Projeto maverick 1974
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lembro de você a todo momento seria perfeito se meu motor tivesse o cerebro que voce está desenvolvendo você sabe, melhor do q eu mesmo, que basta você dizer que dá para fazer 1 bico por cilindro…...que eu me candidato.
[snapback]677013[/snapback]ja falei mas falo denovo: da pra colocar 1 bico por cilindro
apareça na band quinta pra ver pessoalmente
abraço
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ignorante
soh prometo, mas esse fds a patroa trampa e fico de boa…
vai estar em casa?? eheheheheh
[snapback]677148[/snapback]muito provavelmente na parte da tarde na casa da minha avṍ, montando o motor
mas você sabe…....fica aqui do lado de casa..... -
bom amigos,
sem muita novidade até o momento. somente que o radiador ficou pronto final de semana ele já vai para o carro
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04602.jpg
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http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04605.jpgfinal de semana tem mais, espero encontrar o carro bem diferente após duas semanas
abra
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rodrigo, pq vc mandou fazer este radiador?? o original não dá conta?
vai mater o sistema de ventoinha original por correia? (chamar de ventoinha é dose, parece mais um ventilador de teto eheh) ou vai optar por algum eletrico?
[snapback]677475[/snapback]fala camarada, tudo bom ?
o radiador original do maverick é subdimensionado por natureza, uma alternativa é o de landau que se ajusta bem ao motor original (que era meu caso).porém, como pretendo chegar na casa dos 350hp nesse motor, achei prudente fazer com que todos os sistema auxiliares (água e óleo) também tivesse um dimensionamento adequado para este incremento de potencia.
ainda não estou decidido se vou colocar a helice original ou ventoinha elétrica. o ideal será a ventoinha elétrica porque além de tudo teria a opção de colocar uma chave no painel para deixar ela ligada full time caso eu veja que a temperatura está passando do limite.
alguma sugestáo, estou sempre aberto a sugestoes
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bom, sexta feira e eu consegui trabalhar um pouquinho no motor depois de chegar do trabalho to na pegada para praticamente acabar esse motor no final de semana
falta muito pouco mesmo e to com muita esperança de finalizar.
como não podia faltar, fiz a medição de folga entre válvula e pistão para garantir que nada vai se chocar quando o motor estiver a todo vapor.
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04620.jpgcom tudo estando 100%, montei os cabeçotes, varetas, tuchos e balancins. já está tudo 100% ajustado.
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04624.jpg? isso ai…...amanha tem mais....
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quero ver (e ouvir) roncando
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eeeeeeeeeita coisa linda…
o meu é um ap mas to tentando fazer algo de alto nível tbm...meus parabéns loke, esse carro promete muuuuuito
abrazzz
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sabadão, dia de correr atrás do prejuizo.
comecei o dia fazendo enquadramento do comando. fiz medição do pms e taquei o disco de grau no motor. queria fazer uma leitura do comando e verificar se as bolinhas confere com o que eu efetivamente vejo no relógio comparador.
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04630.jpg
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04631.jpgcom tudo confirido, fiz as verificações no comando com o cabeçote montado e parti para a montagem final. infelizmente o restaurador não abriu hj e acabei esquencendo uma capa do comando de válvulas lá. então não consegui acabar o motor.
mas já ficou bem interessante a montagem. agora falta somente um passo para finalizar ele de uma vez.
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04636.jpg
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04634.jpgem breve, mais novidades…..abra
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realz, o comando do 302 vai no bloco, assim como nos l6 de opala, ai no bloco tb vai os tuchos e as varetas, que transferem o trabalho do comando pros balanceiros ( ou balancins ) que apertam as valvulas pra baixo.
loke vc ta usando tuchos e comando roller ou eh mecanico mesmo?
vlw e mais uma vez parabens