o alemão michael schumacher segue ansioso para voltar a vencer na categoria onde é o detentor do recorde de vitórias, mas está também paciente. ciente que tem um carro vencedor nas mãos, o que ficou comprovado com o trunfo de nico rosberg na china, ele acredita que os testes de mugello na última semana foram muito úteis para que ele compreendesse melhor quais são os pontos fracos do time. “se eu posso ganhar ou não, qualquer pódio ou bom resultado é bem-vindo a qualquer momento, isso não muda”, comentou o heptacampeão mundial. “começamos esse projeto sob uma perspectiva diferente, mas temos de analisar a realidade e a realidade é que temos um carro que pode estar no pódio e pode ganhar corridas. quanto mais cedo melhor”. schumacher também ressaltou que os testes da semana passada em mugello foram muito úteis para que a equipe possa continuar fazendo progressos no que diz respeito a entender melhor os pneus deste ano. “nas primeiras corridas entendemos quais são nossos pontos fortes e fracos, mas agora precisamos corrigir nossas fraquezas. o teste de mugello foi importante para isso”, lembrou. “nós fomos capazes de trabalhar o carro em condições de corrida e não ficamos apenas em programas específicos. foi um teste muito útil”.

[image: interpit.jpg] o autódromo de interlagos deve ser amplamente reformado nos próximos meses. a spturis, empresa responsável pela administração do autódromo de interlagos, realizou um encontro nesta quarta-feira, 9 de maio, com a secretaria municipal de infraestrutura urbana e obras para discutir um plano de reforma no circuito. a primeira etapa das obras, considerada como prioritária pela prefeitura de são paulo, deve ser concluída em 2013, antes do gp do brasil de f-1. as mudanças mais significativas serão realizadas na segunda fase das obras, que incluem a construção de uma nova área de boxes na reta oposta – exclusivamente para a fórmula 1 –, a construção de uma pista de arrancada no antigo traçado, uma nova arquibancada móvel na reta oposta, uma arena de eventos, um novo acesso ao público, melhorias no kartódromo, a construção de uma ciclovia e a inauguração de um parque. por conta da alteração nos boxes, a posição de largada será alterada na fórmula 1, passando a ser justamente na reta oposta. os espaços atuais destinados às equipes serão aproveitados apenas em provas nacionais e regionais. apesar dos planos, nenhuma das partes se pronunciou sobre uma eventual alteração no traçado da curva do café, local de vários acidentes fatais nos últimos anos. a fia não colocou empecilhos na realização da obra, deixando a decisão nas mãos da prefeitura. dois projetos teriam sido elaborados: a ampliação da área de escape ou a construção de uma chicane do lado direito – ou externo – da pista. o projeto da área de escape teria problemas com espaço, já que hoje apenas 15 metros estão disponíveis, muito abaixo dos 50 metros exigidos pela fia. a construção desta nova área prejudicaria, inclusive, o projeto da avenida interlagos. a idéia da chicane não mudaria o traçado original (uma exigência dos administradores da pista), mas seria mais cara de ser realizada. mesmo assim, deve ser a escolha da prefeitura, que deseja iniciar o processo de licitação em junho para começar as obras já em 2013. neste caso, a chicane começaria no início da subida do café. como as obras serão iniciadas apenas em 2013, em um primeiro momento está descartado o fechamento do autódromo neste ano para a realização das obras. ainda não há um cronograma estabelecido para o início das obras, uma vez que a prefeitura ainda aguarda a conclusão do estudo técnico das duas propostas para a subida do café. por enquanto, a construção dos novos boxes e a alteração no café são as maiores prioridades, já que precisam ser concluídas e entregues em 2013 devido ao compromisso firmado com a fórmula 1. outra mudança em interlagos será o recapeamento do asfalto da pista, também prevista para o ano que vem.

o brasileiro bruno senna, que teve um bom início de temporada em 2012, se diz ansioso para o próximo final de semana, quando acontece o grande prêmio da espanha de fórmula 1. falando sobre desgaste físico e mental, ele diz que a pista espanhola de montmeló é uma de suas favoritas. “barcelona é uma das minhas pistas favoritas e eu estou muito ansioso para a corrida”, comentou o brasileiro. “é um circuito muito duro física e mentalmente, com muitas curvas de alta velocidade e um último setor muito técnico. a maioria dos carros chegará à barcelona com peças novas, por isso vai ser interessante ver quem mais progrediu”.

a situação definitivamente não é boa na ferrari, mas os testes realizados na última semana em mugello e também o início da temporada europeia animam o espanhol, que já pensa em melhora na performance do carro da equipe italiana. o espanhol bicampeão do mundo conta muito com as atualizações que já serão introduzidas no carro no próximo final de semana, por mais que ele ainda não conte com a possibilidade de uma pole-position. “nós estamos contando com a possibilidade de darmos um passo em frente, mas não saberemos até sábado se conseguiremos. temos atualizações na f2012, algumas das quais foram testadas em mugello na semana passada e outras que ainda vamos testar na sexta-feira, nos treinos livres”, comentou o espanhol. “se não conseguirmos uma pole em barcelona não será o fim do mundo. o importante é conseguir progressos e reduzir a diferença o máximo possível neste final de semana para depois continuar fazendo isso em mônaco, montreal, valência, silverstone…”. alonso lembra que ainda tem muito chão pela frente no mundial 2012 e faz um comparativo com sua temporada de estreia na categoria. “a temporada é muito longa. ainda faltam 16 corridas, o mesmo número de corridas que tinha o campeonato inteiro de 2003”.

[image: villejacques.jpg] a ferrari prestou uma bela homenagem no dia em que a morte do canadense gilles villeneuve completou 30 anos. a escuderia resolveu chamar seu filho, jacques, para pilotar a ferrari 312 t4, bólido guiado por seu pai em 1979. jacques visitou a sede da equipe, em maranello, e deu algumas voltas a bordo do clássico monoposto que levou gilles ao vice-campeonato de pilotos e ao título do mundial de construtores daquela temporada. fernando alonso e felipe massa acompanharam o canadense e registraram o momento histórico em suas contas no twitter. após a experiência, jacques também pilotou uma ferrari ff e visitou as dependências da ferrari. gilles estreou na equipe italiana no final da temporada de 1977, mas se destacou mesmo dois anos depois, quando perdeu o título para o sul-africano jody scheckter. o canadense faleceu em um grave acidente nos treinos classificatórios do grande prêmio da bélgica de 1982.

a equipe lotus decidiu realizar alguns testes aerodinâmicos de quatros dias e levar o seu e20, carro da equipe para a atual temporada, para um túnel de vento naquele país. o diretor técnico da lotus, james allison, acredita que é o mais útil que se pode fazer pelo carro. “cada equipe tem a chance de realizar quatro dias de testes aerodinâmicos em aeródromos, mas também é possível levar o carro para um testes completo em um túnel de vento”, comentou o dirigente. “escolhemos a última opção nos últimos anos e isso tem sido muito positivo. a capacidade do túnel de vento nos permite trabalhar com o carro real, o chassis e20-01, que foi usado nos testes da semana passada, bem como nos proporciona a capacidade de modificar áreas do carro que são difíceis de ajustar em pequena escala com os modelos que usamos normalmente”. nos testes feitos em mugello, a equipe introduziu pequenas alterações no carro, mas para o gp da espanha allison acredita que o carro terá grande melhorias, entre elas um novo desenho de suspensão. “nosso principal objetivo em mugello era resolver algumas questões relativas à suspensão do carro. fomos capazes de resolver esses detalhes e encontramos uma melhor configuração para o carro”.

o austríaco christian horner, chefe de equipe da red bull está de olho no que as equipes rivais prepararam para a próxima etapa do mundial, o grande prêmio da espanha, que acontece no próximo domingo. seguindo a linha de seu piloto sebastian vettel, ele acredita que a próxima corrida mostra a tônica da temporada, o problema para ele é que as coisas estão muito equilibradas em 2012. “normalmente barcelona é um bom indicador de desempenho do carro. se um carro funciona bem por lá, tende a funcionar bem na maioria dos lugares”, questionou horner. “tenho certeza que a maioria das equipes estão trazendo atualizações de vários graus para a corrida em barcelona. é a primeira corrida europeia, e tradicionalmente é onde as equipes introduzem novos componentes em seus carros e nós não estamos diferentes disso. será fascinante ver a evolução das equipes”. horner ressalta que a natureza deste campeonato é diferente das temporadas anteriores, com mais equipes envolvidas nas brigas por vitória. “a mclaren está no bloco dos fortes e nas duas primeiras corridas pareciam muito competitivos, mas de repente a mercedes aparecer na china e a lotus esteve forte no bahrein”, citou o chefe de equipe. “historicamente mclaren e ferrari tem estado muito forte, mas a concorrência está maior este ano. mercedes e lotus estão fortes e a sauber chegou perigosamente perto na malásia, acho que muitos não previram isto”.

a hispania racing team, também conhecida como hrt, é a pior equipe do grid desde sua estreia na temporada de 2010. seus carros chegam a ser comparados com os da gp2, categoria de acesso à fórmula 1. para melhorar a imagem do time, o chefe da hrt luiz perez sala já admite que a equipe pode mudar até mesmo o seu nome. “nós estamos pensando nisso, mas nenhuma mudança foi tomada ainda com relação à mudança de nome. agora estamos hrt, no futuro veremos. não há planos no momento mas estamos sim pensando nisso”, comentou sala ao site da autosport. o time tem objetivos mais sérios no momento. “nosso objetivo para este ano é tentar sermos confiáveis para desenvolver o carro com os recursos que temos. se conseguirmos diminuir um pouco a diferença para os demais estaremos muito felizes, mas nós não queremos andar pra trás. temos algumas atualizações, mas tivemos um problema de refrigeração e atrasamos muitas delas. os problemas agora estão resolvidos”.

a mercedes-benz pode deixar a fórmula 1 ao final da atual temporada, de acordo com reportagem publicada no jornal inglês the times. a equipe da fabricante alemã ainda não assinou a nova versão do pacto de concórdia por não concordar com o valor que receberia - bem menos que os 50 mihões que a ferrari embolsaria, ou mesmo em relação aos 35 milhões destinados à red bull. o alemão nico rosberg conquistou recentemente, na china, a primeira vitória da mercedes desde o seu retorno à categoria como equipe oficial, em 2010 (quando adquiriu o controle sobre a equipe brawn, campeã de 2009, que por sua vez foi formada a partir do espólio da equipe oficial da honda). em entrevista à alemã auto motor und sport, norbert haug, presidente da divisão de esporte a motor da mercedes e chefe de equipe na f-1, negou que a decisão já tenha sido tomada. ao menos por enquanto, tais rumores soam apenas como um instrumento de pressão sobre bernie ecclestone, com o claro objetivo de aumentar o repasse que a equipe receberá nos próximos anos. a negociação ainda deve ter vários capítulos nos próximos meses.

as quatro primeiras etapas do mundial tiveram quatro vencedores diferentes, não só os pilotos mas também as equipes. venceram button com a mclaren, alonso com a ferrari, rosberg com a mercedes e vettel com a red bull. a vitória desse último foi suficiente para que o tricampeão mundial niki lauda afirmasse que a red bull ainda é a equipe a ser batida pelas rivais. “no bahrein, quando eles tiveram carro e pneus bons, ganharam pela primeira vez”, comentou o austríaco. “eles melhoraram o carro em mugello e assim eu vi que eles tem um potencial enorme para outra temporada dominante. a red bull é o time a ser batido”.

quando chega o grande prêmio da espanha todas as equipes aproveitam para utilizar o conhecimento que adquirem durante os testes de inverno na pista espanhola. há quem diga que as corridas no circuito de montmeló são menos emocionantes devido a esse grande aperfeiçoamento dos carros para a pista catalã. mas o bicampeão mundial sebastian vettel vai na contramão do prognóstico e diz que os testes não ajudam tanto por causa dos fortes ventos. “de todo o calendário atual, barcelona é o mais conhecido pois tivemos muitos testes lá nos últimos anos”, comentou vettel. “mesmo assim, o conhecimento que se adquire nos testes nem sempre ajudam, especialmente por causa da direção do vento que há sempre aqui e as vezes pode causar alguma surpresa, especialmente na curva 1”. apesar das dificuldades citadas por vettel, ele acredita que a pista espanhola é um bom referencial para um carro andar bem durante todo o ano. “mas no geral, um carro em que a aerodinâmica funciona bem em barcelona vai andar bem em qualquer pista. trabalhamos muito durante nossos testes para estarmos bem em barcelona, mas teremos muito trabalho a fazer com as configurações até chegarmos lá”.

no próximo acontece domingo o grande prêmio da espanha de fórmula 1 em barcelona, onde no início do ano todos os times estiveram presentes nos testes de pré-temporada. apesar do fato dos times terem um quase perfeito conhecimento dos elementos aerodinâmicos necessários para a corrida, os pneus seguem sendo uma grande incógnita. por meio do diretor da divisão de automobilismo da empresa, paul hembery, a empresa acredita que a situação será bastante diferente. o grande prêmio da espanha deve apresentar algum contraste com os testes de pré-temporada em barcelona, onde as baixas temperaturas dificultaram mo aquecimento dos pneus , comentou o dirigente. agora estamos esperando um clima mais quente, o que só contribui para os desafios que teremos de enfrentar aqui. escolhemos pneus macios e duros para destacar as diferenças de desempenho, o que irá criar um desafio diferente para as equipes, mostrando a velocidade e a durabilidade de nosso produto”. mesmo com os desafios que hembery espera, ele acredita que mais uma vez haverá equilíbrio e disputa no próximo domingo. “com muitas equipes expandindo o conhecimento de nossos pneus e testando novos componentes em mugello, estamos esperando uma disputa acirrada no gp da espanha e quem sabe até o quinto vencedor diferente em cinco corridas”.

a recente realização de um treino coletivo da fórmula 1 no circuito de mugello, na itália, levantou boatos sobre a possibilidade de uma corrida da fórmula 1 ser realizada por lá. o diretor do circuito, paolo poli, foi questionado sobre as especulações pelo programa mattina sport, da rádio italiana raisport 1. inicialmente nós estamos tentando melhorar a pista, avaliar a infraestrutura em geral para então checar se temos potencial para pensar em algo mais , disse poli, sem negar tal possibilidade. o caminho é longo, mas nós não queremos perder uma oportunidade futura. a ferrari, que é proprietária do circuito, teria trabalhado bastante nos bastidores para que o teste fosse lá realizado, incluindo um desconto na taxa de aluguel para convencer as demais equipes. no entanto, o diretor do circuito de monza, onde atualmente é realizado o grande prêmio da itália, não se mostrou muito contente com os planos de mugello. temos contrato com a fom até 2016 , disse o dirigente. nós respeitamos todas as iniciativas, mas acredito que é preciso lembrar que monza faz parte da história do esporte a motor e esta é uma tradição que precisa ser respeitada.

a mais recente especulação dos bastidores da fórmula 1 dá conta que o australiano mark webber poderia substituir o brasileiro felipe massa na ferrari. para alguns, inclusive, o contrato já estaria até assinado. e o chefe de equipe da red bull, christian horner, não vê motivos para acreditar que webber queira deixar o time. todo ano sempre há muitas especulações e histórias de que mark está de saída sempre se repete , disse o dirigente para a autosport. este ano, ainda, acho que tem sido inevitável que quase todo piloto que está no grid tenha sido apontado como possível companheiro de fernando alonso no ano que vem. além disso, horner diz que webber não tem motivos para sair. ele gosta da equipe, é feliz aqui. e nós estamos felizes com ele , resumiu. no tempo certo, vamos sentar e conversar sobre o futuro, da mesma forma que fizemos nos anos anteriores.

com quatro vencedores diferentes em quatro corridas até aqui em 2012, o inglês lewis hamilton acredita que a disputa será fortemente equilibrada também na próxima etapa do campeonato, o grande prêmio da espanha, que acontece no próximo dia 13. mesmo assim, ele cita que a mclaren foi bem nos testes de inverno e também na corrida de 2011, o que o torna um dos favoritos para a disputa. nossa performance em barcelona, durante os testes de inverno, parecia promissora, mas a nova temporada ainda está muito difícil de se entender, por isso mesmo é difícil prever quem estará na frente no final de semana , comentou o inglês. no entanto nós fizemos uma grande corrida lá no ano passado, onde acompanhei sebastian [vettel] até o fim, e acho que temos um carro comparativamente mais forte este ano, ou seja, espero que possamos ter outra corrida forte . o inglês tinha problemas de regulagem de câmbio no ano passado e não conseguia velocidade suficiente para passar vettel. para este ano, mais uma vez ele acredita que as disputas por posição serão um grande desafio. eu acho que essa é uma das pistas mais difíceis do ano para ultrapassagens, mas estarei esperando por um forte desempenho na fase de qualificação para tornar a corrida o mais simples que puder , prometeu.

quando o espanhol fernando alonso foi contratado pela ferrari ao final de 2009, muito do que se falava sobre sua chegada ao time italiano era sobre a possibilidade dele contribuir para rachar o ambiente do time. mas não é assim que ele tem se comportado, já que constantemente elogia o trabalho do brasileiro felipe massa e também de seu chefe de equipe stefano domenicali. foi assim que ele agiu em um bate papo com fãs da ferrari no site oficial da equipe, onde afirmou que felipe massa é um dos melhores pilotos do mundo. “ele [massa] é um dos melhores pilotos do mundo e tem mostrado isso durante toda sua carreira”, defendeu alonso. “é fácil elogiar quando se tem um bom carro e também é fácil criticar quando se tem um mau. vivi situações semelhantes durante minha passagem pela renault, quando um dos meus colegas de equipe era injustamente criticados e agora estão sendo elogiados novamente”. alonso também foi perguntando pelos fãs da equipe sobre o trabalho de domenicali e se seria melhor ter flávio briatore como chefe de equipe, com quem ele conquistou seus dois títulos mundiais. “o trabalho de stefano é fantástico em todos os sentidos e eu não consigo pensar em ninguém melhor que ele”, elogiou. “como expliquei antes, basta apenas uma corrida para se passar da crítica ao elogio. ainda sou amigo de flávio e nos falamos com freqüência. ele é uma das pessoas mais inteligentes que eu já conheci”. quando perguntando sobre o momento mais difícil da carreira ele citou o início da temporada de 2011, onde correu contundido. “acho que quando eu sofri mais foi no início da temporada passada, quando eu sofri com uma lesão no nervo ciático que me causava muita dor na perna ao final das corridas .

[image: grosj.jpg] romain grosjean fechou os testes de mugello com chave de ouro para a lotus. com um tempo de 1’21”035, o francês obteve o melhor tempo dos três dias de atividades na pista italiana e garantiu o primeiro lugar. o bicampeão mundial sebastian vettel terminou em segundo lugar graças ao bom tempo obtido na manhã desta quinta-feira, 3 de maio. fernando alonso levou a ferrari ao terceiro posto, seguido pelo surpreendente daniel ricciardo, da toro rosso. quem também superou as expectativas foi sergio perez, que garantiu o quinto lugar mesmo depois de ter causado uma bandeira vermelha após sua sauber parar repentinamente na saída do pitlane. o sexto lugar ficou com nico hulkenberg, da force india, à frente de pastor maldonado (williams), nico rosberg (mercedes gp) e o novato oliver turvey, este último escalado para substituir os titulares jenson button e lewis hamilton na mclaren. o escocês paul di resta fechou a lista dos dez mais rápidos. veja a lista dos pilotos mais rápidos no último dia de testes: 1. romain grosjean – lotus – 1’21”035 2. sebastian vettel – red bull – 1’21”267 3. fernando alonso – ferrari – 1’21”363 4. daniel ricciardo – toro rosso – 1’21”604 5. sergio perez – sauber – 1’22”229 6. nico hulkenberg – force india – 1’22”325 7. pastor maldonado – williams – 1’22”497 8. nico rosberg – mercedes gp – 1’22”579 9. oliver turvey – mclaren – 1’22”662 10. paul di resta – force india – 1’23”002 11. heikki kovalainen – caterham – 1’23”169 12. timo glock – marussia – 1’23”466

[image: sauberverde.jpg] a sauber arranjou uma maneira ecologicamente correta de inovar na fórmula 1. a equipe será a primeira da categoria a ostentar o selo “carbono neutro” na carroceria de seus monopostos. a equipe assinou um acordo com a carbon neutral investments (cni), que apóia diversos projetos de redução de emissão de poluentes pelo mundo, incluindo até estações hidroelétricas no brasil. sendo assim, o time suíço deve apoiar todos os projetos apadrinhados pela cni, como forma de compensar as emissões geradas pelos profissionais que trabalham na sauber, principalmente no transporte dos carros aos autódromos e no deslocamento dos profissionais da equipe durante as corridas. por fim, a sauber revelou que comprará uma quantidade extra de “créditos de carbono” para assegurar que qualquer emissão de poluente “inesperada” seja prontamente compensada.

o alemão sebastian vettel foi o mais rápido da última manhã de testes coletivos da fórmula 1 em mugello. o bicampeão mundial marcou 1’21”267 e com esse tempo ele foi 67 milésimos de segundo mais rápido que o francês romain grosjean, que completa os trabalhos para a lotus nesta semana já que raikkonen não mais irá para a pista. na terceira posição ficou o espanhol fernando alonso, que novamente colocou a ferrari entre os três primeiros carros, como já havia feito felipe massa na manhã de ontem. alonso conseguiu um bom tempo de volta mas também teve seus problemas, já que escapou da pista ainda na primeira hora de testes, tocando no muro e danificando a dianteira de seu carro. com esse incidente ele perdeu cerca de duas preciosas horas de trabalho. alonso testa um novo pacote aerodinâmico que a equipe pretende utilizar já em barcelona, no próximo dia 13. em um dia em que os brasileiros não foram para a pista, quem mais deu voltas foi o finlandês heikki kovalainen da caterham, que girou 62 vezes e foi o sétimo colocado. a williams também teve problemas, com o venezuelano pastor maldonado sofrendo com problemas elétricos após apenas 4 voltas. testes em mugello – dia 2 – manhã: 1. sebastian vettel – red bull – 1m21.267s 2. romain grosjean – lotus – 1m21.334s 3. fernando alonso – ferrari – 1m21.363s 4. daniel ricciardo – toro rosso – 1m22.143s 5. sergio perez – sauber – 1m22.229s 6. paul di resta – force india – 1m23.071s 7. heikki kovalainen – caterham – 1m23.169s 8. oliver turvey – mclaren – 1m23.221s 9. nico rosberg – mercedes – 1m24.017s 10. timo glock – marussia – 1m24.310s 11. pastor maldonado – williams – 1m31.769s

alonso e massa estão trabalhando forte nesta semana pela ferrari em mugello. os testes que estão sendo feitos na itália são vitais para as pretensões da equipe, que pretende largar com os dois carros entre os 10 primeiros já na próxima etapa do mundial. o brasileiro acredita que isso é possível. “isso está dentro da minha expectativa”, afirmou massa, sobre a possibilidade de largar entre os 10 na espanha. “mas ainda não testei todas as peças novas e por isso temos de ver em barcelona mesmo quanto isso será melhor para o carro. temos de ser realistas, mas está dentro das minhas expectativas, com certeza”. a esperança da ferrari é melhorar muito mais que as equipes rivais, pois todos estão buscando algum tipo de atualização “para diminuirmos a diferença precisamos melhorar muito mais que os outros e eles também estão trabalhando e melhorando. em três semanas você vê os carros melhorando dois ou três décimos, por isso precisamos dar um passo enorme em frente”, admitiu o brasileiro. “definitivamente seria otimismo demais [vencer corridas], mas quando tivermos peças novas no carro poderemos conversar melhor, sem isso é difícil dizer”.