felipe massa deixou claro nessa quinta-feira, em entrevista para a globo, que uma possível saída da ferrari, no final deste ano, por uma não renovação do atual contrato, deverá significar o fim da carreira do piloto brasileiro, de 32 anos de idade, na f1. [image: massa4.jpg] mais uma vez, o piloto vive um momento delicado após acumular resultados ruins nas últimas corridas da temporada. o próprio piloto admitiu a situação desconfortável logo após o gp da alemanha: já saí muitas vezes do buraco, tenho certeza de que mais uma vez vou sair. nas últimas semanas aumentaram os rumores sobre pilotos que poderão substituir felipe, no caso de uma substituição para 2014. entre os candidatos estão: jules bianchi [marussia], paul di resta [force india] e, mais recentemente, até nico hülkenberg [sauber]. o fim – “eu quero continuar na f1, mas para competir. não apenas para participar”, declarou massa em hungaroring, budapeste, onde está para a disputa do gp da hungria. “se, por alguma razão, não puder permanecer na ferrari, tentarei outra equipe”, seguiu. “mas se eu tiver chances apenas em equipes pequenas, não estou interessado”, afirmou o brasileiro. mais do que o desempenho apagado nas últimas etapas desse ano, o piloto brasileiro vive uma ‘crise’ maior na carreira. de acordo com reportagem do uol esporte , felipe vive longa seca de vitórias na fórmula 1. são 76 gps sem frequentar o lugar mais alto do pódio. é o maior jejum de um piloto da ferrari na história.

[image: red-bull.jpg] sebastian vettel liderou a dobradinha da equipe red bull que dominou o primeiro treino livre para o gp da hungria de f1. o alemão registrou a marca de 1min22s723 em sua primeira atividade na pista de hungaroring. o australiano mark webber ficou em segundo lugar com uma volta exatos 0s259 mais lenta. kimi räikkönen, da lotus, fechou o treino na terceira posição e fernando alonso [ferrari] foi o quarto mais rápido com um tempo 0s376 mais lento que o cronometrado por vettel. o trabalho na hungria aconteceu com céu azul e calor de 30ºc na região do circuito. decepção – em princípio, a decepção ficou por conta do desempenho de felipe massa nessa sessão de preparação. o brasileiro foi apenas o 15º mais rápido com o tempo de 1min24s299. massa ficou a 1s576 de vettel e tomou 1s2 de seu companheiro alonso. a sexta-feira ainda reserva mais uma sessão de treinos livres para a f1 em hungaroring. confira os tempos da 1ª sessão: 1. sebastian vettel – red bull, 1min22s723 2. mark webber – red bull, 1min22s982 3. kimi räikkönen – lotus, 1min23s010 4. fernando alonso – ferrari, 1min23s099 5. romain grosjean – lotus, 1min23s111 6. jenson button – mclaren, 1min23s370 7. adrian sutil – force india, 1min23s390 8. nico rosberg – mercedes, 1min23s531 9. sergio pérez – mclaren, 1min23s591 10. pastor maldonado – williams, 1min23s911 11. esteban gutierrez – sauber, 1min24s119 12. valtteri bottas – williams, 1min24s150 13. lewis hamilton – mercedes, 1min24s157 14. jean-éric vergne – toro rosso, 1min24s204 15. felipe massa – ferrari, 1min24s299 16. nico hülkenberg – sauber, 1min24s314 17. daniel ricciardo – toro rosso, 1min24s383 18. paul di resta – force india, 1min24s608 19. charles pic – caterham, 1min25s827 20. giedo van der garde – caterham, 1min26s808 21. jules bianchi – marussia, 1min27s617 22. rodolfo gonzalez – marussia, 1min28s927

em sua estreia neste tipo de corrida, gaúcho de nova prata terminou a etapa no oval de terra de eldora na 21ª colocação [image: 197155_332049_20130724dg1608.jpg] em sua estreia em uma corrida disputada em circuito de terra, miguel paludo terminou na 21ª colocação a etapa de eldora da nascar truck series. o piloto da turner scott motorsports manteve o top-10 na temporada, somando agora 308 pontos. “não começamos a prova com um bom ajuste e com isso perdi uma volta, que só consegui recuperar bem perto do final da prova. no segundo e terceiro segmentos (a corrida é dividida em 3, sendo o primeiro com 60 voltas, depois 50 e 40), tive uma picape mais competitiva, mas só consegui o lucky dog (recuperar a volta) na última relargada. foi um desafio e tanto pilotar em eldora, onde o controle da picape exige bastante técnica, com deslizadas controladas o tempo todo (drifting) e com a pista mudando de condição de aderência a cada volta. esta minha primeira corrida na terra foi de aprendizado e de positivo conseguimos manter o top-10 no campeonato”, diz paludo. miguel começou a prova pelo anel externo de eldora. o gaúcho era o 13º no começo da corrida e acompanhava de perto o atual campeão da truck series, james buescher. na volta 20, paludo caiu um pouco, se posicionando em 19º, mas continuava em uma tocada firme. o líder no momento era timothy peters, tinha ultrapassado o pole ken schrader. a primeira bandeira amarela veio somente na volta 54, quando scott bloomquist fez contato austin dillon, perdendo um pedaço de sua picape, que ficou entre as curvas 3 e 4. paludo era o 22º e relatava via rádio que seu truck estava um pouco solto na pista de 0,5 milha de eldora. sem relargada até a volta 60, a primeira interrupção da corrida aconteceu, permitindo que os pilotos parassem nos pits para fazer trocas e ajustes. o segundo seguimento da prova, agora de 50 voltas, teve início com miguel buscando posições mais à frente. uma volta atrás do líder, paludo buscava lutar para ser o lucky dog, posição que favorecia o primeiro colocado uma passagem atrás do líder, recuperando a volta. na 90ª, a segunda amarela era sacada por detritos na pista. paludo era o 22º. austin dillon era o líder no momento. a verde se deu na volta 97 no eldora speedway. no momento, miguel lutava contra ryan blaney e german quiroga jr. para recuperar sua volta. quando os pilotos chegaram a 110 voltas, o segundo seguimento foi encerrado e os pilotos teriam mais 40 voltas para o final da prova. paludo entrou nos pits e trocou os quatro pneus de sua picape; não houve ajustes. no momento da interrupção, ele era o 23º. com 40 para o fim, as picapes relargaram para o último seguimento da mudsummer classic. cinco voltas depois, a amarela novamente era sacada após o jared landers rodar e acertar alguns pilotos. o brasileiro era o 21º no instante e passava a ser o lucky dog na próxima sequência; a verde veio na passagem 123. a última amarela da prova se deu com 11 voltas para o fim, no momento que miguel recuperava sua volta. em 21º, o piloto da turner scott motorsports tentou ganhar posições, mas terminou a prova na mesma posição. austin dillon venceu. a próxima etapa da temporada 2013 da nascar truck series será em pocono, sábado, dia 3 de agosto. o site www.miguelpaludo.com.br traz mais informações, fotos e vídeos das corridas de paludo. para acompanhar notícias em tempo real, siga no twitter @miguelpaludo (o oficial do piloto). resultado, corrida: 1º) austin dillon 2º) kyle larson 3º) ryan newman 4º) joey coulter 5º) brendan gaughan 6º) timothy peters 7º) darrell wallace jr 8º) matt crafton 9º) dave blaney 10º) max gresham (…) 21º) miguel paludo classificação, campeonato, (10/22): 1º) matt crafton, 393 pontos 2º) jeb burton, 345 3º) james buescher, 342 4º) ty dillon, 337 5º) johnny sauter, 320 6º) timothy peters, 320 7º) ryan blaney, 319 8º) brendan gaughan, 319 9º) darrell wallace jr, 309 10º) miguel paludo, 308

[image: miguelpaludo.jpg] miguel paludo foi o 21º colocado nesta quarta-feira, quando tivemos a prova no oval de terra de eldora, nos estados unidos, em prova válida pela nascar truck series. o piloto comentou sua primeira participação em uma pista de terra, com uma prova dividida em três segmentos, totalizando 150 voltas. “não começamos a prova com um bom ajuste e com isso perdi uma volta, que só consegui recuperar bem perto do final da prova. no segundo e terceiro segmentos (a corrida é dividida em 3, sendo o primeiro com 60 voltas, depois 50 e 40), tive uma picape mais competitiva, mas só consegui o lucky dog (recuperar a volta) na última relargada, disse. foi um desafio e tanto pilotar em eldora, onde o controle da picape exige bastante técnica, com deslizadas controladas o tempo todo (drifting) e com a pista mudando de condição de aderência a cada volta. esta minha primeira corrida na terra foi de aprendizado e de positivo conseguimos manter o top-10 no campeonato”, comentou o gaúcho. a próxima etapa da nascar truck series será no dia 3 de agosto em pocono.

[image: gamapirelli2.jpg] a pirelli anunciou nesta quinta-feira as combinações de pneus a serem usadas nas corridas da bélgica, itália e cingapura da f1, as primeiras após a pausa de verão na europa. para os eventos em spa-francorchamps (25 de agosto) e monza (8 de setembro), a escolha é a mesma, compostos duros e médios para os traçados velozes e exigentes. já o gp de cingapura, em marina bay, a escolha será entre médios e supermacios. a segunda metade da temporada começa com duas das mais velozes e exigentes corridas do calendário, bélgica e itália. cingapura é um desafio completamente diferente: última prova em circuito de rua no ano, é um território ideal para os supermacios. como sempre, nossa seleção foi concentrada em oferecer as melhores oportunidades de estratégia, assim como os pneus mais efetivos para a corrida, disse paul hembery, diretor da marca italiana.

[image: danielricciardo2.jpg] daniel ricciardo ganhou um apoio para a sua pretensão de assumir um lugar no lugar da red bull em 2014 com a saída de mark webber. o dono da marca de bebidas energéticas, dietrich mateschtiz elogiou o desempenho do atual piloto da toro rosso. o time deve definir na pausa do verão europeu, e além de ricciardo, jean-eric vergne e kimi räikkönen brigam pelo posto. ainda não há nenhuma decisão, isso continua sendo discutido dentro da equipe. será anunciado depois de budapeste. mas ricciardo fez um excelente trabalho em silverstone, e vergne foi muito bem, disse à autosport. as chances do finlandês aparecer na red bull ainda seguem vivas, mas o campeão mundial de 2007 ainda negocia com a lotus para seguir no time.

[image: betomonteiro1.jpg] beto monteiro é o vencedor do gp de são paulo da fórmula truck e o triunfo no autódromo josé carlos pace devolveu a ele as chances de ser campeão da temporada 2013 da fórmula truck, uma vez que está a apenas 17 pontos do líder do campeonato e atual campeão, leandro totti. agora, o pernambucano quer acertar suas contas com o traçado da pista de zilmar beux, na cidade de cascavel (pr), local que passou perto de vencer em três ocasiões. a vitória em cascavel passou perto várias vezes. talvez nem tanto nas três corridas que terminei em segundo, mas principalmente na de 2012, disse. tem bastante coisa para acontecer até o fim do ano, é só a metade do campeonato. o momento é bom e a expectativa de fazer uma boa corrida em cascavel é forte, para avançar mais no campeonato. eu tenho contas a acertar com a pista de cascavel, uma vitória agora colocaria as nossas contas em dia, comentou.

[image: johnsurtees.jpg] o campeão mundial de 1964, john surtees, questiona a motivação de lewis hamilton em relação as corridas. de acordo com o único homem no mundo a ser campeão nas motos e nos carros, o vitorioso em 2008 envolve-se em escândalos demasiados em sua vida pessoal. além dos problemas com os amigos, a carreira musical, a separação de nicole scherzinger e a presença de seu cachorro no paddock do gp de mônaco ajudam a construir uma imagem estranha do competidor da mercedes. outras coisas afetaram parcialmente sua carreira, mas até que ponto? eu não sei, disse o veterano ao daily mail. cabe à pessoa em questão decidir como viver sua vida, e se lewis acredita que está extraindo o melhor da vida do modo como vive dentro e fora da pista, então isso diz respeito a ele, e não a mais ninguém, acrescentou. ao mesmo tempo, parece que ele não está tão constantemente focado em fazer seu trabalho quanto anteriormente. e quando você está competindo contra pilotos como fernando alonso e sebastian vettel, isso é um problema, concluiu.

[image: fernandoalonso32.jpg] fernando alonso julga que é hora de começar a ganhar terreno frente a sebastian vettel se quiser ser campeão neste ano e que o time de maranello precisa trabalhar todo o tempo para recuperar o desenvolvimento do modelo f138, segundo declarações dadas à emissora tg1. precisamos tentar chegar à frente de vettel. a diferença está começando a ficar um pouco grande demais em termos de pontos. temos de reduzir essa desvantagem o quanto antes, disse. o espanhol, bicampeão mundial de f1, entende que vettel tem mais equipamento que ele neste momento do campeonato. qualquer piloto que vá para a red bull consegue ser muito forte. vimos isso no teste para jovens pilotos. quem vai para a red bull é muito veloz, o fato é que o carro é mais forte do que os outros, concluiu.

[image: massa.jpg] a última vitória de um piloto brasileiro no gp da hungria de f1 aconteceu na temporada de 2002. naquele ano, rubens barrichello, então titular da escuderia ferrari, largou da pole position e venceu a corrida disputada no circuito de hungaroring, em budapeste. além dessa, o brasil tem outras cinco vitórias no gp húngaro. duas com o tricampeão nelson piquet, nas temporadas de 1986 e 1987; e outras três com ayrton senna, em 1988, 1991 e 1992. atualmente – nos últimos dez anos, dos pilotos que estão em atividade na f1, fernando alonso ganhou em 2003; kimi räikkönen em 2005; jenson button faturou em 2006 e 2011; mark webber ficou com a vitória em 2010; e lewis hamilton venceu em 2007,2009 e 2012. últimas dez vitórias na hungria: 2003: fernando alonso – renault 2004: michael schumacher – ferrari 2005: kimi räikkönen – mclaren 2006: jenson button – honda 2007: lewis hamilton – mclaren 2008: heikki kövalainen – mclaren 2009: lewis hamilton – mclaren 2010: mark webber – red bull 2011: jenson button – mclaren 2012: lewis hamilton – mclaren vitórias brasileiras: 1986: nelson piquet – williams 1987: nelson piquet – williams 1988: ayrton senna – mclaren 1991: ayrton senna – mclaren 1992: ayrton senna – mclaren 2002: rubens barrichello – ferrari

[image: hamilton.jpg] nos últimos dez anos, quatro dos pilotos ainda em atividade na f1 dominaram os treinos classificatórios para o gp da hungria. fernando alonso conseguiu duas poles em 2003 e 2009; kimi räikkönen saiu na frente em 2006; sebastian vettel liderou o grid em 2010 e 2011; e lewis hamilton ficou na ponta em 2007, 2008 e 2012. no ano passado, ainda defendendo as cores da equipe mclaren, hamilton cravou a pole position no travado circuito de hungaroring, em budapeste, com a marca de 1min20s953. a edição 2013 da etapa da hungria acontecerá neste fim de semana. brasil – dois brasileiros largaram da pole position na hungria: o tricampeão mundial ayrton senna em 1986, 1988 e 1991; e rubens barrichello na temporada de 2002. últimos dez poles: 2003: fernando alonso – renault 2004: michael schumacher – ferrari 2005: michael schumacher – ferrari 2006: kimi räikkönen – mclaren 2007: lewis hamilton – mclaren 2008: lewis hamilton – mclaren 2009: fernando alonso – renault 2010: sebastian vettel – red bull 2011: sebastian vettel – red bull 2012: lewis hamilton – mclaren poles brasileiros: 1986: ayrton senna – lotus 1988: ayrton senna – mclaren 1991: ayrton senna – mclaren 2002: rubens barrichello – ferrari

de acordo com informações da imprensa espanhola, a escuderia ferrari espera começar sua virada no mundial 2013 de f1 no grande prêmio da bélgica, no circuito de spa-francorchamps, marcado para o 25 de agosto. ou seja, somente após o recesso de verão da categoria. [image: ferrari1.jpg] será para spa que o time de maranello levará grandes modificações no modelo f138 – que pretendem reduzir a diferença de desempenho para os carros da red bull, sobretudo em treinos de classificação. no gp da hungria, a ser disputado nesse fim de semana na pista de hungaroring, última prova antes das férias de verão, a ferrari terá poucas melhorias no carro e confiará mais nas condições da pista e do tempo [calor] para tentar um bom resultado. as principais modificações a serem introduzidas em spa-francorchamps, segundo os jornalistas espanhóis, são um novo fundo [solo] para os carros, um novo sistema de escapamento e novos aerofólios – tanto dianteiros como traseiros. espanhol – em entrevista para uma emissora de televisão da itália, fernando alonso deixou um pouco de lado o discurso politicamente correto e admitiu que a vantagem de sebastian vettel, red bull, no campeonato incomoda [veja o artigo completo aqui ]. vettel lidera o mundial com 34 pontos de vantagem. o piloto da rbr venceu quatro gps no ano, contra dois do ferrarista.

o grande prêmio da hungria, a ser disputado neste domingo [28], no circuito de hungaroring, em budapeste, poderá ser o último – neste ano – do piloto alemão nico hülkenberg com a equipe suíça sauber. pelo menos essa é a informação circula pelos bastidores da f1 com bastante intensidade nas últimas semanas. [image: sauber1.jpg] a sauber passou por uma grave situação financeira nos últimos meses – resolvida com um acordo milionário assinado com investidores da rússia [leia aqui ]. as reportagens davam conta de que hülkenberg, por conta disso, estava há meses sem receber salários. nico, após o gp húngaro e depois do recesso de verão da categoria, deverá ser substituído, de acordo com as especulações, pelo jovem holandês robin frijns, de apenas 21 anos, que vinha competindo na gp2 – mas foi demitido pela equipe hilmer. as informações ainda dão conta de que hülkenberg, caso desista da vaga na sauber, não fará mais nada em 2013 e aguardará até a próxima temporada para tentar uma vaga na principal categoria de monopostos do planeta.

a vida de felipe massa, mais uma vez, não está nada fácil na escuderia ferrari. após uma queda de rendimento no campeonato e com acordo assinado em maranello até o final desta temporada, o brasileiro viu nas últimas semanas aumentarem os rumores de sua substituição no time. [image: paul1.jpg] entre os nomes cotados para a vaga de companheiro de fernando alonso, a partir de 2014, estão o de jules bianchi [da marussia] – conforme comentou téo josé em seu blog no uol – e, também, o de paul di resta — piloto escocês que vem fazendo um bom trabalho na force india. “a ferrari é um objetivo que gostaria de alcançar na f1″, declarou di resta. “isso por causa do lado italiano de minha família. a ferrari representa algo especial na f1 com seu carro vermelho no grid”, falou o piloto – que a rigor não parece ter mais que um desejo nesse sentido. paul di resta insiste no discurso de ‘foco no atual momento’. ou seja, o escocês garante que não está preocupado com seu futuro na categoria. “eu preciso esperar e ver se as oportunidades aparecem. nesse momento, tenho que colocar meu nome nesse cenário”. no campeonato 2013, di resta é o melhor piloto da force india na tabela de classificação. ele soma 36 pontos, em nove corridas realizadas, e ocupa a nona posição. seu companheiro de equipe, adrian sutil, está em 11º lugar com 23 pontos.

o espanhol fernando alonso começa a admitir que a vantagem de sebastian vettel , na liderança do campeonato 2013 de f1, e a consistência do alemão na temporada já incomoda o piloto da escuderia ferrari. vettel lidera o mundial com 34 pontos de vantagem. o piloto da rbr venceu quatro gps no ano, contra dois do ferrarista. [image: alonso6.jpg] em entrevista a emissora italiana tg1, alonso declarou o óbvio: “precisamos tentar terminar [as corridas] na frente de vettel. a diferença para ele está começando a ficar um pouco demais em termos de pontos. precisamos reduzir essa vantagem o quanto antes”. mas a vantagem do tricampeão do mundo vai além da tabela de classificação, alonso insistiu que o alemão mais uma vez tem um carro melhor em 2013. “qualquer piloto que vai para a red bull consegue um desempenho muito forte”, atacou. “nós vimos isso nos testes para jovens pilotos [em silverstone]“, prosseguiu o piloto da ferrari indicando que daniel ricciardo, carlos sainz jr e antônio félix da costa andaram muito bem com o carro da equipe red bull. “o fato é que são mais fortes que as demais”, encerrou. a partir desta sexta-feira, no circuito de hungaroring, na hungria, fernando alonso começará a disputa da 10ª etapa da temporada 2013. a tomada de tempos oficial, que define o grid de largada, acontecerá no sábado às 09h00. a largada da prova, no mesmo horário, será no domingo – mas sem transmissão da rede globo .

[image: 288492.jpg] e a nascar correu na terra! foi a truck series nesta quarta-feira em eldora. depois de um longo processo para se definir os classificados para a corrida, a prova começou com 30 carros na pista. todos esperavam uma corrida cheia de acidentes, mas não foi o que aconteceu. as poucas amarelas que aconteceram foram por detritos na pista. no fim, austin dillon foi o grande vencedor da corrida, após liderar 63 das 153 voltas. na largada, schrader manteve a ponta seguido de perto por jared landers. matt crafton, que estava na sétima colocação, tentava um traçado diferente de todos, bem por dentro. o brasileiro miguel paludo caiu para a 16ª colocação. na volta 17, timothy peters assumiu a liderança numa bela ultrapassagem para cima de schrader. dave blaney foi junto e schrader caiu para a terceira colocação. na 21 foi a vez de kyle larson deixar o pole para trás. na volta 39, larson que já havia superado dave blaney, passou peters pela liderança da corrida. na volta 54 aconteceu a primeira bandeira amarela da corrida devido a detritos na pista. com a bandeira amarela, a volta 60 foi completada e o primeiro segmento chegou ao fim. no início do segundo segmento, larson manteve a ponta e novamente crafton, no meio do pelotão, tentava algo diferente por baixo. austin dillon pulou bem para a terceira colocação. logo dillon já estava em segundo, ao deixar blaney para trás. na 89 foi a vez de larson perder a liderança para dillon e logo em seguida a bandeira amarela foi acionada devido a detritos na pista. bandeira verde novamente na 97 e austin dillon manteve a ponta seguido de kyle larson e ryan newman. o segundo segmento terminou com dillon em primeiro e larson em segundo, lado a lado, numa briga quente pela liderança em eldora. no início do terceiro segmento austin dillon manteve a ponta enquanto dave blaney atacava larson pela segunda colocação. daí aconteceu outra amarela depois joey coulter e jared landers se tocaram e o segundo acabou rodando e acertando ty dillon. os pilotos voltaram a ação faltando 26 voltas para o fim e dillon manteve a ponta. ryan newman pulou para segunda colocação. outro detrito na pista provocou outra amarela faltando 11 voltas para o fim. miguel paludo foi o lucky-dog. faltando cinco voltas par ao fim, a prova recomeçou e austin dillon se mandou na frente enquanto kyle larson foi para cima de ryan newman na disputa pela segunda colocação e conseguiu a posição. faltando três para o fim, outra amarela levou a corrida para a prorrogação. no recomeço, dillon se mandou novamente na frente e larson e ficou na briga com ryan newman. o sobrinho de richard childress cruzou então a linha de chegada na frente, para por o nome na história como o primeiro vencedor no circuito de eldora. miguel paludo terminou na 21ª colocação. confira abaixo o resultado final da corrida: [image: truckeldora.png]

[image: hero-live-race-2.jpg.main_.jpg] começou a festa na lama! eldora é palco nesta quarta-feira de uma etapa da truck series, uma prova num oval de terra. depois da qualificação e da fase de grupos, foram definidos os 30 pilotos que participarão da corrida. confira abaixo como foi este processo de decisão: a dinâmica de corrida em eldora foi todo diferente, até pelas características da pista. haviam 35 pilotos inscritos, mas apenas 30 participariam da grande corrida. eles foram divididos então em cinco grupos de sete pilotos. a decisão de quem ficaria em cada grupo foi decidida pela qualificação normal, que aconteceu antes. os cinco primeiros da qualificação virou pole de cada um dos grupos. os depois cinco pilotos da qualificação foram também espalhados nos cinco grupos e assim sucessivamente. além disto, os 20 primeiros pilotos do campeonato já estava com a vaga garantida na grande corrida, independente da posição das corridas de grupo. no grupo 1 tinha ken schrader, jr heffner, joey coulter, jimmy weller iii, tracy hines, dave blaney e scott bloomquist. schrader, heffner e weller iii não tinham a vaga garantida. na largada, ken schrader manteve a ponta enquanto dave blaney pressionava jr heffner pela segunda colocação. schrader conseguiu abrir o suficiente para garantir a vitória ao fim das oito voltas com tranquilidade e com isto classificou para a corrida. atrá dele ficaram heffner, blaney, coulter, hines, weller e bloomquist. mesmo com a segunda colocação de heffner, ele e weller iii teriam que buscar a vaga na repescagem. no grupo 2 tinha jared landers, miguel paludo, matt crafton, darrell wallace, jeff babcock, norm benning, dakoda armstrong. landers, piloto experiente neste tipo de corrida, manteve a ponta na largada e darrell wallace pulou muito bem para a segunda colocação. o brasileiro miguel paludo ficou em terceiro. na sexta volta, no entanto, wallace rodou e provocou a primeira bandeira amarela. as regras de grupo diziam que apenas as voltas em verde seriam computadas. na relargada, jared landers manteve a ponta e partiu para a vitória. paludo perdeu a posição para crafton que terminou em segundo. jeff babcock e norm benning foram os que ficaram para repescagem. no grupo 3 tinha timothy peters, jason bowles, clay greenfield, brendan gaughan, kyle larson, ron hornaday jr. e ryan blaney. timothy peters manteve a ponta na largada e atrás dele, bowles e larson brigava pela segunda colocação. na volta seguinte foram blaney e larson que tentaram jogar por dentro, mas peters continuava na ponta. com é uma corrida de tiro curto, no fim deu peters seguindo de brendan gaughan, larson, bowles, hornaday, blaney e greenfield. jason bowles e clay greenfield não passaram a outra fase. no grupo 4 tinha kenny wallace, max gresham, austin dillon, james buescher, john wes townley, brennan newberry e joe cobb. kenny wallace manteve a ponta na largada seguido de james buescher que pulou bem da quarta para a segunda colocação. na quarta volta, max gresham, que estava em terceiro, tocou no muro e permitiu a aproximação de austin dillon. no fim, wallace confirmou a vitória seguido de buescher, gresham, austin dillon, newberry, townley e cobb. brennan newberry e joe cobb ficaram para a repescagem. no gripo 5 tinha jeb burton, johnny sauter, ryan newman, justin jennings, bryan silas, ty dillon e german quiroga jr. burton manteve a ponta na largada e ryan newman superou sauter pela segunda colocação na segunda volta. o piloto da cup foi então para cima de burton disputar a primeira colocação. no fim, burton conseguiu segurar a posição e ficou com a vitória seguido de newman, ty dillon, sauter, quiroga, jennings e silas. justin jennings e bryan silas tiveram que ir para a repescagem, disputar a vaga na grande corrida. e na repescagem a ordem de largada era: jr. heffner, jeff babcock, jason bowles, brennan newberry, justin jennings, jason weller iii, norm benning, clay greenfield, joe cobb, bryan silas. na largada, babcock foi com tudo para cima de heffner tentar a liderança. newberry entrou na briga e conseguiu ele pular para primeiro. lá atrás, norm benning lutava desesperadamente para chegar entre os cinco primeiros. weller iii rodou na volta 11 das 15 da prova e a amarela foi acionada. na relargada, benning, nela bela disputa contra greenfield, conseguiu a quinta colocação. lá na frente, newberry confirmaram a vitória. junto dele, babcock, bowles, jennings e benning classificaram para a corrida. confira abaixo o grid de largada: [image: truck.png]

gaúcho está se adaptando ao tipo de pista em que correrá pela primeira vez em sua carreira hoje à noite; treino classificatório terá início às 18h05 e a corrida às 22h35 [image: 197109_331852_miguel.jpg] nos preparativos para a décima etapa da temporada 2013 da nascar truck series, prova disputada no oval de terra do eldora speedway, o gaúcho miguel paludo aprovou a novidade de andar com sua picape em um piso de terra batida, destacando a evolução que teve após três longas sessões de treinos livres. o piloto da turner scott motorsports viu o resultado geral como positivo ao final dos treinos livres de hoje, no circuito norte-americano. “cheguei a eldora tendo feito somente um teste em um oval do tipo, mas logo peguei o modo de como pilotar essas picapes neste tipo de oval. fui melhorando gradativamente nos treinos e estou bastante ansioso por esse treino classificatório e a corrida. os tempos estão muito próximos”, disse miguel paludo, que terminou os livres em 24º, 20º e 18º, respectivamente. para esta etapa, a turner preparou o chassi tsm-003. foi com ele que miguel testou no 311 motor speedway esse mês, outro importante circuito de terra da nascar. diferente da maioria das corridas da truck series, a mudsummer classic terá cinco corridas de qualificação composta por oito voltas cada. por estar entre os primeiros do campeonato, paludo tem participação garantida na corrida. depois destas cinco mini provas, um total de 25 picapes irão para o classificatório principal. uma outra corrida, nomeada de ‘última chance’, será composta de 15 voltas e irá determinar quem largará de 26º a 29º. a vaga final, 30ª, está reservada e garantida para o atual campeão. a etapa terá 150 voltas e será composta por três segmentos de 60, 50 e 40 voltas, respectivamente. a programação dos treinos classificatórios da etapa começa às 18h05. as 150 voltas da prova serão às 22h35. o canal fox sports anuncia a exibição da corrida para o brasil às 23h10 de quinta-feira (25).

[image: jeantodt1.jpg] jean todt poderá ter um opositor em sua tentativa de reeleição para a presidência da fia, em outubro próximo. o francês poderá enfrentar o atual diretor-geral da entidade, david ward. ward, que foi ligado a max mosley e todt em pleitos anteriores estaria recebendo apoio de pessoas influentes da fia e da fórmula 1 para se contrapor a jean, que busca seu segundo mandato frente a entidade. o movimento de oposição a todt surge num momento importante para a f1, uma vez que o novo pacto de concórdia segue em discussão entre os times, o chefão da categoria, bernie ecclestone e a entidade comandada atualmente por jean todt. isso não é o que pretendia ou queria, mas certamente estou pensando sobre isso, porque é importante ter um debate. mas você só pode ter um caso exista uma escolha de candidatos, e não existe debate caso não haja nenhuma escolha, afirmou ward.

[image: gamapirelli11.jpg] a pirelli quer deixar de ser alvo de críticas e deixar o protagonismo para os novos motores v6 na próxima temporada. para tanto, a empresa italiana apostará numa abordagem menos ousada em 2014. de acordo com o diretor paul hembery, que conversou com o site espn f1, se o contrato atual vier a ser renovado, o foco da marca será muito diferente do atual, em que a durabilidade é menor do que o esperado. vamos provavelmente ser muito conservadores ano que vem, se pudermos, disse o inglês. falamos conservadores, mas podemos descobrir que há tanto torque que se torna agressivo em relação ao conservadorismo deste ano, mas acreditamos que, com todas as mudanças com as quais as equipes terão de lidar, provavelmente teremos de lhes dar um ano para que eles lidem com seus novos desafios e tudo se acalme, acrescentou. acho que ano que vem será para acalmar as coisas, porque ninguém vai querer que os pneus sejam motivo de confusão com as equipes tentando dominar a nova unidade de potência, concluiu.