foto: divulgação

grande parte das capitais brasileiras apresenta algum tipo de restrição ao trânsito de veículos de carga. segundo estudo divulgado pela ntc & logística (associação nacional do transporte de cargas e logística), em 2014, mais de 100 municípios brasileiros já criaram alguma regra para circulação de caminhões nas vias urbanas.

apostando no potencial do mercado de veículos comerciais leves, que tem perspectiva de crescimento anual de cerca de 5% nos próximos cinco anos (dados de 2015 da consultoria global insight), a michelin desenvolveu o novo pneu michelin agilis. o lançamento tem como objetivo aumentar a produtividade e reduzir custos, trazendo economia para os negócios dos clientes.

“os pneus são considerados um dos maiores custos dos frotistas, perdendo apenas para o combustível e o seguro. o novo michelin agilis foi desenvolvido com foco na rentabilidade destes profissionais, para quem o veículo funciona como ferramenta de trabalho. é essencial para aqueles que rodam o dia todo nas ruas e não podem arriscar o bem-estar dos passageiros, a integridade da carga ou ficar fora de circulação”, explica anoildo mattos, gerente de marketing para pneus de passeio e caminhonete da michelin américa do sul.

para atender a este público, o michelin agilis, com 80% do volume fabricado na unidade industrial de itatiaia no brasil, apresenta superioridade nas performances de segurança, robustez, durabilidade e economia de combustível, que vêm para garantir a rentabilidade do negócio.

graças ao michelin total performance – compromisso da empresa em garantir, em um único pneu, mais segurança, durabilidade e economia de combustível, sem abrir mão de nenhuma outra performance -, são reunidas no produto todas estas características, algumas antagônicas, em que estão contidas tecnologias e inovações resultantes de um alto investimento em pesquisa e desenvolvimento.

a alta performance do pneu michelin agilis foi comprovada por institutos independentes que são referência no setor automotivo: os alemães tüv süd ag e dekra. todos os testes foram realizados com pneus comprados no mercado brasileiro, na dimensão 195/75 r16c, e apresentam resultados comparativos com a média dos principais concorrentes da categoria.

o novo pneu permite distância de frenagem até 7 metros menor em piso molhado do que os principais concorrentes, de acordo com testes realizados pelo tüv süd ag¹. ou seja, no momento em que o veículo equipado com o lançamento da michelin encontra-se completamente parado, os demais ainda estão, em média, a 40 km/h.

a tecnologia compactread também proporciona maior durabilidade do pneu. testes auditados pelo instituto dekra comprovam: o novo michelin agilis apresenta durabilidade 40% superior a de seus principais concorrentes. composto por uma mistura de borracha oriunda dos pneus de caminhão, tornando-o mais resistente e durável, o produto ainda possui oito escudos laterais, que reforçam a robustez e o protegem das agressões nesta região.

graças à menor resistência a rodagem, o novo michelin agilis reduz em mais de 2% o gasto de combustível de uma frota, como demonstram os testes realizados pelo instituto tuv sud ag³. segundo fernando diniz, gerente de marketing para pneus de passeio e caminhonete da michelin brasil, “um pneu comum, para ser mais robusto, precisa ser mais pesado, o que exige maior esforço para rodar e maior gasto de combustível”.

sua inovadora tecnologia maxshield, uma combinação entre cabos metálicos mais grossos e uma banda de rodagem composta por sílica, proporciona maior resistência a perfurações sem aumentar o peso e sem sacrificar a economia de combustível.

a economia de combustível, robustez e durabilidade superiores dos novos pneus não trazem somente benefícios financeiros aos frotistas. com um desgaste menor, menos resíduos são produzidos e as emissões de dióxido de carbono (co2) diminuem.

fonte: michelin – atendimento à imprensa – printer press comunicação corporativa

o mês de junho marcou uma leve melhoria no mercado automotivo em geral (no comparativo com maio de 2015), mas apenas um automóvel superou a fronteira simbólica das 10 mil unidades: o fiat palio, que foi auxiliado pelas condições de compra facilitadas (além das leves novidades incorporadas pela versão fire na linha 2016), seguido do hyundai hb20, que recentemente aposta nas séries especiais e em promoções (como check-up gratuito de veículos nas concessionárias e preço de tabela fipe dos hb20s usados na troca em uma versão premium) para se manter firme em vendas, embora uma reestilização esteja a caminho.

o chevrolet onix conseguiu superar o ford ka este mês e nos próximos meses pode crescer com o lançamento de uma versão barateada, com menos itens que o básico ls. mesmo vendendo menos, a fiat strada abre uma boa margem em relação à arquirrival vw saveiro. e o gol, se ainda não vive os dias de glória no pódio dos mais vendidos, conseguiu manter sua quinta posição no ranking.

o honda hr-v segue com tudo em cima no segmento de utilitários compactos, assumindo a décima-segunda posição geral, ultrapassando a marca de 5 mil unidades (para se ter uma ideia, a quantidade é superior a outra honda bastante popular entre os brasileiros, porém uma motocicleta: a cg 125). o jeep renegade tinha tudo para se manter na vice-liderança, porém foi ultrapassado pelo renault duster, atualmente muito popular nas frotas de aluguéis, como na movida. neste cenário, o ex-líder ford ecosport amargou a quarta posição, vendendo 2632 unidades no mês passado.

junho também marcou o melhor mês de vendas da mercedes-benz no brasil: no primeiro semestre de 2015 foram 7513 unidades (ante 4985 veículos no mesmo período de 2014), sendo 1756 unidades emplacadas somente no mês passado. o carro-chefe continua sendo o classe c, com 3084 unidades emplacadas em 2015; destaque também para o crossover gla, com 1880 carros comercializados.

no piauí…

primeiro vem o fiat palio, depois o vw gol no ranking de vendas piauienses – até aí, nada de mais. só que o surpreendente terceiro colocado é o jeep renegade, atropelando até mesmo o toyota corolla, que este mês alcançou a 5ª colocação entre os mais vendidos. a jeep atribui o sucesso à competência da concessionária united, que recentemente inaugurou sua loja exclusiva na avenida joão xxiii, disponibilizando boa parte da linha para test-drive, inclusive a versão trailhawk movida a diesel. a família hyundai hb subiu em vendas, enquanto a linha etios caiu algumas posições, ainda que tenha sido inaugurada uma autorizada newland em parnaíba. uma surpresa foi o nissan versa surgir no ranking (19ª posição), reflexos de sua reestilização e das condições facilitadas de compra para as versões com motor 1.0.

…e em teresina

na capital do estado, o renegade só não vendeu mais que o palio (enquanto o hr-v sequer figura no ranking), e o corolla vendeu tanto quanto o gol. com a inauguração da concessionária green city, que rivaliza com a smaff/brasil import, a quantidade de hb20 foi incrementada (a versão sedan alcançou a sétima posição, e o hatch chegou à nona, logo à frente do oponente chevrolet onix) – resultados do investimento em publicidade e na variedade de opções, incluindo o esportivo de aparência spicy (foto acima) e o sedan impress, com mais requintes.

legenda

… = subiu de posição em relação ao mês anterior
… = desceu de posição em relação ao mês anterior
… = manteve a posição no ranking do mês anterior

… = não constava do ranking do mês anterior

ranking nacional – 25 mais vendidos

1º palio — 10 582 unidades
2º hb20 — 9165 unidades
3º onix — 8871 unidades
4º strada — 8679 unidades
5º gol — 7292 unidades
6º ka — 6977 unidades
7º sandero — 6464 unidades
8º fox — 6119 unidades
9º corolla — 5811 unidades
10º uno — 5722 unidades
11º saveiro — 5364 unidades
12º hr-v — 5229 unidades
13º siena — 5036 unidades
14º hb20s — 4937 unidades
15º prisma — 4663 unidades
16º civic — 3722 unidades
17º up! — 3513 unidades
18º duster — 3482 unidades
19º fiesta — 3290 unidades
20º etios hatch — 3288 unidades
21º voyage — 3218 unidades
22º renegade — 3065 unidades
23º logan — 2985 unidades
24º fit — 2784 unidades
25º s10 — 2786 unidades

ranking piauiense – mais vendidos

1º palio — 159 unidades
2º gol — 140 unidades
3º renegade — 120 unidades
4º strada — 109 unidades
5º corolla — 105 unidades
6º siena — 104 unidades
7º onix — 81 unidades
8º classic — 77 unidades
9º uno — 71 unidades
10º hb20 — 70 unidades
11º hb20s — 69 unidades
12º ka — 65 unidades
13º prisma — 62 unidades
= saveiro — 62 unidades
15º s10 — 51 unidades
16º etios sedan — 46 unidades
17º etios hatch — 42 unidades
18º sandero — 36 unidades
19º versa — 34 unidades
20º voyage — 32 unidades
21º hilux — 30 unidades
22º fox — 27 unidades
= punto — 27 unidades
24º up! — 25 unidades

ranking teresinense – mais vendidos
1º palio — 131 unidades — 82,4% das vendas piauienses
2º renegade — 97 unidades — 80,8% das vendas piauienses
3º corolla — 74 unidades — 70,5% das vendas piauienses
= gol — 74 unidades — 52,8% das vendas piauienses
5º siena — 71 unidades — 68,3% das vendas piauienses
6º strada — 69 unidades — 63,3% das vendas piauienses
7º hb20s — 61 unidades — 88,4% das vendas piauienses
8º classic — 59 unidades — 76,6% das vendas piauienses
9º hb20 — 58 unidades — 82,8% das vendas piauienses
10º onix — 57 unidades — 70,4% das vendas piauienses
11º uno — 51 unidades — 71,8% das vendas piauienses
12º ka — 50 unidades — 76,9% das vendas piauienses
13º prisma — 38 unidades — 61,3% das vendas piauienses
14º s10 — 37 unidades — 72,5% das vendas piauienses
15º etios hatch — 35 unidades — 83,3% das vendas piauienses
16º etios sedan — 34 unidades — 73,9% das vendas piauienses
17º versa — 28 unidades — 82,3% das vendas piauienses
18º saveiro — 27 unidades — 43,5% das vendas piauienses
19º sandero — 26 unidades — 72,2% das vendas piauienses
20º voyage — 25 unidades — 78,1% das vendas piauienses
21º punto — 19 unidades — 70,4% das vendas piauienses
= duster — 19 unidades — n/a
= hilux — 19 unidades — 63,3% das vendas piauienses
24º civic — 18 unidades — n/a

sem dúvida, a semana que passou foi a mais agitada do ano, com dois lançamentos no exterior (chevrolet cruze, em detroit e alfa romeo giulia, em milão) e um no brasil (ford focus atualizado, em fortaleza). cada um tem sua importância relativa: cruze, inteiramente novo, é o mesmo que a argentina produzirá a partir do final de 2016; giulia marca o renascimento da outrora invejável marca italiana no dia em que completou 105 anos; o também argentino focus hatch agora fica igual ao produzido em outros continentes, o que deixa a ford com todos os seus automóveis alinhados aos do exterior.

o médio-compacto da chevrolet (a ser feito no méxico) chega ao mercado americano em março próximo e no brasil no final de 2016. o carro cresceu – 2,7 metros de distância entre-eixos garantem ótimo espaço interno –, porém ficou 150 kg mais leve. apresentação do modelo mais vendido da marca foi estática e só da versão de topo, como é usual, embora a empresa tenha confirmado que o motor será um turbo de 1,4 litro/154 cv até 10% mais econômico que o atual aspirado de 1,8 l. há vários dispositivos eletrônicos de segurança oferecidos de série a fim de elevar o nível de concorrência até com marcas premium.

giulia escolhido para apresentação no palco, sem acesso ao seu interior, foi a versão de alto desempenho quadrifoglio, seu símbolo nas corridas. visto de perfil lembra o bmw série 3, mas de frente traz a tradicional grade triangular (“cuore” da marca) e traseira também ousada com quatro saídas de escapamento em arranjo inusitado. alfa romeo não deu pormenores técnicos, mas a potência de 510 cv de seu v-6 turbo é a mesma do mercedes-benz c-63 s amg e distribuição de peso de 50% em cada eixo (tração traseira) segue o mesmo “ponto de honra” da bmw. mais importante: entra no clube super-restrito dos sedãs capazes de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 4 s (exatos 3,9 s).

a ford, além das mudanças visuais na parte frontal do focus hatch 2016, aumentou o conteúdo sem elevar o preço (corresponde a queda real), fez ajustes na suspensão traseira, na direção eletroassistida, retocou o interior e adotou novo volante com borboletas para troca de marchas no câmbio automatizado de duas embreagens, da versão de topo titanium. preços começam em r$ 69.900 e vão a 95.900. entre as novidades, sistema anticolisão até 20 km/h e de assistência ao estacionar em vagas longitudinais e transversais.

a empresa decidiu ofertar condições de trocas especiais para quem comprou a geração anterior, que mudou há menos de dois anos, fora dos padrões do mercado brasileiro bastante sensível a novidades. a versão sedã, no fim de julho, terá o nome adicional fastback para tentar um equilíbrio com o hatch, que representa cerca de 90% das vendas totais do focus.

a gm também anunciou a expansão internacional de seu serviço onstar de assistência remota, lançado há 19 anos nos eua. aqui estreará no cruze 2016 (geração anterior à nova mostrada em detroit) em setembro próximo. o sistema inclui chip telefônico próprio para facilitar comunicação com a central administrativa e oferecer desde mapas eletrônicos personalizados e destravamento remoto das portas, a serviços de reservas, de apoio e emergenciais.

roda viva

depois da picape de quatro portas compacta oroch, que chega em dois meses, a renault partirá para o crossover captur. na realidade o nome será o mesmo do francês e suas linhas terão semelhança, mas a arquitetura nada terá a ver com o clio produzido na europa, duas gerações à frente do que vem da argentina.

citroën começa em setembro a produzir (início de vendas até um mês depois) o modelo 2016 do c3 aircross, que receberá reestilização discreta de meia geração. esta é a versão de suspensão elevada e estepe externo do monovolume c3 picasso, justamente a que mais vende. tanto que a fábrica já decidiu (embora não confirme agora) deixar apenas o aircross em produção.

honda hr-v é dos raros modelos que superou expectativas. crossover tem visibilidade e dirigibilidade entre seus destaques, porta-malas generoso e bom espaço no banco traseiro (assoalho plano e assentos erguíveis). câmbio cvt não agrada, se muito exigido. exclusivo (na faixa de preço) freio de estacionamento elétrico automático permite função elegível de arrasto em marcha lenta (creeping), que deveria ser padrão em carros automáticos.

decoração discreta é ponto positivo da perua vw space cross, além de direção precisa, suspensão firme e motor muito silencioso e elástico. câmbio automatizado i-motion está mais suave nas trocas de marchas, mas função creeping suprimida de forma permanente dificulta manobras em baixa velocidade.

poucos respeitam a placa “pare” em cruzamentos. em parte por ignorância: parar é parar mesmo, não apenas diminuir a velocidade, olhar e continuar. outros a consideram perda de tempo e desnecessária, quando na realidade quem decide é quem colocou a placa. mau hábito está arraigado e só multa (a mesma de avançar sinal) resolve.

_fernando calmon ([email protected]), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. sua coluna automobilística semanal alta roda com__eçou em 1º de maio de 1999. é publicada em uma rede nacional de 98 jornais, _sites e revistas. é, ainda, correspondente no brasil do site just-auto (inglaterra).

sem dúvida, a semana que passou foi a mais agitada do ano, com dois lançamentos no exterior (chevrolet cruze, em detroit e alfa romeo giulia, em milão) e um no brasil (ford focus atualizado, em fortaleza). cada um tem sua importância relativa: cruze, inteiramente novo, é o mesmo que a argentina produzirá a partir do final de 2016; giulia marca o renascimento da outrora invejável marca italiana no dia em que completou 105 anos; o também argentino focus hatch agora fica igual ao produzido em outros continentes, o que deixa a ford com todos os seus automóveis alinhados aos do exterior.

o médio-compacto da chevrolet (a ser feito no méxico) chega ao mercado americano em março próximo e no brasil no final de 2016. o carro cresceu – 2,7 metros de distância entre-eixos garantem ótimo espaço interno –, porém ficou 150 kg mais leve. apresentação do modelo mais vendido da marca foi estática e só da versão de topo, como é usual, embora a empresa tenha confirmado que o motor será um turbo de 1,4 litro/154 cv até 10% mais econômico que o atual aspirado de 1,8 l. há vários dispositivos eletrônicos de segurança oferecidos de série a fim de elevar o nível de concorrência até com marcas premium.

giulia escolhido para apresentação no palco, sem acesso ao seu interior, foi a versão de alto desempenho quadrifoglio, seu símbolo nas corridas. visto de perfil lembra o bmw série 3, mas de frente traz a tradicional grade triangular (“cuore” da marca) e traseira também ousada com quatro saídas de escapamento em arranjo inusitado. alfa romeo não deu pormenores técnicos, mas a potência de 510 cv de seu v-6 turbo é a mesma do mercedes-benz c-63 s amg e distribuição de peso de 50% em cada eixo (tração traseira) segue o mesmo “ponto de honra” da bmw. mais importante: entra no clube super-restrito dos sedãs capazes de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 4 s (exatos 3,9 s).

a ford, além das mudanças visuais na parte frontal do focus hatch 2016, aumentou o conteúdo sem elevar o preço (corresponde a queda real), fez ajustes na suspensão traseira, na direção eletroassistida, retocou o interior e adotou novo volante com borboletas para troca de marchas no câmbio automatizado de duas embreagens, da versão de topo titanium. preços começam em r$ 69.900 e vão a 95.900. entre as novidades, sistema anticolisão até 20 km/h e de assistência ao estacionar em vagas longitudinais e transversais.

a empresa decidiu ofertar condições de trocas especiais para quem comprou a geração anterior, que mudou há menos de dois anos, fora dos padrões do mercado brasileiro bastante sensível a novidades. a versão sedã, no fim de julho, terá o nome adicional fastback para tentar um equilíbrio com o hatch, que representa cerca de 90% das vendas totais do focus.

a gm também anunciou a expansão internacional de seu serviço onstar de assistência remota, lançado há 19 anos nos eua. aqui estreará no cruze 2016 (geração anterior à nova mostrada em detroit) em setembro próximo. o sistema inclui chip telefônico próprio para facilitar comunicação com a central administrativa e oferecer desde mapas eletrônicos personalizados e destravamento remoto das portas, a serviços de reservas, de apoio e emergenciais.

roda viva

depois da picape de quatro portas compacta oroch, que chega em dois meses, a renault partirá para o crossover captur. na realidade o nome será o mesmo do francês e suas linhas terão semelhança, mas a arquitetura nada terá a ver com o clio produzido na europa, duas gerações à frente do que vem da argentina.

citroën começa em setembro a produzir (início de vendas até um mês depois) o modelo 2016 do c3 aircross, que receberá reestilização discreta de meia geração. esta é a versão de suspensão elevada e estepe externo do monovolume c3 picasso, justamente a que mais vende. tanto que a fábrica já decidiu (embora não confirme agora) deixar apenas o aircross em produção.

honda hr-v é dos raros modelos que superou expectativas. crossover tem visibilidade e dirigibilidade entre seus destaques, porta-malas generoso e bom espaço no banco traseiro (assoalho plano e assentos erguíveis). câmbio cvt não agrada, se muito exigido. exclusivo (na faixa de preço) freio de estacionamento elétrico automático permite função elegível de arrasto em marcha lenta (creeping), que deveria ser padrão em carros automáticos.

decoração discreta é ponto positivo da perua vw space cross, além de direção precisa, suspensão firme e motor muito silencioso e elástico. câmbio automatizado i-motion está mais suave nas trocas de marchas, mas função creeping suprimida de forma permanente dificulta manobras em baixa velocidade.

poucos respeitam a placa “pare” em cruzamentos. em parte por ignorância: parar é parar mesmo, não apenas diminuir a velocidade, olhar e continuar. outros a consideram perda de tempo e desnecessária, quando na realidade quem decide é quem colocou a placa. mau hábito está arraigado e só multa (a mesma de avançar sinal) resolve.

_fernando calmon ([email protected]), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. sua coluna automobilística semanal alta roda com__eçou em 1º de maio de 1999. é publicada em uma rede nacional de 98 jornais, _sites e revistas. é, ainda, correspondente no brasil do site just-auto (inglaterra).

seguindo a atualização promovida na europa, o audi q3 chega reestilizado ao brasil – e apesar de sua produção nacional com motor flex incluso iniciar apenas em 2016, o crossover agora conta com motor 1.4 tfsi, que deixa seu preço mais atraente (inferior ao que valia quando começou a ser comercializado por aqui, há três anos). a versão que abordamos nesta postagem é a attraction, modelo de entrada na faixa de preço de r$ 130 mil, rivalizando com as versões mais baratas do bmw x1 e do mercedes-benz gla (que até o próximo ano também deverão ser fabricados no brasil), e até mesmo com seu meio-irmão volkswagen tiguan, com o qual compartilha a plataforma pq35.

externamente, as modificações no audi produzido em martorell (espanha) foram discretas, mas os observadores saberão identificar o que mudou. a mudança que mais chama a atenção é a moldura da nova grade (prateada nas versões de entrada e cromada nos modelos mais caros) e os para-choques foram levemente redesenhados (o dianteiro possui novas molduras laterais, e o traseiro acomoda lanternas inferiores maiores).

faróis de xenônio e lanternas superiores possuem novo desenho interno, com luzes de posição de leds. há ainda novos estilos de rodas aro 18”, porém o modelo de entrada do showroom conserva as rodas aro 17” do modelo 2014, com pneus 235/55. o q3 attraction manteve as dimensões: 4,39 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,59 metro de altura e 2,60 metros de distância entre-eixos.

o painel permanece o mesmo do attraction anterior (ao lado), com bom acabamento e comandos intuitivos. o quadro de instrumentos abriga uma tela (monocromática) com as funções do computador de bordo, como velocidade digital, autonomia, temperatura externa, data/hora, consumo e estações de rádio, comandados pelo volante (que possui ajuste de altura e profundidade). seu espaço interno é suficiente para quatro adultos e uma criança, com boa área para cabeça e pernas.

o sistema multimídia mmi com tela colorida de 6,5 polegadas (que pode ser escondida manualmente) conta com as funções de som, telefone, e configurações do carro. há comandos de voz, cd/mp3 player, conexão aux-in e bluetooth, além de entrada para cartão sd. o gps é opcional.

de série, o q3 1.4 attraction traz ar-condicionado manual, direção elétrica (as versões 2.0 dispõem de direção eletro-hidráulica), regulagem elétrica do banco do motorista, tomadas 12 volts no console frontal e abaixo do porta-trecos central traseiro, sensor de estacionamento traseiro, vidros e retrovisores elétricos, luzes de neblina (apenas traseiras), pára-brisa degradê, faróis com ajuste automático de altura e lavadores, bancos de couro sintético (pretos ou bege-pistache), ajuste de altura do banco do passageiro da frente, cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça para todos com sensor de afivelamento, apoio de braço dianteiro com porta-objetos, sistema de fixação isofix para as laterais do banco traseiro, quatro luzes centrais de led, porta-copos dianteiros iluminados, alavanca de câmbio revestida em couro, teto moldado em tecido “prata-lua”, sensor de luminosidade e de chuva, tapetes dianteiros e traseiros e volante revestido de couro com shift-paddles para trocas sequenciais de marcha.
em termos de segurança, o q3 vem equipado com airbags frontais “fullsize”, laterais dianteiros e de cortina, alarme perimétrico, assistente de partida em aclives, travamento central pela chave-canivete, freio de estacionamento eletromecânico acionado por botão, controle de estabilidade (esp), protetor do cárter e freios a disco (ventilados na frente) com abs com ebd e bas. nos testes de colisão do latin ncap, obteve cinco estrelas.

o pequeno motor 1.4 tfsi (turbo fuel stratified injection), debaixo do capô com manta de isolamento e amortecedores, rende no q3 150 cavalos entre 5000 e 6000 rpm, ante 122 cv na linha a1 e a3, e 140 cv no golf vii. já o torque é de 25,49 kgfm  entre 1500 e 3500 rpm. a tração é dianteira, e o câmbio, automático s tronic de seis marchas.

há ainda o sistema start-stop, que desliga o motor quando o carro fica parado por alguns segundos e volta a ligá-lo quando o motorista tira o pé do freio, para economia de gasolina – com isso, o modelo conseguiu as médias de consumo de 10,7 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada. seu tanque comporta 64 litros de combustível.

em termos de desempenho, o q3 também não decepciona, por ser significativamente mais leve que o modelo quattro completo (1405 quilos, mais de 200 kg a menos): acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e atinge velocidade máxima de 204 km/h.

a versão ambiente 1.4 tfsi (nestas imagens), que custa r$ 144 190, distingue-se por trazer teto solar panorâmico elétrico “open sky”, retrovisores externos rebatíveis e aquecíveis, pneus de perfil ligeiramente mais baixo (235/50), racks de teto prateados, retrovisor interno antiofuscante, ajuste elétrico dos bancos dianteiros (inclusive lombar), ar-condicionado automático, pacote de focos de luzes internas, controlador da velocidade de cruzeiro, abertura e fechamento elétricos do porta-malas, além de rodas aro 18”.

seu porta-malas de abertura manual tem a boa capacidade de 460 litros, com iluminação do lado direito e cobertura retrátil do bagagito. seu estepe, mais fino, é do tipo temporário. rebatendo-se o encosto do banco de trás, a capacidade é ampliada para 1365 litros.

com garantia de 2 anos e custando a partir de r$ 127 190, o q3 attraction tem oito opções de cores: azul utopia, branco glaciar, cinza monção, marrom tundra, prata florete, preto mito (metálicas), vermelho misano (perolizada) e o branco cortina sólido do modelo das imagens. como opcional, a versão attraction dispõe do sistema mmi plus que inclui o sistema de navegação. para ver detalhes sobre as outras versões do audi q3, clique aqui.

foto: divulgação

o bmw group brasil anuncia o lançamento nacional dos novos óleos originais para as marcas bmw e mini. oferecidos em mais de 140 países, os lubrificantes oficiais, produzidos em parceria com a shell, garantem mais potência, eficiência, redução de consumo e maior vida útil ao motor. a linha de óleos originais oferecida no brasil passa a contar com dois produtos: bmw twin power turbo e mini original engine oil.

o desenvolvimento contínuo de veículos com motores de alto desempenho requer o uso de lubrificantes que satisfaçam as exigências dos clientes. os óleos originais para as marcas bmw e mini são produzidos com a nova tecnologia patenteada shell pureplus, que produz óleos básicos a partir do gás natural ao invés do petróleo bruto. os óleos básicos são responsáveis por quase 90% da composição de um lubrificante de motor. esta tecnologia permite que a shell desenvolva óleos básicos cristalinos com 99,5% de pureza.

a utilização dos óleos originais garante a redução do desgaste natural do motor por meio da limpeza ativa, alta resistência à oxidação e excelente estabilidade térmica. adicionalmente, a baixa viscosidade garante menor consumo de óleo e combustível. “a bmw tem o perfil de produzir veículos que oferecem o máximo em desempenho e tecnologia. por isso, contar com óleos originais que permitam a plena utilização deste potencial, com confiabilidade, é essencial”, afirma antonino gomes de sá, diretor de pós-vendas para as marcas bmw e mini no brasil.

o bmw group une sua experiência na produção de veículos premium, que são referências globais em alto desempenho, com a expertise da shell na produção oficial dos óleos para motores recomendados para as marcas bmw e mini. os óleos originais estão disponíveis com exclusividade na rede de concessionárias do bmw group no brasil ao preço sugerido de r$ 60,00 o litro.

fonte: comunicação corporativa bmw group brasil

fotos: divulgação

para os fãs da harley-davidson fat boy®, aqui vai uma boa notícia. o modelo reaparece no longa metragem “o exterminador do futuro – gênesis”, que estreia dia 2 de julho, com arnold schwarzenegger em cenas eletrizantes de ação.

em 1991, a harley-davidson fat boy® foi destaque na segunda versão do filme “o exterminador do futuro – o julgamento final”. na época, a motocicleta aparece em uma das cenas mais memoráveis do filme e se tornou um dos maiores sucessos de venda em todo mundo. o modelo é uma preciosa herança inspirada nas motos hardtail dos anos de 1960 e 1970 estilo “fat custom”, original e luxuoso. seu perfil clássico é ressaltado nos acabamentos cromados e no visual old school. o motor twin cam 96b™ de 1.600cm³ é uma joia em metal. apresenta aletas de refrigeração usinadas, com tampas cromadas e entrega muita força desde as baixas rotações.

“nossas motos representam um estilo de vida único, e fazem parte dos sonhos de muitas pessoas. por isso, a harley-davidson possui uma história de sucesso com grandes produções de cinema, como é o caso do filme ‘o exterminador do futuro’”, afirma flavio villaça, gerente de marketing, produto e relações públicas da harley-davidson do brasil.

para enfatizar sua presença no filme, a harley-davidson está desenvolvendo algumas ativações em parceria com a paramount pictures para promoção da marca. as ações iniciaram-se em junho, com a exposição de uma fat boy® no festival de cinema de campos do jordão (sp) e de uma breakout® na fan screening no rio de janeiro, com a presença de arnold schwarzenegger. as exposições continuam nas próximas semanas no shopping jk iguatemi, em são paulo, e no fashion mall, no rio de janeiro.

entre 25 de junho a 23 de julho, os espectadores que comprarem o ingresso poderão se cadastrar no site da rede cinépolis e responder a um quiz sobre “o exterminador do futuro – gênesis”, para concorrer ao sorteio de uma fat boy®. além disso, até o dia 25 de julho, na compra de uma jaqueta de couro em qualquer concessionária harley-davidson do brasil, o cliente é presenteado com um par de ingressos para assistir ao filme.

fonte: harley-davidson do brasil

foto: divulgação

a ktm brasil acaba de lançar o consórcio nacional ktm. administrado pela recon, empresa com mais de 25 anos de história no segmento de consórcio e uma das dez maiores administradoras do país, conta com planos de 12, 24 e 36 meses para a aquisição de modelos zero quilômetro da marca.

já disponível nas concessionárias flagship, é válido para os modelos da linha enduro – 350 exc-f, 250 exc-f e 300 exc e a contemplação pode ser realizada por meio de lance ou sorteio.

“com o consórcio nacional ktm poderemos proporcionar a mais consumidores a realização do sonho de adquirir uma motocicleta ktm, facilitando trocas e o upgrade da moto atual para uma ready to race”, afirma josé ricardo siqueira, gerente de marcas da dafra. “juntamente com a chegada dos modelos 390 duke e 200 duke ao mercado nacional, que deve ocorrer respectivamente em agosto e setembro, também vamos oferecer planos de consórcio para a linha street de entrada”.

fonte: www.imprensadafra.com.br

sem acréscimos de conteúdo e liderando o segmento de utilitários compactos no mercado nacional, o honda hr-v está r$ 2 mil mais caro em todas as versões. o modelo lx manual de seis marchas, que partia de r$ 69 900, agora custa r$ 71 900, enquanto o lx com câmbio de relações continuamente variáveis (cvt) passa para r$ 77 400. entre seus itens de série, destaque para: direção elétrica, ar-condicionado, sistema de som com bluetooth, entrada usb e comandos de telefone no volante, freio de estacionamento elétrico, sistema de rebatimento dos bancos ult, rodas aro 17”, volante ajustável em altura e profundidade, brake hold (uma vez acionado, elimina a necessidade de “segurar” o pé no freio em congestionamentos), duplo airbag, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em aclives, vidros elétricos com recurso antiesmagamento, entre outros.

o hr-v ex, que vem com sistema de som visor colorido de 5 polegadas e comandos no volante, piloto automático, para-sóis com iluminação e limpador do para-brisa com função intermitente variável, sobe para r$ 82 400, enquanto a versão topo-de-linha exl, com ar-condicionado digital touchscreen, gps, entrada hdmi, 2 entradas usb, 4 airbags e revestimentos em couro, salta para r$ 90 700. estes preços incluem frete, mas a pintura metálica ou perolizada é paga à parte (r$ 1200). ainda em 2015 chega uma versão mais em conta do hr-v (que rivalizará com o jeep renegade menos equipado).

alvo de críticas desde seu lançamento no continente europeu, o ford ecosport, outrora segmento de utilitários compactos no brasil, passa por atualizações em sua linha 2015, que iniciaram com a versão especial s, que eliminava o estepe externo. agora, todas as versões possuem apenas o kit de vedação para pneus, poupando espaço do porta-malas. a versão titanium ganha bancos revestidos em couro, novo volante e detalhes cromados; o winter pack agrega itens úteis para os rigorosos invernos, como aquecedor do para-brisa, bancos e retrovisores aquecíveis, além de saída de ar para quem senta atrás.

a retirada do estepe da tampa traseira levou ao redesenho tanto do para-choque quanto da própria tampa, que passa a receber a placa de licença. a abertura da porta traseira foi revisada, para permitir carregar e descarregar bagagens sem necessidade de abrir a tampa por completo nas vagas apertadas. também foram recalibrados o controle eletrônico de estabilidade, a assistência da direção elétrica, as molas, amortecedores e barra de torção traseira.

todas as versões passam a contar com vidros laterais traseiros escurecidos e alavanca de freio de mão reposicionada; os modelos equipados com o sistema multimídia sync agora dispõem de uma tela colorida de 4 polegadas. como opcionais, sistema de navegação por satélite e câmera de ré. a suspensão foi rebaixada em 10 milímetros e o motor 1.5 tdci movido a diesel passa a oferecer 95 cavalos (5 a mais que anteriormente), com consumo de até 22,7 km/l. há outras duas opções de motorização: 1.0 ecoboost a gasolina (125 cavalos) e 1.5 ti-vct, que consome em média 15,8 km/l.

com o lançamento do hr-v e sua atuação na faixa de preços entre r$ 70 mil e r$ 90 mil, a honda reposiciona o cr-v para um patamar superior: agora, o crossover que compartilha plataforma com o civic passa a ser oferecido em versão única, a exl 4×4 automática. externamente, as mudanças da linha 2015 estão nos faróis (com novo formato, luzes diurnas de leds e faróis de neblina com detalhes cromados), grade (com aberturas ao estilo colméia e frisos que se estendem aos faróis), nos para-choques redesenhados, nas rodas (aro 17” com pneus 225/65) e no detalhe cromado traseiro que “interliga” as lanternas.

o cr-v traz pacote completo de equipamentos: volante com ajuste de altura e profundidade com revestimento em couro, comandos de som e controlador automático de velocidade integrados, materiais suaves ao toque no painel, bancos de couro (mesclando material natural e sintético), botão de partida no painel, destravamento das portas por aproximação da chave (smart entry), luzes de seta nos retrovisores, espelho direito com função tilt down (engatada a ré, o retrovisor se ajusta para baixo), teto solar elétrico, sensor de chuva, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura e saídas de ar traseiras, além do botão econ com eco assist (indicador luminoso de consumo de combustível).

entre os itens de segurança estão: controle de tração e estabilidade vsa (vehicle stability assist), direção elétrica ma-eps (motion adaptive electric power steering, que torna mais leve ou enrijece o esterço do volante dependendo das condições), assistente de partida em ladeiras hsa (hill start assist), freio de estacionamento no pedal esquerdo e airbags frontais, laterais e de cortina para motorista e passageiro da frente.

o sistema multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque conta com vários recursos: gps com as informações de trânsito por meio de radiofrequência (sem necessidade de conexão 3g) das capitais são paulo, rio de janeiro, brasília e belo horizonte, conexão wi-fi com uso de browser para acesso à internet (quando o veículo não estiver em movimento), conexão bluetooth para fazer chamadas e reproduzir áudio. entrada hdmi, duas entradas usb, cd player, entrada auxiliar e câmera de ré com três modos de visão (normal, com campo ampliado e de cima para baixo), contando ainda com a guia dinâmica, na qual as linhas acompanham a rotação do volante.

o motor é o 2.0 16v sohc i-vtec flexone (que dispensa reservatório de gasolina para partida a frio, aquecendo o combustível ao destravar as portas), que rende 150 cavalos com gasolina e 155 cv com etanol a 6300 rpm; o torque é de 19,3 kgfm a 4700 rpm com gasolina e 19,5 kgfm a 4800 rpm com etanol. o câmbio é automático de cinco marchas e tração 4×4 “real time”, que percebe e corrige automaticamente a falta de aderência nas rodas em terrenos escorregadios e acidentados.

com três anos de garantia sem limite de quilometragem, o cr-v 2015 está disponível em duas novas cores (modern steel metallic, cinza metálico, e red copper pearl, vermelho perolizado das imagens), além do taffeta whitte (branco sólido), alabaster silver metallic (prata metálico) e crystal black pearl (preto perolizado). seu preço é de r$ 134 900; as pinturas metálicas e perolizadas representam um acréscimo de r$ 1200.

fotos: divulgação

os frutos de mais de 100 anos de uma história dedicada ao luxo e a aprimorar cada vez mais a excelência em seus produtos, pode ser visto (e adquirido) em são paulo. a rolls-royce motor cars são paulo, representante oficial da marca britânica no país, conta pela primeira vez com todas as famílias de automóveis fabricadas em goodwood, na inglaterra.

são três modelos principais de veículos, todos com venda à pronta entrega ou sob encomenda. a gama de produtos da rolls-royce motor cars começa com o recém-chegado ao país, ghost series ii. dotado do tradicional motor v12, neste caso com 563 cavalos de potência, o carro segue a tendência mundial da marca de mirar seu público em jovens super bem-sucedidos – e que tem prazer em dirigir seus próprios carros.

jovens e bem-sucedidos também são atraídos pelo coupé wraith, cujo motor v12 oferece 624 cavalos de potência capazes de fazer frente a qualquer superesportivo. sem deixar de lado a elegância e a sofisticação que caracterizam a marca, o wraith é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos.

o modelo mais tradicional da marca, o phantom, também pode ser visto na rolls-royce motor cars são paulo, inclusive em uma exclusivíssima versão cabriolet: o phantom drophead coupé. além dela, estão disponíveis também as versões sedan e coupé da família.

além dos modelos disponíveis para pronta entrega, a rolls-royce motor cars são paulo também oferece modelos “sob-medida”. graças ao amplo programa de customização oferecido pela rolls-royce, é possível dizer que não existem dois modelos exatamente iguais em todo o planeta. são mais de quatro mil opções de personalização que deixam cada veículo com a expressão de seus proprietários.

“no showroom da rolls-royce motor cars em são paulo, o cliente da marca encontra exatamente os mesmos produtos de qualquer outro showroom no mundo. se o veículo escolhido não está disponível à pronta entrega, é possível encomendar um carro através do exclusivo programa bespoke da marca. são inúmeras possibilidades de customização, que tornam cada carro único no mundo”, destaca paulo ferreira, gerente geral da marca no país.

a loja da rolls-royce motor cars são paulo fica na avenida cidade jardim, 691, no jardim paulistano – área nobre da capital paulista.

fonte: rolls-royce motor cars são paulo

foto: divulgação

dando continuidade à política de ampliação do mix, a fly 150, um dos lançamentos de 2015 da marca traxx,  chega aos showrooms das revendas autorizadas como uma opção mais acessível da linha trail da marca.

a irmã mais nova da família fly é aquele tipo de motocicleta que desperta curiosidade dos motociclistas nas ruas, pois traz em seu dna a perfeita combinação entre esportividade, versatilidade e potência. o modelo recebe um motor carburado de 149,25 cm³, quatro tempos, com potência de 12,23cv a 8.000 rpm, torque de 1,17 kgfm a 6.500 rpm, monocilíndrico, refrigerado a ar, com comando único no cabeçote (ohc) e duas válvulas. em resumo, é um motor robusto, de respostas rápidas, excelente torque e fácil manutenção.

com o mesmo chassi da sua irmã maior, a fly traz os mesmos detalhes de design e tecnologia. piscas e lanternas em led, freio a disco nas duas rodas, proteção de escapamento em alumínio fosco e bagageiro com alças para o garupa embelezam o modelo e contribuem para um visual esportivo e atual.

seu painel misto é completo e possui todas as informações necessárias para uma pilotagem segura e tranquila, indicando nível de combustível, acionamento da reserva e a marcha engatada – além dos tradicionais odômetro total e parcial e velocímetro analógico.

a partida, assim como nos demais modelos de 150 e 250 cilindradas é de acionamento elétrico e a chave de ignição possui sistema de bloqueio magnético.

mantendo o compromisso da traxx com seus consumidores, a fly 150 também possui a garantia de 2 anos, exclusividade da marca. a fly 150 está disponível nas cores vermelha e preta, sendo que em um segundo momento, também será disponibilizada na cor branca. seu preço sugerido pela fábrica é de r$7.299,00. importante ressaltar que esse valor é o conhecido pps, que não prevê impostos, nem frete, valores agregados ao preço final que cada revenda pode praticar.

fonte: imprensa traxx

fotos: divulgação

a honda anuncia mais uma novidade para os consumidores brasileiros, fãs de modelos esportivos da marca: a nova cbr1000rr fireblade versão 2015. inspirada no modelo rc213v, utilizado pela equipe repsol honda team na motogp, a novidade chega ao país este mês em duas opções de cores: edição limitada “marc márquez”, com visual exclusivo; e tricolor, em azul, vermelho e branco, inspirada na equipe honda hrc (honda racing corporation)

inédita no mercado brasileiro, a versão especial será limitada a 93 unidades, uma alusão ao número oficial utilizado pelo piloto espanhol na principal categoria do motociclismo. a nova cbr1000rr fireblade 2015 “marc márquez” traz ainda a aplicação do número “93” na carenagem frontal como um de seus diferenciais.

principal referência de esportividade da honda no brasil, a cbr1000rr fireblade é equipada com potente motor de quatro cilindros, dohc (double over head camshaft), com arrefecimento a líquido e 999,8cm³ de capacidade. a potência é um de seus principais atrativos: são 180,8 cv a 12.250 rpm com torque de 11,6 kgf.m a 10.500 rpm.

o chassi de alumínio é do tipo diamante. na dianteira, a suspensão usa garfo telescópico com curso de 110mm, e na traseira, tipo  pró-link com curso de 138mm. os freios estão equipados com tecnologia c-abs, que alia eficiência e segurança na pilotagem, propiciadas pelos sistemas abs (anti-lock brake system) e cbs (combined brake system). enquanto o primeiro evita o travamento das rodas, o segundo trabalha de forma a distribuir a frenagem na dianteira e na traseira, com o intuito de trazer mais segurança ao piloto em situações de frenagens bruscas.

na dianteira, as frenagens são garantidas por um sistema equipado com disco duplo de 320mm de diâmetro. na traseira, disco simples de 220 mm. com baixo peso (191kg) e ciclística equilibrada, a cbr1000rr oferece ótimo desempenho e estabilidade para os motociclistas mais exigentes.

importada do japão, a nova cbr1000rr fireblade estará disponível na rede de concessionárias honda dream com preços públicos sugeridos de r$ 66.500 (tricolor hrc) e r$69.900 (edição marc márquez). nos dois casos, como base no estado de são paulo e sem a inclusão de despesas com frete e seguro. a garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

fonte: linkpress assessoria e comunicação

o nome do carro é enorme, mas se explica: continental gt speed é o batismo da versão esportiva do cupê inglês, e a série limitada (limited edition) customizada pela mulliner presta homenagem à esquadrilha francesa breitling jet team, surgida em 2003 (aliás, mesmo ano em que foi lançado o bentley) que utilizam os aviões checos aero l-39 albatros. como são sete jatos, também serão apenas sete as unidades produzidas.

externamente, o bentley ostenta uma mescla das pinturas hallmark e onyx com toques na cor breitling yellow na parte inferior, no painel e nos bancos. o britânico será apresentado durante a performance da equipe da breitling na boeing seafair airshow em 31 de julho, trazendo o motor 6.0 de 635 cavalos, que o faz acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e alcançar 331 km/h de velocidade máxima.

fotos: divulgação / renato pereira

não é só de versões esportivas de modelos de série nativos que vivem os europeus e norte-americanos. ao contrário (mas pouco sabido por aqui…), os japoneses há muito conhecem o imenso mercado que versões apimentadas de seus normalmente pacatos (e por vezes insonsos) modelos podem abocanhar, e não tem o menor pudor em criar verdadeiros foguetes sobre rodas para derrotar os concorrentes em seus próprios territórios. como o civic type r, por exemplo, modelo de entrada no mercado que a honda transforma em um bólido prontinho para as pistas de corridas. mas não para nós, não se empolgue.

o honda civic foi lançado em 1972 como um modelo sub-compacto, inicialmente com duas portas, uma versão hatchback 3 portas, e, posteriormente, cresceu e foi re-alocado como compacto ao longo de tantos anos, situando-se basicamente entre os modelos fit e accord. com seu motor de 1.169cc dianteiro, transversal, e um bom espaço interior, rapidamente angariou a fama de confiável e resistente em todas as versões (entre estas as esportivas vti, gti, cr-x, si e type r) até as versões atuais já em sua 9ª geração, com motores 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7 e os atuais 1.8 e 2.0 litros. comercializado no brasil desde 1992, e aqui produzido a partir de 1997, disputa a liderança do mercado com a arqui-rival toyota e seu corolla e nissan com o sentra (erroneamente classificados em nosso mercado como sedans médios, já que, mundialmente, os três modelos pertencem as categorias compact car e small family car) nas versões 1.8 lxs, 2.0 lxr e exr e 2.4 si.

para fazer frente aos poderosos vauxhall (general motors europe) astra vxr (280 cv), ford (ford europe) focus st (250 cv), volkswagen golf gti r (300 cv) e renault megane rs (265 cv), que vem sacudindo o mercado europeu com tanta potência em seus hatchback tração dianteira (e o único que veremos por aqui, a um preço médio de r$ 130.000,00, é o renault megane rs…), a honda se mexeu. e se mexeu com vontade, após cinco anos de total inércia, com o lançamento, finalmente, da 4ª geração do compacto civic type r, prometendo revolucionar o segmento e deixar ingleses, alemães e franceses com cara de bobo.

1ª geração – type r ek9 – 1997 a 2000

o primeiro type r, versão de mais alta performance do civilizado civic foi lançada em 1997, com base na 6ª geração (ek) do modelo convencional, com novas suspensões e o motor b16b, um quatro cilindros em linha 1.6 litros, aspirado, com absurdos (para a época) 185 cv de potência, bastante eletrônica embarcada, body-kit e detalhes de acabamento interior esportivos. o sucesso foi tamanho que levou a honda a já repaginar o modelo após 3 anos.

2ª geração – type r ep3 – 2001 a 2005

fabricada em swindon, inglaterra, a nova geração do type r hatchback 3 portas edm (european domestic market) recebeu motorização k20a 2,0 litros i-vtec dohc com 200 cv de potência máxima e transmissão manual de 6 velocidades, enquanto a série jdm (japan domestic market) exportada da inglaterra para o japão era um pouco mais forte, extraindo 212 cv de potência do mesmo motor quatro cilindros em linha k20a, que era construído no japão e exportado para a inglaterra… suas velocidades máximasó 180 km/h para a versão européia, 235 km/h para a versão japonesa. é, faziam diferença esses 12 cavalinhos!

3ª geração – type r fd2 e fn2 – 2007 a 2010

a 8ª geração do civic convencional foi a base do novo type r em sua 3ª fase, novamente com variações para atender as leis japonesas e européias, sendo a fd2 jdm para o japão e a fn2 edm para o mercado europeu. foi também quando surgiu a versão sedan 4 portas do jdm, um carro maior, mais largo e mais pesado, com maior distância entre eixos e 222 cv de potência para o japão e 198 cv de potência para a europa, extraidos do motor base quatro cilindros 2,0 litros k20a i-vetc dohc do accord euro-r (cl7) europeu. a época era das inovações eletrônicas, e a geração 3 do civic r não ficou devendo em nada, pegando emprestada muita tecnologia do torpedo nsx. externamente e nos acabamentos interiores, os apelos esportivos são amplamente empregados, com o visual diferindo bastante do civilizado civic para seu irmão bad boy. em 2010, um pequeno face lift e um retrabalho dos motores (225 cv para o japão e 201 cv para a europa) encerraram a produção do modelo, em função das novas leis de emissões.

4ª geração – type r fk2 – 2015

foram cinco anos de estudos, projetos e preparações para que a honda tirasse do forno sua mais nova criação. e valeu a pena esperar (quer dizer, isso vale apenas para os felizes humanos que podem ter acesso as maravilhas da tecnologia moderna…)!

baseado no chassi fk2 da 10ª geração do civic convencional, a ser lançado em 2016, o novo type r quer “chegar-chegando” com o novíssimo motor 4 cilindros em linha, 2,0 litros i-vtec dohc, injeção direta de combustível, turbo que leva o carro à velocidade máxima de 270 km/h, o que o coloca entre os mais potentes hatchback esportivos com tração dianteira do mundo.

totalmente novo, este motor promete. é sempre um mistério entender de onde os japoneses conseguem extrair tanta potência de unidades tão… digamos… pequenas. tudo bem, a tecnologia está aí avançando a passos largos, empregam-se novos materiais, criam-se novas arquiteturas mas, tirar 310 cv de potência a 6.500 rpm e um torque de 400 nm a partir de 2.500 rpm, de um motor com quatro cilindros em linha feito para ter longa vida útil, é de se elogiar. não se trata de um carro de corridas, que pode quebrar motores e trocá-los simplesmente, trata-se de um carro “de rua” que não deve quebrar; logo, fica-se a certeza de que se pode tirar muito, muitos mais do que a potência liberada pela fábrica. vamos entender um pouco mais esse motor.

i-vetec é o acrônimo intelligent variable valve timing and lift eletronic control, ou controle variável de tempo de abertura das válvulas inteligente, consagrado sistema desenvolvido pela honda no início dos anos 2000,  que basicamente controla o tempo e levante dos comandos de válvulas, dependendo das rotações do motor, mantendo as válvulas abertas por menos tempo em giros baixos e mais tempo em giros altos, atingindo assim a máxima eficiência possível do combustível. aliado a esse sistema está o dual-vtc, ou dual-variable timing control, controle duplo de variação do tempo das válvulas, que garante a melhor resposta possível em regimes baixos de giros e mantém a aceleração continua ininterruptamente. tem mais uma sigla aí, a egr, ou exhaust gas recirculation, recirculação dos gases de escape, atuando tanto nas válvulas de admissão quanto de escape, acionadas pelo sistema dohc, ou double over head camshaft, comando de válvulas duplo no cabeçote. para completar, o sistema de turbocompressor monoscroll – compacto, com uma única entrada dos gases queimados, que permite maior velocidade da saída dos gases de escape – empregado, normalmente utilizado em motores de 3 cilindros, são as estrelas do que a honda vem desenvolvendo e que batizou como geração earth dreams technology de motores. o sistema de injeção direta de combustível, com aumento de 45% da pressão da injeção sobre o sistema convencional, através de uma bomba que empurra a mistura diretamente na cabeça dos cilindros, já é largamente empregado em motores de última geração, e logicamente está presente no novo motor, acionado, logicamente, pelo drive-by-wire, aquele sistema de controle eletrônico que administra acelerador, freio e direção dos carros modernos de alta performance. acoplado ao motor está um câmbio manual de seis marchas, quando se esperava no mínimo um câmbio seqüencial ou com acionamento por paddle shift. sempre tem alguma coisa faltando que ninguém entende a ausência, não?

de qualquer forma, este conjunto mecânico é capaz de levar o civic type r fk2 de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e atingir a velocidade máxima de 270 km/h.

para não deixar dúvidas a respeito do que veio fazer em terras européias, a honda levou uma unidade do novo type r ao autódromo de nürburgring, alemanha, onde o renault megane rs trophy-r havia cravado o recorde de 11:50s para percorrer o traçado antigo do circuito, com 22 quilômetros de extensão para um hatchback 4 cilindros tração dianteira, recorde esse pulverizado pelo bad boy japonês, que fez o mesmo percurso em 7:50s, quatro segundos a menos do que o rival francês.

claro que nem só de motor se faz um carro, e não adianta nada dotar um modelo ruim com uma usina de força, porque dará tudo errado. então, a honda desenvolveu um sistema de amortecimento adaptativo com quatro níveis, suspensões dianteira e traseira melhoradas, direção de duplo pinhão eps, ou eletric power steering, direção com assistência elétrica re-calibrada e freios a disco brembo, com discos perfurados de 350mm e pinças de quatro pistões nas quatro rodas. o novo botão +r marca sua estréia no type r, que, ao ser acionado, aumenta a velocidade de resposta de diversos sistemas do chassi e do powertrain. o sistema de informação e entretenimento honda connect é de série no type r, proporcionando conforto e conectividade ao volante. fácil e intuitivo, o sistema funciona com o popular android e emprega as já familiares funcionalidades de “pinças, arraste e toque” de um smartphone para acessar seus recursos. a central multimídia honda connect oferece fácil acesso aos ocupantes dos assentos dianteiros, incluindo desde informações do veículo, câmera de ré e sistema de áudio até conectividade bluetooth. as funcionalidades incluem: acesso à internet, aplicativos pré-instalados, honda app centre, am/fm/dab e rádio via internet, interface para o telefone e conectividade bluetooth, além de controles no volante e câmera de ré com orientações dinâmicas. o conjunto de áudio conta com seis alto-falantes de 180 watts.

esteticamente o novo civic type r conta com um kit aerodinâmico composto por pára-choques esportivos, mini-saias laterais, um enorme difusor traseiro que abriga as quatro ponteiras cromadas de escape, uma asa traseira de grandes dimensões (o que estraga um pouco o design do carro em minha opinião), lanternas e faróis com aplicação de leds e rodas em liga leve de 19 polegadas calçadas em pneus 235/35 zr19. internamente, bancos esportivos em camurça com costuras vermelhas, volante esportivo em couro, manopla da alavanca de câmbio em alumínio e uma grande variedade de equipamentos sobre as versões civilizadas. com início de comercialização para o começo do mês de julho, o civic type r 2015 custará €40.000, em torno de r$ 125.000,00 lá na europa. com todas as taxas, transporte e mais um monte de contas que ninguém sabe explicar de onde aparecem, não seria vendido aqui por menos de r$ 350.000,00. é… melhor ficar lá, onde o governo é sério.

diferentemente do brasil, os trens e metrôs são transportes públicos essenciais para se cruzar cidades na europa, enquanto os centros urbanos são em geral dominados por eficientes carros compactos. a smart resolveu juntas as duas coisas e apresenta o forrail concept, que anda sobre trilhos! apesar de visualmente ser bem parecido com o forfour de rua, não é tão simples quanto parece adaptar as rodas de aço sólido aro 22”, com peso unitário de 80 quilos: foram necessários seis meses para engenheiros da interfleet realizarem a modelagem em cad e estudarem criteriosamente a viabilidade do devaneio – e acabou dando certo, mesmo considerando que as locomotivas tradicionais pesam 70 toneladas e contam com motores a diesel de 16 litros, enquanto o pequeno smart adota motor 1.0 e pesa cerca de uma tonelada. o volante foi inutilizado para evitar o desvio dos trilhos.

testado nos trilhos da bluebell railway, estação operada particularmente, o compacto de quatro lugares percorreu sozinho os cerca de 16 quilômetros da via sem maiores problemas, sob espanto dos entusiastas do transporte ferroviário. porém, logo após a missão, o forrail foi transformado de volta em forfour…

fotos: divulgação

o honda cr-v chega ao brasil em sua linha 2015, a partir de julho, com novo visual e ainda mais sofisticado. importado do méxico, o suv (sport utility vehicle) está disponível na versão exl com tração 4×4, câmbio automático e o conceituado motor 2.0 16v sohc i-vtec flexone. como destaque, o utilitário esportivo traz alterações significativas no exterior, que deixaram o design mais moderno e robusto, e no interior, com acabamento mais refinado, alta tecnologia e novos equipamentos.

com a mudança na grade frontal, a honda inclui em seu portfólio mais um veículo que traz a atual identidade visual da marca – “solid wing face”, com grade tipo colmeia e detalhes cromados. na dianteira, o novo conjunto ótico agora possui luzes de navegação diurna em led e tem novo formato, assim como os faróis de neblina retangulares, envolvidos por detalhes cromados. o para-choque foi redesenhado, conferindo mais robustez ao utilitário esportivo.

a traseira também passou por alterações e inclui novo para-choque e um friso cromado que contorna a parte inferior do vidro avançando sobre as lanternas. para complementar a atualização do visual externo, as rodas aro 17” contam com novo design, ainda mais esportivo, calçadas com pneus 225/65.

o interior do suv está mais sofisticado e traz novas tecnologias. o painel tem design inédito com materiais de textura soft touch (suave ao toque), novos acabamentos e detalhes cromados. o console central foi totalmente renovado, está maior, mais prático e modular, além de oferecer saídas de ar para os bancos traseiros. com o ar-condicionado digital dual zone, os ocupantes contam com mais conforto, mantendo a temperatura ideal no interior do veículo.

o volante tem ajuste de altura e profundidade, agrega os comandos do sistema de áudio e do piloto automático (cruise control), e ainda traz revestimento em couro, assim como a alavanca do câmbio. os bancos possuem acabamento que combina couro com partes específicas em material sintético de alta qualidade, oferecendo conforto e elevado nível de requinte.

mais tecnológico, o cr-v está equipado com uma nova central multimídia com tela de 7” multi touchscreen, desenvolvida para oferecer mais conectividade ao usuário. essa unidade traz software avançado, incluindo gps integrado com as informações de trânsito por meio de radiofrequência (sem necessidade de conexão 3g) das principais capitais do país – são paulo, rio de janeiro, brasília e belo horizonte, inicialmente. o hardware também é novo e possibilita a conexão wi-fi com o uso de browser para acesso à internet (quando o veículo não estiver em movimento), além da conexão bluetooth para realização de chamadas e reprodução de áudio.

outra novidade é a disponibilidade de uma entrada hdmi, que permite a reprodução de áudio, vídeo e imagens em alta definição por meio de dispositivos como notebooks e câmeras digitais. o sistema conta agora com duas entradas usb para mp3 player, pen drive e ipod/iphone/ipad, além do cd player e da entrada auxiliar. a reprodução de imagem da câmera de ré possui três modos de visão (normal, com campo ampliado e de cima para baixo), incluindo a função de guia dinâmica, na qual a linha de guia acompanha a rotação do volante.

novos equipamentos, como botão de partida start/stop e abertura da porta do motorista por aproximação (smart entry), reafirmam a posição do cr-v como benchmark do segmento. na linha 2015, o cr-v traz, ainda, luz indicadora de direção nos espelhos retrovisores e retrovisor externo com função tilt down, que ajusta para baixo o espelho do passageiro quando engatada a marcha à ré, facilitando a visualização da guia nas balizas. além disso, o cr-v 2015 ainda conta com teto solar elétrico e sensor de chuva.

o cr-v 2015 continua equipado com o consagrado motor 2.0 16v sohc i-vtec com tecnologia flexone, câmbio automático e tração 4×4 “real time”, que percebe e corrige automaticamente a falta de aderência nas rodas em terrenos escorregadios e acidentados. esse propulsor desenvolve 155 cv de potência a 6.300 rpm e torque de 19,5 kgf.m a 4.800 rpm, com etanol – quando abastecido com gasolina, são 150 cv a 6.300 rpm e 19,3 kgf.m a 4.700 rpm. a transmissão automática é de cinco marchas e proporciona trocas suaves, privilegiando o conforto e a boa dirigibilidade.

o modelo conta com a avançada tecnologia flexone, que possibilita o abastecimento do veículo com etanol ou gasolina em qualquer proporção, dispensando o tanque auxiliar de partida a frio. com o sistema, ao destravar as portas, um conjunto de aquecedores entra em ação diretamente na linha de combustível tornando a temperatura, principalmente do etanol, ideal para compor uma mistura ar/combustível pronta para entrar em combustão imediata. o resultado é uma partida rápida e segura, mesmo em situação de baixa temperatura. outro item consagrado da marca presente no cr-v é o botão econ com função eco assist (indicador luminoso de controle de consumo de combustível), que alia boa performance com baixo consumo e emissão de poluentes.

entre os destaques, o cr-v 2015 traz o controle de tração/estabilidade vsa (vehicle stability assist) e o sistema de direção ma-eps (motion adaptive electric power steering), que interpreta o movimento do motorista, favorecendo ou enrijecendo o esterço da direção quando o carro começa a sair da trajetória em uma curva, auxiliando na retomada do controle do veículo. o modelo é equipado, ainda, com o hsa (hill start assist), assistente de partida em rampa, que mantém o veículo freado por alguns segundos para auxiliar a saída em subida, e volta ter o freio de estacionamento no pedal esquerdo, em substituição à alavanca de mão, possibilitando que o novo console central seja modular. entre os itens de segurança, o cr-v ainda oferece airbags frontais, laterais e de cortina para motorista e passageiro da frente.

com três anos de garantia sem limite de quilometragem, o cr-v 2015 está disponível em duas novas cores, modern steel metallic (cinza metálico) e red copper pearl (vermelho perolizado), além do taffeta whitte (branco sólido), alabaster silver metallic (prata metálico) e crystal black pearl (preto perolizado).

preço público sugerido:

cr-v exl 4×4 – r$ 134.900

para pintura metálica ou perolizada, acréscimo de r$ 1.200.

fonte: s2publicom

fotos: divulgação

é cada vez mais comum a presença da tecnologia no automóvel, inovações que vão permitindo mais prazer ao dirigir, sendo ainda melhor quando esses recursos permitem mais segurança para o trânsito de um modo geral.

a ford disponibiliza um novo recurso à nova geração do focus que chega ao nosso mercado em agosto. chamada de assistente de frenagem autônoma – ou active city stop, essa tecnologia infelizmente não é completa quando comparada com outras já disponíveis no mercado e você vai entender a razão em nossa apresentação abaixo.

unicamente oferecido na versão titanium plus 2.0 at o assistente de frenagem autônomo (active city stop) é um sistema operado por sensor óptico que monitora continuamente o tráfego à frente e reduz a velocidade do veículo ao detectar uma colisão iminente. nessa situação ele pré-carrega os freios e, se o motorista não tomar nenhuma ação, aciona automaticamente os freios.

ele tem capacidade para atuar em velocidades de até 50 km/h. em velocidades até 20 km/h, o sistema é capaz de evitar a colisão. a 50 km/h, ele apenas reduz o impacto.

“o sistema funciona automaticamente e está sempre ativo quando o veículo é ligado, mas pode ser desativado pelo motorista”, explica luiz morroni, engenheiro-chefe da plataforma c da ford.

o assistente de frenagem autônomo opera por meio do sistema conhecido como lidar – sensor de detecção de distância por reflexão de luz. a distância do objeto é medida pela diferença de tempo entre a emissão de um pulso laser e a detecção do sinal refletido, de forma semelhante à tecnologia de radar.

para essa detecção, são usados elementos reflexivos da traseira dos veículos, como placa, lanternas, brake-light e refletores de para-choque.

o problema desse sistema é que pedestres, animais, ciclistas e motocicletas, que muitas vezes têm poucas áreas de reflexão, podem não ser detectados, assim como portões, paredes e outros obstáculos. para-brisa sujo também pode influenciar na capacidade do sistema de detectar objetos.

agindo assim, essa tecnologia abre espaço para o que poderíamos chamar de falhas, o que a torna perigosa.

pesquisas revelam que o fator humano é a causa principal de 95% dos acidentes de trânsito. já o ambiente em que se trafega (ruas e estradas) contribui em 30% e as condições dos veículos representam 10% dos fatores que resultam em acidentes.

enquanto o veículo autônomo ainda não é uma realidade, os sistemas de assistência estão cada vez mais presentes para ajudar o motorista na condução do veículo.

e um dos sistemas de segurança que merece destaque é o acc (piloto automático inteligente ou active cruiser control ou controle de cruzeiro adaptável), que representa uma comodidade para o motorista e o ajuda a manter-se a uma determinada distância/intervalo de tempo do carro à frente. essa distância pode ser configurada pelo motorista.

nem mesmo nos estados unidos, o ford focus é oferecido com esse recurso, que permite uma condução, de verdade, mais segura.

podemos afirmar que o novo focus custa menos que o volkswagen golf e tem mais novidades que o cruze sport6, principais rivais, mas a falta de opção dessa tecnologia, faz uma grande diferença para o motorista que busca uma condução mais segura e confortável.

tarcisio dias – profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecânica com habilitação em mecatrônica e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

fotos: divulgação

poder observar o máximo possível o que acontece ao seu redor é de fundamental importância para os motoristas. afinal, uma boa visibilidade da via, dos pedestres e do trânsito em geral ajuda na prevenção de acidentes, tornando a condução mais segura.

por conta disso, os carros devem ser projetados para proporcionar ao motorista tanto a visibilidade frontal quanto a lateral e traseira – sendo as duas últimas auxiliadas pelos retrovisores, itens essenciais e obrigatórios em veículos vendidos no brasil.

porém, há particularidades de cada veículo que podem influenciar nessa visibilidade. essas características podem propiciar uma área de maior visão, diminuindo os chamados pontos cegos, que são locais que bloqueiam a visibilidade do condutor. carro com mais pontos de bloqueio significa carro menos seguro.

e para auxiliar o consumidor a escolher veículos mais seguros o cesvi brasil (centro de experimentação e segurança viária) criou o índice de visibilidade, que analisa a visão lateral, traseira, dianteira e dá uma nota entre 0 a 5 estrelas para os veículos com menor área de pontos cegos. quanto maior a nota, melhor a visibilidade.

para elaborar o índice, os veículos são posicionados em uma área demarcada no chão, onde são posicionados objetos-padrão para cada tipo de área. as medições das áreas frontais são realizadas com um obstáculo de aproximadamente 110 centímetros de altura, que simula postes e tem altura aproximada de uma motocicleta. já para a análise da visibilidade traseira do veículo, é utilizado um obstáculo de 60 centímetros de altura – correspondente à altura dos ombros de uma criança de 3 anos. isso é muito importante, já que há muitos casos de atropelamentos de crianças (às vezes pelos próprios pais, na garagem de casa) por conta de uma visão traseira deficiente.

esses obstáculos são utilizados para varrer a diagonal dianteira, lateral e traseira do veículo, identificando os pontos cegos do modelo. essas áreas são calculadas e inseridas em fórmulas.

matemáticas para compor o índice. quanto maior a área na qual é possível visualizar todos os obstáculos, melhor é a classificação do veículo no índice de visibilidade do cesvi.

de acordo com emerson feliciano, superintendente técnico do cesvi brasil, “o índice de visibilidade tem como principal objetivo subsidiar os consumidores com embasamento técnico, sendo mais um parâmetro para auxiliá-lo na escolha de veículos mais seguros”, conclui o executivo.

campeões de visibilidade:

confira abaixo os veículos mais bem avaliados pelo cesvi brasil

s7 quattro               audi                            5

range rover           land rover             5

c4 lounge                 citroën                     4,5

xk r-s                        jaguar                      4,5

golf                           volkswagen            4,5

a3                               audi                            4

c4 hatch                    citroën                     4

c4 picasso                citroën                     4

focus                        ford                          4

civic                           honda                        4

fit                               honda                        4

208                              peugeot                    4

fonte: assessoria de imprensa – cesvi brasil