[image: 1446033280_f1-russian-gp-2015-red-bull-racing-renault-sport-f1.jpg] unidades de potência serão exigidas como nunca no gp do méxico; cenário desconhecido pode trazer surpresas, segundo diretor esportivo da renault a nova geração de motores turbo da f1, introduzidas na temporada passada, serão colocadas à prova no gp do méxico, que será realizado no próximo final de semana. o grande desafio será a altitude: a cidade do méxico, que abriga o circuito hermanos rodriguez, está 2.200 metros acima do nível do mar. quanto mais alto o lugar, mais rarefeito é o ar. isso gera impacto para as unidades de potência, pois será um desafio mantê-las refrigeradas. além disso, as turbinas precisam trabalhar em regime de rotações acima do normalmente utilizados, para compensar a perda de potência devido à altitude – para efeito de comparação, o lugar mais alto em que os novos propulsores haviam sido utilizados tinha sido em são paulo, que fica 750 metros acima do mar. quando questionado pelo  sobre as dificuldades que as equipes enfrentarão na etapa mexicana, o diretor esportivo da renault, remi taffin, revelou que os times têm uma estimativa sobre o que pode acontecer e sabem quais serão os pontos mais afetados, mas a realidade é uma incógnita. o problema será a refrigeração, sem dúvida, pois você terá a mesma quantidade de energia sendo gerada pelo motor, mas muito menos ar para lidar com isso. além disso, há o turbo – para manter a potência precisaremos elevar a rotação da turbina significativamente. fizemos simulações, mas sabemos que enfrentaremos uma situação desconhecida”, disse. o regulamento atual da f1 impõe um limite de 125.000 rpm para as turbinas, mas as fabricantes, em nome da confiabilidade, geralmente operam na faixa de 100.000 rpm. taffin diz que elevar esse número e chegar perto do limite regulamentar será desafiador e, mais do que isso, pode gerar problemas de confiabilidade. a maior parte dos turbos opera a 100.000 rpm. se você quer aumentar essa rotação, é necessário aplicar uma configuração completamente diferente”, afirmou. incertezas sobre caminhos a seguir fato é que as equipes terão que encontrar um compromisso entre eficiência aerodinâmica e refrigeração diferente do que fizeram até agora. além disso, os times ainda serão obrigados a forçar um pouco mais os turbos – aumentando a chance de problemas mecânicos – para conseguir o mesmo desempenho apresentado nas demais pistas do calendário. encontrar o caminho ideal será trabalhoso, segundo o dirigente da fabricante francesa. temos um limite de segurança que deve ser superado no méxico, por isso estamos dizendo que podemos ver algumas surpresas. se uma equipe decidir por não modificar a aerodinâmica pensando na refrigeração, será forçada a fazer coisas que vão impactar negativamente nos tempos de volta”, disse. “se uma das fabricantes de motores decidir por não ultrapassar esse limite, talvez ela saia perdendo mais do que outras. não sabemos ainda o quão longe cada uma vai. temos certeza de que a turbina que utilizaremos lá será descartada depois, de tanto que vamos forçá-la. tudo o que vai  acontecer será consequência de nossas decisões”, completou.

[image: 1446029058_motogp-malaysian-gp-2015-marc-marquez-repsol-honda-team-and-valentino-rossi-yamaha-factory.jpg] pilotos com boa reputação das principais categorias do automobilismo mundial já aprontaram para se vingar de rivais ou para vencer campeonatos fãs e formadores de opinião têm apontado valentino rossi como o grande vilão do gp da malásia de motogp, após o incidente com marc marquez no último fim de semana. sete vezes campeão da principal categoria do motociclismo mundial, rossi teve a sua atitude condenada, justamente por ser um piloto experiente e vencedor. revisitando casos do passado e do presente, encontramos histórias semelhantes, em que pilotos respeitados, campeões ou não, tiveram dias ruins e acabaram sendo criticados por atitudes antiesportivas. prost x senna e senna x prost os anos de 1989 e 1990 foram marcados por disputas que transcenderam os limites éticos no esporte e por se tratar de dois nomes pesados da história da f1, ganharam relevância que ressoa até hoje. em 1989, em suzuka, alain prost e ayrton senna brigavam pelo título na penúltima etapa do campeonato. o francês tinha 16 pontos a mais que o brasileiro, que tinha como única meta vencer. com prost na liderança, senna vinha mais rápido e tentou ultrapassá-lo. o “professor” acabou se chocando com o brasileiro. ambos tiveram seus carros danificados. enquanto prost abandonava, senna tinha a ajuda dos comissários para retornar à prova, precisando apenas trocar o bico. ele ainda ultrapassaria alessandro nannini faltando duas voltas para vencer o gp do japão. jean-marie balestre, então presidente da fia, desclassificou senna e declarou nannini como vencedor, dando a prost o título. no ano seguinte, o troco. logo na largada do mesmo gp do japão, foi a vez de senna interferir com um acidente na decisão do campeonato, dessa vez logo após a largada. com os dois fora, o resultado era favorável ao brasileiro, que conquistaria seu segundo título mundial de f1. keke rosberg, gp da europa 1985 pai de nico rosberg e campeão da f1 em 1982, keke rosberg já viveu dias de marc marquez. no gp da europa de 1985, em brands hatch, o finlandês disputava posição com o então novato ayrton senna, quando o brasileiro fechou a porta e ocasionou a rodada de keke. sobrou ainda para nelson piquet, que vinha logo atrás e não conseguiu fugir da williams parada à sua frente. rosberg foi obrigado a ir para os boxes. na volta, ele apareceu justamente à frente de seu companheiro de equipe, nigel mansell, que conseguiu efetuar a ultrapassagem facilmente, mas como uma espécie de “vingança”, o finlandês fez de tudo para barrar a passagem de senna, irritando ao máximo o brasileiro. a corrida marcou a primeira vitória do “leão” mansell. motociclismo 250 cilindradas, 1998 uma situação parecida com a polêmica entre valentino rossi e marc marquez aconteceu em 1998 na última etapa do campeonato das 250cc, na argentina. valendo o título do campeonato, loris capirossi e tetsuya harada travavam duelo emocionante que valia o título. nas últimas curvas, quando o japonês estaria ganhando o título, o italiano atacou a curva e harada, fazendo com que o piloto caísse e assim, perdesse a disputa. na ocasião, a briga era pela segunda colocação. por ironia do destino, o vencedor da corrida foi o jovem valentino rossi. michael schumacher, 1997 o maior vencedor da fórmula 1 já teve dias de jogador sujo. o maior deles foi no gp da europa de 1997, em jerez. michael schumacher sofria pressão de jacques villeneuve, valendo a liderança da prova, faltando 22 voltas para o fim. quando o canadense deu o bote, o alemão não pensou duas vezes e jogou a ferrari para cima da williams, na esperança de tirá-lo da prova. a tática de schumacher não deu certo e as consequências foram pesadas. primeiro, por ter ficado na caixa de brita e ser obrigado a abandonar a corrida. segundo, por ter sido desclassificado não só da prova, mas do campeonato todo, o que fez do acontecimento uma mancha na brilhante carreira do alemão. o piloto também já tinha sido criticado em 1994, quando jogou o carro deliberadamente em direção à williams de damon hill, na última etapa na austrália, para evitar a ultrapassagem. com o choque, ambos abandonaram e o alemão festejava o primeiro dos sete títulos mundiais. dtm: o incidente do ano a temporada recém terminada da dtm teve momentos polêmicos envolvendo timo scheider e sua equipe, a audi. na segunda prova da etapa da áustria, vencida por mattias ekström, scheider teria recebido instruções de tirar da prova os pilotos da mercedes, robert wickens e pascal wehrlein. após a análise dos comissários, que entenderam que o toque foi proposital, scheider foi desclassificado. nascar: a polêmica é atual a maior categoria do automobilismo americano vive dias parecidos com os da motogp. as últimas duas etapas foram recheadas de finais polêmicos. no kansas, joey logano tirou matt kenseth no fim da corrida, quando os dois estavam brigando pela liderança. logano não admite que fez de maneira proposital, pois kenseth havia fechado o jovem piloto por duas vezes. o campeão da nascar de 2003 chegou a jurar logano durante a etapa de talladega após bloqueio. por falar em talladega, ainda repercutem as cenas finais da prova do alabama. kevin harvick, atual campeão, foi inocentado pela direção da categoria, que reviu as imagens e áudios do rádio de harvick, quanto a um suposto comportamento “dick vigarista”. como sabia que seu carro não teria bom rendimento numa relargada “normal”, harvick teria feito de tudo para provocar um acidente e assim, terminar a prova em bandeira amarela, sem que não houvesse possibilidade de ser ultrapassado por muitos carros e assim, se garantir para o próximo round do chase. indy: paul tracy paul tracy não era uma espécie de dick vigarista, mas a temporada de 1998 foi marcante para a carreira do piloto. na equipe green, durante toda o ano ele vitimou al unser jr. em cleveland, christian fittipaldi em long beach, tony kanaan em vancouver, gil de ferran no rio de janeiro e dario franchitti em houston, com direito a empurrão em barry green, dono da equipe. para completar, na última etapa em fontana, na califórnia, tracy liderava, quando rodou sozinho na última relargada da prova, que valia us$ 1 milhão. suas “atuações” lhe renderam uma suspensão para a corrida de abertura de 1999, em homestead-miami.

[image: general-motorsport-com-team-2015-motorsport-com-netherlands.jpg] site expande alcance na europa e chega à terra de max verstappen miami (28 de outubro de 2015) – o , o site que cresce mais rápido no mundo, dá hoje mais um passo em sua expansão, anunciando a 15° unidade, o holanda. a redação holandesa já está em operação. a entrada neste mercado vai oferecer ao público ampla cobertura das principais categorias, incluindo fórmula 1, dtm, wec, motogp, wrc, fórmula e, nascar e wtcc. “a resposta dos holandeses à pesquisa da gpda no início do ano organizada pelo nos chamou a atenção”, disse guillaume navarro, presidente do holanda. “a holanda é um destino rico em automobilismo e sentíamos que tínhamos o dever de fornecer uma plataforma local para completar nosso alcance internacional.” “2015 será lembrado como um ano em que os fãs de automobilismo da holanda estão empolgados com max verstappen. na verdade não mudou muito, desde que seu pai, jos, competiu em alto nível”, acrescentou navarro. “estou muito satisfeito em trabalhar com tim biesbrouck e sua equipe; os entusiastas serão muito bem tratados com uma fonte de conteúdo 24 horas por dia e sete dias por semana.” o anúncio de hoje segue o processo de inclusão de novos países da europa recentemente, incluindo alemanha, itália, frança e grã-bretanha. “estou muito honrado em fazer parte da equipe de profissionais do que construiu uma rede global de plataforma online impressionante”, disse tim biesbrouck, editor de conteúdo do holanda. a edição holandesa cria uma oportunidade única para os fãs de consumir conteúdo automobilístico de todo o mundo. “junto com nossa equipe local, estamos atentos para nossa estrela em ascensão, max verstappen, dentro do paddock da fórmula 1. além disso, vamos acompanhar também nossos outros pilotos ao redor do mundo.” um dos sites que mais crescem rapidamente no mundo, o é uma plataforma digital tecnicamente avançada, que fornece cobertura multimídia de automobilismo em mais de 180 países neste ano, incluindo sites irmãos como motor1.com e motorsport.tv. sobre o fundado em 1994, o é uma rede internacional de conteúdo online, plataformas multinacionais, distribuição digital, vídeo e multimídia interativa relacionada ao esporte a motor. com sede em miami, flórida, e escritórios em todo o mundo – o que inclui 14 edições em 10 idiomas diferentes “ o site funciona 24 horas por dia, sete dias por semana e é atualizado continuamente ao longo do dia. websites: www.motorsport.com www.worldcarfans.com www.motor1.com www.motorsport.tv www.360racing.com facebook www.facebook.com/motorsportcom twitter twitter.com/motorsport_br para mais informações contate: scott sebastian: m +1 312.519.5040 email: [email protected] vice-presidente de relações públicas e marketing,

[image: 1445975636_f1-united-states-gp-2015-second-place-nico-rosberg-mercedes-amg-f1-in-the-fia-press-confer.jpg] niki lauda acredita que irritação de nico rosberg pós-gp dos eua se deu mais pelo erro que acabou dando vitória e título para hamilton do que pela disputa entre pilotos da mercedes na primeira curva após o gp dos estados unidos, nico rosberg fez cara de pouquíssimos amigos, principalmente na coletiva de imprensa dos três primeiros colocados da prova em austin, vencida por lewis hamilton – o britânico não só triunfou no circuito das américas como garantiu o tricampeonato com três provas de antecedência. para niki lauda, diretor não-executivo na mercedes, a irritação de rosberg é totalmente compreensível, já que o erro cometido pelo germânico permitiu a hamilton vencer e se sagrar campeão da temporada 2015 – o austríaco acredita que o erro incomodou mais o alemão do que a dividida com hamilton na primeira curva, logo após a largada em austin. este final de semana foi complicado para nico, pois ele tinha a prova nas mãos e colocou tudo a perder com um erro. as coisas pioram quando você passa por um incidente com o seu companheiro de equipe na primeira curva da corrida e, de quebra, ele se sagra campeão do mundo”, disse. ele vai sofrer com isso por dois dias, então vou trazê-lo para cima novamente. você precisa pensar sobre o que aconteceu e perguntar a si mesmo ‘porque raios você saiu da pista na hora errada?’ e encerrar isso. depois, é seguir para o méxico e recomeçar”, afirmou. oportunidade perdida embora as chances de título de rosberg fossem remotas, lauda acredita que o alemão teria alguma satisfação se vencesse e conseguisse adiar o terceiro título de hamilton. o ex-piloto relembra o gp da holanda de 1985, quando ele venceu o duelo na pista contra alain prost e postergou a conquista do francês. estive em diversas situações em que fiquei furioso comigo mesmo por ter estragado tudo. é o tipo de coisa que acontece, pilotos cometem erros. ele não venceria o campeonato, mas poderia ter adiado a conquista de lewis” eu fiz algo semelhante, adiando o título de prost ao vencer em zandvoort em 1985 – só para dizer ‘dane-se, cara’. nico perdeu essa chance, por isso ele estava irritado”. “bronca” em hamilton lauda abordou, por fim, os comentários do chefe da mercedes, toto wolff, sobre a necessidade de uma conversa com hamilton para falar sobre o excesso de agressividade do britânico sobre rosberg na largada do gp dos estados unidos. a primeira curva não foi algo legal de se ver e nico não gostou, eu compreendo. depois, porém, ele teve a corrida sob controle e acabou cometendo um erro. eu direi a lewis que ele forçou demais na primeira curva, atingiu rosberg e isso foi desnecessário. teremos essa breve conversa, mas no geral ele fez um ótimo trabalho”, completou.

[image: 1445967036_motogp-malaysian-gp-2015-marc-marquez-repsol-honda-team-and-valentino-rossi-yamaha-factory.jpg] petrolífera espanhola admite reconsiderar envolvimento na categoria em comunicado contendo duras palavras direcionadas ao líder da temporada 2015 a repsol, patrocinadora da equipe oficial da honda na motogp, divulgou um comunicado em que ameaça deixar a categoria após o incidente envolvendo valentino rossi e marc marquez no gp da malásia, realizado no último domingo (25). no texto, de teor bastante agressivo, a petrolífera espanhola criticou a atitude de rossi na sétima volta da prova em sepang, quando o italiano colidiu com marquez e tirou o atual bicampeão da disputa. “dani pedrosa conquistou uma grande vitória no gp da malásia “ triunfo que, infelizmente, foi eclipsado pela conduta inaceitável e antidesportiva de valentino rossi com marc marquez. “marquez e rossi estavam brigando pelo terceiro lugar, trocando de posição constantemente, quando o italiano “ em um ato totalmente proposital “ desferiu um chute no piloto da repsol honda, que caiu. apesar de marquez ter saído ileso do ataque, para a repsol a conduta de rossi é absolutamente inaceitável porque colocou a integridade de marquez em risco. a repsol considera o ato incompatível com os valores do esporte e da competição. a petrolífera espanhola, que patrocina a equipe oficial da honda desde 1995, pede uma punição mais dura para rossi “ que pilotou para a equipe nos anos de 2002 e 2003 “ e acrescentou que pode reconsiderar o envolvimento na motogp “a repsol fica extremamente decepcionada ao perceber que algo como o que aconteceu em sepang ainda existe, especialmente pelo fato de que a empresa se orgulha de trabalhar com os valores do esporte: espírito competitivo, companheirismo e respeito entre os pilotos. sem isso, não faria sentido para a repsol fazer parte deste esporte como patrocinadora “pedimos por um regulamento mais exigente e claro em nome da segurança e da integridade física dos pilotos. assim, comportamentos como os vistos em sepang serão punidos com o rigor necessário.

carmen jorda é piloto de testes da lotus [image: f1-bahrain-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver.jpg] espanhola foi contratada neste ano pela escuderia [image: f1-malaysian-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver.jpg] carmen jorda tem sido presença constante nos fins de semana de grande prêmio [image: f1hungarian-gp2015carmenjordalotusf1teamdevelopmentdriver.jpg] carmen jorda, lotus f1 team e bernie ecclestone, [image: f1-malaysian-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver-and-bernie-ecclestone.jpg] carmen jorda é alvo favorito dos fotógrafos [image: f1-chinese-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver.jpg] carmen jorda, lotus f1 team [image: f1-spanish-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver.jpg] embora esteja na f1, carmen jorda ainda não testou o carro da lotus [image: 1445963491_f1-chinese-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver.jpg] carmen jorda, lotus f1 team [image: f1-monaco-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver-at-the-amber-lounge-fashio.jpg] carmen jorda, lotus f1 team com federico gastaldi, lotus f1 team [image: f1-monaco-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver-with-federico-gastaldi-lot.jpg] carmen jorda acompanha a lotus antes da largada de uma corrida da temporada [image: f1-austrian-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver-on-the-grid.jpg] fabiana flosi, mulher de bernie ecclestone, e carmen jorda, lotus f1 team [image: f1-monaco-gp-2015-fabiana-flosi-wife-of-bernie-ecclestone-and-carmen-jorda-lotus-f1-team-d.jpg] carmen jorda, lotus f1 team development driver [image: f1-italian-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver.jpg] carmen jordá, lotus f1 team [image: f1-entrevista-carmen-jorda-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-piloto-de-desarrollo.jpg] carmen jorda, lotus f1 team [image: 1445963495_f1hungarian-gp2015carmenjordalotusf1teamdevelopmentdriver.jpg] carmen jorda, lotus f1 team [image: f1-singapore-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver-at-the-amber-lounge-fas.jpg] fabio leimer, manor f1 team, carmen jorda, lotus f1 team, stoffel vandoorne, mclaren, esteban gutierrez, ferrari [image: f1-singapore-gp-2015-fabio-leimer-manor-f1-team-test-and-reserve-driver-carmen-jorda-lotus.jpg] carmen jorda, lotus f1 team [image: 1445963496_f1-singapore-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver-at-the-amber-lounge-fas.jpg] carmen jorda, lotus f1 team [image: 1445963497_f1-singapore-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver-at-the-amber-lounge-fas.jpg] carmen jorda corrreu por 3 anos da gp3 [image: gp3-abu-dhabi-2013-carmen-jorda.jpg] carmen jorda [image: 1445963498_gp3-abu-dhabi-2013-carmen-jorda.jpg] mas os resultados na gp3 foram modestos

[image: motogp-malaysian-gp-2015-podium-third-place-valentino-rossi-yamaha-factory-racing.jpg] heptacampeão da motogp acaba com rumores e diz que correrá última etapa do ano após polêmica com marquez depois de colocar em dúvida sua participação na última prova da temporada após um incidente muito polêmico com o espanhol marc marquez no gp da malásia, valentino rossi confirmou nesta terça-feira (27) que participará do gp de valência, prova que fecha a temporada 2015 da motogp. em italiano o piloto falou com os fãs e agradeceu ao apoio mostrado nos últimos dias pelas redes sociais. obrigado a todos pelo fantástico apoio. saibam que vocês me ajudaram a superar a amargura e chateação, disse. a partir de hoje estamos trabalhando para valência. o piloto será obrigado a largar do fim do grid após ter sido sancionado com três pontos de penalidade por ter tirado marquez da pista segundo a direção de prova. rossi já tinha um ponto de penalidade neste ano, e com os quatro que soma agora será obrigado a ser o último não importando a posição que consiga na classificação. amigo de rossi, iannone declarou seu apoio ao compatriota no facebook.

[image: 1445959292_wec-fuji-2015-17-porsche-team-porsche-919-hybrid-timo-bernhard-mark-webber-brendon-hartley.jpg] demitido da mclaren no início do mês, kevin magnussen testa protótipo de equipe de stuttgart no circuito da catalunha ao lado de oliver turvey e mitch evans kevin magnussen vai testar o 919 hybrid, protótipo da porsche na lmp1, no circuito da catalunha, em novembro. o dinamarquês, demitido da mclaren por e-mail no início deste mês, dividirá o carro com oliver turvey e mitch evans – pilotos atualmente na fórmula e e na gp2, nesta ordem. após perder o emprego na mclaren, magnussen já havia dito que vai correr em 2016. com o teste na porsche, abre-se a possibilidade para o piloto, de 23 anos, seguir os passos do pai, jan magnussen, que se transferiu para as provas de endurance após curto período na f1. turvey, de 28 anos, também já esteve ligado à mclaren por alguns anos e atualmente é companheiro de nelsinho piquet na nextev china racing e corre no super gt. evans, de 21 anos, foi campeão da gp3 em 2012 e corre na gp2 pela equipe russian time. “decidimos dar a estes jovens pilotos uma chance de testar o porsche 919 hybrid. o molde dos assentos e a preparação no simulador já foram feitos. estamos ansiosos por este teste e para ver o que o futuro nos trará”, disse andreas seidl, chefe da equipe alemã. neste ano, evans e turvey disputaram as 24 horas de le mans pela jota sport, ao lado de simon dolan. com um gibson 015s-nissan, o trio terminou a prova em segundo na classe lmp2.

[image: 1445956308_f1-united-states-gp-2015-max-verstappen-scuderia-toro-rosso-str10.jpg] para franz tost, intervenções do safety car tiraram chance do primeiro pódio do holandês na formula 1 pela segunda vez neste ano, repetindo o gp da hungria, max verstappen conseguiu um excelente quarto lugar. grande destaque desta temporada, o piloto de 18 anos de idade poderia ter inclusive chegado ao pódio segundo o chefe da toro rosso, franz tost. tost também afirmou que sebastian vettel poderia ter facilmente ganhado a prova não fossem as intervenções do safety car. em declarações , tost disse: “estou convencido de que vettel teria vencido a corrida. “não pude acreditar quando a mercedes não parou no primeiro safety car. se a corrida tivesse continuado, não acho que eles poderiam ter pego vettel. “e, assim, max teria terminado no pódio. isso era o que eu estava calculando. mas, infelizmente, o safety car entrou novamente na pista, o que ajudou a mercedes. “no entanto, foi um grande desempenho e um grande resultado. estou mais do que feliz com a equipe e os pilotos.” verstappen ficando melhor tost crê que o quarto lugar de verstappen tenha mostrado evidências de que o holandês esteja ficando mais forte ao longo da temporada. “claro que ele está ficando melhor”, disse tost. “ele está tendo uma curva de aprendizado muito impressionante. max fez um trabalho fantástico neste fim de semana. “na sexta-feira ele não pôde andar no primeiro treino e fazer voltas cronometradas por causa de problemas técnicos. ele foi para a classificação sem conhecer a pista muito bem e foi para o q3. “na corrida em si ele também teve um desempenho muito forte. ele estava sempre na parte da frente do grupo. “no final, ele controlou a corrida e sabia exatamente o quão rápido ele teria de dirigir para ser cuidadoso com os pneus e o graining. “ele tinha tudo sob controle, e foi realmente impressionante – um trabalho fantástico.”

[image: f1-united-states-gp-2015-sauber-f1-team-mechanics-practice-their-boating-skills-in-the-wet.jpg] chefe da ferrari se defendeu das críticas por não ter feito como outras equipes, que animaram público em austin no último sábado, quando classificação acabou sendo cancelado devido às fortes chuvas enquanto equipes como force india, sauber, williams, entre outras, aproveitaram as fortes chuvas que cancelaram a classificação do gp dos estados unidos no último sábado (24), a ferrari manteve a seriedade e não fez ‘graça’. somos uma equipe de f1, não o cirque du soleil. não vejo problemas se alguém quer entreter o público, definitivamente. nós demos autógrafos para as pessoas que esperaram, convidamos crianças em cadeira de rodas para nossos boxes. preferimos fazer isso do que simular pescarias e fazer coisas engraçadas para a tv – isso não é fazer algo de verdade para os fãs”, disse. raikkonen também critica ações de equipes kimi raikkonen concorda com arrivabene e também disse que a f1 prestou um desserviço a ela mesma com o comportamento de algumas equipes no sábado. quando questionado sobre o porquê de não ter se juntado às brincadeiras no pit lane, o finlandês respondeu da forma que lhe é peculiar. você quer uma resposta honesta? é f1, não circo. claro que as pessoas não estão felizes quando não há carros na pista. não podemos entretê-los a não ser que consigamos entrar na pista – o que não nos foi permitido por conta do clima”, disse. “não me surpreende que as pessoas comecem a questionar o que é realmente a f1 quando este tipo de coisa acontece. cada um com suas escolhas mas, para mim, estamos aqui para correr, este é nosso trabalho”, completou.

[image: 1445951211_f1-russian-gp-2015-sebastian-vettel-ferrari-sf15-t-and-team-mate-kimi-raikkonen-ferrari-sf.jpg] scuderia se utiliza de poder de veto no grupo de estratégia para unidade de potência não se desvalorizar após um ano de uso a ferrari foi contrária a uma medida na última reunião do grupo de estratégia da fórmula 1 que tinha como finalidade colocar um teto de custo para as unidades potência híbridas. com seu veto, a fia buscará outras alternativas para baratear a categoria neste ponto especificamente. “a fia, de acordo com fom, sugeriu um preço máximo para motor e câmbio para as equipes clientes na última reunião do grupo de estratégia”, disse um comunicado da federação internacional. “estas medidas foram postas para votação e aprovadas por uma larga maioria. no entanto, a ferrari spa decidiu ir contra isso e exercer o direito de veto há muito reconhecido no âmbito dos acordos que regem a f1. “no interesse do campeonato, a fia decidiu não contestar legalmente o uso da ferrari spa do seu direito de veto.” a ferrari tem já há muito tempo o direito de veto sobre quaisquer regulamentos e alterações técnicas, como parte dos benefícios adicionais que recebe para competir na f1. acredita-se que esta foi a primeira vez na história recente que a equipe italiana optou por usar este direito. no entanto, isso vem em um momento que muito se comenta que os custos precisam ser reduzidos. a proposta que havia sido acordada entre a maioria das equipes era de limitar o custo dos motores de 12 milhões de dólares na especificação atual, para 8 milhões em unidades com um ano de idade. plano alternativo em vez de desafiar a ferrari, a fia quer um motor padrão disponível para as equipes a partir de 2017, como forma de garantir uma unidade de energia barata. o comunicado acrescenta: “a fia vai iniciar uma consulta com todas as partes interessadas sobre uma possível introdução de um mecanismo cliente, que estará disponível a partir de 2017. “na sequência desta consulta, será feito um concurso para um motor cliente, cujo custo deverá ser muito menor do que o da unidade de potência atual. “apoiada pela fom, a fia vai continuar em seus esforços para garantir o desenvolvimento sustentável de longo prazo do campeonato, além de procurar soluções que permitam alcançar este objetivo. “isso pede que todas as equipes façam uma contribuição positiva para o sucesso deste approach, com propostas e iniciativas de interesse do campeonato e sua continuação a longo prazo.”

[image: f1-canadian-gp-2014-mercedes-amg-f1-w05-engine-cover.jpg] toto wolff afirma que a categoria irá se equivocar se seguir adiante com a proposta de um motor mais barato do que os híbridos atuais a mercedes advertiu os dirigentes da fia (federação internacional de automobilismo) e da fórmula 1 que a categoria corre um sério risco de dar vários passos para trás, caso decida seguir adiante na proposta de encontrar um motor padrão (e mais barato) para as equipes independentes. uma das ideiasé a criação de um motor 2,2 litros turbo v6 que teria vantagens no regulamento para brigar com os atuais propulsores híbridos de 1,6 litro, fornecidos pelas montadoras. toto wolff, diretor esportivo da mercedes, afirmou ser um erro a f1 retornar uma tecnologia anterior para melhorar a competitividade. há uma estrutura de governança e claro que a maioria quer mudanças nas regras, e isso irá acontecer. mas iremos deixar o nosso ponto de vista, disse wolff ao . o híbrido é importante, e ele já está aparecendo nas ruas atualmente. mas se você quer ir para ˜de volta para o futuro , não é isso que acreditamos que deveria ser a filosofia. vamos ver como o comando e todos os envolvidos irão decidir. de acordo com o diretor da mclaren, eric boullier, a f1 irá encarar um grande problema em encontrar um equilíbrio na performance de dois tipos de motores diferentes. acreditamos que seja melhor ajudar renault e honda a crescer do que diversificar. embora seja ainda muito cedo para ter uma posição clara, será um pesadelo para equilibrar em termos de regulamento e não é justo ter um motor mais barato tendo uma performance melhor que um motor top, completou.

[image: 1445947242_motogp-malaysian-gp-2015-valentino-rossi-yamaha-factory-racing.jpg] após polêmica no gp da malásia, italiano 15 vezes campeão do mundo critica valentino: não precisava a briga de valentino rossi com marc marquez, que acabou causando a queda do piloto espanhol em sepang no último domingo, não foi bem recebida pela lenda da motovelocidade giacomo agostini. dono de 122 vitórias no campeonato mundial, ele condenou as ações de rossi na malásia “ele estava muito nervoso, lutando pelo título. eu entendo isso, mas você não pode fazer uma manobra como aquela. “todo mundo viu a ação: ele quase para, olha para marc e diz para parar de irritá-lo. ele é um grande campeão que sabe como manter tudo sob controle, mas desta vez talvez ele estava fora de controle. o incidente aconteceu depois de rossi ter dito em entrevista coletiva antes do início dos treinos que marquez estava favorecendo jorge lorenzo indiretamente no gp da austrália, corrida anterior. marc supostamente teria duelado propositalmente com rossi e iannone para segurá-los e deixar lorenzo, que disputa o título com rossi, escapar. “eu acho que valentino não precisava criar polêmica que ele criou na quinta-feira”, acrescentou agostini. “ele poderia ter expressado seus sentimentos mais tarde – na tarde de domingo, depois de valência. aí ele poderia ter dito tudo. “mas para criar essa polêmica antes de duas corridas tão importantes, enquanto o título ainda está em jogo… ele não precisava fazer isso.” rossi está sete pontos na frente de lorenzo no mundial com uma prova para o fim. o italiano terá de largar de último no gp de valência (última etapa) como punição pelo incidente com marquez.

[image: f1-united-states-gp-2015-daniil-kvyat-red-bull-racing-rb11-leads-team-mate-daniel-ricciard.jpg] piloto da red bull se diz ansioso para andar em pista nova para exorcizar acidente no gp dos eua no último fim de semana para descrever o amor do povo mexicano pela fórmula 1, o russo daniil kvyat fez uma analogia com a paixão do brasileiro, que sempre enche o autódromo de interlagos a cada gp do brasil. o piloto do carro 26 também se considerou bastante focado em fazer um bom trabalho neste próximo final de semana após um abandono em austin. “é sempre bom visitar um lugar novo e correr em uma nova pista. méxico não deve ser diferente. a cidade parece legal – cultura interessante e a comida deve ser muito boa também. “acho que o méxico tem uma grande herança com a fórmula 1 e parece que ele é um daqueles lugares que é realmente apaixonado pelo esporte, talvez um pouco como o brasil. deve ser um bom fim de semana. “ “no papel, o circuito parece interessante. parece que existem algumas boas curvas de alta velocidade e a seção sinuosa parece que pode ser bastante emocionante. há muita história lá também. mesmo já tendo guiado no méxico, ricciardo não vê vantagem. afinal ele guiou um carro da patrocinadora da red bull ainda com a pista longe de estar concluída. “eu dirigi em algumas das partes da pista que estavam terminadas em julho em um carro de passeio, por isso não sou uma autoridade. a longa reta principal me lembrou um pouco monza. e há algumas partes fluídas da pista que parecem ser bem interessantes. mas você nunca pode falar até dirigir. pode ser de qualquer jeito. espero que seja divertido.” “ir para a cidade do méxico foi muito legal. eu amo a comida e a paixão do povo. vi isso quando fomos fazer o evento de demonstração da red bull no verão.

[image: ferrari-road-america-2014-road-america-signage.jpg] brasil está fora do calendário de novo após a confusão envolvendo o cancelamento da etapa do distrito federal a indy divulgou o calendário da temporada 2016 da competição com 16 etapas, sendo seis provas em pista de rua, cinco em ovais e cinco em circuito misto. a temporada foi ampliada de cinco mais seis meses em comparação ao último ano. depois da confusão envolvendo o cancelamento da etapa de brasília, o país segue fora da indy. a divulgação do calendário marca o retorno do de phoenix international raceway e a confirmação pelo quarto ano seguido de pocono colaboram para evitar o temor dos fãs tradicionais da queda da presença dos ovais, após as retiradas de fontana e milwaukee. para os amantes das pistas mistas, a boa notícia é a primeira corrida com carros de indycar no tradicional circuito de road america desde 2007. boston foi confirmada como penúltima etapa em um circuito de rua, porém ainda restam algumas permissões e aprovações por parte de autoridades locais para confirmar a corrida. a cidade do méxico também tinha interesse em receber uma prova da indy, mas de acordo com mark miles, ceo da indy, essa etapa não irá acontecer antes de 2017. único país fora dos estados unidos a receber prova é toronto, no canadá. outro destaque é que as etapas de phoenix, texas e iowa serão disputadas nas noites de sábado. já detroit irá receber a rodada dupla em belle isle. temporada 2016 da indy: rd 1 “ sab, 13 de março**: st. petersburg, fla**. (circuito de rua) rd 2 “ sab, 2 de abril**: phoenix international raceway, avondale, ariz**. (oval) rd 3 “ dom, 17 de abril**: long beach, calif.** (circuito de rua) rd 4 “ dom, 24 de abril**: barber motorsports park, birmingham, ala.** (circuito misto) rd 5 “ sab, 14 de maio**: indianapolis motor speedway** (circuito misto) rd 6 “ dom, 29 de maio**: indianapolis 500, indianapolis motor speedway** (oval) rd 7 “ sab, 4 de junho**: detroit, mich.** (circuito de rua) rd 8 “ dom, 5 de junho**: detroit, mich.** (circuito de rua) rd 9 “ sab, 11 de junho:** texas motor speedway, fort worth, texas** (oval) rd 10 “ sab, 26 de junho**: road america, elkhart lake, wis.** (circuito misto) rd 11 “ sab, 9 de julho**: iowa speedway, newton, iowa** (oval) rd 12 “ dom, 17 de julho**: toronto, ontario, canadá** (circuito de rua) rd 13 “ dom, 31 de julho**: mid-ohio sports car course, lexington, ohio** (circuito misto) rd 14 “ sat., 21 de agosto**: pocono raceway, long pond, pa.** (oval) rd 15 “ dom, 4 de setembro**: boston, mass.** (circuito de rua) rd 16 “ dom, 18 de setembro**: sonoma raceway, sonoma, calif.** (circuito misto)

lewis hamilton comemora tricampeonato com equipe no parc ferme [image: 1445941694_f1-united-states-gp-2015-race-winner-and-world-champion-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-cel.jpg] lewis hamilton no pódio [image: 1445941695_f1-united-states-gp-2015-podium-race-winner-and-world-champion-lewis-hamilton-mercedes-amg.jpg] ayrton senna [image: f1-canadian-gp-1993-ayrton-senna.jpg] brasileiro se tornou tricampeão ao vencer os títulos de 1988, 1990 e 1991 ayrton senna [image: f1-canadian-gp-1988-after-the-race-ayrton-senna.jpg] brasileiro se tornou tricampeão ao vencer os títulos de 1988, 1990 e 1991 ayrton senna [image: f1-canadian-gp-1988-the-podium-race-winner-ayrton-senna-and-alain-prost.jpg] brasileiro se tornou tricampeão ao vencer os títulos de 1988, 1990 e 1991 nelson piquet [image: f1-german-gp-1987-podium-race-winner-nelson-piquet-williams-second-place-stefan-johansson.jpg] nelson piquet foi o primeiro brasileiro a ser tricampeão da f1, após conquistar os títulos de 1981, 1983 e 1987 nelson piquet [image: f1-hungarian-gp-1987-nelson-piquet-williams-takes-the-win.jpg] nelson piquet foi o primeiro brasileiro a ser tricampeão da f1, após conquistar os títulos de 1981, 1983 e 1987 nelson piquet [image: f1-british-gp-1984-nelson-piquet-leads-niki-lauda.jpg] nelson piquet foi o primeiro brasileiro a ser tricampeão da f1, após conquistar os títulos de 1981, 1983 e 1987 niki lauda [image: f1-monaco-gp-1978-niki-lauda-brabham-bt46-alfa-romeo.jpg] o austríaco que hoje contribui para o sucesso de lewis hamilton marcou época na f1 ao ser campeão em 1975, 1977 e 1984 niki lauda [image: f1-british-gp-1984-niki-lauda.jpg] o austríaco que hoje contribui para o sucesso de lewis hamilton marcou época na f1 ao ser campeão em 1975, 1977 e 1984 niki lauda [image: f1-british-gp-1984-podium-race-winner-niki-lauda.jpg] o austríaco que hoje contribui para o sucesso de lewis hamilton marcou época na f1 ao ser campeão em 1975, 1977 e 1984 sir jackie stewart [image: f1-bahrain-gp-2010-sir-jackie-stewart-1969-1971-1973-f1-world-champion-drives-the-1973-tyr.jpg] os feitos de stewart em 1969, 1971 e 1973 lhe deram o direito de receber a maior reverência da rainha, o título de sir sir jackie stewart [image: 1445941700_f1-bahrain-gp-2010-sir-jackie-stewart-1969-1971-1973-f1-world-champion-drives-the-1973-tyr.jpg] os feitos de stewart em 1969, 1971 e 1973 lhe deram o direito de receber a maior reverência da rainha, o título de sir sir jackie stewart [image: f1-singapore-gp-2015-sir-jackie-stewart.jpg] os feitos de stewart em 1969, 1971 e 1973 lhe deram o direito de receber a maior reverência da rainha, o título de sir jack brabham [image: f1-united-states-gp-1959-jack-brabham.jpg] não se pode dizer que jack brabham foi o primeiro tricampeão da f1, já que juan manuel fangio antes de se tornar penta, teve que passar pelo terceiro título. mas o australiano também marcou época ao ser o melhor em 1959, 1960 e 1966 jack brabham [image: f1-united-states-gp-1959-jack-brabham-pushes-his-cooper-climax-to-1959-f1-championship-tit.jpg] brabham empurrou seu cooper, quando teve pane seca a 300 metros da linha de chegada no gp dos estados unidos de 1959. ele liderava a prova e com a atitude terminou em quarto lugar, o que lhe garantiu o primeiro título de sua carreira. jack brabham [image: f1-united-states-gp-1959-jack-brabham-takes-a-well-earned-rest-after-pushing-his-cooper-cl.jpg] após o feito, brabham tentava se recuperar.

lewis hamilton comemora tricampeonato com equipe no parc ferme [image: 1445941694_f1-united-states-gp-2015-race-winner-and-world-champion-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-cel.jpg] lewis hamilton no pódio [image: 1445941695_f1-united-states-gp-2015-podium-race-winner-and-world-champion-lewis-hamilton-mercedes-amg.jpg] ayrton senna [image: f1-canadian-gp-1993-ayrton-senna.jpg] brasileiro se tornou tricampeão ao vencer os títulos de 1988, 1990 e 1991 ayrton senna [image: f1-canadian-gp-1988-after-the-race-ayrton-senna.jpg] brasileiro se tornou tricampeão ao vencer os títulos de 1988, 1990 e 1991 ayrton senna [image: f1-canadian-gp-1988-the-podium-race-winner-ayrton-senna-and-alain-prost.jpg] brasileiro se tornou tricampeão ao vencer os títulos de 1988, 1990 e 1991 nelson piquet [image: f1-german-gp-1987-podium-race-winner-nelson-piquet-williams-second-place-stefan-johansson.jpg] nelson piquet foi o primeiro brasileiro a ser tricampeão da f1, após conquistar os títulos de 1981, 1983 e 1987 nelson piquet [image: f1-hungarian-gp-1987-nelson-piquet-williams-takes-the-win.jpg] nelson piquet foi o primeiro brasileiro a ser tricampeão da f1, após conquistar os títulos de 1981, 1983 e 1987 nelson piquet [image: f1-british-gp-1984-nelson-piquet-leads-niki-lauda.jpg] nelson piquet foi o primeiro brasileiro a ser tricampeão da f1, após conquistar os títulos de 1981, 1983 e 1987 niki lauda [image: f1-monaco-gp-1978-niki-lauda-brabham-bt46-alfa-romeo.jpg] o austríaco que hoje contribui para o sucesso de lewis hamilton marcou época na f1 ao ser campeão em 1975, 1977 e 1984 niki lauda [image: f1-british-gp-1984-niki-lauda.jpg] o austríaco que hoje contribui para o sucesso de lewis hamilton marcou época na f1 ao ser campeão em 1975, 1977 e 1984 niki lauda [image: f1-british-gp-1984-podium-race-winner-niki-lauda.jpg] o austríaco que hoje contribui para o sucesso de lewis hamilton marcou época na f1 ao ser campeão em 1975, 1977 e 1984 sir jackie stewart [image: f1-bahrain-gp-2010-sir-jackie-stewart-1969-1971-1973-f1-world-champion-drives-the-1973-tyr.jpg] os feitos de stewart em 1969, 1971 e 1973 lhe deram o direito de receber a maior reverência da rainha, o título de sir sir jackie stewart [image: 1445941700_f1-bahrain-gp-2010-sir-jackie-stewart-1969-1971-1973-f1-world-champion-drives-the-1973-tyr.jpg] os feitos de stewart em 1969, 1971 e 1973 lhe deram o direito de receber a maior reverência da rainha, o título de sir sir jackie stewart [image: f1-singapore-gp-2015-sir-jackie-stewart.jpg] os feitos de stewart em 1969, 1971 e 1973 lhe deram o direito de receber a maior reverência da rainha, o título de sir jack brabham [image: f1-united-states-gp-1959-jack-brabham.jpg] não se pode dizer que jack brabham foi o primeiro tricampeão da f1, já que juan manuel fangio antes de se tornar penta, teve que passar pelo terceiro título. mas o australiano também marcou época ao ser o melhor em 1959, 1960 e 1966 jack brabham [image: f1-united-states-gp-1959-jack-brabham-pushes-his-cooper-climax-to-1959-f1-championship-tit.jpg] brabham empurrou seu cooper, quando teve pane seca a 300 metros da linha de chegada no gp dos estados unidos de 1959. ele liderava a prova e com a atitude terminou em quarto lugar, o que lhe garantiu o primeiro título de sua carreira. jack brabham [image: f1-united-states-gp-1959-jack-brabham-takes-a-well-earned-rest-after-pushing-his-cooper-cl.jpg] após o feito, brabham tentava se recuperar.

[image: grandam-daytona-24-2013-daytona-international-speedway.jpg] categoria “tranca” possibilidade de entrada de novos circuitos até 2020, após acordo com todos os 23 ovais envolvidos. somente datas podem sofrer mudanças até lá após vários autódromos anunciarem datas para 2016, a nascar resolveu divulgar na tarde desta segunda-feira o novo calendário completo para 2016 da sprint cup e xfinity series. serão os mesmos circuitos e com poucas datas diferentes do já utilizado em 2015. as alterações mais sensíveis ficaram por conta da realização da primeira prova de richmond no domingo, dia 24 de abril, ao invés na noite de sábado, já tradicional. a etapa de michigan de agosto foi alterada para duas semanas à frente do que é de costume, a pedido da nbc, que estará com cobertura focada nas olimpíadas do rio. quanto a inclusão ou saída de praças, a categoria fez questão de anunciar que já existe acordo com todos os 23 ovais até 2020, ou seja, as datas ou a ordem das provas poderão ser mudadas, mas não haverá novos lugares. confira o calendário para 2016 da sprint cup e xfinity series: | 13/2 | daytona international speedway (sprint unlimited) 14/2 | daytona international speedway (daytona 500 qualifying) 18/2 | daytona international speedway (duel) 21/2 | daytona 500 28/2 | atlanta motor speedway 6/3 | las vegas motor speedway 13/3 | phoenix international raceway 20/3 | auto club speedway 3/4 | martinsville speedway 9/4 | texas motor speedway 17/4 | bristol motor speedway 24/4 | richmond international raceway 1/5 | talladega superspeedway 7/5 | kansas speedway 15/5 | dover international speedway 21/5 | charlotte motor speedway (nascar sprint all-star race) 29/5 | charlotte motor speedway 5/6 | pocono raceway 12/6 | michigan international speedway 26/6 | sonoma raceway 2/7 | daytona international speedway 9/7 | kentucky speedway 17/7 | new hampshire motor speedway 24/7 | indianapolis motor speedway 31/7 | pocono raceway 7/8 | watkins glen international 20/8 | bristol motor speedway 28/8 | michigan international speedway 4/9 | darlington raceway 10/9 | richmond international raceway 18/9 | chicagoland speedway 25/9 | new hampshire motor speedway 2/10 | dover international speedway 8/10 | charlotte motor speedway 16/10 | kansas speedway 23/10 | talladega superspeedway 30/10 | martinsville speedway 6/11 | texas motor speedway 13/11 | phoenix international raceway 20/11 | homestead-miami speedway | xfinity series | data | local | 20/2 | daytona international speedway | 27/2 | atlanta motor speedway | 5/3 | las vegas motor speedway | 12/3 | phoenix international raceway | 19/3 | auto club speedway | 8/4 | texas motor speedway | 16/4 | bristol motor speedway | 23/4 | richmond international raceway | 30/4 | talladega superspeedway | 14/5 | dover international speedway | 28/5 | charlotte motor speedway | 4/6 | pocono raceway | 11/6 | michigan international speedway | 19/6 | iowa speedway | 1/7 | daytona international speedway | 8/7 | kentucky speedway | 16/7 | new hampshire motor speedway | 23/7 | indianapolis motor speedway | 30/7 | iowa speedway | 6/8 | watkins glen international | 13/8 | mid-ohio sports car course | 19/8 | bristol motor speedway | 27/8 | road america | 3/9 | darlington raceway | 9/9 | richmond international raceway | 17/9 | chicagoland speedway | 24/9 | kentucky speedway | 1/10 | dover international speedway | 7/10 | charlotte motor speedway | 15/10 | kansas speedway | 5/11 | texas motor speedway | 12/11 | phoenix international raceway | 19/11 | homestead-miami speedway |

[image: f1-united-states-gp-2015-race-winner-and-world-champion-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-w06.jpg] mesmo com compacto transmitido no fim de noite, público das redes sociais não perdoa e critica emissora detentora dos direitos provas na américa do norte com fuso horário mais próximo ao brasileiro sempre foram motivos de dor de cabeça para os fãs de fórmula 1 e que não têm acesso à tv por assinatura. assim como já aconteceu em outras ocasiões e ainda vai ocorrer no méxico, no próximo fim de semana, o gp dos estados unidos não foi transmitido ao vivo pela rede globo. a emissora decidiu passar um compacto no fim de noite, após o programa “tomara que caia”. nas redes sociais, muitas críticas e brincadeiras sobre a transmissão tardia. alguns pediram mais qualidade na transmissão. outros perderam as palavras… o momento atual da categoria no brasil também foi lembrado. internauta pede renovação nas transmissões da emissora. um outro aspecto foi lembrado. alguns não botaram fé sobre o ibope da atração. será que ele vai ganhar a aposta? pedido de ajuda inusitado.

[image: 1445883751_motogp-malaysian-gp-2015-valentino-rossi-yamaha-factory-racing.jpg] lin jarvis, chefe da equipe japonesa, defende italiano e diz que atitudes do piloto da honda levaram paciência do líder do campeonato além do limite o chefe da yamaha na motogp, lin jarvis, foi a público para falar sobre o incidente que dominou as manchetes no gp da malásia, o choque entre valentino rossi e marc marquez na sétima volta da prova em sepang – o italiano, punido pelo incidente, larga em último no gp de valência, etapa final da temporada 2015. para jarvis, marquez resolveu se vingar das acusações de rossi sobre uma suposta preferência do atual bicampeão pelo título de jorge lorenzo. além disso, o dirigente acredita que o incidente na corrida malaia foi fruto do esgotamento da paciência do líder do campeonato. “acredito que o que vimos foi a vingança de marc marquez em relação ao que valentino disse para a imprensa. se você reparar nos movimentos de marc, não há nada de ilegal. é necessário, porém, ver a situação como um todo e questionar a motivação, o estilo de pilotagem. marquez provocou valentino deliberadamente”, disse. “isso gerou uma frustração muito grande em valentino, que perdeu a paciência e fez uma manobra equivocada ao tentar jogar marc para fora da pista. infelizmente, marc decidiu que iria contornar a curva e acertou a perna (de rossi), o que causou a queda (de marquez)”, afirmou. jarvis, entretanto, reconheceu que a punição imposta ao italiano foi justa, apesar de a yamaha ter entrado com uma apelação, negada pela federação internacional de motociclismo. “valentino executou uma manobra que foi considerada ilegal dentro da corrida e, por isso, recebeu a punição”, completou.