equipe recordista de pontos no mundial de construtores tem taxa de inscrição recorde para entrada no campeonato do próximo ano

o sistema que calcula a taxa de inscrição para a fórmula 1 sofreu alterações antes do início desta temporada. com isso, a mercedes já havia desembolsado valores elevados, após ter somado 701 pontos em 2014.

a equipe alemã deve pagar us$ 6.194 por ponto marcado, em cima de uma base de taxa de entrada de us$ 516.128.

isso significa que a taxa de entrada soma us$ 4.870.510 – mais de 18 milhões de reais – que toto wolff, chefe da equipe, admitiu ter sido doloroso pagar.

“muito caro”, definiu wolff. “é sempre triste assinar esse cheque. mas este é o sistema inventado há dois anos.”

“isso nos leva a uma situação de que quanto mais pontos marcamos, maior será sua taxa para o próximo ano.”

“no entanto, nossa intenção é ter o maior sucesso esportivo possível, marcando o maior número de pontos. por isso é um sentimento dúbio.”

recorde de pontos

a mercedes conseguiu marcar mais pontos em 2015 do que no ano anterior, mesmo sem que a etapa de abu dhabi oferecesse pontuação dobrada.

“nosso intuito é sempre vencer o campeonato, ganhar muitas corridas e largar da pole”, acrescentou wolff.

“para mim, pessoalmente, o número de pontos é algo que fica somente nos livros, não é de grande interesse.”

veja quanto cada equipe terá que pagar para poder participar da temporada 2016 da fórmula 1

| equipe | pontos marcados | taxa de entrada (em dólares) |
| mercedes | 703 | $4,870,510 |
| ferrari | 428 | $2,725,036 |
| williams | 257 | $1,842,505 |
|  red bull | 187 | $1,481,235 |
| force india |

136

| $1,218,024 |
| lotus/renault | 78 | $918,686 |
| toro rosso | 67 | $861,915 |
| sauber | 36 | $701,924 |
| mclaren | 27 | $655,475 |
| manor | 0 | $516,128 |

entrevistado por jonathan noble

brasileiro ganha terceira rodada da segunda etapa da mrf challenge, campeonato que reúne pilotos presentes nas principais categorias de base da f1

valendo pela terceira bateria da etapa de dubai da mrf challenge, o brasileiro pietro fittipaldi venceu na manhã de sábado, após punição de harrison newey – filho do mago da f1, adrian newey.

pietro largou na segunda fila, ao lado de tatiana calderon e logo ocupou a segunda posição. sean walkinshaw, que foi o pole, perdeu rendimento e cedeu a liderança a newey. mas ele acabou punido por ter queimado a largada, deixando o brasileiro na liderança.

fittipaldi só administrou o resultado e venceu a segunda corrida do campeonato antes que serve como preparação para a f3 europeia. alessio picariello foi o segundo e nikita troitskiy completou o pódio.

a próxima etapa da mrf challenge será na índia nos dias 30 e 31 de janeiro.

confira o resultado final da prova

| pos. | piloto | tempo/diferença |
| 1 | pietro fittipaldi | 20m08.316s  |
| 2 | alessio picariello | 1.086 |
| 3 | nikita troitskiy | 4.561 |
| 4 | tatiana calderon | 5.629 |
| 5 | nerses isaakyan | 15.757 |
| 6 | rik breukers | 23.937 |
| 7 | laura tillett | 28.653 |
| 8 | dylan young | 29.641 |
| 9 | jose-luis abadin | 30.398 |
| 10 | sean walkinshaw | 31.466 |
| 11 | tarun reddy | 35.807 |
| 12 | arjun narendren | 36.121 |
| 13 | giuliano alesi | 45.931 |
| dnf | max fewtrell |   |
| dnf | matthew draper |   |
| dq | harrison newey |   |

belga surpreende e conta com erro de buemi na decisão da pole. bruno senna larga em nono e nelsinho piquet em 12°

pela primeira vez na carreira na fórmula e, jérôme d’ambrosio vai largar na frente em etapa da categoria dos carros totalmente elétricos. com o tempo de 1min15s498, o belga foi o mais rápido na superpole, ficando à frente de loic duval, seu companheiro da dragon racing em segundo, sam bird, em terceiro e lucas di grassi, que fecha a segunda fila. sébastien buemi, que havia conseguido a pole nas duas primeiras etapas terá que se conformar em sair da quinta posição.

os outros brasileiros tiveram rendimento discreto. bruno senna vai começar a prova da nona posição e nelson piquet jr. da 12°, novamente ficando atrás de seu companheiro de equipe, oliver turvey, que sairá de décimo.

a terceira etapa da f-e em punta del este, no uruguai, acontece neste sábado, às 17h, horário de brasília.

confira o grid completo em instantes…

francês era um dos nomes cogitados para fazer parte da haas f1 team, que estreia na f1 em 2016

após perder lugar na toro rosso no fim de 2014, jean-eric vergne se juntou ao programa da ferrari e, automaticamente, teve nome especulado para fazer parte da haas f1 team, que possui apoio técnico da escuderia italiana.

mas as esperanças do francês foram frustradas quando romain grosjean e seu outro companheiro, esteban gutierrez foram anunciados como a dupla principal do time norte-americano.

mesmo preterido, vergne continua fazendo parte da ferrari e espera que um dia possa voltar à maior categoria do automobilismo mundial.

“obviamente, como um piloto profissional você quer competir no topo e a f1 é o topo, mas respeito a decisão”, disse .

“a haas está fazendo as coisas de maneira muito profissional e espero o melhor para eles. tenho certeza de que eles terão um bom carro e desejo o melhor para os dois pilotos.”

“as coisas acontecem por uma razão e espero que algo de bom aconteça, nunca se sabe.”

“meu foco é a ferrari e sempre vou dar o meu melhor para eles e ajudá-los da maneira que eu puder, por isso vamos ver no futuro.”

temporada difícil na f-e

atualmente vergne combina seus compromissos da ferrari com a ds virgin formula e team, mas admite que a sua primeira experiência com a categoria tem sido mais difícil do que o esperado.
“acredito que fooi uma boa escolha ter ido para a ds, assim como estar num fabricante francês é importante para mim”, disse o piloto de 25 anos.

“está muito difícil esse início de temporada, especialmente por não ter pontuado e é onde não gostaríamos de estar.”

entrevistado por federico faturos

canadense se acidentou durante treino de classificação e não vai conseguir recuperar seu carro a tempo para a etapa de punta del este

jacques villeneuve terá que se ausentar do eprix de punta del este, no uruguai, válido pela terceira etapa da fórmula e. fazendo parte do quarto grupo, o canadense foi parar no muro na chicane das curvas 17 e 18.

na tabela, villeneuve largaria em último, mas os reparos necessários na suspensão e chassi impedem dele começar a prova.

o piloto terminou em 14° em sua estreia na categoria na china e em 11° na etapa seguinte, na malásia.

a venturi anunciou a ausência do piloto via twitter, mostrando uma foto da parte da frente esquerda, em que a suspensão e o chassi estão avariados.

com resultado, brasileiro perde liderança do campeonato. com problemas, senna terminou em 16° e piquet bateu na última volta

sébastien buemi confirmou o favoritismo e venceu a terceira etapa da fórmula e ocorrida em punta del este, no uruguai. o piloto suíço largou na quinta posição, escalou os carros à frente e segurou a vantagem após a troca de carros.

lucas di grassi terminou a prova em segundo e perdeu a liderança do campeonato. o piloto da abt não largou bem, se recuperou bem e se beneficiou em troca de carros perfeita. o pole position da prova, jérome d’ambrosio fechou o pódio, na terceira posição.

os outros brasileiros não foram bem. bruno senna fechou na 16° posição, com três voltas atrás. ele já havia tido problemas com pneus no início da prova e chegou a bater perto da metade da corrida. nelsinho piquet estava fazendo boa corrida de recuperação, mas bateu na última volta, quando defendia a oitava posição de jean-eric vergne.

a corrida

na largada, d’ambrosio manteve a ponta, seguido de bird. di grassi caiu para a quinta posição, senna subiu para a oitava posição e piquet caiu para 13°.

na terceira volta bruno senna teve um pneu de seu carro furado e caiu para a última posição, indo para os boxes, mas voltando logo em seguida após a troca.

buemi começou a prova saindo da quinta posição e avançando aos poucos. na sétima volta o suíço já ultrapassava bird pela segunda colocação.

na oitava volta, buemi assumiu a liderança da prova em cima de d’ambrosio, que vinha bem na corrida até então.

os pilotos escolhidos pelo público para o uso do fanboost foram sam bird, jean-eric vergne e stéphane sarrazin.

na 11° volta, di grassi, vivendo bom momento na prova conseguia a quarta posição, após ultrapassar bird.

bruno senna, que já tinha uma volta a menos, acabou saindo da linha da pista, indo parar nas barreiras de proteção, na 12° volta.

no 18° giro os pilotos foram para os boxes para as trocas de carro. quem se deu bem foi di grassi, que ganhou duas posições e passou a ser o segundo colocado.

na volta seguinte, bird parou na pista, sem energia e foi ultrapassado por todo grid. após tentar voltar, o piloto da ds virgin abandonou a prova. com isso, foi dada bandeira amarela para toda extensão.

na relargada, buemi recebia a pressão de di grassi, mas o suíço conseguiu aumentar a diferença nos giros seguintes.

nelsinho piquet se recuperou e nas últimas voltas conseguiu chegar na oitava posição, mas bateu forte na última volta após tentar segurar posição contra vergne.

na parte da frente não houve mudanças e sebastien buemi garantiu a vitória no eprix de punta del este, com lucas di grassi em segundo e jérome d’ambrosio em terceiro.

a próxima etapa da fórmula e será em buenos aires, dia 9 de fevereiro.

confira o resultado final e a nova classificação em instantes…

brasileiro vinha em corrida de recuperação quando bateu na penúltima volta, na defesa da sétima posição

nelsinho piquet esteve muito perto de pontuar pela segunda etapa consecutiva na fórmula e. ainda distante do ritmo dos concorrentes mais competitivos, o atual campeão da categoria defendia a sétima posição de jean-eric vergne, quando acabou se acidentando.

não estou tão chateado, porque não estava na disputa pela vitória. foi no final da corrida e o que tinha que aprender aqui, nós aprendemos. terminar não ia fazer uma diferença enorme.”

“então foi bom para ter mais dados e saber exatamente no que temos mais prejuízo para os adversários. o importante realmente é forçar o limite do carro, analisou o brasiliense.

largando em 12º, piquet perdeu uma posição na partida. com uma estratégia de economia de bateria, prolongou seu primeiro stint até entrar para a parada de troca de carro em sexto.

encerrada a janela de pits, nelsinho avançou a oitavo depois de adversários serem punidos com drive thru. então o carro #25 se aproximou nas voltas finais.

com menos velocidade de reta, piquet foi ao limite do equipamento para defender sua posição, inclusive com contato com o carro do adversário.

na batida não sei exatamente se foi sujeira na pista ou se quebrou algo nas disputas com o vergne nas curvas anteriores. mas o principal é que sabemos o potencial que o carro tem e onde é possível melhorar, completou piquet.

por precaução, brasileiro decidiu abandonar nas voltas finais de etapa que enfrentou problemas desde início dos treinos livres

o quinto lugar na malásia deu novas e boas perspectivas a bruno senna em relação a segunda temporada da fórmula e. mas, a terceira etapa em punta del este literalmente o fez interromper essas novas expectativas.

o brasileiro e sua equipe alegaram problemas no carro desde o início dos treinos livres, culminando com falhas nos freios na parte final da prova, o forçando a abandonar nas voltas finais.

“eles estavam travando com muita facilidade, tanto os traseiros quanto os dianteiros. fazer o treino classificatório sem ter treinado nenhuma curva com a potência máxima de 200 kw foi duro. um dos carros tinha uma diferença enorme de temperatura; no outro, a linha de freio estava cheia de ar”, explicou.

no início da corrida, bruno ganhou uma posição logo depois da largada. mas as chances de escalar o pelotão ficaram comprometidas com um toque na parede quando lutava com o português antonio félix da costa.

“foi uma batidinha de nada, mas suficiente para danificar a suspensão. o chato é que o ritmo do carro até que estava bom. entrei nos boxes e subi no segundo, mas logo percebi que as possibilidade de um acidente eram grandes com os freios falhando daquela maneira. a verdade é que não esperávamos um dia tão ruim assim. foi uma surpresa para nós.”

a exemplo do ano passado, as equipes voltarão neste domingo ao circuito montado à beira-mar do mais conhecido balneário uruguaio para uma sessão coletiva de testes.

“esses treinos vieram a calhar, porque poderemos trabalhar para solucionar os problemas que encontramos aqui”, afirmou.

com segunda colocação em punta del este, brasileiro aponta percalços durante prova, mas mantém otimismo

apesar de boa prova e a segunda colocação no eprix de punta del este, lucas di grassi não é mais líder da atual temporada da fórmula e. com a vitória e dono da volta mais rápida, o suíço sébastien buemi acabou superando o brasileiro no número de pontos, 62 a 61, indicando também uma polarização na disputa do campeonato, já ao fim da terceira etapa.

após a corrida, di grassi apontou como foi seu desempenho.

“quase bati na largada por ter saído do lado sujo da pista e quem sai nas posições pares aqui fatalmente perde posições.”

“consegui recuperar e entrei colado no loïc (duval) e no jérôme (d ambrosio) nos boxes. o pit stop foi importante – confio muito no meu time e sei o quanto eles trabalham duro neste fundamento, e parte deste resultado é deles.”

“forcei na saída, tentei pressionar o buemi, mas o carro da e.dams está mais rápido. temos que melhorar, pois o campeonato é duro, a qualidade dos pilotos é alta, e vamos lutar muito”, disse o brasileiro.

lucas mediu a exata diferença de seu carro para os da e.dams, que abriga seu concorrente direto ao título, buemi, e o francês nicolas prost, filho do tetracampeão da f1, alain prost.

“estamos alguns décimos atrás, mas é o suficiente para que o piloto se arrisque mais e ande 100% no limite o tempo todo. sabemos que eles foram o time que mais investiu no desenvolvimento do conjunto e fez um trabalho melhor. temos de melhorar e aproveitar as oportunidades”, afirmou.

após sofrer com a confiabilidade de seu carro na malásia, suíço se mostrou satisfeito com resultado no uruguai

o sábado de sébastien buemi não foi fácil, valendo pela terceira etapa da fórmula e, em punta del este. no final, o suíço terminou o dia com motivos de sobra para ser o mais feliz no balneário uruguaio.

o piloto da equipe e.dams cometeu um erro na qualificação que o impediu de alcançar a pole e o fez largar em quinto.

“com meu acidente, os mecânicos tiveram que realmente trabalhar duro, mas, em seguida, felizmente tudo correu bem”, disse buemi depois de ganhar a sua segunda prova da temporada e pela segunda vez em punta.

o abandono na malásia por falha mecânica atingiu duramente buemi, por isso, ao final da prova a sensação era de alívio.

“claramente vemos que mesmo se você tiver o carro mais rápido e melhor equipamento, se você não terminar a corrida, não há somas de pontos”, disse ele.

“depois do que aconteceu na malásia, tivemos muito receio do que poderia acontecer aqui. então , trabalhamos muito duro para reproduzir o problema que tivemos e, em seguida, encontrar a solução.

“por isso estou muito feliz e aliviado de ver como aprendemos com o que aconteceu e agora esperamos traduzir nossos desempenhos em pontos.”

sobre a disputa do campeonato em que agora é novamente o líder, buemi falou sobre seu principal rival.

“lucas di grassi está fazendo um trabalho perfeito, como sempre, é muito consistente, mesmo se às vezes não é tão rápido quanto nós”, disse.

chefe da red bull de que equipe não enfrentará nova crise na tentativa de encontrar motor para próximo ano já que acredita que f1 acordou para os problemas do esporte

a red bull só pôde confirmar seus planos para 2016 após a última etapa do campeonato, em abu dhabi, com o acordo com a renault/tag heuer para sua unidade de potência.

a resolução veio após meses de incertezas, com o time considerando a possibilidade de sair da f1, caso não conseguisse arrumar um motor.

embora o negócio com a renault seja somente para 2016, christian horner, chefe da equipe, está confiante de que o time não terá os mesmos problemas enfrentados na tentativa de conseguir um contrato para suas unidades de potência para 2017.

“estamos em muito melhor forma”, disse horner. “acho que a f1 acordou na questão dos custos de fornecimento de motores.”

“por quanto tempo a honda vai sobreviver com performances como a deste ano? como você trabalha para ter novos fabricantes no esporte? quanto tempo eles podem lidar com os custos atuais da f1? as soluções precisam ser encontradas.”

e ele acrescentou: “a grande coisa é que estaremos no grid na próxima temporada e não há nenhuma dúvida sobre isso. e estaremos em uma posição, melhor do que estivemos neste ano.”

“acredito que muitas coisas vão mudar. a fia está focada nisso agora. jean todt, para ser justo com ele, está dando a cara para bater e quer resolver isso.”

futuro brilhante

horner aceita a ideia de que o acordo com a renault veio tarde e que pode enfrentar problemas durante a próxima temporada, mas isso não tira a confiança para o futuro.

“acho que o início será difícil. esperamos fazer progressos durante a segunda metade da temporada.”

visando 2017, horner diz que o time pode estar melhor, mesmo não endo um acordo com alguma fabricante, mas no geral, a competitividade entre as equipes poderão ter mudado.

“no último ano , o motor da ferrari parecia um dos piores, então você vê que as coisas podem mudar rapidamente. vamos ver o que vai acontecer nos próximos três, quatro meses.”

“acho que 2017 representa um novo começo porque haverá um fabricante de motores disponível ou alternativo para nós.”

“haverá também um novo conjunto de regulamentos de chassi, que é outra boa nova oportunidade. então acredito que poderemos ter um futuro brilhante, já que temos acordos com grandes parceiros.”

brasileiro está próximo de voltar ao wec, mesmo com os compromissos na fórmula e e blancain endurance series

bruno senna correu no wec na classe gte pro, com aston martin em 2013 e 2014. para a próxima temporada, o brasileiro pode anunciar a qualquer momento sua participação na classe lmp2 do mesmo campeonato.

o piloto pode se juntar à recém estruturada equipe morand, que correrá com a ligier jsp2 na próxima temporada.

“ainda não finalizamos isso, mas tudo está se encaminhando bem e acredito que poderemos anunciar o acordo em breve”, disse senna .

“o time está decidido, mas ainda está se formando, por isso as coisas não estão caminhando de maneira normal.”

“estou ansioso em competir e espero ganhar o campeonato, se formos fortes o suficiente para isso.”

não será a primeira experiência de senna em protótipos. em 2009 ele participou da le mans series, guiando o courage oreca-aim, em que teve como melhor resultado um terceiro lugar na etapa de barcelona, que abriu aquela temporada.

bruno também vai continuar no programa da mclaren dentro da blancpain endurance series para a próxima temporada.

“o ano de 2016 será muito ocupado para mim, já que estarei na fórmula e também”, disse o piloto de 32 anos.

ceo da categoria afirma que decisão consolida alto nível da categoria

o eprix de punta del este deste sábado voltou a contar com apenas 18 carros por conta da saída da equipe trulli da fórmula e. apesar disso, o ceo da categoria, alejandro agag afirma que a série não sofre com a mudança, já que a jaguar estará fazendo parte da f-e na terceira temporada.

“eles (trulli) decidiram deixar a categoria. eles nos ajudaram muito no início do desenvolvimento da série. infelizmente não conseguiram evoluir no conjunto do motor. com a saída, uma nova possibilidade se abriu, com a entrada da jaguar”, disse agag em punta del este.

a equipe trulli não conseguiu a aprovação dos seus motores pela fia, que juntamente com os problemas de transporte, os impediram de participar das provas da china e malásia.

a jaguar anunciou sua chegada na terceira temporada, quando a categoria voltará a ter dez equipes.

“a chegada da jaguar é uma grande adesão. eles se concentrarão apenas na fórmula e em seu retorno ao automobilismo desde que deixaram a f1. isso consolida a f-e como a plataforma para desenvolvimento de veículos elétricos.”

em prova que contou com chuva como fator de dificuldade na estratégia das equipes, christian fittipaldi, danilo dirani, dennis dirani, vitor meira, ruben carrapatoso e yurik carvalho garantem primeiro e segundo lugares na 19ª edição do evento

a equipe shell racing a conquistou a 19ª edição das 500 milhas de kart kgv neste sábado em limeira. o time garantiu a dobradinha após 12 horas de disputas, com os karts #2 e #1 pilotados por christian fittipaldi, danilo dirani, dennis dirani, vitor meira, ruben carrapatoso e yurik carvalho.

fittipaldi, meira e danilo garantiram o segundo título consecutivo nas 500 milhas de kart (o sexto de fittipaldi no geral, o quarto de meira e o terceiro de danilo). já os companheiros dennis, carrapatoso e yurik subiram pela primeira vez ao segundo lugar mais alto do pódio na competição.

numa corrida marcada pela chuva e muita estratégia na melhor escolha dos pneus, o kart #2 da equipe cruzou a linha de chegada em primeiro, completando o total de 644 voltas. o kart #1 veio logo em seguida e o kart #777 da equipe bifarma.com.br terminou em terceiro, a duas do vencedor.

“a sincronia foi perfeita. todos os pilotos estavam virando muito parecido, entrava um, saia o outro e não fazia diferença. vibramos juntos o tempo todo e isso nos levou à vitória”, destacou fittipaldi, que encerrou um ano especial, já que também conquistou o bicampeonato na united sports car.

“foi um ano muito bom e terminar assim não poderia ser melhor. a chuva foi o momento mais crítico da disputa para nós, principalmente porque exigiu muito cuidado na escolha dos pneus e acertamos as duas vezes”, lembrou o piloto, que já havia vencido a prova em 1998, 2000, 2003, 2011 e 2014.

classificação final:

1. #2 shell racing fittipaldi 644 voltas em 12h01min21s
2. #1 shell racing fittipalid a 41s681
3. #777 bifarma.com.br a 2 voltas
4. #555 cifarma a 3 voltas
5. #34 n.a. racing a 4 voltas
6. #49 kff pro racing a 4 voltas
7. #72 hanier crg brasil a 6 voltas
8. #71 hanier crg brasil a 7 voltas
9. #213 nelsinho competições a 7 voltas
10. #12 kff pro racing a 9 voltas

confira as imagens da conquista equipe shell, que fez a dobradinha das 500 milhas, antes da prova

equipe shell, que fez a dobradinha das 500 milhas, antes da prova

christian fittipaldi em seu kart

christian fittipaldi em seu kart

nuvens se aproximam do kartódromo de limeira

nuvens se aproximam do kartódromo de limeira

à noite, pilotos enfrentaram pista molhada

à noite, pilotos enfrentaram pista molhada

dennis dirani comemora a vitória do kart #2

dennis dirani comemora a vitória do kart #2

christian fittipaldi beija o kart vencedor

christian fittipaldi beija o kart vencedor

pódio com a comemoração da equipe campeã

pódio com a comemoração da equipe campeã

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toto wolff, chefe da equipe, e aldo costa, engenheiro-chefe participam de corrida de mini-kart dentro das dependências do time. o vencedor seria aquele que atingisse a pilha de latas de red bull

a mercedes não para de comemorar seu sucesso. com o fim da temporada, a proximidade das festas de fim de ano e bastante tempo ocioso, até corridas de mini-karts dentro da sede da equipe são organizadas.

a brincadeira contou com toto wolff, chefe da equipe, e o italiano aldo costa, engenheiro-chefe. após algumas voltas no “circuito oval” da recepção, o vencedor seria aquele que derrubasse a pilha de red bulls primeiro.

ironias à parte, confira o vídeo da divertida corrida

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claudio domenicali diz que fabricante italiana tem que colocar em seus planos vencer pelo menos duas vezes no mundial de motogp de 2016

neste ano a ducati teve sua melhor temporada desde 2010, com andrea dovizioso e andrea iannone. os dois acumularam oito pódios.

mesmo assim, a equipe não conseguiu quebrar o jejum que vem desde a vitória de casey stoner em philip island, em 2010.

apesar disso, o ceo da companhia, claudio domenicali afirma que a equipe precisa vencer mais do que uma vez.

“temos que ganhar pelo menos duas [corridas]”, disse ao jornal gazzetta dello sport. “estivemos muito perto [este ano], com algumas boas corridas, mas a concorrência é muito forte.”

“o campeonato é do mais alto nível, mas os objetivos não vão mudar. temos que melhorar.”

stoner improvável

domenicali também disse que enquanto casey stoner estiver empenhado em fazer tudo o que puder para ajudar a ducati ser competitiva em seu novo papel como piloto de testes, ele não prevê o bicampeão retornando.

“houve alguns momentos difíceis, como em qualquer família, mas nós não esquecemos o que ele foi para a ducati”, acrescentou domenicali. “casey tem muita experiência, ele amadureceu muito.”

“ele parece interessado, focado, dedicado. quer aplicar seu conhecimento para assegurar que os dois andreas tenham a melhor moto possível.”

“as coisas estão claras entre nós por enquanto – o [wildcard] não estão em nossos planos ou nos dele.”

britânico demonstra confiança na permanência na equipe que foi a pior no mundial dos construtores

a manor é a única equipe em que ainda há vagas para a próxima temporada. há duas semanas o nome de rio haryanto relacionado ao time pela disposição do governo da indonésia em patrocinar a ida do piloto para o time último colocado do mundial de construtores de 2015.

apesar disso, will stevens acredita que deve permanecer na equipe.

“como já disse antes, estamos em uma boa posição para permanecer. é claro que gostaríamos de ter resolvido isso o mais rápido possível, porque é muito melhor passar o inverno com compromisso já firmado.”

“isso está para acontecer e tenho certeza de que não está longe. me sinto 100% confiante.”

“existem pessoas que estão trabalhando em meu nome. tivemos algumas reuniões que foram produtivas e tudo se move na direção certa.”

com um olho em 2017

stevens, de 24 anos, insiste que está a procura de um compromisso de longo prazo na f1.

“caso eu não consiga entrar no próximo ano, não quer dizer que minhas pretensões de futuro na f1 estarão arruinadas.”

“meu objetivo para o próximo fim de ano é não estar aqui falando que estou tentando um assento para 2017. o que sempre buscamos é ter longevidade e segurança quanto ao meu futuro na f1. estamos trabalhando duro para isso.”

“se alguém estivesse em melhor posição do que eu, já teria assinado.”

mercedes

com a chegada dos motores mercedes para 2016, stevens espera que a manor dê grande passo a partir da próxima temporada.

“este ano deve ter sido o pior da minha carreira. ter esses novos motores, obviamente vai nos ajudar bastante.”

em recente estudo da forbes, estima-se que a maior categoria do automobilismo mundial se desvalorizou em 30%

na teoria, a f1 tem tudo aquilo que um esporte deseja. passado glorioso e uma grande base de fãs por todo o mundo. as equipes estão dispostas a pagar vários milhões de dólares para financiar suas operações, que afetam fortemente seus demonstrativos financeiros.

com o passar dos anos, os investidores da f1 viram seu produto se desvalorizar consideravelmente. uma análise minuciosa realizada pela revista forbes mostrou quais são os principais problemas, observando, em primeiro lugar, a distribuição de renda injusta, para explicar quais as razões que a fez perder 30% do valor inicial estimado 12 bilhões de dólares.

o primeiro problema está dentro das pistas. a temporada 2015 revelou que somente uma equipe seria capaz de brigar pelo título. apenas três pilotos conseguiram vencer e lewis hamilton se tornou campeão com três corridas de antecedência. estes dados mostram uma tendência crescente: somente duas equipes praticamente dividiram as vitórias nos últimos anos.

financeiramente a ferrari está no lugar mais alto do pódio, valendo 1,35 bilhões de dólares. a mercedes, apesar de ser a campeã dos últimos dois anos, vale 675 milhões de dólares, enquanto que red bull e mclaren vem logo atrás em terceiro e quarto, respectivamente.

de acordo com a estimativa da forbes, apenas os investidores da ferrari obtiveram lucro, mesmo sendo de apenas 4% com uma receita anual de 450 milhões de dólares. as outras equipes raramente operam no lucro e poucas empatam seus investimentos.

os líderes das equipes preferem ter o máximo de exposição de mídia para ter maior visibilidade dos patrocinadores e, desta forma, obter mais dividendos.

isso explica os motivos de investirem para exclusivamente ganhar, mas isso também vira a causa de perderem dinheiro. a williams é a única fora das quatro mais ricas que consegue maiores rendimentos, graças ao acordo com a martini. para as outras, o panorama não é nada bom.

os problemas da f1 não são novos, mas o fato de equipes como a sauber, lotus e force india ameaçarem de não competir no gp dos estados unidos de 2014, o caso da caterham e a situação complexa da lotus neste ano, podem indicar como será o futuro da categoria.

pastor maldonado pode usufruir de boas cifras da gigante estatal venezuelana, mas tal generosidade é sentida por seus compatriotas que acabam voltando para casa, como explica kate walker

nos últimos anos a inflação extrema, a má gestão financeira e a escassez de bens e serviços básicos tornaram a vida do cidadão venezuelano mais difícil. as recentes eleições tendem a mudar o panorama político, mas tal alteração será lenta.

enquanto o partido de oposição agora tem o controle da assembleia, o presidente nicolas maduro anunciou a criação de um “parlamento paralelo”, o que observadores políticos têm chamado de uma última tentativa para segurar alguma forma de autoridade legislativa.

mas os resultados das eleições não são o único desafio a ser enfrentado por maduro e seus aliados. graças a investigações em curso sobre as alegações de que o governo venezuelano utilizou a pdvsa para “saquear bilhões de dólares do país por meio de propinas e outros esquemas”, ao mesmo tempo que “tentou determinar se a pdvsa e suas contas bancárias no exterior fossem utilizadas para outros fins ilegais, incluindo os regimes de moeda no mercado negro e lavagem de dinheiro da droga”.

corrupção abundante

a pdvsa tem sido uma significativa investidora no automobilismo mundial. além do patrocínio pessoal de pastor maldonado na f1, a companhia chegou a apoiar rodolfo gonzalez na gp2 e ej viso, na indy. além disso, patrocinou a equipe lazarus na gp2 em 2012.

as atuais investigações norte-americanas não alegam qualquer irregularidade no patrocínio aos esportes da pdvsa, mas possui foco na corrupção em todos os níveis da companhia.

de acordo com matérias do wall street journal, quando os diretores de uma empresa de construção espanhola conseguiu uma reunião com o então presidente da pdvsa, rafael ramirez (hoje o embaixador da venezuela nas nações unidas) para discutir um projeto de energia elétrica, eles foram informados de que se não tivessem 150 milhões de dólares em propinas na mão, que poderiam voltar ao aeroporto.

ramirez tem sido apontado como um dos principais alvos dos inquéritos em curso. chavista, certa vez ameaçou “liquidar os inimigos da revolução” e construiu uma fortuna substancial durante o período em que esteve à frente da pdvsa. também foi marcado por acusações de práticas de negócios corruptos, incluindo a colocação de membros de sua família em altos cargos na companhia.

promotores de quatro estados americanos se reuniram no início deste ano para compartilhar evidências através do número de inquéritos relacionados com a pdvsa. essa reunião também envolveu funcionários da agência de repressão às drogas, do departamento de segurança interna e o fbi.

as investigações sobre corrupção na pdvsa estão em curso, mas o dea apresentou acusações de tráfico de drogas contra dois sobrinhos de maduro e o chefe da agência de fronteiras da venezuela está declaradamente próximo na linha de fogo, por seu suposto papel em facilitar o fluxo de narcóticos em seu país.

presidente desafiador

para maduro, as acusações e as investigações são elementos utilizados para inflamar ainda mais o sentimento antiamericano.

assim como chavez, maduro considerou conveniente culpar os estados unidos e sua “guerra econômica” ao que leva o país ter uma inflação de pelo menos 70% (embora o fundo monetário internacional estime em 160%) e uma diminuição nas atividades econômicas em 10% neste ano.

ramírez já se utilizou desta abordagem, usando o twitter para negar as acusações de corrupção, dizendo que sofrem ataques e que quem os acusa são considerados “inimigos do povo”, que visam desestabilizar o regime, em retaliação por chávez ter renacionalizado a empresa de petróleo, com vista a orientar seus lucros de volta para o povo venezuelano.

é pouco provável que as consequências das investigações sejam sentidas no paddock da f1. a jurisdição americana sobre as empresas venezuelanas é inexistente.

mas o perigoso estado da economia venezuelana significa que um efeito dominó seja suscetível em toda a população, além da fé da comunidade internacional na capacidade do país de pagar suas contas.

pastor maldonado, lotus f1 team on the grid

pastor maldonado, lotus f1 team

photo by: xpb images

patrocinar ou não patrocinar?

a pdvsa tem sido o braço financeiro do partido socialista unido da venezuela (psuv) e com a gigante do petróleo em apuros, será impossível o governo venezuelano garantir o crédito necessário para manter o fluxo atual de alimentos e medicamentos para o país.

a falta de produtos de necessidades básicas na venezuela vem causando agitação social há mais de um ano, com relatos de cidadãos que morrem em lutas de faca para garantir os últimos pacotes de papel higiênico e pães deixados nas prateleiras das lojas.

o psuv mantém um certo grau de apoio popular daqueles que se beneficiaram de riquezas da pdvsa durante os anos de chávez, mas como as recentes eleições legislativas têm mostrado, o apoio popular diminuiu em face da escassez de produtos vitais e o aumento da criminalidade em um país desesperado.

os efeitos da criação de um novo parlamento “alternativo” de maduro continuam sendo observados.
mas com o sentimento público agora focado em reparar os danos feitos na economia nacional nos últimos anos, o governo será forçado a escolher entre usar a pdvsa para promover a venezuela na f1 através de maldonado ou desviar os fundos para manter os venezuelanos felizes em casa.