pilotos cujos pais protagonizaram rivalidade digna de cinema, estarão correndo pela mesma equipe na versão europeia da nascar em 2016

o ano de 2016 vai marcar o 40° aniversário da grande temporada de 1976 da fórmula 1, que foi retratada no filme “rush – no limite da emoção “, no ápice da rivalidade entre niki lauda e james hunt. além disso, os filhos de cada um deles, mathias lauda e freddie hunt serão rivais em outra categoria, a nascar euro series.

mas além de correr um contra o outro, os dois serão companheiros de equipe na df1 racing team. tudo será seguido de perto por uma equipe de filmagem que prepara um documentário sobre os dois pilotos, que terá o nome de “sons of speed”.

“este filme não é só sobre corridas de automóveis.  queremos mostrar como os filhos de duas lendas estão competindo.”,  disse o diretor do time, norbert walchhofer ao carxpressmag.com.

“quando disse a mathias sobre a ideia de ter freddie na equipe, ele imediatamente aprovou. eles se conhecem e se dão muito bem”, completou.

o manda-chuva da equipe relatou como foi o primeiro contato de hunt com o carro que terá que domar no próximo ano.

“freddie foi a zolder, acompanhar a última etapa da nascar europa e mathias apresentou o carro. ele também aproveitou para tirar as medidas do assento para o próximo ano. deu a impressão de que ele realmente gostaria de ter participado de uma corrida naquele fim de semana.”

algumas semana mais tarde hunt fez testes com o carro da categoria. “ele foi muito rápido”, lembra walchhofer com carinho.

“me dei muito bem com o carro”, disse freddie hunt. ele já deu um apelido para a máquina: a besta.

“os freios são um pouco complexos, mas meus tempos por volta não foram tão ruins”, disse.

“eu estou ansioso em competir com mathias de novo. na última vez, ele me venceu. agora é a hora da vingança.”

brincadeiras à parte, hunt trata o próximo ano na nova categoria como aprendizado. “quero descobrir meus pontos fortes e fracos e também quero ficar longe de problemas.”

com quatro vitórias em interlagos, piloto precisa de apenas um 12º lugar para terminar o ano com primeiro título

a corrida mais importante da carreira. certamente é sabendo disso que marcos gomes chegará a interlagos neste final de semana rumo ao primeiro título da vida na stock car. exatamente duas décadas depois do último título do pai, paulo gomes, marquinhos tem 32 pontos de vantagem para o pentacampeão cacá bueno e tem boas condições de ser campeão.

ele precisa apenas chegar em 12º para faturar, mesmo que cacá vença a prova deste domingo. o piloto promete se focar no trabalho.

“obviamente estou com uma expectativa enorme para esta corrida, certamente a mais importante de minha carreira porque pode concretizar a conquista de meu primeiro título na stock car, diz o piloto da voxx racing

mas quando coloco o capacete a situação é normal, vou focar meu trabalho como tem sido em toda a temporada 2015″

marquinhos venceu quatro vezes em interlagos (duas vezes em 2008 e uma em 2007 e 2009).  “interlagos é uma pista realmente especial para mim. tenho lembranças muito boas das vitórias aqui, principalmente porque elas marcaram meu início na stock.

esse ano eu pude vencer em três pistas em que eu nunca havia ganhado (curitiba, santa cruz do sul e campo grande), mas realmente seria histórico para mim e para minha família comemorarmos um possível título em casa.”

piloto da mercedes tem dúvidas sobre propostas de aumento de downforce em 2017 e mostra preocupação: não sei se sabem o que querem

com 30% a mais de pressão aerodinâmica previsto para 2017, junto a 1000 cv de potência nos motores, podendo resultar, segundo estudos, em cinco segundos a menos nos atuais tempos de volta, a f1 caminha para uma nova era com início marcado para daqui menos de dois anos.

porém, lewis hamilton acredita que, mesmo uma mudança sendo necessária, aumentar os níveis de downforce vai tornar mais difícil de ultrapassar.

“algo precisa mudar, porque a fórmula 1 é a mesma já por um longo tempo”, disse ele à sky sports.

“mas eles estão falando sobre dar mais pressão aerodinâmica aos carros, o que para mim é uma péssima ideia. e isso só mostra que eles realmente não sabem o que estão tentando resolver.”

“do ponto de vista de um piloto, queremos mais aderência dos pneus e queremos menos turbulência vindo do carro da frente para podermos chegar mais perto.

porque quando você está correndo, o cara que está na frente tem 100% de aerodinâmica e o cara que está atrás, quanto mais perto chega, mais a vantagem que ele tinha quando ele estava chegando desaparece, o que não deveria acontecer. deveríamos fazer como no kart: você chega, passa e se afasta. ou então você batalha.”

“por isso, precisamos de pneus melhores. precisamos de uma melhor aderência nos nossos pneus, mais aderência mecânica. e, finalmente, nós provavelmente precisaremos de menos vácuo, de modo que o carro de trás não tenha essa turbulência. não sei se é possível”.

escuderia tenta se afastar de polêmica depois que mercedes processou ex-funcionário por possível furto de dados

a ferrari negou, por meio de seu porta-voz, que estivesse perto de contratar o engenheiro benjamin hoyle, acusado pela mercedes de furtar dados em sua saída da equipe. a escuderia italiana tentou se afastar de qualquer envolvimento em um possível novo escândalo de espionagem, oito anos após o spygate que abalou a categoria.

houve conversas, mas nada levou a um contrato formal. ele não vai se  juntar a nós em um futuro próximo, disse, segundo a reuters. não é verdade que ele estava na iminência de ingressar na ferrari. o que ele fez só diz respeito a ele e à empresa em que ele estava trabalhando. nós não estamos envolvidos nisso.

o novo caso de possível espionagem na fórmula 1 veio à tona na última terça-feira, quando a bloomberg publicou que a mercedes estava processando o engenheiro benjamin hoyle por ter furtado dados que poderiam ser levados à ferrari. a escuderia alemã confirmou a ação, mas não citou a equipe italiana.

uma ação legal está em curso envolvendo a mercedes e um empregado que deixará a companhia no final do ano. a empresa está tomando medidas legais para proteger a propriedade intelectual, disse, em comunicado.

em 2007 a fórmula 1 enfrentou o seu maior escândalo de espionagem. na ocasião, o ex-ferrari nigel stepney foi acusado de entregar dados para o engenheiro mike coughlan, da mclaren. o caso ficou conhecido como “spygate”. a fia baniu os envolvidos, aplicou multa de us$ 100 milhões e puniu a mclaren com a desclassificação do mundial de pilotos.

time de felipe nasr pediu que a fórmula 1 pagasse antes do previsto seu prêmio em dinheiro pela campanha de 2015

mesmo com uma temporada infinitamente melhor que 2014, quando terminou zerada, a sauber mostrou que sua situação econômica difícil ainda não acabou. a equipe de hinwill pediu um adiantamento a bernie ecclestone de seus direitos no bolo publicitário da fórmula 1.

o time não é o primeiro a pedir isso neste ano. em outubro, a force india fez o mesmo. a aprovação desta prática por todas as equipes de forma unânime teria ajudado o time com sede em silverstone. a chefe da sauber, monisha kaltenborn, está confiante de que consiga o mesmo benefício.

“nós vimos que alguns de nossos concorrentes haviam feito isso e isso pode te dar uma vantagem direta”, disse à revista autosport.

“nós sentimos, quando nossos concorrentes pediram isso, que com certeza tornaria a nossa vida mais fácil, então é por isso que estamos pedindo. se você pode receber mais rápido, ajuda a empresa.

“nós não estamos em uma posição onde você pode dizer que isso não importa.”

as equipes recebem pagamentos da fom com base em seu histórico e na posição no campeonato de construtores da temporada anterior.

este direito é pago a partir de fevereiro até o mês de novembro, deixando um déficit de caixa para dezembro e janeiro, quando a produção nas fábricas acontece.

“esta é uma importante fonte de renda para as equipes”, acrescentou kaltenborn.

quando questionada se estava confiante que a sauber teria seu pedido aceito, ela disse: “eu não vejo por que alguém seria contrário. não seria algo agradável entre as equipes, falar um ‘não’ sem motivo.”

mexicano falou sobre o que pode acontecer na próxima temporada, principalmente com a equipe que defende

a force india terminou o ano sorrindo, já que conseguiu assegurar a quinta colocação no mundial de construtores, ficando à frente da toro rosso e lotus; nico hulkenberg venceu as 24 horas de le mans e sergio perez voltou a andar bem nas pistas.

dessa forma, o mexicano está otimista em relação ao futuro da equipe e que ainda há potencial de crescimento em relação aos outros concorrentes.

“é uma tarefa pesada para uma equipe pequena como a nossa competir com times como williams e red bull eu esperava mais da mclaren e toro rosso. a chave é não subestimar ninguém.”

“olhando para 2016, não vejo a haas como uma nova equipe. eles tem um plano de trabalho com a ferrari e desde o início será um bom concorrente.”

ainda assim, perez acredita que a force india possa melhorar na classificação geral.

“conseguir a quinta colocação, apesar de termos demorado a trabalhar com o carro novo, isso reforçou minha fé na equipe. é por isso que decidi ficar mais tempo.”

“em 2012 subi ao pódio por três vezes. isso foi especial, mas este ano foi muito mais consistência do que qualquer outra coisa.”

bicampeão em 1998 e 1999, mika hakkinen diz, baseado na própria experiência, que fernando alonso cometeria um erro se tirasse um ano de descanso

mika hakkinen, bicampeão mundial de fórmula 1 pela mclaren, falou sobre a polêmica que tomou o final de semana do gp de abu dhabi. em yas marina, ron dennis, diretor executivo do time, insinuou que, devido à falta de desempenho do conjunto mclaren-honda, fernando alonso poderia tirar um ano sabático.

para hakkinen, que conquistou os dois títulos da carreira (em 1998 e 1999) pela equipe de woking, alonso cometeria um erro se ficasse um ano distante da f1. o finlandês toma como base a própria experiência: ao final de 2001, após uma temporada pouco competitiva da mclaren, o nórdico resolveu parar por um ano e voltar depois, mas o retorno nunca aconteceu.

a juicio de hakkinen “sería muy difícil” para alonso dejar temporalmente la f1. “pessoalmente, tive chance de voltar depois de meu ano sabático, mas logo percebi que já tinha feito o suficiente, que havia concluído meu trabalho e estava feliz. tinha terminado minha carreira esportiva vencendo corridas e essa é uma boa forma de parar”, disse.

“no caso de fernando, creio que não seria uma boa ideia. uma vez que você começa o jogo, você precisa seguir lutando. creio que seria muito difícil deixar o jogo no meio do caminho e ficar um ano fora”, completou.

após a saída da f1, hakkinen voltou às pistas em 2005, no dtm  – conquistando três vitórias. em novembro de 2006, o finlandês participou de uma sessão de testes coletivos em barcelona, novamente pela mclaren – o bicampeão foi o último colocado entre os 18 carros que andaram na pista catalã.

segundo integrante do alto escalão da fabricante alemã que não quis se identificar, hamilton poderia deixar equipe por causa do comportamento do inglês

um membro de grande relevância da mercedes, que preferiu não se identificar disse que a equipe poderia pensar seriamente em não contar mais com lewis hamilton no futuro próximo.

“lewis é uma mistura de complicada de auto-confiança e insegurança”, disse ao jornal the times, de londres.

“ele tem esse foco incrível, de modo que independentemente de tudo que faça fora da pista, ele consegue entrar no carro e fazer o seu trabalho muito bem.”

“mas ele compete para uma equipe que está dividida agora entre o que ele faz na pista e que ele faz fora dela.”

vale lembrar que toto wolff chegou a criticar o comportamento do tricampeão, dizendo que , por uma questão de harmonia dentro da equipe, a rixa com nico rosberg deveria parar.

contra hamilton ainda tem o desempenho após a confirmação do título deste ano. muitos acreditam que ele perdeu a motivação ou que o inglês pegava pesado nas festas que participava. num post do snapchat recentemente, hamilton fez um video-selfie, aparentemente bêbado, dizendo ‘tomamos muita vodka”.

“há uma ala na mercedes no alto escalão que não está gostando nada do que estão vendo”, disse o integrante oculto. “um deles que declarou que ninguém é insubstituível, incluindo hamilton.”

design do carro de 2017

design do carro de 2017

este é o desenho apresentado por . devido ao regulamento, os carros de 2017 devem ter, em linhas gerais, esta aparência

red bull x2010

red bull x2010

para o jogo gran turismo 5, adrian newey projetou o red bull x2010, que exigia certos requisitos para ser desbloqueado.

red bull x2010

red bull x2010

com rodas e cockpit cobertos, o conceito acabou ganhando vida e foi exibido em eventos da red bull.

conceito de fórmula 1 feito pela ferrari

conceito de fórmula 1 feito pela ferrari

no início do ano, a ferrari apresentou um conceito bastante radical – levando em consideração, evidentemente, a aparência atual dos carros.

conceito de fórmula 1 feito pela ferrari

conceito de fórmula 1 feito pela ferrari

todo o desenho do carro é completamente diferente do que se vê hoje, especialmente na parte traseira.

possível design para os carros da indy em 2035

possível design para os carros da indy em 2035

mais cedo neste ano, o site wekoworks apresentou um conceito de como seriam os carros da indy em 2035. o encaixe das rodas seria feito por uma espécie de plugue semelhante às tomadas.

possível design para os carros da indy em 2035

possível design para os carros da indy em 2035

as rodas traseiras, assim como no conceito da red bull para a f1, estão cobertas. a asa dianteira apresenta design de linhas simples e bico fino.

mclaren mp4-x concept

mclaren mp4-x concept

semana passada, a mclaren apresentou o mp4-x concept que, assim como o x2010 da red bull, apresenta rodas e cockpit cobertos.

mclaren mp4-x concept

mclaren mp4-x concept

a semelhança com o conceito apresentado pela red bull gerou até uma piada feita pela equipe austríaca nas redes sociais, dizendo que a mclaren estava “cinco anos atrasada”.

sem opção de um dos novos carros híbridos para acumular dados no ano que vem, fábrica deverá recorrer a modelo antigo

o chefe esportivo da pirelli, paul hembery, disse que é possível que a fabricante italiana tenha um carro de cerca de uma década de idade para testar os novos pneus feitos para a temporada de 2017. nesta temporada, os regulamentos serão drasticamente alterados, fazendo os carros terem 30% a mais de downforce e podendo virar até cinco segundos mais rápido.

“queremos estar testando em maio. mas, claro, um carro híbrido vai ser quase impossível”, disse hembery.

“temos informações de algumas equipes que acreditam que os carros dos últimos anos da fórmula 1 nos proveriam de boas informações se pudéssemos mudar a geometria da suspensão. mas, em termos de cargas aerodinâmicas, poderíamos encontrar a soluções. o carro não vai ter mais de dez anos de idade.”

mesmo assim, a pirelli diz que ainda está à espera de um consenso sobre direção dos regulamentos.

“há algumas outras discussões que vão em busca de soluções, mas é muito cedo para dar indicações.

“as equipes parecem ter diferentes pontos de vista. até que eles definam quais serão os regulamentos, teremos algumas indicações claras sobre grandes discrepâncias entre as equipes, sobre como eles sentiriam o impacto dessas mudanças. por ora, a solução é impossível de definir.”

a pirelli realizou um teste de pneus de um dia após o gp de abu dhabi. a fábrica estreou o pneu ultramacio.

para matthew carter, chefe da escuderia vendida para a renault, pastor maldonado e jolyon palmer vão estar no grid em 2016

com o acordo de venda para a renault selado, a lotus ainda tenta influenciar nas decisões para a temporada de 2016 da fórmula 1. diante de sugestões para que a montadora francesa mude os pilotos, o executivo da lotus, matthew carter, defendeu pastor maldonado e jolyon palmer e disse não ter dúvidas de que eles estarão no grid do gp da austrália, no dia 20 de março.

os contratos foram acordados com a renault, disse carter em entrevista à reuters. para ele, especificamente o venezuelano é importante para os planos da renault. pastor e os investimentos que traz são uma parte e parcela importante para a renault nos próximos 12 meses. eu acho que os dois pilotos serão os que imaginamos, disse.

ao concluir a negociação, o chefe da renault, carlos ghosn, disse que todas as decisões seriam anunciadas em janeiro, deixando em aberto se maldonado e palmer estariam nos planos. já flavio briatore, executivo que comandou a equipe francesa no bicampeonato de fernando alonso, disse que seria radical nas mudanças.

carter sabe que não pode garantir a permanência dos pilotos, mas lembra a força dos cotratos. como nós sabemos, contratos  podem ser quebrados se as partes tiverem interesse. mas eles têm acordos assinados, repetiu.

a homologação da aquisição da lotus por parte dos franceses deve acontecer até o dia 16 de dezembro. a renault pretende investir até r$ 1 bilhão por temporada e acha que em três anos estará brigando pelo topo na fórmula 1.

apesar de temporada complicada, australiano afirma que olha para 2015 com sorriso no rosto: tive várias grandes corridas

quarta no campeonato de construtores deste ano, a red bull caiu bastante em comparação ao ano passado. a unidade da renault teve problemas de confiabilidade e performance, o que fez com que daniel ricciardo ficasse bem longe de conquistar as três vitórias do ano passado. para ele, a temporada marcou uma desilusão, já que esperava lutar pelo título.

“acho que este ano eu aprendi a controlar e entender diferentes cenários, situações e emoções”, falou ricciardo ao site da red bull.

“tem sido um ano muito mais desafiador fora da pista, em termos de permanecer mentalmente no caminho certo. por exemplo, no início da temporada esperava lutar pelo título. eu pensava nisso.

“então, obviamente, depois de algumas corridas você começa a ficar frustrado, porque não está tendo o que você gostaria. assim, você tem de dar um passo para atrás para entender como você pode fazer o melhor na situação em que está.”

apesar das dificuldades, ricciardo diz que tem orgulho de seu desempenho em 2015, que incluiu pódios nos gps da hungria e de cingapura.

“mesmo que eu só tenha tido dois pódios neste ano, eu definitivamente sinto que tive várias grandes corridas, e os pódios foram muito bons”, disse ele.

“termos nos erguido foi a cereja no topo do bolo para mim. eu olho para trás com um sorriso, e não falando ˜eu gostaria de nunca ter uma temporada como essa de novo’. eu realmente gostei”.

ricciardo terminou o ano em oitavo lugar no campeonato, três pontos atrás do companheiro de equipe daniil kvyat.

após polemizar em mensagens de rádio durante o ano, espanhol reclama que elogios que fez nunca foram para a transmissão

em um ano de readaptação difícil, fernando alonso não pôde fazer muito com o carro da mclaren. com os motores honda ainda não conseguindo entregar boa performance, o piloto fez duras críticas à fabricante neste ano.

alonso disse que se sentiu como um “amador” por economizar combustível no canadá e que seu honda parecia um motor de gp2 durante o gp do japão, na casa da fábrica.

“para grandes problemas, você precisa de grandes soluções, disse ele à bbc sport.

“e eu acho que talvez essas mensagens de rádio tenham ajudado um pouco eles a chegarem nessas grandes soluções.”

alonso reconheceu também que sabia que poderiam transmitir suas mensagens de rádio nas quais criticava seu time. porém, ele deixou claro que seus comentários positivos nunca foram ao ar.

“não transmitiram um monte de mensagens de rádio minhas. temos algumas, no fim das provas, onde fui muito grato a equipe, pois foi muito difícil”, disse.

“às vezes os mecânicos trocam três motores, e nós conseguíamos um ou dois pontos, ou fazíamos uma boa prova. há um monte de mensagens positivas que nunca transmitem.”

alonso terminou a temporada com 11 pontos na 17ª posição.

engenheiro da mercedes que pediu demissão no início deste ano estaria levando dados secretos de performance para time italiano

a mercedes apresentou formalmente um processo contra o engenheiro benjamin hoyle. a alegação é de que ele estaria tentando repassar dados secretos da mercedes para a ferrari.

segundo a publicação bloomberg, hoyle, que trabalhava como engenheiro de aplicação de desempenho na mercedes, informou à fabricante no início deste ano que iria se demitir no final da temporada.

a mercedes alega que hoyle estava planejando se juntar ao time da ferrari para o campeonato de 2016, tentando adquirir dados confidenciais da equipe de brackley antes de sua saída, incluindo “um relatório do gp da hungria de 2015 e os dados de quilometragem e danos relativos aos motores de f1 da mercedes.

hoyle trabalhava para a mercedes desde 2012, tendo anteriormente sido parte da prodrive e da cosworth.

“o sr. hoyle e, potencialmente, a ferrari ganharam uma vantagem ilegal,” diz a ação da mercedes.

o time alemão não comentou o assunto.

engenheiro da mercedes que pediu demissão no início deste ano estaria levando dados secretos de performance para time italiano

a mercedes apresentou formalmente um processo contra o engenheiro benjamin hoyle. a alegação é de que ele estaria tentando repassar dados secretos da mercedes para a ferrari.

segundo a publicação bloomberg, hoyle, que trabalhava como engenheiro de aplicação de desempenho na mercedes, informou à fabricante no início deste ano que iria se demitir no final da temporada.

a mercedes alega que hoyle estava planejando se juntar ao time da ferrari para o campeonato de 2016, tentando adquirir dados confidenciais da equipe de brackley antes de sua saída, incluindo “um relatório do gp da hungria de 2015 e os dados de quilometragem e danos relativos aos motores de f1 da mercedes.

hoyle trabalhava para a mercedes desde 2012, tendo anteriormente sido parte da prodrive e da cosworth.

“o sr. hoyle e, potencialmente, a ferrari ganharam uma vantagem ilegal,” diz a ação da mercedes.

o time alemão não comentou o assunto.

engenheiro da mercedes que pediu demissão no início deste ano estaria levando dados secretos de performance para time italiano

a mercedes apresentou formalmente um processo contra o engenheiro benjamin hoyle. a alegação é de que ele estaria tentando repassar dados secretos da mercedes para a ferrari.

segundo a publicação bloomberg, hoyle, que trabalhava como engenheiro de aplicação de desempenho na mercedes, informou à fabricante no início deste ano que iria se demitir no final da temporada.

a mercedes alega que hoyle estava planejando se juntar ao time da ferrari para o campeonato de 2016, tentando adquirir dados confidenciais da equipe de brackley antes de sua saída, incluindo “um relatório do gp da hungria de 2015 e os dados de quilometragem e danos relativos aos motores de f1 da mercedes.

hoyle trabalhava para a mercedes desde 2012, tendo anteriormente sido parte da prodrive e da cosworth.

“o sr. hoyle e, potencialmente, a ferrari ganharam uma vantagem ilegal,” diz a ação da mercedes.

o time alemão não comentou o assunto.

carro promete ser até cinco segundos mais rápido e gerar 30% a mais de pressão aerodinâmica que o modelo atual

o editor técnico do desenhou como os novos carros da fórmula 1 “ que prometem ser os mais rápidos da história – poderão estar em 2017. o novo carro será caracterizado por asas e pneus mais largos, algo marcante no conceito.

as primeiras indicações sugerem que os carros vão produzir cerca de 30% a mais de downforce do que os atuais de 2015 – que já estão perto de gerar picos históricos.

estima-se que os níveis de arrasto irão aumentar em 10% também – contribuindo para o avanço na velocidade, que foi o principal motivo para o novo design.

carros mais largos

embora alguns detalhes dos carros possam ainda ser alterados, as dimensões básicas foram acordadas pelas equipes após meses de discussões.

os pneus vão ser mais largos, indo até de 245mm para 300 mm na frente, e de 325mm para 400mm na traseira.

a largura total do carro irá aumentar de 1,8 metros para 2 metros, com o bico sendo 20 centímetros mais longo.

a asa dianteira terá 180 centímetros e será mais arredondada, com a asa traseira sendo sofrendo ampliação de 80 para 95 centímetros. ela também estará a apenas 80 centímetros do chão.

o downforce também será impulsionado por um difusor muito maior, que vai voltar ao tipo de desempenho que foi entregue antes do novo regulamento, que está em vigor desde 2014.

o assoalho terminará 33 centímetros à frente do eixo traseiro em vez de estar alinhado com ele, como acontece agora. ele será também mais profundo, com 22 centímetros de altura em vez dos 12,5 centímetros que temos agora.

haverá também mais espaço para a inovação de design em torno das laterais do cockpit, com regras rígidas sobre as dimensões do piso.

mais difícil de guiar

o objetivo final do projeto é não só fazer os carros mais rápidos, mas também muito mais difíceis de guiar. chefe de desempenho da williams, rob smedley disse recentemente que tem dúvidas que os carros atuais sejam difíceis o bastante para os pilotos.

“eles são muito mais fáceis de dirigir, sem dúvida. eles são significativamente mais fáceis de conduzir “, disse ele.

quando perguntado se o desafio de carros mais difíceis era vital, ele disse: “eu acho que é importante do ponto de vista do entretenimento.

“se os carros são muito fáceis de dirigir, então talvez nós não estejamos vendo a diferença entre o piloto naturalmente talentoso e o piloto medíocre.

“os carros não são tão exigentes fisicamente, e os pontos de frenagem são muito antecipados. as velocidades de curva são mais lentas e mais fáceis.

“se é ou não ruim, acho que você tem de responder a partir desse ponto de vista: estamos vendo a diferença entre os pilotos que deveríamos estar vendo?”

piloto da voxx tem boas possibilidades de garantir primeiro título da carreira na stock car em interlagos neste final de semana

com 32 pontos de vantagem para o pentacampeão cacá bueno, marcos gomes tem de longe sua melhor possibilidade de se sagrar campeão da stock car neste final de semana, na última etapa do campeonato de 2015. nesta prova, disputada em interlagos, teremos pontos dobrados.

vice-campeão em 2008, o filho do tetracampeão paulão gomes pode ser até o 12º para repetir o título para a família gomes (nos critérios de desempate, marquinhos tem mais segundos lugares que cacá). por sinal, se vier a conseguir isso, marquinhos será o primeiro filho de campeão a repetir a façanha do pai na história de 37 anos da stock car.

do outro lado, cacá bueno vai atrás da sexta coroa da stock car. se conquistar o campeonato, o carioca irá compor um domínio de seis das últimas dez temporadas, algo apenas comparável ao domínio de ingo hoffman na categoria nos anos 80 e início dos 90.

cacá carrega o prejuízo de ter sido suspenso da rodada dupla de curitiba no início de agosto por decisão da cba após confusão em ribeirão preto.

confira as possibilidades de decisão do título na corrida deste domingo:

– se cacá vencer, gomes pode ser 12º para ser campeão;

– se cacá for segundo, gomes pode ser até 17º;

– se cacá for terceiro, gomes pode ser até 19º;

– se cacá for o quarto, gomes pode ser 20º para garantir o título;

– se chegar em quinto, cacá não tem possibilidades de vencer o título.

veja outros números da temporada de marquinhos e cacá em 2015:

<colgroup><col width="101"></colgroup><colgroup><col span="3" width="64"></colgroup><colgroup><col width="99"></colgroup><colgroup><col width="126"></colgroup><colgroup><col width="75"></colgroup>
|   | pontos | vitórias | pódios | pole positions | voltas mais rápidas | abandonos |
| marcos gomes | 242 | 3 | 8 | 5 | 2 | 2 |
| cacá bueno | 210 | 2 | 5 | 0 | 1 | 2 |

ex-comandante da equipe opina sobre a declaração de que nova equipe poderia esperar até três anos para começar a fazer sucesso na f1

ao lado de fernando alonso nos títulos do espanhol de 2005 e 2006 com a escuderia francesa, flavio briatore fez história na última fase da renault. o ex-mandatário apoiou a volta da companhia ao circo da f1 como equipe de fábrica.

“se (carlos) ghosn decidiu dar este passo é porque, obviamente, decidiu colocar recursos adequados no projeto. boas notícias para a renault e para todos da f1″, declarou em entrevista ao jornal gazzetta dello sport, da itália.

mas briatore é mais impaciente e não gostaria de ver a renault vencendo somente após três anos, como estipulou ghosn.

“três anos é um período muito longo nesta f1 que está morrendo. há a necessidade de uma renault forte.”

“mas é verdade que você tem que reconstruir tudo. fortalecer a estrutura técnica em enstone, onde se você observa que existem muitas pessoas boas, e em viry chatillon. para o departamento de motor, não vai ser fácil.”

mas admite que a mercedes está muito à frente dos adversários.

“o problema é que a mercedes tem uma grande vantagem e eu tenho medo que no próximo ano se repita tudo o que aconteceu neste ano, isto é, com a mercedes e a ferrari à frente.”

dono de equipe com carros nas duas divisões, piloto mais popular da nascar explica os motivos que o fazem ser favorável à chegada dos playoffs nessas divisões

as discussões sobre a inclusão do chase nas outras duas divisões nacionais da nascar aumentam a cada dia. após brian france declarar no mês passado, em homestead, que talvez “descobriria” um formato próprio para a xfinity e truck series, chegou a vez de dale earnhardt jr. falar sobre o assunto.

“acho que é uma grande ideia para se introduzir na duas séries”, disse junior, à rede nbc, em las vegas, onde foi agraciado com o troféu de piloto mais popular da categoria pela 13° vez seguida.

“o chase tem feito muito bem para a nossa série. muito por causa da emoção que ele proporciona.”

apesar de ser a favor, junior compreende os que são contra a mudança.

“temos tido boas batalhas nesses dois campeonatos sem precisar do chase. é o formato de origem de toda categoria, mas é um novo mundo, e as pessoas ficam muito empolgadas com o formato da sprint cup.”

“faria sentido eles (nascar) estarem interessados em tentar esse sistema em outros níveis.”

“acho que seria um passo na direção certa se colocarmos um pouco mais de emoção e interesse na série, principalmente nos momentos decisivos.”