[image: redbullrb10tsak.jpg] a fórmula 1 se prepara para o gp da alemanha neste fim de semana no circuito de höckenheim – que é um circuito composto de duas partes distintas: uma seção estreita e com muitas curvas e, depois, uma série de retas rápidas. o pneu p zero amarelo macio foi escolhido com o p zero vermelho supermacio pela pirelli para a prova – combinação usada pela última vez na áustria (spielberg). 'é um prazer voltar para höckenheim depois de dois anos longe', diz paul hembery, diretor de automobilismo da pirelli. de acordo com ele, 'isso aumenta o fluxo de trabalho tanto para a pirelli quanto para as equipes, uma vez que os únicos dados concretos de fórmula 1 que temos são de dois anos trás - quando os carros e os pneus eram muito diferentes. assim, esperamos que os treinos livres de sexta-feira sejam extremamente importantes”. “nós nunca estivemos em höckenheim com os pneus supermacios antes, mas, agora, que reunimos mais dados sobre os compostos deste ano, acreditamos que eles se adaptarão bem às exigências variáveis de höckenheim, que era um dos circuitos mais velozes do mundo, antes das alterações realizadas em 2002″. “na tarde de sexta-feira, devemos ter uma ideia mais clara de quantos pit stops as equipes farão. a alemanha sempre esteve no coração não apenas da fórmula 1, mas da indústria automotiva como um todo. por isso, estamos empolgados para, mais uma vez, exibirmos nossos produtos para os fãs alemães, que sabem muito sobre automobilismo.', conclui hembery. mais – já para o ex-piloto jean alesi, consultor da pirelli, 'o novo circuito de hockenheim é uma pista excelente. também era ótima alguns anos atrás. na verdade, ela era épica, com algumas retas feitas com o pé embaixo e que pareciam durar para sempre, junto com o sinuoso trecho de motodrom. naquela época, você tinha de ajustar as configurações para um extremo ou para o outro, não havia meio termo. agora, com as retas mais curtas, encontrar o setup ideal é mais fácil “ e ultrapassar também não é difícil”. “a superfície da pista é muito suave, e a chave para cuidar bem dos pneus é prestar atenção nos traseiros: há muitos trechos onde se acelera muito, logo após curvas de baixa. assim, manter os pneus traseiros em boas condições é crucial para um desempenho competitivo. e não podemos nos esquecer do clima: já vimos tanto chuvas torrenciais quanto dias ensolarados em hockenheim, no passado. com isso, o imponderável sempre entra na pista, tanto no treino classificatório como na corrida.', finaliza alesi.

[image: kevin.jpg] a mclaren confirmou que removerá o sistema de suspensão interligada (fric) já no gp da alemanha, que acontecerá neste fim de semana no circuito de höckenheim. de acordo com a fia – federação internacional de automobilismo – o dispositivo pode ser considerado ilegal após as avaliação que a entidade está conduzindo. de acordo com o regulamento técnico da f1, nenhuma parte do carro que exerce influência sobre a aerodinâmica pode ser móvel. a suspensão interligada funciona com base em um sistema hidráulico e auxilia o carro a manter sua altura em um nível estável com relação ao solo. diante disso, a fia pode alertar os comissários das próximas etapas do calendário sobre o uso do sistema. “no momento, a mclaren não pretende usar o sistema de suspensão fric no gp da alemanha. a mclaren vai obedecer às decisões da fia sobre isso”, disse um porta-voz da equipe britânica à revista autosport. opa! – já a equipe mercedes, líder absoluta do campeonato 2014, que também utiliza o sistema fric, não concorda com as novas solicitações da federação. 'o sistema vem sendo usado há dois anos e meio e todas as inspeções técnicas aconteceram sem objeções. então é difícil entender por que a perspectiva de repente mudou', reclamou niki lauda. 'não queremos investir mais em algo que é contra as regras. queremos saber se é legal ou ilegal', falou.

[image: kimiraikkonenbah14.1.jpg] o finlandês kimi räikkönen, ao que parece, está revendo sua ideia de aposentar-se das competições – principalmente da f1 – ao término de seu atual acordo com a escuderia ferrari. o piloto, numa entrevista recente para a sky tv, demonstrou mais comprometimento com o esporte e com o time de maranello. “eu estive ligado à ferrari antes e ganhamos um campeonato juntos. regressei neste ano e penso que é a equipe onde devo estar, mesmo nem tudo estando perfeito nesta temporada”, falou kimi. “se eu pudesse escolher, claro que escolheria a ferrari. foi fácil dizer ˜sim quando voltei. agora, precisamos encontrar soluções para cada circuito. estou contente por trabalhar na ferrari. apesar de tudo o que foi dito sobre minha volta”, continuou o piloto – campeão com a esquadra em 2007. “no dia em que passar a não gostar mais de correr, mesmo que seja no meio de uma temporada, eu vou parar. mas isso não é para agora”, encerrou o finlandês. o próximo desafio do campeonato acontecerá na alemanha, em höckenheim, no dia 20 de julho.

[image: button1.jpg] a mclaren quer fazer uma boa colheita de pontos no gp da alemanha, para tanto, a aposta de jenson button é na competitividade do modelo mp4-29. no entanto, o piloto jenson button preferiu falar sobre a pista, enfatizando que apesar da mudança ocorrida há 12 anos, ela nunca mais será como foi até 2001. 'eu lembro de correr no antigo circuito de hockenheim. quatro retas feitas em altíssima velocidade, chincanes complicadas e a parte do estádio, onde era complicado manter o carro na pista. o novo circuito nunca vai ser igual ao antigo, mas é uma pista divertida', declarou. sobre o traçado atual, o campeão mundial de 2009 avalia que ele não deixará o carro da mclaren brigando pelo fundo do grid e sim mais à frente, na penúltima prova antes da pausa de verão na europa. 'são duas curvas de alta, mas as outras curvas são mais travadas, ou seja, não estamos tão em desvantagem. é uma prova que sempre proporciona uma surpresa ou duas, estou ansioso', comentou.

[image: renaultturbo1.jpg] a renault assume que ainda está pagando um alto preço por ter começado tardiamente a desenvolver seu motor v6 turbo. as unidades de potencia francesas, não estão tendo um bom entendimento com os sistemas de recuperação de energia e sua principal cliente, a red bull, tem criticado muito o trabalho da marca. apesar de uma mudança no seu modelo de gestão esteja sendo feita, a montadora prefere ter cautela em relação a eventuais expectativas, segundo seu diretor remi taffin. 'sabemos que o motor de 2015 será um passo adiante, mas é sempre relativo. se você olhar de forma absoluta, você pode dizer:' estou feliz porque queria mais 10% e consegui'. mas se o seu concorrente encontrar mais 15%, então você continua atrás. é uma questão de definir o alvo certo, atingi-lo e ter o tempo para fazê-lo', disse. 'porque já estamos em julho e sabemos que já temos de começar a construção e usinagem de peças para o próximo ano, então não é assim tão fácil', acrescentou. a renault entende que precisa sim reagir, mas que o tempo que ela tem agora não ajuda a pensar em voos maiores. 'começar o desenvolvimento um ano depois faz uma grande diferença em relação ao final do ciclo. o motor está funcionando na pista agora, então você tem que trabalhar nisso também. se pudéssemos refazer as coisas, teríamos começado um ano antes. mas tínhamos um plano e tentamos segui-lo', explicou. 'no entanto, é justo dizer que não vai ser fácil ser o melhor no ano que vem, já que o tempo é muito apertado. queremos fazer muitas coisas, mas algumas serão descartadas e outras serão boas surpresas. nós temos que esperar, como sempre', concluiu.

[image: pirelli.jpg] a pirelli mandou para a pista os pneus de 18 polegadas nos testes da última semana em silverstone e segundo a marca de milão, na itália, eles podem aparecer nos carros da fórmula 1 no ano de 2016. atualmente, a categoria tem pneus de 13 polegadas, considerados mais resistentes, mas surge para muitos especialistas da categoria necessidade de mudar as rodas por uma questão de estética. a alteração estava cogitada para 2017, por conta de uma possível mudança de fabricante de pneus, mas paul hembery acha possível fazer esta atualização para 2016. “a fia está falando sobre a temporada 2017, acho que a definição sai nesse ano. é um espaço de tempo realista, mas se os times desejarem, e vamos tentar, então, podemos implementar esses pneus já em 2016. utilizaremos os de 18 e 19 polegadas na gp2, mas ainda necessita de muita pesquisa”, declarou.

[image: sebastianvettel5.jpg] a red bull pode não ter muita perspectiva de vitória no gp da alemanha, mas o alemão sebastian vettel se apoia na torcida que estará presente nas arquibancadas de hockenheim para buscar um bom resultado. 'quando você chega ao circuito de manhã, o lugar já está tomado pelos torcedores e dá para ver várias bandeiras da alemanha nas arquibancadas. a sessão de autógrafos também é sempre movimentada. são essas pequenas coisas que eu gosto em hockenheim', declarou. o atual tetracampeão mundial de fórmula 1 promete o máximo empenho para o final de semana de sua prova caseira. 'em cada sessão, você sabe que a torcida estará nas arquibancadas para te apoiar. claro que você busca dar o máximo possível de volta, mas nem sempre está em nossas mãos. mas vamos atacar e dar o máximo no final de semana', concluiu.

[image: sauber.jpg] o mexicano esteban gutiérrez avalia que a sauber está parada na tentativa de encontrar uma solução para os problemas que vem tendo com o carro deste ano. as maiores falhas destacadas neste carro são a ausência de pressão aerodinâmica, bem como a falta de um orçamento mais polpudo frente aos rivais. 'creio que a explicação é bem simples, pois não temos pressão aerodinâmica suficiente no carro e não podemos mudar as coisas no motor porque o regulamento não permite desenvolvimento. além disso, no que diz respeito ao carro, somos uma equipe que não tem o mesmo orçamento das grandes para alterar tudo', disse. 'estamos correndo riscos no momento. explorando o carro, experimentando caminhos diferentes, porque estamos empacados no momento. provavelmente, não está trazendo a melhor consistência, mas precisamos continuar procurando', acrescentou. sobre uma possível melhora, gutiérrez não vê espaço para uma reação como a verificada na segunda metade do ano passado. 'não podemos acreditar nisso, porque o ano passado foi muito especial. os pneus foram trocados no meio da temporada e nós descobrimos algo bastante incomum, e realmente não é o caso neste ano. não estamos tão longe das expectativas do túnel de vento, então não há algo que irá mudar toda a situação', falou. 'temos de ser realistas e compreender que não podemos esperar que as coisas mudem. no ano passado, estávamos bem nas curvas de alta velocidade, portanto as pistas de alta eram uma boa oportunidade para nós. neste ano, nosso carro é bastante fraco em todas as áreas. preciso dizer que, no momento, não poderia estar pior', concluiu.

[image: kimi.jpg] para mika häkkinen, kimi räikkönen errou ao dizer que pensa em deixar a fórmula 1 no fim do ano de 2015. para o bicampeão mundial, a declaração do campeão mundial de 2007 deu mais gás para a ferrari beneficiar fernando alonso. pouco antes do gp da inglaterra, kimi foi questionado sobre o que pensa para a continuidade de sua carreira e segundo mika, faltou sensibilidade para seu compatriota. 'todo mundo fala o que pensa ser certo, mas, na minha opinião, ele não foi taticamente esperto. se os mecânicos e todo mundo sabe que o piloto quer que o piloto quer pendurar o capacete em um ano e meio, então eles provavelmente vão dar mais atenção ao outro piloto', disse. häkkinen ainda avaliou a motivação de kimi nas provas disputadas neste ano. 'quando você começa a pensar em parar, isso tem um impacto negativo na sua motivação. você não consegue mais focar nas muitas coisas que precisa focar na f1', concluiu.

[image: helio2.jpg] restando seis etapas para o final da temporada 2014 de fórmula indy, hélio castroneves (penske) assumiu a liderança do campeonato após os resultados da etapa de iowa – disputada no último sábado nos estados unidos. o brasileiro agora soma 471 pontos e tem nove de vantagem sobre o segundo colocado na tabela — seu companheiro will power. a próxima disputa do ano acontecerá no fim de semana que vem com a rodada dupla de toronto no canadá. veja como está a tabela de classificação: 1. hélio castroneves – penske, 471 pontos 2. will power – penske, 462 3. ryan hunter-reay – andretti, 439 4. simon pagenaud – schmidt peterson, 421 5. juan pablo montoya – penske, 405 6. carlos muñoz – andretti, 358 7. marco andretti – andretti, 337 8. scott dixon – ganassi, 331 9. ryan briscoe – ganassi, 307 10. tony kanaan – ganassi, 305 *os dez melhores

[image: f1.jpg] a próxima etapa da temporada 2014 de f1 acontecerá no domingo, dia 20 de julho, no circuito de höckenheim, com o grande prêmio da alemanha – décima prova do mundial. a corrida terá um piloto alemão na liderança do campeonato – nico rosberg – de uma equipe germânica, que também está na frente na tabela de construtores. confira os melhores no campeonato: 1. nico rosberg – mercedes, 165 pontos 2. lewis hamilton – mercedes, 161 3. daniel ricciardo – red bull, 98 4. fernando alonso – ferrari, 87 5. valtteri bottas – williams, 73 6. sebastian vettel – red bull, 70 7. nico hülkenberg – force india, 63 8. jenson button – mclaren, 55 9. kevin magnussen – mclaren, 35 10. felipe massa – williams, 30 programação em höckenheim: sexta, 18 treino livre 1: 06h00 – 09h30 treino livre 2: 09h00 – 10h30 sábado, 19 treino livre 3: 06h00 – 07h00 classificação: 09h00 domingo, 20 largada: 09h00

[image: fernandoalonso5.jpg] a escuderia ferrari, através de seu novo chefão, marco mattiacci, tenta convencer o espanhol fernando alonso a renovar seu contrato com o time de maranello até o final da temporada de 2019. o bicampeão chegou na esquadra italiana na temporada de 2010 e, caso aceite o acordo proposto, deverá encerrar sua carreira na equipe aos 38 anos de idade. entre os argumentos de mattiacci está um aumento substancial no salário do piloto. estima-se que alonso receba anualmente cerca de 20 milhões de euros. esta cifra poderia aumentar para 30 milhões com o novo compromisso. ou seja, em reais, nada menos do que 90 milhões por temporada. o atual contrato de fernando alonso com a ferrari termina no final de 2016. mas o rumores no paddock da f1 sugerem que o espanhol poderia deixar maranello – já em 2015 – para aceitar um convite da mclaren. o bicampeão seria o principal nome dos britânicos para liderar uma reação da equipe na categoria. todavia o piloto não quer somente dinheiro para firmar sua renovação em maranello. alonso deseja garantias de um carro competitivo para a busca de seu terceiro título do mundo. diante disso, mattiacci elabora um plano técnico que prevê investimento em pessoal e uma participação maior de fernando no desenvolvimento dos projetos. a próxima etapa do mundial 2014 de f1 está programada para domingo (20) com o gp da alemanha.

como não poderia deixar de ser, nico rosberg celebrou a conquista da alemanha na copa do mundo do brasil – com a vitória sobre a argentina nesse domingo (13) – através das redes sociais. o piloto da equipe mercedes postou uma foto usando a camisa #6 do time germânico, alusão ao seu número na f1. “comemoramos sem parar e isso será minha inspiração para o restante da temporada. agora estou ansioso por minha corrida ‘em casa’”, postou rosberg. o gp da alemanha, na pista de höckenheim, está programado para domingo (dia 20). a foto: [image: nico3.jpg]

[image: montezemolo.jpg] luca di montezemolo, presidente da ferrari, voltou a criticar o atual formato da f1. o empresário fala em “falta de encanto” e pediu ao britânico bernie ecclestone, o chefão da categoria, mudanças urgentes no sentido de melhorar o regulamento e a esportividade da principal categoria do automobilismo mundial. “tudo já não tem nenhum encanto. nós precisamos fazer algo urgentemente. as regras são muito complicadas e os pilotos estão guiando feito taxistas”, comentou o italiano em entrevista para a revista alemã focus. montezemolo revelou que escreveu, há cerca de um mês, para o principal mandatário da f1 solicitando uma reunião de crise para discutir o tema. “se ele não o fizer, o farei eu. vejo isso como meu dever. as coisas não podem seguir desta forma”, criticou o dirigente de maranello. “ao invés de serem (pilotos) rápidos, eles precisam poupar combustível e pneus. e não existe espectador que entenda isso, seja no autódromo ou mesmo pela televisão”, avisou. o capo da ferrari gostaria de ver as escuderias com liberdade para decidir quanto combustível usará e também a quantidade de jogos de pneus. “antes simplesmente o melhor piloto vencia”, falou montezemolo.

[image: maximemartin.1.jpg] maxime martin, que faz sua temporada de estreia no dtm, venceu a prova deste domingo no moscou raceway. bruno spengler (bmw) ficou em segundo e mattias ekstrom (audi) ficou em terceiro. a corrida foi amplamente dominada pelo belga, embora ele tenha precisado contar com a sorte, pois ele viu o safety car ser acionado após o acidente de timo scheider. o carro de segurança foi acionado novamente no choque entre mike rockenfeller (audi) e adrien tambay (audi). augusto farfus foi apenas o 10º colocado na prova deste domingo. classificação da prova: pos.     piloto     equipe     tempo/dif. 1. m. martin     bmw rmg     1:15:09.422 2. b. spengler     bmw schnitzer     +4.259 3. m. ekström     audi abt     +9.454 4. m. wittmann     bmw rmg     +9.591 5. n. müller     audi rosberg     +10.740 6. t. glock     bmw mtek     +15.632 7. c. vietoris     mercedes hwa     +16.553 8. p. wehrlein     mercedes hwa     +19.300 9. e. mortara     audi abt     +20.987 10. a. farfus     bmw rbm     +21.110 11. a. felix da costa     bmw mtek     +21.636 12. m. molina     audi abt     +21.668 13. m. tomczyk     bmw schnitzer     +27.181 14. r. wickens     mercedes hwa     +28.109 15. d. juncadella     mercedes mücke     +28.625 16. g. paffett     mercedes hwa     +29.039 17. j. hand     bmw rbm     +29.759 18. v. petrov     mercedes mücke     +39.933

[image: marquez1.jpg] marc márquez (honda) venceu pela nona vez seguida no ano de 2014. o piloto da marca japonesa saiu dos boxes após a chuva ter aparecido na pista de sachsenring e escalou o pelotão até chegar ao primeiro posto. daniel pedrosa (honda) foi o segundo e jorge lorenzo (yamaha) ficou em terceiro. a prova começou com a pista molhada e stefan bradl saiu com pneus para pista seca, enquanto muitos pilotos optaram por sair dos boxes e ele foi recuperando colocações na pista. bradl escorregou na pista e caiu, terminando num modesto 16º posto. quem não teve muito que comemorar neste domingo foi valentino rossi, quarto colocado com sua yamaha, a nove segundos do pódio. confira o resultado: 1. marc marquez esp repsol honda team (rc213v) 41m 47.664s 2. dani pedrosa esp repsol honda team (rc213v) 41m 49.130s 3. jorge lorenzo esp movistar yamaha motogp (yzr-m1) 41m 57.981s 4. valentino rossi ita movistar yamaha motogp (yzr-m1) 42m 6.858s 5. andrea iannone ita pramac racing (desmosedici) 42m 11.173s 6. aleix espargaro esp ngm forward racing (forward yamaha) 42m 15.473s 7. pol espargaro esp monster yamaha tech 3 (yzr-m1) 42m 20.917s 8. andrea dovizioso ita ducati team (desmosedici) 42m 21.532s 9. alvaro bautista esp go&fun honda gresini (rc213v) 42m 21.895s 10. cal crutchlow gbr ducati team (desmosedici) 42m 22.340s 11. scott redding gbr go&fun honda gresini (rcv1000r) 42m 25.408s 12. hiroshi aoyama jap drive m7 aspar (rcv1000r) 42m 32.682s 13. karel abraham tch cardion ab motoracing (rcv1000r) 42m 32.841s 14. nicky hayden eua drive m7 aspar (rcv1000r) 42m 34.340s 15. danilo petrucci ita iodaracing project (art) 42m 40.433s 16. stefan bradl ale lcr honda motogp (rc213v) 42m 41.553s 17. yonny hernandez col pramac racing (desmosedici) 42m 42.140s 18. hector barbera esp avintia racing (avintia) 42m 43.879s 19. bradley smith gbr monster yamaha tech 3 (yzr-m1) 42m 43.957s 20. colin edwards eua ngm forward racing (forward yamaha) 42m 51.747s 21. broc parkes aus paul bird motorsport (pbm-art) 42m 58.592s 22. mike di meglio fra avintia racing (avintia) 43m 7.639s abandonou michael laverty gbr paul bird motorsport (pbm-art)

[image: helio.jpg] hélio castroneves recebeu a bandeirada do gp de iowa na oitava colocação e ele acabou tendo esta posição final devido ao fato de vários pilotos terem optado por trocar de pneus nas voltas finais quando a prova estava sob regime de bandeira amarela. entretanto, ele preferiu elogiar o seu carro e o time, destacando a diferença de desempenho entre os treinos e a corrida. hélio lidera a temporada com 471 pontos contra 462 do vice-líder, will power. 'o carro estava incrível hoje. estou muito orgulhoso do time. para ser honesto, do primeiro treino livre, até hoje, nós mudamos muito o carro. foi ótimo. ficamos entre os três melhores quase o dia todo', declarou. 'óbvio, terminar em oitavo não foi o que a gente merecia. o final da prova foi maluco. saímos daqui líderes do campeonato, é nisso que precisamos focar e seguir em frente', encerrou.

[image: kanaan.jpg] tony kanaan esteve perto de vencer o gp de iowa disputado na noite deste sábado, só que foi superado nas voltas finais por ryan hunter-reay e josef newgarden, vencedor e segundo colocado no evento. o brasileiro dominou a prova, mas a troca de pneus feita pelo piloto da andretti foi determinante para que ele fosse superado nas duas passagens finais, embora destaque ter nas mãos um carro capaz de vencer. 'resultado forte? eu diria que foi bom. o que posso dizer? tivemos um bom dia. eu digo, liderei 247 de 300 voltas. acho que mostramos para ele o que queríamos. no final tinham algumas estratégias e apostas. mas já ganhei corridas como essas também', disse. 'acontece que hoje eu perdi, e é apenas chato de aceitar, não posso fazer nada sobre isso. mas acho que para vencer corridas precisamos estar correndo na frente, e é isso o que fizemos nas três últimas provas, e o que precisamos continuar fazendo', acrescentou. 'é necessário tempo para alinhar e sincronizar todos, e o piloto definitivamente é a peça mais importante que mantém a equipe inteira junta. então me sinto muito mais confortável agora, e eles se sentem confortáveis comigo. acho que ganhei suas confianças, provei que posso vencer corridas', concluiu.

[image: nikilauda1.jpg] o presidente não executivo da equipe mercedes, niki lauda, garante que a briga entre os pilotos lewis hamilton e nico rosberg. mesmo que os times adversário estejam se aproximando, o duelo entre os pilotos seguirá aberto, segundo o tricampeão mundial. 'a briga sempre foi liberada entre os dois e vai continuar sendo. já me fizeram essa pergunta 40 mil vezes e nada mudou. se a gente fosse interferir, poderíamos ter feito isso desde o começo do campeonato. mas não o fizemos', falou. lauda sabe que não será fácil para toto wolff e paddy lowe lidar com essa situação, mas lembrou que ela se repete desde o começo do ano, na austrália. 'voltamos para onde estivemos depois do gp de mônaco, com quatro pontos separando os dois pilotos. a briga vai continuar a todo vapor daqui para frente. vamos para hockenheim, eu terei palpitações no coração, mas vocês poderão se divertir', acrescentou. o foco do time agora é melhorar a confiabilidade dos carros, que tiveram o seu terceiro abandono do ano após a quebra da caixa de câmbio em silverstone. 'é preciso trabalhar em cada detalhe de cada peça, olhando se há algum ponto fraco. precisamos melhorar nosso controle de qualidade. é a minha opinião de diretor do time. são coisas que precisamos ter sob controle', concluiu.

[image: ryanhunter-reaybar14.1.jpg] ryan hunter-reay (andretti) apostou na estratégia e venceu a prova de iowa, disputada na noite deste sábado. josef newgarden (fisher) ficou em segundo e tony kanaan (ganassi) completou o pódio. na largada, dixon que era o pole, perdeu a ponta logo na segunda volta para kanaan e em apenas em duas ocasiões perdeu a liderança, nas voltas 77 para hélio castroneves (penske) e 264 para dixon, mas logo a retomou. no entanto, ele foi superado pelo norte-americano da andretti, que apostou numa troca de pneus na última parada e teve um desempenho melhor. a prova teve seis bandeiras amarelas. a mais longa delas veio na 33ª passagem, por causa da chuva, que depois se transformou em vermelha. na volta 49, mikhail aleshin rodou e bateu em takuma sato. na 90ª volta, limpeza de detritos. marco andretti provocou a quarta intervenção do carro de segurança. a última aconteceu na confusão entre ed carpenter e juan pablo montoya, que acabou indo de encontro ao muro. confira  o resultado final da prova em iowa: 1 – ryan hunter-reay - andretti – 300 2 – josef newgarden “ fisher – 0″5814 3 – tony kanaan “ ganassi – 1″0676 4 – scott dixon “ ganassi – 2″7606 5 – ed carpenter – carpenter – 4″9819 6 – james hinchcliffe “ andretti – 5″0135 7 – graham rahal “ rahal – 6″7976 8 – helio castroneves “ penske – 7″1408 9 – ryan briscoe “ ganassi – 7″1896 10 – charlie kimball “ ganassi – 7″6098 11 – simon pagenaud “ schmidt – 7″7794 12 – carlos munoz – andretti – 7″819 13 – justin wilson “ coyne – 11″2612 14 – will power “ penske – 11″7947 15 – jack hawksworth “ herta – 4 voltas abandonos: 281° volta – juan pablo montoya 259° volta – sebastian saavedra 230° volta – marco andretti 131° volta – sebastien bourdais 79° volta – carlos huertas 48° volta – mikhail aleshin 48° volta – takuma sato o campeonato 1. castroneves 471; 2. power 462; 3. hunter-reay 439; 4. pagenaud 421; 5. montoya 405; 6. munoz 358; 7. andretti 337; 8. dixon 331; 9. briscoe 307; 10. kanaan 305.