[image: f1-russian-gp-2015-red-bull-racing-renault-sport-f1.jpg] chefe da fórmula 1 luta contra o tempo para ter grid com 22 carros na fórmula 1 na próxima temporada a red bull está enfrentando uma crise de motores, após mercedes e ferrari deixaram claro que não irão lhes fornecer propulsores para a próxima temporada. com a honda sendo por enquanto incapaz de expandir o seu fornecimento de motores na f1, a única opção que resta à red bull para não sair da categoria é tentar convencer a renault a ser sua fornecedora por mais um ano. tal acordo daria à red bull espaço de manobra para consolidar um acordo com a ferrari para 2017. opode afirmar que a renault é resistente a essa ideia, depois de ter enfrentado neste ano uma grande enxurrada de críticas por parte da red bull antes de o time rescindir o contrato que tinha com a montadora, que ia até 2016. porém, bernie ecclestone já entrou na situação para tentar mediar um acordo que poderá garantir que o grid da f1 esteja cheio no próximo ano. status histórico fontes sugerem que a renault teve garantido o seu status de equipe histórica se retornar com sua equipe de fábrica e concordar em fornecer motores à red bull caso seja necessário. o status confere mais dinheiro publicitário da fom à equipe. a renault conversou com ecclestone por várias semanas tentando convencer os proprietários do esporte a concordar com um aumento de renda por direitos comerciais. o time também pleiteava o status de equipe histórica. até agora as suas esperanças da montadora não foram bem-sucedidas, mas a situação com a red bull e do desejo de ecclestone por uma solução podem ajudar os franceses. grid completo em 2016 ecclestone esteve envolvido em uma série de reuniões no fim de semana do gp da rússia para tentar resolver a situação do motor para a red bull em meio a temores de que as equipes possam sair da categoria. “tudo já foi resolvido, então não me preocuparia com isso”, disse ele. “nós não queremos que eles saiam. acho que eles estão em ordem agora.” a continuidade da relação entre red bull e renault seria um grande retorno para ambas as partes após meses de animosidade nos bastidores. esta pode ser a única solução a curto prazo para tentar salvar o grid da f1. reportagem adicional de franco nugnes

[image: motogp-japanese-gp-2015-jorge-lorenzo-yamaha-factory-racing.jpg] espanhol afirma que deixar tática da classificação transparecer quase custou pole position para gp do japão apesar de conquistar a pole position para o gp do japão, jorge lorenzo não terminou a sessão totalmente satisfeito. segundo o vice-líder da temporada, permitir que os planos para a classificação fossem decifrados pelos adversários “ especialmente valentino rossi “ poderia ter custado o primeiro lugar no grid de largada em motegi. “estou muito contente com a pole, mas cometi um erro estratégico ao deixar minha tática visível para meus adversários. talvez tivesse sido melhor utilizar dois jogos de pneus e não ter oferecido outra oportunidade a valentino, que é nosso rival mais forte no momento, disse. além disso, o espanhol reconheceu que os engenheiros que trabalham do outro lado da garagem fizeram um bom trabalho e permitiram a rossi ser mais veloz do que vinha sendo nos treinos livres. “creio que eles encontraram algo no acerto da moto e isso permitiu a ele melhorar significativamente o ritmo. de qualquer forma, erros acontecem, devemos tirar lições disso e estarmos mais atentos no futuro”, afirmou. rossi: “estava no lugar certo” rossi, por outro lado, celebrou a estratégia utilizada na classificação e disse que, além disso, teve sorte durante a sessão que definiu o grid de largada em motegi. “a estratégia é importante na classificação, especialmente neste formato. já estive em situações como a de jorge. não basta ser rápido, você precisa estar concentrado e atento ao que acontece ao redor, disse. acho que isso é normal, muitas vezes acabei me dando mal e desta vez foi ele quem sofreu. tive sorte e estava no lugar certo, completou o líder do campeonato.

[image: f1-russian-gp-2015-carlos-sainz-z-crashed-toro-rosso.jpg] piloto espanhol perdeu o controle do carro e foi parar nas barreiras de proteção depois de bater de frente sem frear; tl3 não é reiniciado carlos sainz assustou a todos nesta manhã em sochi, no treino que antecede à classificação deste sábado (10). ele perdeu a traseira de sua toro rosso no momento da freada para a curva 13, ponto da pista em que os pilotos chegam acima dos 300 km/h. o toque no muro fez com que o piloto não conseguisse frear o carro. sem frear, sainz foi de frente nas barreiras e as levantou até o alambrado. com as imagens de helicóptero, a impressão foi de que o espanhol chegou a bater a cabeça nas proteções plásticas de água. a batida encurtou a sessão de uma hora para apenas 36 minutos após a bandeira vermelha e a falta de tempo hábil para a reconstrução das barreiras. a primeira corrida da gp3, campeonato que antecede a gp2 e a f1, foi cancelada graças aos reparos. o trabalho de retirada do piloto durou por volta de 20 minutos. no final, a transmissão mostrou sainz acenando enquanto ia de maca para a ambulância. o piloto foi levado de helicóptero para o hospital apenas para passar por exames chefe da toro rosso, franz tost, disse: segundo fui informado, ele está consciente. ele agora está com os médicos e vamos ver se sua condição é boa.” para tost, ainda é muito cedo para descobrir exatamente o que causou o acidente. “precisamos dos dados, porque parece que o carro foi perdido na freada. mas temos de descobrir o que ocorreu e por quê.” o empresário do piloto twittou uma foto tranquilizadora do espanhol:

[image: motogp-aragon-gp-2015-winner-jorge-lorenzo-and-third-place-valentino-rossi-yamaha-factory.jpg] para australiano, pentacampeão na era das 500cc, título do italiano seria um grande impulso para o esporte a batalha entre valentino rossi e jorge lorenzo pelo título da temporada 2015 da motogp esté cada vez mais acirrada. a diferença entre os dois na classificação é de apenas 14 pontos – com vantagem para o italiano – e 100 ainda estão em disputa nas quatro etapas restantes do campeonato. quem resolveu opinar sobre a disputa foi michal doohan, pentacampeão mundial na era das motos de 500cc. para o australiano, o título ficando nas mãos de rossi – que não vence um campeonato desde 2009 – seria o melhor para a categoria. considero os dois meus amigos e ficaria igualmente feliz se lorenzo conquistasse o título, mas rossi campeão seria o melhor para a motogp”, disse doohan em entrevista ao . batalha até o final apesar de apoiar uma eventual conquista do italiano, doohan acredita que a batalha entre os pilotos da yamaha durará até a última prova. além disso, o ex-piloto não crê que a contusão no ombro de lorenzo atrapalhe na reta final da temporada. lorenzo, para mim, é mais veloz – especialmente em uma volta de classificação. prevejo muitas emoções nas corridas finais. uma vez em cima da moto, ele não deve ser atrapalhado pelo ombro. veremos neste final de semana se isso será um problema, mas acredito que ele estará bem”, afirmou. contusões são uma grande preocupação para qualquer um no motociclismo, pois há riscos enormes quando se corre de moto. creio, entretanto, que a batalha será decidida na pista e será daquelas de tirar o fôlego”, completou.

[image: f1-russian-gp-2015-nico-rosberg-mercedes-amg-f1.jpg] espanhol perde controle do carro a mais de 300 km/h e bate feio na curva 13 do circuito de sochi, o que encurta sessão o único treino disputado de forma normal (sem chuva ao bandeira vermelha) em sochi neste final de semana terminou de forma dramática. nico rosberg foi o mais rápido, mas quem assustou foi o espanhol carlos sainz. ele bateu feio na curva 13 após ter se chocado com o muro da parte de fora da pista. não haviam marcas de freio do chão, mas haviam algumas marcas pretas na parede, sugerindo toques. o replay mostrou que o piloto perdeu o controle do carro na freada e acertou o muro de fora. sem conseguir frear, ele bateu de frente no muro. como a transmissão não mostrava o local da batida, os minutos seguintes foram muito apreensivos. porém, sainz foi de maca para a ambulância fazendo sinal de positivo. rosberg liderou o treino que teve apenas 36 minutos com 1:38.561s. massa foi o quinto e nasr foi o décimo. a sessão se iniciou bem movimentada. todos os carros menos os dois da ferrari foram à pista treinando largada na saída dos pits logo que o cronômetro foi acionado. bottas foi o mais rápido nos primeiros dez minutos, tendo por volta de dois segundos de vantagem para o resto. seu melhor tempo era 1:40.617s, 2.2s mais rápido que hamilton. a ferrari, que esperava com seus dois pilotos dentro do carro nos pits, saiu com 14 minutos de sessão. verstappen acabou rodando na última curva, o que trouxe bandeiras amarelas localizadas. enquanto isso, massa melhorou seu tempo e foi para o segundo lugar. nasr chegou a ser o terceiro após colocar os pneus supermacios. isso aconteceu enquanto bottas melhorou sua marca para 1:40.275s. mas o domínio do finlandês foi até rosberg vir bem e marcar 1:38.941s, indo para a liderança com supermacios. com 36 minutos, carlos sainz bateu forte. o espanhol levantou as barreiras de proteção para cima do alambrado. isso trouxe a bandeira vermelha à sessão. o piloto não saiu do carro sozinho e a transmissão pouco mostrou o local do acidente. a sessão não foi reiniciada. a classificação acontece às 9h da manhã no horário de brasília. confira o resultado:

[image: 1444052288_f1-japanese-gp-2015-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-w06.jpg] após corrida difícil em cingapura com os compostos macios e supermacios, time alemão teme sofrer em sochi os pilotos e a equipe técnica da mercedes temem o gp da rússia deste final de semana. para eles, a escolha dos compostos mais macios poderá dificultar o trabalho assim como em cingapura. paddy lowe, diretor técnico da mercedes, disse que o time tem de estar pronto para qualquer coisa em sochi. “foi um fim de semana complicado na última temporada. era um circuito novo e precisávamos aprender. o asfalto fresco produziu um comportamento um pouco incomum nos pneus”, falou. “neste ano teremos pneus mais macios em sochi. traremos os compostos macios e o supermacio. talvez isso tenha sido influenciado pelo fato de nico ter corrido quase toda a corrida do ano passado com um único jogo de pneus. “com um ano, a superfície da pista vai se comportar de forma diferente. temos de garantir que vamos ter todas as eventualidades cobertas.” rosberg não desiste embora lewis hamilton pareça estar trilhando o caminho certo para levar seu terceiro título mundial neste ano, nico rosberg ainda não admite a derrota. ele acredita que ainda existam oportunidades de mudar as coisas, apesar de uma desvantagem cada vez maior no campeonato de construtores. “quando voltei do japão, consegui me concentrar nos elementos positivos do meu final de semana em suzuka: pole position, a ultrapassagem em valtteri bottas e depois ter tido a velocidade para passar a ferrari de vettel no segundo pitstop”, disse ele. “não vou recuar na minha luta pelo campeonato, e ter ganho essas posições na pista mostrou isso. “nós temos cinco corridas pela frente e, embora a diferença no campeonato para lewis seja muito grande, tenho certeza que ainda posso reverter. “a forma como toda a equipe tem trabalhado neste ano, desde a fábrica até a garagem, tem sido simplesmente incrível. tenho o carro que preciso para voltar ao degrau mais alto do pódio.”

[image: f3-macau-gp-2014-esteban-ocon-sjm-theodore-racing-by-prema-dallara-f312-mercedes-hwa.jpg] o piloto de desenvolvimento da mercedes esteban ocon disse que está aberto para um futuro na dtm, como meio de alcançar um contrato de longo termo na f1 o campeão de 2014 da f3 europeia, esteban ocon, quer se tornar piloto reserva da mercedes na dtm no próximo ano, dividindo suas atribuições com a gp3 pela art grand prix, que também corre pela dtm com os pilotos gary paffett e lucas auer. no entanto, apesar de seus fortes laços com a mercedes, o apurou que ele considera fortemente a possibilidade de se tornar piloto reserva da renault na f1, caso a montadora realmente faça a aquisição da lotus. enquanto o francês é objetivo em dizer que a f1 continua sendo o seu foco para o futuro, ele admitiu que a dtm seria uma “rota interessante” para competir em alto nível. “eu tenho estado muito envolvido em todas as corridas de dtm. durante os briefings eu me comunico com todos os engenheiros para explicar os meus pontos, eu eu tenho aprendido muito sobre a categoria, especialmente sobre como lidar com os aspectos técnicos”, disse ocon. com o líder da dtm, pascal wehrlein, em negociações para assumir um assento na manor – que terá motores mercedes em 2016 – pode haver uma vaga disponível na equipe alemã para o próximo ano.

[image: f1-inauguracion-autodromo-hermanos-rodriguez-2015-sergio-perez-sahara-force-india-y-emerso.jpg] bicampeão da fórmula 1 anda no autódromo hermanos rodriguez mostrando o traçado modificado para gp de 2015 embaixador do gp do méxico, que retorna ao calendário da fórmula 1 nesta temporada, emerson fittipaldi deu uma volta ao volante de um corvette z06 na pista localizada na cidade do méxico para mostrar seu traçado reformado. a última vez que a fórmula 1 correu no méxico foi no ano de 1992. a pista era a mesma, mas o traçado e o asfalto mudaram ao longo dos anos. a famosa curva peraltada, onde senna sofreu um grave acidente capotando sua mclaren em 1991, foi cortada. agora no lugar de sua primeira metade há um traçado sinuoso. a pista também ganhou muitas arquibancadas, transformando alguns pontos em verdadeiros estádios. confira a volta completa: <iframe src="https://www.youtube.com/embed/qeehqvyqyk4" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

[image: f1-japanese-gp-2015-jenson-button-mclaren-mp4-30.jpg] a mclaren está otimista em pressionar a honda por melhorias de performance embora a falta de velocidade da honda nas retas tenha sido um ponto de destaque negativo no gp do japão, o chefe de equipe da mclaren, ron dennis, disse que há um otimismo “a longo prazo” com a parceria. o sentimento se materializou após uma série de reuniões com engenheiros da honda, em tóquio. “eu cheguei a tóquio muitos dias antes do gp. eu acho que o período que eu gastei foi extremamente construtivo, tivemos discussões muito importantes. o modo como você constrói relacionamentos e atinge objetivos em conjunto é trabalhando de forma unida e sendo transparente”, disse dennis. “eu não consigo ver nada de positivo de críticas públicas”, afirmou, certamente dando uma “cutucada” em fernando alonso pelo desabafo que fez, no rádio da equipe, ao motor honda, comparando a um propulsor de “gp2″. encontrando o limite a honda está planejando mudanças estruturais na unidade de potência para a próxima temporada, após identificar que alguns conceitos de design não são os ideais. dennis está ciente de que este progresso do motor não virá rápido, mas está orgulhoso em afirmar que os recentes problemas de confiabilidade não estão mais atingindo a equipe. “as pessoas pensam, erradamente, que cada vez que você modifica um motor, você abre mão de um token. não é assim que funciona”, disse dennis. “você desenvolve os motores o quanto quiser. há uma liberdade total fora do circuito e no número de motores que você utiliza. apenas quando você tem uma melhoria significante no motor, você gasta um token”, afirmou. “teoricamente, no mundo ideal, isso deveria acontecer a cada quatro corridas, mas nós tentamos apressar e isso afetou a confiabilidade”, disse dennis.

[image: wec-silverstone-2013-25-adr-delta-oreca-03-nissan-tor-graves-antonio-pizzonia-james-walker.jpg] vencedor da primeira etapa do campeonato de 2013 pela lmp2, amazonense diz ter optado por proposta melhor no brasil atualmente piloto da prati-donaduzzi na stock car, antonio pizzonia afirma que negou convites do mundial de endurance para correr no brasil. vencedor de duas corridas no ano passado pela categoria nacional, pizzonia disputou a lmp2 no início da temporada de 2013 – a segunda da curta história do wec. ele participou das duas primeiras corridas no protótipo #25 da delta-adr. em silverstone, ao lado do britânico james walker e do tailandês tor graves, ele se consagrou o primeiro brasileiro a vencer em um protótipo no wec. no entanto, isso não foi capaz de manter seu interesse no campeonato. eu resolvi focar na stock na época. meu foco estava aqui no brasil, disse ao . tinha uma proposta financeiramente melhor aqui também, e isso acabou pesando. tinha o desejo de continuar perto da minha família. uma serie de fatores acabaram pesando. mas pizzonia não poupou elogios ao campeonato. é um carro que me agradou bastante. é uma categoria muito legal, apesar de ser totalmente diferente do resto, que é totalmente individual. quando você parte para corridas mais longas, você esta trabalhando com outros pilotos. é um pouquinho mais complicado. é diferente. eu acho que para esse tipo de carro eu tenho bastante chão para aprender. o lmp2 é um carro leve e que a aerodinâmica funciona, muito rápido. impossível comparar tempo com um stock car. é outro nível.

[image: 1444044250_f1-japanese-gp-2015-romain-grosjean-lotus-f1-e23.jpg] dirigentes da equipe com base em enstone, inglaterra, creem na possibilidade de voltar a conquistar vitórias na fórmula 1 a assinatura da carte de intenção de compra da renault animou bastante os comandantes da lotus. vice-diretor da equipe, federico gastaldi acredita que este seja o passo à frente que o time precisava para voltar às primeira posições. “parece que estamos prestes a nos juntar novamente, o que é interessante porque já tivemos outra parceria antes”, disse gastaldi referindo-se à renault. “é positivo para o esporte e é positivo para enstone que uma empresa com a história e o prestígio da renault esteja querendo reforçar seu papel na fórmula 1. “é verdade que nós tivemos alguns problemas ao longo dos anos, mas nós também tivemos alguns pontos altos excepcionais. isso faz com que todos fiquemos muito motivados para mostrar o que podemos fazer.” diretor técnico da lotus, nick chester também vê um incentivo no possível negócio. “parece que teremos momentos emocionantes pela frente”, explicou chester. “trabalhamos em estreita colaboração com a renault por muitos anos em nossa história, por isso vai ser emocionante embarcar em uma nova fase desta relação. “há muito trabalho a fazer para o próximo ano. por isso, este certamente não é um momento de tédio em enstone.”

[image: 1444042946_f1-japanese-gp-2014-nigel-mansell-on-the-grid.jpg] sem participar de uma corrida de f1 desde 1995, britânico garante que poderia virar no mesmo ritmo do atual bicampeão que nigel mansell foi um grande piloto de fórmula 1 ninguém parece ter dúvidas. o piloto, com nove vitórias em 16 corridas (recorde na época), se consagrou o campeão da temporada de 1992 e foi vice-campeão da f1 em outras três oportunidades (1986, 1987 e 1991). no entanto, mansell, que somou 31 vitórias em sua carreira, disse à rádio inglesa bbc que poderia mostrar a boa velocidade de sua carreira facilmente na fórmula 1 de hoje. para nigel, chegar nos tempos que faz lewis hamilton atualmente com sua mercedes lhe tomaria pouco tempo. “eu ficaria muito perto do tempo dele, se não fizesse um tempo idêntico, falou. não serei ousado de dizer que talvez pudesse ir um pouco mais rápido. mas eu poderia chegar no tempo dele muito rápido. “o negócio é que você consegue fazer isso durante algumas voltas, mas quando fica velho você não consegue sustentar volta após volta. com um pouco de treinamento acho que conseguiria. me dê mais do que algumas semanas, me dê alguns meses. se meu corpo permitir, acho que poderia certamente chegar ao pódio e ter um pouco de diversão naquele carro “, completou.

[image: nascar-cup-dover-ii-2015-kevin-harvick-stewart-haas-racing-chevrolet.jpg] liderando 355 das 400 voltas, atual campeão conseguiu único resultado que lhe dava sobrevida no campeonato só a vitória interessava a kevin harvick neste domingo em dover, pela sprint cup. e ele conseguiu esse objetivo com extrema maestria. das 400 voltas previstas para a milha monstro, o piloto do carro #4 esteve 355 à frente, sem deixar qualquer dúvida de quem tinha o melhor equipamento da prova. kyle busch, que também corria riscos, terminou em segundo lugar e continua na briga pelo título. dale junior e jamie mcmurray ficaram em terceiro e quarto lugar, respectivamente. ambos tiveram briga direta pela vaga. a etapa foi marcada pelo drama da classificação para o próximo round do chase da nascar. sete pilotos brigaram diretamente para as seis vagas restantes, com seis pontos separando todos eles. qualquer posição perdida ou problemas, poderia definir o futuro para todo o restante da temporada. a grande baixa para a próxima fase é a ausência do hexacampeão jimmie johnson. o piloto da hendrick teve problemas no eixo traseiro de seu carro na centésima volta. jj foi obrigado a ir para a garagem, perdendo mais de 30 voltas. no fim, johnson acabou amargando a 41° posição, comprometendo sua pontuação. junto com johnson, ficaram pelo caminho clint bowyer, paul menard e jamie mcmurray, que teve o mesmo número de pontos de dale junior, mas pelos critérios de desempate, o piloto da ganassi acabou sobrando. no próximo round, os 12 classificados começam do mesmo patamar, com 3.000 cada um. mesmo quem venceu nas três primeiras provas do chase não terá pontos de bonificação. a sprint cup volta para charlotte no próximo sábado, às 20h, horário de brasília. confira o resultado final da prova: classificação antes do reposicionamento dos classificados: <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="158"></colgroup><colgroup><col width="267"></colgroup> | posição | piloto | pontuação | | 1 | matt kenseth | 1 vitória | | 2 | denny hamlin | 1 vitória | | 3 | kevin harvick | 1 vitória | | 4 | joey logano | +25 | | 5 | carl edwards | +20 | | 6 | martin truex jr. | +6 | | 7 | kurt busch | +2 | | 8 | jeff gordon | +2 | | 9 | brad keselowski | +2 | | 10 | kyle busch | +1 | | 11 | ryan newman | +1 | | 12 | dale jr. | 0 | | 13 | jamie mcmurray | 0 | | 14 | jimmie johnson | -12 | | 15 | paul menard | -23 | | 16 | clint bowyer | -50 |

[image: nascar-cup-dover-ii-2015-kevin-harvick-stewart-haas-racing-chevrolet.jpg] liderando 355 das 400 voltas, atual campeão conseguiu único resultado que lhe dava sobrevida no campeonato só a vitória interessava a kevin harvick neste domingo em dover, pela sprint cup. e ele conseguiu esse objetivo com extrema maestria. das 400 voltas previstas para a milha monstro, o piloto do carro #4 esteve 355 à frente, sem deixar qualquer dúvida de quem tinha o melhor equipamento da prova. kyle busch, que também corria riscos, terminou em segundo lugar e continua na briga pelo título. dale junior e jamie mcmurray ficaram em terceiro e quarto lugar, respectivamente. ambos tiveram briga direta pela vaga. a etapa foi marcada pelo drama da classificação para o próximo round do chase da nascar. sete pilotos brigaram diretamente para as seis vagas restantes, com seis pontos separando todos eles. qualquer posição perdida ou problemas, poderia definir o futuro para todo o restante da temporada. a grande baixa para a próxima fase é a ausência do hexacampeão jimmie johnson. o piloto da hendrick teve problemas no eixo traseiro de seu carro na centésima volta. jj foi obrigado a ir para a garagem, perdendo mais de 30 voltas. no fim, johnson acabou amargando a 41° posição, comprometendo sua pontuação. junto com johnson, ficaram pelo caminho clint bowyer, paul menard e jamie mcmurray, que teve o mesmo número de pontos de dale junior, mas pelos critérios de desempate, o piloto da ganassi acabou sobrando. no próximo round, os 12 classificados começam do mesmo patamar, com 3.000 cada um. mesmo quem venceu nas três primeiras provas do chase não terá pontos de bonificação. a sprint cup volta para charlotte no próximo sábado, às 20h, horário de brasília. confira o resultado final da prova: classificação antes do reposicionamento dos classificados: <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="158"></colgroup><colgroup><col width="267"></colgroup> | posição | piloto | pontuação | | 1 | matt kenseth | 1 vitória | | 2 | denny hamlin | 1 vitória | | 3 | kevin harvick | 1 vitória | | 4 | joey logano | +25 | | 5 | carl edwards | +20 | | 6 | martin truex jr. | +6 | | 7 | kurt busch | +2 | | 8 | jeff gordon | +2 | | 9 | brad keselowski | +2 | | 10 | kyle busch | +1 | | 11 | ryan newman | +1 | | 12 | dale jr. | 0 | | 13 | jamie mcmurray | 0 | | 14 | jimmie johnson | -12 | | 15 | paul menard | -23 | | 16 | clint bowyer | -50 |

[image: truck-br-guapore-2015-wellington-cirino-em-guapore.jpg] tetracampeão da fórmula truck, cirino conquistou sua primeira vitória da temporada. leandro totti terminou em terceiro e reassumiu a liderança do campeonato tetracampeão da fórmula truck, wellington cirino quebrou jejum de vitórias na temporada ao terminar na frente a oitava etapa de 2015, disputada na tarde deste domingo no autódromo de guaporé, no interior do rio grande do sul. cirino, que largou em segundo lugar, assumiu a ponta logo na largada, quando superou o pole position djalma fogaça, e não deu chances a andré marques, que ficou na segunda posição durante todas as duas fases da antepenúltima prova do ano. esta foi a 25ª vitória dele na truck. depois de fazer a pole – sua primeira depois em quase dez anos -, na manhã deste domingo fogaça já demonstrava preocupação com o tempo, que não estava tão frio quanto no sábado à tarde, o que atrapalha o rendimento do seu caminhão ford. e a quase certeza do experiente piloto se comprovou logo na largada, quando caiu da primeira para a quinta colocação. ele foi ultrapassado por cirino, marques, paulo salustiano e beto monteiro. o forte acidente entre felipe giaffone e beto monteiro provocou paralisação da primeira fase da corrida, que terminou com cirino na frente, seguido por andré, totti e fogaça, pois salustiano, que estava em terceiro lugar, foi punido pelos comissários desportivos da cba por atitude antidesportiva na largada contra fogaça. com isso, o então líder da fórmula truck teve de cumprir uma passagem pelos boxes e caiu para o 12º lugar. no entanto, a situação de salustiano piorou muito quando ele teve problemas no seu mercedes-benz e abandonou logo no início da segunda fase. cirino continuou na frente e mostrou competência e experiência para suportar as investidas de marques, que ainda luta por sua primeira vitória na mais popular categoria do automobilismo da américa do sul. leandro totti terminou num excelente terceiro lugar e reassumiu a ponta do campeonato. ele tem 303 pontos contra 287 de salustiano e 264 de felipe giaffone. a próxima corrida da fórmula truck, a penúltima da temporada, será dia 8 de novembro em cascavel, oeste do paraná. classificação do campeonato de pilotos: 1 – leandro totti (volkswagen constellation), 303 pontos 2 – paulo salustiano (mercedes-benz), 287 3 – felipe giaffone (volkswagen constellation), 264 4 – djalma fogaça (ford), 257 5 – andré marques (man tgx), 225 6 – diogo pachenki (mercedes-benz), 223 7 – wellington cirino (mercedes-benz), 178 8 – pedro muffato (scania), 169 9 – jaidson zini (iveco), 137 10 – raijan mascarello (ford), 136

[image: bss-misano-2015-podium-winners-marco-seefried-norbert-siedler-rinaldi-racing.jpg] siedler e seefried venceram corrida principal em misano. átila abreu e valdeno brito terminaram em quarto e sérgio jimenez e cacá bueno em sexto pouca coisa mudou neste domingo em misano, valendo pela penúltima etapa da blancpain sprint series. as posições dos vencedores e dos brasileiros não sofreram alterações em comparação à corrida classificatória de ontem. siedler e seefried voltaram a dominar e chegaram em primeiro. a dupla da bentley, maximilian buhk e vincent abril terminou em segundo e a lamborghini de patrick kujala, mirko bortolotti, em terceiro. a bmw de átila abreu e valdeno brito foi a quarta colocada, assim como o outro carro da equipe brasileira de cacá bueno e sérgio jimenez na sexta posição. o time brasileiro segue na vice-liderança do campeonato de equipes, com 111 pontos contra 153 da belgian audi club team wrt. no bmw #77, átila abreu chegou a pular para terceiro na largada, mas sem um motor forte nas retas não conseguiu segurar os adversários e caiu para quarto. após a troca de pilotos, valdeno brito manteve o ritmo forte e no final travou disputa com craig dolby, da nissan, assegurando o quarto lugar, que também é a posição no campeonato: “quarta posição, numa corrida onde não tivemos nenhum benefício de quebra na frente. foi realmente na disputa, fazendo o máximo que o carro poderia. foi muito legal a disputa com o nissan, um carro mais rápido que o nosso, mas foi divertido e foi bom para dar uma animada na equipe também, que tem trabalhando durante o ano inteiro e sabe da deficiência do nosso equipamento” declarou o paraibano. no outro carro da equipe, a perda de motor na reta era ainda maior. “fizemos o que dava. nosso carro perde muito de motor comparando com o outro carro da equipe, então fica complicado. mesmo assim, levamos a equipe aos pontos mais uma vez e o carro #0 venceu novamente a disputa do pit stop, então ficamos muito felizes com isso”, completou sergio jimenez, que junto com cacá bueno subiu para a oitava posição na temporada. os líderes laurens vanthoor e robin frijns não participaram da disputa em virtude do acidente sofrido por vanthoor na prova de sábado. com isso, a briga pelo título ficou ainda mais acirrada para a etapa final, semana que vem em zandvoort, na holanda. confira o resultado da corrida principal em misano: 1 marco seefried, norbert siedler 2 maximilian buhk, vincent abril 3 patrick kujala, mirko bortolotti 4 átila abreu, valdeno brito 5 sean walkinshaw, craig dolby 6 cacá bueno, sérgio jimenez 7 stephane ortelli, stephane richelmi 8 enzo ide, christopher mies 9 albert von thurn und taxis, nick catsburg 10 filip salaquarda, marco bonanomi classificação do campeonato sprint series: robin frijns/ laurens vanthoor 109 vincent abril/maximilian buhk 101 marco seefried/norbert siedler 92 4) átila abreu/valdeno brito filho 74 stephane richelmi/ stephane ortelli 64 markus winkelhock / niki mayr-melnhof 44 christopher mies/enzo ide 44 8) sérgio jimenez/cacá bueno 39 albert von thurn und taxis 35 maxime martin/ dirk müller 31

[image: motogp-san-marino-gp-2015-jorge-lorenzo-yamaha-factory-racing.jpg] espanhol caiu de sua moto em treinamento neste sábado. apesar da contusão, piloto não deve se ausentar das últimas etapas do campeonato segundo o site espanhol motocuatro, jorge lorenzo sofreu uma lesão nos ligamentos do ombro direito, após queda em treinamento neste sábado. apesar das dificuldades de movimento na região, sua participação para a próxima etapa, em motegi, na próxima semana, não está ameaçada. após o acidente, o espanhol foi para um centro médico na cidade de barcelona onde foi constatado o entorse, após realização de exames de imagem. lorenzo seguiu neste domingo para tóquio com um novo componente, a tipoia. vale lembrar que motegi é a primeira de três corridas da motogp em sequência na ásia e oceania, com austrália e malásia em seguida. a diferença de lorenzo para valentino rossi no momento é de 14 pontos, faltando apenas quatro etapas para o término do campeonato.

[image: vintage-watkins-glen-vintage-grand-prix-2004-jochen-rindt-lotus-49-on-display.jpg] primeira vitória de um brasileiro na fórmula 1 completa 45 anos e junto com ela, o único título póstumo da categoria, o de jochen rindt o dia 4 de outubro de 1970 é uma data emblemática não só para os brasileiros, mas também para todo o mundo da fórmula 1. pela primeira vez um piloto do brasil cruzava a linha de chegada em primeiro, com emerson fittipaldi, que na época tinha apenas 22 anos. ao mesmo tempo, ele dava o título do campeonato a jochen rindt, seu companheiro de lotus, que morrera um mês antes em testes na itália. em 5 setembro de 1970, rindt teve problemas nos freios de seu carro na famosa curva parabolica do circuito de monza e bateu de maneira violenta. o cinto de segurança acabou estrangulando o piloto austríaco que acabou não resistindo. foi constatado que o equipamento, que era para ser de proteção, estava mal ajustado, ocasionando a tragédia. quando faleceu, rindt era o líder do campeonato, 45 pontos a frente de outros candidatos ao título, como clay regazzoni, jackie stewart, jack brabham, denny hulme e jacky ickx. ickx venceu o gp do canadá e se tornara o único capaz de ultrapassar a pontuação de rindt, mas dependendo dos resultados no gp dos estados unidos, em watkins glen, o campeonato poderia ser resolvido de maneira antecipada, já que a temporada seria fechada com gp do méxico. e foi o que aconteceu. mesmo com ickx largando da pole e emerson caindo da terceira para a oitava posição após o início da corrida, pouco a pouco o brasileiro avançou, tanto pelo desempenho na pista quanto pelos abandonos, inclusive o de ickx. jackie stewart, que chegou a dar uma volta em emmo quando ele ainda estava na terceira posição, também acabou sucumbindo à falta de confiabilidade de sua tyrrel. o mexicano pedro rodriguez acabou sendo o último obstáculo de emerson, que a sete voltas do fim também teve problemas mecânicos, no sistema de combustível, dando assim a oportunidade da primeira vitória do brasil. fittipaldi cruzou a linha de chegada com mais de 30 segundos de vantagem sobre rodriguez, fazendo história para seu país, para a lotus e para o mundo da fórmula 1. a categoria ainda teria mais 16 mortes, mas em nenhum delas em situação de um piloto vencer o campeonato. após o êxito de fittipaldi, o brasil ainda comemoraria mais cem vezes. o país vive o maior jejum de vitórias na principal categoria do automobilismo mundial, a última vez que isso aconteceu foi no gp da itália em 2009, com êxito de rubens barrichello.

[image: f1-2015-grosjean-em-volta-rapida-em-brands-hatch.jpg] no mítico circuito inglês, câmera mostra uma visão pouco comum às transmissões do automobilismo atual o motorsport.com mostrou ontem a williams dando uma volta no circuito espanhol de jerez, sob a visão de quem observa apenas os  comandos do piloto com o painel frontal e a enorme quantidade de botões à disposição de quem está guiando. a lotus também resolveu inovar, com uma câmera on-board também diferente do usual, com foco de cima para baixo, mostrando os comandos do piloto e também o movimento do asfalto, conforme o carro vai se movimentando. quem fez as honras foi o novo contratado da equipe haas f1, o francês romain grosjean, que deu uma pequena demonstração no mítico circuito inglês de brands hatch. <iframe src="https://www.youtube.com/embed/ye_oc0_nyui" width="100%" height="100%" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> o mais atento vai perceber a diferença do volante e do painel frontal dos carros da lotus e da williams. a da equipe do brasileiro felipe massa possui um painel digital logo acima do volante, já o da lotus, esse painel está acoplado na própria peça.

principal praça automobilística do méxico já está apta a ter prova da maior categoria do automobilismo mundial as reformas no autódromo hermanos rodríguez estão 95% completas e nos próximos dias o grupo cie e a fom vão começar a preparação para o gp do méxico de f1, para que tudo esteja pronto no início das atividades oficiais no dia 30 de outubro. emerson fittipaldi, bicampeão da fórmula 1 é um dos embaixadores da prova, que será realizada no dia 1° de novembro e falou sobre a importância de uma prova no méxico: “com as corridas no oriente, ficou difícil conseguir uma oportunidade para a américa latina. ter o gp do méxico é importante para este lado do continente”, declarou. [image: f1-inauguracion-autodromo-hermanos-rodriguez-2015-emerson-fittipaldi-delegado-del-gp-de-me.jpg] emerson fittipaldi embaixador do gp do méxico photo by: bernardo maldonado a fita inaugural foi cortada pelo prefeito da cidade do méxico, miguel angel mancera, e foi acompanhado pelo ex-piloto hector rebaque e jo ramirez (ex-mclaren nos tempos de ayrton senna e alain prost) que também é embaixador da prova. [image: f1-inauguracion-autodromo-hermanos-rodriguez-2015-izq-a-der-alejandro-soberon-director-de.jpg] alejandro soberón director da cie, emerson fittipaldi, héctor rebaque,miguel angel mancera prefeito da cidade do méxico, sergio pérez sahara force india e jo ramírez na reinauguração do autódromo hermanos rodriguez photo by: bernardo maldonado oportunidade a perez o mexicano sergio perez foi o primeiro competidor a dar uma volta sobre o novo asfalto do hermanos rodríguez. após o giro num brm, o piloto da force india comentou: “é um sonho para mim correr no meu país. sem dúvida, será o dia mais importante da minha vida, não importa o resultado que vamos conseguir”, disse perez, que nunca correu no circuito e reconheceu que será uma tarefa muito difícil. [image: f1-inauguracion-autodromo-hermanos-rodriguez-2015-sergio-perez-yardley-brm-p153-estrena-la.jpg] sergio pérez , yardley brm p153 no autódromo hermanos rodríguez photo by: bernardo maldonado “a longa reta será benéfica para os motores mercedes. na realidade será muito difícil lutar pelo pódio.” durante a cerimônia, perez foi acompanhado também pelo ex-piloto héctor rebaque: “temos a nostalgia do traçado antigo, mas os tempos mudam, as normas de segurança mudam e esta pista vai proporcionar muita diversão, com novas histórias sendo escritas”, declarou rebaque.