Modulo meg
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bom, eu uso meg aki e ignição cm, recomendo.
assistencia técnica, pra min, a melhor, saio da faculdade e ligo pro cm e ele atende de boa, ja liguei no sabado, e durante a semana qualquer hora ele me atende de boa. se isso é uma assistencia ruin, acho que não existe boa, logico que ele não vai ficar te melando e te chamando de lindinho, afinal vc quer o produto dele e não ele.
uso o meg com ignição incorporada no meu gol, avancei o ponto no distribuidor e coloquei bicos maiores pra converter, depois instalei o meg e boa.
ja montei outro ap mi com meg tamben, comecei essa semana a mantar uma saveiro summer 97 mi q tamben será turbo com meg.
instalei uma ignição cm plus pra 4 bobinas numa mercedes slk e obtive ?timos resultados e ja estamos a pesquisa pra un aumento de pressão no compressor visto que o cliente está muito satisfeito com os produtos cm racing.
bom, é isso, eu recomendo qualquer produto cm pois ja testei todos, meg simples, meg top, cm plus. e repito, a assistencia é excelente, desde que vc não ligue 10 horas de noite perguntando si o comando que o z? da esquina faz vai ficar bom no teu carro.
quanto a tua duvida, vc pode sim usar o meg e deixar o bico desligado, agora si o digipulse vai funcionar certinho ja não sei. eu acho muito melhor vc pegar o meg top, q vem controle de ponto, controle de bico auxiliar secuencial e ainda amplificador de ignição muito bom e forte por un preão excelente. com ele vc faz tudo, gasta menos e fica perfeito. só precisa fazer a conversão bem feita atravez de ponto e bico.
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discordo.
montei o meu, e o de um amigo.
comprei o meu pq um amigo de pernambuco comprou o dele, sem nunca ter visto um tb
não tive problema nenhum… acho que sou o cara mais sortudo do mundo.
quanto a assist?ncia… já teve dia, de domingo 9:00 da noite, eu ficar quase 1 hora com o cezar no telefone pedindo explicação e ele nunca reclamou.
ou seja: tb não tneho nada a reclamar da assist?ncia.
tem uma historia q o cezar testou o hardware uma vez, na frente do dono do forum xpeed, e mostrou pra todo mundo que tava la, que já em lenta ele estava variando o atraso de ponto (uma coisa assim, nao sei ao certo....) na hora ninguem abriu o bico, só que não espalharam pra ninguem.
mais vamos esquecer isso, a conversa aqui é meg
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pode até ser, mais cuidado com o fred hehehe. foi mal não deu pra deixar passar.
mais sobre a assistencia, vale a pena citar denovo, apesar do pessoal meter o pau(quem não conhece é claro) o cm não é como falan, ja levei uns mijão dele, mais não é na ofenciva, ele é uma pessoal que não tem tempo pra ouvir historinha. basta ligar pra ele e ir direto ao asunto sem ficar com firulas de comando do z? cabeçote do joão e não sei mais o quê.
ligar lá e falar que vai usar no gol cabeçote de golf, comando do z?, inje?ao daquilo, distribuidor importado e mais un monte de coisa é pedir pra ser ignorado. agora si ligar lá e saber o que quer a coisa muda de figura. e pros q falan q ele é mal humorado, enganodo estáo, por que é bem pelo contrario, r? tanto o sabado que liguei pra ele e ele falou, pora marcio, nunca reclamei de vc me ligar fora de hora, mais domingo as 6 da manhã é foda, ai eu respondi, c?zar, é sabado e são 9 horas de manhã, rimo tanto aquele dia hehe.
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vai ficar barato se derreter ou quebrar algo nesse motor ?
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prefiro procurar outras alternativas a pagar um valor exorbitante no serviço… só pq ele tem o know-how e o programa acha que pode cobrar o q quiser é tem outros meios de se atingir o resultado esperado por um valor menor.
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sobre a hardware… posso dizer com experiencia própria:
hardware turbolink dcy (que é um piggyback com retardo) não é compatével com o iaw-1ab. acontece exatamente isso que falaram acima, o retardo fica variando em marcha lenta a ponto de desligar o motor. r$ 1300
hardware turbolink rpm (piggyback sem retardo) funciona no iaw-1ab, porém... tem produto bem mais barato no mercado pra fazer o que ele faz. r$ 1100
hardware profissional funciona em tudo que é carro injetado, já que vc joga fora sua ecu e seu chicote e monta outro. r$ 2800
ft 1fi (piggyback) funciona no iaw-1ab com retardo desde que vc adquira tb o gerenciador de ponto por roda fúnica. r$ 1800 do ft mais r$ 600 do gerenciador de ponto da ft.
meg eu desconheão e não tenho muitas infos dele.
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soh corrigindo… 1fi não é piggyback... errei ao escrever.
dispensa módulo tb.
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soh corrigindo… 1fi não é piggyback... errei ao escrever.
dispensa módulo tb.
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o meg top (controla ponto, bico e vem com um aplificador de faisca) quando eu comprei, pra ap, paguei 690
não sei se mudou o preão ou quanto custa pra outros carros.
fala com o gustavo (guauad aqui do forum) que ele te informa melhor
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ft 1fi (piggyback) funciona no iaw-1ab com retardo desde que vc adquira tb o gerenciador de ponto por roda fúnica. r$ 1800 do ft mais r$ 600 do gerenciador de ponto da ft.
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fueltech racepro 1fi não é piggyback, é uma standalone e custa menos do que vc falou
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fueltech racepro 1fi não é piggyback, é uma standalone e custa menos do que vc falou
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corrigi logo depois.
bom… na spa está r$ 1790 a 1fi.
acredito que deve haver outros lugares mais baratos... mas deve ser sempre por esse nível.
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o meg top (controla ponto, bico e vem com um aplificador de faisca) quando eu comprei, pra ap, paguei 690
não sei se mudou o preão ou quanto custa pra outros carros.
fala com o gustavo (guauad aqui do forum) que ele te informa melhor
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e como é a interface de configuração… é por trimpots?
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eu tenho um mtf parado em casa… alguém conhece?
ali?s... o tucano tem outro mtf tb.
são dois...
? feito pelo mario que trabalha com o bui? em jacarepagua.
problema que não tem nada escrito... não dá pra saber o que faz o que.
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sim, dentro tem 2 pressostatos e 3 trimpots
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pelo que li tambem tem o automatico, agora não sei se ele faz a regulagem automatica.
assistencia tecnica deve ser no minimo 6 meses de garantia beleza se eu plugar e não tiver problema tranquilo parabens pelo produto e indico com louvores
se tiver e me atenter melhor pois estarei resolvendo e meu e recomendando para os outros
vendeu e sumiu blz fiquei no preju e não vou indicar para ninguem ( mas acho que isso é o extremo e o mesmo não vai querer isso)
como pretendo deixar o carro com 0,8 pois minha mulher deve dirigir o carro tambem.
quanto a hardware prometeu uma coisa falou que funciona e inclusive vc vai no site e esta lá a central suportada pelo modulo e na hora h deu merda. sinto muito mas para mim esta queimada e fora da minha lista de futuros fornecedores.
bom acho que pelo lido aqui conseguir sanar grande parte da minhas duvidas acho que o resto só com o proprio gustavo.
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eu tenho um mtf parado em casa… alguém conhece?
ali?s... o tucano tem outro mtf tb.
são dois...
? feito pelo mario que trabalha com o bui? em jacarepagua.
problema que não tem nada escrito... não dá pra saber o que faz o que.
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tem fotos dessa mtf?
como faz essa dai?
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pelo que li tambem tem o automatico, agora não sei se ele faz a regulagem automatica.
assistencia tecnica deve ser no minimo 6 meses de garantia beleza se eu plugar e não tiver problema tranquilo parabens pelo produto e indico com louvores
se tiver e me atenter melhor pois estarei resolvendo e meu e recomendando para os outros
vendeu e sumiu blz fiquei no preju e não vou indicar para ninguem ( mas acho que isso é o extremo e o mesmo não vai querer isso)
como pretendo deixar o carro com 0,8 pois minha mulher deve dirigir o carro tambem.
quanto a hardware prometeu uma coisa falou que funciona e inclusive vc vai no site e esta lá a central suportada pelo modulo e na hora h deu merda. sinto muito mas para mim esta queimada e fora da minha lista de futuros fornecedores.
bom acho que pelo lido aqui conseguir sanar grande parte da minhas duvidas acho que o resto só com o proprio gustavo.
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isso ae, fala com o gustavo que o cara é super gente boa e te ajuda no que precisar.
quanto a instalação, não tem segredo, mais siga exatamente o que manda o manual, tudo.
dai não tem erro.
o que vive dando problema, e depois nego briga com o cm, é coisinha boba, tipo, não deixar o carro perfeito rodando no álcool (se essa for a intenção) antes de turbinar (qualquer problema que ja venha da conversão ou da fase aspirada, é multiplicado com a pressao em cima, dai nunca fica bom).
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tem fotos dessa mtf?
como faz essa dai?
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vou tirar fotos… consegui o manual tb... mas é muito prec?rio.
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vou tirar fotos… consegui o manual tb... mas é muito prec?rio.
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manda ai pra pro pessoal conhece.
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mas na conversão posso somente aumentar os bicos e adiantar 6? sem mexer no modulo.
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quando comprei meu carro, nem sabia nada sobre essas coisas, fiz um chip:
r$ 230 conto, + 40 conto de um jogo de vela….
andava... normal qdo quente, enquanto tava frio falhava um monte
depois tava vendo de turbinar e o cezar falou pra converter assim, bicos maiores (+/- 35%) e 5 a 6? a mais no ponto inicial... fui la e fiz, voltei o chip original que tava guardado.
o carro ficou bem melhor, e não falha quando ta frio.
ah, verdade, ainda tenho esse chip guardado la em casa, se alguem que curte chip quiser um conversão p/ alcool na 1avb 97 1.8 mi manda uma oferta ai
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10 real?