[image: 1443963915_f1-japanese-gp-2015-fernando-alonso-mclaren-mp4-30.jpg] diretor da mclaren diz que f1 precisa repensar política de restrição a treinos, já que prejudica o progresso e não reduz custos ron dennis admitiu sua frustração sobre os limites impostos pelo regulamento da fórmula 1 que reduziu o número de testes fora do calendário oficial do campeonato. em particular, dennis não acredita que com a limitação as equipes tenham seus custos reduzidos – principal propósito alegado pela categoria. para dennis, não há redução e sim outros tipos de gastos. quando perguntado pelo motorsport.com sobre o assunto, ele respondeu: “acho que a frustração que tenho com os regulamentos é que o que foi feito para reduzir custos, só faz aumentar nossos gastos.” “isso acontece porque o custo de se conseguir durabilidade é interminável.” “gosto dos testes. gostaria de ter mais liberdade no uso do túnel de vento. gostaria de ter mais liberdade no cfd (testes que avaliam a aerodinâmica), porque quando não se está competitivo você tem que desenvolver seu carro da sua maneira.” “nesse momento, os regulamentos são extremamente constrangedores nessa área.” preocupações semelhantes de alonso as reclamações sobre a incapacidade de se testar e fazer progressos já foi destacada por fernando alonso este ano. em várias ocasiões, ele citou o fato de que a maneira como a f1 está, há pouco espaço para melhorias durante a temporada. “não é a quantidade de informação que temos. é que estamos de mãos atadas para a temporada”, disse. “então, quando nós colocamos o carro em barcelona ou jerez para o primeiro teste é uma moeda no ar. se ele for competitivo, você terá uma boa temporada e caso o contrário, você terá uma temporada ruim.”

[image: tusc-road-atlanta-2015-p-podium-winners-sebastien-bourdais-christian-fittipaldi-joao-barbo.jpg] debaixo de muita chuva durante todo o dia, brasileiro consegue repetir feito de 2014 ao lado do português joão barbosa e do francês sebatien bourdais. prova foi vencida pela dupla da porsche da gtlm christian fittipaldi conquistou neste sábado o bicampeonato da tudor united sports car, após terminar na terceira posição no geral, e em primeiro de sua classe, a prototype, em prova tumultuada por causa da chuva que assolou road atlanta. ao lado do português joão barbosa e de sebastien bourdais, o brasileiro repetiu o feito do ano passado, quando também conquistou o título ao lado do piloto português. na prova de hoje, eles acabaram tendo sorte, já que o trio curran/cameron/papis haviam acabado de sair dos pits quando surgiu a última bandeira amarela da corrida, o que os fizeram cair para a quinta colocação no geral e terceiro da classe, proporcionando o título ao brasileiro. “foi um dia maravilhoso para toda a equipe. em dois anos, este carro só perdeu uma volta e é uma das razões que não perdemos nosso controle. eu mesmo, joão e seb apenas tentamos fazer o máximo que pudemos com o que eles preparam para nós. eu não posso dizer o quanto estamos felizes com dois campeonatos consecutivos”, afirmou christian após a prova. “quando você está no topo, a concorrência naturalmente quer derrubá-lo. vamos continuar a trabalhar duro, mas estamos muito confiantes. então, eu estou ansioso para a próxima temporada”, disse. surpreendentemente a etapa foi vencida por um carro de uma classe inferior, da gtlm, com o porsche de nick tandy e patrick pilet. na classe pc, a vitória foi de tom kimber-smith, andrew palmer e mike guasch, terminando na 14° posição no geral. na gt daytona quem se deu melhor foi o trio patrick lindsey, spencer pumpelly e madison snow, ficando em 17° no geral.

[image: nascar-truck-iowa-2015-john-wes-townley-athenian-motorsports-chevrolet.jpg] com ritmo forte desde o início e contando com a estratégia do combustível, townley ganha pela primeira vez após 87 corridas john wes townley quebrou a banca em las vegas e venceu pela primeira vez na nascar. em prova realizada neste sábado, o piloto da geórgia nunca deixou de estar no pelotão da frente e contou com uma bem sucedida estratégia de combustível em cima de matt crafton, vice-líder do campeonato. foi a primeira vitória de townley – de 25 anos – em 87 provas pela truck series. a prova foi marcada pelo forte acidente de austin theriault, que foi coletado por tyler reddick e bateu de frente para o muro, em local sem a camada protetora. o piloto chegou a perder os sentidos dentro do carro, foi retirado do carro alerta, encaminhado ao centro médico do oval e finalmente levado ao hospital de helicóptero para melhor avaliação. <iframe src="https://www.youtube.com/embed/siogymm0o4o" width="100%" height="100%" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> com os resultados, erik jones, que teve problemas em seu motor na classificação, foi obrigado a largar em último e terminou em nono, permanece na liderança do campeonato com 701 pontos. crafton diminuiu a diferença para quatro pontos, enquanto que reddick está a 16 pontos do líder. a próxima etapa da nascar truck series será em talladega, dia 24 de outubro, às 15h. confira o resultado final e a nova classificação: <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="240"></colgroup> | posição | piloto | | 1 | john wes townley | | 2 | timothy peters | | 3 | ben kennedy | | 4 | john hunter nemechek | | 5 | brandon jones | | 6 | daniel hemric | | 7 | tyler reddick | | 8 | matt crafton | | 9 | erik jones | | 10 | cameron hayley | | 11 | brennan poole | | 12 | johnny sauter | | 13 | ray black jr. | | 14 | christopher bell | | 15 | spencer gallagher | | 16 | travis pastrana | | 17 | tyler young | | 18 | travis kvapil | | 19 | matt tifft | | 20 | mason mingus | | 21 | jennifer cobb | | 22 | jordan anderson | | 23 | akinori ogata | | 24 | wayne edwards | | 25 | chad boat | | 26 | norm benning | | 27 | korbin forrister | | 28 | b.j. mcleod | | 29 | justin jennings | | 30 | caleb roark | | 31 | austin theriault | | 32 | tyler tanner | classificação: <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="120"></colgroup><colgroup><col width="64"></colgroup> | posição | piloto | pontos | | 1 | erik jones | 701 | | 2 | matt crafton | 697 | | 3 | tyler reddick | 685 | | 4 | johnny sauter | 650 | | 5 | daniel hemric | 596 |

[image: bss-misano-2015-333-rinaldi-racing-ferrari-458-italia-marco-seefried-norbert-siedler.jpg] átila abreu e valdeno brito terminam na quarta posição com cacá bueno e sérgio jimenez em sexto. neste domingo acontece a corrida principal a blancpain sprint series teve sua corrida classificatória neste sábado em misano, na itália. a vitória ficou com a dupla marco seefried e norbert siedler, da equipe rinaldi racing (ferrari 458 italia), que parte novamente da pole position amanhã. a corrida foi marcada por um forte acidente, envolvendo o líder laurens vanthoor e jules szymkowiak antes dos 15 minutos iniciais da disputa, provocando a entrada do safety car. vanthoor saiu do carro mancando e é dúvida para a corrida deste domingo. <iframe src="https://www.youtube.com/embed/j4bsjqimphq" width="100%" height="100%" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> entre os brasileiros, átila abreu e valdeno brito largaram em décimo e terminaram na quarta colocação com o bmw z4 #77. cacá bueno e sérgio jimenez partiram de 11º e cruzaram a linha de chegada em sexto com o bmw z4 #0. com a vitória de seefried e siedler, eles passaram abreu e brito na classificação e a dupla brasileira está agora em quarto lugar. bueno e jimenez subiram para nono. neste domingo, na corrida principal, estas serão as posições de largada das duplas brasileiras. a prova começará às 9h, horário de brasília. confira o resultado da corrida classificatória em misano (top 10): 1 marco seefried, norbert siedler 2 patrick kujala, mirko bortolotti 3 enzo ide, christopher mies 4 átila abreu, valdeno brito 5 stephane ortelli, stephane richelmi 6 cacá bueno, sérgio jimenez 7 maximilian buhk, vincent abril 8 james nash, frank stippler 9 sean walkinshaw, craig dolby 10 albert von thurn und taxis, nick catsburg

[image: nascar-xs-dover-ii-2015-winner-regan-smith-jr-motorsports-chevrolet.jpg] em prova marcada por acidente que praticamente tirou as chances de título de ty dillon, piloto da equipe de dale jr. conquistou sua segunda prova do ano a chuva bem que tentou, mas não conseguiu atrapalhar a vitória de regan smith em dover neste sábado, pela nascar xfiniity series. o piloto da equipe de dale jr. dominou praticamente toda a segunda metade da prova, após interrupção da chuva, que trouxa bandeira vermelha na volta 113. o fato marcante da prova foi o acidente que praticamente tirou as chances de ty dillon de brigar pelo título. um pneu estourado e uma batida no muro na volta 24, o fez ir para garagem para reparos, atrapalhando as pretensões do piloto e o fazendo terminar na 28° posição, a 85 voltas do líder. kyle busch foi quem mais liderou, 110 das 200 voltas, mas na parte final perdeu rendimento, não conseguindo tirar a segunda colocação de denny hamlin, que ficou em segundo. os outros dois postulantes ao título tiveram desempenho parecido. chase elliott terminou em sétimo e chris buescher em oitavo, sendo que nenhum deles conseguiu liderar voltas. com isso, buescher mantém boa margem na liderança, com 1018 pontos. elliott voltou a ser o vice-líder com 24 a menos. com a vitória e a derrocada de dillon, smith assume a terceira posição com 982 pontos. ty caiu para a quarta com 979. a próxima etapa da nascar xfinity series será em charlotte, dia 9 de outubro, às 21h. confira o resultado final e a nova classificação: <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="238"></colgroup> | posição | piloto | | 1 | regan smith | | 2 | denny hamlin | | 3 | kyle busch | | 4 | ryan blaney | | 5 | kyle larson | | 6 | austin dillon | | 7 | chase elliott | | 8 | chris buescher | | 9 | elliott sadler | | 10 | daniel suarez | | 11 | darrell wallace jr. | | 12 | j.j. yeley | | 13 | ben rhodes | | 14 | ryan reed | | 15 | landon cassill | | 16 | brendan gaughan | | 17 | ryan sieg | | 18 | david starr | | 19 | mario gosselin | | 20 | dakoda armstrong | | 21 | jeremy clements | | 22 | eric mcclure | | 23 | blake koch | | 24 | joey gase | | 25 | mike harmon | | 26 | ryan ellis | | 27 | harrison rhodes | | 28 | ty dillon | | 29 | cale conley | | 30 | stanton barrett | | 31 | brian scott | | 32 | derrike cope | | 33 | morgan shepherd | | 34 | josh reaume | | 35 | timmy hill | | 36 | t.j. bell | | 37 | ross chastain | | 38 | dexter bean | | 39 | carl long | | 40 | jeff green | a nova classificação: <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="156"></colgroup><colgroup><col width="64"></colgroup> | posição | piloto | pontos | | 1 | chris buescher | 1018 | | 2 | chase elliott | 994 | | 3 | regan smith | 982 | | 4 | ty dillon | 979 | | 5 | elliott sadler | 908 |

[image: vintage-freddie-hunt-in-his-father-s-hesketh-2015-freddie-hunt-drives-his-father-s-hesketh.jpg] freddie hunt – filho de james hunt – e mathias lauda – filho de niki lauda – serão companheiros de equipe na nascar euro series em 2016 se o filme “rush – no limite da emoção” tivesse um novo final, provavelmente o autor peter morgan chegaria até 2016. os filhos de james hunt e niki lauda serão companheiros de equipe na versão europeia da nascar a partir do próximo ano. a equipe será a df1 racing, que corre de chevrolet, time que lauda compete há duas temporadas, onde conseguiu uma vitória, na frança. o próprio freddie anunciou a novidade em suas redes sociais.

[image: f1-2015-1443883943.jpg] williams divulgou vídeo com ângulo em que prioriza painel, voltante e, principalmente, trabalho do piloto hoje é muito comum, com a tecnologia avançada, a presença de câmeras on-board, com qualidade de imagens hd, dando a noção de como é a visão do piloto com o traçado e praticamente trazendo o telespectador à pista. a williams, equipe de felipe massa e valtteri bottas, colocou uma dessas câmeras sob outro aspecto: a do piloto em relação ao seu comando. o vídeo abaixo mostra com detalhes o volante repleto de botões coloridos e o visor digital, que traz informações importantes a quem está guiando o carro. além disso, à esquerda há também outras imagens de câmeras na volta rápida do circuito de jerez, na espanha. afivele seu cinto de segurança, dê uma volta com a williams e diga no final se hoje é realmente fácil guiar um carro desses: <iframe src="https://www.youtube.com/embed/tnekuxoo8qi" width="100%" height="100%" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

[image: f1-monaco-gp-2015-toto-wolff-mercedes-amg-f1-shareholder-and-executive-director-in-the-fia.jpg] chefe da mercedes acredita que mesmo após problemas da vw com emissão de gases de seus carros, a companhia não vai alterar seu programa no esporte a volkswagen está envolvida num dos maiores escândalos da indústria automobilística de toda história, quando foi descoberta tentando burlar o sistema de emissão de gases dos carros fabricados nos estados unidos. a descoberta forçou a demissão do diretor martin winterkorn, levando também à queda do preço de suas ações, custando à empresa alguns bilhões de dólares. recentemente a vw estava sendo cotada a entrar na fórmula 1, via red bull, a partir de 2018, mas agora parece que não há mais o interesse da fábrica em participar da maior categoria do automobilismo mundial. o chefe da red bull, christian horner, disse após o gp do japão que as esperanças de ter a vw na equipe tinham “virado fumaça”. mas apesar das más notícias, toto wolff, da mercedes, acredita que seja improvável a retirada do programa da companhia do automobilismo. “o mundo não para de girar e para eles também”, explicou. “eles têm um negócio e parte dele é o marketing , venda de carros e outras atividades. o automobilismo é uma delas.” “eles fazem le mans com duas marcas, fazem rali com vw e dtm com audi. não acredito que afete o que eles fazem dentro do automobilismo.” “provavelmente, a perspectiva correta é que o que houve é muito maior que o automobilismo, portanto não vejo qualquer impacto sobre essas atividades.” “mas quem sou eu para falar da vw? dou minha opinião, mas obviamente não sei o que está acontecendo por trás das portas”, declarou.

[image: f1-spanish-gp-2009-podium-race-winner-jenson-button-brawn-gp-second-place-rubens-barrichel.jpg] com 2016 assegurado e o desejo de permanecer na categoria por mais alguns anos, poderia o campeão de 2009 ultrapassar o número de provas do brasileiro na f1? quando rubens barrichello se retirou da f1 em 2011, com 326 largadas na categoria, parecia que seu recorde em cima de riccardo patrese seria inatingível por um longo tempo. na época, rubinho tinha 38 provas de diferença para michael schumacher, que viria a acumular mais 20 corridas antes de efetivamente se aposentar, com a chegada de lewis hamilton na mercedes. jenson button, por sua vez, estava a 208 provas atrás, com 118 largadas e atrás não só de patrese, mas também de jarno trulli, david coulthard e giancarlo fisichella. ele não parecia ser uma ameaça real ao atual recordista. aqui estamos em 2015 e button já aparece em terceiro lugar, com 279 provas, após o gp do japão e podendo chegar a 284. com 21 etapas programadas para o ano que vem, supondo que ele participe de todas, ele ficaria apenas a três provas atrás de schumacher, quando terá seu contrato com a mclaren expirado. mas, com o inglês mostrando que quer continuar na f1 e com grandes promessas de mudanças à vista em 2017, dependendo do tamanho do calendário, ele estaria a uma temporada de alcançar barrichello. ele empataria com barrichello na 21° prova de 2017 e se o calendário for expandido a 22 provas, ele ultrapassaria o brasileiro na última corrida. recordistas de provas da f1: então, se button permanecer em 2017e não perder nenhuma prova, ele potencialmente tem apenas dois anos para ser o piloto com maior número de corridas da história da f1. mas por quanto tempo ele reinaria? seu companheiro de equipe, fernando alonso, tem apenas 31 provas de diferença, então é possível que o “novo” recorde de button tenha curta duração. em essência, alonso teria que ficar por mais duas temporadas além do inglês, caso ele se despeça da f1 ao final de 2017. lembrando que em 2019 o espanhol estaria com 38 anos. imaginando que barrichello ficou na categoria até os 39 e schumacher até 43, o recorde passa a ser crível. e hamilton e vettel? olhando mais para o futuro, kimi raikkonen e felipe massa estão no crepúsculo de suas carreiras e é improvável que representem uma grande ameaça para os que ocupam o topo da tabela. um pouco mais abaixo da lista, vemos lewis hamilton (162 provas) e sebastian vettel (153 largadas) ambos com potencial de desfrutar ainda uma carreira longa na f1. assumindo a média de 20 provas por ano, o que poderia levar hamilton a mais oito temporadas completas para superar barrichello e mais uma ou duas para passar button e alonso. hamilton chegaria a esta marca com 38 anos, considerando os mais recentes “aposentados” da f1, isso não estaria tão fora de cogitação. para vettel, por sua vez, com nove corridas atrás de hamilton, seria necessário mais meia temporada para chegar à frente. até o final de 2024, ele terá 37 anos, o mesmo de button. uma vez que hamilton e vettel saiam de cena, poderemos ter também a presença de max verstappen para bater todos esses números…

[image: kart-mundial-de-kart-2015-caio-collet.jpg] caio collet, terceiro colocado no mundial de kart na categoria kf-júnior – colocando brasil no pódio novamente após 17 anos de ausência, falou com exclusividade sobre carreira e planos para futuro no final de setembro, o piloto caio collet, de 13 anos, quebrou um jejum ˜mais velho do que ele mesmo: após 17 anos sem pilotos brasileiros no pódio do mundial de kart, collet terminou em terceiro na categoria kf-júnior e recolocou o brasil entre os três primeiros no campeonato que reúne os melhores kartistas do planeta. após retornar ao brasil, o piloto falou com exclusividade ao e falou sobre o início da carreira, semelhante ao de vitor baptista “ que lidera a euroformula open “ especialmente no local que gerou a ˜faísca para o começo da carreira: o kartódromo de aldeia da serra, em barueri, que fica na região metropolitana de são paulo. no caso de collet, no entanto, houve um ˜empurrão do pai, segundo o piloto. passei pelo kartódromo de aldeia da serra com o meu pai e ele me levou até o local para eu conhecer. acho que ele fez de propósito, mas eu me interessei e então comecei a correr “ isso aconteceu quando eu tinha seis anos, disse. desde então, o jovem piloto conquistou títulos nacionais e regionais e, em 2015, disputou o mundial de kart pela primeira vez, conquistando um resultado expressivo. a rotina pesada de treinos e, especialmente, as viagens, acabam interferindo nos estudos, como revela collet. é bem difícil, pois perco muito conteúdo das matérias com as viagens. a escola em que estudo tem me ajudado nessa questão e então consigo me sair bem em algumas matérias, mas em outras nem tanto. esse ano foi o primeiro que eu acabei ficando de recuperação em português, mas acho que não vou repetir de 2016 em diante, a situação escolar deve se complicar ainda mais, pois o piloto pretende focar na disputa de campeonatos de kart na europa no próximo ano e depois migrar para os monopostos. consciente da dificuldade de chegar à f1, o paulista coloca outra opção na mesa. ano que vem deve ser mais complicado (em relação aos estudos). continuo no kart, mas vou focar na europa e disputarei poucas corridas no brasil. depois, a ideia é seguir para os monopostos até chegar na f1. gosto muito do dtm, também é uma possibilidade por ser muito jovem, a resposta de collet quando questionado sobre quem ele tem como ídolos no automobilismo apresentou os nomes que tem dominado a f1 nos últimos anos. o passado, no entanto foi destacado pelo piloto. gosto muito do sebastian vettel e do lewis hamilton. do passado, gosto do ayrton senna, completou o mais recente talento do brasil nas pistas.

[image: f1-japanese-gp-2015-daniel-ricciardo-red-bull-racing.jpg] mesmo com o risco de se ver sem motor no próximo ano e a crescente especulação de que possa sair da fórmula 1, australiano acredita que tudo vai se resolver em breve enquanto a red bull não define como será o futuro da equipe que representa a fábrica de energéticos, todos estão inquietos e preocupados com o que pode acontecer, correto? não é bem assim para daniel ricciardo. o piloto declarou que está tranquilo com a situação e que confia na resolução do caso, que já virou uma grande novela, após a saída da renault e a espera do novo motor que pode ajudar a equipe a reviver os dias de glória: “não estou preocupado, para ser honesto”, disse à rede sky sports. “claro que temos uma situação a resolver, mas a maneira que vejo ainda temos o tempo ao nosso lado. “acho que há o desejo suficiente na equipe para estar no grid de forma competitiva, então eu sou fiel vamos encontrar um caminho não só para estar no grid, mas para ser competitivo. isso é realmente o que queremos.” na mesma entrevista, ricciardo falou sobre as duas maneiras de vencer: quando se está dominando de forma avassaladora, como no caso da mercedes, e de quando as coisas estão mais equilibradas: “eu acho que você tem que ter um desafio. mesmo com o domínio da mercedes nos últimos 18 meses, com certeza para ele é bom porque se está ganhando o tempo todo, mas é melhor quando você ganha quando há alguns carros que estão no mesmo nível que você.” ainda competindo com motor renault, ricciardo se prepara para a próxima etapa do mundial de fórmula 1, que chegará a sochi, no gp da rússia no próximo fim de semana. o australiano ocupa a sétima posição, 24 pontos atrás do brasileiro felipe massa.

[image: f1-british-gp-2015-nigel-mansell.jpg] campeão de 1992, “leão” diz que confia no trabalho que equipe e fabricante farão nas férias de inverno da categoria se a mclaren não conseguir melhores resultados em 2016 não será por falta de apoio e confiança. em entrevista à bbc, nigel mansell afirmou que tem fé no trabalho da equipe com a honda. “acredito que neste inverno a honda pode fazer um grande avanço e sei que a mclaren vai trabalhar muito. eles são fantásticos.” “eles venceram muito no passado e – usando as palavras de ron dennis – eles vão voltar a vencer no futuro. não tenho dúvidas disso.” na mesma entrevista, o “leão”, exalta toda a competência do compatriota jenson button e de fernando alonso: “jenson merece uma oportunidade para competir e vencer no próximo ano. ele e alonso formam um grande time. deem um carro e um motor bom que eles farão o melhor trabalho.” mesmo com a incerteza das mudanças para a próxima temporada, o inglês tem boas expectativas sobre a equipe: “espero que dentro de 12 meses eles estejam colhendo os frutos desse bom trabalho. sinceramente espero que vençam corridas.” sobre as frustrações da dupla que foram demonstradas nas últimas etapas, mansell, ao contrário de mika hankkinen, que criticou a postura do espanhol, apoiou a atitude de ambos: “eles estão muito certos em demonstrar suas frustrações” nesta semana, nigel mansell lançou sua autobiografia em que relata suas principais conquistas e casos que nunca foram divulgados via imprensa: há muitas informações que nunca havia falado antes. por isso é uma ótima leitura, garantiu.

[image: nascar-cup-daytona-500-2014-justin-allgaier-and-clint-bowyer.jpg] piloto, que vai substituir tony stewart no #14 em 2017, correrá pela equipe de harry scott jr. na próxima temporada da sprint cup já confirmado para assumir o carro #14 da stewart-haas em 2017 – após a saída de tony stewart da sprint cup – clint bowyer foi anunciado oficialmente como piloto da hscott motorsports para 2016. clint é um piloto experiente e que traz liderança e espírito vencedor. a personalidade e o entusiasmo dele pelas corridas é algo muito bem-vindo em nossa equipe. embora ele vá ficar apenas um ano conosco, nossa ideia é dar o máximo dentro e fora da pista. nossa meta para 2016 é vencer corridas, ir para o chase e brigar pelo título”, disse harry scott jr., dono do time. bowyer, de 36 anos, tem oito vitórias, duas poles, 161 top-10 em 353 largadas e cinco aparições no chase na sprint cup, além de um título na xfinity series em 2008. “construiremos uma base sólida aqui e, quando eu deixar a equipe, o status dela será de vencedora. então eles poderão trazer um novo piloto e partir com tudo para cima dos adversários. isso é o quero fazer aqui na hscott motorsports”, completou bowyer.

[image: f1-singapore-gp-2015-incident-involving-ferrari-team-and-security-at-the-podium-parc-ferme.jpg] duas semanas após gp, maurizio arrivabene escreveu carta com pedido de desculpas pelo comportamento dos membros da equipe após o fim da corrida a ferrari pediu desculpas oficialmente aos comissários pelo empurra-empurra após a vitória de sebastian vetttel no gp de cingapura. na ocasião, membros da escuderia teriam forçado a passagem para a chegar ao parc ferme. após conversas com os comissários, foi acordado de que não haveria qualquer punição à equipe caso fosse feito um pedido formal de desculpas por maurizio arrivabene. na época um comunicado dizia: “os comissários, tendo recebido uma denúncia do secretário do evento em nome de si mesmo e dos membros do contingente de segurança do parc ferme após a corrida, relataram que alguns membros da scuderia ferrari não obedeceram as instruções das autoridades e se comportaram de forma inadequada. isso foi dito pelo secretário do evento e pelo chefe do contingente de segurança.” “a equipe representativa ofereceu ao diretor do time um pedido de desculpas incondicional escrito para aqueles que foram afetados e dar a garantia de que não haverá uma repetição.” um porta-voz da fia confirmou:”um pedido de desculpas de maurizio (arrivabene) foi recebido e estamos cientes de que o assunto está encerrado.”

[image: nascar-cup-dover-ii-2015-chuva-cancela-programac-o-em-dover.jpg] com previsão para tempo molhado, por conta das consequências do furacão joaquim, toda programação de sexta-feira da milha monstro foi cancelada matt kenseth não precisou entrar na pista para conseguir sua quarta pole position de 2015. o mau tempo no delaware fez com que toda a programação em dover fosse cancelada, entre treinos livres e de classificação da sprint cup. neste caso, segundo o regulamento da nascar, a ordem do grid segue a da pontuação do campeonato. dessa forma, os 16 competidores que disputam o título vão largar nas primeiras posições. como o número de inscritos foi exatamente o mesmo número de lugares no grid, ninguém terá que voltar para casa antes da bandeira verde. como a temperatura não promete dar trégua para amanhã, é possível que os carros tenham a primeira experiência na pista de dover na prova. caso o tempo não atrapalhar, a terceira etapa do chase, que vai eliminar três pilotos do campeonato, acontece no domingo, às 15h30. confira o grid completo: <colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="270"></colgroup> | posição | piloto | | 1 | matt kenseth | | 2 | denny hamlin | | 3 | carl edwards | | 4 | joey logano | | 5 | jimmie johnson | | 6 | ryan newman | | 7 | kurt busch | | 8 | brad keselowski | | 9 | martin truex jr | | 10 | jeff gordon | | 11 | jamie mcmurray | | 12 | dale earnhardt jr | | 13 | kyle busch | | 14 | paul menard | | 15 | kevin harvick | | 16 | clint bowyer | | 17 | kasey kahne | | 18 | aric almirola | | 19 | kyle larson | | 20 | greg biffle | | 21 | austin dillon | | 22 | casey mears | | 23 | aj allmendinger | | 24 | danica patrick | | 25 | tony stewart | | 26 | sam hornish jr | | 27 | ricky stenhouse jr | | 28 | david ragan | | 29 | trevor bayne | | 30 | justin allgaier | | 31 | cole whitt | | 32 | david gilliland | | 33 | landon cassill | | 34 | brett moffitt | | 35 | alex bowman | | 36 | alex kennedy | | 37 | matt dibenedetto | | 38 | michael annett | | 39 | jeb burton | | 40 | reed sorenson | | 41 | josh wise | | 42 | j.j. yeley | | 43 | timmy hill | **daytona 2016 ** senhores, liguem seus motores! a corrida de maior impacto da nascar está agora ao seu alcance. saiba como aqui

[image: motogp-german-gp-2008-kevin-schwantz.jpg] campeão de 1993 pede volta de carburadores e saída de auxílios de pilotagem como controle de tração a temporada de 2015, disputada ponta a ponto entre valentino rossi e jorge lorenzo, não tem encantado um dos maiores nomes da história do motociclismo. para kevin schwantz, campeão mundial em 1993, a categoria não se encontra em um bom momento, e tudo isso tem a ver com o excesso eletrônico nas motos. “ficou chato, com certeza. não é tão divertido como costumava ser há 20 anos “, disse o ex-piloto de 51 anos em entrevista com a pti em visita à índia. “as corridas se tornaram muito controladas eletronicamente, isso faz ser mais fácil para os pilotos. eu estava assistindo uma corrida do mundial de superbike meses atrás. dois pilotos estavam disputando uma curva de tangência dupla, e um ultrapassou o outro com o uso de um botão”, disse ele. “na fórmula 1 eles usam o drs nas retas. as técnicas e a habilidade que costumavam utilizar nas corridas não funcionam mais”. acho que era muito mais difícil andar de moto no meu tempo, com um pneu que realmente não perdoava e uma potência que em um dia bom te dava 3000 rpm. “agora nós temos 250 cavalos e 6000 rpm, além da eletrônica para ajudar com a rotação e as saídas de traseira.” guerra de pneus traria emoção de volta para schwantz, a motogp deveria ter mais de um fornecedor de pneus para que a competição voltasse a ser real. no entanto, o americano entende que atualmente é difícil gastar tanto em desenvolvimento. “eu entendo que a economia global ainda esteja se recuperando da depressão”, disse schwantz. “os custos são muito grandes tanto na f1 quanto na motogp. “mas há muitas maneiras de fazer um show melhor. precisam trazer as diferentes marcas de pneus de volta, para que haja competição.” quando perguntado o que mais mudaria se pudesse, schwantz acrescentou: “tiraria a injeção de combustível, colocaria carburadores e tiraria qualquer eletrônica. todos andariam de lado o quanto pudessem.”

[image: f1-bastidores-da-f1-2015-gutierrez-e-bar-rafaeli.jpg] piloto reserva da ferrari comparece a eventos comerciais cotado para assumir a vaga de piloto titular da haas em 2016, como companheiro de romain grosjean, o atual piloto reserva da ferrari, esteban gutierrez, anda bem “faceiro” nas redes sociais. durante participação em um evento de um patrocinador, teve a oportunidade de posar para fotos ao lado da modelo israelense bar rafaeli e de pelé. “desejando a bar rafaeli todo o melhor no seu casamento! se nós tivéssemos nos conhecido antes, talvez eu tivesse uma chance de fazê-la mudar de ideia”, escreveu o piloto na legenda da foto, postada no twitter. tem alguém se achando demais por aí, não tem? será a felicidade por estar com um contrato com a haas assinado, apenas esperando a divulgação? o futuro dirá. enquanto isso, mais fotos:

[image: 1443802673_f1-japanese-gp-2015-daniil-kvyat-red-bull-racing.jpg] único russo da fórmula 1, piloto da red bull diz que atenção dos fãs será especial em sua segunda gp de casa em seu segundo ano de realização, o gp da rússia mais uma vez contará com o piloto daniil kvyat no grid da fórmula 1. desta vez, ele participará da corrida pela equipe red bull, e tem expectativas altas para o próximo final de semana, disputada no parque olímpico de sochi. “eu descreveria sochi como uma pista no estilo clássico moderno. mas o que é realmente importante é que há muito espaço para ultrapassagens, o que geralmente contribui para uma boa corrida, falou. a pista tem algumas seções muito interessantes, bastante incomuns. há alguns pontos de frenagem desafiadores, na curva 13 por exemplo. a curva 4 é bastante difícil. caracterizo a pista como um circuito muito técnico. não há realmente uma curva que se destaque. tendo dito isso, esta é minha corrida de casa e gosto muito. a atmosfera no ano passado foi fantástica, tínhamos muitos fãs me dando apoio. é realmente incrível estar lá. o piloto espera reverter a má corrida que fez no ano passado de toro rosso, quando chegou apenas em 14º após largar em quinto. “no ano passado a classificação foi excelente, mas a corrida foi… como eu posso dizer isso… uma porcaria. tivemos problemas com o consumo de combustível e foi um dia muito decepcionante. espero que nós sejamos capazes de dar aos fãs mais motivos para festejarem neste ano. “às vezes você tem atenção demais, mas isso é parte do jogo. isso significa que você está fazendo algo bom, o que é um ponto positivo. você tem que entender os fãs, que estão vindo para te apoiar. isso é algo muito especial.”

[image: wec-nissan-lmp1-testing-2015-nissan-motorsports-nissan-gt-r-nismo.jpg] fabricante japonesa confirmou que não participará das etapas remanescentes da temporada 2015 do mundial de endurance a nissan não entrará mais na pista em etapas do mundial de endurance nesta temporada. havia uma possibilidade de a fabricante japonesa colocar o gt-r nismo na pista novamente para as duas etapas finais do ano, em xangai e no bahrein, mas os nipônicos anunciaram que só retornam em 2016. 2015 foi um ano marcado por problemas técnicos com o protótipo inovador – de motor dianteiro – da nissan, que só participou das 24 horas de le mans e teve desempenho sofrível, sendo superado por protótipos da lmp2 na pista francesa. desde o final de agosto, o carro tem sido submetido a exaustivos testes nos estados unidos e alguns avanços foram obtidos, ainda que o sistema de recuperação de energia não tenha sido utilizado nestas sessões. além disso, houve mudanças na gerência do time: michael carcamo foi apontado como o novo diretor da equipe, substituindo ben bowlby. carcamo é experiente no mundo das corridas, tendo sido engenheiro da ilmor na cart entre os anos de 1997 e 2002. bowlby, que projetou o gt-r nismo, vai focar no desenvolvimento do protótipo, com o objetivo de torná-lo minimamente competitivo para a temporada 2016. segundo o apurou, a nissan deve trocar o fornecedor do sistema de recuperação de energia, considerado a origem de grande parte dos problemas do gt-r nismo.

[image: f1-japanese-gp-2015-nico-hulkenberg-sahara-force-india-f1-vjm08.jpg] piloto alemão crê que categoria esteja ficando previsível por conta de excesso de tempo de pista em grandes prêmios remando contra a maré da formula 1 atualmente, na qual a grande maioria do paddock reclama da falta de treinos durante a temporada, nico hulkenberg disse que a categoria deveria treinar menos às sextas-feiras das corridas. para ele, isso seria melhor para o espetáculo do esporte. “às vezes sou da opinião de que temos muitos treinos na fórmula 1″, disse hulkenberg. “duas sessões de 90 minutos na sexta-feira e no sábado mais uma hora é muito treino. eu acho que  iria pessoalmente achar mais interessante se tivéssemos muito menos tempo, como na gp2. “talvez não tão pouco, porque eles só têm meia hora. haveria muito mais ênfase e foco no piloto. às vezes, se você tem algum problema, você tem muitos treinos para melhorar.” porém, o companheiro de equipe de nico, sergio perez, não concorda com a opinião do alemão. “eu não acho que temos muitos treinos”, disse ele. “você só tem um treino para tentar o carro em stints longos, o segundo treino livre. e depois você tem o terceiro treino livre para realmente tentar algo para a classificação. “o primeiro treino é inútil, porque a pista está muito suja e verde. a pista melhora muito depois. “você tem uma chance só, então eu não acho que nós temos muitos treinos.”