[image: f1-canadian-gp-2014-kevin-magnussen-mclaren-with-ron-dennis-mclaren-executive-chairman.jpg] “não temos espaço para ele na mclaren como piloto para o próximo ano, mas não há nenhuma vergonha ser preterido por dois campeões do mundo, como fernando e jenson” a mclaren confirmou oficialmente que kevin magnussen está se desligando da escuderia britânica. o jovem dinamarquês foi titular da equipe em 2014, conquistando um segundo lugar na estreia na austrália, mas foi rebaixado para reserva no início deste ano. com a decisão da mclaren de manter jenson button ao lado de fernando alonso em 2016, a mclaren optou em não exercer a opção de seguir com o dinamarquês para a próxima temporada. kevin sempre fez um trabalho expressivo e profissional para a mclaren nos cinco anos desde que ingressou no programa de jovens pilotos em 2010, disse ron dennis em um comunicado. em 2014, ele correu ao lado do jenson (button), que é um piloto experiente e campeão mundial. a estreia do kevin em melbourne foi premiado com um pódio que naquele dia e ele, assim como nós, pôde ficar muito orgulhoso. kevin seguiu trabalhando duro em 2015, apoiando fernando e jenson, embora ele tenha ficado compreensivelmente frustrado por não estar correndo. ele está preparado para retornar a correr no próximo ano e, mantendo a nossa tradição com os jovens pilotos, não ficaremos no caminho dele para que possa preencher a sua ambição e potencial. ainda não está claro se magnussen conseguirá um lugar no grid para o ano de 2016. o dinamarquês confirmou que não aceitará outro ano nos bastidores e poderia até mesmo correr em outra categoria. dennis, porém, afirmou que gostaria de ver o jovem piloto seguindo na categoria máxima do automobilismo mundial. evidentemente não temos espaço para ele na mclaren como piloto para o próximo ano, mas não há nenhuma vergonha ser preterido por dois campeões do mundo, como fernando e jenson. desejamos o melhor para kevin e faremos de tudo que pudermos para ajuda-lo a embarcar com sucesso no próximo capítulo de sua carreira.

[image: formula-e-london-eprix-2015-london-mayor-boris-johnson-samples-a-formula-e-car-on-the-batt.jpg] bmw, volvo e mugen, entre outras montadoras, criam conselho de fabricantes da fórmula e, segundo apurou o a fórmula e tem agora um conselho de fabricantes. o pode confirmar a informação e a primeira reunião do grupo, que aconteceu no início deste mês. os membros já conhecidos do grupo são bmw, volvo/polestar, m-tec mugen, mclaren e a williams advanced engineering – outras fabricantes estão em negociações para fazer parte do conselho. a bmw está no grupo, mesmo tendo anunciado publicamente que não deve se envolver diretamente com a f-e a curto prazo, enquanto a volvo/polestar não havia sido associada à categoria de carros elétricos anteriormente. já a m-tec mugen, que continua a ter laços de proximidade com a honda, considera seriamente a possibilidade de projetar uma unidade motriz para as futuras temporadas do mais novo campeonato de monopostos organizados pela fia (federação internacional de automobilismo). grupo fará reuniões trimestrais o conselho de fabricantes, que atuará de forma autônoma, decidiu que as reuniões serão realizadas trimestralmente com o objetivo de passar para a formula e holdings ltd (que controla a categoria), às equipas e suas respectivas parceiras uma visão clara do caminho de desenvolvimento técnico que a indústria automotiva seguirá nos próximos anos. na primeira reunião, figuras importantes da f-e estiveram presentes, como alejandro agag, ceo da categoria, e ali russel, diretor de marketing do campeonato de carros elétricos. ainda segundo o apurou, não há nenhuma cláusula que obrigue os membros do grupo a se envolver diretamente com a f-e no futuro. understands that there is no commitment for members of the femfg to become directly involved in formula e in the future. é sabido, no entanto, que uma grande fabricante, atualmente comprometida com um programa forte de competição, está próxima de e juntar aos membros fundadores – provavelmente antes do final deste ano.

[image: f1-bahrain-gp-2015-niki-lauda-mercedes-non-executive-chairman.jpg] “não é possível que uma equipe que acumula somente débitos venha tentar se meter na discussão de todo o sistema”, diz o cartola da mercedes niki lauda não poupou críticas à sauber por ter apresentado, ao lado da force india, um recurso na união europeia contra a fórmula 1. as duas escuderias reclamam que a categoria privilegia no regulamento e na distribuição dos lucros os times grandes como mercedes, ferrari, red bull e mclaren. diretor não-executivo da mercedes, o tricampeão mundial atacou a escuderia suíça por buscar as autoridades em vez de se concentrar na sua evolução técnica e esportiva. “o problema é que a sauber não soube construir um carro que pudesse competir com as equipes grandes. monisha kaltenborn (chefe da sauber) tem o seu estilo de como conduzir uma equipe, disse. lauda aproveitou para soltar um veneno ao se referir a confusão no início do ano com o piloto giedo van der garde, que pagou por uma vaga, mas perdeu o seu posto para marcus ericsson e felipe nasr e teve de recorrer à justiça. se um piloto que paga não pode correr, ou o carro fica sequestrado antes de um gp, tudo isso me parece simplesmente estúpido. a sauber é parte do circo, assinou o pacto da concórdia com tudo regulamentado nos mínimos detalhes. não pode dizer: ˜esse acordo não é válido . na f1 sempre há a equipe que vence e aqueles que estão atrás, como em qualquer outro esporte. “. cada um é responsável por si. a sauber deve lutar com sua própria incapacidade.

[image: motogp-australian-gp-2015-marc-marquez-repsol-honda-team.jpg] espanhol superou compatriota jorge lorenzo por apenas 0.050s para ficar com melhor marca do dia em phillip island marc marquez já não tem mais chances de brigar pelo título da temporada 2015 da motogp, mas isso não fez com que o espanhol perdesse a ˜fome de acelerar. nesta sexta-feira (16), marquez foi o mais veloz nos treinos livres para o gp da austrália, em phillip island, superando jorge lorenzo por apenas 0.050. isso na segunda sessão do dia, pois na primeira as duas posições se inverteram, com o vice-líder do campeonato terminando à frente do atual bicampeão. no início das atividades para a antepenúltima prova desta temporada, uma leve chuva acabou tirando tempo de pista dos pilotos no final do primeiro treino livre, que teve valentino rossi em terceiro, dani pedrosa em quarto e um surpreendente jack miller na quinta posição. já na sessão vespertina, nada de chuva. marquez, então, registrou a melhor marca do dia, com 1:29.383. lorenzo foi o segundo e a surpresa do segundo treino livre foi maverick viñales, colocando a suzuki em terceiro lugar, a 0.135 do tempo do piloto da honda. andrea iannone foi o quarto e cal crutchlow completou o top-5. rossi não foi tão bem quanto pela manhã e encerrou as atividades de sexta-feira na nona posição, a quase sete décimos da melhor marca do dia. damian cudlin, que substitui o combalido alex de angelis no gp da austrália, terminou em último nas duas sessões de treinos de hoje. confira os tempos das sessões de treinos livres em phillip island: treino livre 1: <colgroup><col span="6" width="64"></colgroup><colgroup><col width="98"></colgroup> | posição | número | piloto | equipe | moto | tempo | diferença | | 1 | 99 | jorge lorenzo | movistar yamaha motogp | yamaha | 1’30.047 |   | | 2 | 93 | marc marquez | repsol honda team | honda | 1’30.395 | 0.348 | | 3 | 46 | valentino rossi | movistar yamaha motogp | yamaha | 1’30.572 | 0.525 | | 4 | 26 | dani pedrosa | repsol honda team | honda | 1’30.669 | 0.622 | | 5 | 43 | jack miller | lcr honda | honda | 1’30.712 | 0.665 | | 6 | 35 | cal crutchlow | lcr honda | honda | 1’30.782 | 0.735 | | 7 | 38 | bradley smith | monster yamaha tech 3 | yamaha | 1’30.902 | 0.855 | | 8 | 29 | andrea iannone | ducati team | ducati | 1’30.967 | 0.920 | | 9 | 44 | pol espargaro | monster yamaha tech 3 | yamaha | 1’31.111 | 1.064 | | 10 | 25 | maverick viñales | team suzuki ecstar | suzuki | 1’31.240 | 1.193 | | 11 | 41 | aleix espargaro | team suzuki ecstar | suzuki | 1’31.260 | 1.213 | | 12 | 4 | andrea dovizioso | ducati team | ducati | 1’31.385 | 1.338 | | 13 | 69 | nicky hayden | aspar motogp team | honda | 1’31.506 | 1.459 | | 14 | 9 | danilo petrucci | octo pramac racing | ducati | 1’31.670 | 1.623 | | 15 | 63 | mike di meglio | avintia racing | ducati | 1’31.670 | 1.623 | | 16 | 8 | hector barbera | avintia racing | ducati | 1’31.702 | 1.655 | | 17 | 45 | scott redding | eg 0,0 marc vds | honda | 1’31.772 | 1.725 | | 18 | 68 | yonny hernandez | octo pramac racing | ducati | 1’32.121 | 2.074 | | 19 | 19 | alvaro bautista | aprilia racing team gresini | aprilia | 1’32.173 | 2.126 | | 20 | 50 | eugene laverty | aspar motogp team | honda | 1’32.589 | 2.542 | | 21 | 76 | loris baz | forward racing | yamaha forward | 1’32.756 | 2.709 | | 22 | 24 | toni elias | forward racing | yamaha forward | 1’32.959 | 2.912 | | 23 | 6 | stefan bradl | aprilia racing team gresini | aprilia | 1’33.558 | 3.511 | | 24 | 13 | anthony west | ab motoracing | honda | 1’33.790 | 3.743 | | 25 | 55 | damian cudlin | e-motion iodaracing team | art | 1’36.091 | 6.044 | treino livre 2: <colgroup><col span="6" width="64"></colgroup><colgroup><col width="98"></colgroup> | posição | número | piloto | equipe | moto | tempo | diferença | | 1 | 93 | marc marquez | repsol honda team | honda | 1’29.383 |   | | 2 | 99 | jorge lorenzo | movistar yamaha motogp | yamaha | 1’29.433 | 0.050 | | 3 | 25 | maverick viñales | team suzuki ecstar | suzuki | 1’29.518 | 0.135 | | 4 | 29 | andrea iannone | ducati team | ducati | 1’29.544 | 0.161 | | 5 | 35 | cal crutchlow | lcr honda | honda | 1’29.579 | 0.196 | | 6 | 26 | dani pedrosa | repsol honda team | honda | 1’29.876 | 0.493 | | 7 | 9 | danilo petrucci | octo pramac racing | ducati | 1’30.021 | 0.638 | | 8 | 38 | bradley smith | monster yamaha tech 3 | yamaha | 1’30.032 | 0.649 | | 9 | 46 | valentino rossi | movistar yamaha motogp | yamaha | 1’30.041 | 0.658 | | 10 | 41 | aleix espargaro | team suzuki ecstar | suzuki | 1’30.113 | 0.730 | | 11 | 43 | jack miller | lcr honda | honda | 1’30.127 | 0.744 | | 12 | 69 | nicky hayden | aspar motogp team | honda | 1’30.184 | 0.801 | | 13 | 8 | hector barbera | avintia racing | ducati | 1’30.278 | 0.895 | | 14 | 4 | andrea dovizioso | ducati team | ducati | 1’30.451 | 1.068 | | 15 | 44 | pol espargaro | monster yamaha tech 3 | yamaha | 1’30.552 | 1.169 | | 16 | 68 | yonny hernandez | octo pramac racing | ducati | 1’30.660 | 1.277 | | 17 | 45 | scott redding | eg 0,0 marc vds | honda | 1’30.773 | 1.390 | | 18 | 50 | eugene laverty | aspar motogp team | honda | 1’30.910 | 1.527 | | 19 | 19 | alvaro bautista | aprilia racing team gresini | aprilia | 1’31.260 | 1.877 | | 20 | 63 | mike di meglio | avintia racing | ducati | 1’31.339 | 1.956 | | 21 | 6 | stefan bradl | aprilia racing team gresini | aprilia | 1’31.577 | 2.194 | | 22 | 24 | toni elias | forward racing | yamaha forward | 1’32.122 | 2.739 | | 23 | 76 | loris baz | forward racing | yamaha forward | 1’32.309 | 2.926 | | 24 | 13 | anthony west | ab motoracing | honda | 1’32.592 | 3.209 | | 25 | 55 | damian cudlin | e-motion iodaracing team | art | 1’34.479 | 5.096 |

[image: f1-japanese-gp-2015-raffaele-marciello-sauber-f1-team-test-and-reserve-driver.jpg] jovem piloto italiano faz parte da academia da ferrari a sauber confirmou que o italiano raffaele marciello estará de volta ao cockpit da equipe suíça no gp dos estados unidos, daqui a uma semana. o jovem piloto irá participar da primeira sessão de treinos livres em austin. marciello, que faz parte da academia de jovens pilotos da ferrari (fornecedora de motores da sauber), já havia participado de sessões livres nas etapas da malásia, espanha e inglaterra. com a confirmação de marciello, o brasileiro felipe nasr ficará ausente da primeira sessão, mas irá reassumir o carro no treino seguinte. o outro piloto da sauber é o sueco marcus ericsson. em austin, a sauber estará celebrando o seu 400º gp na f1. a escuderia suíça estreou na categoria máxima do automobilismo mundial em 1993.

[image: f1-russian-gp-2015-felipe-massa-williams-and-pastor-maldonado-lotus-f1.jpg] toto wolff afirma que a mercedes tomou a decisão correta e mais prudente ao não repassar para as equipes clientes a última atualização da unidade de potência com a decisão, williams, force india e lotus disputarão as últimas etapas da temporada com uma versão desatualizada em relação à equipe mercedes. recentemente, o brasileiro felipe massa, da williams, afirmou à sky sports que era “frustrante” não ter o motor atualizado. chefe da mercedes, toto wolff defendeu a montadora por não oferecer o desenvolvimento dos seus motores para as três equipes clientes que compram os seus motores. a mercedes, que usa a atualização desde o gp da itália, informa que não há na atualização um ganho de performance significativo, e que essa novidade não deve ser vista como uma tentativa de uma vantagem maior sobre williams e as outras equipes que compram os seus motores. de acordo com wolff, seria um risco enorme construir novos motores suficientes para todas as equipes, já que busca tratá-las com igualdade. a decisão que tomamos é fazer um exercício já como aprendizado para o próximo ano, e não podemos fazer isso com uma equipe parceira, porque há o risco de quebra. posso assegurar que não há nada milagroso neste motor. estamos bem à frente da williams, mas já estávamos antes também, completou o dirigente, rebatendo críticas como a do brasileiro felipe massa.

[image: kart-campeonato-sul-americano-de-kart-rotax-2015-rodrigo-piquet.jpg] rodrigo, sobrinho de nelson piquet, coleciona títulos no kart e conseguiu bolsa de estudos em universidade americana por causa do futebol o clã piquet é um dos maiores e mais importantes do mundo do mundo do automobilismo. além do próprio nelson piquet, tricampeão mundial de fórmula 1, outras alas da família colecionam boas histórias e títulos. só neste ano, nelson piquet jr. conquistou a primeira temporada da fórmula e e pedro piquet, o outro filho de nelson, ganhou com folga o bicampeonato da f3 brasileira. mas mesmo com um número impressionante de conquistas, há ainda quem não receba tantos holofotes. trata-se de rodrigo piquet, sobrinho de nelson e que possui histórias curiosas na sua carreira dentro do automobilismo e também na autotrac, empresa de nelson, fundada em 1994, na qual exerce a função de diretor de novos negócios. rodrigo, que se prepara para o sulamericano de kart em vespasiano, minas gerais, falou com exclusividade ao motorsport.com sobre o início da carreira, que foi um pouco diferente do habitual. seu primeiro contato não foi com o kart. “cheguei a fazer fórmula ford na europa, em divisões escola. estava previsto de fazer a categoria principal quando o nelson voltasse das 500 milhas de indianápolis de 1992, mas com o acidente, a família ficou assustada e o sonho de correr acabou naquele momento”, afirmou. depois de um período nos estados unidos, rodrigo finalmente teve o primeiro contato com o carro em que 9 entre 10 pilotos começam carreira no automobilismo. “quando voltei ao brasil, o nelsinho (piquet) estava começando a andar de kart e comecei a participar com ele. nessa época eu já tinha 24 para 25 anos. isso foi um hobby que acabei levando a sério. sempre competi em categorias acima de 25 anos, que é a sênior.” e com as competições, os títulos. “hoje eu sou tricampeão brasileiro, campeão da copa brasil, 10 vezes campeão brasiliense, já ganhei corrida junto com nelsinho, corri com o nelson, de carro, uma competição de mil quilômetros em brasília, entre outras conquistas.” se o início de carreira de rodrigo não seguiu padrões de qualquer jovem piloto que dá os primeiros passos no automobilismo, imagine acrescentar um outro esporte no meio. depois da consternação da família piquet após o acidente de nelson na preparação das 500 milhas de indianápolis, rodrigo foi estudar nos estados unidos e conseguiu uma bolsa de estudos de maneira curiosa. “a universidade que acabei indo, a university of alabama in huntsville, tinha um time de futebol. fiz um teste para entrar e era um time basicamente composto de africanos e eu era bom de bola, era meia direita. acabei conseguindo uma bolsa. era titular do time, mas no meu último ano acabei rompendo o ligamento cruzado anterior do joelho, o que acabou encerrando minha carreira de jogador de futebol.” por falar em futebol, rodrigo falou sobre o caso de seu tio, quando esteve à bordo da brabham que venceu o primeiro título da f1 em interlagos, em 2011. na época, quando dava uma volta no circuito, nelson exibiu uma bandeira do vasco. muitos falavam que seria mais uma provocação aos corintianos, que brigava pelo título brasileiro daquele ano com a equipe carioca, do que amor verdadeiro ao time e ao futebol. “o nelson é vascaíno mesmo, desde criança, e gosta de zuar os flamenguistas. em interlagos, quando ele desfilou com a brabham era porque ele era vascaíno e porque sabia que o galvão bueno era flamenguista.” rodrigo piquet está participando do sul-americano de kart, no kartódromo rbc racing, em vespasiano, mg. o campeonato corre juntamente com a copa brasil de kart, em evento que reúne mais de 250 pilotos. piquet, de 42 anos, compete pelas categorias sênior e sudam sênior.

[image: f1-renault-f1-reveals-2015-engine-2015-the-2015-renault-energy-f1-engine.jpg] em reunião, a entidade máxima do esporte e representantes de quatro fabricantes concordaram com a utilização de versões de motores anteriores e a abertura no desenvolvimento da unidade de potência durante temporada uma importante reunião entre fabricantes de motores e a fia aconteceu em genebra, suíça, nesta quinta-feira. a abertura de novas oportunidades de desenvolvimento das unidades de potência durante a temporada foi uma das questões que foram debatidas e concordadas. essa seria uma medida que poderia ajudar honda e renault a diminuir a diferença de performance entre os rivais. na reunião também foi acordada a ideia da utilização de versões mais antigas dos motores, como já acontece no caso da manor excepcionalmente. no entanto, ambas as propostas exigem mudanças de regras e ainda tem que passar pelo crivo da do conselho mundial de automobilismo. neste momento, nenhuma data está definida para a próxima reunião deste. o encontro de hoje teve a presença de representantes da fia e de quatro fabricantes: toto wolff (mercedes), maurizio arrivabene (ferrari), cyril abiteboul (renault) e yasuhisa arai (honda). as outras equipes que estiveram ausentes também teriam que concordar com as mudanças antes de ir ao conselho. o regulamento atual define que não há como acontecer o desenvolvimento de motores após a data de homologação, no dia 28 de fevereiro, e as regras falam que apenas uma especificação pode ser usada durante toda temporada. o uso de versões anteriores dos motores pode fazer com que red bull e toro rosso permaneçam na categoria.

[image: motogp-japanese-gp-2015-dani-pedrosa-repsol-honda-team-and-valentino-rossi-yamaha-factory.jpg] piloto espanhol da honda afirma que quer se manter neutro na disputa entre valentino rossi e jorge lorenzo dani pedrosa, vencedor do gp do japão em motegi no último fim de semana disse que não tem preferência por qualquer um dos rivais que brigam pelo campeonato deste ano. já fora da disputa, ele se diz neutro na luta entre valentino rossi e jorge lorenzo. “é difícil falar, porque ambos estão fazendo um grande campeonato. acredito que os dois mereçam, mas é difícil para mim ter que dizer ter a preferência de um piloto da yamaha, mesmo que seja os únicos com chances de título.” “no meu caso, como estou fora da batalha, gosto de ver as atitudes deles porque aprendo muito como cada um reage a cada momento. ainda faltam três provas em que jorge está muito forte e no seco demonstra que está mais rápido, mas valentino está aproveitando seus momentos e isso pode te levar a ganhar o título.” quanto às características do circuito de phillip island, pedrosa comentou: “posso te dizer uma coisa agora, mas poderá ser outra quando subir na moto. em motegi achávamos que iríamos bem por conhecer bem a pista, mas no fim foi jorge que se deu bem.” sobre o horário da prova, o espanhol desabafou:”não gosto. ano passado tivemos muitas quedas e não entendo porque repetiram. naquele momento nos disseram que mudariam, mas não fizeram nenhuma alteração”, afirmou.

[image: f1-japanese-gp-2015-stoffel-vandoorne-mclaren-test-and-reserve-driver.jpg] com a permanência de alonso e button, campeão da gp2 de 2015 poderá participar da super formula japonesa sendo também piloto reserva da equipe stoffel vandoorne viu as chances de estrear como piloto oficial pela mclaren ir pelos ares com a confirmação da permanência de fernando alonso e jenson button para 2016. o nome do belga está, hoje, associado à equipes como manor e renault. perguntado sobre os planos para 2016, vandoorne respondeu sem rodeios sobre a categoria em que deseja estar após o título na gp2 – confirmado na rodada dupla em sochi, durante o último final de semana. “espero que na f1. é algo em que trabalho há muito tempo. a próxima etapa da gp2 vai demorar mais de um mês e, como já sou o campeão, poderei focar na preparação para o próximo ano. infelizmente nada está decidido ainda, mas estou otimista. os próximos dias e semanas serão cruciais”, disse. caso o campeão da gp2 em 2015 não consiga uma das vagas remanescentes do grid da f1 para 2016, a mclaren já pensa em uma alternativa. além de piloto reserva no time de woking, a equipe colocaria vandoorne em outro papel importante para manter a forma e ritmo de corrida: participação parcial ou na temporada completa da super formula, campeonato japonês de monopostos. com a saída de kevin magnussen da mclaren, o recém-coroado campeão da gp2 conciliaria as funções no simulador e testes de pista com a participação na super formula, que tem carros que apresentam velocidades e downforce ideais para auxiliar o belga na preparação para a entrada na f1, possivelmente em 2017.

[image: f1-san-marino-gp-1994-ayrton-senna-williams-leads.jpg] colecionadores britânicos reúnem itens utilizados por senna na f1 e inauguram exposição sobre período do tricampeão na categoria ayrton senna continua sendo reverenciado pelos fãs de f1 não somente no brasil, mas em todo o mundo. prova disso é a exposição com itens utilizados pelo tricampeão mundial de f1, que ficará no circuito das américas, em austin, e será inaugurada na semana do gp dos estados unidos. os colecionadores howard jacobs e darren jack uniram forças, além dos respectivos acervos, para criar a ˜senna hall of fame collection , que exibe itens utitlizados pelo brasileiro na f1, além de peças dos carros pilotados por senna durante a carreira na categoria. na exposição, portanto, o visitante encontrará itens do primeiro teste de senna na f1, em 1983, pela williams, passando pelos períodos na toleman (1984), lotus (1985 a 1987), mclaren (1988 a 1993) e, por fim, o retorno ao time de grove, então como piloto oficial, em 1994, que terminou com o acidente fatal durante o gp de san marino. jacobs e jack construíram a coleção de maneira meticulosa ao longo de 20 anos. jack, que cresceu na grã-bretanha, viu uma corrida de f1 pela primeira vez em 1984 “ ano da estreia de senna na f1, pela toleman. naquele momento, nascia a ligação do então menino, com quatro anos de idade, pelo tricampeão. como muitos fãs da f1, tenho uma profunda admiração por ayrton senna durante grande parte de minha vida. como um dos primeiros esportistas a transcender o próprio esporte, senna possui um legado que permanece forte no imaginário popular. espero, de alguma forma, contribuir para fortalecer esse legado com a exposição, disse. o presidente do circuito das américas, jason dial, também falou sobre a exposição e exaltou a história de senna. estamos muito felizes por poder trazer este acervo para austin. ayrton senna representa o que há de mais grandioso na f1, foi um herói para milhares de pessoas e inspirou gerações com sua coragem, dentro e fora das pistas, afirmou o dirigente. a chegada da ˜senna hall of fame collection a austin nos proporciona mais uma oportunidade de apresentar a novos fãs uma grande história da f1, que segue ganhando popularidade nos estados unidos, completou. a ˜senna hall of fame collection ficará no circuito das américas, inicialmente, por seis meses, com abertura no dia 21 de outubro “ o que permitirá ao público que acompanhar o gp dos estados unidos no circuito visitar a exposição, que terá entrada gratuita.

[image: stockcar-br-goiania-corrida-do-milhao-2015-daniel-serra-se-aproveita-de-ma-largada-de-ma.jpg] motogp, stock car, dtm e nascar vivem momentos decisivos. se você é das regiões sul, sudeste e centro-oeste fique atento o fim de semana não terá fórmula 1, mas nem de longe os motores deixarão de roncar. grandes campeonatos chegam a fases agudas, com a decisão na dtm e podendo sair campeão na moto3. não teremos títulos na stock car brasil e motogp, mas isso não quer dizer que faltará emoção. a nascar terá nova etapa do chase, podendo classificar mais um piloto ao próximo round. confira abaixo a programação de provas e a grade de transmissão. lembrando que os relógios do sul, sudeste e centro-oeste terão que ser adiantados em uma hora do sábado para domingo, com o início do horário de verão. <colgroup><col span="2" width="195"></colgroup><colgroup><col width="108"></colgroup><colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="208"></colgroup> | categoria | local | evento | horário (brasília) | transmissão | | fórmula 3 europeia | hockeinheim | corrida 1 | 4h35 | fiaf3europe.com | | dtm | hockeinheim | corrida 1 | 8h30 | bandsports | | fórmula 3 europeia | hockeinheim | corrida 2 | 10h25 | fiaf3europe.com | | nascar xfinity series | kansas | corrida | 17h | fox sports 2 | | moto3 | gp da austrália | corrida | 23h | sportv | | domingo |   |   |   |   | | moto2 | gp da austrália | corrida | 1h20 | sportv  | | motogp | gp da austrália | corrida | 3h | sportv  | | fórmula 3 europeia | hockeinheim | corrida 3 | 5h05 | fiaf3europe.com | | dtm | hockeinheim | corrida 2 | 11h | bandsports | | stock car brasil | curitiba | rodada dupla | 13h | sportv  | | nascar sprint cup | kansas | corrida | 16h15 | fox sports 2 |

[image: f1-italian-gp-2015-ferrari-mechanic-with-pirelli-tyres.jpg] paul hembery, diretor esportivo da fabricante italiana, disse que só entrou em acordo com bernie ecclestone após chefão da f1 garantir testes para desenvolvimento dos compostos pouco antes da largada do gp da rússia, bernie ecclestone afirmou que chegou a um acordo comercial com a pirelli para o período de 2017 a 2019. falta apenas a confirmação da fia (federação internacional de automobilismo) para que a fabricante italiana seja decretada oficialmente como a vencedora na batalha com a michelin. a pirelli no entanto, fez algumas exigências antes de fechar o acordo com ecclestone. a principal delas foi a garantia de que poderá efetuar testes para desenvolver os compostos. paul hembery, diretor da pirelli, destacou que esta foi a contrapartida exigida pela fabricante de pneus para desembolsar o valor desejado pelo chefão da f1. é uma quantia monumental, não é algo que qualquer empresa pode fazer. é necessário, então, entender cada detalhe do acerto. exigimos algumas garantias, como a de testar em pista “ o que nos dará condições de fazer nosso trabalho, disse. isso já nos foi garantido, ainda que não tenhamos a confirmação das regras para 2017. então não sabemos se testaremos os pneus mais largos em um carro atual que será modificado ou se precisaremos de um carro novo. há algumas perguntas sem respostas ainda, mas os testes estão confirmados e eles entenderam que precisamos dos pilotos testando e nos dando opiniões, afirmou. oficialização do acordo é mera formalidade apesar de ecclestone dar a renovação do acordo como certa, hembery ressaltou que o contrato só será considerado oficial quando for aprovado pelo conselho mundial da fia. o dirigente crê, entretanto, que a confirmação é uma mera formalidade. “ainda há uma formalidade no processo, que deve passar pela fia e depois pelo conselho mundial. é a parte final do ciclo, mas é uma formalidade, já que eles nos deram a aprovação técnica anteriormente, completou.

[image: f1-italian-gp-2015-ferrari-mechanic-with-pirelli-tyres.jpg] paul hembery, diretor esportivo da fabricante italiana, disse que só entrou em acordo com bernie ecclestone após chefão da f1 garantir testes para desenvolvimento dos compostos pouco antes da largada do gp da rússia, bernie ecclestone afirmou chegou a um acordo comercial com a pirelli para o período de 2017 a 2019. falta apenas a confirmação da fia (federação internacional de automobilismo) para que a fabricante italiana seja decretada oficialmente como a vencedora na batalha com a michelin. a pirelli no entanto, fez algumas exigências antes de fechar o acordo com ecclestone. a principal delas foi a garantia de que poderá efetuar testes para desenvolver os compostos. paul hembery, diretor da pirelli, destacou que esta foi a contrapartida exigida pela fabricante de pneus para desembolsar o valor desejado pelo chefão da f1. é uma quantia monumental, não é algo que qualquer empresa pode fazer. é necessário, então, entender cada detalhe do acerto. exigimos algumas garantias, como a de testar em pista “ o que nos dará condições de fazer nosso trabalho, disse. isso já nos foi garantido, ainda que não tenhamos a confirmação das regras para 2017. então não sabemos se testaremos os pneus mais largos em um carro atual que será modificado ou se precisaremos de um carro novo. há algumas perguntas sem respostas ainda, mas os testes estão confirmados e eles entenderam que precisamos dos pilotos testando e nos dando opiniões, afirmou. oficialização do acordo é mera formalidade apesar de ecclestone dar a renovação do acordo como certa, hembery ressaltou que o contrato só será considerado oficial quando for aprovado pelo conselho mundial da fia. o dirigente crê, entretanto, que a confirmação é uma mera formalidade. “ainda há uma formalidade no processo, que deve passar pela fia e depois pelo conselho mundial. é a parte final do ciclo, mas é uma formalidade, já que eles nos deram a aprovação técnica anteriormente, completou.

[image: f1-belgian-gp-2015-bernie-ecclestone.jpg] nos bastidores, dirigente defende até mesmo volta dos motores v8 ou de um motor turbo v6 de 3,5 litros para manter red bull e toro rosso no grid com a red bull ameaçando deixar a fórmula 1 por ainda não ter motores para as suas equipes em 2016, bernie ecclestone decidiu entrar nessa disputa e estuda possibilidades polêmicas para manter a marca no grid. há duas alternativas sendo consideradas nos bastidores como o retorno dos antigos motores v8 “ com renault ou cosworth como possíveis fornecedoras “ ou o uso de um motor turbo v6 de 3,5 litros com um simples pacote kers. no entanto, qualquer alternativa para o uso de motores teria de ser colocada em prática de forma ditatorial, já que teria uma considerável oposição das demais equipes. ainda não está claro que ecclestone forçaria uma medida dessas, especialmente pelo presidente da fia, jean todt, ser contrário a qualquer posição que mostre que as unidades de potência v6 de 1,6 litro fracassaram. red bull e toro rosso romperam com a renault e não conseguiram ainda acordo com mercedes e ferrari para o próximo ano. uma terceira equipe ainda corre risco de ficar sem motores, já que a lotus ainda está no status inicial de seu acordo para ser vendida para a montadora francesa. sem três equipes com motores, ecclestone teria os alicerces para tomar uma medida de força maior. no  gp da rússia, o dirigente afirmou que o grid contará no próximo ano com 22 carros, embora ainda a marca austríaca siga sem propulsores. nesta semana, a fia estabeleceu que as fornecedoras são obrigadas a fornecer na próxima temporada os propulsores com as especificações de 2016. ecclestone defende a presença de fabricantes de propulsores independentes. atualmente, as montadoras (mercedes e ferrari, por exemplo) têm o domínio político inclusive sobre as equipes que compram os seus motores. se você tem uma equipe e a mercedes é a sua fornecedora de motores, e eles precisam de um voto em algo, é claro que você levantará a sua mão para o que eles quiserem, disse o dirigente em entrevista à sky sports. senão você pode ter os motores que você deseja. você precisa de um bom… precisamos de outra cosworth. é basicamente o que precisamos. você pode começar uma equipe e ter um motor. hoje não. no início do ano, ecclestone declarou que não seria a primeira vez que a f1 teria dois motores com especificações diferentes competindo juntos. corremos com motores turbo ao lado dos aspirados (nos anos 80)”, disse . a sugestão foi classificada como conceito interessante pelo chefe da red bull, christian horner, . aconteceu antes, e você pode ter certos motores competitivos em pistas diferentes. vale certamente um bom debate.

[image: f1-russian-gp-2015-pastor-maldonado-lotus-f1-e23-and-felipe-massa-williams-fw37-at-the-sta.jpg] no ano passado, piloto venezuelano rompeu com time inglês para se transferir para a lotus pastor maldonado trocou a williams pela lotus no ano passado. depois de duas temporadas pelo time de enstone, o piloto venezuelano admite que a decisão não foi a correta. maldonado competiu na williams por três temporadas, vencendo uma corrida na espanha, em 2012. o venezuelano se frustou em 2013 com a escuderia britânica e decidiu se transferir para a então ascendente lotus. no entanto, o jogo virou no ano seguinte com a williams brigando por pódios e a nova equipe sofrendo com falta de dinheiro e de regularidade. frustração não é a palavra correta. talvez a decisão não foi a melhor, mas ao mesmo tempo como esportista você precisa ter ambição e ter sempre expectativa na sua vida. em algum momento, você precisa tomar decisões e se vai dar certo ou não, você precisa assumir a responsabilidade e com toda a paixão. foi o que eu fiz, disse maldonado, em entrevista divulgada pelo site da espn. não foi uma ótima (decisão), mas estou trabalhando duro junto à equipe. lotus é uma equipe fantástica, talvez não tenha a mesma estrutura que as demais equipes “ especialmente no lado econômico “ mas por outro lado tenho aprendido muito com a equipe com uma diferente filosofia. tenho certeza que isso ajudará no meu futuro. não estamos conquistando os resultados esperados, mas temos aprendido muito, adquirido experiência e isso é ótimo. lotus e renault assinaram uma carta de intenção para que a montadora francesa possa assumir a equipe. embora tenha contrato, maldonado afirmou que o seu futuro não está 100% assegurado. o piloto venezuelano, porém, descartou ir para o automobilismo americano caso não se mantenha na f1. certamente não vou para os eua. no momento, foco é seguir com meu contrato e espero ter mais estrutura para sair para pista mais competitivo. talvez você possa ter sucesso nos eua, mas no momento me divirto na f1. acho que tenho muito ainda para fazer aqui e mereço ter chance de mostrar meu real potencial.

[image: motogp-japanese-gp-2015-qualifying-second-place-valentino-rossi-yamaha-factory-racing-thir.jpg] valentino rossi ressaltou perigo de trechos com guard rails em circuito japonês, citando acidente de alex de angelis nos treinos livres e queda de pol espargaro durante gp do japão o acidente sofrido por alex de angelis no último treino livre para o gp do japão da motogp, no final de semana passado, continua sendo motivo de preocupação entre os pilotos, especificamente no que tange à segurança dos circuitos do calendário do mundial de motovelocidade. falando sobre as circunstâncias da batida sofrida por de angelis, valentino rossi criticou a presença de guardrails desprotegidos no circuito japonês, citando o acidente do piloto de san marino e a queda sofrida por pol espargaro no final do gp do japão – o espanhol bateu a cabeça no guardrail, mas saiu ileso. “alex sofreu o acidente em um ponto em que você não espera uma batida forte. ali, você puxa a moto para o lado interno da pista na saída da curva. motegi sempre teve guardrails próximos à pista – o ponto em que pol (espargaro) caiu também é bastante perigoso. conversaremos com todos os pilotos amanhã”, disse o italiano. “em linhas gerais, motegi é uma pista segura, mas há alguns pontos perigosos, como os trechos em que espargaro e, principalmente, de angelis, sofreram acidentes”, afirmou. dovizioso: “praticamente impossível ter um circuito 100% seguro” andrea dovizioso também falou sobre o assunto, acrescentando que as preocupações sobre a segurança em motegi serão tema de discussão na próxima reunião da comissão de segurança dos pilotos. no entanto, o piloto da ducati ressaltou que a limitação de espaço em alguns trechos é o grande obstáculo para modificações. para nós, é praticamente impossível ter um circuito 100% seguro, precisaríamos de um espaço quarto vezes maior do que o que utilizamos atualmente em cada pista, disse. “precisamos conversar a cada final de semana e buscar melhorias, sempre há margem para avanço. há trechos como o do acidente sofrido por de angelis em todas as pistas. quanto mais espaço tivermos nas áreas de escape, melhor. na maior parte dos casos, entretanto, não há espaço físico para que mudanças sejam efetuadas, completou.

[image: f1-japanese-gp-2000-michael-schumacher-ferrari.jpg] ex-piloto alemão está em sua residência na suíça em tratamento para recuperação do acidente de esqui sofrido no fim de 2013 de acordo com o tabloide britânico mirror, a família de michael schumacher está gastando semanalmente 100 mil libras (cerca de r$ 590 mil) nas despesas médias para o tratamento do heptacampeão mundial. a maior parte dos gastos se deve ao pagamento dos 15 membros do corpo médico para o tratamento do ex-piloto alemão em sua mansão, na suíça. em dezembro de 2013, schumacher sofreu um acidente enquanto andava de esqui em um resort na frança. em razão da pancada na cabeça, o alemão passou 159 dias em coma em um hospital na frança antes de ser levado para uma clínica em lausanne, na suíça. logo depois, por decisão da mulher corinna, schumacher foi transportado para a sua residência, onde foi montado um centro de recuperação. como forma de proteção, nenhum membro da equipe médica ou da família comenta a respeito da saúde do ex-piloto da ferrari. de acordo com a imprensa britânica, o heptacampeão estaria pensando menos de 50 kg. a perda de peso para pacientes em coma é normal. vinte quilos é muito para pessoas com peso normal. os seus músculos se degradaram muito em razão da sua imobilidade, disse curt diehm, professor de medicina de uma universidade alemã. para cobrir as despesas, a família schumacher vendeu em fevereiro passado a mansão de férias na noruega por 2 milhões de libras. schumacher, 46 anos, é o maior campeão da história da f1 com sete títulos mundiais. após se aposentar em 2006, o alemão retornou em 2010 pela mercedes e competiu ainda por mais três temporadas antes de deixar a categoria pela última vez.

[image: f1-japanese-gp-2015-daniel-ricciardo-red-bull-racing-rb11.jpg] mark webber afirma que time austríaco pode aceitar solução temporária em relação aos motores para permanecer na categoria, mas reconhece que risco de saída da f1 é real a red bull ainda não definiu quem fornecerá os motores para as duas equipes da fabricante de bebidas energéticas na f1 na próxima temporada. se a situação não se resolver, a empresa comandada por dietrich mateschitz ameaça deixar a categoria. quem falou sobre o tema desta vez foi mark webber, ex-piloto da red bull e atualmente na porsche no mundial de endurance, na categoria lmp1. o australiano, em entrevista para o site speedweek – também de propriedade da red bull – reconhece o risco de a marca abandonar a f1, mas espera que uma solução, mesmo que provisória, seja encontrada. “a guilhotina está a postos, mas espero que não seja utilizada. creio que a red bull permanecerá na f1 em 2016, ainda que a solução para o próximo ano não seja boa o suficiente para brigar pelo título. pelo menos os dois times serão capazes de continuar na categoria”, disse. desenvolvimento de 2016 comprometido enquanto a mercedes já recusou veementemente a possibilidade de fornecer motores para a red bull em 2016, a ferrari ainda não foi totalmente descartada. os italianos, no entanto, alegam que não há tempo hábil para fornecer unidades de potência atualizadas, a principal exigência do time austríaco. webber diz que não sabe qual será a solução, mas vê a situação cada vez mais complicada a medida em que o tempo passa. “ “quem será o parceiro delesó eu não faço ideia. o principal problema no momento é que o tempo trabalha contra a red bull. sinto muito por dietrich mateschitz, pois não há nada pior do que lidar com uma situação que foge ao seu controle”, afirmou. críticas à f1 webber, por fim, voltou a criticar a falta de velocidade e de desafios na f1 atual. “durante a noite passada, enquanto estava em um hotel, vi uma corrida de ayrton senna filmada da câmera do cockpit. por que eu faria algo do tipo? porque a f1 de hoje não tem mais estes personagens, é técnica demais e não inspira os fãs”, disse. “o público quer ver heróis e gladiadores, mas a categoria não entrega mais esse tipo de coisa. você compra um ingresso por 500 euros e vê lewis hamilton saindo de uma curva a uma determinada velocidade. depois, os carros da gp2 entram na pista e você vê mitch evans saindo da mesma curva com a mesma velocidade. ninguém quer pagar tamanha quantia para ver isso”, afirmou. “se caras como eu, que estive no meio por tanto tempo, não entendem o esporte, por que deveríamos supor que o fã comum esteja entendendo o que está acontecendo?”, completou.

[image: motogp-japanese-gp-2013-damian-cudlin.jpg] alex de angelis está afastado das pistas após o violento acidente em motegi a ioda racing project anunciou que o australiano damian cudlin será o substituto de alex de angelis para as próximas duas etapas do mundial de motogp. no acordo, o piloto australiano irá competir nos gps da austrália e da malásia. de angelis, nascido em san marino, está internado no japão recuperando-se das lesões sofridas em razão do violento impacto no último treino livre para o gp do japão. cudlin tem como experiência seis participações na motogp. disputou uma corrida pela pramac em 2011 e cinco pela paul bird motorsport em 2013. “primeiro e o mais importante, eu desejo ao alex de angelis uma completa e rápida recuperação de suas lesões”, disse cudlin. “foi uma boa surpresa receber uma oferta da equipe ioda racing. embora, para ser honesto, estava um pouco hesitante em substituir o alex sob essas circunstâncias.” “mas depois de ouvir as notícias positivas de se recuperação, concordamos e não poderia estar mais animado de poder correr de motogp novamente.” “claro que não será fácil e não posso esperar nenhum milagre. quero apenas fazer o trabalho, dar um bom feedback para a equipe, tentar e permanecer em pé, e nos levar até o fim.” com o anúncio de cudlin, a austrália terá três representantes neste fim de semana em phillip island, com jack miller pela lcr honda e anthony west pela ab honda.