[image: motogp-gp-of-the-americas-2015-kevin-schwantz.jpg] ex-campeão mundial comenta sobre o título de jorge lorenzo e a controvérsia entre rossi e marquez, minimizando as ações do jovem espanhol kevin schwantz, campeão das 500cc de 1993, falou de suas impressões sobre as últimas três etapas da motogp, que definiu o título em favor de jorge lorenzo. para ele, valentino rossi não tinha o ritmo suficiente para superar as hondas de marc marquez e dani pedrosa “rossi estava em apuros. mesmo sem a punição e tivesse largado em 12°, já que teve problemas na classificação, ele não teria condições de chegar entre os três primeiros.” “vale fez um grande trabalho, saindo de trás e chegando até a quarta colocação, mas quando chegou estava com 11 segundos de diferença, além de estar com os pneus mais desgastados, por ter sido tão agressivo.” schwantz também duvidou da crença de rossi, de que marquez teria ajudado lorenzo a ser campeão, mas sentiu que ambos pilotos estavam errados na penúltima etapa na malásia. “vamos analisar a prova na austrália, a melhor prova do ano. rossi disse que marquez o estava segurando, ok, é uma possibilidade. acho que marc estava certo, ele precisava proteger seus pneus naquele momento.” schwantz admitiu que somente os protagonistas sabem de toda a história. “talvez rossi tenha detectado algo diferente do normal, já que teve inúmeras batalhas com o espanhol. não podemos julgar, mas pelo que observei, não havia motivos dele reclamar na austrália.” sepang – uma lição para rossi rossi e marquez passaram dos limites no gp da malásia, segundo o campeão de 1993. “primeiro valentino agita a coletiva de imprensa, reclamando de marc na austrália. isso motivou marc a falar ‘ok, vá se ferrar, vou mexer com você neste fim de semana’. rossi então se cansou dele e depois admitiu que fez algo errado.” “então é natural a penalidade. não acho que ele derrubou marquez de propósito, mas isso não importa. o que ele fez acabou o derrubando.” “nessas situações o diretor de provas tem que fazer alguma coisa e todos esses pontos de penalização era o mínimo que viria para rossi. e como ele já tinha um ponto, o fizeram obrigatoriamente começar a prova seguinte no fim do grid.” valência – lições aprendidas das rodadas anteriores os comentários de rossi após a prova, dizendo que marquez foi um “guarda-costas” de lorenzo foram utilizados também pelos fãs do italiano de maneira fervorosa. no entanto, schwantz defende a abordagem de marquez em valência. “se fôssemos levar esse exemplo aos meus tempos, como por exemplo se eddie lawson e wayne rainey estivessem na disputa do título e eu não, na última prova eu correria de maneira diferente contra eles. não me colocaria em risco em cima deles, não gostaria de ser o fator decisivo do campeonato, caso fizesse um deles cair.” “era assim que marquez estava pensando após tudo o que aconteceu? não sei ao certo, mas, para mim, parecia que ele estava no limite quando estava perseguindo lorenzo.” mesmo assim, schwantz admitiu que não estava certo das motivações de marc na corrida final. “quando vimos pedrosa reagir e logo depois marquez, de repente, aumentar seu ritmo, poderia ser por causa que pedrosa não estava na briga pelo título e com o seu companheiro ele pode ser mais agressivo. mas como vou definir qual era o ritmo real de marc?” foco no futuro schwantz pediu para que pilotos e fãs sigam em frente sobre o caso, mas admitiu que gostou do drama e da controvérsia, o que gerou muita repercussão em cima da motogp. “isso rendeu uma boa publicidade para a categoria. veja no caso do . você tinha matérias em cima de matérias sobre o assunto. foi uma cobertura que jamais vi.” “mas agora eu acredito que é hora desses rapazes deixarem isso para trás. depois da prova de valência, mandei uma mensagem de texto para rossi dizendo: ‘cara, essa foi a melhor corrida que poderia ter feito. mas siga em frente. pegue-os ano que vem!’ e é isso que eu sinto agora. o que está feito está feito, vamos começar a falar de 2016.”

[image: f1-mexican-gp-2015-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-on-the-drivers-parade.jpg] piloto inglês era aguardado para evento promocional da petronas na capital paulista lewis hamilton não compareceu nesta terça-feira a um evento promocional de um dos patrocinadores da mercedes-benz, em são paulo. o campeão mundial de 2015 estava programa de conversar com a imprensa em um hotel na capital paulista. a equipe mercedes alegou “motivos pessoais” para que hamilton não tenha conseguido chegar a tempo para o evento. usuário sempre presente nas redes sociais, o inglês não publica nada há algum tempo em instagram, snapchat ou twitter. tricampeão do mundo, hamilton afirmou no início da semana que o gp do brasil é especial em razão da ligação com o ídolo ayrton senna e por ter como meta quebrar o jejum de nunca ter vencido em interlagos.

[image: 1447181304_f1-mexican-gp-2015-sebastian-vettel-ferrari-sf15-t.jpg] alemão acredita que ferrari tem potencial de vitória nas últimas duas etapas do campeonato de 2015 e se recuperar do pior resultado do ano no méxico a escuderia de maranello sofreu no méxico, com a saída de seus dois pilotos na mesma prova. fato que não ocorria desde o gp da austrália de 2006. “no méxico foi provavelmente a pior corrida do ano, mas tivemos muitas provas boas e nessa temporada estamos tirando a diferença gradualmente”, disse sebastian vettel, durante o ferrari finali mondiali, em mugello. embora admita que bater o time alemão seja difícil, o tetracampeão acredita que a equipe possa ainda terminar as provas do brasil e de abu dhabi no topo. “temos duas corridas para o fim e temos potencial para mais duas vitórias, de modo que esse é o nosso objetivo, mesmo sabendo que não será fácil.” “o time tem feito um trabalho incrível durante toda a temporada para diminuir a diferença. oito ou nove meses atrás tínhamos algo como 1.3 ou 1.4s de diferença de ritmo.” “agora temos meio segundo ou menos, ou seja, estamos fazendo a coisa certa.” entrevista por jamie klein

[image: 1447177622_f1-mexican-gp-2015-felipe-massa-williams-fw37.jpg] correndo em interlagos, onde já conquistou duas vitórias, felipe espera grande resultado para corrida mais importante do ano a penúltima etapa da temporada, no brasil, é uma das mais esperadas por todos os pilotos. mas, para os brasileiros, a corrida é certamente mais aguardada ainda. com grande retrospecto em interlagos, felipe massa quer mais uma vez chegar ao pódio. o piloto frequentou o top-3 em interlagos nos anos de 2006, 2007, 2008, 2012 e 2014, e espera mais uma vez ter carro para fazer uma boa prova. “o gp de casa é sempre a corrida mais importante para um piloto, falou massa. para mim, correr onde eu comecei a minha carreira – primeiro do outro lado do muro, no kartódromo, e em seguida na pista – gera sempre uma grande expectativa por ser na frente da torcida. eu amo o circuito, é uma das melhores pistas para mim e eu sempre tive bons resultados. eu estou realmente ansioso para conseguir outro resultado surpreendente neste ano. relembrando a prova do ano passado, massa recordou dos problemas que acabou sofrendo antes de chegar ao pódio, incluindo uma visita não planejada ao box da mclaren após um erro de julgamento. no ano passado, consegui terminar no pódio. foi uma corrida com muitas coisas acontecendo. tive uma penalização de cinco segundos e parei na garagem errada, mas nós ainda conseguimos ter uma corrida incrível, por isso é importante lembrar para tentarmos repetir e ter um fim de semana muito forte mais uma vez. a paixão dos fãs é incrível. a emoção que eles passam e a proximidade que eles têm passa realmente uma sensação incrível. a experiência é difícil de explicar.”

[image: motogp-valencia-gp-2015-marc-marquez-and-dani-pedrosa-repsol-honda-team.jpg] terceiro colocado no mundial de 2015 consegue se dar melhor em dia de difícil adaptação aos novos pneus de 2016 após o final da temporada de 2015 da motogp no último domingo, marcada pela conquista do tricampeonato do espanhol jorge lorenzo, os pilotos continuaram no circuito ricardo tormo, em valência (espanha), para testar pela primeira vez nesta terça-feira (10) a primeira versão das motos que correrão a temporada de 2016. o grande destaque são os novos pneus. a bridgestone, presente na categoria desde 2002 e como fornecedora única desde 2009, saiu da motogp dá lugar à michelin, que retorna após se ausentar em 2008. por conta da diferença no funcionamento dos pneus e adaptações na distribuição de peso nas motos, a sessão teve muitas quedas, como já havia acontecendo nos treinos privados feitos no meio e antes da temporada de 2015. a diferença é que pela primeira vez os tempos foram divulgados. marquez foi o melhor, com a marca de 1min31s551 anotada em sua décima de 47 voltas. ele acabou caindo no início do dia, na curva 3. ele foi apenas 0s088 mais rápido que andrea iannone da ducati,  que também sofreu um acidente. assim como marquez e iannone, também caíram crutchlow, aleix e pol espargaro, eugene laverty, maverick vinales, alvaro bautista, stefan bradl, jack miller e tito rabat. pedrosa, vinales e lorenzo completaram os cinco melhores. o dia foi ruim para valentino rossi, que fechou a sessão apenas em 12º. o teste continua nesta quarta-feira. confira os tempos de hoje:

[image: nascar-truck-daytona-2015-ty-dillon-gms-racing-chevrolet-leads.jpg] com poucas mudanças em relação ao atual, categoria das picapes não terá segundo oval de terra pelo menos até 2020 a nascar anunciou hoje o calendário para 2016 da camping world truck series, considerada a terceira divisão nacional da maior categoria do automobilismo norte-americano. assim como já tinha feito com a sprint cup e xfinity series, não haverá inclusão de novas praças pelo menos até 2020. até lá, somente poderão acontecer mudanças de datas ou alteração da ordem das provas. texas e martinsville continuarão sendo as únicas em que as picapes visitarão duas vezes no mesmo campeonato. com o sucesso da etapa de eldora, se especulou que poderiam ter mais uma etapa em pista de terra, fato que acabou não se confirmando nesta tarde. “por mais de 20 anos a nascar camping world truck series tem sido o lugar em que tivemos as provas com finais mais emocionantes do esporte e estamos empenhados em oferecer aos nossos fãs isso ainda por muitos anos”, disse steve o’donnell, vice-presidente e chefe esportivo da nascar. “esperamos que a estabilidade proporcionada pelos calendário fixo nos próximos cinco anos beneficie nossa indústria e que as batalhas que temos dentro da pista se mantenham.” confira o calendário completo para 2016 | 19/2 | daytona international speedway 27/2 | atlanta motor speedway 2/4 | martinsville speedway 6/5 | kansas speedway 13/5 | dover international speedway 20/5 | charlotte motor speedway 10/6 | texas motor speedway 18/6 | iowa speedway 25/6 | gateway motorsports park 7/7 | kentucky speedway 20/7 | eldora speedway 30/7 | pocono raceway 17/8 | bristol motor speedway 27/8 | michigan international speedway 4/9 | canadian tire motorsport park 16/9 | chicagoland speedway 24/9 | new hampshire motor speedway 1/10 | las vegas motor speedway 22/10 | talladega superspeedway 29/10 | martinsville speedway 11/4 | texas motor speedway 11/11 | phoenix international raceway 18/11 | homestead-miami speedway |

[image: f1-mural-de-ayrton-senna.jpg] em evento oficial, montadora e instituto lançam novo a3 sedan fabricado no brasil e mural no coração comercial de sp a audi e o instituto ayrton senna aproveitaram a semana do gp do brasil para inaugurar oficialmente nesta terça-feira (10) o mural do tricampeão mundial da fórmula 1 em são paulo. a arte está localizada ao lado da avenida paulista, fazendo esquina com a avenida consolação no sentido centro. o mural tem 41 metros de altura por 17,5 de largura e foi pintado por eduardo kobra. o muralista paulistano retratou com riqueza de detalhes os olhos do brasileiro, dono de 41 vitórias e 65 poles na categoria máxima do esporte a motor. agora começamos a fazer o audi a3 no brasil, por isso decidimos oferecer um presente para a cidade de são paulo, disse jörg hofmann, presidente e ceo da audi no brasil. fizemos uma parceria com eduardo kobra, um dos mais renomados artistas do brasil. hoje vamos inaugurar um enorme mural para relembrar senna. o primeiro audi a3 sedan produzido no brasil ganhou uma pintura especial também de kobra. após eventos de divulgação neste ano e no ano que vem, ele será leiloado em prol do instituto ayrton senna. o brasileiro foi quem trouxe a marca alemã ao brasil em 1993. trabalhando das 8h às 19h durante 20 dias para terminar o mural, kobra diz espelhar sua vida em senna. o senna foi motivo de grande inspiração para mim. sinceramente, não acompanho muito esportes. mas, no caso do senna, o caráter e a fé em deus foram valores muito importantes durante a minha vida. além do talento, dedicação, superação, que têm uma similaridade com tudo que eu vivi durante minha história. a parte burocrática da obra durou seis meses. a arte foi aprovada há dois anos pela lei cidade limpa, que limita o número de anúncios e fachadas de estabelecimentos em são paulo. vai se tornar um ponto turístico de são paulo, acredita bianca senna, sobrinha do ex-piloto. faltava algo que tivesse uma conexão com o ayrton, que as pessoas pudessem ver. o kobra conseguiu captar bastante a emoção do olhar dele “ o que não é fácil. a minha avó (neide senna) é muito perfeccionista, então fazer ela gostar de alguma coisa não é a coisa mais fácil do mundo. ela ficou apaixonada pelo resultado da obra.

11 visualizações relembre vitórias de felipe massa, o vice marcante de 2008 e festas gringas no autódromo de interlagos 2006: felipe massa vence pela primeira vez em interlagos, quebrando jejum dos brasileiros [image: f1-brazilian-gp-2006-race-winner-felipe-massa-celebrates.jpg] 2011: rubens barrichello faz homenagem a senna em sua última corrida na f1 [image: f1-brazilian-gp-2011-rubens-barrichello-williams-f1-team.jpg] 2010: sebastian vettel vence em interlagos e leva disputa do título para corrida final em abu dhabi [image: f1-brazilian-gp-2010-podium-race-winner-sebastian-vettel-red-bull-racing-second-place-mark.jpg] 2009: jenson button abraça companheiro de brawn gp rubens barrichello após o título [image: f1-brazilian-gp-2009-jenson-button-brawn-gp-and-rubens-barrichello-brawn-gp.jpg] 2008: felipe massa vence, mas chora ao perder o título para lewis hamilton [image: 1447172297_f1-brazilian-gp-2008-race-winner-felipe-massa.jpg] 2007: kimi raikkonen conquista título “improvável” [image: f1-brazilian-gp-2007-race-winner-and-2007-world-champion-kimi-raikkonen-celebrates.jpg] 2005: fernando alonso celebra primeiro título [image: f1-brazilian-gp-2005-2005-world-champion-fernando-alonso-celebrates-with-renault-f1-team-m.jpg] 2004: juan pablo montoya vence e rubinho sobe pela 1ª vez ao pódio em interlagos [image: f1-brazilian-gp-2004-podium-juan-pablo-montoya-and-rubens-barrichello-celebrate.jpg] 2003: em corrida maluca, giancarlo fisichella vence com a jordan [image: f1-brazilian-gp-2003-giancarlo-fisichella-getting-out-of-the-jordan-on-fire-in-the-parc-fe.jpg] 2001: estreante, juan pablo montoya faz ultrapassagem incrível em michael schumacher [image: f1-brazilian-gp-2001-the-move-juan-pablo-montoya-passing-michael-schumacher.jpg] próximafoto antfoto [image: 1447172301_f1-mexican-gp-2015-sebastian-vettel-ferrari-sf15-t-at-the-start.jpg] escreva um comentário sobre este artigo este site usa cookies para garantir que você obtenha a melhor experiência aqui. fechando este banner e descendo nesta página, você concorda com a utilização de cookies. mais informações aceitar

[image: 1447170854_f3-br-cascavel-2015-nelson-e-pedro-piquet.jpg] como parte do início de intenso calendário internacional, filho de nelson piquet fará parte da categoria da montadora japonesa pedro piquet retorna à nova zelândia em janeiro para participar da temporada completa da toyota racing series (trs). as cinco etapas acontecem entre 16 de janeiro e 14 de fevereiro em diferentes cidades do país. em 2014 pedro chegou a participar de duas corridas da categoria. “estou animado em voltar à nova zelândia”, disse piquet em brasília, para o site oficial da toyota racing series. “gostei muito da minha breve experiência na trs como novato, mas agora quero competir e ganhar o campeonato antes de ir para a europa.” de acordo com o chefe da categoria, barrie thomlinson, piquet é um dos favoritos ao título. “quando esteve aqui com 15 anos, piquet me impressionou com um estilo tranquilo e descontraído”, disse thomlinson. “o período em que ele participou da f3 brasileira deve ter aperfeiçoado suas habilidades, espero vê-lo chegar e brigar pelo título.” hoje com 17 anos, pedro terá apoio da equipe m2 na nova zelândia. veja as datas da toyota racing series 16 e 17 de janeiro ruapuna, christchurch 23 e 24 de janeiro teretonga, invercargill 30 e 31 de janeiro hampton downs, north waikato 6 e 7 de fevereiro taupo motorsport park 13 e 14 de fevereiro new zealand grand prix, manfeild, manawatu

[image: f1-mexican-gp-2015-sebastian-vettel-ferrari-sf15-t-at-the-start.jpg] o diretor técnico da lotus, nick chester, acredita que ter apenas dois tipos de motor na f1 pode complicar a categoria a fia e bernie ecclestone estão se esforçando para atrair um fornecedor independente de motores para a f1 em 2017, como alternativa barata aos times enquanto o esporte segue sua escalada de custos. um dos maiores problemas que o plano enfrenta, entretanto, é garantir que haja paridade de performance entre ambos os tipos de propulsores. enquanto o presidente da fia, jean todt, está confiante que o balanço ideal pode ser alcançado, chester acredita que seria extremamente difícil ter dois tipos diferentes de motores na f1. “vai ser complicado. um campeonato em dois níveis seria muito difícil de operar. haveria tentos desafios diferentes para equalizar e isso seria muito duro de ser feito com motores de características diferentes”, disse. progresso do carro de 2016 a lotus, que ainda aguarda pela formalização da aquisição pela renault, está trabalhando no design do seu novo carro com a incerteza sobre qual motor irá equipá-lo. se o acordo com a fabricante francesa não sair, o propulsor deverá ser o mercedes. chester, entretanto, disse que a falta de desenvolvimento do carro deste ano dá ao time tempo extra para trabalhar no design do próximo: “nós já estamos bem avançados no processo de design e a maioria do layout já foi feita. aprendemos muito nas últimas duas temporadas e todo este conhecimento está sendo colocado no carro do próximo ano”, afirmou.

[image: f1-bastidores-da-f1-2015-felipe-massa-e-felipinho.jpg] o brasileiro disputou uma corrida com o filho em carrinhos elétricos na sacada de casa felipe massa disputou uma corrida com o seu filho, felipinho, a bordo de carrinhos elétricos, na sacada de casa. em um circuito oval improvisado entre mesas e outros móveis, a dupla andou de lado nas curvas e depois ainda fez zerinhos para comemorar a performance. nos comentários, os fãs do brasileiro perguntavam onde poderiam comprar brinquedos iguais e elogiavam a performance de felipinho. nos próximos dias, o brasileiro estará em são paulo, para a disputa do gp do brasil de fórmula 1, que ocorre entre os dias 13 e 15 de novembro. veja os vídeos que o piloto da williams postou no instagram:

[image: nascar-xs-texas-ii-2015-grid-girls.jpg] continue lendo

[image: motogp-valencia-gp-2015-valentino-rossi-yamaha-factory-racing-and-winner-and-2015-world-ch.jpg] equipe japonesa admite que teve um “gosto estranho” a conquista desta temporada com a dupla interna brigando pelo título diretor esportivo da yamaha, massimo meregalli afirmou que não acredita no retorno do muro que dividiu temporadas atrás os companheiros valentino rossi e jorge lorenzo. a tensão entre a dupla da yamaha aumentou depois do incidente entre rossi e marc marquez em sepang. por causa do toque, o italiano largou em último em valência e permitiu que lorenzo tivesse um caminho mais tranquilo para ser campeão na corrida final. lorenzo afirmou que a penalidade a valentino foi permitida. por sua vez, rossi voltou a insinuar uma aliança entre marquez e lorenzo para que ele não levasse o título mundial. com o bate-boca, há o rumor de que um novo muro volte no box da yamaha em 2016, como ocorreu entre os anos 2008 e 2010. já disse isso recentemente “ não é como antes e antes deste fim de semana valentino e rossi se amavam, disse meregalli. os dois se respeitam, portanto não acredito que um deles peça para separar os dados, porque a divisão (de informações) é uma das coisas que tornam a yamaha uma equipe vencedora. meregalli afirmou que a confusão tornou a situação estranha neste fim de semana, embora a yamaha tivesse os seus dois pilotos brigando pelo título mundial. jorge nunca desistiu, especialmente quando teve problemas (no início do ano), portanto ele mereceu (o título). ele chegou muito determinado e esteve na frente da sexta-feira até a última volta da corrida. valentino não conseguiria nada mais do que o quarto, começando lá de trás. quando você lidera (a pontuação) desde a primeira corrida e perde na última, é claro que há um desapontamento. essa situação tenta arruinou um pouco a festa, porque vencemos em tudo e deveríamos estar satisfeitos. claro que estamos satisfeitos, porque não podíamos fazer mais, mais ainda tem um gosto um pouco estranho.

[image: wec-shanghai-2013-alexander-wurz.jpg] piloto austríaco competiu na f1 e venceu em duas oportunidades a tradicional 24 horas de le mans ex-piloto de fórmula 1 e atualmente competindo regularmente pela toyota em provas de endurance, o austríaco alexander wurz anunciou nesta terça-feira que irá se retirar das pistas ao final da temporada do wec. aos 41 anos, o bicampeão da tradicional 24 horas de le mans decidiu pendurar o capacete. em 1996, ele havia se tornado o mais jovem a vencer a corrida ao completar na frente competindo com um porsche ao lado de davy jones e manuel reuter. com o sucesso em le mans, o austríaco foi contratado pela benneton para substituir o compatriota gerhard berger em três corridas da temporada de 1997 da fórmula 1. com o terceiro lugar no gp da inglaterra, wurz foi efetivado como titular na temporada seguinte, impressionando em seu primeiro campeonato completo. um dos melhores momentos foi uma batalha nas ruas de mônaco com a ferrari de michael schumacher. no entanto, wurz teve duas temporadas medíocres na benneton em 1990 e 2000, sendo superado constantemente pelo companheiro giancarlo fisichella. em 2001, tornou-se reserva da mclaren e voltou a correr apenas em 2005, quando subiu ao pódio pela escuderia inglesa ao substituir juan pablo montoya. em 2007, a williams contratou o austríaco para ser titular na temporada completa, sendo o seu último  ano antes de fazer o retorno às provas de carros esportivos. mas pôde ainda comemorar um pódio no gp do canadá. wurz assinou com a peugeot e conquistou pela segunda vez em três largadas as 24 horas de le mans em 2009, mas desta vez ao lado de david brabham e marc gene. com a saída da marca francesa das competições em 2011, o austríaco foi contratado pela toyota para disputar o wec e conquistou cinco vitórias na competição e teria vencido pela terceira vez em le mans em 2014, mas um problema mecânico acabou com a suas chances. desde o ano passado, o austríaco assumiu a presidência do gpda e tem trabalhado em conjunto com a fia para as melhorias de segurança e no desenvolvimento da nova geração de pilotos.

[image: wec-2.jpg] piloto austríaco competiu na f1 e venceu em duas oportunidades a tradicional 24 horas de le mans ex-piloto de fórmula 1 e atualmente competindo regularmente pela toyota em provas de endurance, o austríaco alexander wurz anunciou nesta terça-feira que irá se retirar das pistas ao final da temporada do wec. aos 41 anos, o bicampeão da tradicional 24 horas de le mans decidiu pendurar o capacete. em 1996, ele havia se tornado o mais jovem a vencer a corrida ao completar na frente competindo com um porsche ao lado de davy jones e manuel reuter. com o sucesso em le mans, o austríaco foi contratado pela benneton para substituir o compatriota gerhard berger em três corridas da temporada de 1997 da fórmula 1. com o terceiro lugar no gp da inglaterra, wurz foi efetivado como titular na temporada seguinte, impressionando em seu primeiro campeonato completo. um dos melhores momentos foi uma batalha nas ruas de mônaco com a ferrari de michael schumacher. no entanto, wurz teve duas temporadas medíocres na benneton em 1990 e 2000, sendo superado constantemente pelo companheiro giancarlo fisichella. em 2001, tornou-se reserva da mclaren e voltou a correr apenas em 2005, quando subiu ao pódio pela escuderia inglesa ao substituir juan pablo montoya. em 2007, a williams contratou o austríaco para ser titular na temporada completa, sendo o seu último  ano antes de fazer o retorno às provas de carros esportivos. mas pôde ainda comemorar um pódio no gp do canadá. wurz assinou com a peugeot e conquistou pela segunda vez em três largadas as 24 horas de le mans em 2009, mas desta vez ao lado de david brabham e marc gene. com a saída da marca francesa das competições em 2011, o austríaco foi contratado pela toyota para disputar o wec e conquistou cinco vitórias na competição e teria vencido pela terceira vez em le mans em 2014, mas um problema mecânico acabou com a suas chances. desde o ano passado, o austríaco assumiu a presidência do gpda e tem trabalhado em conjunto com a fia para as melhorias de segurança e no desenvolvimento da nova geração de pilotos.

[image: 1447153604_f1-mexican-gp-2015-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-and-race-winner-nico-rosberg-mercedes-am.jpg] toto wolff espera que seus pilotos deem o melhor para disputar as duas últimas provas do ano mesmo com campeonato definido a dobradinha conquistada no gp do méxico há pouco mais de duas semanas deixou a mercedes muito contente. não só pelo resultado, mas pela disputa dos dois pilotos do time. para o chefe da equipe, a rivalidade entre nico rosberg e lewis hamilton é boa para a fórmula 1. os dois pilotos têm trocado farpas indiretamente desde o gp dos eua, quando nico errou e deu de bandeja a vitória e o tricampeonato para hamilton. lewis jogou um boné em nico após a corrida antes do pódio. o alemão respondeu jogando de volta. “saímos do méxico com muitos pontos positivos”, disse wolff. “na pista, nossos pilotos foram bem e conseguiram uma ótima dobradinha.” “na garagem e no pit wall o time foi irrepreensível. os pit stops foram rápidos, tivemos uma boa estratégia de corrida e os dois carros tiveram um grande desempenho.” “do lado esportivo, vimos um evento fantástico que trouxe a fórmula 1 de volta ao méxico em grande estilo. agora temos mais duas corridas para assistir a uma intensa e divertida batalha. “a rivalidade entre lewis e nico é ótima para o esporte, excelente para a equipe e ótima para os pilotos. eles estão dando o máximo para bater um ao outro o outro. fazendo isso, estão empurrando a equipe para a frente e escrevendo uma história fascinante.”

[image: motogp-valencia-gp-2015-winner-and-2015-world-champion-jorge-lorenzo-yamaha-factory-racing.jpg] espanhol admite admiração por ex-piloto de fórmula 1 após conquistar tricampeonato na categoria máxima do motociclismo campeão da temporada 2015 da motogp após uma corrida dramática em valência no último final de semana, jorge lorenzo se confessou satisfeito de ter conseguido igualar um de seus maiores ídolos. porém, este ídolo não esteve ligado às duas rodas durante sua carreira esportiva, e sim às quatro na fórmula 1. ele é o brasileiro ayrton senna, tricampeão nos anos de 1988, 1990 e 1991. com o título, lorenzo é tricampeão mundial como senna, mas na motogp. chorei na volta após a bandeirada. foi um dia fantástico para nós.” “igualei wayne rainey, igualei kenny roberts sr e, no mundo do esporte a motor, eu igualei ayrton senna com estes três títulos mundiais na categoria rainha. é inacreditável, disse na coletiva de imprensa após a corrida. temos de aproveitar este dia e esta semana, porque sabemos que não podemos frequentemente viver essa emoção.” na segunda-feira (9), participando de um programa de rádio na emissora hora cero, lorenzo voltou a falar de senna. ayrton senna é meu ídolo, e igualá-lo no âmbito do esporte a motor com três títulos para mim é muito especial. na motogp desde 2008, lorenzo terminou todas as temporadas dentro do top-4.

[image: ferrari-finali-mondiali-2015-scuderia-f1-drivers-sebastian-vettel-kimi-raikkonen-and-esteb.jpg] fotografia: adriano santucci edição: corrado de bonis continue lendo

[image: f1-mexican-gp-2015-romain-grosjean-lotus-f1-e23.jpg] matthew carter ceo da lotus diz que mantém forte confiança no negócio com renault, apesar dos constantes atrasos a renault anunciou que assinou uma carta de intenções para compra da lotus no fim de setembro, após semanas de especulações sobre o futuro do time. apesar da ausência de notícias desde então, matthew carter, ceo da lotus, disse que tudo está evoluindo bem. “a renault emitiu uma carta de intenções e estamos negociando a todo vapor para que tenhamos o acordo”, disse carter ao site oficial da f1. “as coisas estão progredindo, mas levam tempo. estou confiante de que o negócio vai acontecer, mas como disse, é necessário tempo. sabemos que nos negócios tudo pode acontecer enquanto as assinaturas não acontecem, mas a confiança é muito alta.” carter também falou sobre o futuro nome “lotus”, que tende a desaparecer da f1 novamente. “se o negócio com a renault for concluído, sim, o nome estará fora da f1. nesse momento temos a licença de uso do nome lotus e ela deve ser encerrada com o acordo assinado. algum outro time poderá adquirir no futuro.” “eles querem correr com o nome do fabricante, assim como é a ferrari e a mercedes, no momento.” carter também acrescentou que está se projetando o carro versão 2016 para ambos motores, renault e mercedes, no caso o negócio com a fábrica francesa não saia.

[image: f1-italian-gp-2015-sergio-marchionne-ferrari-president-and-ceo-of-fiat-chrysler-automobile.jpg] o gerente da ferrari, sergio marchionne, classificou as tentativas de bernie ecclestone e jean todt de impor um limite nos custos de motores na f1 como “obsceno” apesar de a maioria das equipes votar a favor da ideia de impor um limite de preço para motores comprados de 12 milhões de euros, o assunto teve de ser retirado após a ferrari vetar a questão. a decisão da equipe deixou o presidente da fia, jean todt, frustrado. porém, marchionne fez críticas à ideia de o órgão regulamentador da fórmula 1 se envolver em temas que envolvem finanças dos times. “pensar que a fia e a fom querem passar aos fabricantes a obrigação e a responsabilidade financeira de subsidiar seus motores à outras equipes é um conceito obsceno”, disse marchionne, durante uma visita ao ferrari finali mondiali, em mugello. obrigações morais marchionne acha que é errado que qualquer um sugira aos fabricantes ajudarem a garantir a sobrevivência financeira de equipes menores. “eu acho que jean todt está procurando por uma solução, mas não é um problema da ferrari e não não temos uma obrigação moral de fornecer motores. e o mesmo vale para impor limites de preços para as unidades de potência”, disse marchionne. “se alguém soubesse os custos que envolvem o desenvolvimento, os preços que nós estamos tratando nem ao menos cobririam as velas dos motores. todo o processo vai além de qualquer lógica industrial”, disse.