[image: nasr4.jpg] a quinta-feira de trabalho de felipe nasr, em barcelona, com a sauber, ficou comprometida pelo acidente com susie wolff (williams). ele ainda regressou à pista, depois de um grande esforço por parte dos mecânicos. mas o piloto brasileiro não conseguiu melhorar sua performance. nasr lamentou a batida: “é uma pena, porque nós fizemos muitas voltas na parte da manhã.  mas, este foi um bom dia. o nosso carro melhorou um pouco desde jerez de la frontera (primeira bateria de testes coletivos no início de fevereiro)”,  avaliou. “ele (o carro) está mais consistente ao longo do dia, por isso, demos um passo positivo nas últimas duas semanas”, o piloto do brasil. nasr terá dois dias de folga em montmeló, ao menos na condução do carro na pista, e volta a trabalhar no desenvolvimento do novo modelo no domingo (22).

[image: felipemassahelmet.jpg] a decisão da fia em impedir que os pilotos mudem os desenhos de seus capacetes ao longo de uma temporada já causou divisão entre os pilotos da fórmula 1. um dos que defendeu a nova regulamentação da entidade que rege os destinos do esporte a motor no mundo é o brasileiro felipe massa (williams), classificando a peça de segurança como seu segundo rosto. “o capacete é como seu segundo rosto. não entendo por que você precisa mudar isso o tempo todo”, disse. massa tem uma pintura com tons em verde e azul, mas ele já utilizou um casco vermelho quando de sua despedida da ferrari, no gp do brasil de 2013. outro que apoiou a normativa da fia foi o austríaco niki lauda, que quando corria usava capacetes predominantemente pintados em vermelho. “acho que a regra faz sentido. às vezes eu nem reconheço meus pilotos no carro”, falou o atual dirigente da mercedes. quem reclamou da determinação foi alexander wurz, atual presidente da gpda (associação de pilotos de grandes prêmios), utilizando de ironia para comentar a decisão da entidade. “sou fã de consistência, mas fala sério! qual será a próxima? regras de corte de cabelo?”, comentou.

[image: ricciardo-300x200.jpg] o australiano daniel ricciardo parece um pouco preocupado com o ritmo do rb11 – sobretudo em relação à performance dos carros com motores mercedes e ferrari. nessa quinta-feira (19), em barcelona, na espanha, ‘calçado’ com pneus macios, daniel ficou na terceira colocação geral na cronometragem da primeira jornada da segunda bateria de testes coletivos na pré-temporada. com um semblante fechado , ele admitiu que o ritmo da ferrari  começa a preocupar: “nós ainda estamos a afinar o carro e não estamos onde queremos no que diz respeito ao motor e também à digiribilidade. mas, ao mesmo tempo, nós não esperávamos já estar tão bem”. “sabemos que vai demorar mais algum tempo. talvez outras equipes estejam um pouco melhor por agora, mas em melbourne será diferente”, avaliou. ‘novamente, a ferrari parece estar bem sólida. parece muito bem. e quanto à mercedes, estou certo, estão à frente. os dois (times) parecem ser os que estabeleceram o ritmo e o equilíbrio mais cedo. vamos ver se eles continuam assim na austrália. estou certo que sim, mas vamos esperar “, disse ricciardo. o gp da austrália, primeira etapa do mundial 2015, está programada para o dia 15 de março.

[image: susiewolff.jpg] a piloto de testes da williams, susie wolff, julgou que a batida entre ela e felipe nasr (sauber) foi desnecessária e culpou o brasileiro pelo ocorrido. a inglesa, que é casada com o chefe de equipe da mercedes toto wolff, fez 86 voltas ao longo do dia, mas seu ensaio terminou após o choque com o brasiliense e desandou a reclamar de seu colega de profissão. “realmente lamentável, o que você realmente não quer é perder tempo durante esses testes e perdemos a maioria da tarde por algo desnecessário”, declarou. “está no vídeo para todo mundo ver. eu estava na minha volta de saída e acho que ele já estava em uma volta rápida. eu estava freando para a curva 5, fiquei no traçado, e ele me passou e seu pneu traseiro bateu na minha frente. uma coisa desnecessária”, contou.

[image: pastormaldonado.jpg]o primeiro dia da segunda jornada de testes teve acidentes, piloto indo para o departamento médico, jovem testando para dois times e um motor mercedes concluindo a jornada no topo da tabela de tempos em barcelona, na espanha. o mais rápido do dia foi pastor maldonado (lotus), que anotou na melhor de suas 69 passagens pela linha de chegada o tempo de 1min25s011, ficando a 0s156 na frente do segundo colocado, kimi räikkönen (ferrari) – que liderou a tabela de tempos em parte do dia de trabalho. a terceira marca ficou nas mãos de daniel ricciardo (red bull). sergio pérez (force india) ficou em quarto, seguido de felipe nasr (sauber) e max verstappen (toro rosso). vamos a um resumo do que aconteceu nesta quinta-feira em barcelona. pascal wehrlein (que aparece duas vezes na tabela de tempos, por ter treinado com times diferentes), começou o dia com a force india, mas teve que deixar de lado o seu dia de trabalho no time de vijay mallya, pois a mercedes necessitou dele para prosseguir o desenvolvimento do modelo w06. a razão para isso foi uma indisposição de lewis hamilton, que fez apenas 11 voltas e reclamou de uma febre alta. o outro piloto titular da mercedes, o alemão nico rosberg, não pôde ir à pista, pois está com um nervo no pescoço inflamado e existe a possibilidade de ele não entrar na pista nesta sexta-feira (20). a mclaren também teve que encerrar seus trabalhos mais cedo, pois jenson button teve que encostar seu carro com apenas 21 voltas completadas e o time descobriu um problema de vedação da mgu-k (o antigo kers), que vai demandar muito trabalho no seu reparo e com isso, não haveria como regressar ao circuito. ainda tivemos um acidente entre felipe nasr (sauber) e susie wolff (williams) na curva 5, quando o brasileiro faria uma ultrapassagem por dentro da curva. a esposa de toto wolff e piloto de testes da equipe de frank williams fechou a porta e acabou forçando uma intervenção da bandeira vermelha. os times trabalharam no reparo dos carros e ambos voltaram a treinar, com nasr provocando mais uma interrupção ao final dos trabalhos. os treinos no circuito da catalunha serão retomados nesta sexta-feira. confira os tempos: 1 pastor maldonado – lotus, 1min25s011 69 voltas 2 kimi räikkönen – ferrari, 1min25s167 73 3 daniel ricciardo – red bull, 1min25s547 59 4 sergio perez – force india, 1min26s636 34 5 felipe nasr – sauber    , 1min27s307 79 6 max verstappen – toro rosso, 1min27s900 94 7 jenson button – mclaren, 1min28s182 21 8 pascal wehrlein – force india, 1min28s329 32 9 pascal wehrlein – mercedes, 1min28s489 48 10 susie wolff – williams, 1min28s906 83 11 lewis hamilton – mercedes, 1min30s429 11

[image: reboque.jpg]felipe nasr e susie wolff acabaram envolvidos em um acidente na tarde desta quinta-feira (19) no circuito da catalunha. os pilotos de sauber e williams acabaram tendo um choque na curva 5 do traçado espanhol. de acordo com relatos nasr estava realizando uma ultrapassagem por dentro da curva, quando a esposa de toto wolff e piloto de testes da williams acabou não percebendo a movimentação do brasileiro, com os dois indo para a brita. o choque acabou causando o fim dos treinos dos dois pilotos, com nasr completando 68 voltas e wolff registrou 83 passagens pela linha de chegada. a sauber comunicou que a reconstrução do modelo c34 está em andamento, com montagem de nova caixa de câmbio, asa traseira e suspensão. já a williams vai refazer a frente do carro, bem como reparar a suspensão dianteira do fw37.

[image: jensonbuttontbar.jpg]a mclaren acreditava que poderia ter um bom dia de trabalho nesta quinta-feira (19) em barcelona, na espanha. porém, uma avaria no mgu-k (anteriormente conhecido como kers) encerrou as atividades do time de woking de forma prematura. jenson button chegou a fazer 21 voltas e na melhor delas anotar o tempo de 1min28s182, mas assim que foi baixada a bandeira quadriculada indicando o intervalo para o almoço, o time de woking anunciou que o inglês não mais voltaria à pista hoje. a falha foi constatada na vedação do dispositivo de recuperação de energia, que vai demandar a troca completa da unidade de força, impedindo a continuidade dos trabalhos. “tais problemas são todos parte dos testes e vamos planejar um dia produtivo com fernando alonso atrás do volante amanhã”, declarou a equipe.

[image: ducatigpd15.jpg]a ducati apresentou sua nova moto para a temporada 2015 do mundial de motogp. a festividade aconteceu na sede da empresa, em borgo panigale, na itália. os pilotos, andrea dovizioso e andrea ianonne, são os mesmos que disputaram a temporada passada e eles terão uma moto mais compacta, com várias atualizações. as maiores novidades da desmosedici gp15 são a nova aerodinâmica, entrada de ar e mudanças na carenagem traseira, deixando esta parte mais estilizada e compacta. outra novidade é a nova versão da caixa de câmbio ducati seamless transmission (dst). a temporada 2015 do mundial de motogp começa no próximo dia 29 de março, com a disputa da única prova noturna da temporada, o gp do qatar, em losail.

[image: chevykit.jpg]a chevrolet revelou imagens do kit aerodinâmico que vai usar ao longo do ano de 2015 nos carros que usem seu motor na fórmula indy. estas atualizações vão substituir o pacote aerodinâmico padrão usado no modelo dw12, feito pela dallara e inclui novas asas na dianteira e traseira, reformulação nas laterais e cobertura do motor, segundo seu diretor, jim campbell. “este é um marco importante no envolvimento da chevrolet em corridas da indy. focamos em desenvolver um pacote aerodinâmico que proporcione um ótimo equilíbrio de downforce e arrasto, juntamente com o desempenho do motor. é um pacote total de desempenho”, disse. para chris berube, gerente do programa da marca norte-americana para a fórmula indy, as novas peças apresentarão um ganho de desempenho em relação ao pacote anterior. “este novo kit aerodinâmico oferece aos pilotos chevrolet a capacidade de entrada e saída de curvas mais rápida, mantendo altas velocidades nas retas”, disse ele. o kit aerodinâmico da fabricante rival da chevrolet, a honda, ainda está para ser revelado.

[image: formula-e.jpg]a temporada 2014/2015 da fórmula e terá suas provas finais disputadas em londres, em uma pista a ser montada no battersea park. a novidade foi divulgada pelo promotor do evento, alejandro agag, explicando que os dois eventos que virão após o e.prix da rússia, em moscou, no sábado e no domingo, dias 27 e 28 de junho, elevando para 11 o numero de provas no campeonato. “ao receber duas corridas, londres pode bem ser o local onde o primeiro campeão será coroado, tornando estas provas um espetáculo fantástico para a cidade e uma ótima plataforma para mostrar a mobilidade sustentável e a energia limpa”, declarou. a nova pista da categoria vai passar perto do rio tâmisa e oferecerá uma ampla visão da cidade.

[image: mclaren.jpg] com mais uma falha no modelo mp4/30, o programa de desenvolvimento da mclaren para o carro (em barcelona, na espanha) está em princípio comprometido até o próximo sábado – dia 21. jenson button, nesta quinta-feira, conseguiu completar cerca de 21 voltas em montmeló antes de uma pane no componente mgu-k fazê-lo estacionar no box. o mgu-k faz parte da unidade de potência do carro e tem ação no sistema de recuperação de energia. a honda, responsável pelo sistema, afirmou que precisará redesenhar o equipamento e isso levará tempo. enquanto isso, a performance do carro na pista com o componente atual ficará limitada. “essa peça defeituosa causou um problema que exige a substituição total do trem de força e isso praticamente encerra nosso programa de trabalho hoje (19). precisaremos redesenhar o componente para evitar uma possível repetição do problema”, declarou yasuhisa arai – da honda. “infelizmente não teremos acesso a isso até o próximo sábado. o que significa que poderemos enfrentar o mesmo problema quando formos para a pista amanhã (sexta, 20)”, informou o engenheiro. o espanhol fernando alonso está encarregado de pilotar o modelo mp4/30 no segundo dia de trabalho em barcelona.

[image: gabriel.jpg] o piloto gabriel correa é o primeiro estreante do ano confirmado na 20ª temporada da fórmula truck, que terá a abertura no dia 1º de março no autódromo ayrton senna, em caruaru, pernambuco. aos 25 anos gabriel nunca guiou um caminhão, pois teve todo o início da carreira direcionado para os carros de turismo. na extinta mini challenge, conquistou três vitórias em cascavel, no paraná. ele definiu participação na original reis competições, que tem sede em goiânia, cidade onde esse paulista de nascimento mora há 13 anos, mais da metade de sua vida. correa explica como surgiu a oportunidade de guiar os caminhões no histórico ano da mais popular categoria do automobilismo da américa do sul. “de verdade, foi algo meio inesperado, pois depois de algumas tentativas de correr, já achava que tinha somente 30% de chances neste ano. mas aí o zé maria chamou a gente para uma conversa, disse que tinha novidades e acertamos. o problema é que vou estrear no caminhão justamente em caruaru, uma pista onde nunca andei. será mais um desafio que terei pela frente“, disse o empolgado gabriel. a experiência com carros de corrida dá a ele bom conhecimento sobre todas as outras nove pistas por onde a fórmula truck passará nesta temporada: brasília, goiânia, londrina, campo grande, santa cruz do sul, curitiba, guaporé, cascavel e interlagos. como ele próprio disse, caruaru é a exceção. nas demais já andou e bem em alguns casos. dessas nove, na de santa cruz do sul ele esteve só uma vez, mas tem usado o simulador para aprender os truques, principalmente, da pista pernambucana e sentir um pouco a tocada do caminhão ford que vai guiar. “estou usando bastante o simulador, mas no geral será algo totalmente novo para mim, que nunca guiei de verdade um caminhão da fórmula truck, uma categoria que me empolga devido a ter o melhor relacionamento do brasil com o público. em todos os eventos que acompanhei senti uma energia impressionante passada para os pilotos“, completou correa.

[image: sbk.jpg] os pilotos das categorias superbike e supersport terminaram ontem os dois dias de testes no circuito de phillip island. quem dominou a classe superbike, em ambos os dias, foi alex lowes, com a sua suzuki gsx-r1000, da equipe voltcom crescent suzuki, ao cravar 1min30s859, na terceira sessão. já na supersport, o mais rápido foi o francês jules cluzel, montado em sua mv agusta, com a marca de 1min32s967 no último treino. giorgio barbier, diretor de motorsports da pirelli, avaliou positivamente os dois dias de testes. “nós sabemos que o circuito de phillip island é um teste difícil para os pneus e, por isso, trabalhar em conjunto com as equipes é tão importante neste momento quanto a tocada dos pilotos e o acerto das motos. falando nisso, gostaria de lembrar que a pirelli recomenda, antes das motos irem para a pista, que as equipes devem manter os pneus nas mantas de aquecimento, em uma temperatura entre 95oc e 100oc, por pelo menos uma hora”. “porém, se os pneus forem submetidos a um aquecimento excessivo e prolongado, por mais de 2 horas, isso pode causar uma possível perda das propriedades da borracha. da mesma maneira, manter a pressão dos pneus correta também é muito importante. se ela cair demais, o pneu demorará mais tempo para atingir a temperatura ideal. finalmente, o clima deverá desempenhar um papel importante também. os testes aqui foram realizados em temperaturas relativamente baixas, entre 25oc e 36oc na pista, mas, historicamente, phillip island tem tido temperaturas bem mais elevadas este ano”, concluiu. na classe sbk, cada piloto poderá escolher entre cinco diferentes soluções para a roda dianteira e sete para a traseira, em um total de 72 pneus, 32 na roda da frente e 40 na roda de trás. mais uma vez, além dos slicks diablo™ superbike, os pilotos poderão contar com opções diablo™ para pista úmida (pneus intermediários) e molhada (pneus de chuva). na dianteira, a pirelli escolheu, além das soluções e compostos sc1 e sc2, pneus slicks da geração sc1 s1699, modelo fez a sua estreia na etapa de aragon e não foi mais utilizado desde então. tanto esta solução quanto a sc2 foram utilizadas nos testes realizados na segunda e na terça-feira. para a traseira, a pirelli confirmou as duas soluções de desenvolvimento utilizadas durante os ensaios: o pneu s1633, o mais utilizado pelos pilotos nas corridas do ano passado, e o novo s1687, outra solução que usa o composto sc1, mas com uma resistência mecânica superior a do sc1 padrão, de 2014. além destes, existem outras duas soluções totalmente novas: o t1105 e o t1392, ambas usando uma mistura semelhante a do s1687, mas que diferem pelos materiais estruturais destinados a melhorar o desempenho do pneu e limitar o superaquecimento, principalmente no lado esquerdo da banda de rodagem – um dos principais problemas enfrentados pelos pneus traseiros no circuito de phillip island. para a superpole que será disputada no sábado, além dos pneus de corrida, todos os pilotos que participarão das duas sessões poderão usar um pneu de classificação com um composto supermacio, para garantir o melhor desempenho durante uma volta rápida, a fim de conquistar uma boa posição no grid de largada. na categoria supersport, os objetivos da pirelli com as soluções trazidas são os mesmos que na superbike, com a diferença que os tempos de volta são mais longos e, portanto, a pressão dos pneus – que, neste caso, são sulcados e não slicks – também é maior. na roda dianteira, os pilotos poderão escolher entre duas soluções, as mesmas utilizadas nos testes: o pneu sc1 padrão e a solução de desenvolvimento sc1 s1485 que foi usada pela primeira vez, no ano passado, em misano, com sucesso. para a roda traseira, além da nova solução de desenvolvimento t1538, já utilizada nos testes desta semana, os pilotos poderão contar com uma nova opção de desenvolvimento, o t1394, em duas especificações de tamanho 190/60 (em vez do tamanho padrão 180/60). isso significa que a área de contato do pneu com a pista vai aumentar, o que deverá ajudar a dissipar o forte estresse térmico que os pneus normalmente sofrem nesta pista.

[image: hamilton.jpg] a fia (federação internacional de automobilismo), depois de reunião nessa semana da europa, decidiu propor a proibição de mudança no design dos capacetes dos pilotos de f1 durante a temporada. ou seja, os competidores terão que adotar uma identidade visual no começo do mundial e mantê-la até a última corrida do calendário. “a federação pretende conseguir uma estabilidade nesse sentido para que os torcedores possam identificar quem está dentro do carro”, comentou uma fonte da entidade para a imprensa europeia. “esse novo fenômeno dos pilotos mudarem seus capacetes em poucas corridas não está ajudando”, seguiu. críticas – “ouvi dizer que a f1 proibirá os pilotos de mudarem o desenho de seus capacetes durante a temporada. eu sou um fã da consistência. mas, por favor! o que virá a seguir? um regulamento sobre o corte de cabelo?”, escreveu o piloto austríaco alexander wurz em sua conta no twitter. já o australiano mark webber, que correu na f1 até o final do campeonato de 2013, e atualmente é um dos pilotos da operação da porsche no mundial de endurance e nas 24 horas de le mans, afirmou que a federação tem “problemas maiores que este” para resolver no esporte. a ideia ainda precisa ser ratificada e oficializada pelo conselho mundial.

[image: button.jpg] o modelo mp4/30, da equipe mclaren, volta à pista nesta quinta-feira para mais uma bateria de testes. a expectativa é de que a escuderia deslanche de uma vez o desenvolvimento do carro – que mostrou um desempenho sofrível nos treinos coletivos de jerez de la frontera (espanha) no início do mês – para começar bem o mundial 2015 de f1 no dia 15 de março com o gp da austrália, no albert park, em melbourne. a honda, nova fornecedora de motores e parceira da mclaren, está convencida de que os resultados aparecerão em breve. o principal entrave de performance no modelo mp4/30 é o motor oriental ainda muito aquém dos rivais. mas também há questões envolvendo toda a parte eletrônica do monoposto. “estamos orgulhosos de nosso motor e de sua tecnologia”, declarou takanobu ito – presidente da honda. “e a mclaren tem uma grande equipe de gestão. com a união de nossas forças e esforços espero que consigamos melhores resultados de forma imediata”, prosseguiu ito. “voltamos para a f1 e lograremos bons resultados. nossas forças unidas serão a chave para conseguir performance rapidamente. desta forma, eu gostaria que nossos fãs esperassem grandes coisas”, encerrou o presidente.

[image: lewis1.jpg] lewis hamilton sentiu-se mal nesta quinta-feira, dia 19, em barcelona, na espanha, e foi obrigado a abandonar a primeira jornada de testes coletivos na pista da catalunha após somente 11 voltas completadas. o piloto inglês, atual campeão mundial de f1, foi substituído na mercedes pelo reserva pascal wehrlein. wehrlein, aliás, trabalhava no desenvolvimento do projeto da equipe force india – que conseguiu pela primeira vez no ano colocar seu carro em ação na pré-temporada, em que pese o time indiano usar uma versão híbrida do modelo 2014. a mercedes confirmou que lewis hamilton não estava se sentindo bem e portanto não tomaria mais parte das atividades programadas em montmeló nesta quinta-feira. o inglês está programado para voltar a trabalhar com o carro no próximo sábado (dia 21 de fevereiro).

[image: dennis.jpg]o presidente do grupo mclaren, ron dennis, avalia que as equipes menores da fórmula 1 precisam ter uma maior disciplina financeira do que impor um limite de gastos. a crise financeira que levou marussia e caterham a uma concordata, ainda pode afetar times como sauber, lotus e force india, e tem motivado reuniões do grupo de estratégia da f1. “você tem que decidir o que vai gastar, porque não importa qual o limite imposto, se quiser gastar mais dinheiro, este é um esporte que vai absorver qualquer coisa que quiser gastar. é a autodisciplina das equipes que é necessário”, declarou. o dirigente afirma que a imposição de um teto orçamentário é movida pelo interesse das equipes menores da categoria. “um disco rachado repetiria que você pode competir ou pode ser competitivo. é como um grande múltiplo: custa três vezes mais ser competitivo do que competir. as equipes que estão competindo, nunca serão competitivas tentando impor limites sobre aquelas que gastam três vezes mais. como torná-las competitivas se o limite é de 50 milhões de libras e nós estamos gastando 150?”, concluiu.

[image: redbullrb111.jpg]a renault acredita que seus motores estarão na plenitude de sua potência na nova jornada de testes que se inicia nesta quinta-feira (19) na pista de barcelona, na espanha. a companhia francesa que fornece motores para red bull e toro rosso crê que o trabalho feito nestas duas semanas permita aos seus times recuperar o atraso em relação as suas rivais. “nós definitivamente demos um passo em frente, mas continua sendo difícil saber onde estamos em comparação com nossas rivais que também progrediram, espero que não tanto quanto nós”, disse o diretor da renault, remi taffin. “a maioria dos desenvolvimentos serão feitos nos estágios iniciais da temporada, mas vamos manter algumas cartas na manga para melhorar o pacote global durante o ano”, comentou.

[image: sagekaram.jpg]o piloto sage karam vai atuar em um dos carros da ganassi no gp de st. petersburg, prova que vai abrir a temporada 2015 da fórmula indy no dia 29 de março. o norte-americano vai usar o numeral 8, que era de ryan briscoe no ano de 2014 e esta será sua segunda participação na categoria. a estreia aconteceu nas 500 milhas de indianápolis. “é uma honra ter a oportunidade de correr na fórmula indy, principalmente em um carro da chip ganassi”, disse. “a temporada 2014 foi uma grande experiência de aprendizado com a equipe, e me sinto preparado para entrar na pista e ser competitivo. este é realmente um dos maiores dias da minha vida, e agora estou pronto para o início da temporada”, comentou.

[image: sebastianvettelmon14.2.jpg]a fórmula 1 não permitirá que os pilotos mudem de pintura do capacete a cada corrida a partir deste ano, situação que marcou a carreira de sebastian vettel em sua passagem pela red bull. de acordo com os promotores da categoria, os torcedores estavam reclamando do fato de as pinturas sofrerem mudanças a cada prova, diferente do que acontecia no passado, quando os pilotos começavam e terminavam suas carreiras com o mesmo desenho e cores. a medida foi votada pela comissão de fórmula 1 nesta terça-feira (17) e deve ser ratificada pelo conselho mundial da fia, com efeito imediato para 2015. de acordo com fontes da entidade, a intenção com esta medida é fazer com que os pilotos sejam mais facilmente reconhecido nas transmissões de televisão, quanto nas pistas.