Transformação ap1.8 - ap1.9
-
uia os caras.
heheheheera engracado.
eu ficava laaaaaaaaaa atras
ai em 2 segundos eu tava na frente.
ai voltava laaaaaaa pra tras
e assim foi a noite
hehehehehmas ele nao ta de todo acertado.
tava na fase de amaciamento (eu sei que peguei pesado nessa fase com ele. heheheh)
em outubro dou um pulo em londrina pra dar o acerto final.ah sim
da muita diferenca a altitude de ondrina pra cwb.
meu carro ficou meio bobo aqui. -
ta dando exesso?
-
sim.
peta teoria que eu tenho sobre altitude…
exesso apenas na fase aspirada nah? por isso ficou bobo?
quepois que a turba ta na pressao maxima? a quantidade de ar fica = a de baixa altitude, dai nao daria exesso.... seria esse o comportamento do carro?
-
nem me fale…
to até agora imaginando a cena de uma porrada lateral a mais de 120 km/h...
tadinho do celta... ia virar peso de papel...
e o pior: cagada minha...
bom, vc leva benga de uma loira com um fiest deixa o celta morre 2 vezes… quer o q... uhahuhuauhauha
-
mais uma dúvida que surgiu:
daria pra adaptar o jato de óleo que tem em baixo do pistão do 2.0 num motor 1.8?
ou teria que comprar um motor mi pra converter pra carburado?
ops dutos de oleo sao diferente, o bloco eh diferente. adaptar dos 2.0 nao digo mas daria para fazer um.
peguem um bloco 2.0, comprem pistao forjado q tenha a altura do pino do pistao para o vira do 1.8 mas com diametro 83mm, andem na injecao ou com qualquer outro sistema q tenha knock sensor, com 10 de taxa usando alcool, com um bom gerenciador de ponto e suplementar, troquem o oleo e filtro em uns 4k km no maximo, vai ser pouco provavel q quebre.
quer andar com 12? acredito q tambem de. so coloquem um intercooler.
os esguichos de oleo sao escencial para garantir uma boa lubrificacao e refrigeracao dos pistoes. entao sera possivel gira mais 7k sem quebra.
-
ops dutos de oleo sao diferente, o bloco eh diferente. adaptar dos 2.0 nao digo mas daria para fazer um.
peguem um bloco 2.0, comprem pistao forjado q tenha a altura do pino do pistao para o vira do 1.8 mas com diametro 83mm, andem na injecao ou com qualquer outro sistema q tenha knock sensor, com 10 de taxa usando alcool, com um bom gerenciador de ponto e suplementar, troquem o oleo e filtro em uns 4k km no maximo, vai ser pouco provavel q quebre.
quer andar com 12? acredito q tambem de. so coloquem um intercooler.
os esguichos de oleo sao escencial para garantir uma boa lubrificacao e refrigeracao dos pistoes. entao sera possivel gira mais 7k sem quebra.
vc descobriu na marra que 2,0 não é girador…
e teu motor tá até hj parecendo 2 tempos por causa disso...
-
vc descobriu na marra que 2,0 não é girador…
e teu motor tá até hj parecendo 2 tempos por causa disso...
meu ap (acho) que num tem isso…. 7000 paus original todas as marchas... (claro que ate a 4rta )
se tivesse o jato.. ou fumava ou era motor pra 10k
-
é vhc tá…
uhauhauauhuhauhauhahuuh
não faz curva e não freia... mas pra que curva e freio se não tem motor pra empurrar??
hauhau:
o som tá instalado... show... mostra até o nome das mêsicas...
fiquei sabendo q as pincas do astra dao certo.
vhc eh de mata. mas tudo bem amigo ne… fazer o q tirar sarro mesmo uhahuahuahuauh