Para trocar as buxas de bandeja o que precisa?
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pessoal,
voltando pra casa agora percebo o carro ainda mais solto , fora do meu comando…
dei uma cutucada no acelerador e escuto um estalo na roda esquerda... pensei que parti algo... fudeu... voltei pra casa pianinho...
chego e resolvo fazer uma inpeção pra ver o que me espera, e me deparo com isso (o video ta de lado):
[media]http://www.youtube.com/watch?v=qyohuv1z6zk[/media]
(desculpa a qualidade, mais na hora no bolso so tinha um cel merreca pra registrar…)
o que ta batendo é isso aqui:
http://desmond.image….jpg&res=medium
meu carro tem dh, é zita trocar isso ou é melhor uma casa especializada? o lado passagiro tem folga nenhuma.
sobre as buxas, outras duvidas:
eu solto a barra estabilizadora primeiro na frente do agregado (depois que as rodas etiverem suspenças)?
http://desmond.image….jpg&res=medium
ou na bandeja?
http://desmond.image….jpg&res=medium
e por fim, olha a folga que as buxas de bandejas estavam, isso ai tem uns 3mm de cada lado da buxa, a roda anda pra frente e pra traz só em apertar com a chave de roda…:
http://desmond.image….jpg&res=medium
e pra terminar, onde é o melhor lugar para deixar os cavatetes de apoio de cada lado uma vez que vou arrancar o quadro também (e ja vi que o cilviço vai ser demoraaaado e o carro vai ficar uns dias assim
)? não achei um ponto comfiavel, pensei no lugar original onde levanta o carro porem os cavaletes sao muito agressivos e pelo que vi vai amassar tudo… pensei em apoiar no lugar original porem ambos os lados com um cepo ou quadrado de madeira para aumantar a área de apoio, q tal? -
pessoal,
voltando pra casa agora percebo o carro ainda mais solto , fora do meu comando…
dei uma cutucada no acelerador e escuto um estalo na roda esquerda... pensei que parti algo... fudeu... voltei pra casa pianinho...
chego e resolvo fazer uma inpeção pra ver o que me espera, e me deparo com isso (o video ta de lado):
[media]http://www.youtube.com/watch?v=qyohuv1z6zk[/media]
(desculpa a qualidade, mais na hora no bolso so tinha um cel merreca pra registrar…)
o que ta batendo é isso aqui:
http://desmond.image….jpg&res=medium
meu carro tem dh, é zita trocar isso ou é melhor uma casa especializada? o lado passagiro tem folga nenhuma.
sobre as buxas, outras duvidas:
eu solto a barra estabilizadora primeiro na frente do agregado (depois que as rodas etiverem suspenças)?
http://desmond.image….jpg&res=medium
ou na bandeja?
http://desmond.image….jpg&res=medium
e por fim, olha a folga que as buxas de bandejas estavam, isso ai tem uns 3mm de cada lado da buxa, a roda anda pra frente e pra traz só em apertar com a chave de roda…:
http://desmond.image….jpg&res=medium
e pra terminar, onde é o melhor lugar para deixar os cavatetes de apoio de cada lado uma vez que vou arrancar o quadro também (e ja vi que o cilviço vai ser demoraaaado e o carro vai ficar uns dias assim
)? não achei um ponto comfiavel, pensei no lugar original onde levanta o carro porem os cavaletes sao muito agressivos e pelo que vi vai amassar tudo… pensei em apoiar no lugar original porem ambos os lados com um cepo ou quadrado de madeira para aumantar a área de apoio, q tal?por partes:
o que está batendo é a bucha do braço de direção, não é dificil nem requer grandes habilidades pra trocar, somente muiiiita, mas muiiiiita calma e paciencia. tem que soltar a ponteira da torre e se contorcer por baixo, por cima, de lado pra tirar esses parafusos que vão no setor.
a barra estabilizadora é mais fácil soltar na bandeijas primeiro.
o cavalete não sei onde colocar, meu carro é 87 então a cada serviço coloco em um lugar e com muito cuidado se não fode a porra toda. dessa ultima vez coloquei no agregado, mas como você pretende tirá-lo eu não sei.
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depois conta se essa graxa de moto resolveu os gemidos da suspensao, pq to quase voltando as buchas originais no meu carro
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vou ter q tentar, pq quero voltar a original pra calar os gemidos, quero rancar os relogios q tmb criam barulho, e o principal o escap q cria uma vibracao sob o freio de mao, o problema nao é nem a saida
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nem me fale, se achar uma solucao pra essa vibracao nos relogios da um salve, eu nao descobri em qual é, porem tem uma certa rotacao q parece fazer mais…to em duvida entre combustivel e oleo, pq faz o barulho antes do turbo se mover, mas nessas condicoes ja pode ter vento pra fazer a pressao do combustivel subir...eita duvida....
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isso pra mim é coisa de mi com mangueiras fininhas…
meu carro eu nao uso esses kits e sim mangueira de injeção 08mm, tanto pra oleo quanto pro comb... nao vibra nada (so dava um estalo minimo de 2mm quando o extra entrava), acho que a mangueira flexivel absorve as vibrações, ja esses conduites finos de naterial plastico rígido, não.
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pode ser o caso da mangueira, mas nao teria como subir 3 mangueiras dessas pra coluna ali…....
como seria preencher com silicone
na verdade quero tirar os relogios pra ficar mais discreto ainda, porem, esse ano ja precisei usar o do combustivel pra dar um acerto na pressao do combustivel q tinha baixado um trisco e deixando a lenta oscilando
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estou comprando as do agregado para parar de uma vez…
vou ver se acha facil a da barra tb... de repente ja faco no mesmo pacote
o que ja tenho: as da bandeja e a do eixo trazeiro, o resto falta comprar.
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pode ser o caso da mangueira, mas nao teria como subir 3 mangueiras dessas pra coluna ali…....
como seria preencher com silicone
na verdade quero tirar os relogios pra ficar mais discreto ainda, porem, esse ano ja precisei usar o do combustivel pra dar um acerto na pressao do combustivel q tinha baixado um trisco e deixando a lenta oscilando
você já compra assim:
http://odginstruments.com.br/man_silicone.phpocod_2=0&cod_3=1
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ah ja compra assim, mas tmb desse tamanho nao cabe na coluna, e pra comprar manometros, eu ranco os q tenho pra ficar mais discreto logo
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vai andar de carro turbo adaptado sem manometros?
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sim, pq?
so precisei dos manometros desde q montei pra dar um grauzinho com combustivel pq a pressao tinha baixado um pelinho e tava variando um pouco a lenta
ando de boa, modo civil