Hx 40
-
pra uso exclusivamente em rua é muito grande hein… fica um carro ruim de andar de boa...
pra giro alto, é boa, desde que seu carro consiga chegar nesse giro alto sem deficiencia de ignicao, alimentacao, etc...
2kg é muita coisa... se sua .70 não está rendendo tanto em alta, é pq pode melhorar ainda outras coisas no carro... qual seu escape é o que usa de ignição ?
-
sei lá o wagner brunca usava 1,5 de pressão na hx 40 e era violenta a pegada
-
por esperiencia propria a hx40 eh uma turbina monstro
ela no meu 1.9 ela demora um pouco pra enxer (com cabeçote original q to usando agora, com o antigo cabeçote era montro desde baixa), mas quando enxe vem violenta mesmo.
-
pra uso exclusivamente em rua é muito grande hein… fica um carro ruim de andar de boa...
pra giro alto, é boa, desde que seu carro consiga chegar nesse giro alto sem deficiencia de ignicao, alimentacao, etc...
2kg é muita coisa... se sua .70 não está rendendo tanto em alta, é pq pode melhorar ainda outras coisas no carro... qual seu escape é o que usa de ignição ?
e pra rua e para provas de arrancada exporádicas.
pela própria configuração do motor, ele só acordava a partir dos 4000 rpm com a turbina antiga, e tinha uma faixa de torque entre 5000 e 7000 rpm, corte a 7750rpm.
o carro hoje não tem escape, antes usava um de 3 , mas vivia quebrando.
a ignição usa um módulo mallory 6al e parece dar conta do recado.
a turbina tinha um rendimento bom, mas já estava ficando no limite( a recomendação do fabricante era para até 500 cv no motor) e a intenção é atingir 500 cv nas rodas com 2,5kg.
na rua ando com no máximo 1,5kg.
instalei a hx40 e as primeira impressões são as seguintes:
ela começa a encher em 3800 rpm (200 a menos que a antiga), mesmo com a caixa quente maior.
o som do escape mudou completamente, ficou muito mais alto. parece um aspirado só com o coletor. antes era um som mais abafado.
estou com problemas para regular a pressão. a válvula de alívio não consegue estabilizar a pressão. com a .70, sem o parafuso, a pressão ficava entre 0,8~1kg em todas as marchas.
com a hx vem 1,1kg em 2ª, 1,5kg em 3ª e 2,5 kg em 4ª(partindo de 100km/h, acelerei 3ª e 4ª, e me assustei quando vi o shift acendendo a 7100rpm, a mais de 220km/h, isso tudo num trecho de +- 400m).
a turbina parece que não sofre para gerar pressão. gostei demais do comportamento.
agora vou instalar uma blow off de alívio para estabilizar a pressão
-
todos esses relatos (encher antes, som mais alto, pressao subindo mesmo sem o parafuso) sao sinais que anteriormente vc tinha restrição no escape… ou pelas caracteristicas do eixo, ou do caracol, ou mesmo pelo escape de 3...
e bem vindo ao mundo dos que nao conseguem achar uma valvula wg que preste... boa sorte...
a hx 40 é uma puta turbina, mas continuo achando grande pro seu caso... talvez resolvendo a restrição do escape já te desse o que vc tem hoje... mas, como ja tá com a hx, termine seus testes...
-
eu nunca tive uma hx40 mas ja uma hx35, acho q como toda essa linha da holset, é uma turbina com o rotor pesado, mas eu acho uma excelente turbina em quesito potencia e durabilidade.
tive problemas com 2 valvulas da spa, comprei uma com o daniel da folego que solucionou meu problema…
-
você usa que tipo de valvula?
eu uso aquela super flow da dnt e tenho conseguido regular desde 0,8 até 1,5kg com estabilidade em todas as marchas, desde 2a até 5a marcha sempre a mesma pressão.
hx-40 é a turbina mesmo… meu amigo colocou uma no corsa 2.1 16v dele, e pqp, fico endemoniado o carro.
-
fahrell
estou com uma hx-40…. estou terminando a parte mecanica
na realidade comecei a fazer o coletor de escape e agora me deparei com a necessidade da valvula de alivio..... voce tem alguma pra me indicar?
minha mecanica se resume: 1.9l c/ pistões iapel e bielas crower, corpo de borboletas de 50mm (trottle boddy), injeção fuel tech, duplo intercooler.... escape em 3 ....
o carro esta em montagem ainda.... (entrei agora neste forum.... depois posto fotos da montagem.... eu mesmo a estou fazendo....)
será um carro pra uso em rua.... e exporadicos pegas nas pistas.....
obrigado....
-
você usa que tipo de valvula?
eu uso aquela super flow da dnt e tenho conseguido regular desde 0,8 até 1,5kg com estabilidade em todas as marchas, desde 2a até 5a marcha sempre a mesma pressão.
hx-40 é a turbina mesmo… meu amigo colocou uma no corsa 2.1 16v dele, e pqp, fico endemoniado o carro.
eu uso uma valvula beep turbo que foi trabalhada , mas a minha intenção é testar uma válvula super flow e ver se consigo estabilizar a pressão.
-
fahrell
estou com uma hx-40…. estou terminando a parte mecanica
na realidade comecei a fazer o coletor de escape e agora me deparei com a necessidade da valvula de alivio..... voce tem alguma pra me indicar?
minha mecanica se resume: 1.9l c/ pistões iapel e bielas crower, corpo de borboletas de 50mm (trottle boddy), injeção fuel tech, duplo intercooler.... escape em 3 ....
o carro esta em montagem ainda.... (entrei agora neste forum.... depois posto fotos da montagem.... eu mesmo a estou fazendo....)
será um carro pra uso em rua.... e exporadicos pegas nas pistas.....
obrigado....
opa cara 2 coisas….
essas tb ai são meio grandes, e vão te dar trabalho pra andar com o carro na rua, pq a pegada delas eh mt violenta... tipo o carro fica totalmente arisco...
e valvula usa uma grande, a maior q vc achar pq senão vc não consegue regular a pressão de turbo com essa monstrinha... no meu carro ja tenho um pouco de dificuldade de regular, e uso uma super flow da beep....
-
então adriano….
este carro é pra ralo mesmo pretendo usa-lo exporadicamente (finais de semana)
minha intenção são 500cv.... e o uso das tb era praticamente obrigatorio.... alem de que as acho lindas..... olha uma foto da pré-montagem:
tive de cortar um pouco da longarina:
caso contrario não havia espaço pro conjunto
no sabado vou dar um pulo belquip…. e ver o que consigo de wg.....
obrigado....
-
mt bonito seu motor
o meu gol tb eh so pra ralo … e optei por usar 1 borboleta somente pra ficar mais facil de dirigir, com tb o carro fica mt arisco mesmo...
não sei c vc conhece o jamanta aqui de cps, o carro era so pra arrancada e tal, e ele acabo rancando as tb, pq o carro simplesmente não tinha chão com elas...
mas q são lindas, são...
-
então…
estou na caça de um booster eletronico justamente pra isso.....
estou lendo o manual de tres sistemas.... e logo, logo devo me decidir por um sistema
sem este controle deve ficar muito dificil de controlar o tranco.... voce usa algum sistema?
voce me diz que o tranco é mais brutal que com webber?
abraços.
-
não sei c vc conhece o jamanta aqui de cps, o carro era so pra arrancada e tal, e ele acabo rancando as tb, pq o carro simplesmente não tinha chão com elas…
domina-me, ou devoro-te.
-
haeuihiuaeh
certeza carol diversão pura, mas pra pista não viro…
showgan, eu não uso nada de controle no meu carro, pq uso coletor normal dos mis...
e com certeza com tb, fica bem mais bruto q com weber, eh como se tivesse com 2 deitadas e mais o turbo hehehehe
-
domina-me, ou devoro-te.
ontem de noite rolou uma acelerada mais brava, com os freios novos foi uma beleza o deus nos acuda pra parar… aheuhauehuhauheae
mas faz parte...
quanto a hx40, da pra andar de boníssima devagarinho, o meu carro está incansável de dirigir.
-
você usa que tipo de valvula?
eu uso aquela super flow da dnt e tenho conseguido regular desde 0,8 até 1,5kg com estabilidade em todas as marchas, desde 2a até 5a marcha sempre a mesma pressão.
hx-40 é a turbina mesmo… meu amigo colocou uma no corsa 2.1 16v dele, e pqp, fico endemoniado o carro.
esse seu amigo ai é do corsa azul… se xama fernando???
-
esse seu amigo ai é do corsa azul… se xama fernando???
sim ele mesmo, fernando ou blackout
carro estúpido…