Fiat 147 racing 1982.
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alex,
conversei com um amigo preparador aqui em nova lima e ele me disse que no gti caixa dele ele ja rodou com o sensor desligado uma porrada de vez pra testes e o carro tava normal cara olha se nao tem como rodar sem o mesmo
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rodar pra testes é uma coisa, mas ficar sem ele é perigoso, esse sensor pode salvar o motor em casos de detona?ao, ele é quem manda a ie atrasar o avanço no caso de detona?oes.
complicado, esse sensor é muito sensivel, ele precisa de uma base plana para funcionar e tem que ser direto no bloco se nao vc perde sensibilidade.
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e se soldar uma placa-suporte pro sensor 100% paralela ao bloco?
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pensei nisso tambem, mas ele perde sensibilidade assim.
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rodar pra testes é uma coisa, mas ficar sem ele é perigoso, esse sensor pode salvar o motor em casos de detona?ao, ele é quem manda a ie atrasar o avanço no caso de detona?oes.
complicado, esse sensor é muito sensivel, ele precisa de uma base plana para funcionar e tem que ser direto no bloco se nao vc perde sensibilidade.
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isso mesmo, vc está cert?ssimo…
dá uma olhada com bastante calma... lembre que na verdade o sensor nada mais é que um microfone de contato... mesmo que não consiga uma superf?cie completamente plana, se der um certo contato com o metal do sensor, já resolve... o importante é estar numa posição próxima ao local original num bloco de injetado...
p.s não dá mesmo pra furar no local sem rasgar galeria ?
p.s. 2 sempre aparece alguma coisa de ultima hora né é ? foda...
p.s. 3 leu minha mp sobre um orcamento lá no cdm ??
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pensei nisso tambem, mas ele perde sensibilidade assim.
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precisa ver até q ponto a sensibilidade vai cair. muitos carros preparados usam uma tira de borracha entre o sensor e o bloco por usar cabeçote com tuchos mecânicos ao inves dos hidraulicos originais.
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precisa ver até q ponto a sensibilidade vai cair. muitos carros preparados usam uma tira de borracha entre o sensor e o bloco por usar cabeçote com tuchos mecânicos ao inves dos hidraulicos originais.
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vamos dizer que pelo que eu aprendi, esses carros só estao com o sensor para enfeites, nao creio que o sensor consiga captar detona?ao com uma borracha entre eles e o bloco.
teria que ligar um osciloscopio e bater no bloco do motor para ver a resposta do mesmo, mas acho meio dificil.
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faca assim :
instale um motor 2.0 de tempra em seu 147 :
http://www.enfierrados.com/wwwfierrados-au…06/dsc03411.jpg
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pode parecer idiota a colocação, mas um modulo de atraso de ponto não resolveria??????????????çãou o ponto pode dar picos em baixas rmp s?????? ou um chip com um atraso em maiores rpm s….
edit* a fueltech usa esse sensor????????????????
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não resolve… um modulo gerenciador que atrase o ponto, que funcione direito, como o que eu uso (meg), depende do funcionamento 100% ok e sem gambiarras da injeção original... principalmente do ks, que por estar presente, deixa a central usar o ponto mais certo possivel, mapeado na fabrica, levando em conta que o ks vai atrasar quando necessário...
já o gerenciador, pega isso tudo aí e compensa combustivel e atraso conforme a rotacao a partir de uma determinada pressao positiva... atraso de gerenciador nao é para compensar batida de pino.
ps. te respondendo: fueltech nao usa ks....
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faca assim :
instale um motor 2.0 de tempra em seu 147 :
http://www.enfierrados.com/wwwfierrados-au…06/dsc03411.jpg
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o meu motor e caixa de stile tão aqui guardados no quintal… só falta o 147 e algum louco que queira me ajudar
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e algum louco que queira me ajudar
vo nem comentar…
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o meu motor e caixa de stile tão aqui guardados no quintal… só falta o 147 e algum louco que queira me ajudar?
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eu fico imaginando esse motor mas num lada laika (fiat 131)….
disposição clássica (mootor e cambio na frente, tração traseira)....a? deve ficar divertido...
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eu fico imaginando esse motor mas num lada laika (fiat 131)….
disposição clássica (mootor e cambio na frente, tração traseira)....a? deve ficar divertido...
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fiat 124 , teteto .
abraços .
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não resolve… um modulo gerenciador que atrase o ponto, que funcione direito, como o que eu uso (meg), depende do funcionamento 100% ok e sem gambiarras da injeção original... principalmente do ks, que por estar presente, deixa a central usar o ponto mais certo possivel, mapeado na fabrica, levando em conta que o ks vai atrasar quando necessário...
já o gerenciador, pega isso tudo aí e compensa combustivel e atraso conforme a rotacao a partir de uma determinada pressao positiva... atraso de gerenciador nao é para compensar batida de pino.
ps. te respondendo: fueltech nao usa ks....
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? isso ai farello, por isso vou trocar o motor( que a proposito já esta aqui comigo), vou instalar tudo direitinho, rel? original, bicos proprios, tudo certinho mesmo.
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eu fico imaginando esse motor mas num lada laika (fiat 131)….
disposição clássica (mootor e cambio na frente, tração traseira)....a? deve ficar divertido...
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boa idéia… inclusive o fiat chegou a usar a mesma base de motor... o twincam do tempra/lancia thema...
dificil ;e encontrar um laika com carroceria em bom estado e com preão baixo pra comprar...
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hehehehe…ah? tem um lada laika :
http://rapidshare.de/files/30629761/lada_vs_subaru.avi.html
acho que nao encontro otro video de ele dando pau a um ferrari 355 ..
hehehehehehehehehehehhehehehehe…
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? isso ai farello, por isso vou trocar o motor**( que a proposito já esta aqui comigo)**, vou instalar tudo direitinho, rel? original, bicos proprios, tudo certinho mesmo.
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poxa cara q pena heim, depois de tudo q fez…
bom agora eu sinceramente desmontava esse motor, pra fazer um balaceamento estatico e dinamico nele, pq ele ja vibra um pouco original, com turbo em cima pode ser meio perigoso...
falow
adriano nogueira
