[image: formula-e-donington-august-test-2015-bruno-senna-mahindra-racing.jpg] em nova temporada da fórmula e, brasileiro da mahindra se diz esperançoso e mira resultados melhores décimo na temporada inaugural da fórmula e, bruno senna tentará melhorar sua performance no novo mundial que se inicia neste final de semana em pequim, china. o piloto continua na mahindra, desta vez em parceria com a equipe campos, e acredita que possa ter uma vantagem nesta temporada por utilizar uma evolução da unidade motriz do último ano. “trabalhamos muito desde o fim do campeonato. espero que agora estejamos bem mais competitivos. a campos tem experiência de campeã e uma filosofia diferente, inovadora”, comentou. a mahindra racing foi um dos destaques da pré-temporada. bruno lembra que várias equipes enfrentaram dificuldades com o trem de força de seus carros. alguns conceitos são totalmente novos. “nossa vantagem talvez seja a de usar uma evolução do projeto anterior, mas as equipes que tiveram problemas com a confiabilidade certamente vão resolvê-los rapidamente. e, não tenho dúvida, as corridas ficarão cada vez mais duras.” bruno imagina que o aumento de potência de 150 para 170 kw em condição de prova traga implicações na performance geral. “o risco de superaquecimento das baterias será grande. também vejo algumas combinações de motor-caixa de câmbio com potencial de problemas”, acrescentou. o carro da mahindra segue com um câmbio de quatro marchas. “a esta altura, quando ainda sequer fizemos a primeira corrida, é impossível apontar favoritos. mas tomara que estejamos entre eles. neste fim de semana já teremos uma ideia inicial. no ano passado, todos chegaram aqui em meio a um monte de incertezas e o resultado foi o superaquecimento de vários carros. com o aprendizado dos traçados e das estratégias, a tendência é de uma prova ainda mais competitiva e acirrada que no ano passado. e isso deve se estender por todo o campeonato.” o piloto terá como companheiro neste temporada nick heidfeld. bruno já havia trabalhado na fórmula 1 com o alemão, a quem substituiu na lotus na segunda metade de 2011. “nick é um piloto técnico, com muito conhecimento, que está sempre procurando formas diferentes para o acerto do carro e explorando os limites do desenvolvimento. com o regulamento mais aberto que temos agora, espero que nosso trabalho em conjunto possa nos dar uma vantagem sobre as outras equipes.” o eprix de pequim acontece na madrugada de sexta para sábado.

mclaren em 1985 [image: f1-f1-1985-2015-2015-f1-1985-2015.jpg] a mclaren em 1985 estava apenas começando a se acostumar com as vitórias. a equipe havia conquistado o seu terceiro título do mundial de pilotos no anterior, com niki lauda. e o bom desempenho foi mantido para o ano seguinte, mas uma nova estrela estava surgindo: alain prost. o “professor” venceu 5 das 16 provas, o suficiente para levantar a taça tranquilo à frente da ferrari de michele alboreto. mclaren em 2015 [image: f1-russian-gp-2015-fernando-alonso-mclaren-mp4-30.jpg] a fase atual da mclaren deixaria mcfly surpreso. a equipe faz uma péssima temporada, batendo apenas a modesta manor na tabela de classificação do mundial de construtores. mesmo com jenson button e fernando alonso, dois campeões mundiais, o time sofre nas mãos de um fraco motor honda, que ainda não conseguiu repetir o desempenho que teve na f1 dos anos 80 e 90, justamente com a mclaren. tyrrell em 1985 [image: 1445444057_f1-f1-1985-2015-2015-f1-1985-2015.jpg] a tradicional tyrrell, equipe que disputou suas primeiras corridas na f1 em 1970, não andava muito bem das pernas na temporada de 1985. a equipe terminou em último lugar na classificação, com apenas 7 pontos conquistados. a metamorfose: tyrrell vira mercedes [image: f1-russian-gp-2015-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-w06-makes-a-pit-stop.jpg] a tyrrell foi comprada pela british american race, em 1999. com um desempenho apenas modesto, a equipe logo foi negociada com a honda, em 2006. as instalações da equipe foram arrematadas, em 2009, pela brawn gp. a metamorfose terminou no ano seguinte, com a entrada da mercedes na f1. ou seja, a velha lanterninha tyrrell é o embrião da equipe de maior sucesso no momento da categoria. ayrton senna em 1985 [image: f1-monaco-gp-1985-ayrton-senna.jpg] o jovem ayrton senna já era acompanhado de perto por chefes de equipe e pelos rivais nas pistas. na sua segunda temporada na f1, após tirar leite de pedra na toleman em 1984, marcando 13 pontos e subindo ao pódio 3 vezes, o brasileiro correu a temporada seguinte pela lotus. foram 2 vitórias, 7 poles, 6 pódios e 38 pontos, que resultaram em um 4º lugar na classificação do mundial. ayrton senna em 2015 [image: lemans-24-hours-of-le-mans-2008-formula-one-area-ayrton-senna-display.jpg] ayrton senna venceu 3 campeonatos mundias nas temporadas seguintes. o piloto se tornou, para grande parte dos especialistas e público, o maior de todos os tempos da f1. a sua morte, em 1994, causou comoção no brasil e no mundo, gerando consequências como o aumento da segurança na categoria. hoje em dia, senna é visto como um herói nacional, sua figura transcende o aspecto esportivo e atinge patamares de mito. alemanha, um país sem expressão para a f1 em 1985 [image: f1-british-gp-1984-stefan-bellof.jpg] a alemanha, em 1985, era um país praticamente irrelevante para a f1. apesar de sediar um gp desde 1951 e colocar as flechas de prata da mercedes na história da categoria, o país não era um bom formador de pilotos. até meados da década de 80, a alemanha tinha apenas dois pilotos com vitórias na f1: jochen mass e wolfgang von trips. nenhum deles foi campeão mundial. em 1985, a esperança alemã atendia pelo nome de stefan bellof (foto). o novato corria pela tyrrell e era considerado uma aposta para o futuro da categoria. no entanto, o piloto morreu em um acidente durante uma prova de turismo, em spa francorchamps, naquele mesmo ano. alemanha: uma potência na f1 em 2015 [image: f1-october-special-events-1999-young-kart-racer-sebastian-vettel-poses-with-his-hero-micha.jpg] hoje, a alemanha pode ser considerada uma potência na f1. atrás apenas do reino unido em número de títulos de pilotos: são 15 contra 11 (7 de michael schumacher e 4 de sebastian vettel, ambos na foto). além disso, o país é a terra natal da mercedes, equipe que domina a categoria desde o ano passado.

[image: nascar-cup-homestead-2013-the-american-flag-is-presented.jpg] acompanha em tempo real o treino de classificação e a corrida a fórmula 1 chega aos estados unidos neste final de semana, para a corrida no desafiador circuito de austin. lewis hamilton precisa vencer e depender de uma combinação de resultados para conquistar o título de pilotos. será que ele vai conseguir? o  acompanha em tempo real o treino de classificação e a corrida, com informações detalhadas, bastidores da reportagem direto da pista e acompanhamento das redes sociais das equipes e pilotos. olho na tv e celular, computador ou tablet no ! |   | data | horário | transmissão da tv | | 1º treino livre | 23/10 – sexta | 13h | sportv | | 2º treino livre | 23/10 – sexta | 17h | sportv | | 3º treino livre | 24/10 – sábado | 13h | sportv | | treino classificatório | 24/10 – sábado | 16h | sportv | | corrida | 25/10 – domingo | 17h | sportv |

[image: f1-lewis-hamilton-na-semana-de-moda-de-nova-iorque-2015-nicki-minaj-e-lewis-hamilton.jpg] inglês foi citado como exemplo de conduta fora das pistas de acordo com o promotor do gp dos eua, bobby epstein, todos os pilotos deveriam ser como lewis hamilton fora das pistas. para o dirigente, a sempre lotada agenda social do inglês e seu exibicionismo nas redes sociais são bons para o show, pois torna os pilotos mais humanos aos olhos do público. “a fórmula 1 tem grandes personalidades e nós não deveríamos censurá-las. elas são as pessoas que vendem ingressos. lewis percebeu isso e deixou a tradicional zona de conforto que algumas pessoas estão na f1. eu acho que isso é ótimo. precisamos mais disso. ele é uma personalidade. os carros não têm a mesma personalidade”, disse epstein, ao jornal the guardian. algumas personalidades do esporte, no entanto, registraram opinião contrária. para o ex-piloto damon hill, o estilo extravagante de hamilton fora das pistas pode prejudicar a sua pilotagem. ele citou como exemplo o gp da espanha, onde de acordo com o ex-campeão, o compatriota “perdeu o foco”. “jet lag é algo muito debilitante e você não consegue estar na sua melhor forma. a impressão que dá é que lewis quer aproveitar a sua vida. mas a sua primeira tarefa é vencer corridas, é disso que vem tudo. trata-se de quando você quer se dedicar à tarefa e aproveitar depois”, disse hill, sugerindo que hamilton planejou mal os seus voos para o gp da espanha, e por isso ficou em segundo lugar. para epstein, porém, hamilton personifica tudo o que é necessário para a f1 aumentar a sua popularidade. para ele, o piloto inglês atua hoje em dia como uma espécie de embaixador da categoria por onde passa. “se você deixar a f1 muito complicada, ela se torna intimidante para alguns. ninguém quer ser o idiota da sala. as pessoas querem ver competição, não tecnologia. competição sempre vence a tecnologia. deveríamos usar a tecnologia para nos comunicar com as pessoas”, disse epstein. a organização do gp dos eua teme que o público caia ainda mais no gp deste ano. a corrida em austin tradicionalmente atrai um grande número de fãs mexicanos. no entanto, o país latino agora tem a sua própria prova, apenas uma semana depois. o número de torcedores cai ano após ano desde 2012.

[image: 1445431349_f1-russian-gp-2015-felipe-massa-williams-fw37.jpg] quarto colocado no ano passado, piloto brasileiro da williams acredita em boas possibilidades de ultrapassagem em austin felipe massa chega neste final de semana a austin para a 16ª etapa do campeonato com a tarefa de tentar reduzir a desvantagem que tem para o companheiro de equipe valtteri bottas para conquistar o quinto lugar no campeonato. atualmente ambos estão separados por dois pontos no campeonato. massa, por um erro de pit stop da williams, acabou não indo para o pódio no último ano nos eua. ele perdeu o terceiro lugar para o australiano daniel ricciardo e foi o quarto. “austin é um lugar bonito com um grande circuito de infraestrutura fantástica. a pista é muito divertida de se guiar, com muitas curvas rápidas, disse massa. o primeiro setor é incrível, e leva para uma longa reta com boas oportunidades para ultrapassagens. a primeira curva é especial – a mudança de elevação é incrível e a largura faz ser um ótimo lugar para se ultrapassar e muito difícil de se defender. os fãs realmente gostam de fórmula 1, e os pilotos gostam muito de ir lá.” bottas também gosta do circuito de austin. foi lá que ele conquistou seu primeiro top-10, em 2013. “austin é o lugar onde marquei meus primeiros pontos, por isso será sempre especial para mim. é também um dos meus circuitos favoritos de guiar, com curvas rápidas. austin como cidade é um lugar fantástico, tem um excelente clima. para mim é um dos melhores locais no calendário.”

[image: f1-russian-gp-2015-kimi-raikkonen-ferrari-sf15-t.jpg] escuderia de maranello planejava adotar um propulsor atualizado para a etapa de austin como preparação para a temporada 2016 ferrari não deverá ir adiante com os planos de competir com um motor atualizado no gp dos estados unidos, neste fim de semana, em austin. a ideia é continuar a avaliar a melhor preparação para a temporada 2016, quando tentará desbancar a mercedes. a ferrari paneja introduzir um bloco de motor mais estreito para a unidade de potência do próximo ano, como uma tentativa de contribuir na aerodinâmica e melhor a sua performance. havia rumores que a escuderia de maranello poderia correr com a nova versão em austin, sendo o escolhido kimi raikkonen para iniciar a avaliação do projeto. no entanto, com a decisão dos fabricantes de permitir 32 desenvolvimentos dos tokens em vez dos 35 em 2016 -, a urgência de fazer os testes reduziu-se. lorenzo sassi, chefe dos projetistas da ferrari, afirmou que a equipe estava avaliando uma série de ideias em como fazer uso dos restantes tokens para desenvolvimento. temos ainda quatro restantes e algumas ideias de como utiliza-los, tanto no aumento da potência para esta temporada como já na preparação para 2016, afirmou.

[image: f3-br-cascavel-2015-nelson-e-pedro-piquet.jpg] após 11 vitórias consecutivas na f3 brasil, brasiliense faz as malas e testa na europa para competir em 2016 depois de retornar as pistas no último final de semana após o violento acidente que sofreu em goiânia correndo na porsche gt3 cup, pedro piquet irá para europa testar nos próximos dias tendo em vista a temporada do próximo ano da fórmula 3 europeia. bicampeão da f3 brasil, pedro irá testar em circuitos como o red bull ring (áustria), nurburgring (alemanha) e spa-francorchamps (bélgica). ele irá andar com a equipe van amersfoot e alguns outros times, não especificados pelo comunicado de sua assessoria de imprensa. pedro irá competir na fia f3 euro na próxima temporada, depois de ser campeão dois anos seguidos no brasil com a equipe cesário f3. piquet somou 23 vitórias na f3 brasil.

[image: f1-russian-gp-2015-daniil-kvyat-red-bull-racing-rb11-at-the-start-of-the-race.jpg] ex-dirigente fez sucesso no comando da equipe wolf nos anos 1970 dono de equipe entre as temporadas 1977 e 1979, o canadense walter wolf fez críticas ao atual momento da fórmula 1, especialmente para as equipes independentes. wolf foi proprietário da escuderia que levava o seu sobrenome e venceu três corridas, incluindo a prova de estreia, além de ter sido vice-campeão entre pilotos com o sul-africano jody scheckter logo no ano de estreia, algo inimaginável nos duas atuais. sem o apoio direito de uma montadora, equipes como williams, sauber e force india não têm neste momento chances contra ferrari e mercedes. wolf foi questionado se aceitaria retornar à f1 atual. não. há muita política na f1. hoje, a mercedes é muito grande, assim como a ferrari, que pertence a fiat. as duas equipes têm excelentes diretores. o empresário afirmou que uma das atrações da f1 nos anos 1970 era a possibilidade de poder contar com motor independente, como foi o caso do ford cosworth dfv para o bem-sucedido modelo wolf wr-1, de 1977. não precisávamos produzir o motor. a cosworth construiu o ford dfv, que era muito bom. hoje as equipes independentes não podem ter um propulsor competitivo. veja a williams, que têm carros impulsionados por motor mercedes. os propulsores não são os mesmos que a mercedes fornece para a equipe dela. você pode comprar um motor, mas não o mesmo (da equipe principal). por motivos óbvios, se eu construir um motor, eu não darei a você o mesmo que eu tenho. wolf afirmou que as escuderias independentes precisam ter urgentemente uma paridade com as equipes de fábrica. re bull está tentando os motores ferrari de 2016. adrian newey trabalhou comigo. newey não quer os motores da ferrari porque sabe não serão os mesmos que os do (sebastian) vettel. se a mecachrome puder construir um motor (renault) para estar no mesmo nível que ferrari ou mercedes, a red bull estará novamente brigando na frente. de acordo com o empresário, os motores não são o único problema atual da f1. ele defende os esforços para que os carros se tornem mais rápidos e mais difíceis de guiar a partir de 2017. conheço o bernie (ecclestone) há 50 anos. ele é muito inteligente. bernie é a f1, acreditem em mim. esqueçam o resto. ao passo que ele esteja no comando, haverá progresso. gosto muito do novo regulamento que será aplicado para 2017. atualmente, o carro faz 85% do trabalho. o ex-dirigente fez elogios a sebastian vettel. para mim o melhor piloto do mundo (e não porque tenho ascendência alemã) é o vettel, não o (lewis) hamilton. hamilton é muito bom, mas tem um carro excelente. o motor mercedes é inacreditável. mas o vettel será campeão do mundo de novo. se não este ano, então ano que vem.

‘ghost: do outro lado da vida’ [image: general-mundo-em-1990-1990-filme-ghost.jpg] o filme marcou época na década de 90. foi indicado a 5 oscars, incluindo melhor filme, melhor atriz coadjuvante para whoopi goldberg e, claro, melhor trilha sonora com destaque para a inesquecível música unchained melody, de righteous brothers, tema do filme. estreia da mtv brasil [image: general-mundo-em-1990-1990-mundo-em-1990.jpg] no dia 20 de outubro de 1990, a mtv entrou no ar. o primeiro clipe exibido pela emissora foi “garota de ipanema”, na voz de marina lima. os primeiros vjs foram: astrid fontenelle, cuca lazzarotto (foto), daniela barbieri, gastão moreira, maria paula, rodrigo leão, thunderbird, zeca camargo e renata netto. morte de cazuza [image: 1445421753_general-mundo-em-1990-1990-mundo-em-1990.jpg] em 7 de julho, aos 32 anos, cazuza morreu devido a complicações da aids. o cantor do barão vermelho e astro também em carreira solo deixou um acervo de 126 canções gravadas em apenas 9 anos de carreira. escolinha do professor raimundo [image: general-mundo-em-1990-1990-escolinha-do-professor-raimundo.jpg] apesar de já existir como quadro desde 1952, no rádio, foi somente em 1990 que a atração de chico anysio se tornou um programa solo de televisão. no elenco de estreia, em agosto daquele ano, estão: costinha (seu mazarito), lug de paula (seu boneco), orlando drummond (seu peru), rogério cardoso (rolando lero), rony cócegas (galeão cumbica), sérgio mallandro, zezé macedo (dona bela), entre outros. novela pantanal [image: general-mundo-em-1990-1990-novela-pantanal.jpg] produzida pela extinta rede manchete, a novela foi escrita por benedito ruy barbosa e dirigida por jayme monjardim, carlos magalhães, marcelo de barreto e roberto naar. a atração explodiu a audiência da emissora e deixou a globo para trás. no elenco principal estavam: claudio marzo, marcos winter, luciene adami, marcos palmeira, sérgio reis, almir sater, cássia kis magro e cristiana oliveira. lançamento do telescópio hubble [image: general-mundo-em-1990-1990-telescopio-hubble.jpg] lançado no dia 24 de abril, o hubble, de uma forma geral, deu à civilização humana uma nova visão do universo e proporcionou um salto equivalente ao dado pela luneta de galileu galilei no século xvii. o telescópio é responsável por muitas das imagens mais icônicas do universo e segue em atividade. seu desativamento deve ocorrer entre 2030 e 2040. argentina elimina o brasil na copa da itália [image: general-mundo-em-1990-1990-copa-italia.jpg] com uma constelação de craques nas seleções ao redor do mundo, o brasil caiu para a argentina, de maradona, nas oitavas-de-final da copa do mundo, na itália. o gol de caniggia foi um duro golpe para a torcida brasileira, no entanto, foi a alemanha ocidental. corinthians campeão brasileiro [image: general-mundo-em-1990-1990-corinthians-campeao-brasileiro.jpg] hoje com cinco taças de campeão do brasileirão no armário, o corinthians não tinha nenhuma até o ano de 1990, quando finalmente se sagrou vencedor do torneio nacional. vencendo o são paulo na final, o alvinegro paulista contou com a liderança do técnico nelsinho e a excelente fase do então garoto neto. fernando collor de mello [image: general-mundo-em-1990-1990-fernando-collor-de-mello.jpg] primeiro presidente eleito após o regime militar, collor assumiu o poder em 15 de março. no entanto, o político viu a sua popularidade desaparecer ao confiscar a poupança em uma tentativa fracassada de segurar a inflação. sem apoio político e acusado de corrupção pelo próprio irmão, collor teve o pedido de impeachment aprovado pela câmara e renunciou ao cargo em 1992. reunificação da alemanha [image: general-mundo-em-1990-1990-reunificacao-da-alemanha.jpg] em 3 de outubro, a alemanha colocava um fim ao período de divisão do país entre lados oriental e ocidental, que rachou o país em dois após a segunda guerra mundial. as feridas abertas pelo maior conflito da história da humanidade eram, aos poucos, curadas.

[image: stockcar-br-cascavel-2015-atila-abreu.jpg] piloto e chefe de equipe da amg reclamam de punição da cba em curitiba e revelam que 11º na corrida 2 foi conquistado sem luz traseira com o plano de sacrificar a segunda prova pela vitória na corrida 1 da etapa de curitiba, átila abreu ficou irritado com sua desclassificação neste último domingo (19) na décima etapa da stock car em 2015. o sorocabano teve reportada por thiago camilo uma falha na luz traseira de seu carro, responsável por informar o piloto que vem atrás se o carro está freando. a comunicação interna da equipe ipiranga rcm ganhou exposição na transmissão da corrida, feita pelo canal sportv. não demorou muitas voltas para que átila recebesse do diretor de prova a bandeira preta com circulo laranja, que manda que o piloto pare nos boxes para consertar um problema no seu carro que, no julgamento dos comissários, coloca os outros pilotos em risco. ele desobedeceu à ordem e foi desclassificado logo antes da janela de pit stops. abreu pôde voltar para a corrida 2 em seguida. no entanto, sem tempo hábil para consertar de maneira correta o problema, no chicote elétrico, o 51 chegou na 11ª posição na segunda prova com a mesma falha em seu carro sem que a cba lhe impusesse qualquer sanção. após a prova, átila e seu time compilaram em um vídeo momentos desta temporada nos quais o piloto esteve atrás de outros pilotos que apresentaram problemas nas luzes de freio. confira: <iframe src="https://www.youtube.com/embed/zciui4idkkc" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> (carros “ 0: cacá bueno, 80: marcos gomes, 88: felipe fraga, 110: felipe lapenna) falando ao , átila disparou contra a decisão da cba. a grande conclusão que tiramos é a falta de critério, disse. tem carro em santa cruz do sul (felipe fraga) que termina com a luz queimada e larga de novo com a luz queimada. a regra não é aplicada para todos. estamos sujeitos ao humor de quem nos julga e não às regras. fizemos um checklist antes da prova, mas acabei tendo problema com o chicote elétrico. e aí o camilo falou que estava perigoso pelo rádio, criou toda aquela situação. thiago camilo teve o mesmo problema de átila na etapa do velopark no ano passado. ele pôde terminar a prova e teve um nono lugar computado.  no entanto, na segunda prova, ele foi obrigado ir aos pits durante a volta de apresentação, já que não existe abertura para o pit lane no muro do autódromo localizado em nova santa rita (rs). o carro não poderia ser removido do grid para o box. camilo não consertou o problema e acabou sendo excluído da prova. átila completou: o thiago gosta de dar uma valorizada, mas ele teve o resultado da primeira corrida no velopark contabilizado. apenas na segunda prova ele foi desclassificado. essa deveria ser minha punição. deveria poder terminar a prova e consertar depois. chefe da equipe amg motorsport, tiago meneghel diz que um ˜acordo de cavalheiros feito pela direção de provas previamente foi descumprido em curitiba. procuramos e encontramos o ponto no regulamento técnico da categoria. mas fala apenas que o carro tem de ter o limpador de para-brisa funcionando, fala da parte elétrica e das luzes de freio funcionando. não fala em tipo de punição, nada referente a isso, disse ao . você separa do carro frequentemente a parte traseira, e às vezes temos problemas de mau contato ali “ o que não foi o caso. o procedimento adotado pela categoria é que se essa falha acontece durante uma corrida, a direção de prova deixa o carro terminar a prova. só que a partir do momento em que o carro entra no box ou termina uma prova, a equipe é obrigada a solucionar o problema antes de voltar para a pista. no nosso caso, a punição seria largar dos pits na segunda prova. para átila, o problema em seu carro não representou um perigo real para os outros pilotos. fórmula 1, kart e nascar não têm luz de freio. na chuva eu concordo, a visibilidade é menor. mas no seco, não. óbvio que se você tem a lanterna, ela tem de funcionar. mas falhou, e você não pode ser excluído da prova por isso. procurando a cba depois da corrida, o piloto do carro 51 disse que foi alertado que a transmissão do sportv não foi utilizada para a punição. segundo a confederação, um comissário é responsável por isso. a cba me disse que tem um comissário que fica na pista reportando se tem carro com fibra solta e com luz falhando, disse. pedi para checarem o de todos os carros antes da segunda corrida, mas me falaram que não poderiam porque não tinham gente suficiente para fiscalizar. ou seja,  para mim essa história de que tem um comissário na pista não é verdade. na segunda corrida tive o mesmo problema e finalizei normalmente. sai de 33º e fui para 11º. não era o centro da atenção e não fizeram nada. o piloto diz que irá adotar tolerância zero a partir de agora quanto a irregularidades de outros competidores. não tenha dúvida. primeiro vou questionar no briefing, para saber o que vale e o que não vale, e vou fiscalizar. independente da regra, ela tem de ser igual para todos. é o que eu peço. mas se disserem que sim, vou denunciar. não é a primeira vez que uma punição é dada após veiculação de um rádio na transmissão de tv neste ano. em ribeirão preto, o pentacampeão cacá bueno chamou os comissários da cba de bando de imbecis após não ter recebido a bandeirada da corrida 1. o piloto da red bull foi suspenso pelo stjd em uma etapa pela ofensa.

[image: nascar-cup-talladega-2015-start.jpg] alegando buscar maior competitividade e segurança, direção da categoria anunciou nesta terça-feira medida que vale para todo fim de semana a nascar anunciou que haverá mudança de procedimento em caso de prorrogação, o habitual gwc (bandeira verde, branca e quadriculada). ao invés das já tradicionais três tentativas, como em todos os ovais, foi decido que poderá ter apenas uma experiência de terminar a prova sem intervenção por conta de acidentes, quebras ou detritos. a medida vale também para a prova da truck series, no sábado. steve o’donnell, vice-presidente executivo da nascar, comentou a mudança no site oficial da categoria. “seguindo o extensivo diálogo que temos com a indústria, decidimos mudar o procedimento de gwc em talladega neste fim de semana.” “levamos muito a sério a responsabilidade de equilibrar chegadas emocionantes e segurança. estamos confiantes de que essa é uma direção certa para ambos aspectos.” a nascar instituiu a prorrogação em 2004, com o limite de três tentativa de se fazer a chegada sem a presença da bandeira amarela. desde 2012, quatro das últimas sete etapas de talladega foram decididas desta forma.

2008: celebrando primeiro pódio no mundial [image: motogp-marc-marquez-signs-with-repsol-honda-for-2013-2012-marc-marquez-in-2009.jpg] aos 15 anos, marquez conquistou o primeiro pódio no mundial de motovelocidade, na categoria 125cc, no gp da grã-bretanha, terminando atrás dos futuros colegas de motogp scott redding and mike di meglio. ele terminou o campeonato em 13º, enquanto di meglio conquistou o título. 2009: evolução na 125cc [image: 125-gp-jerez-2009-marc-marquez.jpg] na segunda temporada nas 125cc, marquez se mostrou mais consistente, conquistando duas poles positions e o segundo pódio da carreira, em jerez de la frontera. ele terminou em oitavo no campeonato – o compatriota julian simon conquistou o título. 2010: campeão nas 125cc [image: motogp-valencian-gp-2010-moto2-champion-toni-elias-motogp-champion-jorge-lorenzo-and-125cc.jpg] no terceiro ano no mundial, marquez se sagrou campeão das 125cc em valência. foram dez vitórias e 12 poles, batendo nico terol na corrida decisiva. na imagem, marquez aparece com o campeão da moto2 naquele ano, toni elias, e jorge lorenzo, que conquistara o primeiro dos dois títulos na motogp. 2011: primeira vitória na moto2 [image: moto2-le-mans-2011-winner-marc-marquez-team-catalunyacaixa-repsol-suter.jpg] marquez precisou apenas de quatro corridas para vencer pela primeira vez na moto2, em le mans. o espanhol venceria mais seis etapas naquele ano – chegando a 17 vitórias no mundial – mas perderia o título para stefan bradl após perder as duas etapas finais, contundido. 2012: campeão da moto2 [image: moto2-phillip-island-2012-moto2-world-champion-marc-marquez-team-catalunyacaixa-repsol-sut.jpg] no ano seguinte, marquez protagonizou uma longa batalha com pol espargaro e prevaleceu, conquistando o título da moto2 – obtendo 10 vitórias ao longo da temporada. a conquista veio com uma prova de antecedência, após o segundo lugar em phillip island. 2012: testando a honda rc213v [image: motogp-november-valencia-testing-2012-marc-marquez-repsol-honda-team.jpg] após se sagrar campeão da moto2, marquez testou a honda rc213v no teste de pós-temporada, em valência, que serviu de preparação para a mudança para a motogp em 2013 – o que havia sido confirmado em julho daquele ano. 2013: apresentação na equipe oficial da honda na motogp [image: motogp-repsol-honda-2013-presentation-2013-dani-pedrosa-and-marc-marquez.jpg] marquez se juntou ao veterano dani pedrosa na equipe repsol honda no início de 2013, ocupando o posto deixado pelo aposentado casey stoner. 2013: primeira corrida na motogp [image: motogp-qatar-gp-2013-marc-marquez-repsol-honda-team.jpg] na imagem, marquez aparece à frente de dani pedrosa e valentino rossi durante o gp do catar, corrida que marcou a estreia do espanhol na motogp. ele terminou em terceiro, atrás de valentino rossi e jorge lorenzo, vencedor da prova. 2013: celebrando a primeira vitória na motogp [image: motogp-gp-of-the-americas-2013-winner-marc-marquez-repsol-honda-team.jpg] não demorou muito para marquez vencer pela primeira vez na motogp: na segunda corrida na categoria, em austin, ele superou dani pedrosa por 1.5s , chegando à 27ª vitória no mundial de motovelocidade. 2013: marquez vs rossi em laguna seca [image: motogp-us-gp-2013-marc-marquez-repsol-honda-team-passes-valentino-rossi-yamaha-factory-rac.jpg] em um dos grandes momentos da temporada 2013, marquez ultrapassa valentino rossi por fora da pista em laguna seca, no saca-rolha, para chegar à terceira vitória do ano. a 30ª vitória no mundial veio na corrida seguinte, em indianápolis. foi o início de uma sequência invicta na motogp nos estados unidos. 2013: batalha com lorenzo pelo título [image: motogp-british-gp-2013-marc-marquez.jpg] o grande rival de marquez na briga pelo campeonato de 2013 foi jorge lorenzo, que impediu o piloto da honda de emendar uma sequência de cinco vitórias com uma manobra precisa na última volta, vencendo por apenas 0.081s. 2013: conquista do primeiro título na motogp [image: motogp-valencia-gp-2013-marc-marquez-repsol-honda-team.jpg] a batalha pelo título entre jorge lorenzo e marquez chegou à última prova do ano, em valência, quando o piloto da moto #93 se sagrou o campão mais jovem da história da motogp, por apenas quatro pontos. além disso, marquez foi o primeiro novato a vencer o título desde kenny roberts sr., em 1978. com as cinco vitórias naquele ano, marquez chegava a 32 triunfos no mundial. 2014: dez vitórias seguidas [image: motogp-indianapolis-gp-2014-marc-marquez-repsol-honda-team.jpg] se a temporada de 2013 foi disputada até o final, o ano seguinte teve a primeira metade totalmente dominada por marquez, que conquistou dez vitórias seguidas – feito alcançado apenas por mick doohan e giacomo agostini. 2014: bicampeonato no japão [image: motogp-japanese-gp-2014-podium-second-place-and-2014-champion-marc-marquez-repsol-honda-te.jpg] apesar de uma segunda metade de temporada sem o mesmo brilho, marquez conquistou o bicampeonato após o segundo lugar em motegi. ele terminou o ano com uma vantagem de 67 pontos sobre valentino rossi e com 13 vitórias, aumentando o número de triunfos no mundial para 45. 2015: início de temporada difícil [image: motogp-german-gp-2015-marc-marquez-repsol-honda-team.jpg] sofrendo para se adaptar à versão 2015 da rc213v, marquez teve um início de temporada sofrível até voltar para o chassi de 2014 no gp da holanda. em sachsenring, o espanhol conquistou a segunda vitória do ano, mas já estava distante da briga pelo título, protagonizada por valentino rossi e jorge lorenzo. 2015: 50ª vitória no mundial de motovelocidade [image: motogp-australian-gp-2015-podium-race-winner-marc-marquez-repsol-honda-team.jpg] apesar de estar matematicamente fora da briga pelo título, marquez foi o nome de uma corrida histórica em phillip island. o espanhol ultrapassou andrea iannone e jorge lorenzo na última volta para chegar à quinta vitória na temporada – a 24ª na motogp e a 50ª no mundial de motovelocidade.

[image: 1445364674_f1-japanese-gp-2015-romain-grosjean-lotus-f1-team.jpg] ainda na lotus, francês confirmou presença no evento que acontece nos dias 20 e 21 de novembro, em londres romain grosjean confirmou hoje participação na versão 2015 da race of champions (roc), que vai acontecer nos dias 20 e 21 de novembro em londres. o francês já conquistou o título do roc em 2012, em bangkok, ganhando de michael schumacher e tom kristensen. grosjean terá como concorrência este ano alguns pilotos da fórmula 1 como sebastian vettel, felipe massa e nico hulkenberg entre outros. “estou muito feliz em voltar à corrida dos campeões. este é um grande evento e por isso temos muitas razões para voltar todos os anos.” “a principal coisa é que todos os envolvidos adoram corridas e dirigindo carros diferentes – de modo que experimentar uma grande variedade de máquinas é como estar no paraíso para nós.” “você tem a oportunidade de correr com diferentes campeões que você não tem oportunidade de conhecer durante o ano. nos divertimos muito fora da pista, mas quando entramos no carro, estaremos todos 100%.”

com auxíliao de serpentina, pilotos da categoria se armam contra as altas temperaturas das pistas brasileiras o autódromo internacional de curitiba vai receber a sétima etapa da porsche gt3 cup no próximo sábado. a previsão do tempo não indica chuva para o dia das provas e a capital paranaense deve ter máxima de 20°, aproximadamente. não, este não é o boletim meteorológico. acontece que categoria da fabricante alemã possui sistema inovador de refrigeração para seus pilotos e as altas temperaturas dos circuitos brasileiros. dentre as nove etapas do campeonato, algumas delas são problemáticas como as duas vezes que passa por goiânia e as últimas duas em são paulo, já com o verão chegando na capital paulista. mesmo sendo fator que interfere diretamente do desempenho dos carros, para o conforto do piloto da porsche o sol vira detalhe dos menos importantes. quem observa a preparação de um porsche para competição no galpão da categoria em são paulo, nota que coolers, iguais aos utilizados para gelar cerveja numa praia ou piquenique no parque, estão postos no teto ou próximos aos carros. isso não quer dizer que todos os pilotos e mecânicos estejam preparando um happy hour após as atividades. as caixas armazenam gelo para que seja acionado o sistema de refrigeração para que os pilotos não sofram com o calor da pista. [image: porsche-porsche-gt3-cup-2015-coolers-para-refrigeracao-dos-pilotos-da-porsche.jpg] coolers para refrigeração dos pilotos da porsche photo by: divulgacao o cooler é levado dentro do carro, como se estivesse no carona. nele existe uma ligação com o macacão do piloto. este possui uma espécie de serpentina que envolve todo seu corpo, o que possibilita a passagem da água fria e assim, diminuir a temperatura do macacão e, consequentemente, do corpo do competidor, além do alívio, é claro. [image: porsche-porsche-gt3-cup-2015-cooler-posicionado-dentro-do-carro-da-porsche.jpg] cooler posicionado dentro do carro da porsche photo by: divulgacao muitas categorias brasileiras possuem um sistema similar, mas o diferencial da porsche são os botões de comando que fazem constantes trocas da água. o piloto aperta um pequeno botão que possibilita a troca de líquido, trazendo nova água e a temperatura mais amena ao corpo.

equipe suíça está na fórmula 1 desde 1993 e já teve nomes importantes dentro da categoria, como felipe massa, kimi raikkonen, robert kubica e felipe nasr no próximo domingo, quando as luzes vermelhas se apagarem, a sauber vai completar oficialmente 400 gps dentro da fórmula 1. a estreia da equipe foi em 1993, no gp da áfrica do sul, em kyalami. na época, a dupla de pilotos era o austríaco karl wendlinger e o finlandês j.j. lehto. de lá para cá muita coisa mudou, pilotos, motores e patrocinadores. dentro dos mais de 20 anos, apenas uma vitória e uma pole position, mas peter sauber pode se orgulhar de grandes nomes que já estiveram na escuderia, como heinz-harald frentzen, jean alesi, kimi raikkonen, felipe massa, giancarlo fisichella, entre outros. o brasil está representado atualmente na equipe com felipe nasr. veja um pouco da história da sauber em imagens. jj lehto [image: f1-canadian-gp-1993-jj-lehto.jpg] o finlandês fez dupla com o austríaco karl wendlinger e conseguiu marcar pontos logo em sua estreia, no gp da áfrica do sul, terminando em 5° lugar. heinz-harald frentzen [image: f1-australian-gp-2003-heinz-harald-frentzen.jpg] o primeiro pódio da história da equipe foi com heinz-harald frentzen em monza, 1995. felipe massa [image: f1-australian-gp-2002-felipe-massa.jpg] o primeiro brasileiro a correr pela equipe de peter sauber estreou em melbourne, em 2002. a foto mostra o piloto recebendo instruções antes da largada. felipe massa [image: f1-australian-gp-2002-message-for-felipe-massa.jpg] no mesmo dia, um recado a massa que desejava uma grande carreira. felipe massa e giancarlo fisichella [image: f1-australian-gp-2004-photoshoot-felipe-massa-and-giancarlo-fisichella.jpg] fisichella correu ao lado de massa no seu único ano na equipe. nick heidfeld, peter sauber e kimi raikkonen [image: f1-sauber-c20-launch-hinwil-2001-nick-heidfeld-peter-sauber-and-kimi-raikkonen.jpg] os jovens nick heidfeld e kimi raikkonen, mostrando a vocação da equipe, ser o celeiro de grandes pilotos. jacques villeneuve [image: f1-valencia-january-testing-2005-jacques-villeneuve-and-felipe-massa.jpg] ao lado de felipe massa em 2005, canadense fez parte da equipe também em 2006. robert kubica é parabenizado por bernie ecclestone [image: f1-bahrain-gp-2008-pole-winner-robert-kubica-is-congratulated-by-bernie-ecclestone.jpg] após a única pole position da história da escuderia, no bahrein em 2008, até bernie ecclestone cumprimentou robert kubica, outro grande nome da sauber. robert kubica comemora com nick heidfeld a dobradinha da sauber [image: f1-canadian-gp-2008-bmw-sauber-f1-team-celebrations-race-winner-robert-kubica-celebrates-w.jpg] a primeira e única vitória veio em grande estilo. dobradinha com kubica em primeiro e heidfeld em segundo. sergio perez pódio na malásia [image: f1-malaysian-gp-2012-sergio-perez-sauber-in-the-fia-press-conference.jpg] novamente com apoio da ferrari, sergio perez conseguiu segundo lugar na malásia, em 2012. kamui kobayashi [image: f1-japanese-gp-2012-kamui-kobayashi-sauber-celebrates-his-third-position-in-parc-ferme.jpg] no mesmo ano, kamui kobayashi terminou em terceiro no gp do japão. felipe nasr [image: f1-canadian-gp-2015-felipe-nasr-sauber-f1-team-on-the-grid.jpg] é o brasileiro que faz parte da equipe hoje. seu companheiro de equipe é o sueco, marcus ericsson. atualmente a equipe ocupa a oitava posição no campeonato de construtores com 34 pontos. próximafoto antfoto

[image: f1-brazilian-gp-2014-renault.jpg] a fabricante usou 11 dos seus 12 tokens restantes para aprimoramento do motor a renault havia dito há muitos meses que gostaria de lançar um grande pacote de melhorias nos últimos gps da temporada, ao invés de pulverizar os upgrades ao longo do ano. após a certeza de que as mudanças não afetariam a confiabilidade do carro, o aprimoramento está pronto para ser usado já no gp dos eua. agora, a renault aguarda a decisão da red bull em usar ou não o novo propulsor. é preciso analisar o real benefício da troca de motores, pois haverá uma punição no grid de largada para daniil kvyat e daniel ricciardo se a equipe decidir instalar a nova unidade de potência. oentende que as mudanças são focadas na melhoria da potência e eficiência do sistema de combustão interno. as novas peças sugerem um upgrade que pode colocar o motor mais perto da mercedes e ferrari. a renault teve de adiar o lançamento de pacotes durante o ano para focar em resolver problemas de confiabilidade do motor. por isso, atualmente, corre contra o tempo para brigar com as concorrentes.

[image: f1-italian-gp-2015-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-w06.jpg] federação internacional de automobilismo deve introduzir um sistema de monitoramento da pressão dos pneus ‘ao vivo’ para 2016; objetivo é garantir que equipes não burlem regras. as controvérsias sobre os pneus da pirelli em 2015, iniciadas no gp da bélgica e intensificadas no gp da itália, com nico rosberg e lewis hamilton sendo investigados após a prova, pois os pneus dos dois carros da equipe estavam abaixo da pressão mínima imposta pela fabricante italiana. no procedimento atual, a pressão dos pneus é medida manualmente pouco antes de serem instalados nos carros. o receio da fia (federação internacional de automobilismo) é que as equipes possam encontrar meios de reduzir a pressão após a verificação e consigam, assim, aumento da performance. monitoramento em tempo real para tentar evitar este tipo de situação, a fia tem trabalhado em um sistema de monitoramento da pressão dos pneus em tempo real para assegurar que os níveis estejam dentro dos limites durante todo o final de semana. a expectaiva é de que o sistema esteja em um estágio avançado o suficiente para ser testado no final desta temporada para ser utilizado integralmente em 2016. apoio da pirelli o diretor esportivo da pirelli, paul hembery, vê com bons olhos a iniciativa. além disso, ele acredita que a inovação pode ser utilizada em outras categorias. “acreditamos que é uma ideia muito boa. (a questão da pressão dos pneus) é algo para o qual gostaríamos de encontrar uma solução para muitas categorias. é uma preocupação para qualquer fabricante de pneus, pois as pessoas podem fazer de tudo em busca de mais performance e colocam você em uma posição ingrata”, disse hembery ao . sem evidência de desrespeito às regras embora receba bem os esforços da fia para introduzir o sistema de monitoramento da pressão dos pneus, hembery fez questão de dizer que não há provas de que as equipes teriam agido deliberadamente para burlar os limites impostos, mas o sistema tiraria qualquer tipo de suspeita. “não tivemos indicações de que algo incorreto tenha sido feito, mas (o sistema) nos tiraria dessa ‘zona cinzenta’. significaria que todas as equipes estariam operando exatamente da mesma forma”, completou.

[image: lemans-24-hours-of-le-mans-2015-19-porsche-team-porsche-919-hybrid-nico-hulkenberg-nick-ta.jpg] colombiano participará de sessão no circuito do bahrein em novembro e esteve na fábrica para fazer molde do banco com o conflito de datas entre as 24 horas de le mans e o gp da europa de f1, a porsche já busca alternativas para a defesa do título da principal prova do mundial de endurance. neste ano, a fabricante voltou a vencer a tradicional corrida após 17 anos, com nico hulkenberg, earl bamber e nick tandy. sabendo que não vai poder contar com hulkenberg em le mans em 2016, a porsche precisa encontrar um substituto à altura para a disputa em la sarthe. este nome pode ser ninguém menos do que juan pablo montoya. o colombiano, que acompanhou o trabalho da equipe alemã nas 6 horas do circuito das américas, testará um carro da lmp1 no circuito do bahrein, no dia 22 de novembro – além do colombiano, mitch evans também testará o protótipo de stuttgart. montoya já esteve na fábrica da porsche e fez o molde do banco que vai utilizar durante a sessão no circuito barenita. ainda não há, no entanto, nenhuma confirmação sobre a participação do piloto da penske nas 24 horas de le mans de 2016.

[image: f1-italian-gp-2015-bernie-ecclestone.jpg] dirigente quer evitar que equipes como red bull e toro rosso fiquem sem propulsores bernie ecclestone afirmou que a fórmula 1 deverá seguir adiante e forçar o retorno dos motores v8 para a próxima temporada, mesmo sem o consentimento de equipes e montadoras. conforme divulgado pelo na última semana, o chefão da categoria procura um fornecedor independente para evitar que a f1 fique presa a decisões de ferrari e mercedes. o dirigente está preocupado em razão do impasse envolvendo red bull e toro rosso, após não terem ainda um acordo para receber as unidades de potência v6 para o próximo ano. além de um possível retorno dos motores v8 (que seriam da cosworth ou da renault), o dirigente estuda um motor v6 turbo de baixo custo, usando um sistema kers básico. uma alteração radical nas regras necessitaria de um apoio unânime das equipes, mas ecclestone insiste que ele pode seguir com a proposta de maneira arbitrária. não acho que precisamos do consentimento das equipes. acho que devemos fazer isso e dizer a eles: ˜se vocês não gostam disso, vocês podem arbitrar . podemos ter os motores v8 de volta no próximo ano, disse ecclestone ao jornal the independent. se a ferrari concordar em fornecer apenas um motor, mercedes também só um, ninguém teria motores. essa é a atual situação do momento. precisamos de um fornecedor independente de motores. tenho estado nisso por um ano e meio.

[image: f1-belgian-gp-1989-podium-race-winner-ayrton-senna-with-alain-prost-and-nigel-mansell.jpg] campeão de 1992 lembra de ocorrência na pista que gerou animosidade com ayrton no gp da bélgica de 1987 lançando sua biografia (staying on track – ficando na pista), nigel mansell relembrou um momento marcante de sua carreira à tv inglesa sky sports. após um toque com ayrton senna, que tirou os dois pilotos do gp da bélgica de 1987, o britânico não deixou barato e resolveu comprar uma briga física com o brasileiro chegando aos pits. afirmando ter visto uma ˜névoa vermelha e agir como um touro, nigel foi tirar satisfações com senna, ainda na lotus. “você não pode se controlar realmente quando vê a ˜névoa vermelha ”, disse mansell. “nós tivemos uma situação assim. voltei para os boxes e vi uma ˜névoa vermelha . eu nunca tinha tido isso antes na minha vida, na verdade. eu só vi vermelho, como se não houvesse amanhã. era um grande touro em um ringue. então eu pensei: ‘bom, vou ver o meu amigo ayrton.’ “tivemos uma boa comunicação (risos). foi interessante. bastante animado, muito animado. “ “eu tinha quatro pessoas me segurando e então ele ficou na frente de mim e me bateu algumas vezes”, explicou mansell, descrevendo os socos como “divertidos”. “eu não senti nada, foi lindo. “a coisa fantástica foi que a fia não fez nada. ninguém fez nada. “dois caras que disputavam o campeonato mundial ameaçando a vida um do outro na pista como se não houvesse amanhã, e eles pensaram: ‘deixemos que eles resolvam o problema.” “e, por vezes, os pilotos precisam para resolver o problema. você não pode deixar os fiscais resolverem isso sempre.”