só se desliga após o afivelamento do cinto. este tipo de alerta é comum apenas em veículos de categoria superior.

o ar-condicionado passa a ser item de série também na versão de entrada (ls), que oferece outros itens de conforto, como direção hidráulica, banco do motorista com ajuste de altura e painel com velocímetro digital. as versões intermediária (lt) e topo de linha (ltz) do onix já traziam o sistema de climatização.

desde maio, com a chegada da linha 2015, as versões 1.4 do onix equipadas com transmissão automática incorporaram o volante revestido em couro com teclas de atalho para o comando do sistema multimídia chevrolet mylink e do controle de velocidade (cruise control).

em julho, o hatch da chevrolet registrou recorde de vendas no mercado nacional, com 14.017 unidades emplacadas.

fonte: gm do brasil

foto: divulgação

no dia 13 de setembro, sábado, curitiba recebe o encontro nacional do antigomobilismo. o evento marca o dia estadual do antigomobilista do paraná (deapr), comemorado no dia 09 de setembro. haverá exposição de 80 carros e motocicletas antigos, além de um garage sale com peças e itens automotivos. o evento, promovido pelo espaço diecast, acontece no phoenix american mex (rodovia br 116, nº6000, tarumã) das 09 as 18h. à partir do meio-dia será servido um buffet de feijoada (r$30,00 por pessoa).

entre os clubes convidados para o evento estão: amigos do galaxie; associação de automóveis antigos de pinhais; brigada paranaense de viaturas militares antigas; cadillac clube do brasil; car-clube dos amigos reliqueiros noroeste do pr e mato grosso do sul; cavalo vapor – clube de veículos especiais de cascavel; clube de automóveis antigos amigos do volks curitiba/pr; clube de automóveis e antiguidades mecânicas da paraná; clube de carros antigos de rio negro/pr; clube de colecionadores de veículos antigos; clube de colecionadores de veículos antigos de curitiba; clube do carro antigo de londrina – ccal; clube do carro antigo de maringá-pr; clube do fordinho – paraná; clube feminino de automóveis antigos e especiais; confraria do hot; corvette clube do brasil; curitiba roadsters; dodge clube de curitiba; fusca mania clube curitiba; jeep clube de curitiba; kombi clube curitiba – kcc; lapa clube de veículos antigos; maverick clube de curitiba; mercedes-benz club brasil; mp lafer auto clube do paraná; museu do automóvel de curitiba; mustang clube do paraná; opala clube de curitiba; puma clube de curitiba; tl clube de curitiba e veteran car club do brasil.

o phoenix american mex é o bar do automobilista, antigomobilista e motociclista. o bar/restaurante está localizado na rodovia br 116, nº6000, tarumã, curitiba/pr. informações: (41) 3089-9191.

serviço:

encontro nacional de antigomobilismo

quando? 13 de setembro, sábado, das 09 as 18h

onde? phoenix american-mex (rodovia br 116 – nº6000 – bairro tarumã – curitiba/pr)

informações: (41) 9515-8990 ou (41) 3089-9191 / 9991-0980

site: http://phoenixamericanmex.com.br

fonte: belpress :: comunicação

fotos: divulgação

a preparadora dmc divulgou seu mais recente pacote de preparação, feito para a mclaren 12c, atualmente substituída pela 650s, mas ainda dona de visual e desempenho sedutores. a versão customizada foi batizada como velocita wing edition, e traz um remap da ecu que eleva para 660 cv e 69,4 kgfm os números extraídos do motor 3.8 v8, ante os 592 cv e 61 kgfm do modelo original.

de acordo com o nome, o modelo traz como principal modificação a asa traseira (wing) funcional, que recebe o fluxo de ar vindo do scoop montado no teto. o carro traz ainda spoiler dianteiro modificado com canards nas laterais do para-choque, novas saias laterais, detalhes em fibra de carbono, escape de titânio e couro italiano no interior.

fotos: divulgação

a renault divulgou seu modelo megane coupe ultimate edition, exclusivo para o mercado francês e equipado com uma série de detalhes modificados, como para-choque esportivo e rodas aro 18 com pintura em preto brilhante.

do lado de dentro, o carro traz bancos em couro com aquecimento, ar-condicionado dual-zone e sistema de entretenimento r-link, volante em couro, pedaleiras em alumínio e teto solar. suas opções de motor são um 1.2 turbo a gasolina de 130 cv (energy tce 130) e um 1.6 turbodiesel também com 130 cv (energy dci 130). seu preço inicial é de 25.700 eur.

fotos: divulgação

o jaguar xe, mais novo esportivo da marca britânica de veículos de luxo, acaba de ser revelado pela primeira vez ao público em um evento promovido às margens do rio tâmisa, em londres.

extremamente focado na boa dirigibilidade e na experiência ao volante, o modelo de tração traseira redefine os padrões de sedãs esportivos, graças a sua levíssima estrutura, aos seus atributos aerodinâmicos e ao luxuoso interior, com acabamento impecável.

o xe será comercializado em diversos países do mundo a partir de 2015, com a versão xe s focada em performance como a topo de linha. nesta configuração, o modelo conta com motor v6 de 3.0 litros e 340 cv de potência, que geram impressionantes 450 nm de torque. em conjunto com a transmissão automática de oito velocidades com opção de trocas sequenciais por borboletas localizadas na parte de trás do volante, o veículo sai da imobilidade e alcança as 100 quilômetros por hora em apenas 5,1 segundos. a velocidade final é limitada eletronicamente em 250 quilômetros por hora.

para kevin stride, diretor e produção do jaguar xe, _a marca está se posicionado como líder na construção de veículos premium com estrutura em alumínio. tal característica permite ao xe oferecer uma incrível mistura de agilidade e refinamento, somente encontrados antes em veículos acima de seu segmento_.

a estrutura em alumínio do jaguar xe é a primeira a ser desenvolvida nos novos padrões de arquitetura modular de veículos da jaguar land rover, que definiu novos padrões de dirigibilidade dentro do segmento de sedãs médios. a distância entre-eixos e a posição baixa de direção oferecem incrível esportividade.

por ser focada em performance e esportividade, a versão s traz como diferencial grandes entradas de ar frontais, aberturas laterais com acabamento cromado, um pequeno aerofólio traseiro e rodas que podem ter até 20 polegadas, tudo para que a potência do motor v6 de 3.0 litros seja aproveitada ao máximo.

a vida a bordo traz alto nível de conforto e espaço interno, combinado com acabamento impecável com a utilização de materiais premium assim como um legítimo jaguar.

a versão xe s será oferecida juntamente com outras versões do modelo, equipadas com motor 2.0 litros de quatro cilindros, com transmissão automática de oito velocidades.

o modelo é o primeiro jaguar a ser equipado com o sistema de direção com assistência elétrica, desenvolvido para proporcionar respostas rápidas e extremamente fiéis aos comandos do motorista. o sistema também permite maior economia de combustível em comparação com a direção hidráulica tradicional.

o modelo será produzido na fábrica da jaguar land rover em solihull, no interior da inglaterra, que recentemente recebeu investimentos de £ 1,5 bilhão no desenvolvimento de sistemas de produção flexíveis, inteligentes e de alta tecnologia. esses investimentos ajudaram a criar cerca de 1.700 postos de trabalho na unidade.

o jaguar xe deverá se posicionar como modelo abaixo do já renomado xf, e completa a linha de sedãs da marca, que também conta com o topo de linha xj.

todos os detalhes da linha jaguar xe serão revelados durante o salão do automóvel de paris, que acontece no começo de outubro. detalhes completos da linha completa do xe será anunciado no salão internacional de paris, em outubro.

fonte: jaguar land rover américa latina e caribe

foto: divulgação

segundo dados da abraciclo, associação brasileira dos fabricantes de motocicletas, ciclomotores, motonetas, bicicletas e similares, no mês de agosto foram produzidas 129.768 motocicletas, contra 135.504 no mês anterior, correspondendo a uma redução de 4,2%. em contrapartida, as vendas no atacado - das montadoras para as concessionárias - cresceram 7% entre o período, passando de 103.023 unidades (julho) para 120.936 (agosto).

entretanto, quando comparadas com o mesmo período do ano passado, os números não são animadores. no oitavo mês de 2013 foram fabricadas 157.854 motocicletas, o que corresponde a um decréscimo de 17,8% em relação a agosto do presente ano. já as vendas no atacado apresentaram queda de 6,8%, contra 129.774 unidades (2013).

no acumulado do ano, a retração se mantém. a produção registrou declínio de 7%, passando de 1.112.472 unidades, nos primeiros oito meses de 2013, para 1.034.885, no mesmo período de 2014. a comercialização para as concessionárias contou com recuo de 9,6%, com 950.743 (2014) contra 1.052.200 (2013) motocicletas comercializadas.

já as exportações registraram alta de 26,7% na comparação entre agosto e julho, com 9.530 unidades frente à 7.519. porém, com relação ao mesmo mês de 2013, a queda foi de 31,6% (13.941). no acumulado do ano, com 68.264 contra 62.468 unidades comercializadas, o decréscimo registrado foi de 8,5%.

no acumulado do varejo de janeiro a agosto, os emplacamentos ficaram 6,1% inferiores ao volume registrado nos primeiros oito meses de 2013, com 1.011.528 contra 949.921 unidades.

em agosto foram emplacadas 111.291 unidades, volume 8% abaixo de julho (121.012 unidades). na comparação com o mesmo período de 2013 (129.050 unidades), o recuo foi de 13,8%. a média diária de vendas de agosto, que teve 21 dias úteis, ficou em 5.300 unidades, volume apenas 0,73% superior ao de julho (5.261 unidades), que contou com 23 dias de comercialização. em comparação com agosto de 2013 (média diária de 5.886 unidades), com  22 dias de vendas, houve redução de 9,65%.

os resultados de agosto ficaram abaixo das expectativas, com as vendas no varejo muito inferiores à média diária prevista de 6 mil unidades. isso mostra que as recentes medidas de estímulo anunciadas pelo governo federal ainda não repercutiram no mercado e, além disso, persistem as dificuldades de comercialização, sobretudo relacionadas à seletividade na concessão de crédito. vamos aguardar os resultados efetivos dessas medidas para setembro, para que o mercado, ao menos, retorne aos níveis de negócios habitualmente verificados no segundo semestre de anos anteriores , avalia marcos fermanian, presidente da abraciclo.

fonte: sd&press consultoria

fotos: divulgação

a citroën divulgou as primeiras imagens oficiais do modelo c3-xr, previsto para ser lançado oficialmente no salão de guangzhou na china, em novembro. o modelo será vendido naquele país logo em seguida.

pouco se sabe sobre o modelo até o momento além das opções de motor, ambos a gasolina: um 1.8 aspirado e o já conhecido 1.6 thp de 165 cv. o carro é feito com base no peugeot 2008, modelo que será mostrado no salão do automóvel de são paulo em outubro.