Kit nitro no gti 16v
-
3- um fogger apenas, um por cilindro é só qdo vc vai ter uma qdade muito grande tipo mais de 120cv..se não nem acha gicle pequeno o bastante pra dar esta potência
[snapback]513498[/snapback]
ja vi uma marea turbo nitro daqui de bsb que eram 5, 1 por cilindro, 15 a 20cv cada fogger… e deu certo... tudo bem que eram 5 e beirou os 100cv de nitro, mais se fosse 4 acredito eu acho que tbm daria certo...
-
que eu olhei aki mesm no pp o pessoal nao passa de 0.7 nas originais…
[snapback]615266[/snapback]
e com 0.7 eu aposto que ainda vem uma potência muito boa, capaz de satisfazer muito bem para o dia-a-dia e concerteza melhor do que os meros 60cv de nitro
-
nitro é interessante por não exigir lá tantas modificações qto um turbo ou aspro…mas creio q não seja suficiente pro padrão pp de potência
mas pra não chamar a atenção acho uma boa...o botão do ponico pode ajudar em algumas ocasiões
-
ja vi uma marea turbo nitro daqui de bsb que eram 5, 1 por cilindro, 15 a 20cv cada fogger… e deu certo... tudo bem que eram 5 e beirou os 100cv de nitro, mais se fosse 4 acredito eu acho que tbm daria certo...
[snapback]615267[/snapback]
probs e o custo do kit…
toh namorando um kit da edelbrock que tah num preão show e é bem completo...
pelo povo la fora falando. a qualidade é muito boa e é pau a pau com os nos...
perde so pros nx...
-
o que diferencia tanto um kitá qualidade dos foggers, mangueiras, o que? pq nitro é nitro, certo?
-
o que diferencia tanto um kitá qualidade dos foggers, mangueiras, o que? pq nitro é nitro, certo?
[snapback]615275[/snapback]
resumindo é isso mesm… qualidade das peças do kit.. fabrica?ao acabamento...
de resto... n2o é white martins... hehehehehe
-
então aquele da powertech deve estar fora de cogitação, certo? ehehhe
-
nitro é interessante por não exigir lá tantas modificações qto um turbo ou aspro…mas creio q não seja suficiente pro padrão pp de potência
mas pra não chamar a atenção acho uma boa…o botão do ponico pode ajudar em algumas ocasiões
[snapback]615271[/snapback]tirou o pensamento da cabeça…
exatamente a ideia...
-
powertech, pelo pouco q houvi falar deles, é uma copia do nos, mas os giglers, foggers e outras pecinhas nao chegam a ser do memso nivel, ficaria pouca coisa abaixo.
o foda é o preço, pt tá caro, prefiro comprar um da nos ou edelbrock.
quanto ao padrão pp, realmente a galera tá psicopata
-
powertech, pelo pouco q houvi falar deles, é uma copia do nos, mas os giglers, foggers e outras pecinhas nao chegam a ser do memso nivel, ficaria pouca coisa abaixo.
o foda é o preço, pt tá caro, prefiro comprar um? da nos ou edelbrock.
**quanto ao padrão pp, realmente a galera tá psicopata
[/color[/b]][snapback]615344[/snapback]
pp style
direct port 4cil zex nitrous kit…
o interessante é que esse mesmo direct port tem regulagem pra 50cv...**
-
coloca 1 fogger de 50 cv , na gasolina
vc vai ter que retirar o catalizador e substituir o segundo silencioso original de 2 e 1/4 por um menos restritivo,pode ser de mesma medida
de resto ?carro original com botão deponico
[snapback]615345[/snapback]
tava pensando em passar o carro pra alc com um pouco mais de taxa (11.5) usando pistoes cabe?udos…
o escape no caso do carro que eu vi deve ser refeito por inteiro...
-
pp style
http://www.zex.com/base/images/products/40…fi82030_001.jpg
direct port 4cil zex nitrous kit…
o interessante é que esse mesmo direct port tem regulagem pra 50cv...
[snapback]615346[/snapback]
50cv cada fogger? nitrar 200cvó uma kcetada no motor, sem dúvida…deve ser injetado progressivamente mas deve ser deveras divertido 200cv aparecerem apertando alguns botões
-
$754.32 ea, uq é ea? each???
e loja fica no memphis, então é em doleta
putz: _a complete direct port nitrous system. everything is included for a safe, proper installation.
? the only 4cyl. direct port nitrous system that can be safely jetted down to 50hp. this system works great on stock engines.
? adjustable to 200hp, perfect for fully built competition engines.
? uses one injector nozzle per cylinder. gives perfect nitrous and fuel distribution.
? features easy to install, pre-made nozzle flex-lines. no hours wasted on cutting and bending hard-lines.
? dual-stage jet technology uses one jet in the distribution block and one jet in the injector nozzle. offers much finer tuning adjustments as well as easy hp level changes.
? unique nozzle design has active fuel control built in. this feature monitors bottle pressure and when the nitrous system is engaged, it adds or subtracts enrichment fuel so the engine never runs too rich or too lean._
$192.61
_let s you select what rpm the nitrous activates and deactivates
allows you to select what gear the nitrous starts spraying in
fully programmable and adjustable up to 20,000 rpm
easy installation with complete instructions_
perfeito
+
