a equipe sh racing rallycross apresentou nos estados unidos o ford fiesta #07 que será pilotado por nelsinho piquet em todas as etapas da temporada 2014 do red bull global rallycross championship. o brasiliense de 28 anos será o primeiro piloto brasileiro a correr todas as etapas de uma competição internacional de rallycross. “estou muito empolgado com o novo desafio de encarar uma temporada completa no grc. o pacote da sh racing com a ford é muito bom e não tenho dúvidas de que brigaremos por vitórias. correr a temporada toda é uma ótima perspectiva e estou ansioso para a primeira etapa, em barbados”, declarou piquet. [image: piquet3.jpg] os eventos do red bul grc são concebidos com objetivo de proporcionar as corridas mais emocionantes do esporte a motor. as pistas variam entre meia e uma milha (de 800m a 1,6km), mesclando superfícies e obstáculos. os carros do grc têm até 600 hp, fazem de zero a 100 km/h em 1s9 sem controle de tração e são capazes de saltos de até 20m. dinâmico, o formato das corridas prevê diversas baterias eliminatórias e uma repescagem antes de a prova final determinar o campeão de cada etapa. além de disputar o campeonato do red bull grc, nelsinho piquet faz em 2014 sua primeira temporada parcial no blancpain sprint series pelo bmw team brasil. calendário grc: 18.mai – barbados – top gear festival 7.jun – austin – xgames 22.jun – washington 20.jul – nova york 26.jul – charlotte 03.ago – detroit 23.ago – daytona 20.set – los angeles 27.set – seattle 05.nov – las vegas

[image: stock.jpg] a stock car completa nesta terça-feira 35 anos de história. e a comemoração acontecerá com a etapa, em rodada dupla, na capital federal. a prova de brasília será a terceira da temporada 2014. nas duas etapas já disputadas, a primeira (em interlagos, são paulo) contou com convidados e a segunda (em santa cruz do sul, rs) marcou a estreia do formato de duas corridas no mesmo dia. “a stock car só tem crescido a cada ano. a disputa é o ponto alto de cada etapa, onde grande parte do grid ocupa o mesmo segundo. temos uma competição de alto nível”, destacou ricardo zonta. “fico muito feliz em fazer parte da stock car e ver que a cada ano levamos um público apaixonado por automobilismo para os quatro cantos do país”, declarou o piloto tuka rocha. confira a programação em brasília: sexta-feira – 25 de abril 15h40 às 15h50 – shakedown 16h00 às 16h40 – 1o treino livre (grupo 1) 16h50 às 17h30 – 1o treino livre (grupo 2) sábado – 26 de abril 09h00 às 10h00 – 2o treino livre (grupo 1) 10h10 às 11h10 – 2o treino livre (grupo 2) 14h00 às 15h00 – classificação domingo – 27 de abril 09h00 às 10h00 – volta rápida 10h15 às 11h15 – visitação boxes corrida 1 12h33 – largada (40 min de prova + 1 volta ) corrida 2 13h48 – largada (20 min de prova + 1 volta )

[image: heliocastroneves7.jpg] o brasileiro hélio castroneves está em observação, na fórmula indy, até o final do mês de junho, por violar a política de comunicação nas redes sociais imposta pela categoria norte-americana. o piloto penske, de acordo com a indycar, exagerou no twitter logo após a corrida em long beach – realizada há duas semanas. “os comissários esportivos da indycar continuam não punindo alguns pilotos e dando bandeira verde durante acidentes”, teria escrito helio em seu perfil – ainda acompanhado por uma imagem de um logotipo indycar com os polegares para baixo. o tweet foi apagado na sequência. castroneves rapidamente pediu desculpas e alegou que a mensagem havia sido publicada por sua irmã, kati, sem o seu conhecimento. “peço desculpas pela postagem que depreciou a indycar, a qual eu não escrevi e não concordar com ela”, postou o piloto. “infelizmente minha irmã costuma usar minha conta no twitter, sem minha autorização, para expressar seus próprios pensamentos. mais uma vez peço desculpas aos comissários”, escreveu kati castroneves emitiu mais tarde outras mensagens, em sua própria conta de twitter, se responsabilizando pelo erro.

[image: kimi.jpg] gerard lopez, antigo chefe do finlandês kimi räikkönen na equipe lotus, demonstrou surpresa com as dificuldades do piloto no regresso à escuderia ferrari. o ritmo de kimi com o carro do time de maranello é bem diferente daquele encontrado por seu companheiro: fernando alonso. em entrevista à revista alemã auto motor und sport, lopez lembrou: na lotus ele foi um piloto forte, por isso a diferença (de performance) é um pouco surpreendente. mas também sei o quão bom é fernando alonso. imaginem se ele estivesse na red bull nestes últimos anos. mas o dirigente da lotus lembrou também que é uma nova equipe para ele. com o kimi muito depende do que acontece ao redor dele. conosco sempre esteve totalmente confortável.

[image: patfry.jpg] pat fry, diretor técnico da escuderia ferrari, garantiu que o time de maranello não irá desistir apesar da grande desvantagem face aos rivais da mercedes. o discurso está alinhado com o pensamento do novo chefão da equipe, marco mattiaci, que assumir na semana passada. os italianos estão motivados pela evolução demonstrada no gp da china, no último fim de semana, quando o espanhol fernando alonso conseguiu o pódio em xangai (terceiro), embora ainda sem demonstrar ritmo para igualar a performance de lewis hamilton e nico rosberg – da equipe germânica. na opinião de fry, a ferrari melhorou: nesse fim de semana fizemos algum progresso e, no geral, a velocidade do carro está melhor nas curvas e em reta. a diferença para à mercedes é ainda grande, embora ninguém na nossa equipe tem qualquer intenção de desistir.

[image: totowolff3.jpg] toto wolff, diretor executivo da mercedes, entende que o início de temporada 2014 da escuderia alemão vem superando as expectativas internas. o time germânico somou três ˜dobradinhas em quatro corridas até agora. além disso, somou as quatro vitórias possíveis nesse ano. na opinião de wolff, foi melhor que o esperado: penso que não se entra numa temporada – com estas novas regras – e cogita conseguir quatro vitórias consecutivas. mas não podemos achar que algo está garantido. na china tivemos um carro liderando e outro em quinto ou sexto. e isso não era bom”, falou. “temos que manter os dois pés firmes no chão e continuar o desenvolvimento, porque não há dúvida que (os rivais) vão se aproximar. por fim, wolff evitou supervalorizar lewis hamilton em relação a nico rosberg: ambos estão num alto nível competitivo e não duvido que será uma luta que irá durar algum tempo. a próxima etapa da temporada será o gp da espanha, em barcelona, no dia 11 de maio.

[image: felipemassachn14.1.jpg] felipe massa anda frustrado com os problemas que teve neste começo de temporada, que rendeu a ele neste momento apenas 12 pontos, com os sétimos lugares nos gps da malásia e bahrein. na china, ele largou bem, mas um toque com fernando alonso e uma desastrada parada de box acabaram com suas chances de bom resultado. estou frustrado pelo que aconteceu na china e pelo que aconteceu em muitas corridas. nesta corrida foi um outro problema que me custou pontos. sinto que comecei bem em termos de ritmo, mas não tenho tido sorte, disse. nós tivemos um carro na china para terminar na frente da force india, que é a terceira no campeonato, por isso é uma equipe que precisamos tentar ficar na frente e marcar mais pontos do que ela. além disso, foi uma corrida em que também poderíamos talvez ter aproximado e ultrapassado a mclaren (indo ara a quinta posição). é algo que temos de trabalhar e tentar ter provas e marcar pontos mais consistentemente, comentou.

[image: nicorosberg3.jpg] nico rosberg teve um fim de semana problemático em xangai, na china. o piloto da mercedes teve problemas com a telemetria de seu carro ao longo do fim de semana e ainda teve um toque recebido de valtteri bottas (williams) logo na largada. o choque fez com que o alemão caísse para sétimo ao fim da primeira volta, mas ele conseguiu se recuperar e chegar na segunda posição no fim da corrida. para paddy lowe, chefe da equipe, o incidente poderia ter arruinado a corrida de nico. tivemos sorte naquele toque. poderia ter tirado o carro de nico. parecia um pouco difícil voltar a ter a dobradinha, mas nós fizemos isso pouco a pouco, graças a uma combinação de um piloto fazendo grandes voltas quando precisava e uma boa estratégia de nossa parte, disse. a falha na telemetria não influenciou, segundo o dirigente, no mau começo de prova do piloto alemão. não foi uma boa largada, mas não está relacionada à telemetria. é um pouco estranho, mas não houve problemas com o carro, concluiu.

[image: gerardlopez.jpg] o proprietário da equipe lotus, gerard lópez, disse que o time apresentou um substancial ganho de desempenho na china em relação a prova anterior em sakhir, no bahrein. o francês romain grosjean conseguiu chegar pela primeira vez ao q3 e o resultado foi festejado pelo time e na corrida, ele estava perto dos primeiros pontos do ano, quando teve uma avaria na caixa de câmbio e abandonou a prova chinesa. “o carro é bom. romain teve problemas com o difusor no sábado, mas, baseado nos tempos das voltas e coisas derivadas, deveríamos ter chegado em sexto na classificação se não tivéssemos tido problemas”, disse. “é onde acreditamos que os carros deveriam estar, apesar de saber que os carro de motor mercedes não precisam sequer da asa móvel para chegar até nós. ao mesmo tempo, o ritmo parece estar sendo positivo”, contou.

[image: lewishamiltonnikilauda.jpg] niki lauda concedeu um presente a lewis hamilton após a sua vitória na china neste domingo, quando ele além do triunfo, fez a pole e a melhor volta. o austríaco, que é presidente da equipe mercedes de fórmula 1, levou o campeão mundial de 2008 como carona em seu jato particular, um bombardier global 5000. eu disse a ele ˜se você vencer, vai voltar comigo para a europa. caso contrário, lewis teria voltado em um voo regular, disse lauda ao bild. o três vezes campeão mundial já foi dono de uma companhia aérea, que levou seu nome, a lauda air o jornal revelou também que o austríaco pediu para hamilton deixar um pouco de lado sua vida de pop star, em que sempre aparecia nas revistas ao lado de cantores de rap e de cachorros de raça.

[image: monishakaltenborn1.jpg] a chefe da sauber, monisha kaltenborn, garantiu ao site oficial da f1 que, apesar do momento ruim do time, ainda não é momento para que haja desespero. nas quatro corridas do ano disputadas até agora, nem esteban gutiérrez e nem adrian sutil conseguiram terminar na zona de pontos e os pilotos ainda tiveram alguns problemas e acidentes, como o choque que o mexicano teve com pastor maldonado em sakhir, que resultou num capotamento do carro numeral 21. nós, obviamente, não estamos felizes com esse tipo de performance. estamos passando por um momento difícil, mas isto não é motivo para enterrarmos a cabeça na areia, disse. precisamos continuar a trabalhar de forma muito concentrada para obter o melhor pacote possível para a próxima corrida, na espanha, falou. segundo a dirigente, o principal problema enfrentado pelo mexicano foram com os pneus traseiros, a ponto de fazer com que ele terminasse em 16º, atrás de felipe massa, que teve uma parada de box desastrosa com a williams e ainda foi capaz de superar o mexicano. foi uma pena o problema no motor de adrian logo no início e, no caso de esteban, temos que analisar tudo, a fim de entender por que os pneus traseiros de repente perderam tanto aderência, concluiu.

[image: sebastianvettelaus14.2.jpg] a red bull aconselha à mclaren a focar seu trabalho na pista e esquecer a ideia de levar a equipe de milton keynes aos tribunais para brigar pelo responsável pela parte aerodinâmica, dan fallows. o técnico decidiu ir para a rbr quando estava prestes a começar a trabalhar no time de woking, o que teria irritado profundamente o presidente da equipe, ron dennis. com as mudanças que aconteceram na mclaren, fallows decidiu não seguir com eles, disse o chefe da red bull, christian horner. ele (fallows) nos procurou para saber se a situação estava em aberto e por isso, acabou sendo uma escolha dele, comentou. sobre a hipótese de um processo judicial, horner conclui dizendo que há que se tomar cuidado para não desviarem os focos de trabalhos dos dois times.

[image: hamilton4.jpg] lewis hamilton não crê que tenha dominado seu companheiro de equipe na mercedes, nico rosberg, após ter batido o alemão pela terceira vez na temporada com seus triunfos seguidos. na austrália, hamilton mal passou da quinta volta com problemas no turbo e rosberg conseguiu triunfar. da malásia em diante, hamilton venceu e convenceu, mas ainda está quatro pontos atrás de nico na tabela de classificação do campeonato. ele ainda está liderando o campeonato. no esporte isto é um jogo psicológico. obter bons resultados – você não pode medir o efeito que tem sobre as pessoas, mas eu sei o quão positivo é em mim, disse nico vai ser incrivelmente rápido em todas as corridas que virão, pode ter certeza disto, acrescentou. para o campeão mundial de 2008, a batalha neste ano não vai ficar restrita a ele e rosberg. há tantas corridas pela frente que não dá para saber o que acontecerá. a ferrari deu um grande passo neste fim de semana. eles não são tão rápidos quanto nós, mas o terceiro lugar na corrida foi impressionante. e a renault vai melhorar o seu motor para a próxima corrida. nós não podemos ficar parados, concluiu.

[image: kevinmagnussen1.jpg] o dinamarquês kevin magnussen avalia que a presença de seu pai em corridas acaba sendo uma distração para ele, roubando seu desempenho. o pai do competidor da mclaren não esteve presente na austrália, quando o filho foi ao pódio em sua estreia na mclaren, uma vez que ele estava num compromisso particular. estar a 10 mil km de distância assistindo a corrida pela tv não foi muito divertido. eu não quero fazer isso com muita frequência. agora que kevin está na formula 1 tenho pensado muito sobre quanto tempo mais a minha carreira vai continuar, disse. eu tenho que decidir se posso me concentrar no que estou fazendo ou se eu prefiro estar com kevin, comentou. só que desde o gp da malásia jan tem ido às corridas e o desempenho de kevin não tem sido o mesmo e após o fraco resultado em xangai, kevin disse que prefere não ter o pai perto nas provas. estou muito feliz por estar sozinho. pela razão que, se tenho família em volta, sinto uma distração. estar com ele não é uma ajuda na corrida, concluiu.

[image: piquet2.jpg] maximilian buhk/ maximilian gotz (mercedes) venceram a prova de encerramento da primeira etapa da blancpain gt series, disputada na pista francesa de nogaro. o pódio foi completado com as presenças de gregory guilvert/ stephane ortelli e mateusz lisowski / vicent abril (audi) cacá bueno e sergio jimenez ficaram em quinto e estavam em terceiro a dois minutos do fim da disputa, mas os pneus não aguentaram o desgaste da prova e perderam suas posições. nelsinho piquet e mateus stumpf fora os 18º colocados com a bmw e césar ramos/ laurens vanthoor (audi), abandonaram a prova após levar um toque na volta de apresentação. na largada, jimenez pulou para a liderança e com a sequencia da prova foi ultrapassado, caindo para terceiro, posição na qual fez sua parada de box. bueno tentou manter o carro entre os primeiros, mas acabou terminando em quinto. “nosso carro não estava bom hoje. esperávamos ser superados pelos audis, mas não pela mercedes. resistimos bravamente o quanto pudemos. paramos logo para a troca de pilotos, saí rápido com pneu zero, mas os pneus não aguentaram até o final e o carro ficou bastante desequilibrado. quando o audi chegou, faltando 1min40 para o final da prova, eu não tinha o que fazer. forcei o ritmo, mas com o pneu gasto eu tinha pouca aderência e não conseguia frear direito e não deu para segurar. quase beliscamos o pódio, mas no geral deu pra perceber que a temporada promete ser melhor e estamos evoluindo”, analisou bueno. jimenez também destacou o início promissor da temporada, mas também ressaltou que não dava para comemorar. “é um começo bom, com certeza. não dá pra reclamar, mas também não dá para comemorar. acho que a corrida de hoje novamente mostrou que é preciso mexer na equalização dos carros, pois os audi e mercedes têm um rendimento muito superior”, explicou o paulista. “o carro estava bom no começo da prova, muito estável e consegui ganhar sete posições. na troca de pilotos, a equipe trabalhou muito bem e ganhamos mais posições. o nelsinho já era o sétimo e vínhamos fazendo uma boa prova de recuperação até que infelizmente teve o furo no pneu”, declarou o gaúcho stumpf. “levei um toque de leve, mas que pegou do jeito errado e tirou o bico do pneu, que esvaziou. mas, avaliando a prova antes disso, foi bom. conseguimos nos recuperar, o pit stop foi bom e agora é continuar trabalhando e melhorando o carro, comentou piquet os melhores na corrida principal: 1 maximilian buhk/ maximilian gotz (htp motorsport mercedes sls amg gt3) 41 voltas 2 gregory guilvert/ stephane ortelli (g-drive racing audi r8 lms ultra) a 1s721 3 mateusz lisowski / vicent abril (belgian audi club team wrt audi r8 lms ultra) a 29s602 * 4 sergei afanasiev/ stef dusseldorp (htp motorsport mercedes sls amg gt3) a 30s677 5 cacá bueno / sérgio jimenez (bmw sports trophy team brasil bmw z4) a 32s513 6 hari proczyk / jeroen bleekemolen (grasser racing team lamborghini flii) a 33s589 7 enzo ide/ rene rast (belgian audi club team wrt audi r8 lms ultra) a 34s031 8 fabio onidi/ giorgio pantano (bhaitech mclaren mp4-12c) a 37s858 9 alessandro latif/ marc basseng (phoenix racing audi r8 lms ultra) a 52s727 10 filip salaquarda / andrea montermini (scuderia villorba corse ferrari 458 italia) a 1min00s637 15 matheus stumpf/ nelson piquet jr (bmw sports trophy team brasil bmw z4) a 2min12s774

[image: ericboullier6.jpg] o diretor de corrida da mclaren, eric boullier, avalia que as condições climáticas tem ditado o ritmo do modelo mp4/29, usado pelo time nesta temporada. o carro levou kevin magnussen ao pódio na austrália, com o segundo lugar na prova em melbourne, mas depois teve alguns problemas com o seu ritmo. para ser honesto, o difícil de explicar é que, se você lembrar do bahrain, com exceção da mercedes, nós estávamos perseguindo os carros da force india e poderíamos até mesmo ter terminado no pódio com uma estratégia melhor, disse. portanto, parece que a janela de performance na qual nosso carro funciona depende das condições meteorológicas. se estiver quente ou frio demais, estamos fora da disputa. nos falta pressão aerodinâmica, então não podemos explorar os pneus tão facilmente quanto mercedes e red bull, comentou.

[image: fmassarsmedleywil.jpeg] o chefe de performance da williams, rob smedley, disse que a escuderia de grove deve procurar ganhar desempenho do que buscar um passo rápido demais rumo a parte da frente do grid da fórmula 1. para o dirigente, os resultados podem ser melhores se a equipe não tiver pressa e quiser uma solução milagrosa para voltar de vez aos bons tempos. preciso fazer as coisas funcionarem melhor, trabalhando de forma mais eficiente, aparar as arestas e eliminar erros e problemas de confiabilidade. tudo isso vai nos colocar mais para frente no grid. venho de um lugar onde tudo é muito bem classificado operacionalmente, então, talvez, algumas coisas sejam mais obvias para mim do que são para os outros, analisou. faço a analogia de que na ferrari, se você quisesse uma maçã fora da árvore, você precisava de uma vara muito, muito longa, mas aqui você está andando e têm tantas maças que você não sabe qual escolher. parte do que preciso fazer é garantir que estamos atacando as áreas certas primeiro, acrescentou. para smedley, a necessidade de definir prioridades é o centro da questão neste momento para a williams. você não pode simplesmente chegar e atacar todas as diferentes áreas que vê, mas você precisa ver onde os grandes ganhos estão, acho que este é o ponto inteligente e importante na f1, defendeu. você tem de perceber quais são esses grandes ganhos e o que podemos solucionar em uma ou duas semanas, um ou dois meses, ou até um ano, e o que precisamos fazer nos próximos dias e isso é parte do que tenho que fazer aqui, falou. sem dúvida, nós precisamos desenvolver mais o carro. na china nós estávamos de novo em uma posição razoável no top-10, e provavelmente estaríamos em sexto com felipe. o desenvolvimento que tivemos e trouxemos para cá, foram um grande esforço do time e todos claramente funcionaram. mas você nunca vai ver grandes saltos no grid, é sempre um incremento, encerrou.

[image: sebastianvettelbra1.jpg] a red bull tem agora duas preocupações após as primeiras provas da temporada 2014. a primeira, e já recorrente, é aumentar a potência do motor renault montado no modelo rb10. a segunda é ajudar sebastian vettel a ter mais velocidade e superar o momento de crise dele próprio. o atual tetracampeão mundial vem sendo superado constantemente por daniel ricciardo, a ponto de pela segunda corrida seguida o pitwall ter passado a frase indicando que o australiano era mais rápido que ele. a raiva de vettel com a ordem foi tanta que ele soltou a expressão má sorte. nós sabemos que sebastian é muito sensível com o carro e como ele entra em uma curva, falou christian horner, chefe da red bull. não podemos julgar onde daniel e sebastian estão no momento em termos de seu duelo. precisamos encontrar o acerto para que vettel possa ser novamente o ˜encantador de pneus , comentou helmult marko ao site da revista der spiegel.

[image: nikilauda1.jpg] o presidente da equipe mercedes, niki lauda, alerta sua equipe para não se empolgar com o favoritismo creditado pelos analistas da categoria após o começo dominante de temporada. a escuderia da montadora de stuttgart obteve quatro vitórias nas quatro primeiras corridas do ano, mas o três vezes campeão mundial pede pés no chão. tudo parece bom, mas vamos ter cuidado. há muitas corridas pela frente. a red bull é famosa por se recuperar, e adrian newey está lá. ele não estava aqui na china, então temo que enviará alguma coisa nova para barcelona. as coisas podem dar errado de qualquer maneira. mas pelo menos o nosso ponto de partida não é ruim, comentou. o austríaco avalia que a prova na espanha será um grande teste paraa  mercedes e que ela vai dizer muito sobre as ambições da marca em relação a briga pelo título. para mim, a maior preocupação, e estou sempre preocupado com isso, é que continuemos trabalhando. não podemos simplesmente respirar uma vez e dizer que somos os melhores. isso não vai acontecer. o período mais importante são as próximas três semanas, já que todos terão um novo pacote, acrescentou. além disso, barcelona é um circuito bastante particular. exige muito dos pneus, e nem tanto do motor. você precisa de uma boa combinação carro/motor. haverá o próximo nível de avaliação sobre quem tem as melhores atualizaçõesó quem será o mais veloz lá? e quem vencerá a corrida? na minha opinião, essas serão informações muito importantes para ver como a temporada vai continuar. se você estiver no topo de sua forma em barcelona, as coisas ficam um pouco mais fáceis. depois disso, você precisa prestar atenção novamente no intervalo de verão, mas, para mim, barcelona é uma corrida chave, concluiu.

[image: kimiraikkonenbah14.1.jpg] o piloto kimi räikkönen diz que suas dificuldades com o modelo da ferrari nada tem a ver com uma suposta falta de motivação. o finlandês regressou à escuderia de maranello neste ano após sair no fim de 2009, passar pelo wrc e ter feito duas temporadas bastante competitivas com a lotus. contudo, os seus resultados em 2014 tem sido muito abaixo das expectativas. não sei por que sempre dizem isso. se eu não estivesse motivado, não estaria aqui, e definitivamente não estaria respondendo suas perguntas. já tenho experiência suficiente para saber que as coisas são assim às vezes, declarou. ao ser perguntado sobre qual a razão de tantas dificuldades em seu recomeço na ferrari, o piloto disse não saber ao certo quais as razões para isso. na corrida, fui simplesmente lento demais, mas não encontramos nenhum grande problema, concluiu.