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Suspensão fiat premio

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  • P Offline
    P Offline
    PrEsA
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    #9

    pix, vc curte o trampo da down?

    até hoje só vê carros a ar deles, ou socados… nunca vê uma suspensão deles para alta performance. fica legal?

    1 Resposta Última resposta
    • P Offline
      P Offline
      Pix
      escreveu em última edição por
      #10

      pix, vc curte o trampo da down?

      até hoje só vê carros a ar deles, ou socados…  nunca vê uma suspensão deles para alta performance. fica legal?

      [snapback]618557[/snapback]

      eu tinha no golf (ainda ta até hj no carro) eu gostava muito. no dia que eu estava tentando dar final na 5a ps, eu cheguei a 244 e o carro tava na mão.

      era de rosca.

      1 Resposta Última resposta
      • R Offline
        R Offline
        Rix
        escreveu em última edição por
        #11

        moa, vou tentar levar uma conversa com o meu velho, ele manjava da suspensão do fiat prémio.

        a suspensão do seu é a nova ou a antiga? a antiga que digo é igual dos 1987, que usava um braão oscilante conectado é barra estabilizadora, e da nova é gual dos unos de 99 pra frente, acho.

        se for do antigo, meu velho deve ter algum macete. no fim de semana conversarei com ele.

        []s

        1 Resposta Última resposta
        • M Offline
          M Offline
          Moafoda
          escreveu em última edição por
          #12

          moa, vou tentar levar uma conversa com o meu velho, ele manjava da suspensão do fiat prémio.

          a suspensão do seu é a nova ou a antiga? a antiga que digo é igual dos 1987, que usava um braão oscilante conectado é barra estabilizadora, e da nova é gual dos unos de 99 pra frente, acho.

          se for do antigo, meu velho deve  ter algum macete. no fim de semana conversarei com ele.

          []s

          [snapback]618607[/snapback]

          valew manow… ve com ele sim :aaf:

          os caras da noopcar responderam... foram muito gente boa... vou ligar pra eles e ver os preços jaja.... vou querer legalizar o carro turbo mais pra frente depois que quitar todas as dividas... por isso o carro tem q estar um pouco alto

          vo ligar pros caras da down \o/

          1 Resposta Última resposta
          • P Offline
            P Offline
            PrEsA
            escreveu em última edição por
            #13

            eu tinha no golf (ainda ta até hj no carro) eu gostava muito. no dia que eu estava tentando dar final na 5a ps, eu cheguei a 244 e o carro tava na mão.

            era de rosca.

            [snapback]618561[/snapback]

            boa

            bom saber

            eu tenho noopcar, mas nunca ficou bom em alta. melhorou muito a tração, mas em alta (>200) o carro sempre fica bobo…. principalmente a dianteira.

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              F1L1P3
              escreveu em última edição por
              #14

              opaa entao galera esse premio eu vendi pro moa.. entao galera eu achu q a altura esta otima, moa eu atingi 200por hora com ele e nd de tremer ou pneu apresentar algo

              eu achu q vc nao deveria mexer na suspensao pois ela esta preparada e foi feita nakela altura.. achu q seria um disperdicio de $$4

              1 Resposta Última resposta
              • H Offline
                H Offline
                hernani.vila
                escreveu em última edição por
                #15

                procure pela suspentécnica em sampa.

                se minha memória tá boa, é uma das oficinas de susp. que fazem setup nos carros do $clube do bolinha$ que participam do km lançado em são josó dos campos…

                1 Resposta Última resposta
                • M Offline
                  M Offline
                  Moafoda
                  escreveu em última edição por
                  #16

                  opaa entao galera esse premio eu vendi pro moa.. entao galera eu achu q a altura esta otima, moa eu atingi 200por hora com ele e nd de tremer ou pneu apresentar algo

                  eu achu q vc nao deveria mexer na suspensao pois ela esta preparada e foi feita nakela altura.. achu q seria um disperdicio de $$4

                  [snapback]619426[/snapback]

                  vc diz isso pq vc eh baxinhu… logo.... menos peso aueuaehhuaeuaehae

                  a mais de 200 ele rala bastante e em curvas a melhor coisa a se fazer eh entrar bem devagar sinaum ele trava a roda d tanto ralar.... \o/

                  como falei kero entrar a 60 e sair a 100 da mesma....

                  1 Resposta Última resposta
                  • R Offline
                    R Offline
                    Rix
                    escreveu em última edição por
                    #17

                    moa, conversei com o velho.

                    ele tava me explicando, que a idéia, num carro desses, não é colocar o alinhamento, cambagem e caster dentro daquele intervalo tolerável, e sim deixar tudo zerado. isso quer dizer, colocar exatamente no centro deste intervalo tolerável, saca? se por exemplo, o alinhamento pode ficar entre +0,10 e -0,10; a idéia é deixar no zero. se a cambagem (exemplo ilustrativo, ok?) pode ficar entre -0,30 e -0,10, deix?-la em -0,20, sacou?

                    não pode se esquecer também que o prémio, assim como o uno também tem alinhamento e cambagem do eixo traseiro. tanto no eixo traseiro quanto no dianteiro, o ideal é esse tipo de ajuste que passei acima.

                    sem dizer que todas as borrachas das bandeijas e todas as outras de cal?o, de encaixe da barra estabilizadora, todas precisam ser novas, tais quais os amortecedores. a idéia é ter o mínimo possível de folgas. tanto no eixo da frente quanto no de tr?s.

                    observação muito importante: você vai andar sozinho nesse carro, né? se sim, faça o alinhamento, mas não saia de dentro do carro. coloque esses valores contigo dentro do carro. ou então coloque alguma coisa no banco do motorista que tenha +/- seu peso.

                    bom… isso aí é mais ou menos o que meu velho pai me falou na noite de domingo. ?bviamente que ele não é dono da verdade, mas muita coisa do que le me falou faz sentido.

                    ? claro que não dá pra fazer isso com um setup de calibração de molas e amortecedores originais, mas com um pouco de bom senso dá pra chegar em resultados legais.

                    não sei se ajuda em alguma coisa, mas o prémio que o velho tinha, um s 1300cc tinha a traseira bem alta.

                    grande abraço, espero ter ajudado em alguma coisa..

                    1 Resposta Última resposta
                    • M Offline
                      M Offline
                      Moafoda
                      escreveu em última edição por
                      #18

                      moa, conversei com o velho.

                      ele tava me explicando, que a idéia, num carro desses, não é colocar o alinhamento, cambagem e caster dentro daquele intervalo tolerável, e sim deixar tudo zerado. isso quer dizer, colocar exatamente no centro deste intervalo tolerável, saca?  se por exemplo, o alinhamento pode ficar entre +0,10 e -0,10; a idéia é deixar no zero. se a cambagem (exemplo ilustrativo, ok?) pode ficar entre -0,30 e -0,10, deix?-la em -0,20, sacou?

                      observação muito importante: você vai andar sozinho nesse carro, né? se sim, faça o alinhamento, mas não saia de dentro do carro. coloque esses valores contigo dentro do carro. ou então coloque alguma coisa no banco do motorista que tenha +/- seu peso.

                      bom… isso aí é mais ou menos o que meu velho pai me falou na noite de domingo. ?bviamente que ele não é dono da verdade, mas muita coisa do que le me falou faz sentido.

                      grande abraço, espero ter ajudado em alguma coisa..

                      [snapback]619793[/snapback]

                      ajudo sim manow :hauhau:

                      entendi o que vc quis dizer…

                      essa do alinhamento eh bem legal...

                      auehuhaeuhaeheaheuahuaehueahuaeuhaeuh

                      dei risada agora quando vc disse pra eu por uma coisa do mesmo peso que eu :teteto::p:p:p

                      tenho 160 kilos uaehuaehuhaeuheuahaehuhaeuhae

                      magina ki ki agente poe num banco nesse peso?? :hauhau::p:p:p

                      intaum... agora soh falta o motor ta montado pra eu começar a suspensão :ppteam:

                      valew manow :p

                      obs: se souberem de mais coisas fique a vontade :d

                      abraaaaaaaaaass

                      1 Resposta Última resposta
                      • T Offline
                        T Offline
                        Thiago Machado
                        escreveu em última edição por
                        #19

                        realmente a suspensão da down é muito boa…. comprei o golf do pix a quase 2 anos...e a suspensão esta nele até hj.... muito firme...sempre q pego estrada (quase toda semana) procuro por o carro pra girar...

                        recomendo

                        1 Resposta Última resposta
                        • D Offline
                          D Offline
                          daniel_fabricio
                          escreveu em última edição por
                          #20

                          não é questão de o pneu se comportou bem em alta …

                          ? simplesmente questão do pneu não aguentar, estourar e perder o controle do carro.

                          esse carro tem projeto muito antigo e até dinamicamente não vai conseguir uma velocidade final tão alta, vai precisar de muito motor.

                          considere 200km/h o suficiente...e com risco, lágico...

                          1 Resposta Última resposta
                          • T Offline
                            T Offline
                            transeunte
                            escreveu em última edição por
                            #21

                            pra ajudar a diminuir o lift aerodin?mico, considere deixar a traseira mais alta que a dianteira (que deve ficar o mais colada possível no ch?o).

                            obs: ah, 200km/h e 250km/h… são velocidades beeem diferentes se a resist?ncia do ar a 200km/h ?, digamos, x , a 250km/h é x + 56%

                            [] s e boa sorte

                            1 Resposta Última resposta
                            • M Offline
                              M Offline
                              Moafoda
                              escreveu em última edição por
                              #22

                              moa, conversei com o velho.

                              ele tava me explicando, que a idéia, num carro desses, não é colocar o alinhamento, cambagem e caster dentro daquele intervalo tolerável, e sim deixar tudo zerado. isso quer dizer, colocar exatamente no centro deste intervalo tolerável, saca?  se por exemplo, o alinhamento pode ficar entre +0,10 e -0,10; a idéia é deixar no zero. se a cambagem (exemplo ilustrativo, ok?) pode ficar entre -0,30 e -0,10, deix?-la em -0,20, sacou?

                              não pode se esquecer também que o prémio, assim como o uno também tem alinhamento e cambagem do eixo traseiro. tanto no eixo traseiro quanto no dianteiro, o ideal é esse tipo de ajuste que passei acima.

                              sem dizer que todas as borrachas das bandeijas e todas as outras de cal?o, de encaixe da barra estabilizadora, todas precisam ser novas, tais quais os amortecedores. a idéia é ter o mínimo possível de folgas. tanto no eixo da frente quanto no de tr?s.

                              observação muito importante: você vai andar sozinho nesse carro, né? se sim, faça o alinhamento, mas não saia de dentro do carro. coloque esses valores contigo dentro do carro. ou então coloque alguma coisa no banco do motorista que tenha +/- seu peso.

                              bom… isso aí é mais ou menos o que meu velho pai me falou na noite de domingo. ?bviamente que ele não é dono da verdade, mas muita coisa do que le me falou faz sentido.

                              ? claro que não dá pra fazer isso com um setup de calibração de molas e amortecedores originais, mas com um pouco de bom senso dá pra chegar em resultados legais.

                              não sei se ajuda em alguma coisa, mas o prémio que o velho tinha, um s 1300cc tinha a traseira bem alta.

                              grande abraço, espero ter ajudado em alguma coisa..

                              [snapback]619793[/snapback]

                              essa semana ainda vou levar essa folha no cara q fez minha suspenção… como ele num terminou pq eu precisava do carro eu levo isso pra ele e sim...

                              apesar d muito tempo numt er postado aki... tenho bastante novidade legal... inclusive a colocação de barras estabilizadoras ateh controladora d bicos e tudo mais.... ta fikando cada vez mais minha cara esse carrinho :d

                              bragadão por tudo pessoal q vcs tem me ajudado \o/

                              1 Resposta Última resposta
                              • A Offline
                                A Offline
                                amarchetti
                                escreveu em última edição por
                                #23

                                desculpa dizer isso..mas andar nessa faixa de velocidade com um prémio é pedir pra ter dor de cabeça..

                                pr6emio não tem chão pra andar rápido nem a pau…tudo bem que em tudo se dá um jeito, mas não é a melhor base..

                                o uno quando pegava estrada, a 150 de painel ficava quicando..trocava de pista com a sensacao de q ia perder o controle se bobeasse..tá com um ka, com a mesma medida de pneus e nesse ponto ele da de 10 no uno...

                                não consigo imaginar o premio muito diferente do uno nisso...

                                como refer6encia, tive marea t e polo classic...o marea é superior em quase tudo ao polo, pneus mais largos, suspensão a princ?pio superior...

                                acredite ou não, o polo transmitia muito mais cnfian?a pra andar rápido do q o marea..com seus ex?mios 185/60r14...não sei q katzu tinha este carro, mas de chão pra andar rápido ele era muito melhor q o mare e te digo q os a3 e gols com seus pneus 16 não eram elhor q ele não..

                                a3 e golf não aguentavam ter q trocar de pista andando forte na estrada pra ultrapassar outros carros...de painel em torno de 180-190, era al? onde vc jantava esses carros nas curvas...em compensacao, se fosse focus eu sabia q nao aguentava aquilo em curva rapida nao...

                                de vel real, eu conseguia mais com o marea do q com o polo....mas com o polo eu segurava pe embaixo bem mais tranquilo ..? aquela historia...sensacao nao e o mesmo q realidade...mas vc percebia claramente q o limite de um a3 e um golf vinha antes do seu limite

                                uma coisa q nunca percebi em outros carros que tive, era uma chapa pl?stica lisa no fundo que começava um pouco a frente do eixo traseiro e ia ate o fim do porta-malas..um fundo plano pela metade

                                quer andar rapido, se preocupa com aerod?mica..enfia essa bunda no ch?o..faz aero funcional de verdade, adapta algo pra fazer um fundo plano..sei la..pq se não deitar a bunda no ch?o, vc dificilmente vai ter culhão pra andar rapido

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
                                  M Offline
                                  Moafoda
                                  escreveu em última edição por
                                  #24

                                  por incrivel q pareça o premio a 200 num fica ruim não…soh quando eu alivio e tiro o peh e deixo em ponto morto ai eh hora d se preocupar....

                                  vo t mandar um video interessante por mp

                                  se mais alguem kizer ver soh pedir q eu mando....

                                  abrass

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • A Offline
                                    A Offline
                                    amarchetti
                                    escreveu em última edição por
                                    #25

                                    vou ter q assistir o video em casa, q aqui no trampo eu mesmo bloqueio streaming :hauhau:

                                    nao duvido q vc consiga isso…pelo contrário.. até pq eu vê o q um motor 1/2 boca consegue fazer contra outros maiores buscando final com cambio bem acertadinho (nisso a gente tem q baixar a bola pros argentinos pq eles não fazem carro com câmbio pra velho q nao quer reduzir)...mas é q sinceramente eu não sinto confian?a nenhuma na suspensão da fam?lia uno quando vc tá andando rápido...

                                    tem aquele erro clássico de painel...210 de painel viraram 194km/h num radar da ayrton senna (fica tranquilo q nao teve pontos e nem dábito a pagar :hauhau: )...e esse erro pode ser diferente entre carros diferentes

                                    teve uma vez q foi c?mico....num corsa a 165 de painel passamos um amigo nosso num uno elx q tava marcando 180 no painel :hauhau:

                                    o problema é andar forte e segurar nesta condição por um tempo, inclusive sem aliviar nas curvas...? aí q eu acho q o prémio dá pra tr?s

                                    ? a velha história...sensação não é realidade...e tudo vc pode melhorar...tendo os far?is em dia (uns longo alcance ajudam) e uma arton senna ou dutra de madrugada por perto, teus riscos diminuem absurdamente (eu até falo q é mais seguro do q dirigir normalmente no transito) e um jogo de pneus e freios em q vc confia, tudo fica mais fácil

                                    só não cai naquela tentação de baixar o carro metendo a faca nas molas

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                                    • R Offline
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                                      #26

                                      concordo com o que o amarchetti falou.

                                      e ainda, dá uma boa verificada nos freios. principalmente os freios traseiros, que gostam de vazar fluido pelos burrinhos.

                                      checa também as buchas das junções do braão oscilante com a barra estabilizadora do eixo da frente.

                                      mantenha-se vivo, ok??

                                      1 Resposta Última resposta
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                                        #27

                                        concordo com o que o amarchetti falou.

                                        e ainda, dá uma boa verificada nos freios. principalmente os freios traseiros, que gostam de vazar fluido pelos burrinhos. ( uheauheauhea ta digamos… praticamente mijando fluido nas rodas trazeiras) to cuidando disso

                                        checa também as buchas das junções do braão oscilante com a barra estabilizadora do eixo da frente. (farei isso  :olhos:  )

                                        mantenha-se vivo, ok??..... to tentando uaheuheauhaeuheauhuhea

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                                          #28

                                          já pensou em levar seu painel na velobakar???

                                          rs

                                          preocupe-se com o que o armanchetti disse mesmo.. pq voar de vassoura é fácil.. mas de geladeira….

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