[image: bahrein.jpg] o grande prêmio do bahrein acontecerá à noite na temporada 2014. a confirmação da mudança de horário da corrida, marcada para o dia 6 de abril, aconteceu nessa segunda feira. a largada da etapa, terceira do mundial de f1, está programada para às 18h00 [horário local]. ou seja, a exemplo do que acontece com o gp de abu dhabi, a disputa no autódromo internacional de sakhir começará com o pôr do sol e terminará com noite plena. o trabalho de instalação da iluminação já está sendo levado a cabo pelos organizadores barenitas. a partir de agora, o calendário da f1 contará com três corridas noturnas. além do bahrein e abu dhabi, a etapa de cingapura acontece com iluminação artificial. aliás, essa última é a única corrida da categoria que é realizada totalmente à noite. confira os horários de largada de todas as provas de 2014:* 16/03 – austrália – 17:00 30/03 – malásia – 16:00 06/04 – bahrein – 18:00 20/04 – china – 15:00 11/05 – espanha – 14:00 25/05 – mônaco – 14:00 08/06 – canadá – 14:00 22/06 – áustria – 14:00 06/07 – grã-bretanha – 13:00 20/07 – alemanha – 14:00 27/07 – hungria – 14:00 24/08 – bélgica – 14:00 07/09 – itália – 14:00 21/09 – cingapura – 20:00 05/10 – japão – 15:00 12/10 – rússia – 15:00 02/11 – estados unidos – 14:00 09/11 – brasil – 14:00 23/11 – abu dhabi – 17:00 *horário local

[image: renault.jpg] a renault ficou satisfeita com a atualização realizada no motor 2014 de f1, testada no último fim de semana durante o treino privado da equipe lotus em jerez de la frontera – na espanha. o propulsor rodou mais de 100 quilômetros aparentemente sem problemas de confiabilidade. a renault é a mesma fornecedora de propulsores da red bull. durante a bateria de testes coletivos, no final de janeiro, também em jerez, as unidades motrizes francesas apresentaram muitos problemas e isso limitou o trabalho de desenvolvimento da rbr. “o objetivo básico foi apoiar o programa da lotus. a configuração mais recente foi implantada sem problemas de confiabilidade, permitindo a lotus completar a quantidade máxima de quilômetros permitida em um dia promocional”, disse um porta-voz da marca francesa. como tratou-se de um teste limitado e dedicado as ações promocionais da lotus – incluindo a filmagem, a renault fez questão de ressaltar que o trabalho não foi usado para desenvolver a unidade de potência – que será oficialmente testada no bahrein.

[image: solberg.jpg] henning solberg marcou o retorno da pirelli à primeira divisão do campeonato mundial de rally da fia (wrc na sigla em inglês) com uma vitória num dos estágios do rali da suécia, disputado neste fim de semana. solberg demonstrou a durabilidade do pneu sottozero ice levando apenas um estepe em seu ford fiesta rs wrc nos estágios das manhãs e tardes dos dias dois e três, enquanto os pilotos que usam pneus de fornecedores concorrentes carregaram dois sobressalentes. em várias ocasiões, o carro de solberg foi o ford mais rápido. o clima excepcionalmente ameno na rota do rali tornou as estradas no meio das florestas, normalmente cobertas de neve e gelo, em trilhas escorregadias revestidas de barro e lama, com grandes seções de cascalho. isso colocou uma enorme responsabilidade sobre os níveis de aderência do sottozero ice, assim como no sistema de retenção de parafuso único desenvolvido pela pirelli. cada pneu ice sottozero possui 384 cravos com pontas de tungstênio, com sete milímetros de comprimento, que são fixados no pneu num processo de vulcanização exclusivo, patenteado pela pirelli (que evita a perda do cravo). o pneu vem na medida 205/65-15, de modo que pode ser montado sobre a mesma roda utilizada para os pneus de cascalho: uma compatibilidade entre a forma estreita tradicional de um pneu de neve e as dimensões da roda de cascalho. isso aproxima o sottozero ice dos pneus de carros de passeio da pirelli, que apresentam todos os benefícios do aprendizado das competições. “o sottozero ice que eu conheci em 2010 era bom, mas agora ele está ainda melhor”, disse o norueguês solberg, que terminou em sétimo lugar. “vencer um estágio também foi muito bom e estou muito satisfeito. levei um pneu sobressalente na parte da manhã e um pneu à tarde, o que melhorou o carro e o deixou mais divertido de conduzir. eu fui o único piloto que fez isso, mas foi perfeito e não havia nenhuma preocupação sobre os pneus e a durabilidade dos cravos”. “foi uma performance muito encorajadora e estamos muito satisfeitos. apesar de não ter competido na classe world rally car desde 2010, nós não paramos de trabalhar durante estes três anos nos campeonatos nacionais, o que fez uma grande diferença. henning estava feliz e confiante com os pneus e o equilíbrio que lhe deram. a vitória num estágio no dia dois foi boa, assim como foi o segundo melhor tempo que henning conseguiu no estágio quatro. nós também ficamos muito felizes com a retenção do parafuso e a qualidade dos cravos. não tivemos nenhum problema a este respeito, o que foi muito gratificante”, disse o engenheiro sênior de pneus da pirelli, matteo braga. a terceira etapa do wrc 2014 acontecerá no méxico, entre 6 e 9 de março.

está definida a composição da df racing fans para a 19ª temporada da fórmula truck. o próprio coordenador da equipe, djalma fogaça, é quem vai pilotar o terceiro caminhão ford nas 10 corridas do campeonato brasileiro da categoria, quatro delas válidas também pelo sul-americano. a primeira etapa das duas competições será disputada no dia 16 de março em caruaru (pe), no autódromo internacional ayrton senna. os outros dois pilotos da equipe baseada em sorocaba (sp) já haviam sido anunciados. o paranaense david muffato, confirmado ainda em dezembro do ano passado, cumprirá sua primeira temporada completa na fórmula truck, pilotando o caminhão número 35. o mato-grossense raijan mascarello, que estreou na categoria na quarta etapa de 2013 como companheiro de equipe de fogaça, segue pilotando o ford número 71. [image: foga%C3%A7a.jpg] a inscrição do terceiro caminhão coincide com a interrupção da parceria que a equipe mantinha havia 15 anos com a ford. nossa parceria com a ford foi uma das mais duradouras do automobilismo brasileiro. toda história tem um começo, um meio e um fim, e eu não vejo esse momento como fim, mas como meio, filosofa fogaça. ainda assim, é um complicador. com a ford também sai a cummins, que nos fornecia motores, peças, tudo. fogaça aponta um grande potencial de desenvolvimento dos caminhões ford utilizados pela equipe. a gente tem muita coisa em que dá para ir para a frente tecnicamente. existe uma nova regra, com o fim do catalisador, a gente pode tirar um bom proveito disso. nosso caminhão é muito bem trabalhdo, mas está muito acima do peso mínimo do regulamento, uns 500 quilos acima. tirar esse peso, demanda muito investimento, aponta. em 2013, fogaça e mascarello foram os pilotos da equipe. terminamos o ano com um caminhão muito bom. agora vamos começar o campeonato sem o apoio da fábrica e com uma necessidade de investimento maior, tendo de aplicar o investimento na eletrônica em mais um caminhão. vamos trabalhar nisso, já estamos trabalhando, em um ano que vai ser muito difícil para captar patrocínio, ano de copa do mundo, explana o chefe de equipe. gerenciar a equipe estando na pista será o principal desafio de fogaça. olhando pelo lado do raijan e do david, seria melhor eu estar no box. meu compromisso é de atenção total para eles, por isso talvez os meus resultados não sejam tão expressivos quanto no ano passado, que foi um ano muito bom, principalmente na reta final, quando liderei corrida e fiz dois pódios. o desafio vai ser administrar essa situação toda dentro da equipe, antevê. fogaça estreou na fórmula truck em 1997, com um volvo da equipe de beto napolitano. dois anos depois, já defendendo sua própria equipe, passou a pilotar caminhões ford. competiu regularmente até o campeonato de 2009. em 2010, ateve-se ao comando técnico da equipe. voltou a participar das corridas na fase final da temporada de 2012, buscando readaptação para disputar toda a temporada de 2013, ano de seu cinquentenário.

[image: bardhalprt.jpg] a equipe prt bardhal venceu as 500 milhas de motovelocidade, disputadas neste domingo (9) no autódromo de interlagos. os pilotos alecsandre doca, alan douglas e nick iatauro foram os responsáveis pelo triunfo do time na 17ª edição do evento. a equipe saiu na pole e teve que forçar o ritmo de cara contra os adversários da mobil ituran, mas um superaqueciemnto da moto jogou esta equipe do segundo para o 16º posto. o segundo lugar no evento ficou com a paulinho superbike  com os competidores joelsu mitico, igor eurica, marcus trotta e ives moraes. o terceiro lugar foi da jc racing team, de jaime cristobal, sergio prates, david costa e marcello souza. doca, que chegou ao seu quarto trunfo na história do evento, festejou a vitória, naquela que pode ter sido sua última corrida na carreira. pode ser minha última corrida, mas, com certeza, continuarei envolvido com a motovelocidade. em todos esses anos de competição, conheci muita gente e conquistei vários títulos. cada vitória foi muito gratificante, destacou.

[image: dietrichmateschitz.jpg] o dono da marca de bebidas energéticas, dietrich mateschitz, garante que a áustria está com os preparativos para sua corrida a pleno vapor. surgiram algumas especulações na imprensa europeia indicando problemas com o red bull ring, localizado na região de spielberg, devido a uma limitação de público por conta das obras que estão sendo levadas adiante, mas o dirigente refuta qualquer dificuldade. o retorno da áustria para o calendário da f1 deste ano está à caminho. estamos nos esforçando para ter um fim de semana de corrida perfeita com lotação esgotada, declarou. a construção está dentro do cronograma, mesmo que esteja apertado, e as licenças estão todas prontas, comentou.

[image: clairewilliams.jpg] a chefe da williams, claire williams, mostra-se animada com o bom desempenho dos primeiros testes da pré-temporada da fórmula 1 disputados em jerez de la frontera (espanha). a dirigente, que tem levado adiante uma série de mudanças com a intenção de recuperar a imagem da escuderia de grove, aparentou estar bastante otimista não apenas após a troca de motores, de renault para mercedes, mas coma  chegada de felipe massa ao time. “este é o primeiro teste e é um ano muito difícil, muito diferente dos anteriores, por causa de todas as mudanças nos regulamentos. tivemos um bom teste em jerez, o que foi obviamente ótimo para todo o time, representou uma motivação extra. mas será uma longa temporada, como todos sabem”, disse a dirigente à sky sports. “a mercedes é uma parceira fantástica, eles têm trabalhado muito bem conosco nos últimos seis meses. por isso, estamos realmente ansiosos para continuar esse trabalho de desenvolvimento no restante do ano”, acrescentou claire, que ainda elogiou massa. “ele é um grande cara, amável e acho que, para ele, isso aqui também é um novo desafio, é motivador”, concluiu.

[image: lotusnew2.jpg] a lotus completou a distância de 100km para os dois dias de filmagem promocional, que acabou sendo usado para o shakedown do modelo e22. o time comemorou o fato de o carro ter feito o seu primeiro teste sem maiores dificuldades e um porta-voz da equipe analisou o trabalho feito. tanto o chassi quanto o novo motor renault funcionaram sem maiores problemas. pastor (maldonado) se adaptou muito rapidamente e está se encaixando muito bem na equipe, disse. o carro foi bem e o design e a qualidade de construção é mais um passo além do sucesso do e21 de 2013. estamos preparando um programa de testes completo para bahrein na próxima semana, onde vamos começar a ver todo o potencial do novo pacote, concluiu.

[image: jensonbuttontjez1.jpg] o diretor executivo da mercedes, toto wolff, disse que a mclaren terá um papel diferente em muitos anos junto a marca alemã. de parceira técnica desde 1995 a apenas uma competidora em 2014, uma vez que no próximo ano ela passa a usar os propulsores honda. acho que o fato de eles nos trocarem por um dos nossos competidores não é uma situação ideal. mas neste início de temporada, temos a mesma meta a curto prazo, tornar o motor confiável e potente, disse o austríaco ao autosport. o fato de estarmos tendo toda essa troca e compartilhamento de informações e termos a mesma meta a curto prazo é bem-vindo, e isso para fazer o motor ser durável e rápido. esse gerenciamento diário do nosso relacionamento obviamente pode mudar ao longo da temporada, completou. no fim, ainda somos competidores na pista. ainda há bastante conhecimento que você pode compartilhar no desenvolvimento do motor, mas também informações que não gostaria de trocar, porque eles vão passar para a honda. porém, esperamos que eles sejam fortes neste ano, concluiu.

[image: olivierquesnel.jpg] olivier quesnel, ex-chefe da citroen e peugeot no wrc é cotado como o novo chefe de equipe da lotus, podendo ocupar o posto aberto com a saída de eric boullier. o antigo dirigente saiu do time e foi para mclaren ocupar a caga aberta com a saída de martin whitmarsh e o inglês estava cotado para a lotus, mas as conversas com o ex-integrante da mclaren esfriaram. com isso, segundo o jornal l equipe e a rmc, o assunto entre gerard lopez e quesnel estaria ganhando força. contra ele pesam a idade avançada e a falta de experiência na f1. lopez e quesnel já se reuniram para discutir o assunto, e uma proposta contratual foi feita, declarou a emissora rmc.

[image: tonyfernandes.jpg] heikki kovalainen sonhava em manter-se na fórmula 1, mas o seu fraco desempenho na lotus nas duas provas finais do ano passado matou suas chances de seguir na caterham em 2014. o finlandês viu o time de tony fernandes contratar para 2014 os pilotos marcus ericsson e kamui kobayashi e o dirigente justifica o fato de ter preterido o nórdico. é óbvio que mentiria se dissesse que isso não desempenhou um papel. foi uma mistura de um monte de coisas, mas em qualquer decisão, há prós e contras. fiquei neutro, coloquei as questões para vários membros da equipe: havia aqueles pró heikki e outros pró kamui, e eu tive que fazer uma escolha, disse. o dirigente revela que teve que ser frio ao lidar com heikki, pois pensou no futuro de seu time. nós temos que seguir em frente, temos que ser um pouco mais frios, se quisermos ser bem sucedidos, concluiu.

[image: senna.jpg] pelo menos oficialmente, o destino do piloto bruno senna ainda não está definido na temporada 2014. o brasileiro, ex-fórmula 1 e titular da aston martin no ano passado no campeonato da fia wec [campeonato mundial de endurance] tem propostas de categorias no exterior, mas também conversa com times da stock car no brasil. as informações que circulam pelos bastidores da velocidade sugerem que bruno fará mais uma temporada de endurance. a vontade de correr no brasil, na stock, esbarra na adequação do calendários das categorias. ou seja, profissionalmente senna prefere correr na europa e participar de algumas provas em território nacional. senna também mostrou interesse em participar do campeonato da fórmula indy, nos estados unidos, mas sua exigência [com origem em visão familiar] de não correr nas pistas ovais dificulta o acordo. sobretudo na negociação de pacotes da patrocínio. as últimas especulações indicam que, nos próximos dias, bruno senna anunciará seus planos para a temporada.

três dos pilotos da rm competições, equipe que atua na fórmula truck com caminhões volkswagen-man, finalizam no final de janeiro (31) a primeira bateria de testes preparatórios para a temporada de 2014 dos campeonatos sul-americano e brasileiro da categoria. leandro totti, felipe giaffone e andré marques escolheram o autódromo internacional ayrton senna, em londrina (pr), para os treinos que abriram a programação de pista da equipe. [image: truck4.jpg] o foco dos testes da equipe está no fim do uso do catalisador, providência do regulamento técnico adotada para a temporada que terá início em caruaru (pe), no dia 16 de março, data da primeira das dez corridas do ano. todo mundo já vinha testando e desenvolvendo esse catalisador há uns oito anos, e agora mudar vai ser complicado, comentou totti, vice-campeão em 2013. a equipe que conseguir trabalhar mais rápido vai se dar melhor no início da temporada, declarou o piloto ao jornal folha de londrina. totti reconheceu que o fim do uso do catalisador tende a equilibrar a disputa. vai equilibrar as equipes menores e as grandes, pois vai diminuir o orçamento. volta também o barulho dos caminhões, que é uma coisa que o público gosta, complementou. o tricampeão giaffone concorda com a necessidade de focar o trabalho na mudança envolvendo o catalisador. está todo mundo no escuro, só vamos saber a reação de cada caminhão na primeira corrida, e por isso é fundamental esse trabalho que estamos fazendo aqui, falou.

[image: newey.jpg] a equipe red bull, através de seu principal dirigente, christian horner, garantiu que os problemas sérios enfrentados pelo time austríaco, no começo da pré-temporada 2014 de f1, em jerez de la frontera, na espanha, não se originaram de erros do projetista adrian newey na criação do modelo rb10 – carro para o campeonato deste ano. “não, não, afirmou horner quando perguntado sobre essa possibilidade. há algumas coisas que precisamos consertar, mas nada grave. a renault também tem alguns problemas que está precisando resolver, falou. esses carros são tão complicados que pequenos problemas podem causar grandes falhas, filosofou. claramentes temos algumas coisas para fazer, mas temos um pouco de tempo antes da primeira corrida e o bahrein, na próxima semana, será um teste importante. todos estão trabalhando duro na renault e em milton keynes [sede da rbr], garantiu. nós não queremos outra semana como a de jerez. para isso é que servem os testes. você resolve seus problemas, disse.

[image: luizrazia1.jpg] luiz razia sonhou com a fórmula 1 em 2013, tanto que por 23 dias foi titular da marussia, mas a falta de pagamento de um patrocinador tirou seu lugar no time e fez com que ele ficasse quase a pé no correr do ano. ele ainda atuou na gt, e sempre sonhou com uma volta aos monopostos. isso está muito perto de acontecer, conforme admitiu ontem em entrevista ao programa pole position, da rádio bandeirantes de são paulo. recentemente, ele realizou testes com a sam schmidt, e a chance de ele disputar a indy lights neste ano é muito grande, conforme ele declarou. visitei algumas equipes da indy e da indy lights e meu manager apareceu com esta proposta da peterson schmidt motorsports, que é perfeita para mim, pois eles tem muito conhecimento e conquistas, disse. honestamente, sei que velocidade e talento para a indy eu tenho, mas é bom conhecer o entorno da série, as pessoas, as competições. na europa já conheço tudo, mas aqui nos eua você tem que ser veloz imediatamente, ressaltou o piloto, admitindo que o sonho da f1 está quase sepultado. em toda minha vida sempre foquei no sonho de correr na fórmula 1 e sei que quando o patrocinador desistiu foi muito difícil para mim. era como o fim de um sonho. fui correr de gt, que é um campeonato menor na europa e até ganhei o título e isso nos trouxe de volta para a terra e meu empresário em falou sobre a américa, falou. é bom estar de volta aos monopostos. não estava feliz no gt, já que sou um cara e monopostos. gosto de mexer no set-up de um carro e trabalhar com os engenheiros. você não precisa dividir o carro com mais ninguém, concluiu.

[image: felipemassa9.jpg] o piloto felipe massa participou da edição deste sábado do programa altas horas da tv globo e ele destacou que a torcida vai estranhar muito o barulho emitido pelos novos motores turbo da fórmula 1. para este ano, os propulsores forma mudados de v8 aspirado para v6 turbo e isso tem tirado o sono dos times neste começo de ano. “acho que o que poderia ser diferente é o barulho, que está muito pior do que era. o barulho do motor turbo é bem diferente do que a gente está acostumado. acho até que mais pra quem assiste, está lá na pista, o barulho de um motor de fórmula 1 é impressionante, então vai dar uma pioradinha”, disse. quanto as mudanças para este ano, que além do motor mexeram com a caixa de câmbio, recuperação de energia e aerodinâmica, massa garante que ainda não se acostumou a elas. “é difícil entender o que poderia não ter, porque é tudo novo, completamente diferente. a gente corria com motor v8 né, aspirado, e hoje em dia a gente está usando o v6 1.6 turbo, então é uma mudança muito grande para todo mundo tentar entender, concluiu.

[image: daniilkvyat.jpg] daniil kvyat não costuma ser econômico com as palavras e ele fala o que sente sem poupar nada e nem ninguém. o novo piloto da toro rosso conversou com o jornal espanhol as e ele foi questionado sobre a sua escolha para o time de faenza em detrimento ao local carlos sainz jr, ou mesmo ao lusitano antonio félix da costa e ele deu uma resposta digamos, categórica. acho que a resposta é muito fácil. basta entrar na internet, colocar gp3 e ver onde está o carlos e onde eu estou, recomendou. eu sou o campeão, afirmou. na red bull é o resultado que conta, se for bem, te dão a oportunidade e, se não, tem que esperar. para que carlos entre na f1, depende apenas dele, encerrou.

[image: oriolservia1.jpg] a equipe rahal-lettermann terá um novo apoiador na temporada 2014 da fórmula indy. trata-se do us army national guard, ou simplesmente o exército dos estados unidos. as cores da tradicional instituição de defesa estadunidense estarão pintadas no carro de numeral 15 e o acordo foi festejado por bobby rahal, dono do time. “este é um dia histórico para todos nós da rahal lettermann. não posso descrever o quanto orgulhosos e privilegiados nos sentimos por representar os homens e mulheres que servem a guarda nacional. é uma enorme responsabilidade”, disse. graham rahal exaltou o novo patrocínio da escuderia a qual se uniu no ano passado. “estou na lua!. sendo norte-americano e extremamente patriota, estou muito orgulhoso dos homens e mulheres que lutam por nós e mantêm esta grande nação segura e livre. estou muito feliz e me sinto feliz por fazer parte disso. espero poder fazer todos os soldados da guarda orgulhosos e levá-los a ganhar dentro e fora da pista”, concluiu.

[image: bernieecclestone41.jpg] bernie ecclestone está determinado a levar adiante os planos de corte de gastos da fórmula 1, tanto que ele pretende recompensar em 1 milhão de euros a quem denunciar eventuais ultrapassagens no limites orçamentários que está estimado em 200 milhões de euros. o plano estará em vigor para o próximo ano e a pretensão da fia é deixar o esporte mais sustentável e saudável financeiramente. o plano em questão é dar 1 milhão de euros para qualquer denunciante, cujo conhecimento provar ser preciso. nós, então, dizemos para a equipe que no ano seguinte ela vai perder três do número máximo de pontos que marcou. então, vamos ver se vão querer trapacear, declarou. aprovamos o teto orçamentário. ele vai acontecer. todos concordaram com 200 milhões de dólares. faltam detalhes do que está ou não incluído nisso. a menos que inclua tudo, tenho certeza de que as pessoas vão encontrar maneiras de contornar isso. vai ser difícil, encerrou.

[image: giancarlominardi.jpg] giancarlo minardi foi dono da equipe de mesmo nome entre os anos de 1985 e 2005, quando ao lado de paul stoddart, vendeu o time de faenza para a red bull, que a transformou na atual toro rosso. apesar de estar afastado da direção de sua antiga escuderia, ele ainda fala com muita autoridade sobre as competições e ele reclamou de como a fórmula 1 tratou suas mudanças para este ano, principalmente no campo aerodinâmico e até recordou das alterações aplicadas em 1994, quando tivemos um ano terrível, com acidentes envolvendo jj lehto, jean alesi e karl wendlinger, além das mortes de roland ratzenberger e ayrton senna. “em comparação com 1994, quando perdemos um dos pilotos mais talentosos do mundo, as normas de segurança da f1 também mudaram muito. nos últimos dias, ouvi as pessoas falando sobre os novos motores turbo e sobre confiabilidade. só adrian newey falou sobre segurança. o que eu gostaria de saber é se está tudo sob controle, e gostaria de ouvir isso da fia”, disse. “a f1 introduziu muitas mudanças que podem tornar o esporte perigoso, como as novas baterias que, em caso de superaquecimento, podem provocar um incêndio inesperado. os pilotos receberam a instrução de que, em caso de perigo, devem saltar do carro e evitar tocar a parte externa, mas o que acontece com os comissáriosó eles estão devidamente treinadosó a fia deveria elaborar um registro oficial para equipes de pista e comissários. não podemos esquecer que, nos acidentes, eles são os primeiros a intervir”, comentou. “alguns circuitos sediam competições internacionais apenas uma vez por ano. os comissários são bem treinadosó será que eles saberão como se comportar? questiono isso preocupado com a segurança do trabalho, mas como entusiasta”, concluiu.