Marcha lenta irregular ap 1.8 mi

[Lee]

esse motor de passo, é o atuador de marcha lenta?

olha, já tive varios problemas nesse motor ap 1.8mi.

na marcha lenta pode ser:

• sensor de marcha lenta,

• sonda lambda ruim (sim, ela interefere e muito nisso e geralmente é o ultimo item a ser analisado)

[hernani.vila]

a saveiro não era 1.6? ou é outro carro?

[DanielFabricio]

se tá tudo perfeito, o problema é entrada de ar falso.

veja se o coletor de admissão tá bem encaixado, se a junta tá perfeita, se a junta do corpo de borboleta tá perfeita, se não tem nenhuma tomada de vêcuo desconectada ou com mangueira furada…

[Cleber T.]

golzin - o motor de passo = atuador, e sonda esta ok

o sensor de marcha lenta onde q fica??

hernani - sempre foi 1.8 a saveiro

daniel - blz vou checar….mas dificil ter entrada falsa pos-tbi

[] s

[ZOEGA]

passa no raster pra ver se tem algum defeito em algum sensor, se não, deve ser entrada de ar falsa como o daniel fabricio comentou…

veja se não tem alguma mangueirinha rachada, juntas, etc...

[shimi]

tem hallmeter???

ele ta ligado na sonda original?

parece q se tiver ligado na sonda original pode atrapalhar a leitura da ecu

[DanielFabricio]

tem hallmeter???

ele ta ligado na sonda original?

parece q se tiver ligado na sonda original pode atrapalhar a leitura da ecu

[snapback]244950[/snapback]

bobagem… no meu carro nunca influenciou em nada.

[Ricardo]

espirra spray desengripante (tipo wd40, m1, etc…) em torno da junta do coletor de admissão. se amea?ar morrer, pode desmontar e trocar ela.

[Cleber T.]

tem hallmeter???

ele ta ligado na sonda original?

parece q se tiver ligado na sonda original pode atrapalhar a leitura da ecu

[snapback]244950[/snapback]

tem nada fi, so o multimetro….

zoega - ja passou no raster e esta tudo ok....

[ZOEGA]

espirra spray desengripante (tipo wd40, m1, etc…) em torno da junta do coletor de admissão. se amea?ar morrer, pode desmontar e trocar ela.

[snapback]244969[/snapback]

faz isso que o ricdp falow, que dá certo…se vc espirrar spray em volta da junta, entre o coletor de admissão e o cabeçote e a marcha lenta variar, é entrada de ar falsa...

[shimi]

caraio heim cleber… desmonta a saveiro e compra uma outra, hehehhe

[Cleber T.]

caraio heim cleber… desmonta a saveiro e compra uma outra, hehehhe

[snapback]245506[/snapback]

depois q vc andar vc vai retirar o que disse ehheheheeh

[Gustavo]

jah andou dando uma olhada pra ver c nao tah meio gordo demais, o golf de um amigo meu tah com bicos arrombados a alcool e fica assim pq tah gordo demais.. tem q regular e talz..

[shimi]

hummm… hehehehe

tá melhor que a outra vez que eu dei umas pilotadas???

se tiver é por causa do oleo que te dei pra vc colocar no carro, hauhauuhauhauhaa

[Cleber T.]

hummm… hehehehe

tá melhor que a outra vez que eu dei umas pilotadas???

se tiver é por causa do oleo que te dei pra vc colocar no carro, hauhauuhauhauhaa

[snapback]245530[/snapback]

nem se compara….ehhehehe

e valeu mesmo pelo oleo qdo vc tiver um turbao de novo eu pago uma troca pra vc

[Tubarao]

a minha saveiro tá rolando a mesma coisa. essa semana ficou pior, ela fica oscilando entre 1.000 e 500rpm aí quando eu ligo o ac ele estabiliza em 1.000rpm certinho

ps. minha saveiro é original. tá stock ainda…

[Nuvo]

já verificou o tps?

[keep walking]

nem se compara….ehhehehe

e valeu mesmo pelo oleo qdo vc tiver um turbao de novo eu pago uma troca pra vc 

[snapback]245583[/snapback]

q isso ta rolando um troca-troca entre os vcs ??

[keep walking]

a minha tb rola isso ae viu

qndo era turbo tinha zuado o baguio da marcha lenta e dava pau direto\

ae troquei e ficou zero bala

hj em dia rola tb as vzs nao sei pq

mas acho q é pela borboleta maior…

[overspeed]

isso acontece se:

1- mistura fora do padrão a a sonda corrige, pega um multimetro e verifica se a oscilação aconpanha a sonda subindo ou descendo conforme ela diminui ou aumenta o valor

2- o ponto do distribuidor estiver muito fora do padrão 9?apms (geralmente acontece somando ao item 1)

3- não for efetuada regulação b?sica (que é via scanner dizer ao motor aonde é o meio de escala dele…. vc precisa deixar o motor aquecer e após desligar a ventoinha efetuar o comando de regulação que ajusta o motor de passo pra tempertura atual)

fora isso só se for defeito mecânico como entrada de ar falso, ponto do comando errado (tbm rola bastante), etc.