Trocar fluido de freio
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na saveiro eu fiz da seguinte forma… levantamos o carro no elevador com as 4 patas no ar...
retiramos o reservatério lá da frente, joguei fora o flu?do velho, enchei até a boca com novo e roda por roda a gente foi sangrando até começar a sair o flu?do novo (dá pré ver tranquilamente a diferença de cor deles). mesmo depois de já ter sa?do praticamente todo o flu?do velho, dei mais uma sangrada (apertando o pedal...sempre) e completei no nível.
usei uma garrafa e meia de dot 5.1 varga.
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na saveiro eu fiz da seguinte forma… levantamos o carro no elevador com as 4 patas no ar...
retiramos o reservatério lá da frente, joguei fora o flu?do velho, enchei até a boca com novo e roda por roda a gente foi sangrando até começar a sair o flu?do novo (dá pré ver tranquilamente a diferença de cor deles). mesmo depois de já ter sa?do praticamente todo o flu?do velho, dei mais uma sangrada (apertando o pedal...sempre) e completei no nível.
usei uma garrafa e meia de dot 5.1 varga.
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esse é o metodo halterofista de trocar o fluido hehehe aquele q da dor nas pernas por uns dias
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esse é o metodo halterofista de trocar o fluido hehehe aquele q da dor nas pernas por uns dias
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mais funciona perfeitamente? ou tem algum metodo melhor.
uma vez vê un mecanico fazer o seguinte, ergueu o carro no elevador, soltou aquele parafusinho na roda q tem q soltar pra sangrar, como tava sendo trocado o cilindro mestre as mangueiras tavan todas soltas, ele pegou o compressor de ar e meteu nas manguerinhas, até sair só ar la em baixo, ai montou o novo cilindro com o reservatorio, fechou 3 rodas e foi bombando e colocando fluido conforme ia baixando o nivel, até que a roda q tava aberta começou a sair liquido(pisava, apertava o parafuso, soltava o pedal, soltava o parafuso, pisava, apertava o parafuso e assim foi) fez isso nas 4 rodas, apos concluido, refez un sangramento pra verificar, apos estar tudo ok, pedal firme, foi testar e falou que ficou muito bom.
qual metodo é melhor, como o daniel fez ou como esse mecanico que vê fazer?
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mais funciona perfeitamente? ou tem algum metodo melhor.
qual metodo é melhor, como o daniel fez ou como esse mecanico que vê fazer?
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o do daniel funciona, é cansativo mas funciona.
esse q vc descreveu tb deve funcionar.
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veja abaixo se no seu não foi feito assim ao invez de sugar pelo reservatorio:
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então ka, ele não mexeu em nenhum sangrador, só ficou um tempão sulgando pelo proprio reservatério…. me garantiu que sai todo o fluido...
depois colocou 250ml de fluido...
acabei confiando no cara pois troquei no voli aki em sp, que tem um certo nome
foi bom pra eu aprender a largar a mão de ser troxa...
por isso que eu digo... prefiro mto mais perder horas do meu fim de semana e fazer as coisas bem feito e eu mesmo doque confiar em terceiros....
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então ka, ele não mexeu em nenhum sangrador, só ficou um tempão sulgando pelo proprio reservatério…. me garantiu que sai todo o fluido...
depois colocou 250ml de fluido...
acabei confiando no cara pois troquei no voli aki em sp, que tem um certo nome
foi bom pra eu aprender a largar a mão de ser troxa...
por isso que eu digo... prefiro mto mais perder horas do meu fim de semana e fazer as coisas bem feito e eu mesmo doque confiar em terceiros....
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calma, primeiro tenta descobrir a capacidade total do sistema de freios incluindo o reservatorio. se for 250ml, blz. mas se for muito mais q isso…
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então ka, ele não mexeu em nenhum sangrador, só ficou um tempão sulgando pelo proprio reservatério…. me garantiu que sai todo o fluido...
depois colocou 250ml de fluido...
acabei confiando no cara pois troquei no voli aki em sp, que tem um certo nome
foi bom pra eu aprender a largar a mão de ser troxa...
por isso que eu digo... prefiro mto mais perder horas do meu fim de semana e fazer as coisas bem feito e eu mesmo doque confiar em terceiros....
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vc eh mto teimoso….. falei pra vc levar lah no rafa pra fazer o serviço nao aprende mesmo neh hauhauahuahuaa
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vc eh mto teimoso….. falei pra vc levar lah no rafa pra fazer o serviço nao aprende mesmo neh hauhauahuahuaa
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se liga rapaz…
vc sabe que ele cobra essas coisas...
o disco e pastilha até um dalmata adestrado consegue trocar, boiada...
o fluido eu só naoo troquei la em casa pq fiquei com medo de manxar a pintura
mas continuando o topico...
reparei que o carro quando ta em lenta fica faendo uma especie de borbulhas no reservatorio de fluido, o carro freia normal mas fica meio que fervendo... nao sei oq porra ta acontecendo
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se liga rapaz…
vc sabe que ele cobra essas coisas...
o disco e pastilha até um dalmata adestrado consegue trocar, boiada...
o fluido eu só naoo troquei la em casa pq fiquei com medo de manxar a pintura
mas continuando o topico...
reparei que o carro quando ta em lenta fica faendo uma especie de borbulhas no reservatorio de fluido, o carro freia normal mas fica meio que fervendo... nao sei oq porra ta acontecendo
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relaxa, pra não espirrar fluido basta vc colocar uma mangueirinha no sangrador e por a outra ponta dela dentro de um copo fundo, ai não tem galho
ow, ta borbulhando dentro do reservatorio??
temperatura alta não pode ser (ja q vc disse q o carro ta freando normal), sei la, imagino (não sei bem como) q esteja indo ar pressurizado pra dentro do cilindro mestre. é bom vc ver isso o quanto antes.
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relaxa, pra não espirrar fluido basta vc colocar uma mangueirinha no sangrador e por a outra ponta dela dentro de um copo fundo, ai não tem galho
ow, ta borbulhando dentro do reservatorio??
temperatura alta não pode ser (ja q vc disse q o carro ta freando normal), sei la, imagino (não sei bem como) q esteja indo ar pressurizado pra dentro do cilindro mestre. é bom vc ver isso o quanto antes.
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ele da umar borbulhadas com o caro frio mesmo
eu acho que a mangueria do hidrovacuo ta rasgada
se eu fico bombando o freio mto rapido ele morre…
será q é isso?
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ele da umar borbulhadas com o caro frio mesmo
eu acho que a mangueria do hidrovacuo ta rasgada
se eu fico bombando o freio mto rapido ele morre…
será q é isso?
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se a mangueira do servo freio tiver furada, a marcha lenta fica mais alta e o pedal fica mais duro do q o de costume.
to pensando aqui em uma possivel passagem de ar entre o interior do servo freio e o cilindro mestre.
o perigo é muito grande de vc do nada ficar sem freio. assim com (pelo q imagino) ta indo ar pra dentro do reservatorio, pode estar indo fluido pra dentro do servo.
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se a mangueira do servo freio tiver furada, a marcha lenta fica mais alta e o pedal fica mais duro do q o de costume.
to pensando aqui em uma possivel passagem de ar entre o interior do servo freio e o cilindro mestre.
o perigo é muito grande de vc do nada ficar sem freio. assim com (pelo q imagino) ta indo ar pra dentro do reservatorio, pode estar indo fluido pra dentro do servo.
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entendi ka…
? engraçado, não é bem bolha, mas o liquido do nada fica agitado la dentro, depois para... e quando isso ocorre o motor dá uma falhadinha, é coisa de 2 segundos, o fluido de freio não esta descendo...
será que o pangu? do cara que trocou o fluido danificou algum coisa dentro do servo freio com a mangueira do vacuo??
porra to preocupado com isso agora...
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entendi ka…
? engraçado, não é bem bolha, mas o liquido do nada fica agitado la dentro, depois para... e quando isso ocorre o motor dá uma falhadinha, é coisa de 2 segundos, o fluido de freio não esta descendo...
será que o pangu? do cara que trocou o fluido danificou algum coisa dentro do servo freio com a mangueira do vacuo??
porra to preocupado com isso agora…
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boa pergunta. vc conhece alguma oficina especilizada em freiosó tente perguntar por telefone mesmo se é possivel ter danificado algo no processo utilizado no seu carro.
sei q ta estranho essa borbulhação junto com a falhadinha no motor.
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off: quando vou na oficina q arrumo meu carro e tem carro mexendo no freio fico até
, pq sempre sobra pra mim pisar pra sangrar, um dia um opala veio, ai bombei mais de duas horas, ate descobrirem q alem do retentores do burrinho tinha algo mais etsragado, sangrava de um lado de outro e o frio burrachudo e o pango aqui bombando….. .... bom q engrossei a perna -
bom, hoje fui olhar la o freio com calma
as borbulhas na verdade eram uma vibração que causava ressonancia no compartimento do fluido só quando o motor permanecia em uma rotação especifica, tipo 700 rpms…
engraçado que nada vibrava, só o fluido... e eu achando que era bolha
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via de regra sempre abrir os sangradores na hora de trocar o fluido.
trocar somente o oleo do reservatério não existe…
sobre o problema do borbulhar - provavelmente h? algum escape na membrana do servofreio, gerando essa turbulencia no reservatério, tudo isso pode ser mais pronunciado se as borrachas do cilindro mestre estiverem gastas.
vai por eliminação:
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mangueira de vêcuo do coletor-servo (estado geral)
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restritor de vêcuo na mangueira (se o teu carro tiver)
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servofreio (tire a válvula e coloque um tubinho flexível ou mesmo um canudinho de refresco lá dentro se ao tirar ele na volta estiver molhado de oleo é sinal de passagem de fluido pra membrana do servo)
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reparo do cilindro mestre ( depois da sangria, note se apesar do carro freiar bem, se o pedal tá chocho )
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