Comprei kit nitro nos
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ola amigo em primeiro lugar? vc ira usar gasolina ou alcool?
gasolina
pra 50cv nao precisa atrasar nada o ponto do carro
e obrigatorio tirar o catalisador do carro, (soldar um cano reto) nada de tirar o catalisador e quebrar a ceramica catalitica, deixar o bujao, isso da tromba de fluxo.
ja havia retirado o catalisador e trocado a saida por uma de 2,5 (meu escape original tem 2 ).
se for usar alcool segue a giclagem 50 a 60cv
gicle de nos broca 1mm
gicle de comb. broca 0,7mm
as brocas vc pode comprar em loja de ferragem (ferramentas).
se for gasolian não preciso mexer nisso, certo?
coloque o foger antes da borboleta de preferencia na ponta da tbi, direcionando o jato pra dentro do coletor de adm.
vou fazer um cai que vai da grade (com filtro) at eo tbi, dai mando colocar o fogger na boca da tbi num angulo que deixa apontada a mistura para seu interior
outra dica: o galao de nitro tem a posição certa, pois ele tem o pescador no fundo, se tiver fora ele injetara apenas ar comprimido e tb vai perder bastante a efeiciencia.
tenho q deixa-lo inclinado em quantos graus?
[]s
thiago trojillo
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concordo com tudo que tu falo meu querido
mas te garanto, com menos nitro, se tira mais potência na gasolina
claro que 120cv de nitro, com alcool ou com gasolina é a mesma coisa
120cv são 120cv em qualquer lugar do brasil
agora, pra chegar nesses 120cv de nitro, te garanto, que com alcool tu precisa usar um gicleur de nitro maior do que com gasolina.
ou seja, com gasolina chegamos na mesma potência do alcool, mas com uma economia maior de nitro
com recargas na faixa de r$150, isso é bem interessante, não concordas?
abraços
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agora sim, mano
agora vc falou claramente
abraço
se a relação estequiom?trica da gasolina é de ~14kg de ar por kg de combustável, e a do álcool ~9kg de ar por kg de combustável, explique a razão do gigl? maior de nitro no álcool?
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acho que o mano se confundiu ou sei lá…....
mas teoricamente se um gicle de nitro de tamanho 100 (exemplo) desse 50cv na gasolina era pra dar os mesmos 50cv no alcool.......só aumentando o gicle de alcool......mas na prática não é assim não.........
esse gicle 100 daria uns 40cv (hipotese) precisando então de mais nitro e mais combustável (alcool) também.......
abraão
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alguém teria o codigo de um kit nitro da nos com gigles de alcool??? ou senão o cod do gigle de alcool? pq na summit dei uma olhada e é tudo pra gasolina.
a powertech não teria esses gigles pra alcool? os gigles da pt são bonsó ali?s o kit nitro deles é bom? pq ouvi dizer q ele não deve em nada aos da nos, isso confere.
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minha gente, que historia eh essa de menos nitro pra obter a mesma potencia da gasolina??? ja que o n2o é o comburente???
1 litro de ar, gera mais potencia com alcool do que com gasolina, porem com mais consumo de alcool
se vc tem 8 kilos de comburente em uma garrafa, por que a coisa iria mudar???
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minha gente, que historia eh essa de menos nitro pra obter a mesma potencia da gasolina??? ja que o n2o é o comburente???
1 litro de ar, gera mais potencia com alcool do que com gasolina, porem com mais consumo de alcool
se vc tem 8 kilos de comburente em uma garrafa, por que a coisa iria mudar???
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então pq que com a mesma quantidade de cv de nitro, com gasolina a pegada é mais forte do que com o álcool???
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alguém teria o codigo de um kit nitro da nos com gigles de alcool??? ou senão o cod do gigle de alcool? pq na summit dei uma olhada e é tudo pra gasolina.
a powertech não teria esses gigles pra alcool? os gigles da pt são bonsó ali?s o kit nitro deles é bom? pq ouvi dizer q ele não deve em nada aos da nos, isso confere.
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o kit da powertech é bom sim, mas se equivale aos nos mais simples…..se pegar um kit nos melhorzinho......a? não tem comparação.
ambos vão funcionar.......mas o acabamento e detalhes do nos é sem comparação.....
sobre giclagem pra alcool, esquece: esses vendedores da pwt são todos umas mulas........
o certo é colocar o gilc? de nitro x e o de comb. 80% de x e ir baixando até limpar.....
vai depender de varias coisas......e as vezes vc consegue regular só mechendo em pressão de combustivel. mas vai olhando sonda e vela e sentindo o carro....
q.q. coisa tamo aí.
abraço.
minha gente, que historia eh essa de menos nitro pra obter a mesma potencia da gasolina??? ja que o n2o é o comburente???
1 litro de ar, gera mais potencia com alcool do que com gasolina, porem com mais consumo de alcool
se vc tem 8 kilos de comburente em uma garrafa, por que a coisa iria mudar???
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frrr?vio
na pratica muda sim. foi como eu expliquei al? em cima.
se aparecer algum quimico aí, ele te explica melhor.
abraço.
então pq que com a mesma quantidade de cv de nitro, com gasolina a pegada é mais forte do que com o álcool???
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acho que devido a forma da queima da gasolina, heim ? ?
sei lá ….....
abraço.
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minha gente, que historia eh essa de menos nitro pra obter a mesma potencia da gasolina??? ja que o n2o é o comburente???
1 litro de ar, gera mais potencia com alcool do que com gasolina, porem com mais consumo de alcool
se vc tem 8 kilos de comburente em uma garrafa, por que a coisa iria mudar???
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o ?xido nitroso não é um comburente
? um g?s inerte, não pega fogo
o que queima, com a injeção de não pra dentro do motor, é o oxig?nio (o?) que se forma no momento da quebra da mol?cula de não
o nitro aumenta a potência por 3 processos, um químico e 2 f?sico-químicos
1?: no momento da injeção de não - um g?s comprimido, encontra-se no estado láquido, ao ser descomprimido subitamente, o g?s sofre uma rápida expansão e volta ao estado comum gasoso. nesta transformação f?sica, o g?s sofre um queda brusca de temperatura. essa queda de temperatura (-88?c pra ser exato) age como um intercooler gelando o sistema de adimissão e o ar em seu interior. isto por si faz com que o ar que está sendo admitido pelo motor se adense (quanto mais baixa for a temperatura de um g?s, mais denso ele fica, consequentemente, menor o seu volume). mesmo princ?pio de que quando esta amsi frio, o carro anda mais…
2?: aumento de combustivel e comburente na camara - numa segunda etapa, a mistura de ar + ?xido nitroso + combustável entra nos cilindros do motor. como os cilidros trabalham em alta temperatura e pressão (em geral acima dos 400?c e acima dos 100bar), a mol?cula de n2o, num processo químico, se dissocia em mol?culas de n2 (nitrog?nio) e o2 (oxig?nio). o oxig?nio dissociado do ?xido nitroso soma-se ao oxig?nio admitido no ar, formando a massa total de comburente que será utilizada para a queima. mais oxig?nio e mais combustável = mais potência
3?: no momento da queima, resfriar os cilindros - o nitrog?nio resultante da dissociação do ?xido nitroso permanece inerte no cilindro durante a queima, porém reduzindo muito significativamente a temperatura interna dos cilindros, o que permite ao mesmo tempo maior segurança e melhores possibilidades para o acr?scimo de potência. isto porque ocorre grande aumento de massa admitida e da queima, gerando maiores pressão e temperatura interna dos cilindros, o que exigiria maiores alterações na estrutura do motor e do acerto, no sentido de conter o aumento de temperatura e a compressão interna do motor - e o nitrog?nio compensa isso ao resfriar os cilindros. o nitrog?nio, resfriando os cilindros, atua como um agente regulador, complementando acr?scimo de potência.
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retificando o que citei no meu ultimo post (acima), comprei dosi gicleurs virgens, um swith pro acelerador e um botão de acionamento pro volante.
preciso das medidas das brocas pra reabertura dos gicleurs para 30 cvs, 40cvs e 50 cvs, rodando na gasolina, pois desejo iniciar nesta ordem, de forma que poss sentir as mudanças com o uso do nitro aos poucos.
a pressão de combustivel de meu carro e fixa entre 3,0 e 3,3 bar e possuo um fogger.
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retificando o que citei no meu ultimo post (acima), comprei dosi gicleurs virgens, um swith pro acelerador e um botão de acionamento pro volante.
preciso das medidas das brocas pra reabertura dos gicleurs para 30 cvs, 40cvs e 50 cvs, rodando na gasolina, pois desejo iniciar nesta ordem, de forma que poss sentir as mudanças com o uso do nitro aos poucos.
a pressão de combustivel de meu carro e fixa entre 3,0 e 3,3 bar e possuo um fogger.
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seu kit não veio com os gicles não ? ?
na tabela da nos é o seguinte:
sobre a pressão de combustivel é o seguinte:
de nada….......de nada...............
abraão
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ou seja:
o comburente para o aumento de potência vem da quebra da mol?cula de não…
gerando né + o?...
o comburente da história é o oxig?nio não o nitro...
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foi o que eu kis dizer…
ou seja, vc gera mais cvs com a mesma quantidade desse o utilizando alcool do que gasolina... porem com maior consumo de alcool em litros em relacao a gasolina.
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seu kit não veio com os gicles não ? ?
na tabela da nos é o seguinte:
sobre a pressão de combustivel é o seguinte:
de nada….......de nada...............
abraão
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obrigado…..muito obrigado
mas não entendi patavinas...
recebi alguns numero s edicas do trojillo que vou usar na instalação e acerto.
depois posto resultados.
abs
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desvirtuando um pouco…. vi que você correu em caruaru agora.
porque os tempos da desafio foram altos nessa primeira etapa?? botaram vocês pra correr com a pista ?mida?
[snapback]599922[/snapback]
todos os tempos foram altos… choveu no dia e poucas puxadas foram com a pista seca...
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desvirtuando um pouco…. vi que você correu em caruaru agora.
porque os tempos da desafio foram altos nessa primeira etapa?? botaram vocês pra correr com a pista ?mida?
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do 3 pra tras os tempos foram altos.
ja o meu e o do primeiro lugar ficaram proximos aos 14 segundos da categoria.
meu: 14,5s
1? lugar: 14,481s
todos os tempos foram altos… choveu no dia e poucas puxadas foram com a pista seca...
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a desafio foi a unica a dar as 2 puxadas no domingo.
as demais categorias so deram uma puxada.
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todos os tempos foram altos… choveu no dia e poucas puxadas foram com a pista seca...
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vc foi é fela?
