[image: 1444769157_f1-russian-gp-2015-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-team.jpg] em sua coluna na bbc, o piloto inglês disse que quer desenhar pistas no futuro, quando se aposentar da f1 o bicampeão mundial lewis hamilton afirmou que planeja se tornar um designer de circuitos no futuro, quando seus dias atrás do volante estiverem terminados. o plano surgiu durante o período que separou as provas do japão e da rússia na fórmula 1: “nós viemos para a rússia após a última corrida no japão, e é difícil imaginar duas pistas mais contrastantes. o circuito de sochi é muito plano, um contraste enorme com suzuka, que é uma pista real, com mudanças de elevações, curvas rápidas e muito mais”, escreveu hamilton. o inglês disse que gosta da variedade de pistas na f1, mas lamenta o fato de só existir um designer de circuitos: “algumas vezes eu penso que, quando me aposentar, vou começar a desenhar pistas e dar a hermann tilke um pouco de competição. eu corro e sei o que os pilotos gostam nos circuitos. eu sinto que a maioria das pistas não capta a essência da f1. eu sei que há restrições e limitações quanto à segurança, mas os circuitos parecem muito mal calculados”, afirmou. hamilton disse que uma pista ideal é aquela que segue o curso do terreno, sem muitas criações artificiais. e isso dá autenticidade ao cenário. “muitas das novas pistas são pouco autênticas. mas há exceções, como abu dhabi e austin, por exemplo”, disse.

[image: f3-br-curitiba-2015-pedro-piquet.jpg] depois de acidente fortíssimo em goiânia pela porsche gt3 cup, filho de nelson piquet retorna em prova da f3 na capital paranaense quem viu o acidente de pedro piquet na etapa de goiânia pela porsche gt3 cup certamente acreditou que o piloto não voltaria tão cedo às pistas. mas quase um mês após o ocorrido, o filho doo tricampeão da f1 nelson piquet voltará a competir no fim de semana em provas válidas pela f3 brasil, categoria em que é o atual bicampeão: “é minha penúltima rodada dupla na f3 e fico feliz em correr em curitiba. vou tentar me divertir ao máximo porque é minha pista favorita em todo o calendário e onde fomos muito dominantes.” “andei muito em curitiba e encaro como uma despedida. fico até um pouco triste com as notícias que a pista vai acabar no segundo semestre de 2016, porque provavelmente deve ser minha última vez competindo neste autódromo, afirmou. e não é somente a última vez em que pedro poderá correr em curitiba. como está prestes a ir para a europa para competir na versão europeia da f3, há a possibilidade dele estar no velho continente para testes, quando a categoria atual fará sua última rodada dupla, em dezembro, em interlagos. sobre a recuperação, pedro, que capotou nove vezes e teve apenas ferimentos leves, teve que ficar com a mão esquerda imobilizada por 15 dias, além das sessões de fisioterapia: fiquei duas semanas com a tala, então fiz o raio-x e o osso que tinha quebrado já estava ok. comecei a fisioterapia na terça-feira da semana passada. no começo a mão nem mexia direito, estava meio travada depois de duas semanas sem mexer. mas pouco a pouco foi melhorando e agora já fecha toda sem dificuldade. falta um pouquinho de força ainda, mas como cada dia melhora bastante, acho que estará bom em curitiba.

[image: f1-russian-gp-2015-jenson-button-mclaren-mp4-30.jpg] piloto britânico diz que foi ultrapassado em lugares que não esperava olhando nos retrovisores e vê “corrida perfeita” em sochi o nono lugar de jenson button no gp da rússia deixou o inglês animado. foram os primeiros pontos do piloto desde o gp da hungria, no entanto ele voltou a criticar a liberação de energia do motor híbrido da honda, o que segundo ele fez com que seu carro perdesse 40 km/h em relação aos outros. “o grande problema para nós é o motor híbrido e o consumo de combustível, porque não estamos liberando o motor nas retas e por isso usamos mais combustível”, disse o campeão mundial de 2009. “sabíamos que íamos ser derrotados na corrida desde a primeira volta. tínhamos de salvar combustível durante todas as voltas. mesmo com os dois safety cars tivemos que economizar muito. “e os carros estão nos ultrapassando em lugares que você não espera. entre as curvas 12 e 13, sem energia, eles chegavam de 40 a 45 km/h mais rápidos que nós. é como se eu não tivesse drs e eles sim. “é muito complicado, porque estou olhando para meus espelhos não sei onde o carro que está atrás pode chegar.” button garante que se o motor estivesse bom, teria disputado a vitória. “se tivéssemos um carro competitivo, teríamos andado na frente, porque tivemos uma corrida perfeita. “como uma equipe, fizemos um bom trabalho. nós fizemos o melhor possível.”

[image: f1-singapore-gp-2013-frederic-vasseur-art-gp-boss-with-alain-prost.jpg] ex-piloto da f1 afirmou que ferderic vasseur é o homem certo para estar à frente da volta da renault como equipe frederic vasseur, que está no comando da art grand prix na gp2, gp3 e f3 e que também fornece tecnologia para a fórmula e, com a spark racing tecnology, é o homem mais cotado em assumir a chefia da renault em sua volta à f1. ele poderá trabalhar junto com alain prost, que também tem seu nome ligado à volta da equipe, segundo o ex-piloto da categoria, olivier panis. panis disse que vasseur seria a pessoa perfeita para orientar a renault a seguir no caminho certo, após ter também feito bom trabalho com lewis hamilton, romain grosjean, nico rosberg e jules bianchi em títulos de divisões de base da f1. “frederic vasseur seria um bom manager”, disse panis ao motorsport.com. “no automobilismo francês se fala muito sobre super pilotos e super equipes, mas há também os super managers, como ele, jean-paul driot, simon abadie, hugues de chaunac¦ “esses nomes estiveram por trás de grandes equipes e por muito tempo, ganhando vários títulos. não sei qual seria a posição de vasseur no time, mas seria extraordinário para o automobilismo francês. ele pode fazer um grande trabalho.” retorno na renault “seria fantástico” panis, que participou de 157 provas na f1 pela ligier, prost, bar e toyota está esperançoso de que a aquisição da lotus siga como planejado. ele acredita que o sucesso a curto prazo da equipe seja algo atingível, mas… “o retorno da renault seria fantástico para o automobilismo francês, mas eles têm que voltar como protagonistas” “acho que este é o maior desafio, estar em posição de ganhar campeonatos em dois ou três anos.” entrevistado por basile devoine

[image: f1-f1-design-concepts-2015-formula-1-concept-cars-by-andries-van-overbeeke.jpg] o chefão da fórmula 1 vetou a adoção de cockpits fechados no futuro tema recorrente na fórmula 1, a adoção de cockpits fechados são assunto sempre que algum acidente mais grave acontece na categoria. em entrevista à agência de notícias russa tass, bernie ecclestone vetou a utilização de cockpits fechados na f1. segundo ele, o “perigo é parte do show”. “não, nunca (cockpits fechados serão adotados). é um esporte perigoso. ninguém quer ver pessoas mortas ou feridas, mas pessoas vão ao circo para ver o número da corda-bamba. é perigoso. eles não querem ver o sujeito cair, mas isso pode acontecer”, disse. o assunto entrou novamente em discussão após o acidente com carlos sainz jr., nos treinos livres para o gp da rússia. o piloto da toro rosso perdeu o controle na entrada da curva e se chocou violentamente contra a barreira. o impacto fez o carro parar embaixo das proteções, o que poderia ter causado um choque contra a cabeça do piloto, o que não aconteceu. os cockpits fechados também foram amplamente debatidos no final da temporada passada, após o grave acidente dejules bianchi no gp do japão. o piloto da então marussia bateu contra um trator que estava na pista para remover um carro acidentado momentos antes. bianchi morreu em julho deste ano, após meses de internação.

[image: motogp-japanese-gp-2015-race-winner-dani-pedrosa-repsol-honda-team.jpg] após vencer com autoridade em motegi, piloto da honda afirma que última vez em que se sentiu tão bem fisicamente foi em 2013 dani pedrosa está em alta na temporada 2015 da motogp. no último domingo, o espanhol quebrou um jejum de 14 meses ao vencer o gp do japão e, de quebra, chegou à 50ª vitória no mundial de motovelocidade – somando as três categorias. além de ter acabado com a ‘seca’, o triunfo em motegi também foi o primeiro após a cirurgia no antebraço direito, realizada no início do ano – pedrosa perdeu os gps das américas, argentina e espanha durante o processo de recuperação. além disso, foi o segundo pódio consecutivo do espanhol, que terminou o gp de aragón em segundo após uma batalha emocionante com valentino rossi. quando perguntado sobre quando tinha sido a última vez em que se sentiu tão bem fisicamente, pedrosa disse que foi em 2013, antes de os problemas no antebraço surgirem. provavelmente (a última vez) foi em 2013, pois no ano passado venci uma corrida (em brno), mas já estava sentia os problemas físicos. não me diverti em brno porque estava sofrendo em cima da moto. mais do que a vitória (em motegi), fato é que eu me senti muito bem na pista, como na corrida anterior (na batalha) com valentino”, disse. por fim, pedrosa explicou que um ajuste encontrado na moto durante o gp da grã-bretanha foi fundamental para o desempenho apresentado em motegi.  tecnicamente, temos muito trabalho a fazer no próximo ano, pois no seco estamos claramente atrás da yamaha. no molhado, conseguimos avanços importantes no acerto da moto em silverstone”, completou.

[image: f1-russian-gp-2015-l-to-r-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-and-team-mate-nico-rosberg-merced.jpg] ex-piloto escocês disse que “sente” pelos azares de rosberg “rosberg fez tudo certo em sochi”, escreveu o ex-piloto de f1 david coulthard em sua coluna na bbc. o escocês elogiou a performance do piloto alemão, mas disse que lewis hamilton está em fase praticamente imbatível, além de estar com a sorte ao seu lado na maioria das vezes. “ele (nico rosberg) conquistou a pole, converteu a vantagem em liderança na primeira curva, segurou hamilton nas três curvas seguintes, até o safety car ser acionado. ele também manteve a liderança na relargada, apenas para o carro o deixar na mão”, disse coulthard. segundo o ex-piloto, rosberg iria conquistar a vitória, mas o resultado iria servir apenas para adiar o “inevitável”: quando hamilton seria, de fato, o campeão da temporada. para coulthard, hamilton está sendo bom demais em comparação com rosberg, neste ano. “mas isso também levanta a questão da importância da sorte no esporte. por que algumas pessoas parecem ser sortudas e outras, não. hamilton teve a sua cota de problemas na carreira, e até onde eu sei, foi pelos repetidos problemas técnicos que ele deixou a mclaren em 2012, não por uma visão de que a mercedes teria um papel dominante no futuro”, disse. para coulthard, rosberg teve mais sorte do que hamilton no ano passado. já neste ano, a mesa parece ter virado, seja na confiabilidade do carro ou mesmo nas batalhas diretas na pista, rosberg simplesmente não consegue ter sorte.

[image: 1444752104_f1-russian-gp-2015-nico-rosberg-mercedes-amg-f1-team.jpg] problema no acelerador praticamente tirou piloto alemão da briga pelo título mundial a mercedes decidiu atenuar os recentes problemas de confiabilidade nos carros da equipe, especialmente com nico rosberg, ao classificá-los como circunstâncias “bizarras”. no gp da rússia, rosberg praticamente deu adeus à disputa pelo título mundial ao abandonar ainda no início da corrida por uma falha no acelerador. foi o terceiro problema mecânico da mercedes nas últimas quatro provas. em monza, rosberg abandonou no fim após estouro do motor. em cingapura, por sua vez, foi a vez de lewis hamilton ter de sair da prova por uma mangueira solta que provocou problemas no motor. bicampeã de construtores, a mercedes preferiu atribuir à falta de sorte os últimos problemas. não sei a exata história da construção desta peça do acelerador, mas não é algo que trocamos o ano inteiro “ ou até mesmo por vários anos, disse paddy lowe, um dos chefes da mercedes. não ficaria tão preocupado porque a nossa confiabilidade recente não esteja tão boa. a falha que tivemos (na rússia) foi bizarra, completou toto wolff. por sua vez, nico rosberg não escondeu a frustração por ter perdido pontos importantes com os recentes abandonos. é uma falha estranha. o ano estava bom em relação à confiabilidade. então passamos a ter. foi uma surpresa. e passou a ficar pior ao longo da temporada, especialmente nos últimos meses. precisamos analisar novamente e continuar melhorando nessa área. não evoluímos quanto pensávamos.

[image: motogp-japanese-gp-2015-second-place-valentino-rossi-yamaha-factory-racing.jpg] líder do campenato diz que não se contentará em apenas terminar atrás de lorenzo nas três etapas finais da temporada 2015 da motogp, apesar da vantagem de 18 pontos sobre rival valentino rossi deu mais um passo rumo ao oitavo título na classe principal do mundial de motovelocidade com o resultado obtido no gp do japão, quando superou jorge lorenzo e terminou a prova em segundo lugar, atrás apenas de dani pedrosa, que voltou a vencer na motogp após 14 meses. com uma vantagem de 18 pontos sobre lorenzo, rossi pode ‘marcar’ o rival e chegar imediatamente atrás do espanhol nas três etapas restantes do campeonato e, ainda assim, sagrar-se campeão. apesar da vantagem, rossi diz que não pensou em fazer contas para a próxima etapa do campeonato, o gp da austrália, em phillip island, afirmando que o objetivo é ampliar a liderança na tabela. será complicado terminar todas as provas em segundo, pois as duas hondas são muito fortes e nas próximas três corridas podemos enfrentar condições completamente diferentes em pistas diferentes”, disse. é difícil pensar nas três corridas, você tem que focar em uma prova de cada vez. nunca faço esse tipo de cálculo, pois em 99% dos casos as coisas não acontecem como o planejado. então meu foco é apenas em phillip island, onde o meu objetivo é terminar à frente de jorge e não atrás, fazendo contas”, completou.

[image: 1444745083_f1-russian-gp-2015-pirelli-tyres.jpg] fabricante italiana anuncia compostos que serão utilizados nas últimas quatro provas da temporada 2015 da f1 a pirelli anunciou os compostos que serão utilizados nas quatro provas finais da temporada 2015 da f1 – o que inclui, evidentemente o gp do brasil, penúltima etapa do campeonato. para interlagos, a fabricante italiana elegeu os compostos macios e médios, mesma combinação que será utilizada no gp dos estados unidos e no retorno do gp do méxico à categoria. a única prova que terá compostos diferentes é o gp de abu dhabi, prova que encerra a temporada. em yas marina, a pirelli disponibilizará pneus macios e supermacios para as equipes. as quatro provas finais terão as mesmas combinações de compostos disponibilizadas em 2014. “isso deve fazer com que a estratégia das equipes fique entre duas e três paradas para troca de pneus, considerando que a temperatura esteja alta como esteve em são paulo no ano passado”, disse a pirelli, através de um comunicado. compostos utilizados nas corridas de 2015:

[image: 1444744139_f1-russian-gp-2015-felipe-nasr-sauber-f1-team.jpg] piloto brasileiro da sauber se recupera da sequência negativa na temporada ao terminar em sexto lugar no gp da rússia na primeira corrida sob o comando do novo engenheiro paul russell, felipe nasr conseguiu ter uma performance sólida e conquistar o sexto lugar no gp da rússia. o melhor resultado do brasileiro no ano desde o quinto lugar na estreia em melbourne. nas dez corridas anteriores a sochi, o piloto da sauber havia pontuado apenas em duas provas e vinha sendo batido em sequência pelo companheiro marcus ericsson. “tem sido difícil para conseguir aumentar a velocidade do carro, e finalmente tudo deu certo no fim de semana”, disse nasr. “é importante para todos da equipes, por dar ainda mais motivação. tenho certeza que trabalharemos duro para o carro de 2016.” “até mesmo para mim, esses resultados são aqueles que importam.” sochi no gp da rússia, o brasileiro fez uma estratégia ousada e chegou em um momento a andar em segundo lugar. nasr completou a prova em sétimo lugar, mas foi beneficiado pela punição a kimi raikkonen, da ferrari. “estou muito contente porque fazia muito tempo que não andava na frente. fiquei surpreso pela velocidade do carro, especialmente com pneu super macio. pudemos pular para frente rapidamente e os tempos foram caindo e caindo. a equipe fez um fantástico trabalho com uma estratégia inteligente, e e estou muito contente por levado bons pontos para a equipe.”

[image: 1444740441_f1-russian-gp-2015-fernando-alonso-mclaren.jpg] bicampeão mundial chegou a marca de 250 corridas disputadas durante o último gp da rússia, em sochi com 250 grandes prêmios disputados, fernando alonso tem mais dois anos de contrato com a mclaren, mas admite que não acredita que seguirá na categoria para ultrapassar a marca de 300 corridas. alonso, 34 anos, é o sexto piloto em número de corridas disputadas. entre os pilotos em atividade, está atrás apenas de jenson button, parceiro de mclaren, com 280. o recordista é o brasileiro rubens barrichello, com 323, seguido pelo alemão michael schumacher, com 307. ambos são os únicos que superaram as 300 corridas. não creio que chegue aos 300 grandes prêmios. quando fiz a minha estreia na austrália, em 2001, não pensava que iria tão longe, disse alonso em entrevista à emissora espanhola tv3. bicampeão mundial em 2005 e 2006, alonso é apontado como um dos talentosos pilotos do grid, mas não tem conseguido nos últimos anos brigar por títulos. talvez essa resposta tenha relação com a falta de ânimo.

[image: 1444741190_f1-russian-gp-2015-nico-rosberg-mercedes-amg-f1-team.jpg] nico rosberg disse que a mercedes está deixando a sua marca como uma das grandes equipes clássicas da história da f1, após a companhia vencer o seu segundo campeonato de construtores consecutivo a equipe colocou a mão na taça graças à punição de 30 segundos de kimi raikkonen, que o rebaixou para o 8º lugar no gp da rússia. com a vitória de lewis hamilton, a ferrari não tem mais chances matemática de alcançar a mercedes e o time comemorou o título mundial de construtores com quatro corridas de antecipação. de acordo com nico rosberg, vencer o título com tamanha dominância é a prova de que a equipe se tornou, agora, uma das grandes da história da f1: “eu vi o time crescer desde o começo do projeto flechas prateadas em 2010 e o nível que nós atingimos daquela época até agora é inacreditável. tivemos alguns anos duros no começo, mas agora somos a maior equipe da f1, dominando a categoria e quebrando recordes”, disse o alemão. “quando as pessoas pensarem na história da f1, pensarão em times como a mclaren dos anos 80, a williams dos 90, a ferrari dos 2000, e nós agora estamos deixando a nossa própria marca. os últimos dias foram difíceis para mim, mas voltar à fábrica e ver todos os meus colegas tão felizes após a conquista do campeonato me coloca um sorriso no rosto”, afirmou.

[image: f1-russian-gp-2015-sebastian-vettel-ferrari-sf15-t.jpg] ferrari está considerando usar os seus tokens restantes para um grande upgrade no gp dos eua, mesmo que isso possa ocasionar punições no grid mesmo que não possa mais alcançar a mercedes no mundial de construtores, sebastian vettel ainda tem chances matemáticas de chegar ao título dos pilotos. além disso, a ferrari quer antecipar mudanças planejadas para 2016 na sua unidade de potência, algo que a mercedes já fez quando atualizou o seu motor no gp da itália. o problema da escuderia italiana é que os seus dois pilotos já usaram quatro motores neste ano, o que significa que qualquer troca agora irá acarretar em punições no grid de largada. o update irá disponibilizar um bloco de motor mais curto para ajudar a estreitar a traseira do carro e facilitar o trabalho dos engenheiros aerodinâmicos. as melhorias criarão a necessidade de um novo sistema de transmissão também. será mais provável que kimi raikkonen, que está fora da briga pelo título, use o upgrade primeiro, para que o time escolha se vettel também terá o pacote. quando perguntado pelo sobre os planos, o chefe de equipe da ferrari, maurizio arrivabene disse: “nós estamos pensando sobre isso para austin. é claro que a situação com sebastian em segundo no mundial precisa ser considerada, mas nós precisamos fazer os nossos cálculos sobre o que nós vamos ter no fim antes de qualquer decisão.”

[image: f1-russian-gp-2015-pirelli-tyres.jpg] com novo acordo para seguir na categoria, fábrica italiana pretende discutir o retorno em algumas provas dos pneus que se desgastam mais facilmente bernie ecclestone afirmou durante o gp da rússia, realizado no último fim de semana, que chegou a um acordo comercial com a pirelli para ser a fornecedora exclusiva de pneus para a fórmula 1 entre os anos de 2017 e 2019. o contrato ainda precisa ser ratificado pelo conselho mundial da fia. atual fornecedora, a pirelli enfrentou críticas em não encontrar neste ano o equilíbrio entre os pneus que se degradam rapidamente e aqueles mais conservadores. diretor esportivo da pirelli, paul hembery afirmou que o plano para 2017 é ter compostos mais agressivos, mas há o pensamento que isso ocorra em algumas corridas. a decisão pode resultar em algumas provas que os pilotos poderão pisar fundo com baixa degradação dos compostos e, ao mesmo passo, que em outras haverá mais desgaste para produzir mais pitstops. estamos sendo questionados a fazer duas ou três paradas. essa é a ideia. eles querem que gente tente voltar com a degradação similar a que tínhamos no passado, disse hembery. talvez possamos ter uma variedade de situações. em algumas corridas, podemos ter pneus que possam ser forçados com o mínimo desgaste, e também algo que se desgaste mais como tínhamos nos nossos primeiros anos. é uma situação estranha, porque se pensar nos fãs todos preferem aquelas corridas (dos primeiros anos desde que a pirelli retornou à f1) com o aumento monumental de ultrapassagens. e do ponto de vista do espetáculo, era interessante, mas para os pilotos foi uma mudança muito drástica e eles tiveram dificuldades de lidar. agora estamos no meio termo. não estamos contentes nesta temporada com corridas com uma parada. não foi o que nos pediram. é algo que reconhecemos que precisa ser alterado no futuro. o dirigente afirmou que a pirelli pretende testar os diferentes conceitos para que a f1 possa encontrar o que melhor se adapta a ela. talvez devemos testar em 2017 em algumas corridas com essa abordagem. vamos ver e provar na pista.

[image: f1-russian-gp-2015-start-nico-rosberg-mercedes-amg-f1-w06-leads.jpg] mercedes, ferrari, honda and renault farão uma reunião na fia, nesta quinta-feira, para discutir uma potencial alteração nas regras da categoria, informa o com exclusividade em meio a preocupações de que as restrições de desenvolvimento e períodos de homologação estão congelando as melhorias de performance na f1, as montadoras foram convocadas para discutir uma alteração no regulamento. os chefes de equipe e engenheiros de todos os times se encontrarão em um evento que pode trazer grandes repercussões para a categoria. se as mudanças criarem condições para que renault e honda conseguirem grandes ganhos em performance no inverno, isso vai mexer com a ordem do grid de 2016 em diante. as alterações poderiam, inclusive, fazer a red bull recuar na sua ameaça de deixar a categoria, caso a renault passe a ser um motor competitivo novamente. restrições de desenvolvimento uma das questões chave no momento é que uma falha no regulamento permitiu aos times conduzir melhorias durante esta temporada. isso foi banido para 2016, o que significa que todas as fabricantes terão de congelar os seus motores pelo resto da próxima temporada em 28 de fevereiro. honda, renault e ferrari estão lutando para que as regras sejam mais livres, que permitam testes durante a temporada. no outro lado, a mercedes pode vetar as mudanças para garantir que manterá a sua dominância. fica claro que o congelamento dos motores não é bom para a fórmula 1, pois deixa os motores renault e honda muito atrás dos rivais. a categoria como um todo se beneficiaria com disputas mais intensas na frente. no entanto, a mercedes precisa ser cuidadosa em permitir muita liberdade para os seus rivais. há um risco iminente de que a ferrari utilize qualquer abertura nas regras para se alçar à condição de melhor motor da f1. caixas pretas o entende que o debate irá ocorrer, também, sobre restrições específicas de design. no apêndice 4 do atual livro de regras técnicas, muitas áreas de desenvolvimento de motor foram completamente bloqueadas de qualquer mudança. e para 2017, novas áreas serão restritas, além das atuais. com o tempo, menos partes dos motores serão passíveis de serem atualizadas. a discussão será sobre remover completamente estas restrições, para que as fabricantes possam melhorar qualquer parte que queiram dos motores. processo da fia qualquer mudança sobre o regulamento de motores para 2016 precisa ser aprovado por decisão unânime, para que sejam encaminhadas para a comissão da f1, onde os times irão bater o martelo sobre as questões.

[image: f1-austrian-gp-2015-felipinho-massa-son-of-felipe-massa-williams.jpg] correndo dentro de casa, filho do piloto brasileiro demonstra que já consegue utilizar embalo para fazer curvas não tem jeito. o gosto pela pilotagem está no sangue. dentro do automobilismo mundial há centenas de exemplos de filhos que seguem os exemplos dos pais e acabam na direção da mesma carreira. para ver se há futuro, não basta levar aos gps, como já fez algumas vezes felipe massa, que traz consigofelipinho a algumas provas e este acaba roubando a cena. o pai observa se a criança pode manter a vocação da família logo no início, como um carrinho, por exemplo. foi o que aconteceu neste dia das crianças. felipe massa postou nas redes sociais as imagens de felipinho dando voltas com seu carrinho. o vídeo, de aproximadamente 15 segundos, mostra a desenvoltura do menino perante o traçado “oval” de dentro da residência, em especial à segunda volta em que o garoto já faz a curva utilizando o embalo. vale lembrar que este não é o primeiro presente automotivo do menino. em setembro, massa postou uma foto ao lado do garoto que estava dentro de um kart, que acabara de ganhar de uma fornecedora.

[image: nascar-cup-homestead-2014-morgan-shepherd-victory-with-jesus-toyota.jpg] a ironia do destino quis que um dos pilotos mais experientes do automobilismo mundial fizesse aniversário na mesma data ligada às crianças no brasil a carreira em alto nível de um piloto dentro do automobilismo se aproxima como a de muitos atletas da maioria dos esportes. normalmente se pensa em aposentadoria quando se está próximo dos 40 anos. a maior categoria do automobilismo norte-americano, a nascar, permite que se avance um pouco mais, já que o aspecto físico não é tão importante. ficando somente em exemplos mais recentes, mark martin chegou a ser vice-campeão aos 50 anos, em 2009. mas há um exemplo que supera qualquer expectativa. morgan shepherd completa hoje 74 anos. curiosamente o aniversário de shepherd é na mesma data em que se dedica às crianças no brasil – lembrando que no mundo existem várias outras datas com o mesmo propósito. morgan shepherd estreou na categoria em 1970, quando muitos pilotos que já se aposentaram ainda não haviam sequer nascidos. naquele ano, ele fez apenas três provas, tendo como melhor colocação um 14° lugar no oval de hickory. o piloto só voltaria em 1977 também fazendo provas esporádicas e começou a fazer temporadas completas somente a partir dos anos 1980. no total pela sprint cup são 517 provas, com quatro vitórias e sete poles. sua melhor temporada foi em 1990, quando terminou o campeonato na quinta colocação. sua última participação na cup foi em new hampshire, quando largou em último e terminou na 39°, após se envolver em acidente com joey logano, que nasceu em 1990. pela xfinity series, shepherd fez 18 das 29 etapas deste ano e ocupa a 37° posição no momento. na segunda divisão da nascar ele já conseguiu 15 vitórias, participando desde 1982. na truck series foram menos provas em 2015, apenas uma, em atlanta. a categoria das picapes é a que tem menos participações de shepherd, com 57 largadas e nenhuma vitória.

[image: f1-italian-gp-2015-flavio-briatore.jpg] ex-chefe de equipe deixou claro sua insatisfação com os atuais motores da categoria, além de pedir mudanças nos regulamentos flavio briatore pode não ter o melhor dos prestígios para muitos, mas permanece envolvido no mundo da fórmula 1. mesmo após o escândalo que também envolveu o brasileiro nelsinho piquet, ele ainda é próximo de pessoas de peso da categoria, como bernie ecclestone, e assessora carlos ghosn, ceo da renault na f1. neste fim de semana ele falou sobre o momento atual da f1, sobretudo os motores: “o mundo está mudando agora”, disse à rede sky sports. “você tem esses novos motores. novos motores, novo problema.” “esses motores criaram uma situação na f1 totalmente desestabilizadora. espero que a renault, se voltar à categoria como equipe, tenha um financiamento para apoiar esse programa. quanto mais se investe em tecnologia, mais se tira o poder de decisão dos pilotos.” “o público quer ver os pilotos lutando. o motociclismo, por exemplo. é um esporte quando vemos rossi e marquez. na f1 você ouve no rádio: ‘tome cuidado, você está usando muito combustível…’ nós chamamos isso de campeonato de pilotos, não campeonato de motores.” “vamos ver, mas não será fácil para a renault ser competitiva a curto prazo.” briatore disse que gostaria de ver a renault, que está em negociações para assumir a lotus, permanecer no esporte. “eu adoraria. é bom para a f1. a renault é uma grande marca. mas eu acredito que as regras precisam mudar, principalmente no que diz respeito aos motores. seria muito mais fácil para que todos possam participar da categoria.” mas o italiano acredita que as críticas públicas que a red bull fez em cima da companhia não foi boa para a marca. “na f1 as pessoas esquecem as coisas muito rapidamente. a red bull ganhou alguns campeonatos com a renault. agora eles não são mais competitivos e o motor leva toda culpa.” “então, para a renault restou a parte ruim da fama. se você quer os maus resultados como estes, não é saudável continuar a ser fornecedor de motores.”

[image: formula-e-monaco-eprix-2015-sebastien-buemi-and-lucas-di-grassi.jpg] votação que dá potência extra aos competidores começa hoje e vai até os seis primeiros minutos de corrida o fanboost da fórmula e é o elemento que deixa o caminho mais estreito entre fã e piloto. por causa da ajuda da torcida, três competidores podem ter definidas uma prova ou até mesmo o campeonato. sabendo disso, cada um deles recruta sua base de fãs para conseguir os 100kw a mais na prova para tentar aquela ultrapassagem que pode definir um melhor resultado. a partir de hoje, basta entrar no www.fiaformulae.com/fanboost e votar em seu piloto favorito. a organização do campeonato mudou alguns tópicos, em relação à primeira temporada da f-e. a primeira novidade é a extensão do período de votação. agora, o fechamento ocorre no sexto minuto após a largada, o que dá rendimento extra em apenas um dos carros aos contemplados, e não dois como era na temporada passada. além do site oficial da f-e, os torcedores poderão usar as redes sociais para ajudar na contabilização. basta ir ao twitter e/ou instagram e citar #fanboost e também uma hashtag com o nome completo do piloto. o fã mais ardoroso poderá dar um voto por dia pelas três plataformas: twitter, instagram e site oficial. por exemplo: para votar nos brasileiros, basta incluir na mesma postagem #fanboost e #lucasdigrassi, #brunosenna ou #nelsonpiquet. outra mudança é no acompanhamento da disputa. na primeira temporada somente nas últimas etapas era possível ver com antecedência como estava a disputa. a partir de hoje, qualquer pessoa pode ver este dado, inclusive com a porcentagem da briga. até o fechamento desta matéria, o português antonio felix da costa liderava, com jacques villeneuve em segundo. os brasileiros nelson piquet jr. e bruno senna estavam empatados na terceira posição. lucas di grassi era apenas o décimo.