[image: f1-russian-gp-2015-daniel-ricciardo-red-bull-racing-rb11-makes-a-pit-stop.jpg] marca de bebidas energéticas ainda não conseguiu uma unidade de potência para a temporada 2016 bernie ecclestone afirmou que a red bull irá encarar uma batalha legal caso a empresa austríaca decida cumprir a ameaça de deixar a fórmula 1, caso não consiga um motor competitivo para as suas equipes em 2016. tetracampeão entre 2010 e 2013, a red bull ainda não tem uma unidade potencia para o próximo ano, após mercedes e ferrari se recusarem a fornecer os seus propulsores. a escuderia sugeriu durante o gp da rússia que poderia rever e seguir com a renault, após as duas empresas se desentenderem em razão da ineficiência do propulsor francês nos dois últimos anos. no entanto, a montadora não estaria disposta a fazer um acordo por estar mais concentrada em comprar a lotus e ter novamente uma equipe própria. de propriedade da marca de bebidas energéticas, red bull e toro assinaram um compromisso com bernie ecclestone para permanecer na f1 até 2020, e o dirigente espera que o acordo não seja quebrado. red bull pode ir para a justiça e dizer ˜sim, temos um compromisso, mas não temos um motor . meu argumento seria: ˜vocês assinaram para competir . vocês deveriam ter certeza quando assinaram o contrato que tinham um motor. a sua equipe deveria saber disso, disse ecclestone ao jornal the independent.

[image: f1-gp-da-russia-2015-selfie-gp-da-russia.jpg] das arquibancadas, fã conseguiu captar o exato momento em que os dois finlandeses se tocaram na última volta do gp da rússia no “mundo da internet”, os russos têm fama de povo capaz de realizar as mais improváveis proezas, em vídeos que muitas vezes beiram o surrealismo. e esse mito foi reforçado durante o gp da rússia de f1, após um torcedor conseguir capturar, ao fazer uma selfie, o exato momento em que kimi raikkonen e valtteri bottas se tocaram. o ex-piloto russo de f1 vitaly petrov foi quem compartilhou a foto com seus seguidores, fazendo com que o “cara da selfie”, como ficou conhecido, rapidamente ficasse conhecido na internet: será que foi sorte ter capturado o momento em uma foto épica ou azar perder o ápice da prova enquanto fazia o registro?

[image: f1-italian-gp-2015-rubens-barrichello.jpg] anúncio do fim da draco racing, equipe ítalo-brasileira que atuava em categorias de base da europa, surpreendeu antigos pilotos que começaram carreira na escuderia o mundo do automobilismo foi pego de surpresa com o anúncio do fim das atividades da draco racing, equipe ítalo-brasileira que desde 2011 era comandada por guto negrão. o time foi fundado na itália em 1989 e durante os 26 anos de existência teve nomes como ricardo zonta, bruno junqueira, felipe massa, augusto farfus e rubens barrichello. este último comentou o fechamento da equipe nesta segunda-feira. a draco foi marcante na vida de rubinho, já que foi a escuderia que ele conquistou o título da formula opel, em 1990. “é com muito pesar que eu vejo a saída da draco das pistas porque foi a minha primeira família fora de são paulo”, disse com exclusividade ao motorsport.com. “na época, a nadia trabalhava junto com o (adriano) morini, que foi meu primeiro grande engenheiro, aquele que me ensinou muitas coisas e que deu meu primeiro título fora do brasil.” os nomes citados foram justamentes os fundadores da equipe. barrichello mostrou que o clima era realmente familiar, já que alguns tipos de lições lhe foram úteis até ter a experiência na fórmula 1. “eu realmente gostava muito da equipe, aprendi a falar italiano com eles, que depois foi útil para mim na ferrari, então a saída deles é triste.” guto negrão, que adquiriu a equipe em 2011 falou sobre o “fim de uma era”. “os últimos quatro anos foram incríveis. a draco tinha uma grande história antes mesmo da minha chegada e para mim foi uma honra fazer parte dela. infelizmente, as condições financeiras e sociais mudaram dramaticamente nos últimos. a vitória mais recente da draco foi com nico muller, hoje na dtm, que venceu em monte carlo e hungaroring em 2013 pela renault 3.5. “nunca vou esquecer da vitória em monte carlo em frente aos fãs da f1. foi um grande privilégio ser o primeiro brasileiro dono de equipe a realizar essa tarefa”, acrescentou negrão.

[image: nascar-cup-loudon-ii-2015-kurt-busch-stewart-haas-racing-chevrolet.jpg] piloto da stewart-haas racing anunciará parceria com empresa de bebidas energéticas para próxima temporada da sprint cup o campeão da sprint cup em 2004 e atual terceiro colocado no chase, kurt busch, já tem novo patrocinador principal para a temporada 2016. na próxima quarta-feira, na sede da stewart-haas racing (shr), a empresa de energéticos monster será anunciada como a parceira de busch para o próximo ano. busch, de 37 anos, está na 15ª temporada completa na divisão principal da nascar – com 27 vitórias, 19 poles em 535 largadas. conflito de patrocinadores? com a chegada de clint bowyer ao time em 2017, surge o questionamento sobre um potencial conflito de patrocinadores, já que a 5-hour energy, outra marca de bebidas energéticas, patrocina bowyer e deve seguir junto com ele para a shr. acho que há um conflito aqui, mas isso não é um problema. se você tem um patrocinador no momento, normalmente você prioriza ele e não um que não está com você. é o tipo de coisa com a qual você precisa lidar. mas acontece normalmente quando você trabalha com contratos. o relacionamento de busch com a monster começou em 2012, na kyle busch motorsports e na phoenix racing. a primeira vitória da kbm, no #54, veio na sétima largada da equipe, com o mais velho dos irmãos busch, em richmond.

[image: stockcar-br-curitiba-3-2015-ingo-hoffmann.jpg] campeão da stock car por 12 vezes se indignou com postura de thiago camilo, que reclamou que as luzes de freios de átila breu não estavam funcionando nem só de emoção dentro das pistas vive a stock car. regulamentos polêmicos também tiram as pessoas envolvidas do sério e até mesmo o maior campeão da categoria, ingo hoffmann. após o fim da primeira prova, ao ver na transmissão que thiago camilo reportava que atila abreu, até então líder da prova, estava com as luzes do freio apagadas e em seguida desclassificado da corrida por não ter entrado nos boxes para fazer o reparo, hoffman soltou o verbo em sua página no facebook. mais tarde, utilizando a mesma ferramenta, o ex-piloto pediu desculpas e afirmou que chegou a conversar com o próprio camilo sobre o caso. a etapa de curitiba também teve outra decisão polêmica da direção de prova. allam khodair, que terminou a primeira bateria em segundo, teve pane seca na segunda prova. como o regulamento pede que ao final de cada etapa sobre pelo menos 1 litro de combustível, o “japonês voador” acabou tendo os dois resultados impugnados pelo fato de não haver material para ser analisado pela direção de prova.

[image: 1445273855_f1-russian-gp-2015-start-nico-rosberg-mercedes-amg-f1-leads-teammate-lewis-hamilton-merced.jpg] para exibir o campeonato brasileiro de futebol, a globo não irá transmitir ao vivo as provas dos eua e do méxico o sportv anunciou que vai transmitir ao vivo os gps dos eua, no próximo domingo (25), e do méxico, dia 1º de novembro. a globo, como aconteceu nos últimos anos, abriu mão do direito de exclusividade das corridas de fórmula 1 realizadas na américa do norte para priorizar a cobertura do campeonato brasileiro de futebol, que ocorre praticamente no mesmo horário. já o canal por assinatura, além de transmitir ao vivo todos os treinos livres e o classificatório, irá mostrar as provas que podem marcar a coroação de lewis hamilton como campeão mundial. a globo deve exibir apenas uma reprise das provas, em horário que ainda não foi confirmado pela emissora. o  acompanha em tempo real os treinos classificatórios e as corridas nos gps dos eua e do méxico, com informações detalhadas, bastidores da reportagem direto da pista e acompanhamento das redes sociais das equipes e pilotos. olho na tv e celular, computador ou tablet no !

[image: f1-russian-gp-2015-the-podium-sebastian-vettel-ferrari-second-lewis-hamilton-mercedes-amg.jpg] piloto inglês está próximo do terceiro título mundial, mas prefere ser cauteloso. em 2007, ainda pela mclaren, perdeu um título considerado ganho lewis hamilton comentou nada está assegurado neste esporte, embora tenha uma vantagem enorme na disputa pelo título mundial da fórmula 1. no gp dos estados unidos, hamilton pode ser tricampeão por antecipação, mas precisa ampliar a sua vantagem para sebastian vettel, atualmente em 64 pontos, para 75. austin é um dos momentos chaves do ano para mim. gosto dos estados unidos, onde passo muito tempo. é um fim de semana que sempre desejo que chegue, disse hamilton. hamilton afirmou que a vantagem é grande para os rivais, mas reafirmou que na f1 é preciso ter cuidado. em 2007, o inglês desperdiçou o seu primeiro título ao cometer erros infantis nas etapas finais da china e do brasil, entregando o título para o finlandês kimi raikkonen. a experiência muito ensinou que nada está assegurado neste esporte. nada está garantido. vou a essa corrida com a mesma atitude que tive o ano inteiro. faltam quatro corridas e o que realmente conta é a situação quando fechar em abu dhabi. espero dar o melhor de mim e espero voltar com um terceiro chapéu (que se dá ao vendedor em austin), seria incrível, completou o ganhador das corridas em 2012 e 2014 no texas.

[image: f1-inauguracion-autodromo-hermanos-rodriguez-2015-inauguracion-del-autodromo-hermanos-rodr.jpg] circuito hermanos rodriguez recebe a sua primeira corrida de f1 desde 1992 promotor do gp do méxico de fórmula 1, o promotor federico gonzalez afirmou que a pista está pronta para a inspeção final da fia, apesar dos pequenos atrasos para a colocação da última camada de asfalto. como o trabalho do remodelamento da pista do circuito da cidade do mexico foi completado há menos de um ano, os organizadores tiveram de adiar a última camada de asfalto em razão das más condições climáticas. a chuva tornou tudo mais difícil, mas fizemos testes e o hermann tilke (designer de pistas da f1) enviou o seu especialista de asfaltos para que tudo fosse completo da melhor maneira possível, disse federico gonzalez, promotor do gp. ele veio e supervisionou tudo, e fez algumas mudanças. portanto estamos bem, completou. diretor de corridas da f1, charlie whiting viajou essa semana ao méxico para uma inspeção na pista, e gonzalez afirmou que está contente que o autódromo está completo, restando apenas algumas áreas para os espectadores. estamos trabalhando duro nisso, por isso estamos com 95% prontos, portanto um pouco atrás da programação, mas estamos confiantes que terminamos tudo no prazo, disse. gonzalez admitiu que fazer a pista ficar pronta para o retorno à f1 não foi nada fácil, porém acredito que o sucesso do evento será uma satisfação. para nós foi uma difícil curva de aprendizagem. esse foi projeto é enorme, cheio de detalhes, coisas internacionais. e como a construção ocorreu em um período curto de tempo, foi desafiador. depois do primeiro pacote de ingressos ter se esgotado imediatamente, os organizadores ampliaram a capacidade para 100 mil espectadores, e somente alguns lugares estão disponíveis. o promotor afirmou que o terceiro lugar de sergio perez no gp da rússia ajudou a crescer ainda mais o interesse dos torcedores astecas. não podia ocorrer em um momento melhor. isso nos ajudou porque a percepção do checo perez ser um herói nacional nao podia ser melhor.

[image: formula-e-beijing-eprix-2014-race-winner-lucas-di-grassi-audi-sport-abt.jpg] para piloto brasileiro, é impossível eleger candidatos à vitória na prova de abertura da segunda temporada do campeonato de carros elétricos o eprix de pequim será novamente a prova de abertura da fórmula e, que entra na segunda temporada com a corrida chinesa, que será realizada no próximo sábado (24). lucas di grassi, vencedor da corrida no ano passado, é considerado um dos favoritos à vitória nas ruas de pequim, especialmente após a equipe abt schaeffler audi sport mostrar força nos testes da pré-temporada. di grassi, entretanto, prefere não elencar favoritos para a primeira prova da segunda edição do caompeonato de carros elétricos.  fizemos uma boa pré-temporada e temos uma boa especificação para o novo pacote técnico, que é complexo. somos os favoritosó eu não diria isso, há muitas incertezas para as primeiras corridas”, disse o brasileiro em entrevista ao . (nos testes) em donington nós fomos 1.5s mais velozes com a nossa própria unidade motriz (em relação ao pacote da primeira temporada). mas precisamos ver o que vai acontecer em condições de corrida. engenheiros e pilotos serão os protagonistas neste final de semana, sem dúvida”, afirmou. gerenciamento de energia será crucial para di grassi, assim como para a maioria no paddock da f-e, a equipe que vencerá corridas e, consequentemente, o título, será a que tiver o pacote de unidade motriz mais eficiente do grid. “as corridas serão diferentes, no sentido de que a eficiência das novas unidades motrizes estarão em evidência. só então saberemos quem estará em melhores condições e isso será muito interessante. creio que todos estarão próximos novamente”, disse. gerenciamento de temperatura por fim, o piloto brasileiro ressaltou que o aumento da potência das baterias em ritmo de corrida, de 150 para 170kw, vai fazer com que o gerenciamento das temperaturas ainda mais importante do que na primeira temporada. se a refrigeração da bateria for a mesma da temporada passada, o que eu acredito que acontecerá, as temperaturas subirão e será mais complicado gerenciar nisso. será interessante, especialmente na malásia”, completou.

[image: 1445262674_motogp-australian-gp-2015-jorge-lorenzo-yamaha-factory-racing.jpg] jorge lorenzo diz que não pode, de forma alguma, permitir que rival termine à frente no gp da malásia, penúltima etapa da temporada 2015 da motogp mesmo tendo perdido o gp da austrália na última volta para marc marquez, jorge lorenzo saiu de phillip island com saldo positivo, já que terminou a prova à frente de valentino rossi, rival na disputa do título da temporada 2015. com o segundo lugar do espanhol e a quarta posição do italiano, a vantagem de rossi na tabela é de 11 pontos (286 a 285), com duas corridas para o final do campeonato e 50 pontos em jogo. neste cenário, lorenzo diz que não pode, em hipótese alguma, permitir que o companheiro de equipe na yamaha termine à frente no gp da malásia, próxima etapa do campeonato. se eu perder pontos em sepang, rossi será campeão. precisamos reduzir a diferença de qualquer maneira. caso contrário, ficaremos na dependência de algo como o que aconteceu em valência em 2006″, disse lorenzo ao diário espanhol as, referindo-se à disputa do título entre rossi e nicky hayden. naquele ano, o italiano chegou à valência com oito pontos de vantagem, mas sofreu uma queda e terminou apenas em 13º, perdendo a taça para o norte-americano. o vice-líder do campeonato reconhece, entretanto, que não será fácil vencer as duas corridas restantes, especialmente com marc marquez se mostrando forte novamente. o piloto da yamaha insiste, porém, em deixar a calculadora de lado e se concentrar apenas na pista. até que cheguemos aos sábados na malásia e em valência, não podemos fazer nenhum tipo de cálculo. a melhor receita é ser veloz e não cometer erros. não é possível fazer previsões, mas se seguirmos está fórmula teremos grandes chances de vencer”, afirmou. “marc está muito bem novamente, então será difícil vencer as duas corridas. mas temos feito um bom trabalho nos finais de semana, graças aos engenheiros e toda a equipe. precisamos seguir desta forma para ter uma moto veloz nos treinos e nas corridas – é o único caminho para ser campeão”, completou.

[image: f1-british-gp-2009-max-mosley-fia-president.jpg] ex-presidente da fia sugere a presença de uma fornecedora independente de motores max mosley advertiu que bernie ecclestone e a fia não terão mais controle da fórmula 1 caso não encontrem um fornecedor de motores independente. de acordo com o ex-presidente da fia, o atual domínio do fornecimento dos propulsores por poucos fabricantes deixou as montadoras muito poderosas. atualmente, as marcas de propulsores da f1 são renault, ferrari, mercedes-benz e honda. a dificuldade é que você precisa de um fornecedor de motores independente que possa (fornecer) em uma base comercial, disse mosley em entrevista à tv alemã zdf. o momento é quando tem uma ou duas, ou até três, montadoras presentes também na diretoria, portanto o senhor (dieter) zetsche pode falar com o sr. (sergio) marchionne ou o sr. (carlos) ghosn, então eles controlam a f1 “ você perde o controle da f1. neste momento, você precisa de um motor independente que se torne forte.”  recentemente, o colega bernie ecclestone defendeu a volta da cosworth como contraponto às montadoras. o temor de mosley (e ecclestone) é a ameaça da red bull em abandonar a f1 com as suas duas equipes após romper com a renault e não ter perspectiva de acordo com ferrari ou mercedes. mosley é mais um dos críticos ao novo motor turbo v6. de acordo com o ex-cartola, a maneira que as regras foram colocadas em prática não foi a correta, porque elevou os custos para as equipes, especialmente as menores. se você projeta ou restringe o motor do jeito que você produz economicamente, e a mercedes faz o que ela quer, as montadoras podem chegar e (ninguém) pode batê-las. mosley concorda com a sugestão de ecclestone que o papel do piloto na f1 precisa aumentar, mas lembra que os custos não podem ser ignorados. gostaria que os carros mudassem para que os pilotos tivessem de completar o controle do carro, incluindo o câmbio. insistiria na questão do câmbio porque isso faz parte da corrida. ao mesmo tempo, eu traria algo no regulamento sobre os custos que todas equipes teriam a mesma quantia de dinheiro e não poderiam gastar a mais, portanto o engenheiro mais inteligente faria o melhor carro, não o mais rico. uma combinação dessas duas coisas faria uma mudança radical. se eu estivesse no comando, eu escutaria a visão das pessoas, conversaria e refletiria sobre isso.

[image: f1-british-gp-2009-max-mosley-fia-president.jpg] ex-presidente da fia sugere a presença de uma fornecedora independente de motores max mosley advertiu que bernie ecclestone e a fia não terão mais controle da fórmula 1 caso não encontrem um fornecedor de motores independente. de acordo com o ex-presidente da fia, o atual domínio do fornecimento dos propulsores por poucos fabricantes deixou as montadoras muito poderosas. atualmente, as marcas de propulsores da f1 são renault, ferrari, mercedes-benz e honda. a dificuldade é que você precisa de um fornecedor de motores independente que possa (fornecer) em uma base comercial, disse mosley em entrevista à tv alemã zdf. o momento é quando tem uma ou duas, ou até três, montadoras presentes também na diretoria, portanto o senhor (dieter) zetsche pode falar com o sr. (sergio) marchionne ou o sr. (carlos) ghosn, então eles controlam a f1 “ você perde o controle da f1. neste momento, você precisa de um motor independente que se torne forte.”  recentemente, o colega bernie ecclestone defendeu a volta da cosworth como contraponto às montadoras. o temor de mosley (e ecclestone) é a ameaça da red bull em abandonar a f1 com as suas duas equipes após romper com a renault e não ter perspectiva de acordo com ferrari ou mercedes. mosley é mais um dos críticos ao novo motor turbo v6. de acordo com o ex-cartola, a maneira que as regras foram colocadas em prática não foi a correta, porque elevou os custos para as equipes, especialmente as menores. se você projeta ou restringe o motor do jeito que você produz economicamente, e a mercedes faz o que ela quer, as montadoras podem chegar e (ninguém) pode batê-las. mosley concorda com a sugestão de ecclestone que o papel do piloto na f1 precisa aumentar, mas lembra que os custos não podem ser ignorados. gostaria que os carros mudassem para que os pilotos tivessem de completar o controle do carro, incluindo o câmbio. insistiria na questão do câmbio porque isso faz parte da corrida. ao mesmo tempo, eu traria algo no regulamento sobre os custos que todas equipes teriam a mesma quantia de dinheiro e não poderiam gastar a mais, portanto o engenheiro mais inteligente faria o melhor carro, não o mais rico. uma combinação dessas duas coisas faria uma mudança radical. se eu estivesse no comando, eu escutaria a visão das pessoas, conversaria e refletiria sobre isso.

[image: motogp-gp-d-australie-2015-andrea-iannone-ducati-team-percute-un-oiseau.jpg] piloto da ducati levou grande susto na segunda volta da disputa em phillip island, mas terminou prova em terceiro andrea iannone não foi apenas um dos protagonistas do emocionante gp da austrália da motogp, realizado no último domingo (18) pela tenacidade com que lutou por posições e se defendeu do ataque final de valentino rossi para terminar a prova em terceiro lugar. o piloto da ducati também chamou a atenção do mundo da velocidade ao atropelar uma gaivota na segunda volta da corrida em phillip island. quando o pelotão dos líderes se aproximava para a freada da curva dez, a ave estava no meio da pista e tentou fugir, mas não escapou do choque com a moto de iannone. apesar do susto, o italiano continuou na prova e chegou ao pódio.

[image: 1445253260_f1-singapore-gp-2015-sebastian-vettel-ferrari-sf15-t-leads-behind-the-fia-safety-car.jpg] homem que andou pela pista de marina bay durante prova retornou voluntariamente para prisãothe man who jumped onto the track during the singapore grand prix has voluntarily gone back to prison. segundo a ageência de notícias afp, yogvitam pravin dhokia, o invasor da pista de marina bay em pleno gp de cingapura, voltou para a cadeia voluntariamente pare reduzir o tempo de pena. “ele escolheu voltar para a prisão preventiva voluntariamente”, disse o advogado de dhokia, jeremy mark pereira, à afp. dhokia, de 27 anos, atravessou a pista na 37ª volta do gp de cingapura, no trecho que antecede a curva 13 e foi detido pouco depois. o homem passou 10 dias na cadeia e foi liberado, mas ainda está sendo alvo de processo. o invasor é acusado de ter cometido um ato imprudente e que poderia ter colocado vidas em risco. a pena para dhokia pode chegar a seis meses de prisão. uma audiência está marcada para o dia 3 de novembro.

[image: bike-jo-ozinho-treze.jpg] após ficarem sabendo da morte do piloto, companheiros de joãozinho prestaram homenagem ao piloto paulista de 32 anos o fim de semana foi marcado por uma tragédia no motociclismo brasileiro. joãozinho sobreira “treze” morreu após queda na segunda volta na etapa de goiânia. o paulista de 32 anos foi atendido ainda dentro do circuito, levado ao hospital de urgências de goiânia (hugo), mas não resistiu. a organização da superbike brasil emitiu o seguinte comunicado. “é com pesar que anunciamos o falecimento (18/10) do piloto que corria pela superbike no superbike brasil joão carlos sobreira, 32 anos, ˜joãozinho treze (#113), mobil ituran racing. ele passou reto na curva 1 depois de completadas duas voltas, não teve reação e bateu forte. foi atendido pela unidade móvel no local e removido para o hospital de urgências de goiânia (hugo), que fica ao lado do autódromo, mas não resistiu aos ferimentos e veio a falecer. a organização do superbike brasil lamenta muito esta perda. os pilotos, ao ficarem sabendo da triste notícia, fizeram uma homenagem ao amigo ˜joãozinho treze . a família superbike brasil está em profundo luto, e segue prestando todo o suporte e enviando força à família e aos amigos. a segunda bateria da categoria superbike que aconteceria no final da programação, foi cancelada, prova esta que também valeria pontos para a sexta etapa do campeonato.” ainda no autódromo internacional ayrton senna, pilotos, mecânicos e amigos joãozinho prestaram uma homenagem. com clima extremamente triste, com muitos chorando, todos aceleraram suas motos o mais alto possível, já que o piloto dizia que em seu velório gostaria de que todos fossem de moto e fazendo muito barulho. <iframe src="https://www.youtube.com/embed/hgd_lronov4" width="100%" height="100%" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

[image: dtm-hockenheim-ii-2015-jamie-green-audi-sport-team-rosberg-audi-rs-5-dtm.jpg] em hockenheim, piloto da audi largou na segunda posição e assegurou o vice campeonato. farfus terminou em 14° jamie green venceu a última corrida da dtm do ano, liderando a trinca da audi neste domingo em hockenheim. mais do que isso, com o resultado ele é também o vice-campeão da categoria. a partir da segunda posição do grid, green não começou com tudo, mas o pole, gary paffett, piloto da mercedes não tinha o ritmo para manter a liderança após a largada. green fez a ultrapassagem na quarta volta e salvo momentos após seu pit stop, manteve a liderança até o fim. quem mais se aproximou dele foi seu companheiro de audi, mattias ekstrom, que não largou bem, mas se recuperou, ultrapassando o pole, paffett na sétima volta. pascal wehrlein não foi bem. o novo campeão se acidentou com nico muller no hairpin e terminou em 20°. augusto farfus largou em 10º, mas teve contato com outro piloto que o deixou com o carro avariado, mesmo assim, o piloto da bmw conseguiu completar a corrida na 14ª posição. confira o resultado final da segunda prova de hockenheim: <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="162"></colgroup> | posição | piloto | | 1 | jamie green | | 2 | mattias ekström | | 3 | edoardo mortara | | 4 | paul di resta | | 5 | timo scheider | | 6 | maxime martin | | 7 | antónio félix da costa | | 8 | bruno spengler | | 9 | gary paffett | | 10 | martin tomczyk | | 11 | miguel molina | | 12 | daniel juncadella | | 13 | maximilian götz | | 14 | augusto farfus | | 15 | mike rockenfeller | | 16 | nico müller | | 17 | tom blomqvist | | 18 | robert wickens | | 19 | lucas auer | | 20 | pascal wehrlein | | 21 | timo glock | | – | christian vietoris | | – | adrien tambay | | – | marco wittmann |

[image: stockcar-br-curitiba-3-2015-allam-khodair.jpg] limite mínimo de combustível não teria sido atingido pelo piloto, o que resultou na punição allam khodair tinha um bom fim de semana em curitiba, pela stock car brasil. o paulista chegou na segunda colocação da primeira bateria e vinha bem na segunda corrida, quando perdeu ritmo na 16° volta, por falta de combustível e ficou para trás. e este fato de terminar a segunda corrida a seco acabou trazendo a punição que lhe tirou os pontos da bateria anterior. no regulamento da stock car, todo carro deve ter armazenado pelo menos 1 litro de combustível ao final da etapa, para que a organização analise após a prova. como o carro #100 acabou perdendo posições justamente pela falta de combustível, khodair teve a desclassificação decretada, perdendo inclusive do segundo lugar. veja como ficou o resultado da corrida 1 após a medida da direção da stock car e a nova classificação: <colgroup><col width="242"></colgroup> | 1-)  lucas foresti | | 2-) ricardo mauricio | | 3-) luciano burti  | | 4-) vitor genz  | | 5-) thiago camilo  | | 6-)rafael suzuki  | | 7-) gabriel casagrande  | | [image: 1f60e.png] tuka rocha  | | 9-) denis navarro | | 10-) max wilson | | 11-) rubens barrichello  | | 12-) cacá bueno | | 13-) sergio jimenez | | 14-) julio campos  | | 15-) raphael abbate  | | 16-) felipe lapenna | | 17-) antonio pizzonia | | 18-) felipe guimarães | | 19-) cesar ramos | | 20-) valdeno brito  | | 21-) gustavo lima  | | 22-) mauro giallombardo | | 23-) daniel serra  | | 24-) raphael matos | nova classificação: <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="145"></colgroup><colgroup><col width="64"></colgroup> | posição | piloto | pontos | | 1 | marcos gomes | 220 | | 2 | cacá bueno | 184 | | 3 | thiago camilo | 166 | | 4 | max wilson | 162 | | 5 | ricardo mauricio | 161 | | 6 | rubens barrichello | 161 | | 7 | daniel serra | 156 | | 8 | julio campos | 147 | | 9 | allam khodair | 140 | | 10 | valdeno brito | 121 |

[image: nascar-cup-kansas-ii-2015-matt-kenseth-joe-gibbs-racing-toyota-spins-off-the-nose-of-joey.jpg] piloto da penske tocou em matt kenseth no fim da prova, tirando o domínio do piloto da joe gibbs deu joey logano no kansas, pela 31° etapa da nascar sprint cup de 2015, a quinta válida pelo chase. foi a segunda consecutiva, a quinta da temporada. a vitória veio em meio a uma controvérsia. matt kenseth era líder até perto do fim, tendo dominado a prova, com 153 voltas lideradas. defendendo a posição, kenseth fechou a porta do #22 por duas vezes, em seguida, acabou tomando o toque que o fez rodar e tirar a perspectiva de vitória. a bandeira amarela ocasionada pelo acidente provocou a prorrogação, o que lhe deu tempo para kenseth somente trocar os pneus e lutar para salvar alguns pontos. o piloto do carro #20 teve que se conformar com a 14° posição. denny hamlin foi o segundo colocado. logo atrás dele, dois pilotos da hendrick que não brigam pelo título: jimmie johnson em terceiro e kasey kahne, em quarto. por falar na equipe, dale junior foi o pior entre os postulantes ao título, finalizando em 21°. com os resultados, logano permanece como o único com passagem garantida para a próxima fase do chase. os outros 11 entrarão em talladega, no próximo domingo, às 16h30, necessitando de um bom resultado ou até mesmo somente a vitória, como no caso de dale jr. e o próprio kenseth. confira o resultado final da prova e a nova classificação: classificação: <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="114"></colgroup><colgroup><col width="64"></colgroup> | posição | pilotos | pontos | | 1 | joey logano | 3095 | | 2 | denny hamlin | 3082 | | 3 | kurt busch | 3077 | | 4 | carl edwards | 3076 | | 5 | kevin harvick | 3071 | | 6 | brad keselowski | 3071 | | 7 | jeff gordon | 3071 | | 8 | martin truex jr. | 3070 | | 9 | kyle busch | 3064 | | 10 | ryan newman | 3062 | | 11 | dale earnhardt jr. | 3039 | | 12 | matt kenseth | 3035 |

[image: stockcar-br-curitiba-3-2015-podio-corrida-1.jpg] piloto da amg afirma que pensava somente na vitória na primeira corrida sacrificando a segunda prova foi um dia memorável para lucas foresti. em seu segundo ano completo na stock car, o piloto do carro 12 conquistou a primeira vitória de sua carreira na maior categoria do automobilismo brasileiro. foi também a primeira vitória do ano para a equipe amg, que tem enfrentado temporada complicada. falando após a corrida, ele revelou sua estratégia de ser rápido antes do pit stop da corrida 1 para trocar apenas um pneu e ter de voltar aos pits na segunda prova. deste modo, tirou o triunfo do líder até então, thiago camilo. a estratégia do time era manter o ritmo depois da largada. faríamos um pit stop bem rápido para conseguirmos a vantagem. saímos na liderança e não acreditei. falei: ˜agora tenho de acabar a corrida aqui . eles fizeram a parte deles e eu fiz a minha. foi a primeira vitória da temporada, a minha primeira vitória. foi um grande resultado, o primeiro lugar. foi fenomenal o final de semana. o time está de parabéns. e depois de todo este trabalho, conseguimos mostrar resultados. o piloto, que chegou a atuar na world series em 2013, diz que só pensa em stock car atualmente. agora que estou pegando a mão do carro, tenho de me dedicar mais a isso. só voltaria para a europa se tivesse um patrocínio. nem penso nisso. só voltaria de fosse para a f1. mas isso está fora do nosso pensamento.

[image: stockcar-br-curitiba-3-2015-marcos-gomes-no-grid.jpg] indo de penúltimo no grid para quarto em 20 voltas, líder do campeonato já considera fechar campeonato antes da final um dia que parecia para esquecer vai ser uma memória das mais doces para marcos gomes. ele perdeu a pole position na largada da corrida 1 e ainda foi acertado por allam khodair antes da primeira curva. batendo em diego nunes, ele acabou quebrando sua suspensão dianteira esquerda e teve de abandonar a prova. saindo do fundo do grid na corrida 2, ele passou carro a carro durante 20 voltas para chegar em quarto lugar no fim da prova. o melhor ainda para gomes foi que cacá bueno, vice-líder da temporada, se envolveu em problemas na largada e teve de abandonar a corrida 2. ele havia tirado oito pontos de gomes na primeira prova, mas saiu de curitiba em desvantagem. a diferença pulou de 34 para 37 pontos na tabela. perguntado pelo ao fim das corridas, marcos se disse espantado. não imaginava, de jeito nenhum. tudo o que tivemos de azar na primeira largada, na primeira curva, eu tive de sorte na segunda prova. botaram muito olho gordo na gente mas estamos fortes neste ano. não tem jeito. tivemos sorte, apesar de o carro estar todo torto na segunda corrida. andava em linha reta com o volante virado. ainda assim consegui acompanhar o pessoal. tive muitos pushes e vim passando os carros mais lentos, e aí alguns carros tiveram problemas de combustível. deu tudo certo. de penúltimo para quarto aumentamos a diferença para o cacá em três pontos. poderia marquinhos ser o campeão na próxima etapa? ele precisa abrir mais 11 pontos para totalizar 48 de vantagem. tomara que sim. ainda é cedo para falar nisso, não sei se posso fechar o campeonato em tarumã. só com muita falta de sorte do cacá. mas hoje foi muito mais que uma vitória. gomes também revelou o teor da conversa que teve com allam khodair antes do início da corrida. ele veio falar para eu não frear tão antes senão ele não conseguiria sair ali atrás. foi tudo ao contrário, contou. o pessoal acabou queimando a largada atrás – o átila e o diego nunes. acho bateram atrás dele e ele bateu em mim. não vi direito ainda. não teve o que fazer.