[image: pirelli2.jpg] para o gp da hungria, a última corrida antes da pausa de verão da f1, a pirelli levará os pneus de compostos médios e macios ao autódromo de hungaroring, próximo a budapeste. esta é exatamente a mesma opção do ano passado, mas os compostos deste ano são mais macios e apresentam melhor desempenho. a construção dos pneus mudou, combinando a estrutura 2012 com os compostos de 2013. foram testados com sucesso em silverstone, na semana passada, quando as equipes coletaram muitos dados que serão úteis para o futuro. o clima em hungaroring é normalmente quente e ensolarado, o que aumenta desgaste dos pneus. no entanto, as velocidades médias são baixas na pista estreita e sinuosa, o que afeta o padrão usual de desgaste e degradação. o gp da hungria marcará o primeiro evento para as novas especificações que foram experimentados pelas equipes em silverstone. foi uma oportunidade para encontrar o melhor acerto dos carros aos novos pneus. como a posição na largada é particularmente importante no gp da hungria, cresce a importância do trabalho a ser feito nos treinos livres”, analisou paul hembery da pirelli. “as ultrapassagens neste circuito nunca foram fáceis, portanto as equipes utilizarão diferentes estratégias para maximizar suas oportunidades de ganhar posições na corrida. as informações que serão levantadas nos treinos livres, tanto com tanque cheio quanto vazio, mais a combinação de pneus médios e macios possibilitarão diferentes estratégias, seguiu o dirigente. as temperaturas na hungria podem ser muito elevadas, e este é outro fator que influencia no desgaste e degradação. a tração e frenagem são dois aspectos críticos no desempenho dos pneus na hungria, por isso as equipes concentrarão seus esforços para encontrar o equilíbrio nesses dois pontos”. “elas vão tentar manter os pneus dentro da janela de pico de desempenho operacional pelo maior tempo possível. nesse sentido, o projeto dos nossos mais recentes pneus deve ajudá-las a conseguir isso”, completou hembery.

com o histórico de ser um dos dois primeiros brasileiros a desbravar o então desconhecido rally paris-dakar, em 1988, e com 23 participações na mais difícil competição off-road do mundo, na qual também foi precursor com um veículo movido a etanol de cana-de-açúcar, o piloto klever kolberg novamente demonstra o seu espírito pioneiro e se lança em um projeto extremamente inovador no esporte a motor mundial. [image: klever.jpg] comemorando a marca de 28 anos em competições off-road com um retorno aos eventos nacionais, kolberg disputará o rally dos sertões 2013 pilotando um carro movido a diesel produzido a partir da de cana-de-açúcar do brasil, produto que reduz em até 82% as emissões de gases do efeito estufa em comparação ao diesel comum, mantendo a mesma eficiência e com zero de enxofre em sua composição, reduzindo a emissão de materiais particulados. a 21ª edição do rally dos sertões tem como pontos de partida e chegada à cidade de goiânia (go), começa no dia 25 de julho e percorrerá 4.115 quilômetros no coração do brasil até o dia 3 de agosto. o carro a ser conduzido por kolberg é o protótipo t-rex, da equipe mobil mem motorsport, que participa do campeonato brasileiro de rally cross country tendo como piloto marcos moraes, diretor-presidente da dunas race, organizadora do rally dos sertões. o carro é equipado com um motor mwm maxxforce 3.0hs turbo diesel intercooler, um quatro cilindros que foi preparado para desenvolver 240 cavalos de potência.

[image: fittipaldi.jpg] indianápolis, um dos “templos” do automobilismo mundial, é um velho conhecido do brasileiro christian fittipaldi. foi lá que ele conquistou em 1995, em seu ano de estreia na fórmula indy, o segundo lugar na tradicional 500 milhas. o piloto, no entanto, nunca andou no traçado misto de 13 curvas e 2,534 milhas (aproximadamente 4,078 km), que receberá nesta sexta-feira (26) a 8ª etapa da temporada 2013 da grand-am. com três pódios consecutivos, sendo duas vitórias (mid-ohio e watkins glen), fittipaldi e o português joão barbosa, seu companheiro na equipe action express, estão otimistas e prontos para lutar por mais um bom resultado com o corvette dp #5. “a expectativa não poderia ser melhor. o objetivo é continuar mantendo a mesma estratégia das últimas corridas, que vem dando certo. estou a apenas quatro pontos dos líderes e vamos tentar mais um ótimo resultado para quem sabe assumir a liderança ou diminuir ainda mais essa diferença”, comentou. fittipaldi tem 190 pontos e está em terceiro lugar. na ponta da tabela, com 194 pontos, duas duplas estão empatadas: jordan taylor/max angelelli e alex popow/ryan dalziel. “nunca corri no traçado misto de indianápolis, mas acredito que isso não será um grande problema. você perde um pouquinho de tempo, aprendendo a pista, mas em cinco ou dez voltas já vai se familiarizando com o traçado. estou bastante animado”.

aparentemente, lewis hamilton [equipe mercedes] não está conformado com o fim de seu namoro com a cantora norte-americana nicole scherzinger. informações dão conta de que o casal, após cinco anos de namoro, não está mais junto desde o gp do canadá desse ano. nesse meio tempo, solteiro, hamilton tenta ‘levar adiante sua vida’. tanto que, recentemente, aceitou convite para uma festança na lendária mansão da playboy em los angeles, nos estados unidos , onde foi visto ao lado de famosas e belas celebridades. [image: hamilton.jpg] mas, de acordo com o jornal britânico daily star, hamilton tem planos de recuperar o amor perdido e para isso escreveu uma canção romântica para a ex-pussycat doll. a música foi intitulada de all good night. “vocês irão amar essa”*, escreveu o piloto no twitter. hamilton também, ao que parece, buscou apoio espiritual: “acabo de deixar a igreja. quero agradecer ao meus fãs pelo apoio e carinho durante esse momento difícil. tenham um dia abençoado”, postou o piloto titular da mercedes na mesma rede social. ainda nessa semana, lewis hamilton desembarca em budapeste para a disputa da décima etapa do mundial 2013 de f1. o grande prêmio da hungria está programado para o próximo domingo, dia 28, a partir das 09h00 [horário de brasília]. *foto de hamilton no estúdio gravando all good night/reprodução instagram

q deus a tenha.

[image: wellingtoncirino11.jpg] wellington cirino está ansioso pela próxima etapa da fórmula truck em 2013, que será realizada na cidade paranaense de cascavel, já que ele começou sua carreira em francisco beltrão e a pista cascavelense sempre trouxe boas recordações. corri de hot-fusca em 1992, de marcas & pilotos em 1993 e 1994 e participei dos dois primeiros anos da copa corsa em 1995 e 1996, e sempre tive cascavel como minha casa. me sinto em casa lá, com o calor da torcida, dos amigos, dos conhecidos, existe esse histórico de ter sido a minha primeira pista. sempre há um astral muito bom lá, disse. cirino obteve a pole-position em três edições da etapa cascavelense da fórmula truck, em 2001, 2002 e 2004, ano de sua única vitória na truck por lá. passou perto outras vezes, também. no ano passado, mesmo, eu estava liderando a corrida e tive um problema, tive que desistir, explicou. os testes no dinamômetro enchem o piloto de animação para o próximo desafio da categoria. conseguimos um ganho de potência sem aumentar o risco de quebra. a equipe trabalhou muito e sei que vou ter uma ótima chance de brigar pela pole e pela vitória. não é só discurso, eu estou muito confiante, mesmo. e tem ainda um diferencial a meu favor, que é conhecer um pouco mais de cascavel e de gostar de correr lá, concluiu.

[image: kimiraikkonen6.jpg] kimi räikkönen avalia que a lotus pode conseguir em breve mais uma vitória na temporada 2013 da fórmula 1. o time que venceu a prova de abertura do ano em melbourne, na austrália, tem conseguido resultados consistentes ao longo do ano e está a apenas 41 pontos do líder do campeonato, o alemão sebastian vettel (red bull). obviamente, estamos aqui para tentar vencer corridas. não conseguimos na alemanha, mas foi um bom resultado para o time depois de algumas corridas um pouco difíceis, disse. perdemos mais alguns pontos para o líder, já que seb venceu, mas ainda é uma longa temporada e se continuarmos a nos colocar em posição de pelo menos lutar por vitórias, então acho que poderemos fazer isso outra vez, considerou. se a lotus quiser vencer no traçado magiar, a chave – segundo o finlandês -, será ter uma boa sessão de classificação. terminei em segundo na hungria vezes demais, então eu sei como é importante liderar a corrida depois da primeira curva. com asa móvel ou não, nunca é fácil ultrapassar em hungaroring. para acertar o fim de semana, você tem de ter boas sessões nos três treinos livres, aí uma forte sessão de classificação e, por fim, uma largada perfeita, analisou. obviamente, você precisa ficar na frente na classificação, mas também evitar o lago sujo da pista no grid. quando você olha para as corridas desta temporada, parece que o lado sujo da pista é realmente uma desvantagem na largada, concluiu.

[image: michaelschumacher1.jpg] michael schumacher conversou com o programa i signori della formula 1, no canal por assinatura italiano sky e nomeou aqueles que neste momento são os quatro maiores pilotos do momento na categoria. (sebastian) vettel, (fernando) alonso, (kimi) räikkönen e (lewis) hamilton são os melhores no momento. todos eles são humanos, é claro, então têm suas fraquezas, mas trabalham duro para escondê-las, afirmou o sete vezes campeão mundial. contudo, esse também é o segredo para se obter resultados sempre melhores e não cometer erros. não farei nenhuma análise adicional, acredito que o melhor vence, explicou. o ex-piloto da mercedes também falou sobre a polêmica do ano na categoria, os pneus que tem gerado corridas polêmicas e controversas. a temporada não está tão diferente da anterior, exceto talvez quando se trata dos problemas com os pneus. eu já havia dito no ano passado após o bahrein que alguma coisa não estava funcionando tão bem, que havia problemas, mas agora todos notaram, argumentou. por outro lado, como sempre, o melhor vence. e isso é correto. o maior problema para mim é que os pneus deveriam ser compatíveis com a maioria das equipes, e não apenas alguns carros, como tem acontecido nos últimos dois anos, concluiu.

[image: felipemassa5.jpg] felipe massa avalia que precisa ser mais consistente e não que falte velocidade nas últimas corridas. o brasileiro passa por um momento de questionamento de seu lugar na ferrari para 2014, e ele tenta a renovação por mais um ano com o time italiano. eu sei o que tenho de fazer; só quero obter os resultados. a velocidade está lá, portanto não preciso me preocupar com isso. demonstrei meu ritmo, mas aconteceram coisas que me impediram de terminar a corrida. só preciso me concentrar em manter o ritmo, e sei que vou terminar em uma boa posição se nada acontecer, falou o piloto. o brasileiro avalia que a responsabilidade precisa ser dividida com o time, que tenta melhorar o modelo f138 nas sessões de classificação. creio que é importante tentarmos tornar o carro mais veloz, principalmente na classificação. sabemos que o carro normalmente é mais forte na corrida do que na classificação, mas largar em uma boa colocação ajuda na corrida. estamos trabalhando e tentando entender o carro da melhor maneira possível. é minha consistência também, explicou. tenho de melhorar minha consistência para terminar as corridas. isso é o mais importante. não tive muita sorte com os pneus em silverstone e no bahrain. então, preciso tentar terminar a prova de modo consistente. se nada de estranho acontecer, estarei lá, concluiu.

[image: paulhembery3.jpg] o diretor esportivo da pirelli, paul hembery, avalia que as criticas feitas à companhia italiana, que é a fornecedora exclusiva da fórmula 1 no começo do ano foram muito injustas. de acordo com declarações dadas ao site espn f1, vários integrantes do conselho de administração criticaram o modo como a empresa foi tratada por vários times, sobretudo pelo modo como os compostos se desgastavam. as queixas vinham em maior quantidade de red bull e mercedes. durante boa parte do campeonato – e vamos tirar silverstone disso “, sentimos que muitos comentários foram injustos, o que deixou muitas pessoas descontentes. as pessoas queriam usar e manchar nosso nome para seu benefício pessoal, o que é inaceitável, disse. mas ninguém parece ser capaz de dizer qualquer coisa hoje na f1, não há verificação e ponderação. as pessoas não enxergam o quadro completo e há muito interesse próprio, acrescentou. o inglês ainda quer que o tratamento dispensado à pirelli seja mudado e que sua história com a f1 seja respeitada. há algo que as pessoas realmente precisam analisar, porque muitos podem ver a forma como somos tratados e pensar: ˜não queremos isso, imagina uma situação dessas conosco . então você tem que ser cuidadoso. somos uma grande empresa e, como disse, queremos permanecer na f1. estamos fazendo o máximo para realizar o melhor trabalho, reclamou. estamos no automobilismo há 110 anos “ tempo maior do que qualquer equipe de f1 “ e continuaremos nele por provavelmente mais cem, quando todas elas terem ido embora, concluiu.

[image: heliocastronevessp3.1.jpg] téo josé – no próximo dia quatro, a fórmula indy volta a acelerar.  agora faltam apenas seis provas para o final da temporada, sendo que duas será disputadas houston, circuito de rua. além destas tem mid-ohio e sonoma, pistas mistas, mais um de rua em baltimore e final no oval longo de fontana. temos todos os tipos de pistas. confira o post completo aqui

[image: kamuikobayashi.jpg] estar afastado da fórmula 1 neste ano ainda mexe com o humor de kamui kobayashi, que acabou integrando o programa da ferrari no fia wec e que esteve participando de uma exibição do time de maranello nas ruas de moscou, capital da rússia neste domingo. o japonês não esconde que sonha voltar à categoria na qual se destacou desde 2009 defendendo toyota e sauber, mas não esconde o fato de estar irritado com o fato de atualmente os pilotos estarem sendo escolhidos não pelo talento e sim pelo valor que levam em patrocínios às equipes. no momento, há muitas equipes que preferem escolher os pilotos com base no dinheiro em vez de sua habilidade na pista. espero que essa tendência mude, pois meu objetivo é voltar para lá o mais breve possível. estou trabalhando duro para ter sucesso, disse ao site da ferrari enquanto isso não acontece, o que posso fazer é dar tudo de mim para a ferrari nas corridas de gt e estar disponível à equipe para o que eles quiserem que eu faça, como eventos desse tipo [como o acontecido ontem em moscou], ou quando me pedirem para ajudar no desenvolvimento do carro, trabalhando no simulador, explicou. quanto a batida protagonizada diante do kremlin, quando bateu o modelo f60 na proteção de pneus, ele creditou ao fato de a pista estar escorregadia o choque. havia uma ondulação naquele ponto. mas estou satisfeito, pois o time me permitiu correr novamente, poucos minutos depois, comentou o piloto que voltou depois à pista com outro monoposto.

no próximo fim de semana, no circuito de hungaroring, em budapeste, a f1 realizará o gp da hungria – décima etapa do mundial 2013 e a última prova antes do recesso de verão da categoria. o australiano mark webber, da red bull, defenderá a única vitória da equipe na pista húngara — uma das mais travadas do calendário. [image: hungria.jpg] “a minha parte favorita do circuito de hungaroring é depois da chicane, no segundo setor, que é muito legal. é muito bom pilotar um carro de f1 no limite por lá, porque é um grande desafio”, falou webber – que já anunciou sua saída da rbr no final de 2013. “a minha primeira corrida lá foi em 1998 com um carro de turismo da mercedes. vencemos a prova. hungaroring tem sido uma boa corrida para mim ao longo dos anos. marquei muitos pontos por lá. incluindo conquistei uma vitória em 2010″. apesar da declaração favorável de webber sobre seu desempenho na hungria, o piloto não tem números tão expressivos na corrida. em onze participações, desde sua estreia na f1 em 2002, o australiano conseguiu apenas dois pódios [2009 e 2010]. no ano passado, mark webber largou somente da 11ª colocação do grid em hungaroring e cruzou a linha de chegada na 8ª posição.

o venezuelano pastor maldonado, apesar de todas as dificuldades que a equipe williams está enfrentando na temporada 2013, deverá renovar seu acordo com a escuderia britânica por mais um campeonato. pelo menos essa é a intenção do piloto – que compete com o time desde 2011. [image: pastor.jpg] “eu realmente gostaria de ficar. este é um dos melhores lugares para o jovem piloto estar”, comentou maldonado – que completou 28 anos de idade. “claro que não estamos satisfeitos com os resultados nesse ano. lutamos muito para tentar ter um carro competitivo”. “mas eu acredito que a equipe tem um grande futuro, tem muito potencial”, declarou o piloto venezuelano que aposta na chegada de pat symonds [substituindo mike coughlan] como um marco na virada no desempenho da escuderia. “de qualquer forma, nesse momento, não estou concentrado em fechar meu acordo para o próximo ano. temos um objetivo no time [uma ordem] de trabalhar muito duro, resolver os problemas e melhorar a performance do carro”, disse. lotus – os rumores no paddock da f1 sugeriram, recentemente, que maldonado poderia deixar a williams para ser piloto titular da lotus na temporada de 2014. o venezuelano desmentiu: “tenho outros problemas para pensar. precisamos ser competitivos novamente. é isso que importa agora”, desconversou. maldonado tem um dos investidores mais cobiçados da f1, a empresa estatal de petróleo da venezuela pdvsa. de acordo com a imprensa britânica, a companhia injeta na williams anualmente cerca de 27 milhões de libras esterlinas. ou seja, em reais, mais 93 milhões.

[image: russia.jpg] contratado pela ferrari para participar do mundial de endurance e com esperanças de voltar a pilotar um carro de f1 no ano que vem, o japonês kamui kobayashi participou de uma demonstração com um monoposto do time de maranello, neste domingo, nas ruas de moscou. e o piloto, ex-sauber, acabou batendo o carro [confira o vídeo abaixo]. “a pista estava muito escorregadia e havia uma lombada acentuada no local. foi por isso que bati. é uma vergonha, mas fiquei satisfeito que a equipe me deixou pilotar depois de alguns minutos”, justificou.

ricardo zonta fez barba, cabelo e bigode no final de semana da copa petrobras de marcas. o piloto marcou a pole e venceu as duas corridas da terceira rodada dupla disputada no autódromo de interlagos, em são paulo. na tarde deste domingo, ele completou as 17 voltas em 33min06s445, média de 132,91 km/h. [image: marcas.jpg] uma demonstração da superioridade de zonta (toyota corolla xrs) foi que, por ter vencido pela manhã, à tarde ele largou em oitavo lugar na já tradicional inversão do grid entre os oito primeiros, e ainda assim terminou na frente com 1s895 de vantagem. “enfrentei dificuldades com o freio. fiquei boa parte da prova atacando o ricardo maurício e isso superaqueceu o sistema. assim que passei por ele, consegui manter o freio resfriado até o final sem nenhum problema”, disse zonta. resultado da segunda corrida: 1. ricardo zonta (toyota corolla xrs), 17 voltas em 33min06s445 2. andré bragantini (mitsubishi lancer gt), a 1s895 3. fernando nienkotter (mitsubishi lancer gt), a 3s736 4. vicente orige (honda civic), a 4s394 5. denis navarro (toyota corolla xrs), a 6s502 6. julio campos/gabriel casagrande (chevrolet cruze), a7s518 7. leonardo nienkotter (mitsubishi lancer gt), a 7s780 8. alceu feldmann (honda civic), a 8s588 9. pedro nunes (toyota corolla xrs), 13s228 10. vitor meira (ford focus), a 15s665 11. galid osman (toyota corolla xrs), a 15s993 12. cesar bonilha/carlos sg (ford focus), a 20s316 13. marco cozzi/kreis jr. (chevrolet cruze), a 22s654 14. jaidson zini (ford focus), a 1 volta 15. ricardo maurício (honda civic), a 3 voltas 16. leandro romera (chevrolet cruze), a 11 voltas 17. eduardo rocha (mitsubishi lancer gt), a 12 voltas 18. thiago camilo (ford focus), a 13 voltas 19. allam khodair (chevrolet cruze), a 14 voltas 20. felipe gama (honda civic), a 14 voltas

[image: marc.jpg] o espanhol marc marquez [honda] venceu mais uma na motogp. em sua estreia no circuito norte-americano de laguna seca, o piloto conquistou sua segunda vitória seguida no ano nesse domingo [21] e assim aumentou sua vantagem na liderança do campeonato 2013. completaram o pódio: stefan bradl, da equipe lcr honda, que largou da pole position; e valentino rossi [yamaha]. daniel pedrosa, companheiro de marquez, e jorge lorenzo [yamaha], que seguem na briga pelo título, terminaram respectivamente em 5º e 6º lugares. marquez lidera a tabela de classificação com 163 pontos ganhos. pedrosa está em segundo lugar com 147; e lorenzo aparece na terceira posição com 137. a próxima etapa do ano, a 10ª do calendário, será novamente nos eua. mas, agora, em indianápolis. veja o resultado: 1. marc marquez – honda, 32 voltas em 44min00s695 2. stefan bradl – lcr honda 3. valentino rossi – yamaha 4. alvaro bautista – gresini honda 5. daniel pedrosa – honda 6. jorge lorenzo – yamaha 7. cal crutchlow – tech 3 yamaha 8. nicky hayden – ducati 9. andrea dovizioso – ducati 10. hector barbera – avintia ftr/kawasaki *os dez primeiros

apesar de um pit-stop inesperado em chicago, o brasileiro nelsinho piquet reduziu a diferença para o 11º colocado no campeonato na nascar nationwide series de 24 para 10 pontos. piquet encerrou a 18ª prova da temporada em 17º lugar, depois de passar mais de 130 voltas na luta para retornar ao giro do líder. [image: piquet.jpg] “foi um dia difícil. se o carro estivesse mais estável, teria sido possível recuperar mais rapidamente na pista o prejuízo depois de ser obrigado a voltar aos pits por causa de uma roda solta. mas passamos muito tempo brigando pelo lucky dog. e, quando ele veio, já era um pouco tarde”, avaliou o piloto. largando em 21º, nelsinho conquistou sete posições no primeiro quarto da prova de 200 voltas. ele era 14º quando levou o carro de volta ao box no giro 54, para refazer sob bandeira verde um pit-stop que havia acontecido seis voltas antes durante a segunda amarela da tarde. o brasileiro então retornou à pista em 31º, com mais de uma volta de prejuízo em relação aos líder. piquet jr soma agora 477 pontos e é o 12º no campeonato. a próxima prova da nationwide series acontece no sábado, no circuito oval de indianápolis. classificação no campeonato [18 de 33 provas]: 1. sam hornish jr, 632 pontos 2. regan smith, 625 3. austin dillon, 624 4. elliott sadler, 612 5. justin allgaier, 610 6. brian vickers, 587 7. kyle larson, 579 8. brian scott, 567 9. trevor bayne, 563 10. parker kligerman, 563 11. alex bowman, 487 12. nelsinho piquet, 477 *os doze primeiros

o empresário do piloto fernando alonso, luis gracia abad, reiterou nessa semana que o espanhol não deixará a escuderia italiana ferrari mesmo com mais um fracasso na conquista do título mundial nesta temporada. alonso desembarcou na ferrari em 2010 e, em três mundiais disputados, conseguiu dois vice-campeonatos. [image: alonso5.jpg] recentemente, também, o ex-piloto david coulthard sugeriu que alonso poderia sair do time de maranello caso não consiga o título para equipe – algo que não acontece desde 2007. “isso é bobagem”, declarou abad em entrevista à agência noticiosa dpa. “eu não aconselharia uma mudança de time para não vencer”, prosseguiu o empresário do piloto. “alonso é um dos quatro pilotos que mais venceram gps, ganhou dois títulos, alguns pilotos simplesmente deixam a f1 sem uma vitória sequer”, falou garcia abad. fernando alonso é o vice-líder do campeonato 2013. o espanhol está atrás do alemão sebastian vettel . a diferença de pontos entre os dois é significativa: 34. no próximo fim de semana a f1 realiza a 10ª etapa do calendário, que prevê 19 provas.

[image: 288280.jpg] num final de semana em que apenas a nascar nationwide series correu, o único piloto da sprint cup a competir foi joey logano. e o próprio foi lá e venceu a corrida. o domínio foi todo de sam hornish, mas ele sofreu uma punição e teve que partir para a prova de recuperação. até conseguiu chegar lá na frente novamente, mas parece que desgastou demasiadamente o carro e não conseguiu segurar logano nas últimas voltas. na largada o motor de joey gase foi embora e a amarela foi imediatamente acionada devido ao óleo que ficou na pista. a prova recomeçou na nona volta e sam hornish manteve a ponta, mas com elliott sadler ao lado dele. na volta seguinte o piloto da penske confirmou a liderança. na briga pelo quarto posto, brian vickers superou matt crafton e começou a atacar austin dillon pela terceira. na volta 19 ele conseguiu a ultrapassagem em cima do sobrinho de richard childress. atrás deles, joey logano deixou travis pastrana para trás, assumindo assim a sexta colocação. na 32, dillon deu o troco para cima do vickers e retomou a terceira colocação. na 48, harrisson rhodes com problemas no carro, ficou parado na pista e a amarela foi acionada. os pilotos foram para os pits e sadler voltou na frente de hornish. sam hornish foi punido por excesso de velocidade nos pits e com isto teve que largar do fim do pelotão. bandeira verde na 54 e joey logano assumiu a liderança da corrida. com problemas no carro, nelsinho piquet foi obrigado a retornar aos pits e ficou uma volta atrás dos ponteiros. lá na frente, elliott sadler assumiu a ponta na volta 59. em seguida, dillon e vickers também deixaram logano para trás. na 88, alex bowman também teve que partir para uma parada não programada. sensacional a recuperação de sam hornish jr, que na volta 94 já estava na sexta colocação. na 102 começaram uma sessão de pits em bandeira verde e elliott sadler puxou a fila. após as paradas, austin dillon voltou na liderança da corrida. na 113, travis pastrana, com problemas no carro, provocou nova bandeira amarela. regan smith, aparentemente com problemas, foi o único dos ponteiros a parar. os carros voltaram a ação faltando 81 voltas para o fim e austin dillon manteve a liderança da corrida. outra amarela algumas voltas depois quando regan smith perdeu o carro e deu uma volta na grama. os pilotos foram para os pits e na saída logano voltou na frente, depois de só trocar dois pneus. dillon, sadler, hornish e bayne voltaram logo em seguida. kyle larson e mike bliss, que não pararam nos pits, relargaram na frente na volta 133 e joey logano logo se livrou dos dois e pulou na ponta. <embed src="http://c.brightcove.com/services/viewer/federated_f9?isvid=1&amp;isui=1" name="flashobj" width="580" height="370" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/shockwave/download/index.cgi?p1_prod_version=shockwaveflash"> mike bliss pagou caro pela estratégia e acabou perdendo o carro devido os pneus gastos e quase deu no muro. logano também pagou por ter trocado só dois pneus e logo foi superado por elliott sadler. e faltando 30 voltas para o fim, bliss acabou provocando a bandeira amarela. os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era: sadler, hornish, logano, dillon, bayne e allgaier. a prova recomeçou faltando 24 voltas para o fim e elliott sadler sustentou a primeira colocação. na volta seguinte, no entanto, ele foi superado por sam hornish, joey logano e austin dillon. reed sorensen, com problemas no motor, provocou outra amarela pouco tempo depois. nelsinho piquet foi o lucky-dog. a prova recomeçou faltando 15 voltas para o fim e sam hornish manteve a ponta com logano colado nele. na volta seguinte, logano superou hornish pela ponta. daí para frente, foi só administrar a vantagem e vencer a corrida. sam hornish foi o segundo e austin dillon o terceiro colocado. o brasileiro nelsinho piquet terminou na 17ª colocação. confira abaixo o resultado final da corrida: [image: nationchicago-387x1024.png]