Novo projeto => ap 8v
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pourra, eixo ta precisando de retifica e eu tava querendo montar std. vou catar agora de tarde nos ferro velhos pra ver se tem ou se compro de fora mesmo.
pergunto: quais seriam as desvantagens de montar o bloco com retifica de 0.25? menos resistente?
abs
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?positivo? deu baita sorte heim, tá dificil achar um eixo traseiro completo.
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po cara, te pedir desculpas, agora lendo as mensagens com calma, o kit completo que eu falei foi o disco, pinça, pastilhas e as pontas de eixo.
abs
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gili meu motor ta com eixo 0,25. te falar uma coisa não deve nada pra um std… diz a lenda q mt mais coisa quebra antes q uma bronzina dessas abra o bico... (claro falando em carro bem acertado)
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gili meu motor ta com eixo 0,25. te falar uma coisa não deve nada pra um std… diz a lenda q mt mais coisa quebra antes q uma bronzina dessas abra o bico... (claro falando em carro bem acertado)
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saquei, mas por via das duvidas, comprei um std hoje por 250,00.
abs
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to aqui no sitio do meu pai e tem varias ferramentas hehehe saudade da epoca que morava aqui.
amanha cedo vou dar um jato de areia bem fina na wastagte da spa que decidi usar e vou vender a outra, maior e aletada, e jatear tbm o coletor macktech que ta pintado de preto.
preparador me ligou agora falou que o plato ta certo, que o vira ta std mesmo só precisa polir e que provavel que o motor esteja pronto no final de semana.
e o 049g que deixei pra medir tá perfeito.
abs
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galera, tava dando uma revisão nas valvulas ( wast spa e bov ancona ) e na bov criou por dentro tipo uma crosta branca que qdo raspa vira pó.
me parece que é tipo um talco que tinha, talvez pra nao grudar nada na membrana, procede? coloco de novo um talco?
de noite posto fotos.
abs
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wd40
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wd40
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hehe sem duvidas, isso vou fazer, mas o tal talco coloca de novo? se é que tinha.
abs
to pensando seriamente em montar o gts turbo carburado ( ja tenho praticamente tudo ) e vou precisar de muita ajuda com o 3e hein, vai se preparando hehehe
abs
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antes de mais nada, preciso aprender a mecher em carburadores brosol hehehe
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noa sei como é a sua…
mais a minha veio com vaselina dentro... isso ta com cara de ser vaselina ressecada.
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antes de mais nada, preciso aprender a mecher em carburadores brosol hehehe
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e eu a mexer em qualquer carburador hhehe
abs
noa sei como é a sua…
mais a minha veio com vaselina dentro... isso ta com cara de ser vaselina ressecada.
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cara, nao me parece vaselina nao, vou ligar pro augusto da ancona e perguntar, melhor.
abs
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rapaziada, estou aqui em casa pensando e pensando mais ainda e gostaria de ouvir a opiniao sincera de voces….
projetinho do gts estava incluido o cabeçote fluxo cruzado, inclusive ate ja comprei o coletor de admissao do golf mkiii, mas estava pensando que para o que eu pretendo alcançar em potencia, talvez nao seja necessário gastar com essa adaptaçao ( ainda mais que descobri que vai precisar abaixar o motor pq o capo nao fecha, deslocar corpo de borboleta e tal ), já tenho um cabeçote side flow de 2.0 que veio no carro, nao sei se esta std.
bom, para chegar nos 350cvs ( talvez 400 no maximo ), com turbo .70(52,5mm) / .50(52,5mm) podendo aguentar ate 2bar, acho que nao preciso de cabeçote fluxo cruzado e nem mesmo um trabalho no side flow de inicio.
estou quase decidido de ao inves de montar o carro 100% original agora depois da lanternagem e parte de baixo do motor pronta, ja montar turbo mas carburado, acho que tenho o kit todo, nao lembro de estar faltando nada, seria só verificar o meu 3e pra ver o estado dele.
o que acham sobre o cabeçote? vale mesmo a pena fazer essa adaptaçao para chegar só nessa potencia?
abs
