[image: 1444909736_f1-russian-gp-2015-felipe-massa-williams-fw37.jpg] piloto brasileiro aposta que a melhor chance da williams será em 2017, quando haverá mudança no regulamento da fórmula 1 felipe massa admitiu que a willliams deverá ter dificuldades para conseguir ter o mesmo desempenho que as rivais mercedes e ferrari no próximo ano. de acordo com o brasileiro, a oportunidade da escuderia inglesa de bater as grandes será em 2017, quando haverá mudanças sensíveis no regulamento da fórmula 1. embora a williams seja uma equipe independente por não ter o apoio direto de uma montadora e contar com um orçamento mais enxuto, a equipe voltou a conquistar pódios e disputar as primeiras posições desde o ano passado. o pulo da williams deve-se em parte por usar os motores mercedes. nesta temporada, a williams está em terceiro lugar no mundial de construtores. as duas equipes (mercedes e ferrari) são as mais bem adaptadas ao atual regulamento, especialmente a mercedes, disse massa à publicação russa championat. com a estabilidade do atual regulamento, a mercedes tem boas chances de se manter no topo. para nós, precisamos continuar nosso trabalho. e quando mudar o regulamento novamente, iremos fazer de tudo para compreender melhor que os outros. mas antes das enormes mudanças para o regulamento de 2017, é difícil para nós fazer ainda melhor (do que estamos fazendo), completou. com 34 anos, massa já tem contrato renovado com a williams por mais um ano. nesta temporada, o brasileiro ocupa a sexta posição da competição e tem dois pódios “ áustria e itália.

[image: moto3-motegi-2015-danny-kent-leopard-racing.jpg] danny kent está próximo de se sagrar campeão da moto3 e quebrar um jejum que dura desde 1977; confira combinações danny kent chega à austrália, antepenúltima etapa da temporada 2015 da moto3, ˜com nove dedos e meio na taça, podendo se sagrar o primeiro britânico campeão mundial de motovelocidade desde barry sheene, que conquistou o título das 500cc em 1977. kent, que domina a temporada, é o piloto que mais venceu na moto3 em 2015, triunfando nos gps das américas, argentina, espanha, catalunha, alemanha e grã-bretanha. outro fator determinante para o domínio foi a consistência apresentada pelo britânico. em quinze etapas realizadas até o momento, kent só deixou de pontuar em duas oportunidades “ no atípico gp de indianápolis, quando a chuva transformou a prova em uma loteria e ele terminou em 21º, e no gp de aragón, em que o piloto caiu sozinho na última volta. nas demais provas em que não venceu, kent esteve no pódio três vezes e terminou as outras, no mínimo, em sétimo lugar. com isso a vantagem do piloto na tabela é enorme: são 244 pontos, contra 188 de enea bastianini e 179 de miguel oliveira, os únicos adversários que ainda têm chances matemáticas. com 75 pontos em jogo nas três etapas restantes, no entanto, as possibilidades de bastianini e oliveira são cada vez mais remotas. phillip island pode, então, ser o palco do fim do jejum britânico no mundial de motovelocidade. confira as combinações de resultados que podem levar danny kent ao título da moto3 no gp da austrália: vitória ou segundo lugar, independentemente dos resultados de bastianini e oliveira; terceiro lugar, caso bastianini não vença; quarto ou quinto, caso bastianini não vença ou termine em segundo; sexto, caso caso bastianini não vença ou termine em segundo e oliveira não vença; sétimo, oitavo ou nono, caso bastianini não termine entre os três primeiros e oliveira não vença; décimo ou 11º, caso bastianini não termine entre os quatro primeiros e oliveira não vença; 12º, 13º, 14º ou 15º, caso bastianini não termine mais do que seis posições à frente e oliveira não vença ou termine em segundo; sem pontuar, caso bastianini não termine entre os nove primeiros e oliveira não termine entre os três primeiros.

[image: f1-abu-dhabi-gp-2014-mika-hakkinen.jpg] bicampeão de f1 em 1998 e 1999 disse que piloto da ferrari deve se desculpar com valtteri bottas por incidente no final do gp da rússia bicampeão da f1 em 1998 e 1999, mika hakkinen falou sobre a batida envolvendo os compatriotas kimi raikkonen e valtteri bottas na última volta do gp da rússia – com o incidente, bottas abandonou a prova, enquanto raikkonen cruzou a linha de chegada em quinto, mas foi punido pela direção de prova e terminou em oitavo. para hakkinen, o ferrarista não só foi o culpado pela colisão como deveria procurar o piloto da williams e pedir desculpa pelo ocorrido, relembrando uma situação entre ele e ayrton senna no gp do pacífico de 1994, em aida. “acredito que o melhor é assumir o erro pessoalmente. pelo que entendi, eles discutiram, mas não como eu fiz com ayrton senna após nossa batida na largada do gp do pacífico de 1994″, disse o ex-piloto em entrevista ao jornal finlandês ilta sanomat. “na corrida seguinte, (senna) olhou para mim com mais respeito, pois ele ficou satisfeito por eu ter admitido meu erro diante de todos na williams. ayrton olhou nos meus olhos e colocou a mão em meu ombro”, completou hakkinen. não houve tempo, porém, para que a relação respeitosa entre senna e hakkinen se fortalecesse, já que a prova seguinte foi o gp de san marino, na qual o tricampeão perdeu a vida após sofrer um forte acidente enquanto contornava a curva tamburello.

[image: f1-russian-gp-2015-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-w06-leads-the-battling-sebastian-vettel.jpg] piloto está confiante no potencial da equipe germânica para frear avanços da ferrari, apesar da evolução mostrada pelo time italiano após o abandono no gp da rússia, nico rosberg caiu para o terceiro lugar no mundial de pilotos, sendo superado por sebastian vettel – o piloto da ferrari ocupa agora o segundo lugar, 66 pontos atrás do líder do campeonato, lewis hamilton. a equipe italiana, que tem sido a única ameaça às vitórias dos carros prateados nesta temporada, com as três vitórias de vettel nos gps da malásia, hungria e cingapura, já se prepara para a próxima temporada ao iniciar o desenvolvimento da unidade de potência de 2016 ainda neste ano. o objetivo, evidentemente, é começar o campeonato como uma das candidatas ao título. rosberg, no entanto, acredita que o progresso feito pela mercedes para conter o ímpeto da ferrari tem sido efetivo, o que dá a ele as ferramentas necessárias para superar vettel na luta pelo segundo lugar no campeonato. “a ferrari tem feito um grande trabalho nos atacando, estamos de olho nela. por outro lado, estamos confiantes pois temos uma equipe fantástica. mesmo quando eles se aproximaram de nós, fomos capazes de abrir vantagem novamente”, disse. “provamos isso em suzuka e sochi, após o desastre em cingapura. voltamos a ser fortes e ocupamos o lugar em que estávamos no início da temporada. isso mostra que podemos brigar de igual para igual com eles em termos de desenvolvimento do carro”, afirmou. evolução pessoal rosberg disse ainda que evoluiu em certos aspectos durante a temporada e sabe as áreas em que ele pode evoluir. “preciso analisar mais as classificações da primeira metade da temporada. agora tenho me saído melhor, mas ainda não sei exatamente a razão disso. é importante, quando se está no meio da batalha, trabalhar em todas as áreas consideradas pontos fracos e entender o quanto elas são prejudiciais”, completou.

[image: f1-russian-gp-2015-daniil-kvyat-red-bull-racing.jpg] piloto da red bull vê automobilismo na rússia crescendo e comemora bom público em segunda corrida quinto colocado no gp da rússia do último final de semana, daniil kvyat da red bull exaltou o bom público presente no circuito do parque olímpico de sochi para a segunda corrida de f1 da história do país. ao todo, 150 mil pessoas foram ao evento. 20 mil estiveram presentes na quinta-feira, 25 mil na sexta, 42 mil no sábado e 62 mil no dia da corrida “ um recorde. “foi bom ver tanta gente aqui para me apoiar”, disse kvyat, que teve a arquibancada da curva 3 batizada em seu nome. “é uma sensação muito boa e espero que ela continue e fique melhor e maior. “eu também pude ver que outros pilotos tiveram seus fãs presentes na torcida, o que foi bom. temos uma paixão verdadeira, e parece que o esporte está crescendo muito na rússia e muitas pessoas estão comparecendo, o que é ótimo.” o contrato da fórmula 1 com os organizadores do gp russo vai até 2020.

[image: f1-russian-gp-2015-daniil-kvyat-and-daniel-ricciardo-red-bull-racing.jpg] sem solução para o impasse sobre os motores na f1, a red bull pode ser forçada a deixar o esporte. mas jonathan noble explica o boato que corre nos bastidores: será que a red bull poderia lançar uma categoria à parte para rivalizar com a f1? max verstappen e daniel ricciardo dividindo uma curva em barulhentos carros v8 projetados por adrian newey, em um campeonato mundial da red bull que oferecesse aos fãs ampla cobertura televisiva e a melhor divulgação na internet. ficou entusiasmado? por enquanto é uma fantasia do automobilismo. no entanto, se a crise nos motores da f1 continuar, será que a tal cenário pode ser o futuro ideal a ser seguido pela empresa de bebidas energéticas? novas atividades enquanto a novela sobre os planos da red bull seguem como tomas dominantes dos bastidores da f1, um fator é pouco analisado e pode mudar muita coisa. a empresa sinaliza que, caso o dia do juízo final realmente aconteça, não irá simplesmente vender os seus times para novos donos, que apenas mudarão o nome e aproveitarão a estrutura já montada. a equipe deve, sim, reaproveitar toda a sua equipe técnica, além das construções físicas, para trabalhar em outro lugar. na semana passa, christian horner, chefe da equipe, disse que o fim na f1 não seria o fim das atividades dos funcionários da red bull. “se nós estivermos em uma situação em que nós não possamos continuar nas corridas, vamos procurar atividades alternativas. em milton keynes temos um monte de gente talentosa. nós iremos encontrar um modo de explorar os talentos deles. as coisas estão sob controle”, disse horner. apaixonados por corridas algumas pessoas sugerem que estes projetos podem incluir novas atividades em corridas de barcos ou até mesmo projetos espaciais. mas a verdade é que toda a organização em milton keynes está baseada em engenheiros cujos cérebros estão voltados desde sempre para carros de corrida. você não pode simplesmente modificar o foco da f1 para outro projeto completamente diferente.  mas e se mateschitz não estiver pensando em uma mudança tão radical assim, mas ao invés disse alocar os seus engenheiros em uma nova experiência automobilística? os chefes da f1 não podem fazer nada para salvar a red bull, então por que não a empresa não tomar a iniciativa e criar uma série de automobilismo exatamente como quer? o campeonato mundial da red bull. dono de campeonato o envolvimento da red bull na f1 não permite que a companhia siga o seu protocolo de marketing usual. a empresa sempre atua em eventos esportivos sendo dona da atividade, para maximizar os lucros. tem se falado durante muitos anos que a red bull pode mudar a sua situação de dona de equipe para dona de categoria – mas nunca nenhum movimento aconteceu neste sentido. mas e se mateschitz virar as suas costas para a f1, o que o impedirá de tentar criar uma categoria grandiosa no automobilismo? os ingredientes certos o dinheiro certamente não é um problema, já que a red bull acumula lucros enormes em suas atividades. a categoria poderia ter apoio da fia, desde que siga o código esportivo e demandas de segurança exigidas pela entidade. os motores poderiam vir da cosworth. barulhentos v8 e v10 levariam ao delírio os fãs que continuam lamentando a adoção dos silenciosos motores turbo v6 da atual f1. os carros, muito mais rápidos do que os atuais da f1, além de visualmente mais agressivos, seriam desenhados pelo mago adrian newey e construídos em milton keynes. a primeira leva de pilotos: daniel ricciardo, daniil kvyat, max verstappen e carlos sainz jr. – teriam prioridade e um bom recrutamento levaria a ótimos nomes que já tiveram ligação com a empresa, como mark webber, sébastien buemi, dean stoneman e sébastien loeb. em termos de pistas, enquanto os chefes da f1 podem dificultar a entrada da nova categoria nos atuais circuitos do calendário, por outro lado há um grande número de pistas órfãs: adelaide, hockenheim, magny-cours, brands hatch, estoril, turkey, zandvoort, indianápolis e talvez até monza e silverstone, que estão em situação delicada na f1. e a promoção será fácil. a atual estrutura de marketing da red bull espalharia a categoria por todo o mundo, permitindo baratos contratos com tvs e promovendo a série amplamente na internet, meio que a f1 vira as costas atualmente. passo corajoso apertar o “botão nuclear” e seguir rumo a criação de uma categoria de ponta do automobilismo seria um passo muito corajoso para a red bull, mas os recentes meses mostraram que a empresa não tem medo de enfrentar os seus rivais e parceiros para conseguir o que quer. em termos de rejeição, o sentimento de que a red bull foi expulsa da f1 pelos seus rivais, caso isso se confirme, deixará a companhia furiosa. e quando alguém fica furioso, a vingança é o próximo passo. e imaginem que doce vingança seria criar uma categoria maior, melhor e mais barulhenta do que a série mais popular do mundo?

[image: formula-e-nelsinho-nas-maldivas.jpg] piloto brasileiro conquistou o título da temporada 2014/2015 da competição disputada com carros elétricos nelsinho piquet se prepara para a disputa da segunda temporada temporada da fórmula e. a abertura será no dia 24 de outubro, nas ruas de pequim e o piloto brasileiro é o atual campeão. o filho do tricampeão mundial está aproveitando últimos momentos de férias e está nas maldivas. no twitter, nelsinho publicou: ótimo dia na aqua, treinando para a 2ª temporada da @fiaformulae! #maldivas #fanboost #nelsonpiquetjr além de nelsinho, o brasil estará representado também por lucas di grassi e bruno senna.

[image: f1-volta-no-circuito-hermanos-rodriguez.jpg] a duas semanas de corrida, obras são aceleradas na pista para deixar tudo pronto para primeiro gp em 23 anos depois da volta com o bicampeão do mundo emerson fittipaldi em um corvette, chegou a hora de acelerar no novo traçado reformado do autódromo hermanos rodriguez com um fórmula. com a câmera em uma posição um pouco mais usual, se pode reparar mais nas linhas do traçado da pista mexicana. o circuito segue o mesmo traçado, mas todas as curvas foram modificadas desde a última vez que a f1 esteve no méxico, no ano de 1992. o circuito ainda está em obras, como é possível ver na primeira sequência de curvas e na seção que substitui a antiga curva peraltada. veja: <iframe src="https://www.youtube.com/embed/p-oh6aqldam" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

[image: f1-russian-gp-2015-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-on-the-grid.jpg] toto wolff e niki lauda creem que piloto britânico entrará na galeria dos grandes da história da fórmula 1 após título a nona vitória da temporada somada por lewis hamilton no gp da rússia deu ao britânico uma liderança confortável no campeonato. com o problema mecânico de nico rosberg, a diferença no campeonato agora é de 66 pontos de hamilton para vettel, novo vice-líder. o piloto precisa somar apenas nove pontos a mais que o alemão da ferrari para garantir o título em austin. para o chefe da mercedes, toto wolff, o título estará em boas mãos com o britânico. “ele foi incrivelmente dominante na rússia. ele está em um grande momento e com certeza merece ganhar mais um título.” “então, finalmente, ele terá a mesma quantidade de títulos de niki lauda. isso será bom para o equilíbrio dentro da equipe.” para lauda, campeão da fórmula 1 em 1975, 1977 e 1984, hamilton está guiando de forma perfeita em 2015. com o sucesso na mercedes nesta nova era, o austríaco o vê o inglês em condições de se tornar um dos maiores pilotos da história da f1. “ele está fazendo um trabalho perfeito, nada mais a dizer. ele venceu a corrida na rússia, e está absoluto na liderança do mundial.”

[image: f1-russian-gp-2015-valtteri-bottas-williams.jpg] formula1.com divulga as conversas entre pilotos e equipes durante a última etapa em sochi você pode voltará (force india) não. estamos presos um no outro… (hulkenberg) piloto alemão abandonando na curva 2 após rodar e ser atingido pela sauber de marcus ericsson ele está ok? vettel ao questionar a ferrari sobre a batida de grosjean na curva 11 ele está ok? porque parece que foi forte… max verstappen a toro rosso sobre o acidente de sainz no treino livre 3 pedal do acelerador está quebrado. se continuar assim, o que eu faço? nico rosberg ao questionar o problema mecânico antes de abandonar em sochi se tivermos de parar de novo, qual é a sua preferência (de pneu)? (mclaren) o mesmo, não importa (alonso) fernando alonso despreocupado sobre as opções caso precise alterar a estratégia de apenas uma parada de box. fernando, estaremos segurando o massa até o fim (mclaren) adoro o seu senso de humor (alonso) alonso ironiza o engenheiro de corrida e na volta seguinte é ultrapassado pelo piloto da williams temos um russo muito corajoso atravessando a pista… sebastian vettel ao comentar sobre um comissário que atravessou a pista em frente a sua ferrari para retirar detritos do asfalto última volta kimi, última volta. tudo ou nada! pedido da ferrari para raikkonen atacar bottas na disputa pelo terceiro lugar “que m… ele fez?” valtteri bottas ao se referir a kimi raikkonen após baterem na última volta do gp da rússia achei que ele tivesse me visto, mas obviamente não (viu) (raikkonen) entendido parceiro. sabemos que que você estava competindo (ferrari) raikkonen na frente tem problema… vamos alcançá-lo! vamos alcançá-lo (williams) rádio da escuderia para felipe massa acelerar e ultrapassar raikkonen, que estava com carro danificado após toque com bottas. jb é p9. excelente trabalho n pista. não achava que nos convinha! (mclaren) não nos convinha! (risos) mas fizemos um ótimo trabalho. muito divertido fernando também. jenson button termina em nono e consegue ainda ficar na frente do companheiro alonso checo, você ainda está em p3, mas temos de fazer funcionar e ter o máximo de equilíbrio na frente… (force india) cara, eu não posso mais… com dez voltas para o fim, force india e sergio perez discutem sobre estratégia, mas o mexicano não consegue mais segurar a vantagem para ricciardo, bottas e raikkonen wow! muito bem pessoal. foi muito difícil. não tinha mais borracha. vamos aproveitar esse momento! perez, comemorando o terceiro lugar na etapa de sochi após se aproveitar da batida entre bottas e raikkonen.

[image: 1444830275_motogp-japanese-gp-2015-jorge-lorenzo-yamaha-factory-racing.jpg] piloto espanhol precisa de problemas do italiano para se sagrar tricampeão mundial: ainda estou na disputa com uma corrida decepcionante no japão, na qual dominou a primeira parte e ficou sem pneus no final da prova, jorge lorenzo mira em tentar vencer as três últimas corridas do ano para ser o campeão de 2015. ele precisa de um erro do italiano valentino rossi, que a partir de agora pode apenas marcar o companheiro de equipe, chegando exatamente atrás nas três etapas que faltam, para faturar o campeonato. depois de mais uma corrida estranha, perdi alguns pontos para o vale em motegi , falou lorenzo. mas ainda estou na disputa pelo título do campeonato. é verdade que estou 18 pontos atrás de valentino e que é uma margem difícil de cortar, mas vou tentar com todos os meus esforços. se eu conseguir ganhar todas as corridas e vale cometer algum erro, podemos ganhar o campeonato. a segunda parada das três provas seguidas disputadas no oriente é na austrália neste final de semana. agora estamos diante de outra corrida legal. phillip island é uma pista da qual gosto muito, mas valentino também. por isso, vai ser interessante. é uma pista muito exigente pelo acerto da moto e também pelas condições meteorológicas complicadas. por isso, temos de estar preparados para tudo.

[image: f1-russian-gp-2015-romain-grosjean-lotus-f1-team-on-the-grid.jpg] equipe admite que nem começou a pesquisar o mercado de pilotos para substituir grosjean, que irá se transferir para a haas em 2016 segundo o diretor-adjunto da lotus, federico gastaldi, o processo de compra da equipe pela renault está em curso, mas ainda se encontra muito longe do final. a incerteza afeta, também, a busca por um piloto para substituir romain grosjean, que já acertou com a haas para o próximo ano. “a renault está no caminho para concluir a compra, o que significa que eles precisam ser incluídos nas discussões (sobre piloto para 2016). a compra da equipe é um longo processo, que provavelmente só será completado em dezembro. eu duvido que seja tomada qualquer decisão antes disso, a menos que a gerência da renault subitamente decida o contrário”, disse gastaldi. entre os candidatos a ocupar o assento da equipe no próximo ano, estão o piloto reserva da lotus, jolyon palmer, o ex-mclaren kevin magnussen e o ex-toro rosso jean-eric vergne. no entanto, o diretor alerta que as discussões não foram iniciadas com nenhum deles. “nós ficamos chocados quando ouvimos que romain nos deixaria, ele seria o homem ideal para o trabalho. ele tem experiência, trabalhou para nós por muitos anos e é francês. por isso ficamos surpresos quando ele decidiu ir para a haas”, afirmou “não estamos preparados para começar a procurar por um novo piloto, e eu posso honestamente dizer que no presente nós não temos nem uma lista de candidatos. minha opinião pessoal é que a nacionalidade não terá qualquer papel no processo de escolha. mas outra vez: isso é uma coisa que os novos donos irão reavaliar”, disse.

[image: general-motorsport-com-team-2015-motorsport-com-germany.jpg] a partir de hoje, a maior plataforma digital sobre conteúdo automobilístico ganha versão em idioma alemão, contemplando país de grandes fábricas e pilotos miami – (14 de outubro de 2015) – o , plataforma digital líder em conteúdo automobilístico, lança hoje o alemanha, voltado para o público do país. o alemanha planeja a liderança em toda região, cobrindo as principais categorias, incluindo fórmula 1, motogp, wec, wrc, fórmula e, assim como as séries locais, como dtm, vln e adac gt masters, tudo na língua nativa. o site vai oferecer informações abrangentes sobre automobilismo, com informações de última hora, estatísticas, imagens e vídeos, incluindo os programas semanais como inside grand prix e inside wec, no motorsport.tv. “o continua expandindo sua presença global, com 14 edições em 10 idiomas diferentes. a alemanha é uma localização-chave para o site”, afirmou o editor-chefe charles bradley. “com um dos mercados de esportes a motor mais fortes da europa, a alemanha é um grande reduto para expandir nossa cobertura editorial e disseminar ainda mais as marcas icônicas, incluindo mercedes, bmw, audi e porsche, que são líderes da indústria.” “vamos garantir também que o grande legado que michael schumacher criou entre os grandes pilotos alemães, como sebastian vettel, seja transportado também para as futuras gerações”, acrescentou bradley. “através das plataformas digitais, nossa presença na alemanha vai ajudar a solidificar nossa estratégia de negócios, como o nome mais valioso no automobilismo.” “o realizou uma extensa pesquisa na busca de um parceiro para a região, que preenchesse todos os padrões que esperamos como uma fonte online de nosso conteúdo”, disse eric gilbert, vice-presidente de operações do . “no final, ficou claro que a nossa melhor opção era desenvolver nossa própria plataforma e recrutar os melhores talentos do mercado para integrar nossa equipe e fazer crescer nosso negócio organicamente. vamos focar o site para os numerosos e apaixonados fãs de corridas da alemanha, áustria e suíça e oferecer-lhes algo novo e inovador com a nossa plataforma.” stefan ziegler é nomeado como diretor de conteúdo do alemanha o também anuncia stefan ziegler como diretor do alemanha. ziegler se junta após estar à frente durante sete anos do motorsport-total.com. ele irá supervisionar o escritório de operações editoriais e política de conteúdo. ziegler se reportará diretamente ao editor-chefe do charles bradley, que controla a direção mundial da marca. ziegler é um jornalista que se dedica tempo integral ao automobilismo das principais categorias desde 2008. além da fórmula 1, se especializou no turismo alemão e dtm, tendo viajado o mundo todo como repórter e correspondente, visitando cinco continentes. sua extensiva experiência em mídia inclui assessorias de imprensa e projetos de marcas como mercedes amg petronas f1. além disso, foi comentarista regular da sportradio360.de e exerceu a mesma função na tv eurosport, incluindo as 24 horas de le mans de 2015. “me sinto honrado em me juntar à equipe de alto nível do e estou muito ansioso para trabalhar em sua rede editorial verdadeiramente global”, disse ziegler. “mas acima de tudo, estou animado por liderar o alemanha. junto com minha equipe, quero oferecer aos fãs de automobilismo da alemanha a mais avançada plataforma de informações que vi até hoje. por isso, nosso objetivo será o de corresponder plenamente essa grande base, com uma ampla cobertura para nosso público de língua alemã. sobre o fundado em 1994, o é uma rede internacional de conteúdo online, plataformas multinacionais, distribuição digital, vídeo e multimídia interativa relacionada ao esporte a motor. com sede em miami, flórida, e escritórios em todo o mundo – o que inclui 14 edições em 10 idiomas diferentes “ o site funciona 24 horas por dia, sete dias por semana e é atualizado continuamente ao longo do dia. websites: www.motorsport.com www.worldcarfans.com www.motor1.com www.motorsport.tv www.360racing.com facebook www.facebook.com/motorsportcom twitter twitter.com/motorsport_br para mais informações contate: scott sebastian: m +1 312.519.5040 email: [email protected] vice-presidente de relações públicas e marketing,

[image: wec-austin-2015-1-toyota-racing-toyota-ts040-hybrid-sebastien-buemi-anthony-davidson-kazuk.jpg] citando acordo de cavalheiros firmado em 2011, chefes da categoria lamentam choque de datas com gp no azerbaijão o chefe do wec, gerard neveu, não gostou nada de ter o gp da europa em baku, no azerbaijão, no dia das 24 horas de le mans de 2016. as corridas acontecerão no final de semana dos dias 18 e 19 de junho. “esta corrida é um ataque claro a nós”, disse neveu à revista italiana autosprint. “ecclestone nunca faz nada indiferente. a fia deveria ter nos protegido melhor”. neveu faz referência a um acordo de cavalheiros entre o automobile club de l’ouest, organizador de le mans e promotor do wec, e a fia. o acordo é uma garantia de que o fim de semana das 24 horas seria deixado livre no calendário da f1. esse acordo vem de 2011, ano do último confronto entre le mans e a f1. “é uma pena o que está acontecendo”, falou. “porque fazendo isso você tira a possibilidade de ter estrelas da f1 entrando no que ainda é a corrida mais importante do mundo”, disse ele. “nós poderíamos ter tido hulkenberg e outros pilotos de f1. quem perde são os fãs do esporte a motor.” presidente da aco, pierre fillon expressou sentimentos semelhantes sobre o choque de datas. “eu não estou preocupado com a realização das 24h de le mans, mas estou decepcionado pelos fãs”, disse ele. “porque acho que eles gostaram de ver pilotos de f1 correndo, como costumava acontecer nos velhos tempos.”

[image: f1-russian-gp-2015-kimi-raikkonen-ferrarri-and-valtteri-bottas-williams-and-sebastian-vett.jpg] a fia confirmou que as fabricantes de motores da f1 não poderão disponibilizar motores de segunda linha para suas equipes clientes na próxima temporada os rumores de que a ferrari poderia oferecer motores versão 2015 para a red bull e toro rosso foram dissipados. o livro de regras da fia, publicado nesta quarta-feira, deixa claro que a manobra não será tolerada pelo regulamento para o próximo ano. o artigo 23.5 diz: “apenas unidades de potência que são idênticas à unidade de potência que foi homologada pela fia pode ser usada em um evento durante as temporadas de 2016 e 2020.” ao mesmo tempo que essa regra veda diferentes especificações do motor, ela não elimina a possibilidade de fabricantes usarem um melhor software de mapeamento ou produtos no combustível para garantir uma vantagem competitiva sobre seus clientes. decisão unânime ainda há uma possibilidade de que o regulamento seja modifica, mas será preciso uma decisão unânime de todas as equipes. o artigo 1.2 diz: “essas regulamentações foram publicadas no dia 30 de setembro e só podem ser modificadas após esta data com a decisão unânime de todos os competidores inscritos na temporada 2016, salvo mudanças feitas pela fia por questões de segurança, que podem entrar em vigor sem qualquer aviso.” com o encontro das fabricantes para discussão das regras na quinta-feira, é possível que haja uma acordo, desde que ele seja do interesse tanto de red bull como de ferrari. algumas equipes já expressaram apoio no sentido de aprovar alterações no regulamento e permitir que motores de segunda linha sejam usados.

[image: f1-russian-gp-2015-sebastian-vettel-ferrari-sf15-t-and-team-mate-kimi-raikkonen-ferrari-sf.jpg] equipe italiana fala em utilizar possibilidade de melhorar unidade de potência para ajudar vettel a segurar rosberg o chefe da ferrari, maurizio arrivabene, não descartou que o time possa usar os tokens de desenvolvimento que ainda possui para melhorar o motor do sf15-t para a próxima corrida, no texas. a scuderia está focada em dar a sebastian vettel vice-campeonato entre os pilotos. no entanto, se a equipe resolver trazer um novo motor a combustão (ice), ou turbo ou mgu-h seja para vettel ou raikkonen, terá de pagar uma punição de dez posições no grid de largada do gp dos eua. mesmo assim, arrivabene considera as opções. “nós estamos pensando sobre isso e em austin eu digo o que vamos fazer”, disse o chefe de maranello. “é claro que a situação com seb agora que ele está em segundo no campeonato mudou um pouco as coisas. “temos que fazer nossos cálculos em casa e olhar para o que temos em nossas mãos antes de tomar qualquer tipo de decisão.” uma possibilidade seria trocar a unidade de potência apenas de raikkonen, considerando que o finlandês já não está mais na disputa. o campeão mundial de 2007 disse em sochi que está aberto a ordens de equipe para aumentar as chances de vettel no duelo com rosberg.

[image: f1-russian-gp-2015-sebastian-vettel-scuderia-ferrari.jpg] piloto alemão evita comparação com hamilton e diz que chegou a ter dúvidas sobre si após ser batido por ricciardo no ano passado vice-líder do campeonato após o gp da rússia, sebastian vettel acredita que não estará mais na fórmula 1 daqui dez anos. embora não pense ainda muito na vida após a carreira no campeonato mundial, ele crê em uma sequência fora da categoria a médio prazo. questionado pelo jornal espanhol el pais, o piloto de 28 anos não deu pistas. no momento, estou muito ocupado com o que faço, porque a ferrari ainda não está onde queremos. não penso muito sobre o que vou fazer quando deixar a f1, mas dificilmente estarei aqui daqui dez anos. certeza que vou encontrar algo que me preencha. o piloto também disse que, apesar de ter o mesmo número de vitórias no momento (42), não se vê comparável a lewis hamilton. meu estilo de vida e o de hamilton não se parecem em nada. mas todo mundo vive sua vida como quer e gosta. sobre o fato de ter sido derrotado pelo australiano daniel ricciardo na red bull no ano passado, o tetracampeão disse que chegou a ter dúvidas sobre seu potencial. sim, é claro que duvidei de mim, e eu não tenho vergonha de admitir isso, falou. no final é natural, pode acontecer com você algum dia. obviamente outros fatores influenciaram, como o surgimento dos novos motores e os poucos quilômetros que fizemos na pré-temporada. mas claro que houve momentos em que eu não rendi como deveria. o importante é que sei quando poderia ter dado mais e quando não.

[image: f1-monaco-gp-2002-felipe-massa.jpg] após kimi e bottas na rússia, veja algumas das principais confusões entre pilotos da mesma nacionalidade na história recente da fórmula 1 o incidente entre os finlandeses kimi raikkonen e valtteri bottas no gp da rússia foi o primeiro entrevero entre pilotos da mesma nacionalidade dentro da pista na f1 em algum tempo. enquanto ainda observamos os desdobramentos que o acidente pode acarretar no relacionamento dos dois, o fez uma pequena lista de outros acidentes entre compatriotas que geraram desconforto entre ambos. massa x bernoldi “ mônaco 2002 os brasileiros brigavam pela décima posição pelas ruas do principado. massa segurava, bernoldi atacava. foi quando o piloto da arrows conseguiu uma bela manobra na reta dos boxes e tirou qualquer chance de recuperação por parte de massa. mas felipe acabou batendo na traseira do compatriota e tirou os dois da pista na ste devote. após a prova, bernoldi criticou duramente o então piloto da sauber pelo erro. massa se justificou dizendo que vinha com problemas de freio, usando o acidente que o tirou da prova na volta 63 para exemplificar a falha que enfrentava. schumacher x frentzen “ canadá 1998 a encrenca entre os alemães data de antes da entrada dos dois na fórmula 1. a futura mulher de schumacher, corinna, fora namorada de frentzen quando os dois corriam na equipe da mercedes de protótipos. o gp do canadá de 1998 marcou o encontro menos cordial deles na f1. saindo do box, schumacher jogou frentzen fora da pista em uma manobra bastante estranha. michael tomou uma punição de stop & go de 10 segundos, mas ainda assim venceu aquela prova. de cesaris x caffi “ eua 1989 uma dupla italiana em um time italiano: algo pouco propenso a dar certo. isso ficou claro enquanto a f1 esteve na américa do norte em 1989. no gp dos eua, caffi vinha em um brilhante terceiro lugar quando encontrou o parceiro de cesaris como retardatário. andrea não só não lhe abriu espaço como jogou caffi no muro naquele que seria o primeiro pódio da história da dallara (scuderia italia). mas o time teve de esperar apenas uma semana: de cesaris foi o terceiro em montreal, para o desespero do parceiro. kobayashi x nakajima “ brasil 2009 kamui kobayashi deu seu cartão de visitas à fórmula 1 no gp do brasil de 2009, quando deu troco em uma ultrapassagem de jenson button no s do senna no dia do título do britânico. nesta mesma prova, a disputa entre ele e o compatriota kazuki nakajima passou um pouco do limite em algumas das manobras. protegidos da toyota, ambos pareciam lutar pelo orgulho. e, obviamente, não poderia dar certo: nakajima bateu em kobayashi quando kamui saia dos pits no fim da reta oposta e abandonou a corrida. schumacher x schumacher “ luxemburgo 1997 um dos motivos pelos quais michael schumacher perdeu o título de 1997 foi o irmão ralf. na largada do gp de luxemburgo, em nurburgring, o piloto da jordan se enfiou entre o companheiro fisichella e o irmão, então líder do campeonato. ralf decolou e ficou preso na caixa de brita. o acidente danificou a suspensão de michael schumacher, o que o obrigou a abandonar a prova. hamilton x button “ canadá 2011 em uma das provas mais fantásticas da f1 nos últimos anos, o vencedor jenson button por pouco não passou nem das primeiras voltas. vivendo fase de altos e baixos, hamilton já havia se envolvido em um incidente com webber na largada da corrida e se recuperava, quando encontrou o companheiro de mclaren na frente. ele tentou ultrapassá-lo pela parede na reta dos pits e o acidente foi inevitável.  button esbravejou pelo rádio: o que diabos está acontecendo? mas foi pior para lewis, que teve de abandonar. massa x senna “ austrália 2012 a temporada de 2012 não foi das melhores para os dois pilotos brasileiros, felipe massa e bruno senna. o início foi um mau presságio, com os dois se tocando e prendendo seus carros durante uma disputa no fim da prova.

[image: indycar-pocono-2015-takuma-sato-a-j-foyt-enterprises.jpg] equipe baseada no texas permanecerá com programa de dois carros para próxima temporada a aj foyt racing está para confirmar três nomes-chave para de seu lineup da próxima temporada, sendo que dois deles são pilotos. a surpresa fica por conta da chegada de george klotz como gerente da equipe. klotz está saindo da andretti após 12 anos. nesse período ele esteve presente em quatro campeonatos e três vitórias da indy 500. larry foyt, presidente da aj foyt enterprises e filho de aj foyt, disse ao motorsport.com que em breve terá “anúncios interessantes” e que a estrutura de gestão implicaria em “um grande passo à frente para a equipe, solidificando a estrutura de dois carros.” a dupla de pilotos deve permanecer a mesma de 2015. takuma sato, que venceu em long beach em 2013, fará sua quarta temporada com a equipe que utiliza motores honda. jack hawksworth também está perto de assinar. larry foyt o descreveu como “promissor, rápido, sem sorte, mas uma grande peça para a equipe.” foyt também confirmou o compromisso da equipe em permanecer com dois carros. “faz mais sentido econômico para nós”, disse.

[image: f1-russian-gp-2015-nico-hulkenberg-sahara-force-india-f1-vjm08-and-marcus-ericsson-sauber.jpg] piloto da force india acha que pode terminar temporada em nível elevado, apesar da decepção do gp da rússia, quando bateu na primeira volta as próximas pistas da temporada da f1 reserva longas retas, o que pode favorecer os carros com motores da mercedes, tal como foi comprovado em sochi, com o pódio de sergio perez. mesmo não tendo bom resultado no domingo, nico hulkenberg falou sobre as possibilidades da equipe para a parte final do campeonato: “acredito que em austin será positivo de novo. algumas características são similares a sochi, com curvas de média/alta velocidade. isso nos deve trazer mais pontos e mais coisas positivas.” “para mim, eu observo quatro fortes corridas na parte final da temporada, obviamente quero fazer o meu máximo e terminar da melhor maneira possível” “um passageiro” na primeira curva hulkenberg também falou que foi “passageiro” quando começou a rodar à frente do pelotão no início do gp da rússia. ele perdeu o controle na curva 2, cortado pela toro rosso de max verstappen e atingido fortemente pela sauber de marcus ericsson. “perdi completamente a traseira. obviamente não é uma coisa boa de acontecer na primeira curva, com todo mundo atrás de você, infelizmente não deu para eles me contornarem.” “foi uma combinação de pneus frios, equilíbrio nos freios e talvez uma tentativa de freada um pouco tarde demais.” hulkenberg disse que não estava muito preocupado, apesar de sua exposição ao tráfego no sentido contrário: “não foi muito assustador. é uma situação de merda, desconfortável, mas estava em baixa velocidade naquela curva, de modo que não foi muito preocupante. “se isso acontecesse em alta velocidade, a história seria diferente.”