Ajuda com acerto
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mas isso que vc fez não deu perda de rendimento em alta…???
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pra pressão que eu ando, se teve, foi irris?ria e tenho certeza que os beneficios foram maiores que as perdas. veja bem, eu não ando com pressão alta, acima de 1,5 … 1,8 ai sim acredito passar a ter perdas cada vez maiores.
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eu dei uma acelerada mas peguei transito na volta então pode ter afetado mesmo a coloração hehehe
vou pegar hoje de oite com as ruas vazias e fazer o esquema…
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que eu sei o correto ( by carol ) é dar uma puxada de 3? ou quarta, tirar o po do acelerador, desengatar o carro, desligar o motor, dai vc para o carro e tira a vela.
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bom galera, antes de mais nada queria agradecer a todo pessoal que tá me dando uma força pra acertar a ratoeira…hehehe não é facil mas eu chego la
updates...
desmontei o bura...
os gicles são 145 e 190, caneta 80...
o econostato é bem grande, não sei o modelo precisamente mas comparando com um 2e que eu tenho aki, parece um cano pvc hehehe
ontem testando o carro percebi que, em quarta marcha la pelos 6 mil rpm o carro perdia muito rendimento, quase parava de subir o giro, e o hallmeter indicando 850 900mv... será que o segundo estágio ta fechando??
to com uma mola com bastante pressão no segundo estágio... mto esquisito
outra coisa o eixo que segura a boia estava solto e ela estava fixada totalmente fora do lugar, não sei como não transbordava a cuba...
enfim, fora isso o bura ta zerado sem corrozão nenhuma... segue as fotinhos
ponto de comando
econostato
gicles
e a vela, agora sim fiz o esquema de limpa-la acelerar o carro e logo depois desligar
o carro ta com 1,1kg de pressão medido no coletor, quero aumentar para 1,4kg… pensei em deixar 145 no primeiro e aumento pra 210 o segundo estágio... ?
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pensaria seriamente em excesso de combustivel, ainda mais amarrando em alta e com toda essa pressão de combustivel final.
qdo ando no meu carro com 1kg, em alta uso 1,3…1,4 de combustivel. com 3kg pode ser que esteja a cuba transbordando pra dentro dos venturis.
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pensaria seriamente em excesso de combustivel, ainda mais amarrando em alta e com toda essa pressão de combustivel final.
qdo ando no meu carro com 1kg, em alta uso 1,3…1,4 de combustivel. com 3kg pode ser que esteja a cuba transbordando pra dentro dos venturis.
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certo mas pelo que ouão dizer a pressão tem que ser pelo menos 1 kg acima da de turbo, pra vazão manter-se a mesma ou próxima de quando o carro esta sem pressão de turbo….
errado?
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eu sempre usei a pressão de turbo mais a pressão inicial, que nos 2e/3e sempre deixo por volta de 300gr.
se não está secando a cuba, nao tem pq ficar judiando da bomba.
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num carro que fiz, iniciei com o 3e opala, 25/29, mas pensei bem e mudei. eu gostei muito do 3e do santana álcool, 23/27. acerto foi fácil e bura econômico no dia a dia. fácil de dar po.
para a potência que vc usa, pressão do turbo e tals talvez seria legal partir do 23/27,a usar o do opala é
o modo de olhar a coloração de vela é como disseram aí. po embaixo , para no acostamento/box com o bicho já vindo apagado e olha a vela.
olha, 145 no primeiro estágio está um pouco pequeno. o 3e do santana pediu perto disso. vou conferir o que colocamos de giclagem nos 2 estágios e te digo. no segundo foi perto de 180.
ok para o f?bio lima a respeito da pressão do combustável.
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tecnomax, num esquece de passa as canetas usadas
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tranquilo, vou buscar esse dado,está na papelada.
quer tiver sofrendo com tldzs, tenho ótimas receitas de caneta. o tldz a gente acerta canetando o bichim,só com gicle num vai nem a poder de reza.
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o milho, vc atrasou o ponto do carro? quanto tava e quanto esta atualmente?
acredito que seu bura esteja acertado pra mais ponto hein…
e o lance da pressao de comb, é assim, pra vc ter o mesmo fluxo de comb, vc precisa aumentar ele conforme a pressao de turbo, se nao a pressao de turbo entra pelos injetores de comb... (isso pressao inicial = 0).
uso e recomendo pressao diferencial que é pressao inicial mais pressao de turbo subindo juntos
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o milho, vc atrasou o ponto do carro? quanto tava e quanto esta atualmente?
acredito que seu bura esteja acertado pra mais ponto hein…
e o lance da pressao de comb, é assim, pra vc ter o mesmo fluxo de comb, vc precisa aumentar ele conforme a pressao de turbo, se nao a pressao de turbo entra pelos injetores de comb... (isso pressao inicial = 0).
uso e recomendo pressao diferencial que é pressao inicial mais pressao de turbo subindo juntos
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cara eu preciso tomar vergonha na cara e comprar uma pistola de ponto… quem acertu foi o preparador e snme ta com 25 travado...
vou fazer alguns testes baixando a pressão de comb pra 2bar (pressão do turbo +1 bar de diferença)
atualmente to com 3 bar de alta e acho que ta transbordando a cuba la pro final da quarta...
amanha vou comprar os gicles maiores e começar a fazer testes de 10 em 10 na giclagem, e posto os resultados aki
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alguem fez ou ja ouviu falar em tampar o gicle de ar?
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isso faz parte do ajuste fino da mistura de alta. mas raramente se fecha todo o corretor de ar, pois isso prejudica bastante a emulsificação do combustivel em todas as faixas de rotação em que o sistema atua.
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bom, gicles na mão…
dúvida: devo aumentar os dois de uma vez (mesmo o primeiro estágio estando ok) ou só o segundo?
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eu iria fazendo uma coisa por vez.
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bom… testei hoje com 200 no segundo e 145 no primeiro... ah e posicionei o econostato para o lado interno da borboleta...
o carro ficou mais chato de pegar quando frio, mas isso ja era esperado...
se eu enfio o po ele da uma cabeçadinha de nada e vem, mas vem muito fraco apesar de liso... e gordo
se eu vou enfiando aos poucos ele vem liso e bem mais forte... marcando agora 970~1000mv de sonda...praticamente no fim da escala do hall
vou aumentar a pressão e ver como ele se comporta...
to achando que vou ter que baixar o primeiro estágio...
opiniões?
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opiniões?
já que pediu:rs
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eu deixo os dois econostatos que uso apontados pro meio do difusor, acredito que não seja o único modo, mas pra mim funciona bem.
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não diminuiria o gicle do 1? estagio e sim do segundo, diminuir do primeiro vai aumentar o problema de cabeçada quando pisa em baixa
se vc puder pegar o tamanho dos venturis do seu carburador ajuda bastante a ter noção de gicle (23/27 ou 25/29…)
sinceramente não consegui ver direito nenhuma das fotos de vela que você postou, mas pelo tom não parecia fino, uma pena que não tenho agora foto de vela do marcas pra vc ver, mas ela realmente ficam claras no acerto de máxima potência.
estou postando foto de vela do meu carro de rua, o problema é que não tive tempo de mecher com ele esta semana, uma das velas é bem velha, no final de vida então fica dificil avaliar pois esta com bastante deposito pois fiquei usando este carro por 1 mes no transito pesado, na lenta, mas o tom da cer?mica ele esta gordinho mas de leve, já a branca rodou apenas 5km e ainda nem corrou o suficiente pra avaliar.
http://img152.imageshack.us/img152/1962/postadonoppil9.jpg
sonda é foda, mas normalmente coisa alta como vc esta falando é carro gordo
vc fez o teste de diminuir a pressão final do combustável?
abraço,
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opiniões?
já que pediu:rs
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eu deixo os dois econostatos que uso apontados pro meio do difusor, acredito que não seja o único modo, mas pra mim funciona bem.
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não diminuiria o gicle do 1? estagio e sim do segundo, diminuir do primeiro vai aumentar o problema de cabeçada quando pisa em baixa
? se vc puder pegar o tamanho dos venturis do seu carburador ajuda bastante a ter noção de gicle (23/27 ou 25/29…)
sinceramente não consegui ver direito nenhuma das fotos de vela que você postou, mas pelo tom não parecia fino, uma pena que não tenho agora foto de vela do marcas pra vc ver, mas ela realmente ficam claras no acerto de máxima potência.
estou postando foto de vela do meu carro de rua, o problema é que não tive tempo de mecher com ele esta semana, uma das velas é bem velha, no final de vida então fica dificil avaliar pois esta com bastante deposito pois fiquei usando este carro por 1 mes no transito pesado, na lenta, mas o tom da cer?mica ele esta gordinho mas de leve, já a branca rodou apenas 5km e ainda nem corrou o suficiente pra avaliar.
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então, meu bura é 25 29...<br />
aumentei a pressão pra 1,3kg e baixei a de comb pra 2 bar de alta... ta vindo 900mv de sonda, o carro ta muito bom... <img src='http://www.preparados.com.br/public/style_emoticons/default/biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt=':)' /> <br />
ta ainda com os gicles 145 e 200...<br />
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o econostato eu prefiro deixar virado para a parte interna da borboleta, sinto que assim diminui bastante o buraco ao se afundar o po... mas lágico deve variar de acerto pra acerto...<br />
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cara a vela eu vou tirar daki a pouco do meu carro pra ver como esta agora com 1,3kg... ta vindo 900mv e sinto o carro mais gordo, mas é sempre bom ter crtz...<br />
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vou postar aki a foto de uma vela quando meu carro tava com outra turbina e um acerto totalmente diferente... acredito que estava bem próximo do ideal pela cor da vela...<br />
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<a href= http://img.photobucket.com/albums/v206/asqueroso/imagem2164.jpg)amanha pego uma camera descente e tiro foto da vela para dar uma comparada
ah e finalmente tomei vergonha na cara e comprei a lampada de ponto, deve estar chegando amanha
*edit: esqueci de dizer que ainda não deu para acelerar o carro de primeira até final de quarta para ver se ia secar a cuba.. mas acredito que 2bar de combustivel esteja suficiente
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