[image: nascar-xs-homestead-2015-nascar-xfinity-series-2015-champion-chris-buescher-roush-fenway-r.jpg] kyle larson superou austin dillon nas voltas finais para quebrar jejum de 18 meses e vencer etapa final da xfinity, que deu título da temporada para chris buescher kyle larson colocou um ponto final na seca de vitórias que durava 18 meses e venceu a etapa de homestead da nascar xfinity, realizada neste sábado (21). larson teve um duelo intenso com kyle busch praticamente por toda a prova. após uma punição e uma batida, busch ficou fora da briga. no final, o vencedor teve que super austin dillon para alcançar o triunfo. a corrida de encerramento da temporada também definiu chris buescher como o campeão da temporada 2015. buescher, de 23 anos, teve a regularidade como ponto forte durante o ano. apesar de ter vencido apenas em duas oportunidades, o piloto terminou 20 das 33 etapas entre os dez primeiros e esteve no top-5 em 11 provas. na etapa decisiva, buescher precisava  terminar em, no mínimo, 13º para não depender dos resultados dos adversários. o piloto da roush fez uma prova sem sustos e cruzou a linha de chegada em 11º, garantindo a taça. buescher terminou o ano com 1190 pontos, 15 a mais do que chase elliott, oitavo na prova e vice-campeão da temporada. o piloto do #60 não esteve abaixo do terceiro posto na classificação do campeonato em nenhum momento e manteve a liderança nas últimas 24 semanas da disputa. a temporada 2016 da nascar xfinity tem início marcado para o dia 13 de fevereiro, no oval de daytona. confira o resultado final da prova: <colgroup><col span="3" width="64"></colgroup> | posição | piloto | carro | | 1 | kyle larson | chevrolet | | 2 | austin dillon | chevrolet | | 3 | erik jones | toyota | | 4 | brian scott | chevrolet | | 5 | ryan blaney | ford | | 6 | daniel suarez | toyota | | 7 | ty dillon | chevrolet | | 8 | chase elliott | chevrolet | | 9 | regan smith | chevrolet | | 10 | darrell wallace jr. | ford | | 11 | chris buescher | ford | | 12 | aric almirola | ford | | 13 | elliott sadler | ford | | 14 | ryan sieg | chevrolet | | 15 | dakoda armstrong | ford | | 16 | landon cassill | chevrolet | | 17 | ryan reed | ford | | 18 | blake koch | toyota | | 19 | ross chastain | chevrolet | | 20 | ben rhodes | chevrolet | | 21 | j.j. yeley | toyota | | 22 | jeremy clements | chevrolet | | 23 | brendan gaughan | chevrolet | | 24 | harrison rhodes | chevrolet | | 25 | david starr | toyota | | 26 | mason mingus | chevrolet | | 27 | anthony kumpen | chevrolet | | 28 | garrett smithley | chevrolet | | 29 | eric mcclure | toyota | | 30 | kyle busch | toyota | | 31 | josh reaume | chevrolet | | 32 | joey gase | chevrolet | | 33 | tim viens | dodge | | 34 | mario gosselin | chevrolet | | 35 | derek white | dodge | | 36 | carlos contreras | chevrolet | | 37 | mike bliss | toyota | | 38 | b.j. mcleod | chevrolet | | 39 | t.j. bell | toyota | | 40 | jeff green | toyota |

[image: general-race-of-champions-2015-winner-sebastian-vettel-second-place-tom-kristensen.jpg] piloto da ferrari bate maior vencedor das 24 horas de le mans para triunfar pela primeira vez na disputa individual da roc sebastian vettel venceu, neste sábado (21) a disputa individual da race of champions pela primeira vez na carreira. o alemão já havia vencido a disputa entre nações seis vezes – ao lado de michael schumacher – mas nunca havia passado das semifinais na competição individual. vettel bateu petter solberg e nico hulkenberg nas oitavas e quartas de final, nesta ordem, e eliminou o defensor do título do ano passado, david coulthard, na semifinal. a estreia na final foi contra tom kristensen, que havia perdido nas três aparições anteriores na final da disputa individual – a sina do dinamarquês continua, portanto. a primeira bateria da final foi disputada com o modelo radical sr3 e vettel superou kristensen por décimos. a bateria seguinte seria disputada com o roc buggy, mas o carro de kristensen teve um princípio de incêndio pouco antes do início, obrigando a organização a atrasar a disputa e limpar a pista, já que combustível foi derramado na pista. os pilotos voltaram para os boxes e entraram nos ktms x-bows para a disputa da segunda bateria. o título foi decidido a favor de vettel quando kristensen bateu o carro na barreira, abrindo caminho para a vitória tranquila do germânico. confira o resultado completo da disputa individual na roc:

[image: wec-shanghai-2015-world-champion-2015-timo-bernhard-mark-webber-brendon-hartley-porsche-te.jpg] mark webber, brendon hartley e timo bernhard conquistam título do mundial de endurance após superarem dificuldades mecânicas no bahrein; prova foi vencida pelo 919 hybrid #18, pilotado por neel jani, marc lieb e romain dumas mark webber, timo bernhard e brendon hartley são os novos campeões do mundial de endurance. o título do trio do #17 veio nas movimentadas 6 horas do bahrein, vencida pelos companheiros de equipe dos campeões, neel jani, romain dumas e marc lieb. o título do #17 não foi, porém, conquistado de maneira tranquila: o 919 hybrid de webber, hartley e bernhard enfrentou problemas no sistema híbrido e foi recolhido para a garagem duas vezes, mas o trio conseguiu terminar a prova em quinto. com a vitória do #18, o audi #7, pilotado por andre lotterer, marcel fassler e benoit treluyer teve que se contentar com o vice-campeonato, pois o segundo lugar não foi o suficiente para superar os campeões – o trio do #17 ficou com 166 pontos, contra 161 do #7. outro ponto alto da prova no bahrein foi a volta da toyota ao pódio, com o #2, de mike conway, stephane sarrazin e alexander wurz, que se aposentou ao final da etapa barenita, corrida de encerramento da temporada 2015 do wec. o audi #8, de loic duval, oliver jarvis e do brasileiro lucas di grassi, chegou a liderar a prova, mas enfrentou problemas na parte dianteira e ficou quase dez minutos parado nos boxes. além disso, o carro foi punido com um stop and go de três minutos no final da prova após um erro no manejamento dos pneus no último pit stop. com isso, o #8 não foi além da sexta posição. na lmp2, o duelo entre o #47 da kcmg, guiado por nick tandy, richard bradley e matt howson, e o #26 da g-drive, de sam bird, julien canal e roman rusinov foi emocionante. no fim, quem levou a melhor foi o #26, que venceu a prova e garantiu o título da classe. o outro carro da g-drive, o #28 pilotado por gustavo yacaman, rodolfo gonzalez e o brasileiro pipo derani, completou o pódio, em terceiro – mesma posição em que terminaram o campeonato na lmp2. já pela lmgte-pro, domínio total do porsche 911 rsr de patrick pilet e frederic makowiecki, com o #71 da af corse, pilotado por toni vilander e gianmaria bruni, terminando em segundo. o quinto lugar foi suficiente para richard lietz, que correu ao lado de michael christensen, sagrar-se campeão na divisão. com um problema logo no início da prova, o aston martin #99, de fernando rees, alex macdowell e richie stanaway  terminou a prova em sétimo e ultimo na classe. a lmgte-am teve como vencedor o trio do aston martin #98, de pedro lamy, mathias lauda e paul dalla lana. o título da classe, porém, ficou com o #72 da smp racing, pilotado por victor shaytar, andrea bertolini e alexey basov.

[image: f1-barcelona-february-testing-2015-adrian-newey-red-bull-racing-chief-technical-officer.jpg] time de pedro piquet na próxima temporada da f3 europeia emite comunicado refutando rumores da entrada de adrian newey na equipe holandesa em 2016 nesta semana, circularam rumores de que adrian newey poderia ocupar um lugar no corpo técnico da van amersfoort racing, equipe pela qual pedro piquet estreará na f3 europeia. o time holandês se manifestou, através de um comunicado, e negou que newey trabalhará com o time em 2016. “ficou claro que alguém dentro da equipe forneceu uma informação equivocada para a imprensa e gerou uma interpretação errada do relacionamento de newey com a equipe. adrian newey não trabalha e não trabalhará para a van amersfoort racing em nenhum nível”, disse o gerente da equipe, rob niessink o filho de newey, harrison, pilotou para a var na fórmula 4 nesta temporada e tem sido cotado para assumir um dos cockpits do time na f3 europeia. ˜ após estabelecermos um bom relacionamento durante a temporada 2015 da f4, convidamos harrison newey  para pilotar um de nossos carros da f3 em sessões de teste. adrian newey é um torcedor entusiasmado e demonstra muito interesse em tudo o que o filho faz nas pistas. ele esteve acompanhando nossos testes recentes, só isso” o comunicado se encerra com um pedido de desculpas a newey e a todos os que, de alguma forma, foram afetados pela informação incorreta. “a van amersfoort racing gostaria de se desculpar com o sr. newey e todas as partes envolvidas, inclusive a imprensa, que podem ter se sentido enganadas ou ofendidas por uma declaração totalmente equivocada feita por um membro da equipe”, completou.

[image: porsche-porsche-gt3-cup-2015-ricardo-rosset-comemora-tricampeonato.jpg] título veio em vitória de lico kaesemodel em interlagos. campeonato foi definido em tentativa de ultrapassagem de constantino junior, que resultou em acidente aos 47 anos, ricardo rosset se tornou o primeiro tricampeão da porsche gt3 cup. a conquista veio após a sétima colocação na segunda bateria da etapa de interlagos. constantino junior, que brigava pela conquista acabou saindo da pista na 11° volta, ao tentar ultrapassar o próprio rosset. a manobra o obrigou a abandonar a corrida, fazendo com que o piloto do carro #00 perdesse a segunda colocação do campeonato. miguel paludo ficou com a terceira posição da corrida e com o incidente de junior, acabou terminando como vice-campeão. o vencedor da prova foi lico kaesemodel, que teve sempre a presença de pedro queirolo pressionando desde o início da prova. “essas últimas semanas foram muito tensas”, disse rosset. “chegamos junto aqui com a mesma pontuação, com o mesmo peso e ele estava mais rápido ontem, o que aumentou o nervosismo.” em seguida, o novo tricampeão falou sobre a prova. “no começo da corrida eu estava rápido e consegui uma diferença perfeita, que me dava o controle. só que meu carro começou a sair de frente, começou travar as rodas e ele começou a chegar mais perto.” “ele tentou fazer a ultrapassagem num ponto muito sujo. quando vi que ele jogou por dentro, observei que não haveria espaço e em seguida vi que ele passou reto.” constantino junior acabou admitindo o erro e isentou rosset de ter jogado sujo no momento da tentativa de ultrapassagem. “acho que me precipitei um pouco. no final, o ricardo se protegeu, deixou pouco espaço para mim e decidi fazer aquele caminho. então, para evitar um toque com ele, com consequências piores acabei indo para a grama.” “o rosset fez o jogo dele. ele me induziu ao erro, faz parte da corrida, o campeonato foi merecido e está em boas mãos.” quem torcia para que o incidente tivesse “sobrado” para os dois foi miguel paludo, que seria o campeão, caso os dois não pontuassem. “comecei a corrida poupando os pneus traseiros. normalmente no final é quando se consegue atacar, mas eles – lico e  queirolo – estavam muito rápidos, e quando se abre um ou dois segundos fica difícil de recuperar. esperei que os dois brigassem, mas não aconteceu muito”, lamentou o piloto gaúcho. mesmo com as atenções voltadas para a disputa do campeonato, lico kaesemodel não quis saber e comemorou muito a primeira vitória do ano, que teve ares de dramaticidade, já que pedro queirolo o pressionou durante toda a prova. “nas retas eu conseguia abrir um pouco, mas no miolo ele grudava em mim. mas deu tudo certo, mudamos muito nosso acerto de ontem para hoje. fechar o ano com uma vitória foi um espetáculo!” pela cup sport, daniel schneider confirmou o favoritismo sobre rodolfo ometto e conquistou o título da classe. a corrida a pole position para a bateria final foi de lico kaesemodel, já que terminou a prova de ontem em oitavo. ricardo rosset largou em sexto e constantino junior em sétimo, mas dos pretendentes ao título, quem saiu melhor foi miguel paludo, na quarta posição. na largada kaesemodel manteve a ponta. paludo pulou para a terceira posição e a dupla rosset e junior também ganharam um posto. na segunda volta, rodolfo ometto rodou e acabou caindo para a última posição, se complicando na disputa do título da cup sport. a briga entre constantino e rosset, válida pela quinta posição foi a tônica da prova, já que quem ganhasse a posição se tornaria o campeão. na abertura da sétima volta o #00 chegou perto, mas não conseguiu fazer a manobra de ultrapassagem. na 11° volta constantino tentou arriscar ultrapassagem, mas perdeu o controle do carro, indo parar na brita e abandonando em seguida. com isso, ricardo rosset ficou livre da pressão e administrou a situação, se dando ao luxo de perder posições para ricardo baptista e franco giaffone. no final, lico kaesemodel venceu a segunda bateria, com pedro queirolo em segundo e miguel paludo em terceiro. rosset ficou na sétima posição, se tornando o primeiro tricampeão da categoria. com a décima posição, daniel schneider conquistou o título válido pela cup sport. já campeão pela master, maurizio billi foi o melhor novamente. confira o resultado final da prova 1. lico kaesemodel, 16 voltas em 27min24s042 2. pedro queirolo, a 0s270 3. miguel paludo, a 1s288 4. eduardo azevedo, a 6s479 5. ricardo baptista, a 8s659 6. franco giaffone, a 8s855 7. ricardo rosset, a 13s140 8. marcel visconde, a 13s764 9. sylvio de barros, a 14s076 10. daniel schneider, a 14s566 11. bruno baptista, a 14s729 12. gil farah, a 18s037 13. maurizio billi, a 21s732 14. clemente lunardi, a 22s013 15. marcio basso, a 25s068 16. elias azevedo, a 25s214 17. sérgio ribas, a 30s730 18. guilherme figueirôa, a 33s545 19. carlos ambrósio, a 37s486 20. rodolfo ometto, a 37s778 21. marcelo stallone, a 26s815 22. constantino jr., a 5 voltas classificações finais <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="170"></colgroup><colgroup><col width="64"></colgroup> | posição | piloto | pontos | | 1 | ricardo rosset | 260 | | 2 | miguel paludo  | 254 | | 3 | constantino junior | 252 | | 4 | ricardo baptista | 226 | | 5 | lico kaesemodel | 193 | cup sport <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="170"></colgroup><colgroup><col width="64"></colgroup> | posição | piloto | pontos | | 1 | daniel schneider | 120 | | 2 | rodolfo ometto | 113 | | 3 | marcel visconde | 102 | cup master <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="170"></colgroup><colgroup><col width="64"></colgroup> | posição | piloto | pontos | | 1 | maurizio billi | 166 | | 2 | sérgio ribas | 119 | | 3 | guilherme figuerôa | 109 |

[image: motogp-czech-gp-2015-second-place-qualifying-for-marc-marquez-repsol-honda-team-and-third.jpg] marc márquez se mostra disposto a encerrar polêmica com valentino rossi e diz que encontro só depende da vontade do italiano o final da temporada 2015 da motogp foi dominado pela polêmica envolvendo valentino rossi e marc marquez. com o campeonato encerrado – jorge lorenzo foi o campeão – a poeira parece ter baixado e o espanhol se mostra disposto a colocar o que aconteceu para trás e colocar por terra o clima bélico entre ele e rossi. “já disse o que tinha que dizer em valência: estou de braços abertos”, afirmou marquez sobre fazer as pazes com o italiano, em entrevista ao diário espanhol marca. “entendo perfeitamente a situação. ele perdeu o campeonato e deve estar chateado com muita gente. no fim das contas, somos pilotos de ponta na motogp e sabemos qual é nossa mentalidade. se pudermos vencer, não faremos outra coisa. minha mão está estendida e quando ele quiser (a briga) se encerrará”, disse. marquez disse ainda que não espera corridas mais agressivas em 2016 mesmo diante de tudo que aconteceu na reta final de 2015. “não creio (em mais agressividade nas corridas). mas temos que esperar pra ver, pois muitas coisas mudam para o próximo ano, como os pneus e a eletrônica padrão. além disso, ainda temos toda a pré-temporada pela frente e as motos vão melhorar. o que se quer ver é corrida com ultrapassagens e finais apertados. isso é bonito, é a essência do automobilismo”, afirmou. um ano difícil ao contrário dos dois primeiros anos na motogp, quando conquistou o bicampeonato, 2015 foi complicado para marquez – especialmente na primeira metade do ano, quando o espanhol sofreu quedas que o tiraram da briga pelo título. o piloto da honda analisa o próprio desempenho e reconhece que a temporada não foi das mais fáceis. “não sei se o pior ainda está por vir, mas até agora (2015) foi um dos mais difíceis e de maior aprendizado. vínhamos de duas temporadas incríveis e eu já avisava que, cedo ou tarde, as dificuldades viriam. aconteceu neste ano, perdi muita coisa mas aprendi também. “a primeira metade do campeonato me tirou da briga, mas aprendi que preciso ter paciência quando não estiver totalmente satisfeito com a moto. na segunda metade da temporada as coisas melhoraram e tudo correu relativamente bem”, completou.

[image: f3-macau-gp-2015-podium-winner-felix-rosenqvist-prema-powerteam.jpg] antonio giovinazzi venceu mas foi punido por incidente com daniel juncadella, cedendo vitória ao campeão da f3 europeia, felix rosenqvist; sergio sette camara terminou prova em sexto na pista, antonio giovinazzi foi o mais veloz e cruzou a linha de chegada em primeiro, mas a vitória da prova classificatória do gp de macau, realizada neste sábado (21) ficou com felix rosenqvist. giovinazzi foi punido com um drive-through por ter sido considerado o culpado no toque com daniel juncadella no início da prova e como a punição veio depois da bandeira quadriculada, o italiano teve um acréscimo de 20 segundos no tempo de prova, o que o relegou ao décimo lugar. charles leclerc foi o segundo, com alexander sims completando o pódio. sam mcleod foi o quarto, markus pommer foi o quinto e o brasileiro sergio sette camara terminou a prova na sexta posição. santino ferrucci, alessio lorandi, arjun maini e o punido giovinazzi completaram o top-10 da corrida deste sábado em macau. o italiano não ficou nem um pouco satisfeito com a punição e discordou da avaliação dos comissários de prova. “você pode ver no vídeo que eu estava passando direto e, de repente, daniel estava lá. para mim, foi um incidente de corrida e dani pensa da mesma forma. então não sei porque os comissários decidiram dessa forma, tomando a decisão antes mesmo da cerimônia do pódio. foi um pouco desapontador para mim”, disse. o gp de macau será realizado no domingo,

[image: gp2-bahrain-ii-2015-race-1-third-place-mitch-evans-russian-time.jpg] mitch evans ultrapassou alex lynn na metade da prova e conquistou segunda vitória em corrida curta na temporada mitch evans venceu a segunda corrida do final de semana da gp2 no bahrein. para triunfar na prova, realizada neste sábado (21), evans teve que superar o campeão da temporada, stoffel vandoorne, e alex lynn, que largara na pole. pouco depois da largada, que teve um incidente envolvendo nobuharu matsushita e rio haryanto, a direção de prova optou pela intervenção do safety car devido ao acidente de oliver rowland e rene binder. na relargada, lynn era o líder, seguido por vandoorne e evans. na sétima volta, o neozelandês superou o campeão da temporada na curva 4. na 14ª volta, evans, que vinha pressionando lynn por algumas voltas e já tinha tentado ultrapassar sem sucesso, finalmente superou o britânico e assumiu a liderança para de lá não mais sair. evans cruzou a linha de chegada com 1s8 de vantagem sobre vandoorne, com lynn completándo o pódio. sergei sirotkin superou raffaele marciello na última volta para terminar em quarto. jordan king, pierre gasly e artem markelov completaram a zona de pontuação. a rodada dupla final da temporada 2015 da gp2 será realizada no próximo final de semana, em abu dhabi.

[image: f1-bastidores-da-f1-2015-agusta-hamilton-moto.jpg] atual tricampeão emprestou as suas iniciais para nomear o modelo da fabricante italiana lewis hamilton deu o seu nome para uma edição especial da mv agusta, em um acordo comercial com a fabricante italiana. a motocicleta foi batizada como dragster rr lh44 edição limitada e teve a colaboração do inglês na escolha do design. o modelo traz o logotipo do tricampeão, além do número 44, usado por hamilton na f1. apenas 244 unidades serão fabricadas, e cada uma delas será assinada pelo piloto. “eu tenho uma grande paixão por motos, então a oportunidade de trabalhar com a mv agusta na minha própria dragster rr lh44 edição limitada tem sido uma grande experiência. eu gostei muito de participar o processo criativo com o time da fábrica. a moto parece incrível, muito agressiva e muito detalhada, estou orgulhoso do resultado”, disse. a moto é equipada com um motor de três cilindros, 800cc, capaz de gerar 140 hp em 13.100 rpm. as sugestões de hamilton, no entanto, se limitaram apenas ao design da moto. “hamilton trabalhou junto da equipe por muitos meses enquanto escolhia detalhes, acabamentos e acessórios exclusivos”, disse um comunicado da empresa.

[image: nascar-truck-phoenix-2015-erik-jones-kyle-busch-motorsports-toyota-leads-and-matt-crafton.jpg] piloto de apenas 19 anos conquista primeiro título em categoria nacional da nascar, ao terminar em sexto lugar. matt crafton venceu a sexta prova do ano, mas irregularidade tirou tricampeonato erik jones é o campeão mais jovem da história da nascar campng world truck series.o piloto da kyle busch motorsports terminou na sexta posição em homestead-miami e mesmo com a vitória de matt crafton e a terceira posição de de tyler reddick, o piloto de apenas 19 anos conseguiu assegurar o terceiro título seguido da toyota. das 23 etapas do ano, foram três vitórias, 11 top5 e 20 top10, com altos e baixos na primeira metade do campeonato e com incrível consistência na parte final. matt crafton dominou a prova, com 93 voltas lideradas das 134 previstas. ele conseguiu a sexta vitória no ano, sendo que antes do início do campeonato, havia cinco em toda sua carreira na divisão das picapes. mesmo não vencendo, tyler reddick conquistou o vice-campeonato, tendo terminado na terceira posição, após ter largado na quarta. a prova contou com a segunda participação de rico abreu. o piloto de apenas 1,32m da califórnia conseguiu terminar a corrida em 13°, na mesma volta do líder. outra presença de impacto foi a volta de austin theriault, que se machucou após forte acidente na etapa de las vegas. de volta à picape #29, theriault terminou em 12°. com os resultados, o campeonato fechou com erik jones com 899 pontos. tyler reddick conseguiu 884 e matt crafton 877. a nascar truck series volta no dia 19 de fevereiro de 2016, em daytona. confira o resultado final da prova <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="194"></colgroup> | posição | piloto | | 1 | matt crafton | | 2 | john hunter nemechek | | 3 | tyler reddick | | 4 | ben kennedy | | 5 | timothy peters | | 6 | erik jones | | 7 | johnny sauter | | 8 | daniel hemric | | 9 | cameron hayley | | 10 | john wes townley | | 11 | spencer gallagher | | 12 | austin theriault | | 13 | rico abreu | | 14 | jesse little | | 15 | scott lagasse jr. | | 16 | david gilliland | | 17 | david levine | | 18 | ray black jr. | | 19 | tyler young | | 20 | mason mingus | | 21 | timmy hill | | 22 | travis kvapil | | 23 | kyle weatherman | | 24 | dexter stacey | | 25 | christopher bell | | 26 | jennifer cobb | | 27 | korbin forrister | | 28 | garrett smithley | | 29 | jordan anderson | | 30 | daniel suarez | | 31 | brandon jones | | 32 | brandon brown |

[image: porsche-porsche-gt3-cup-2015-ricardo-baptista-lidera-em-interlagos.jpg] ricardo rosset e constantino junior chegam para última corrida do ano com mesmo número de pontos. paludo corre por fora e ricardo baptista, mesmo com a vitória, dá adeus ao tri a primeira bateria da decisão da porsche gt3 cup em interlagos foi de tirar o fôlego. dois dos postulantes ao título, constantino junior e ricardo baptista travaram grande disputa praticamente durante toda corrida. melhor para baptista, que conseguiu segurar o ímpeto de junior e venceu pela quarta vez no ano. na terceira posição veio ricardo rosset e miguel paludo, que tentou se recuperar na prova, conseguiu a quinta colocação. “realmente não deu tempo de respirar,” disse baptista. “ele me pressionou a corrida inteira, tentou me ultrapassar algumas vezes. o tempo inteiro fiquei olhando para ver como poderia bloquear as ações dele, então foi uma corrida tensa o tempo inteiro e muito desgastante emocionalmente.” “eu não poderia de forma alguma perder essa segunda posição. estamos disputando o campeonato, então eu até poderia ser mais arrojado e assumir um pouco mais de risco, mas preferi não assumir. às vezes que tentei ultrapassá-lo foram limpas, o ricardo conseguiu se defender muito bem e o “pega” foi legal”, declarou constantino junior após o término da corrida. “na largada eu tinha ritmo para colocar pressão em cima do junior e fiz isso, até para empurrá-lo em cima do baptista e ver se causava algum salseiro”, disse ricardo rosset, terceiro colocado. “mas depois meu carro começou a perder a frente e comecei a ficar um pouco para trás. pareceu que eu não queria participar da briga, mas na verdade não estava conseguindo acompanhar.” com os resultados, constantino e rosset têm 252 pontos e chegam à decisão praticamente no mano-a-mano. miguel paludo corre por fora, com 243 e torce para que os dois à sua frente marquem o menor número de pontos possível. ricardo baptista, mesmo com a vitória, deu adeus ao tricampeonato, já que todos os concorrentes tiveram boas posições de chegada. na cup sport, marcel visconde foi o melhor, chegando na quarta colocação no geral. rodolfo ometto, que terminou em nono, e daniel schneider, que foi o 14°, chegam para a última prova tendo apenas três pontos de diferença, 116 a 113, a favor de schneider. maurizio billi foi o melhor na master, terminando em 13° no geral. a corrida pedro queirolo, que fez a pole, teve que pagar uma punição e largou da sexta posição. ricardo baptista acabou herdando o melhor lugar do grid. a largada foi postergada por duas vezes, devido ao mau funcionamento do semáforo recém instalado de interlagos. com o cronômetro zerado novamente, os pilotos começaram em fila única. quando efetivamente a corrida se iniciou, baptista manteve a ponta, com constantino junior sofrendo pressão de ricardo rosset. na segunda volta, carlos ambrósio rodou, mas sem grandes consequências. bruno baptista e daniel schneider se tocaram no s do senna no quarto giro. baptista e constantino começaram a travar um grande duelo pela liderança. na oitava volta, o carro #00 até chegou a ultrapassar o #27, mas tomou o x no fim do s do senna. rosset assistia a briga um segundo atrás. o outro postulante ao título, miguel paludo, fazia corrida de recuperação e ocupava a sexta posição, até então. quase no minuto final, constantino deu novo bote, mas baptista conseguiu retomar a liderança na segunda perna do s. essa foi a última vez que junior esteve perto da vitória. baptista conseguiu segurar a liderança até o fim, com diferença de apenas 0s604. a etapa decisiva da porsche gt3 cup em interlagos acontece amanhã, às 10h. confira o resultado final da primeira bateria <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="207"></colgroup> | posição | piloto | | 1 | r. baptista | | 2 | c. junior | | 3 | r. rosset | | 4 | m. visconde | | 5 | m. paludo | | 6 | ed.azevedo | | 7 | p. queirolo | | 8 | l.kaesemodel | | 9 | r. ometto | | 10 | s. de barros | | 11 | f. giaffone | | 12 | g. farah | | 13 | m. billi | | 14 | d. schneider | | 15 | g. figueiroa | | 16 | b. baptista | | 17 | c. ambrósio | | 18 | m. basso | | 19 | m. stallone | | 20 | el.azevedo | | 21 | s. ribas | classificação <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="161"></colgroup><colgroup><col width="64"></colgroup> | 1 | ricardo rosset  | 252 | |   | constantino junior  | 252 | | 3 | miguel paludo  | 243 | | 4 | ricardo baptista | 214 |

[image: nascar-truck-daytona-2012-nelson-a-piquet-turner-motorsports-chevrolet-and-miguel-paludo-t.jpg] miguel paludo e nelsinho piquet deram seus palpites antes do fim de semana decisivo da maior categoria do automobilismo norte-americano mesmo sem competir há mais de um ano, os dois brasileiros que estiveram na nascar não deixaram de acompanhar a categoria. miguel paludo luta pelo título da porsche gt3 cup e nelson piquet jr. é o atual campeão da fórmula e. ambos ainda acompanham as corridas e deram seus prognósticos de quem vai levantar a taça no próximo domingo. piquet aposta em jeff gordon e acredita que para a nascar, seria o final perfeito da temporada e da carreira do piloto. “a nascar gosta muito de histórias incríveis. a danica estreou e fez a pole, o #3 voltou para a sprint cup e fez a pole em daytona¦ pode acontecer o mesmo agora. com certeza será uma grande história o #24 ganhar o campeonato na última corrida. eu ficaria muito surpreso com um campeão diferente do #24. acho que ele só não ganha o título se bater.” paludo também tem a preferência de gordon. além disso, o gaúcho coloca a ordem de preferência, caso não dê para o #24. “adoraria ver o jeff gordon ganhar no último ano dele”, disse paludo antes do treino classificatório da porsche. “acho que deve ser a opinião da maioria das pessoas, devido ao legado dele. é muito bom poder testemunhar isso.” “caso ele não ganhe, gostaria de que o martin truex ganhasse. um time de apenas um carro chegar à final da sprint cup, pra mim, é uma vitória.” “quanto ao kyle e ao harvick, gosto muito dos dois. o harvick me ajudou quando eu andava de truck a escolher um chefe de equipe. e sobre o kyle, a esposa dele é muito amiga da patrícia (paludo – mulher de miguel). paludo também falou sobre a decisão das outras duas divisões da nascar, a xfinity series e a truck series, em que competiu. “na truck, o erik jones ganha, se tudo se manter como vem se mantendo, sem pneu furado, sem acertar o muro. acho que ele vai levar fácil se correr tudo bem.” sobre a decisão da xfinity, ele ponderou. “é uma prova longa, mas se tudo correr bem, o chris biescher leva. ele ficou o ano inteiro na liderança. agora, eu não descartaria o chase elliott, que é o atual campeão e vai assumir o carro #24 ano que vem, então ele não é bobo.”

[image: porsche-porsche-gt3-cup-2015-pedro-queirolo.jpg] dono do carro #13 surpreende no treino de classificação e deixa postulantes ao título para trás do grid a expectativa em interlagos é de completo domínio dos quatro postulantes ao inédito tricampeonato da porsche gt3 cup. só esqueceram de avisar pedro queirolo, que conquistou a pole position para a primeira bateria da etapa final que acontece hoje na capital paulista. com o tempo de 1min38s800, queirolo deixou para trás ricardo baptista, que chegou a ter a pole provisória e fecha a primeira fila, constantino junior, que vai largar em terceiro, ricardo rosset, que sairá em sexto e miguel paludo, o pior entre os que tem chance de título, na nona posição. o treino nos 15 minutos iniciais os quatro bicampeões que brigam pelo tri conseguiram se garantir no round final. ricardo baptista foi o mais rápido. quem esteve próximo de sair mais cedo da sessão foi miguel paludo, que fez o décimo tempo e ficou na dependência de que lico kaesemodel, em 11°, não batesse seu tempo. mas tudo acabou bem para o gaúcho. baptista também deu as cartas no início da decisão do pole, marcando 1min38s844. constantino junior foi o terceiro em sua primeira tentativa, rosset e paludo vinham em sexto e sétimo, respectivamente. faltando menos de três minutos, um “intruso”, pedro queirolo, bateu o tempo de baptista, com 1min38s800, assegurando a pole position para a primeira bateria da etapa derradeira em são paulo. baptista manteve a segunda posição, constantino a terceira, ricardo rosset fez o sexto tempo e miguel paludo, mesmo lutando até o fim, terá que se conformar em largar da nona posição. a primeira prova da porsche gt3 cup de interlagos acontece nesta sexta-feira às 17h. confira o grid completo <colgroup><col width="97"></colgroup><colgroup><col width="117"></colgroup><colgroup><col width="64"></colgroup> | 1 | p. queirolo | 1:38.800 | | 2 | r. baptista | 1:38.844 | | 3 | c. junior | 1:38.864 | | 4 | m. visconde | 1:38.883 | | 5 | ed.azevedo | 1:39.104 | | 6 | r. rosset | 1:39.107 | | 7 | d. schneider | 1:39.359 | | 8 | b. baptista | 1:39.362 | | 9 | m. paludo | 1:39.407 | | 10 | c. ambrósio | 1:39.667 | | 11 | l.kaesemodel | 1:39.246 | | 12 | r. ometto | 1:39.343 | | 13 | el.azevedo | 1:39.376 | | 14 | m. billi | 1:39.440 | | 15 | s. de barros | 1:39.451 | | 16 | f. giaffone | 1:39.472 | | 17 | g. farah | 1:39.478 | | 18 | s. ribas | 1:39.574 | | 19 | g. figueiroa | 1:39.633 | | 20 | m. basso | 1:39.728 | | 21 | m. stallone | 1:39.942 |

[image: f1-bastidores-da-f1-2015-nelsinho-e-pilotos.jpg] em londres para a disputa da corrida dos campeões, nelsinho teve um momento nostalgia no twitter nelson piquet jr. resolveu entrar na onda do #tbt, no twitter. a sigla, em inglês, significa throwback thursday, e pode ser traduzida como “quinta-feira de volta ao passado”. a ação é uma brincadeira tradicional nas redes sociais, em que se posta uma foto antiga. na imagem, da esquerda para a direita, estão: jenson button, o próprio nelsinho, adrian sutil, mark webber e sebastian vettel. o brasileiro, que atualmente corre na fórmula-e, está em londres para participar, neste final de semana, da corrida dos campeões, que será realizada no estádio olímpico da capital inglesa. ao lado de nelsinho, estará felipe massa, também representando o brasil nos duelos entre países. outros nomes de destaque que participam do evento são ryan hunter-reay, jorge lorenzo, sebastian vettel, daniel ricciardo, nico hulkenberg, jenson button, entre outros.

[image: motogp-valencia-gp-2015-jorge-lorenzo-yamaha-factory-racing-and-marc-marquez-and-dani-pedr.jpg] em pista que já teve corridas da motogp nos anos 90, governo local quer reforma e prédios ao redor para cenário diferente a indonésia quer sediar uma corrida da motogp a partir de 2017. porém, o governo local não quer apenas ter uma etapa do campeonato, mas sim fazê-la em um circuito com o ambiente urbano, algo que, por questões de segurança, não existe atualmente. eles pretendem construir prédios ao lado da pista de sentul, em um complexo que lembra abu dhabi, com hotéis e, além disso, edifícios comerciais. “sentul vai se tornar um circuito de rua, vai passar através de um conjunto habitacional e uma área comercial. um hotel será construído ao lado do circuito para os hóspedes poderem assistir à corrida de seus quartos, como no gp de mônaco”, disse tinton soeprapto, diretor do circuito de sentul. hermann tilke estará envolvido na reforma da pista da indonésia, que está marcada para começar em dezembro. uma nova camada de asfalto será colocada em março. a pista passaria de 11 para 14 curvas e teria 4.2 km de extensão. imam nahrowi, ministro da juventude e dos esportes da indonésia, recentemente assinou uma carta de intenções para sediar a motogp em 2017. a dorna, empresa que organiza a categoria, aguarda as atualizações na pista. “temos a maior população de motociclistas do mundo. temos a maior fábrica de motos na indonésia, bem como uma das maiores fábricas de pneus do mundo e um centro automotivo que merece realizar o evento”, acrescentou soeprapto. o gp da indonésia foi realizado duas vezes na história, em 1996 e 1997.

[image: wec-bahrain-2015-17-porsche-team-porsche-919-hybrid-timo-bernhard-mark-webber-brendon-hart.jpg] hartley e bernhard marcam pole position crucial no deserto de sakhir com companheiros do #18 logo atrás; audi #7 sai em terceiro o neozelandês brendon hartley e o alemão timo bernhard conquistaram a pole position para as 6 horas do bahrein nesta sexta-feira (20) no deserto de sakhir. bernhard anotou o tempo de 1min39s670, com hartley fazendo 1min39s802. com isso, o tempo do porsche #17, que lidera o campeonato, ficou oficialmente em 1min39s736 na média. mark webber, que também faz parte do trio, não participou da classificação. fazendo jogo de equipe, o #18 não entrou na pista com seu piloto mais rápido, neel jani. a média entre romain dumas e marc lieb ficou em 1min40s100. com isso, a porsche conquista em 2015 100% das poles, enquanto que os concorrentes alemães da audi no carro #7, de lotterer/fassler/treluyer, largarão a prova de amanhã do terceiro lugar. o trio bicampeão do wec está 12 pontos atrás de bernhard/webber/hartley. o brasileiro lucas di grassi, ao lado de duval e jarvis, fecha a segunda fila. os carros da toyota ficaram em quinto e sexto lugares, como usual neste ano. os poles na lmp2 foram dillmann/chatin/panciatici no alpine a450b. o brasileiro pipo derani foi o quarto. na gte pro, toni villander e gianmaria bruni marcaram a pole após uma falha na iluminação do circuito de sakhir que adiou a sessão em 20 minutos. na gte am, a pole foi da ferrari 458 italia, com lamy/dalla lana/lauda. neste sábado, as 6hras do bahrein tem seu início marcado para as 10h no horário de brasília.

[image: 1448038993_f1-brazilian-gp-2015-jean-todt-fia-president.jpg] a advanced engine research (aer) se juntou à ilmor engineering em resposta à chamada da fia para um fornecedor de motores independente na f1 para 2017 a fia quer um motor de até 2.5 litros que produza cerca de 650kw (ou 870bhp) e que não contenha sistemas de recuperação de energia. a intenção é o primeiro passo para instaurar uma espécie de licitação, em que um fornecer será escolhido. no entanto, ainda permanece um mistério como as mudanças nas regras será votadas na próxima reunião do conselho da f1. a fia pode tentar forçar a passagem da lei para o conselho mundial de esportes a motor, mesmo que não tenha o suporte majoritário das equipes. aer fundada por mike lancaster, a aer está localizada em essex e teve contrato com a gp3 entre 2013 e 2015. a empresa era uma séria candidata a ser fornecedora da gp2, mas perdeu a disputa no último momento para a macachrome. a fabricante também fornece motores para a indy lights, além de trabalhar com os times da lmp1 rebellion e kolles. o gerente da aer, andrew saunders, já teve experiência com a f1, quando a ilmor foi parceira da mclaren de 2001 a 2007. “a aer está muito interessada na proposta da fia. nós estamos nos candidatando ao posto. o pedido deles parece se encaixar muito bem no nosso último motor v6 gdi. eles estão procurando por algo que produza uma grande energia, e nós temos um motor que pode fazer isso”, disse.

[image: f1-bastidores-da-f1-2015-giovanna-amati.jpg] desde que susie wolff decidiu abandonar a carreira de piloto, no início deste mês, a fórmula 1 deposita as esperanças de ver uma mulher correr um gp em carmen jorda, que está atualmente no time de desenvolvimento da lotus. todas elas certamente devem ter buscado inspiração em uma mulher: giovanna amati, a última mulher a tentar uma classificação para uma prova de f1, em 1992. “eu não consigo ver uma mulher correndo no topo, na fórmula 1, neste momento. eu não estou dizendo que elas não são boas o bastante, mas precisa ter o time certo, um bom orçamento e muita paixão para seguir em frente”, disse, em entrevista à bbc. “é uma pena que wolff tenha se aposentado, ela poderia ter se saído bem em outras categorias, ela é talentosa. algumas vezes as pessoas ficam cansadas. se você não atinge o que você quer, você desiste. é a maneira mais fácil”, afirmou. sobre as dificuldades que as mulheres enfrentam para ingressar no mundo do automobilismo, amati disse que são muito fatores que jogam contra. “primeiro, existe a questão da força. todos pensam que é fácil dirigir em circuitos, mas não é. o carro é muito pesado, é muito duro guiar e se gasta muito energia para terminar corridas. você não pode simplesmente acordar, um dia, e dizer: ‘quero ser piloto de f1′. você precisa treinar forte”, disse. se o trabalho pesado for feito, ainda há outros problemas. “existe sexismo o tempo todo, especialmente da mídia. a mídia não gosta de mim, eu nunca entendi o porquê. também existia sexismo dos pilotos e chefes de equipe. é algo difícil de mudar, mas eu não ligava para eles naquela época e não ligo agora”, afirmou. entre tratores e carros o gosto dela por motores começou cedo. desde criança, amati diz que gostava de dirigir os tratores da família. “desde que tinha 8 ou 9 anos, eu adorava dirigir qualquer coisa que podia, até mesmo os tratores da nossa casa de campo. era uma paixão. quando eu estava praticando para o meu teste de direção, fazia a autoescola com o meu amigo (e também futuro piloto de f1) elio de angelis. ele me levou até lá”, disse. “então, devagar, me tornei um piloto. primeiro na f3, depois formula 3000 e um dia recebi uma ligação de bernie ecclestone. parecia fácil, mas não era. estávamos em janeiro, e o campeonato começava em março. eu tinha de levantar dinheiro. eu estava para ir para os eua, correr na indy, então tinha duas semanas para juntar dinheiro”, afirmou. foi então que ela ganhou uma força do destino. um amigo do pai de amati se tornou primeiro ministro da itália (giulio andreotti). ele conseguiu levantar verbas para a filha do amigo, que conseguiu patrocínio necessário para correr pela brabham. sequestro a maré de boa sorte de amati veio 14 anos depois de um episódio marcante na vida dela. em fevereiro de 1978, durante tempos de ausência de leis e violência política na itália, a então jovem amati, com 18 anos, foi sequestrada. seu pai era, naquela época, um bem sucedido produtor de cinema. e os bandidos pediram a quantia de quase us$ 1 milhão para libertá-la. amati ficou em cativeiro por 70 dias, até o  pagamento do resgate. a imprensa da época divulgou que ela havia se apaixonado pelo sequestrador, o que ela nega. “todas as histórias que você lê nos jornais são falsas, completamente falsas. quando eu saí eu só queria voltar para a minha família e vê-los todos presos”, disse.

[image: 1448036783_f1-brazilian-gp-2015-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-w06.jpg] com títulos garantidos, equipe se concentra em ajustes para o carro de 2016 a mercedes revelou que seu carro de 2016 na fórmula 1 pode ter algumas inovações “interessantes”  na tentativa de a equipe manter o mesmo domínio dos últimos dois anos. já campeã do mundial de pilotos e do mundial de construtores, a escuderia testou uma série de novas peças durante os treinos livres no brasil na semana passada, incluindo um novo projeto de suspensão e peças aerodinâmicas, como o duto frontal em s. a equipe está convencida de que isso é preciso para afastar a crescente ameaça da ferrari, e por isso está pensando em dar alguns passos radicais no seu w07. quando questionada se os testes de sexta-feira em interlagos sugeriam que o carro 2016 poderia ter um design bastante agressivo, o chefe da mercedes, toto wolff, fez algumas ressalvas. “você pode se dar mal se optar por uma evolução de carro que já possui um desempenho muito bom. então, nós ainda não temos nada certo. há algumas coisas interessantes que estão sendo desenhadas e testadas no túnel de vento. e uma delas acabamos testando no carro na sexta-feira”, disse. “É uma avaliação permanente entre a evolução e a revolução. e ainda não está claro se queremos ir um pouco mais para o lado da inovação. mas, no momento, é bom ter assegurado o campeonato e poder olhar para outras coisas”, completou. design embora o conceito duto frontal em s tenha gerado mais atenção no brasil na última semana, entende que a maior mudança testada foi em um novo projeto de suspensão. embora as especificidades do projeto não sejam conhecidas, há sugestões de que a equipe poderia estar desenvolvendo uma nova forma de suspensão hidráulica, que interliga o lado esquerdo ao direito do carro. a mercedes foi pioneira do sistema fric, proibido no ano passado, e por isso tem boa experiência da forma como ele funciona. a equipe também estaria avaliando elevar a altura do chassis do próximo ano.  isso exigiria um novo plano de suspensão, e também pode significar que o duto frontal em s se torne uma parte essencial de seu projeto para ajudar com a aerodinâmica.

[image: 1448034581_f1-brazilian-gp-2015-daniel-ricciardo-red-bull-racing-rb11.jpg] vencedor de três provas no campeonato no mundial, australiano afirma que não poderá responder convite feito por dale earnhardt jr com a incerteza que circundava o futuro da red bull neste ano, daniel ricciardo teve oferecido por dale earnhardt jr um lugar na nascar se quisesse. o australiano disse anteriormente que, para ele, especialmente se estivesse fora de um carro na f1 em 2016, pensaria em correr nos eua. mas, com a confirmação de que a red bull correrá no próximo ano, a mudança terá de esperar. “para ser honesto, adoraria aceitar esta oferta”, disse ricciardo. “mas, no próximo ano, provavelmente isso não será tão realista. “se for fazer algo, gostaria de fazer corretamente. precisaria de muito tempo no carro. é um animal diferente, então eu teria que estar lá testando e fazendo outras coisas. “eu pretendo ter uma longa carreira na f1, mas pós-f1 isso seria legal.” no próximo final de semana, em abu dhabi, a red bull deverá anunciar que correrá a temporada de 2016 com o motor renault sem marca. entrevista por valentin khorounzhiy