[image: camilo.jpg] a briga pelo título da stock car vai pegar fogo nos três dias de treinos e corrida marcados para o autódromo de interlagos, na capital paulista. além da briga de todos os pilotos por r$ 1 milhão, a maior premiação do esporte nacional, quatro chegam ao templo do esporte a motor nacional com chances matemáticas de se sagrar campeão. na verdade, dos quatro, campeão só poderão ser thiago camilo e daniel serra, respectivamente líder e vice-líder da stock car, pois nunca conquistaram o título. os outros dois já escreveram seus nomes nas páginas da história do automobilismo tupiniquim. ricardo maurício, o terceiro na classificação geral, já ganhou em 2008, e cacá bueno, o quarto na tabela, tem cinco conquistas na categoria. chances – thiago camilo tem 185 pontos. daniel serra, filho do tricampeão chico serra (1999, 2000 e 2001), tem 181, contra 178 de ricardinho e 160 de cacá. com a pontuação dobrada nesta 12ª e decisiva etapa , a vitória vale 48 pontos no lugar dos 24 normais. para não depender dos outros resultados, os três primeiros precisam vencer, independentemente de um deles chegar em segundo. quem vencer entre camilo, serrinha e maurício leva o título para casa. situação diferente do pentacampeão cacá, um nome que pela sua história na categoria não pode ser desprezado. entre outras infindáveis possibilidades, ele será campeão se vencer e thiago ficar no máximo em décimo lugar, daniel em oitavo e ricardinho em sétimo. devido à constância dos três primeiros no pódio, é difícil. não impossível. se thiago ficar em segundo lugar na prova (desde que a vitória não seja de serra ou maurício), chegará a 225 pontos e leva o título. num terceiro lugar, camilo atingiria 221 pontos e se sagra campeão se os dois mais diretos adversários ficarem atrás ainda que cacá vença pela primeira vez a corrida do milhão, que tem uma vitória de valdeno brito (2008), uma de ricardo maurício (2010) e duas de thiago camilo (2011 e 2012). entre os quatro primeiros serrinha tem três vitórias em 2013, thiago e cacá têm duas e ricardinho uma. juntos, eles chegam a nove vitórias nas onze etapas anteriores. o único que penetrou nesse seleto grupo é marcos gomes, que até a etapa anterior estava entre os que brigavam pelo título.

[image: pneus1.jpg] “a cada ano, nós publicamos os números que contam a história da nossa temporada na fórmula 1. porém, este ano eu queria falar sobre todos os números do período entre 2011 e 2013, pois é uma era que termina, enquanto outra começa. e me surpreendi com as estatísticas relativas ao nosso contrato inicial com a fórmula 1 calculadas por nossos engenheiros: mais de 110.000 pneus fornecidos, 3.000 pit stops e uma média de 56 ultrapassagens por corrida. estes três anos também foram caracterizados pela dedicação incansável de todo o nosso pessoal, tanto na pista quanto em nossos laboratórios de pesquisa e desenvolvimento, a fim de atender às necessidades de equipes e pilotos, através de soluções técnicas extremamente sofisticadas – como os próprios pilotos reconheceram, explica paul hembery, diretor de automobilismo da pirelli. durante todo o período de três anos, a especificação do pneu mudou completamente de um ano para outro, assim como evoluiu ao longo da temporada: um esforço que nunca foi visto antes sob o regime de fornecedor único de pneus na fórmula 1. nos foi dada uma tarefa desafiadora e nós a cumprimos: conforme equipes, pilotos e organizadores do campeonato afirmaram em diversas ocasiões. e é com esse mesmo espírito que agora estamos trabalhando para 2014″, concluiu hembery. pneus (de 2011 a 2013) · total de pneus fornecidos de 2011 a 2013: 112.200. destes, 93.600 foram para corridas e 18.600 para testes. dos 93.600 pneus de corrida, 68.800 eram slick e 24.800 de chuva. em 2013, o total de pneus fornecidos foi de 33.200. · total de pneus efetivamente utilizados em corridas: 72.200: dos quais 65.800 eram slick e 7.400 de chuva. em 2013, o total de pneus slick utilizados foi de 23.300 e os de chuva 2.400. · total de pneus que foram reciclados: todos os 112.200 pit stops (de 2011 a 2013) · número total de pit stops: 3.019 (dos quais 58 foram penalidades de drive-through e nove de stop and go). em 2013, houve 951 pit stops: uma média de 50,05 por corrida e 2,3 por piloto. · maior número de pit stops em uma corrida: 88 no gp da hungria 2011 (três dos quais foram punições de drive-through). · menor número de pit stops em uma corrida: 24 nos estados unidos 2012 e no gp da itália 2013. · pit stop mais rápido: 1,923s (red bull/mark webber no gp dos estados unidos de 2013) ultrapassagens (de 2011 a 2013) · total de manobras de ultrapassagem: 3.274 (média de 56 por corrida). em 2013 houve 985 ultrapassagens. · maior número de ultrapassagens em uma corrida sem chuva: 126 no gp da turquia de 2011. · maior número de ultrapassagens numa corrida com chuva: 147 no gp do brasil de 2012. · menor número de ultrapassagens em uma corrida sem chuva: 12 no gp de mônaco de 2012. circuitos e corridas em 2013 · circuitos que submetem o pneu a mais energia por quilômetro (lateral, frenagem, tração, etc): barcelona e ‹‹suzuka. · circuitos que submetem o pneu a menos energia por quilômetro (lateral, frenagem, tração, etc): monza, montreal. · corrida mais longa do ano: mônaco, com 2h17min52,056s. · corrida mais curta do ano: itália, 1h18min33,352s. · maior número de voltas de cada composto pirelli: duro – rosberg (689); médio – hamilton (1420); macio – hulkenberg (308); supermacio – rosberg (292); intermediário – webber (178); de chuva – gutierrez (66). · maior velocidade atingida por um pneu p zero formula 1: 341,1 km/h (esteban gutierrez, na itália). · maior número de voltas mais rápidas: sebastian vettel (7 em corridas e 7 na fase de classificação). · maior número total de voltas com pneus pirelli: 684 (sebastian vettel) · número de etapas em que o recorde da pole position foi quebrado: três (lewis hamilton na inglaterra; sebastian vettel em cingapura e na índia). · número de etapas em que o recorde de volta mais rápida da corrida foi quebrado: 1 (sebastian vettel em cingapura).

[image: alonso8.jpg] de acordo com reportagem do jornal britânico daily mail, a equipe mclaren tenta ‘seduzir’ o espanhol fernando alonso pensando no retorno do bicampeão do mundo, hoje piloto titular da poderosa escuderia ferrari, o mais breve possível. como alonso já tem acordo com a escuderia de maranello para 2014, quando terá como companheiro o finlandês kimi räikkönen, a meta da mclaren é convencer o piloto asturiano a firmar um contrato para a temporada 2015 de f1. o bicampeão teria acordo com a ferrari até 2016. martin withmarsh, chefão da mclaren, foi um dos chefões na f1 que esteve presente da abertura de uma exposição dedicada a fernando alonso na espanha. o daily mail sugere que a intenção de withmarsh foi melhorar o canal de comunicação com o piloto mirando 2015. o dirigente é fã declarado de alonso: “vamos ser francos, todos querem assinar com fernando porque ele é um dos melhores pilotos do mundo nesse momento”, declarou withmarsh – no mês de setembro – para o sky sports news. “ele é um ativo para qualquer equipe”. na ferrari, ficou claro, pelo menos através da imprensa internacional, que a relação com alonso se deteriorou. sobretudo na segunda metade da temporada 2013, quando o piloto até mostrou sua insatisfação através das redes sociais. bernie ecclestone, octogenário, homem-mor da fórmula 1, deu uma declaração significativa nos últimos dias. para o dirigente britânico, alonso poderia ter alcançado mais no campeonato desse ano se não tivesse se concentrado mais em procurar outra equipe do que pilotar e tentar conquistar o título.

[image: adriannewey2.jpg] adrian newey, projetista da red bull, entende que o peso mínimo dos carros precisa ser aumentado para evitar que pilotos com maior massa corpórea sejam prejudicados. houve uma tentativa de se ampliar o peso mínimo dos monopostos de 690 para 700 quilos, que já está acertada para 2015. foi tentada uma antecipação para o próximo ano, mas sem sucesso, uma vez que a mercedes se mostrou contrária a este intento. só que o grupo de trabalho estratégico da fórmula 1 tem uma opinião contrária ao do time de brixworth. apesar da concordância na última reunião do grupo de estratégia (para aumentar o peso em 2015), o peso geral do carro deve ser aumentado em 2014 a fim de permitir que pilotos de todos os pesos possam competir em igualdade de condições para o dirigente do time rubrotaurino, o assunto precisa ser seriamente considerado. acho que deveria ser mudado. todas as equipes, exceto uma, votaram pelo aumento do limite de peso, e isso precisa ser unânime. porém, houve uma equipe que se opôs a isso, comentou.

[image: nicohulkenberg2.jpg] a force india anunciou nesta terça-feira (3) a volta de nico hulkenberg à sua equipe após um ano fora, onde o alemão defendeu a sauber. o piloto teve seu nome ligado à lotus, num possível interesse do consorcio quantum em seus serviços, mas o grupo empresarial não fechou negócio com a equipe e o competidor retornou à escuderia de vijay mallya. nico defendeu o time em 2012 e somou 63 pontos, com destaque para sua atuação no gp brasil, prova em que esteve na liderança por várias voltas, brigando contra a então dupla da mclaren formada por jenson button (vencedor na ocasião) e lewis hamilton. em 2013, hulk teve um começo conturbado de campeonato, somando 7 pontos nas 11 primeiras corridas do ano, mas após do gp da itália somou 44 pontos, chamando a atenção de outros times.

[image: martinwhitmarsh1.jpg] a mclaren pode ainda não ter desistido de voltar a contar com fernando alonso para a temporada de 2015. de acordo com o jornal daily mail, o chefe de equipe de woking, martin whitmarsh foi uma ausência sentida na entrega do autosport awards, sendo substituído no evento por jonathan neale. comenta-se que martin estava em madrid, onde o ferrarista abriu uma exposição com todas as suas conquistas da carreira reunidas por seu pai. no festejo madrilenho estavam importantes figuras da f1 como stefano domenicali (atual chefe do espanhol em maranello), giancarlo minardi e seu ex-manager, flavio briatore. entende-se que whitmarsh está interessado em desenvolver um canal de comunicação com alonso visando contratar o espanhol para a temporada 2015³, declarou james mcevoy, jornalista do daily mail. contudo, a notícia não encontrou eco em luis garcia abad, empresário do piloto, jurando que alonso cumprirá seu contrato com a ferrari até o fim, em 2016. o que você está dizendo é ficção da fórmula 1. não se pode ter dois contratos assinados, pois, quando se assina um, você precisa notificar a entidade que o controla. portanto, é tecnicamente impossível. e um acordo não assinado não é um acordo, comentou.

[image: tonykanaantro.jpg] nesta segunda-feira (2) o brasileiro tony kanaan voltou à cidade de indianápolis onde teve mais um momento marcante em sua vida. o novo piloto da ganassi viu o seu rosto estampado no tradicional troféu destinado ao vencedor da indy 500 e a face do baiano de salvador é o 100º a ser incluído na peça, que é exibida assim que um piloto vence a prova e depois é entregue numa versão menor ao triunfador do ano corrente. são nesses dias que a fita volta e revivo o que conquistamos. fico muito feliz toda vez que lembro quando ultrapassei a linha de chegada, disse. sempre foi um sonho ter o meu rosto ai nesse troféu, agora está ai. tudo bem que é com o ˜nariz de prata , mas eles conseguiram, brincou kanaan. tony é o quarto brasileiro a ter seu rosto estampado no borg-warner. antes dele tivemos emerson fittipaldi (1989 e 1993), hélio castroneves (2001, 2002 e 2009) e gil de ferran (2003).

[image: dariofranchitti1.jpg] após aposentar-se das pistas no mês passado, em decorrência do grave acidente no final da segunda prova em houston, o escocês dario franchitti admite voltar ao paddock da fórmula indy como um colaborador da ganassi. chip e eu conversamos sobre uma parceria no próximo ano, eu adoraria trabalhar com a equipe e poder contribuir com toda a minha experiência. eu só não vou estar mais atrás do volante, declarou. eu tive uma carreira maravilhosa, grandes conquistas. eu não sei dizer a vocês qual foi o melhor momento de minha carreira (numa referência aos títulos conquistados ou as vitórias nas 500 milhas de indianápolis). eu nunca pensei nisso como um emprego. foi um privilégio absoluto poder fazer aquilo que amo. poucas pessoas tem esse privilégio na vida. devido a gravidade do acidente, eu tenho muita sorte de estar aqui com vocês concedendo essa entrevista, concluiu.

[image: vela.jpg] flávio perez especial para o amigos da velocidade em são paulo mike gascoyne e seu companheiro brian thompson terminaram nesta segunda-feira (2) a regata transat jacques vabre após 23 dias e 16 horas de navegação a bordo de um classe 40. o caterham challenge foi o 14º colocado da categoria, mas a dupla comemorou a oportunidade de viver uma experiência indescritível. chefão de uma escuderia de fórmula 1 e ex-engenheiro de ayrton senna, mike gascoyne fez sua estreia na competição em grande estilo, sentido na pela situações como ventos acima de 50 km/h, ondas gigantes, frio, marasmo e até de costureiro para reparar velas danificadas. nada parecido com o ambiente do automobilismo que ele frequenta desde os anos 80. durante o período da regata, mike gascoyne não conseguiu acompanhar de perto dois gps de fórmula 1. o ambiente é sempre o mesmo. todos procuram um melhor acerto, estratégia e vencer. para mim o importante é vivenciar os sonhos e a transat jacues vabre. preferi trocar as mordomias da f1 pelo molhado cockpit de um barco sendo movido pela força do vento, disse o velejador, que está visivelmente mais magro após enfrentar o atlântico. a minha namorada vai adorar, pois estou 10 quilos mais magro e parecendo 20 anos mais novo. apesar de parecer um mundo a parte, mike gascoyne enxerga semelhanças entre a vela e a f1. claro que a diferença de velocidade é muito maior, mas as duas modalidades exigem estratégia, são definidas por detalhes e demandam os melhores equipamentos, leia-se barco para a vela e carro para a f1. o velejador e o piloto precisam tomar decisões rápidas para pegar uma melhor rajada ou ganhar segundos de vantagem na volta. ayrton senna, é claro, foi tema das principais perguntas da mídia brasileira no píer. o chefão da caterham disse que o brasileiro foi o maior de todos os tempos e conservava a humildade dentro e fora do ambiente de f1. mike gascoyne aproveitou também para elogiar o desempenho do companheiro, o também britânico brian thompson. os dois tiveram alguns problemas na regata, principalmente quando o vento estava de popa. a dupla costurou velas rasgadas e parou em recife para um pit-stop.

[image: massa.jpg] os organizadores já definiram a programação do desafio internacional das estrelas, evento que reúne os principais nomes do esporte a motor mundial e que disputará sua nona edição em 2014. o formato da disputa idealizada pelo piloto felipe massa foi mantido, com as corridas acontecendo no kartódromo beto carrero na noite do sábado (11) e manhã de domingo (12). as primeiras atividades acontecem na noite de sexta-feira (10), com uma sessão de treinos para reconhecimento de traçado, equipamento e pneus, além de um pequeno treino para amaciamento do motor. já o sábado terá o grosso da programação, com os dois eventos suporte entrando na pista (arena supermoto e kart dos artistas), além da primeira bateria do desafio das estrelas, marcada para as 21h45. o resultado desta prova servirá de base para o grid de largada da prova do domingo, que ficará reservado apenas para o complemento das três competições. a largada da disputa decisiva, com os oito primeiros largando em posições invertidas, acontecendo às 11 horas (de brasília). o primeiro lote de estrelas do esporte já foi confirmado. além do anfitrião felipe massa também foram anunciados os nomes de rubens barrichello (ex-f1, atualmente na stock car), nelsinho piquet (ex-f-1, agora na nascar), augusto farfus (dtm), felipe nasr (gp2 e principal nome brasileiro rumo à f-1), pietro fittipaldi (f-4, neto de emerson), cacá bueno (fia gt series) e thiago camilo (stock car). o grid completo contará com 26 inscritos – entre eles nomes em atividade na f-1 que serão anunciados em breve. confira a programação completa da nona edição do evento: sexta feira, 10 de janeiro 17h00 – sorteio dos karts 20h00 – warm up (amaciamento de motor – 10min) 20h30 – 1ª sessão de treinos livres (40min) sábado, 11 de janeiro 15h00 – treinos livres “arena supermoto” (20min) 15h30 – treinos classificatórios “arena supermoto” (20min) 16h00 – 2ª sessão de treinos livres (40min) 17h00 – abertura dos portões 17h00 – treino livre “kart dos artistas” (20min) 17h40 – treino classificatório “kart dos artistas” (10min) 18h00 – treinos classificatórios grupo 01 (15min) 18h30 – treinos classificatórios grupo 02 (15min) 19h00 – top qualifying 19h30 – solenidade de abertura oficial 20h15 – 1ª bateria “arena supermoto” 20h30 – 1ª bateria “kart dos artistas” 21h15 – foto oficial 21h20 – drivers parade 21h45 – 1ª bateria desafio das estrelas 22h15 – pódio 22h30 – coletiva com os 03 primeiros colocados da bateria 23h00 – sorteio de motores domingo, 12 de janeiro 08h00 – abertura dos portões 08h30 – warm up (15min) 09h00 – 2ª bateria “arena supermoto” 09h45 – solenidade de abertura oficial 10h10 – foto oficial 10h15 – drivers parade 10h30 – 2ª bateria “kart dos artistas” 11h00 – 2ª bateria desafio das estrelas 11h40 – pódio 12h00 – coletiva com os campeões do desafio

tony kanaan, vencedor da edição 2013 das 500 milhas de indianápolis, participou nesta segunda-feira da cerimônia que apresentou o famoso troféu da prova já com o rosto do piloto brasileiro adicionado em alto relevo. confira as fotos: [image: tony.jpg] [image: tony2.jpg] [image: tony-3.jpg]

[image: massa.jpg] a equipe ferrari já poderia ter testado em pista o novo motor da fórmula 1 para 2014. essa desconfiança surgiu com um vídeo divulgado [via you tube] no último final de semana. o superdesportivo laferrari foi ˜apanhado camuflado no circuito de fiorano soando claramente um motor turbo. ou seja, a tecnologia que terão os propulsores de f1 no ano que vem. o superdesportivo italiano costuma estar usar com um motor v12 normalmente aspirado. veja o vídeo:

[image: ricciardo.jpg] o australiano daniel ricciardo, que em 2014 estará ao lado de sebastian vettel na equipe red bull, admitiu que ainda terá que perder alguns quilos para se adaptar bem ao seu novo carro para o campeonato do próximo ano. ricciardo é um dos pilotos mais altos e pesados do grid. preciso de perder mais dois quilos”, declarou o piloto [ex-toro rosso] para o totalrace. “é o meu objetivo. não deve ser um problema, dois quilos em quatro meses será fácil. daniel ricciardo deve começar seu trabalho com a rbr em breve. será uma espécie de introdução à equipe para conhecer aqueles que ainda não conheço”, falou o piloto. “depois terei alguns dias no simulador e estarei em milton keynes [sede] para conhecer bem o simon rennie, que será o meu engenheiro, para ele compreender o tipo de acerto que gosto no carro.

[image: ali.jpg] o empresário paranaense walid latif ali, de 37 anos, morreu no último sábado (30) durante uma sessão de testes de motovelocidade no autódromo internacional ayrton senna, em londrina (pr). o piloto, amador, guiava uma honda modelo cbr 1000. as informações dão conta de que ali perdeu o controle de sua moto na saída da reta principal — a mais de 100 km/h e na sequência bateu violentamente contra uma barreira de pneus. o empresário foi atendido prontamente, ainda na pista do autódromo, mas não resistiu aos ferimentos. “o atendimento médico foi 100% perfeito. ele foi atendido rapidamente, mas infelizmente não resistiu”, comentou anderson afonso dos santos – administrador do circuito ayrton senna. de acordo com as autoridades de londrina, o evento [chamado training day] estava com toda a documentação em ordem. “quando não há eventos, a pista é alugada. eles tinham tudo, estava tudo conforme o necessário”, garantiu cidimar ernegas. walid latif ali já era um piloto experiente no motociclismo. e londrina registra a primeira morte na pista do autódromo ayrton senna desde sua inauguração em 1992.

[image: pneus.jpg] os maiores times da f1 são esperados para os testes com os novos pneus pirelli, marcados entre os 17 e 19 de dezembro no circuito internacional do bahrein. a red bull, ferrari e mercedes contribuirão com o desenvolvimento segundo a imprensa italiana. já a equipe lotus garante que não foi convidada para o trabalho, mas de qualquer forma os dirigentes da escuderia declararam que não participarão dos testes por razões financeiras. as demais equipes da categoria não estão nada satisfeitas com a situação, pois não foram chamadas para as sessões pela pirelli e ententem que os times rivais terão vantagem a partir da temporada de 2014 com os dados dos testes. para o próximo campeonato, a f1 tem no calendários três testes oficiais. um no mês de janeiro em jerez de la frontera [espanha] e outros dois no bahrein, em fevereiro. a preferência pela pista de sakhir, no oriente médio, se dá por conta das condições climáticas.

[image: adriansutil1.jpg] o alemão adrian sutil classificou o carro da force india – time do qual está prestes a sair em definitivo – , como uma cenoura. o alemão e o escocês paul di resta, que formaram time neste ano devem perder seus lugares para nico hulkenberg e sergio pérez. acho que fiz um bom trabalho. talvez um ligeiro erro aqui e ali, mas bom no geral. quanto aos resultados, nós jogamos fora muitos bons resultados por falta de sorte, por causa de outros pilotos ou pit-stops ruins. nunca passei por isso, disse ao auto motor und sport. muitas coisas escorregaram entre os nossos dedos. o carro estava realmente forte no início, mas esse é um problema comum com as equipes pequenas – quando elas repentinamente têm uma chance, você precisa conseguir lidar com isso, comentou. o carro não era particularmente bom. nós tivemos todos os problemas possíveis, saídas de traseira, de frente, nas curvas lentas e velozes. como piloto, você não podia fazer muito. o carro acabou sendo uma cenoura. simplesmente nada funcionava, concluiu.

[image: sebastianvettel9.jpg] o alemão sebastian vettel espera que a fórmula 1 não perca a emoção com as mudanças que implementará na próxima temporada, entre elas a volta dos motores turbo v6. estou um pouco triste, porque meu primeiro teste na fórmula 1 foi com um v10. eu me lembro daquele teste, e nós passamos para o v8 um ano depois. quando andei pela segunda vez em um carro de fórmula 1, pude sentir a diferença, disse. só espero que não estejamos perdendo potência. vamos perder os giros, o que acho uma pena – porque é uma nova direção que seguiremos e uma nova tecnologia, comentou. eu também ainda me lembro que a primeira vez que fui assistir a fórmula 1 foi em 1992, estava chovendo e eram os treinos livres em hockenheim. os carros só estavam saindo para voltas de instalação, e pude ouvir o som do carro chegando, sentir no chão; são as primeiras memórias que tenho, acrescentou. só espero que, no futuro, essa emoção não seja perdida. acredito que os carros precisam ter cheiro e som, precisam lhe dar algo que você não esqueça, concluiu.

[image: roc.jpg] os protestos políticos na tailandia levaram ao cancelamento da edição deste ano da roc (corrida dos campeões), marcada para os próximos dias 14 e 15 deste mês. a razão foram os distúrbios sociais vividos pelo país asiático, cuja população pede a renuncia da primeira ministra yingluck shinawatra, que tem feito um governo bastante impopular no país. ao menos quatro pessoas morreram nas manifestações. nossos pensamentos estão com o povo tailandês durante este período difícil e desejamos que uma solução pacífica seja encontrada em breve. a corrida dos campeões aconteceu por diversas partes do mundo por 25 anos consecutivos e estamos no momento procurando opções para repetir o sucesso do evento em bangcoc do ano passado em outra data, disseram os promotores em um comunicado emitido nesta segunda-feira. estavam confirmados para este evento, sebastian vettel, sébastien ogier, michael schumacher, entre outros.

[image: adriannewey1.jpg] o projetista da red bull, adrian newey, admite que a temporada 2014 pode começar com alguma inquietação por conta da adaptação às novas regras da fórmula 1. creio que, de nossa perspectiva, está em algum ponto entre o pânico suave e o gerenciamento de crise. o regulamento do próximo ano é uma mudança enorme. é um motor bastante complicado, e para muitas equipes, incluindo nós, é realmente um grande desafio, disse. a confiabilidade pode ser um problema, e não está claro como será a performance relativa das três fabricantes de motor. também temos mudanças aerodinâmicas. portanto, infelizmente é um novo começo. nós teríamos ficado felizes se o regulamento antigo fosse mantido, acrescentou. o dirigente foi perguntado sobre a preparação para o próximo ano e ele reitera o desafio que as novas regras representarão. acho que com alguma trepidação, como eu disse. as mudanças no regulamento do motor são um grande desafio para todos, e quem sabe qual será o resultado?. no momento, todos nós sentimos que vai ser incrivelmente diferente, e estamos a cerca de seis meses de uma preparação ideal para o começo da temporada. mas essa é a natureza da fórmula 1, e, de uma maneira ou outra, parece que tudo sempre funciona. vamos ver, concluiu.

[image: romaingrosjean3.jpg] romain grosjean revelou ainda estar preocupado com os problemas financeiros da lotus e não tem certeza de que eles estejam resolvidos por completo. de acordo com entrevista dada ao l equipe, ele não tem garantias da direção do time de que este assunto esteja definitivamente encerrado. ainda não, mas vou conversar com eric boullier na segunda-feira. vamos discutir o assunto, disse. não sei se alívio é a palavra correta, mas sempre é bom que seja confirmado mais cedo. a equipe tinha de lidar com outras coisas antes, mas nós sempre quisemos continuar trabalhando juntos, explicou. quanto a transição para as novas regras do próximo campeonato, ele acredita que a lotus poderá lidar bem com a situação. nós precisaremos ter o orçamento, porque a temporada será cara e complicada, concluiu.