o brasileiro compartilhou uma foto antiga com seus seguidores

nelson piquet jr. compartilhou uma foto em sua conta no instagram em que aparece sentado na williams do pai. o futuro piloto está acomodado sobre o modelo fw11b, usado durante a temporada de 1987, que deu o título a nelson piquet.

na legenda da imagem, nelsinho escreveu: “provavelmente a primeira vez que sentei num carro de f1″.

nos comentários, os seguidores também entraram no clima de nostalgia: “bons tempos da f1, pilotos de verdade”, disse andrehpf. “esse carro era bom”, afirmou kalsantanav. “você quis dizer que ficou em pé dentro de um f1, não é isso?”, brincou ricardollkulaif.

para jenson button, fernando alonso é mais consistente em ritmo de corrida do que lewis hamilton

jenson button não é de fugir de batalhas internas nas equipes em que pilota. o campeão de 2009 falou sobre o tema, citando especificamente dois companheiros fortes: de 2010 a 2012, button teve lewis hamilton como companheiro de equipe na mclaren. em 2015, o britânico recebeu a companhia de fernando alonso no time de woking.

apesar de hamilton ter conquistado dois títulos nas duas últimas temporadas, button vê alonso como um companheiro mais difícil de ser batido em termos de ritmo de corrida.

“em uma corrida? alonso é mais difícil de superar. ele mais consistente, sempre está lá.  em alguns dias, lewis é imbatível, em outros é simplesmente como “onde ele está com a cabeça”? acredito que lewis é um piloto diferente hoje, com mais experiência, mas fernando é mais consistente, sempre competitivo”, disse.

se ele está na sua frente, você fica preso ali. se ele está atrás de você, sua vida não terá sossego. mas isso é fantástico, gosto disso. creio que isso é importante em uma equipe”, afirmou.

button também disse que ele gostaria de continuar como companheiro de alonso, ressaltando que é mais emocionante ter um duelo interno com o espanhol. segundo o britânico, alonso é um piloto sem grandes defeitos.

“ter um companheiro de equipe experiente é sempre emocionante, pois quando você sai para a pista e disputa uma posição no grid ou na corrida, pelo menos há uma disputa, em nossa situação. ele é um piloto completo. muitos têm pontos fortes, mas também fraquezas significativas. não creio que ele tenha um ponto fraco significativo”, disse.

“antes deste ano, ele era considerado o melhor piloto do grid. é interessante notar como as pessoas se esquecem das coisas com rapidez”, completou.

francês, de saída da equipe, afirmou que escuderia não merece passar pelos apuros financeiros que vem enfrentando no final da temporada

o material da lotus só chegou para o gp de abu dhabi nesta quinta-feira pela manhã, deixando mecânicos em situação difícil para abrir os trabalhos do fim de semana.

não é a primeira dor de cabeça que o time de enstone tem dores de cabeça durante a temporada. na hungria, houve atraso para adquirir os pneus da pirelli, por causa do pagamento, carros apreendidos na bélgica, material também chegando tarde no japão e seguranças bloqueando sua garagem em interlagos.

quando perguntado sobre todos esses problemas que afligem a equipe, o francês romain grosjean, que faz sua última prova pela lotus, afirmou.

“conseguimos correra a tempo para colocar o carro na pista. contanto que ele esteja pronto para o segundo treino livre, eu estou feliz, por isso vamos tentar esquecer isso.”

“mesmo com problemas em suzuka e no brasil, conseguimos participar e correr normalmente.”

“o trabalho dos rapazes fica mais árduo e eles não merecem esse calvário. eles darão seu máximo e certamente vamos tentar marcar pontos.”

difícil adeus

o gp de abu dhabi será o último de grosjean pela lotus. a partir de 2016 ele será o piloto principal da haas f1.

“é a primeira vez na minha carreira que mudo de equipe, isso é algo novo”, ele disse. “a primeira vez que fui a enstone foi em 2005 e desde então aprendi muito.”

“por isso fazer essa última corrida no domingo, pra mim será muito difícil. por outro lado, quero dar o máximo e conseguir pontuar.”

“quero agradecer muito a equipe. passamos por momentos bons e ruins e aprendemos muito. foi uma experiência agradável, por isso estou ansioso para a próxima na haas.”

para max mosley, equipes ricas não querem que as menos ricas se tornem competitivas

em uma semana marcada pela rejeição ao projeto de motores alternativos para a fórmula 1 em 2017, o ex-presidente da federação internacional de automobilismo (fia), max mosley, atacou as equipes ricas pela resistência em equiparar os custos em relação às menores. para mosley, a categoria está demasiadamente cara.

“existem apenas duas ou três equipes que podem realmente se dar ao luxo de gastar o dinheiro que está sendo gasto agora”, disse mosley a um programada da emissora britânica bbc.

“os outros vão ou estão na iminência de ter de parar ou em muita desvantagem por não terem dinheiro suficiente. eu realmente não vejo como alguém pode lidar com isso até que esses problemas sejam resolvidos”, completou.

na avaliação de mosley, um teto de gastos faria com que o engenheiro mais inteligente, e não o mais rico, se sobressaísse na fórmula 1.  “as equipes ricas não querem que as menos ricas se tornem competitivas”, arrematou.

com o veto da comissão à introdução de um motor padrão na categoria, apoiada pela pressão das grandes montadoras, a fia e o chefão da fórmula 1, bernie ecclestone, deram um prazo até 15 de janeiro para a apresentação de um projeto de redução de custos.

fernando alonso diz que temporada complicada no retorno à mclaren foi passo necessário para retomar motivação de brigar pelo título novamente

após cinco temporadas na ferrari, fernando alonso retornou à mclaren, equipe pela qual passou em 2007. se naquele ano o espanhol brigou pelo título da temporada, em 2015 a situação tem sido bem diferente, com o pacote mclaren-honda tendo se mostrado lento e pouco confiável.

restando apenas o gp de abu dhabi para o fim da temporada, alonso é o 16º no mundial de pilotos, com apenas 11 pontos, tendo figurado na zona de pontuação em apenas duas oportunidades em 19 corridas.

embora reconheça que a temporada tem sido frustrante, alonso ressalta que a mudança para a mclaren se justifica porque ele precisava de uma nova motivação. além disso, o asturiano insiste que segue acreditando no projeto, apensar do fraco 2015 da mclaren-honda.

“foi um ano complicado. sofremos com a falta de ritmo e de confiabilidade durante todo o campeonato, então foi uma temporada pesada para nós. do ponto de vista pessoal, creio foi algo necessário, um passo para evoluir em minha carreira após dois títulos e cinco temporadas brigando por outras taças”, disse.

“eu preciso estar motivado e em um novo projeto, no qual eu confio e acredito. é o único jeito de me sagrar campeão novamente e após uma temporada complicada eu aprendi bastante. gosto de trabalhar com a mclaren e com a honda, da disciplina japonesa e da cultura da equipe”, afirmou.

“permaneço confiante e muito feliz, ansioso para que a próxima temporada seja mais positiva do que essa, que foi complicada em termos de resultados”.

impossível prever o que será de 2016

apesar de toda a fé no projeto mclaren-honda, alonso admite que é impossível prever o que o time será capaz de fazer na próxima temporada.

“creio que para 2016 o principal objetivo da equipe é voltar ao lugar que pertencemos, sendo competitivos e brigando pelas primeiras posições. não sei se isso significará brigar pelo título, não sei se isso significará brigar por vitórias ou apenas por pódios”, disse.

“é sempre difícil cravar algo em um mundo tão complexo como a f1. temos muitos desafios pela frente durante o inverno, quando verei tudo o que fizemos nos últimos meses. parece-me lógico e positivo que a próxima temporada será diferente. estou feliz com o foco (na busca por melhorias”, completou.

massa voltou a se defender de punição que custou o seu 8º lugar no gp brasil

felipe massa está convencido de que seus pneus estavam totalmente legais no gp do brasil, apesar de a fia ter excluído o piloto da williams de seu oitavo lugar por uma anomalia de temperatura e pressão durante a corrida.

embora a equipe de grove tivesse dados que apoiavam seu caso, ficou decidido que não haveria apelação, já que entrar com um recurso no final da temporada poderia ser caro e levaria tempo. mas massa não se conforma.

“estamos 100% de certos que não fiz nada de errado”, disse massa. “por isso, foi alguma coisa com a medição. é impossível. se eu tivesse com 27 ° c a mais na temperatura do pneu eu não conseguiria seguir em frente, completou.

felipe massa completou a prova em 8º lugar, mas perdeu com a punição os três pontos conquistados em interlagos.  o composto estava com 137° c, quando o máximo permitido é 110° c .

“nós decidimos não apelar por causa de dinheiro. é isso. e isso não vai mudar nada para o nosso campeonato no final. então é por isso que decidimos não apelar, mas estamos 100% certo de que não fizemos nada de errado”, disse.

questionado sobre como o carro se comportou na corrida, ele acrescentou: “foi semelhante ao que eu senti em todas as sessões”.

**felipe massa tenta fechar a temporada com um melhor resultado neste fim de semana em abu dhabi. a corrida será realizada às 11h (de brasília) de domingo. **

charlie whiting emitiu nova avisando pilotos de que fia terá tolerância zero com quem cortar caminho nas chicanes de abu dhabi

o circuito de yas marina, palco do gp de abu dhabi, prova que encerra a temporada 2015 da fórmula 1, possui amplas áreas asfaltadas mesmo fora do traçado, o que permite aos pilotos cortar caminho nas chicanes das curvas 6, 9 e 12.

em comunicado enviado às equipes nesta quinta-feira, o diretor de prova da f1, charlie whiting deixou claro que as ações dos pilotos nestes trechos serão observadas com rigor e, em caso de abuso, serão devidamente punidas.

“qualquer carro que cortar caminho nas curvas 6, 9 e 12 e ganhar algum tipo de vantagem por fazer isso será imediatamente analisado pelos comissários”, disse whiting.

uso do drs

whiting  também mencionou questões quanto ao uso da asa móvel, dizendo que a direção de prova estará atenta a quem cortar caminho na chicane das curvas 8 e 9 para tentar tirar proveito na reta seguinte, um dos pontos de acionamento do drs.

“se dois carros chegarem próximos na entrada da curva 8 e, cortando caminho na da curva 9, o que estiver à frente voltar à pista com uma vantagem maior do que antes, isso será analisado pelos comissários. isso será aplicado independentemente da vantagem obtida influenciar na operação do drs por parte do piloto que vier atrás”, afirmou.

“no caso de, no mesmo setor, o carro de trás cortar caminho e voltar à pista dentro da distância mínima para o acionamento do drs, o piloto será impedido de acionar o dispositivo na zona seguinte. qualquer piloto que utilizar o drs dentro dessas circunstâncias será reportado aos comissários como tendo obtido vantagem por cortar caminho”, completou.

britânico participou de evento de patrocinador e mostrou perícia com o buggy nas dunas de abu dhabi

campeão com três corridas de antecipação da temporada de fórmula 1, o britânico lewis hamilton tem aproveitado o final do ano para relaxar. nesta quinta-feira, véspera do início de trabalhos para o gp de abu dhabi, o piloto aproveitou para acelerar nas dunas dos emirados árabes.

dirigindo um buggy, o tricampeão mostrou perícia na areia. como é comum pedir nos passeios realizados nas dunas do brasil, a volta com hamilton foi com emoção. dê só uma olhada:

hamilton chegou a abu dhabi na última terça-feira depois de uma semana agitada. no domingo o piloto acompanhou, nos estados unidos, à última etapa da nascar. no dia seguinte já estava em londres para participar do british fashion awards.

o primeiro treino livre para o gp de abu dhabi será realizado às 7h (de brasília) desta sexta-feira. a corrida está marcada para as 11h (de brasília) de domingo.

daniel ricciardo volta para especificação antiga de unidade de potência francesa após decepção com motor atualizado em interlagos

após testar a versão atualizada da unidade de potência da renault no gp do brasil e não ter percebido praticamente vantagem alguma – e ter perdido dez posições no grid de largada em interlagos por ter feito a troca – daniel ricciardo vai correr com a especificação antiga no gp de abu dhabi, prova que encerra a temporada 2015 da fórmula 1.

após o gp do brasil, ricciardo revelou que foi mais lento nas retas do que o companheiro de equipe, daniil kvyat, que utilizou a versão antiga na etapa de interlagos.

ao analisar a performance da unidade de potência atualizada, a red bull optou por seguir com a versão antiga nos dois carros – como o australiano volta para um motor que já foi usado na temporada, não haverá punição.

piloto e equipe seguem com o patrocínio da geolab por mais um ano

denis navarro vai continuar na vogel motorsport para a disputa da stock car em 2016. o piloto que voltou ao time de petrópolis neste ano, renovou o acordo por mais uma temporada.

“confio muito no trabalho do mauro vogel e acredito que vamos colher frutos desta sequência de trabalho no ano que vem. este ano tivemos algumas dificuldades, mas conseguimos brigar por um lugar no pódio em pelo menos três corridas e chegamos muito perto disso.”

“então vou para o próximo ano muito feliz e espero poder ajudar o time a conquistar grandes resultados também”, disse o piloto que já havia corrido pela equipe em 2013 e retornou este ano.

para mauro vogel, chefe da equipe, 2016 pode ser o ano de consolidação de denis navarro na categoria.

“estou muito feliz de ter chegado a um acordo para que o denis continue no nosso time. ele é um grande piloto, que está sempre evoluindo e isso é muito importante para o crescimento da equipe também.”

“é bom poder dar continuidade a um trabalho que começamos este ano e acredito que, com maior entrosamento, vamos brigar por resultados melhores em 2016″, disse. o contrato de denis com a vogel motorsport é de uma temporada e a geolab.

“paixão, suor e graxa” vai ao ar na noite desta quarta-feira com depoimentos de personagens importantes antes de fittipaldi, piquet e senna

muitos imaginam que o automobilismo brasileiro se iniciou a partir das glórias de emerson fittipaldi, nelson piquet e ayrton senna. uma boa etapa da história das corridas de automóveis possuem poucos relatos e seus personagens principais passam despercebidos.

a dupla michel dubret e alethea miranda dirigiram “paixão, suor e graxa”, documentário de 72 minutos, narrado por emerson fittipaldi que fala justamente sobre o início do automobilismo brasileiro.

o filme irá ao ar hoje às 19h45 (horário de brasília) na espn e terá reprises ao longo da semana.

confira o trailer

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nova equipe que terá apoio da chip ganassi contará com piloto britânico que competiu no btcc este ano

o tricampeão do wtcc, andy priaulx, será anunciado como piloto da ford gt do wec em janeiro, após seu contrato com a bmw expirar em dezembro.

uma fonte dentro da ford revelou que o contrato foi acordado no início deste mês e terá duração de dois anos.

“priaulx é uma boa escolha. sua experiência em equipes que também são fabricantes é muito importante, mas ele também tem mostrado bom trabalho tecnicamente, além de ser um grande cara”, disse a fonte que não quis se identificar.

“ele será o piloto mais experiente e será capaz de guiar os outros desde o início do programa. ele ainda é rápido e será um bom embaixador, falando sobre a questão corporativa. todos estão felizes.”

o piloto termina uma associação com a bmw de 12 anos para participar do novo programa da ford gt. na fabricante alemã, ele ganhou o título europeu de turismo de 2004 e o wtcc de 2005, 2006 e 2007.

priaulx já correu em le mans por duas vezes, em 2011 e 2012, com uma bmw m3. em sua primeira tentativa, ele terminou na terceira posição.

os primeiros testes da ford para o wec começarão em fevereiro, após as 24 horas de daytona. há também rumores de que os próximos companheiros do britânico serão olivier pla e stefan mücke.

em 2015, priaulx correu no btcc e european le mans series, no time da bmw, na equipe marc vds, conquistando vitórias em ambas categorias. recentemente, ele venceu a corrida dos campeões, juntamente com seu companheiro jason plato.

voltando a ser um time, fabricante francesa terá orçamento alavancado por conta de novas instalações

a renault está prestes a voltar a ser uma equipe e o diretor cyril abiteboul revelou que haverá novos investimentos, com a chegada de equipamentos melhores em sua base em viry-chatillon.

“se a decisão de carlos ghosn for positiva para a compra da lotus, teremos um orçamento extra”, disse abiteboul. “acho que nós sempre nos reservamos ao falar disso, mas esse acréscimo será substancial.”

“serão dois dígitos de percentual no aumento, em comparação com o que tínhamos antes, o que é muito bom.”

“nós também teremos um novo dinamômetro que deve chegar em janeiro, o que vai aumentar nossa capacidade de teste.”

“então estamos investindo maciçamente e estou confiante também.”

mudanças de gestão

além das mudanças no departamentos técnico, abiteboul deu a entender que o estilo de gestão também mudaria em 2016.

“acho que somos hábeis, mas acredito que ainda falta ímpeto e liderança técnica”, disse.

“esta temporada é um exemplo de uma completa falta de disciplina na gestão do nosso programa técnico e sou uma parte disso também.”

“não estou dizendo que não é problema meu, porque eu sou uma parte dele também. portanto, quando soubermos o que fazer, poderemos fazer mudanças profundas, o que poderá também envolver até minha posição.”

explicando: abiteboul acredita que a renault sofreu neste ano por não ter alguém focado exclusivamente na gestão de melhorias de desempenho na sede.

“é impossível pensar em estratégia, transação com a lotus, formar um novo projeto de f1 e o trabalho habitual em nossa sede”

“temos que pensar no que aconteceu e projetar o futuro. estarei sempre interessado no que for melhor para o time.”

“parte do meu trabalho e parte do que faço na renault é oferecer aquilo que eu acho que vai fazer a companhia ser campeã do mundo.”

em interlagos e pela mercedes, michael schumacher correu na f1 pela última vez na carreira há três anos; confira galeria exclusiva

há exatos três anos, no dia 25 de novembro de 2012, michael schumacher participava de uma corrida de fórmula 1 pela última vez na carreira. o heptacampeão encerrava o ciclo de três anos na mercedes com um sétimo lugar no gp do brasil, colocando também um ponto final na passagem pela categoria.

schumacher disputou 306 gps na carreira, obtendo 91 vitórias, 68 poles , 77 voltas mais rápidas e percorreu 5.111 voltas na liderança.

em dezembro de 2013, o germãnico sofreu um grave acidente enquanto esquiava com a família na estação de meribel, nos alpes franceses. desde então, schumacher passa por um longo processo de recuperação e há poucas informações sobre o real estado de saúde do maior vencedor da história da categoria.

o selecionou imagens da corrida final de schumacher na f1 e as apresenta na galeria abaixo. confira:

michael schumacher, mercedes amg f1, e kimi raikkonen, lotus f1

michael schumacher, mercedes amg f1, e kimi raikkonen, lotus f1

michael schumacher, mercedes amg f1, y kimi raikkonen, lotus f1 luchando por la posición

michael schumacher, mercedes amg f1, y kimi raikkonen, lotus f1 luchando por la posición

michael schumacher, mercedes amg f1, y kimi raikkonen, lotus f1 luchando por la posición

michael schumacher, mercedes amg f1, y kimi raikkonen, lotus f1 luchando por la posición

kimi raikkonen, lotus f1 team, y michael schumacher, mercedes gp

kimi raikkonen, lotus f1 team, y michael schumacher, mercedes gp

michael schumacher, mercedes gp, y mark webber, red bull racing

michael schumacher, mercedes gp, y mark webber, red bull racing

kimi raikkonen, lotus f1 team, y michael schumacher, mercedes gp

kimi raikkonen, lotus f1 team, y michael schumacher, mercedes gp

michael schumacher, mercedes gp, y mark webber, red bull racing

michael schumacher, mercedes gp, y mark webber, red bull racing

paul di resta, sahara force india, y michael schumacher, mercedes amg f1

paul di resta, sahara force india, y michael schumacher, mercedes amg f1

michael schumacher, mercedes amg f1, en la parrilla.

michael schumacher, mercedes amg f1, en la parrilla.

michael schumacher, mercedes amg f1, con una bandera de agradecimiento.

michael schumacher, mercedes amg f1, con una bandera de agradecimiento.

michael schumacher, mercedes amg f1, dice adiós en el parque cerrado.

michael schumacher, mercedes amg f1, dice adiós en el parque cerrado.

michael schumacher, mercedes amg f1, dice adiós en el parque cerrado.

michael schumacher, mercedes amg f1, dice adiós en el parque cerrado.

sebastian vettel, red bull racing, y michael schumacher, mercedes gp

sebastian vettel, red bull racing, y michael schumacher, mercedes gp

sebastian vettel, red bull racing, y michael schumacher, mercedes gp

sebastian vettel, red bull racing, y michael schumacher, mercedes gp

sebastian vettel, red bull racing, y michael schumacher, mercedes gp

sebastian vettel, red bull racing, y michael schumacher, mercedes gp

sebastian vettel, red bull racing, y michael schumacher, mercedes gp

sebastian vettel, red bull racing, y michael schumacher, mercedes gp

michael schumacher, mercedes amg f1, en el desfile de pilotos.

michael schumacher, mercedes amg f1, en el desfile de pilotos.

kimi raikkonen, lotus f1 team, fernando alonso, scuderia ferrari, y michael schumacher, mercedes gp

kimi raikkonen, lotus f1 team, fernando alonso, scuderia ferrari, y michael schumacher, mercedes gp

fernando alonso, scuderia ferrari, michael schumacher, mercedes gp, y sebastian vettel, red bull racing

fernando alonso, scuderia ferrari, michael schumacher, mercedes gp, y sebastian vettel, red bull racing

michael schumacher, mercedes amg f1, despide a los fotógrafos de la f1.

michael schumacher, mercedes amg f1, despide a los fotógrafos de la f1.

michael schumacher, mercedes amg f1, y nico rosberg, mercedes amg f1

michael schumacher, mercedes amg f1, y nico rosberg, mercedes amg f1

michael schumacher, mercedes amg f1

michael schumacher, mercedes amg f1

michael schumacher, mercedes amg f1

michael schumacher, mercedes amg f1

mercedes depide a michael schumacher, mercedes amg f1

mercedes depide a michael schumacher, mercedes amg f1

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em campanha de patrocinador, tricampeão da f1 contou detalhes da infância e mostrou novamente a idolatria pelo piloto brasileiro

lewis hamilton sempre fez questão de exaltar a idolatria de ayrton senna, ainda mais com a confirmação do tricampeonato, após o gp dos estados unidos, igualando o número de campeonatos do brasileiro.

em vídeo publicitário de um dos patrocinadores da mercedes, hamilton traz um novo personagem que fez parte de sua infância: o superman.

na campanha, o britânico conta como seu interesse pelo automobilismo foi alavancado pelos carrinhos de controle remoto e sobre as corridas que via na tv.

“acho que quando eu tinha cerca de cinco anos, comecei a assistir fórmula 1 e queria ser o superman ou ayrton senna.”

“eu preferia ser o superman porque seria muito legal, mas não era possível. é claro que eu nunca soube que eu ia acabar sendo um piloto de fórmula 1.”

hamilton também falou sobre sua autoconfiança e que as pessoas nunca desistam de seus sonhos.

“se há algo que você realmente deseja, não deixe que ninguém fale que você não pode fazer. tive professores e os pais de outros alunos que me diziam eu conseguiria nada.”

“nunca perca a crença em si mesmo, porque, felizmente para mim, fui capaz de segurar essa crença para toda a minha vida. isso me levou até onde estou hoje”.

confira o vídeo (em inglês)

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o australiano conta, em livro, bastidores da época em que foi piloto da red bull e teve vettel como companheiro de equipe

o mundo do automobilismo dá voltas: enquanto mark webber comemora o título conquistado no wec, a red bull, ex-equipe do australiano na f1, enfrenta uma grave crise e está sob risco de abandonar a categoria, já que ainda não decretou qual motor irá utilizar em 2016. as informações são da espn.

toda a relação corrosiva entre webber e o dono da red bull, helmut marko, foi descrita pelo piloto em seu recente livro “my formula one journey” (minha jornada na f1), ainda sem tradução para o português.

o australiano conta que os primeiros atritos com a equipe surgiram após a sua primeira vitória em mônaco, em 2010. uma semana após vencer na espanha, webber parecia dominar tecnicamente vettel, o que despertou a fúria do companheiro.

de acordo com a versão oficial, o carro de vettel estaria com o chassi fraturado, e isto explicaria o motivo pelo qual vinha sendo constantemente batido por webber. no entanto, segundo o australiano, isso não passou de uma invenção da equipe para proteger o alemão:

“após o gp de mônaco, havia um rumor de que sebastian queria o meu chassi. no final, christian horner me levou para um canto e me disse que autorizou marko a contar a vettel que ele tinha um chassi fraturado – que na verdade ele não tinha – para ajudá-lo a racionalizar o fato de que havia sido batido na pista, pela segunda corrida seguida, pelo ‘velho australiano’ no outro carro”, escreveu webber.

“isso parecia estar afetando a sua confiança. e para seb, isso é tudo. parecia além da sua compreensão de que eu poderia ser mais rápido do que ele em condições iguais. para ele, tinha de haver outro motivo”, disse.

dirigente britânico afirma que volta de equipe italiana ao topo do pódio em 2015 era esperado, mas não tão cedo

ainda falta uma prova para que a temporada 2015 da fórmula 1 chegue ao fim – o gp de abu dhabi, etapa final do campeonato, será realizado neste final de semana. mas já há quem tenha escolhido o que de melhor aconteceu neste ano na categoria. é o caso de bernie ecclestone, o chefão da f1.

quando questionado pelo diário italiano gazzetta dello sport sobre os aspectos positivos da atual temporada, o dirigente foi direto e citou o retorno da ferrari ao topo do pódio – o time de maranello venceu três corridas neste ano, todas com sebastian vettel, após passar 2014 em branco.

“a melhor parte (de 2015) pode ser resumida em uma palavra: ferrari. o retorno deles às vitórias foi muito importante para mim e para todos na f1. era algo que esperávamos, o que nos surpreendeu é que eles voltaram ao topo rapidamente”, disse.

vettel, independentemente dos resultados em abu dhabi, é o terceiro colocado no mundial de pilotos, atrás apenas do campeão de 2015, lewis hamilton, e do vice, nico rosberg. em 2014, o melhor piloto da ferrari foi fernando alonso, que terminou a temporada em sexto.

ecclestone ressaltou que já esperava que a chegada de vettel teria um impacto positivo nos resultados da equipe italiana. “apoiei a ida de vettel para a ferrari e quando o vi cruzando a linha de chegada em primeiro em sepang foi algo fantástico”, completou o dirigente.

ex-piloto e diretor da mercedes disse que ter dois motores diferentes na categoria poderia arruinar o campeonato

niki lauda disse que a decisão tomada nesta quarta-feira de vetar os motores padrão foi a solução ideal para o impasse criado pela elevação dos custos na fórmula 1. segundo o dirigente da mercedes, se a categoria aprovasse o uso de dois tipos de motores diferentes, isso poderia causar um desequilíbrio que “destruiria” a competição.

“foi uma boa solução para o esporte, foi a escolha correta. um campeonato com dois tipos diferentes de conceitos de motores seria loucura e destruiria a fórmula 1″, disse lauda, ao auto motor und sport.

de acordo com a nova proposta, as atuais fornecedoras concordaram em abordar as questões-chave para a redução de custos, em fornecer motores para um número mínimo de equipes – caso sejam convocadas para isso – e que um propulsor alternativo seja aprovado no futuro.

as fabricantes terão que apresentar uma proposta até 15 de janeiro, com as primeiras reuniões sobre o assunto a serem realizadas neste final de semana, entre as atividades do gp de abu dhabi. caso a proposta não seja considerada satisfatória, a fia avisou que o conceito de motores padrão pode retornar para a pauta de discussões.

chefão da categoria afirma que se polêmica entre valentino rossi e marc marquez em sepang tivesse acontecido na f1, o italiano teria sido desclassificado

a temporada da motogp terminou, mas a polêmica da reta final da temporada envolvendo valentino rossi e marc marquez – no gp da malásia, o italiano e o espanhol se chocaram na curva 14 e marquez levou a pior, abandonando a prova – continua rendendo declarações de nomes importantes ligados ao mundo das corridas.

apesar da punição recebida após a prova, que o fez largar em último no gp de valência, etapa decisiva do campeonato (que acabou vencido por jorge lorenzo), rossi manteve os pontos do terceiro lugar na prova em sepang.

para bernie ecclestone, chefão da fórmula 1, a direção de prova da motogp não foi dura o suficiente com o piloto da yamaha. o dirigente disse, em entrevista para o diário italiano gazzetta dello sport, que se rossi se envolvesse em um incidente semelhante na f1 teria recebido a bandeira preta.

“o que aconteceu foi algo totalmente errado, é um aviso para a f1. permitam-me dar um exemplo. imaginem que a ferrari está lutando pelo título e a mercedes a atrapalha através de um dos carros de equipes clientes, o que poderia acontecerá rossi teria sido desclassificado, sem dúvida. teria dado bandeira preta para ele”, disse ecclestone ao diário italiano

permanecer na motogp em 2006: decisão correta

some years ago, rossi famously flirted with the idea of an f1 switch, even going so far as to take part in a number of tests with ferrari in 2006 before ultimately deciding to remain in motogp.

ecclestone has no doubts that the seven-time premier class champion made the correct decision.

“ele teve algumas chances (de vir para a f1), mas ele estava no auge da carreira na motogp. na f1, ele teria que começar do zero, com muitas dúvidas pairando sobre a mudança. ele fez bem em não migrar (para a f1)”, completou.

um dia antes de a comissão rejeitar proposta de motores alternativos para 2017, mecachrome apresentou seu projeto que agora ficará “em espera”

a proposta de os motores alternativos entrarem em vigor na fórmula em 2017 não vingou, já que a comissão da entidade vetou a ideia na última terça-feira. porém, o motorsport.com teve acesso ao projeto da mecachrome, uma das três empresas que mostraram interesse no fornecimento – veja mais detalhes. as outras duas foram a ilmor e a aer (advanced engine research).

confira as imagens de como seria o propulsor da mecachrome, que diz precisar de apenas seis meses para uma produção de acordo com os desejos da categoria.

motor mecachrome

motor mecachrome

motor mecachrome

motor mecachrome

controle de qualidade do motor mecachrome

controle de qualidade do motor mecachrome

controle de qualidade do motor mecachrome

controle de qualidade do motor mecachrome

fábrica da mecachrome

fábrica da mecachrome

fábrica da mecachrome

fábrica da mecachrome

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